JP2020152100A - 反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセル及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造方法の提供。【解決手段】素材（表地）を用意するステップ１と、表地を貼り合わせて成形させて、第１素材を得るステップ２と、第１素材を加熱し、ダイカスト金型に付着するのを防ぐことができる第２素材を第１素材で覆い、ダイカスト成形した後、第２素材を除去することにより上部クッション体を得るステップ３と、下部クッション体を用意するステップ４と、上部クッション体と下部クッション体を貼り合わせるステップ５と、形を整えて完成品を得るステップ６と、を含む反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造方法。【選択図】図２８

Description

本発明は、生活用具の分野に属し、特に、エアセルの製造方法及びそれにより製造されるエアセルクッションに関する。

日常生活では、バックパック、ウエストバッグ、ショルダーバッグ、アームバッグなどの家庭、自動車、医療、スポーツなどのバッグ製品がよく使用されているが、従来のバック製品が往々にしてその収納機能のみを注視し、設計又は購入時にバックパックにどのぐらいポケットがあるか、どのぐらいものを収納できるか、見栄えが良いかどうかなどをさらに多く考慮しているが、人々がバックパックを背負った時の快適性を配慮することはめったになかった。バックパックを背負っていると、一般的に人体の肩、腰、首或いは腕に重量が集中する。ただし、背負った時、運動中の人がわずかな振動を発生すると、バックパックの肩ベルトが接触部位に衝突力及び摩擦力を生じさせる。特に、激しい運動をしている時、この衝突力及び摩擦力は多大なマイナス効果をもたらす可能性がある。詰めた物が多い或いは長時間使用した時、長時間圧迫されたこれらの部位が、血行不良を起こして痛みをもたらし、かつ接触している部位が通気性に劣るため、発汗しやすく、効果的に放熱できず、人々に極めて大きな不快にさせ、皮膚の健康に影響を与え、隠れた健康上のリスクを残す。

特許文献１では、エアセルクッション及びそれを含むエアセルシステムを開示し、特に、少なくとも１個の布地と、前記布地を結合する縫い目部分と、を含むエアセルクッションに関し、前記縫い目部分において逆方向に縫い付けられた第１縫い目部と逆方向に縫い付けられた第２縫い目部との間の布の単位長さ当たりの上縫い線の長さの偏差は１５％以下である。前記エアセルクッション及びエアセルシステムは、前記縫い目部により最滴化される性能を提供し、同時に優れた形状安定性と気密性を提供し、乗客に加わる衝撃を最小限に抑えることで乗客を保護できる。ただし、前記特許文献１では、エアセルを密封するだけで、隣接するエアセル間に空気通路がなく、エアセル間の空気の流通に欠乏し、緩衝機能のみを持ち、機能が単一で、使用者の多機能ニーズを満たすことができなかった。

特許文献２では、靴用衝撃吸収エアセルクッションの製造方法及び衝撃吸収エアセルクッションが開示され、その製造方法はまず射出成形金型を用意し、射出成形工程を通じて熱可塑性樹脂を射出成形金型に射出し、熱可塑性樹脂を冷却して射出成形金型の２つの成形キャビディ内にそれぞれエアセルクッション上片体とエアセルクッション下片体を形成し、金型を開き、製造したエアセルクッション上片体とエアセルクッション下片体を離型させ、エアセルクッション上片体或いはエアセルクッション下片体にエアバルブを加え、次にエアセルクッション上片体とエアセルクッション下片体を貼り合わせ、エアバルブと一緒に高周波ホットメルトで縫い付け、その後布地の端をトリミングし、最後にエアバルブを通じて異なる気圧を加える。衝撃吸収エアセルクッションを成形した後、布切れが少なく、素材を節約し、その内部形状及び構造が各々エアセルクッション上片体及びエアセルクッション下片体から射出成形され、高周波ホットメルトで縫い付けた後、安定性が高くなり、顧客の要求に応じて自由に内部モデリングを変更でき、同時にエアセルクッション上片体とエアセルクッション下片体の２色上下分離の効果を奏することができる。前記特許文献２は、金型でエアセルクッションを製造する方法として提案され、その方法はエアセルクッションの製造を速やかに完了することができるが、金型でエアセルクッション片体を製造する時、冷却に多くの時間がかかり、そうでなければエアセルクッションが金型に付着し、脱落しにくいことで、大量の欠陥品が生じ、製造効率に著しく影響する問題がある。

