JP2010048318A - 自動変速機 - Google Patents
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- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
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- F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
Abstract
【解決手段】 本発明の自動変速機は、入力軸4と、変速機ケースの壁部5bから軸方向に延びて入力軸4が内挿されるボス部5b1と、ボス部5b1の外周に配置されたクラッチパックCPとを有し、クラッチパックCPの入力部材のスリーブ110がボス部5b1外周面に嵌合されているとともに、スリーブ110のボス部先端より反壁部側に延びた部分と入力軸の該部分に軸方向位置が対応する部分とにスプライン嵌合部がそれぞれ設けられて、スリーブ110または入力軸4のいずれか一方は壁部5bにより壁部側への軸方向の移動が阻止され、他方は他の構成要素により反壁部側への軸方向の移動が阻止されている。入力軸側嵌合部またはスリーブ側嵌合部のいずれか一方に、他方の端面と係合して、入力軸4およびスリーブ110の移動が阻止されていない方への移動を互いに規制する規制部4bが設けられている。
【選択図】 図3
Description
前記クラッチパックの入力部材であるスリーブが前記ボス部外周面に摺動回転可能に嵌合されているとともに、該スリーブのボス部先端より反壁部側に延びた部分と前記入力軸の該部分に軸方向位置が対応する部分とに、スリーブ側嵌合部および入力軸側嵌合部がそれぞれ設けられて互いにスプライン嵌合され、かつ、前記スリーブまたは入力軸のいずれか一方は前記壁部により該壁部側への軸方向の移動が阻止され、他方は他の構成要素により反壁部側への軸方向の移動が阻止されている自動変速機であって、
前記入力軸側嵌合部またはスリーブ側嵌合部のいずれか一方に、他方の端面と係合して、前記入力軸およびスリーブの移動が阻止されていない方への移動を互いに規制する規制部が設けられていることを特徴とする。
前記スリーブまたは入力軸のいずれか一方と前記壁部との間にスラストベアリングが配置されていることを特徴とする。
前記クラッチパックは2つのクラッチで構成され、
前記ボス部から前記スリーブに亘って、前記2つのクラッチの締結油圧室内にそれぞれ作動油を供給する油路が設けられていることを特徴とする。
前記ボス部の先端部外周面と、該外周面に対向するスリーブの内周面との間にラジアルベアリングが配置されていることを特徴とする。
前記2つのクラッチの少なくとも一方の遠心バランス室に作動油を供給する油路が、前記入力軸側嵌合部から前記スリーブ側嵌合部に亘って形成されていることを特徴とする。
前記入力軸側嵌合部又はスリーブ側嵌合部の少なくとも一方のスプラインにおける前記油路が開口する部位に欠歯部が形成されていることを特徴とする。
前記入力軸側嵌合部およびスリーブ側嵌合部の両方のスプラインに欠歯部が形成されているとともに、両嵌合部のいずれか一方の欠歯部に、他方のスプライン歯の挿通を阻止して、両方の欠歯部が対向状態にあるときのみ前記入力軸側嵌合部とスリーブ側嵌合部との嵌合を可能にする誤組付け防止部が形成されていることを特徴とする。
5b 壁部(フロント壁)
5b1 ボス部
110 スリーブ
CP クラッチパック
Claims (7)
- 入力軸と、変速機ケースの壁部から軸方向の一方側に延びて該入力軸が内挿されるボス部と、該ボス部の外周面上に配置されたクラッチパックとを有し、
前記クラッチパックの入力部材であるスリーブが前記ボス部外周面に摺動回転可能に嵌合されているとともに、該スリーブのボス部先端より反壁部側に延びた部分と前記入力軸の該部分に軸方向位置が対応する部分とに、スリーブ側嵌合部および入力軸側嵌合部がそれぞれ設けられて互いにスプライン嵌合され、かつ、前記スリーブまたは入力軸のいずれか一方は前記壁部により該壁部側への軸方向の移動が阻止され、他方は他の構成要素により反壁部側への軸方向の移動が阻止されている自動変速機であって、
前記入力軸側嵌合部またはスリーブ側嵌合部のいずれか一方に、他方の端面と係合して、前記入力軸およびスリーブの移動が阻止されていない方への移動を互いに規制する規制部が設けられていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項1に記載の自動変速機において、
前記スリーブまたは入力軸のいずれか一方と前記壁部との間にスラストベアリングが配置されていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項1または2に記載の自動変速機において、
前記クラッチパックは2つのクラッチで構成され、
前記ボス部から前記スリーブに亘って、前記2つのクラッチの締結油圧室内にそれぞれ作動油を供給する油路が設けられていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項1から3のいずれか1項に記載の自動変速機において、
前記ボス部の先端部外周面と、該外周面に対向するスリーブの内周面との間にラジアルベアリングが配置されていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項1から4のいずれか1項に記載の自動変速機において、
前記2つのクラッチの少なくとも一方の遠心バランス室に作動油を供給する油路が、前記入力軸側嵌合部から前記スリーブ側嵌合部に亘って形成されていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項5に記載の自動変速機において、
前記入力軸側嵌合部又はスリーブ側嵌合部の少なくとも一方のスプラインにおける前記油路が開口する部位に欠歯部が形成されていることを特徴とする自動変速機。 - 請求項5に記載の自動変速機において、
前記入力軸側嵌合部およびスリーブ側嵌合部の両方のスプラインに欠歯部が形成されているとともに、両嵌合部のいずれか一方の欠歯部に、他方のスプライン歯の挿通を阻止して、両方の欠歯部が対向状態にあるときのみ前記入力軸側嵌合部とスリーブ側嵌合部との嵌合を可能にする誤組付け防止部が形成されていることを特徴とする自動変速機。
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- 2008-08-21 JP JP2008212408A patent/JP2010048318A/ja active Pending
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