特許文献３は、ゴム製アウトソールシートと、ゴム製中間層シートと、ゴム製表面シートと、を含む一体成形された内蔵エアセルクッション層を備えたゴム製アウトソールを開示し、ゴム製アウトソールシート及びゴム製表面シートが金型及びホットプレス加硫を通じて形を作り、各々不完全な加硫状態にあるゴム製アウトソール層及びゴム製表面層を形成し、ゴム表面層の底部に突出構造部が形成され、ゴム製中間シートが不完全な加硫状態にあるゴム製アウトソール層とゴム表面層との間に介設され、不完全な加硫状態にあるゴム製アウトソール層、ゴム製表面層及び前記ゴム製中間シートが一度のホットプレス溶融により完全に加硫すると共に一体成形される。前記特許文献３は、ゴムシートを利用してエアセルクッション層を備えたゴム製アウトソールとして製造するため、一定の効果が得られる。ただし、エアセルクッション構造を金型で成形する時、ホットプレスで成形され、ゴムシートが必然金型と一定の接着力があり、離型にも一定の困難性が存在し、製品の合格率を保証しにくく、加工の効率及び速度に影響を及ぼすという上記問題点にやはり直面していた。

中国特許出願番号第２０１４１０４００１００．３号 中国特許出願番号第２０１２１０４０７４０９．６号 中国特許出願番号第２０１８１０２８６７７３．９号

上記問題を解決するため、本発明の一目的は、エアセルクッションを効果的かつ迅速に製造し、エアセルクッションの製造効率及び合格率をアップでき、製造されたエアセルクッションは力を受ける面積が増す場合において、同時に反重力及び緩衝対流作用が生じ、バランス及びマッサージの効果を持つ反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造工程及びエアセルクッションを提供することにある。

本発明の別の目的は、便利で通気性があり、構造が丈夫で、衝撃力を緩和でき、肩ベルト用肩当て、家庭用クッション、ウェストクッション、医療用マットレス、枕、車用シートベルト、シートクッション、ウェストパッド、スポーツ用膝当て、手首ガード、インソール、バイク用シートクッション、自転車用シートクッション等に適用できる反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造工程及びエアセルクッションを提供することにある。

上記目的を達成するために本発明では次のような技術的手段を講じた。
反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造工程であって、
素材を用意（エアセルの製造に必要な表地を用意しておく）するステップ１と、
貼り合わせ（表地を貼り合わせて成形させて、第１素材を得る）ステップ２と、
上部クッション体を製造（まず第１素材を加熱し、次に第２素材を第１素材で覆い、金型のダイカスト成形を通じて上部クッション体を得；前記第２素材は、伸びると共に第１素材を完全に覆うができるような弾性生地であり、第２素材を敷くことにより、第２素材をダイカスト金型から分離し、第２素材がダイカスト金型に付着するのを防ぐことができ；ダイカスト成形した後、第２素材を除去すると、上部クッション体を得；第２素材は、分離材であり、第１素材とダイカスト金型を隔離し、第１素材が金型に付着するのを防ぎ、同時に第１素材と第２素材の接着も防ぐことで、製品の合格率をアップすると共に迅速に離型することもでき、加工効率を向上し；さらに、第２素材を濡らしてから（通常は水を噴霧する）前記第１素材を覆うことができ；水は、高温において水膜を形成し、第１素材と第２素材、第２素材と金型との間に微小な隔離層を形成することができるため、離型、型離れを容易にする）するステップ３と、
下部クッション体を用意するステップ４と、
上部クッション体と下部クッション体を貼り合わせるステップ５と、
形を整えて完成品を得るステップ６と、
を含む。

上部クッション体と下部クッション体を貼り合わせた後、半製品に空気又は液体を注入する必要があり、空気又は液体を注入した後上部クッション体と下部クッション体を密封する。エアセルクッションは、通常２種類あり、１つは空気注入のエアバルブを通じて空気又は液体を注入するもの、もう１つは空気又は液体注入済みものである。１つ目のエアバルブ付きエアセルクッションについて、空気を注入する必要がなく、特定の位置にエアバルブを取り付け或いは空気入れ口を残すだけであり；空気を注入する必要があるエアセルクッションについて、インフレータで空気を入れ、空気を入れた後、遮断しなければならないエアセル間の空気通路とエアバルブ及び空気通路を密封する。

さらに、前記ステップ１において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ１：上表地と下表地を用意し、先にホットメルト接着剤を下表地の上表面に均一に塗り、そして下表地の上表面に上表地を合わせて敷く。一般に、上表地は、ポリエステル布、ジャージー布或いはＰＵ（ｐｏｌｙ ｕｒｅｔｈａｎｅ）複合布（ＰＵレザーとも呼ばれる）のいずれかである。前記上表地は、一定の弾性を持ち、かつ受ける力を均一にするため、素材の四方に伸ばすできることで、下表地と上手く結合して上部クッション体を形成し；同時に、下表地も下部クッション体と上手く結合して、製造されたエアセルクッションの安定性を維持できる。

上表地と下表地を貼り合わせて上部クッション体を形成し、従来エアセルクッションがラテックス又はプラスチックで製造されたことの局所性を突破し、エアセルクッションの耐久性及び安定性を高める。

さらに、前記ステップ２において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ２：ステップ１で得られた素材を貼り合わせ装置にセットして貼り合わせて成形し、前記貼り合わせ装置には前ローラ、後加圧ローラ及び巻取りローラの前後３個のローラが設けられ、前ローラの温度が６０℃〜１２０℃の範囲で、後加圧ローラの温度が常温或いは９０℃である。

さらに、前記ステップ３において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ３：Ｓ２において貼り合わせて成形された第１素材を２４時間以上静置して 冷まして縮水させ；
Ｓ４：１個の可動式第１治具を用意し、Ｓ３で成形された第１素材を第１治具に固定し、オーブンに入れて６０〜１２０秒間焼き、オーブンの温度は１８０℃〜２２０℃の範囲であり；
具体的には、成形された第１素材の縁に穴をあけ、第１治具の外枠に複数の位置決めポストが設けられ、第１素材の縁にある穴が位置決めポストに対応させることで、第１素材を焼き付け及び後続の加工のために固定し；
Ｓ５：第１凸型及び第１凹型を用意し、それらを油圧プレス機にセットして、Ｓ４で焼き付けた第１素材の第１治具を第１凹型の型枠の周りに沿って嵌めて噛み合わせ；
Ｓ６：面積が第１凹型より大きい１個の第２治具及び第２治具の面積に対応する１枚の第２素材を用意し、クリップで第２素材と第２治具を固定させ、その後更に第２素材をすべて濡れるまで第２素材に水を均一噴霧し；
Ｓ７：Ｓ６の第２素材と固定した第２治具を第１治具の上表面に置き、第２素材が第１治具を完全に覆うのを確保し；
Ｓ８：油圧プレス機で８０〜２５０秒間ダイカストすると、上部クッション体を得て、この時、上部クッション体には複数のエアセル及びエアセルと外部を連通する空気通路がある。

さらに、前記ステップ５において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ９：第２凹型を用意し、そして第２凹型を高周波機に固定させ、Ｓ８で得られた上部クッション体を第２凹型に置き、置く時、上部エアセルを下向きにして、第２凹型の凹穴と一対一に対応させ；
Ｓ１０：下部クッション体と絶縁布を用意し、先に下部クッション体をＳ９で配置された上部クッション体に合わせて覆い、次に絶縁布を下部クッション体に合わせて覆い；前記下部クッション体と下表地の素材が同じであり；
Ｓ１１：第２凸型を用意し、第２凸型を高周波機に固定し、高周波機を正しく操作し、電波を通じてＳ９の上部クッション体とＳ１０の下部クッション体の貼り合わせを完成させ；
貼り合わせて成形された後、インフレータで予備空気注入口から空気又は液体を注入し、空気又は液体を注入する時、空気量をエアセルが最大圧力に耐えられる時の空気量の６０〜９０％に制御する。空気量は通常、製品の具体的な要件に応じて決定され、注入後、高周波機で空気注入口と各組の空気室のエア封入口を押し付けると共に完全に密封することで、エアセルクッションを得る。

さらに、前記ステップ６において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ１２：Ｓ１１で得られたエアセルクッションを溶断機に置き、布端を切って製品を得る。

前記上表地と下表地を貼り合わせて成形した後に第１素材が得られ、第１素材の周りに位置決め穴を均一に穿設する。同時に、前記第１治具の上表面に位置決めポストが固結され、位置決めポストは位置決めと貼り合わせを容易にするため、位置決め穴に適合する。

さらに、前記第１凸型は、第１ベース部と、第１冷却水孔と、を含み、第１冷却水孔が第１ベース部を貫通し、第１ベース部の上表面の四隅に位置決め突起が連結され、第１ベース部には位置決めポスト用穴が穿設され、位置決めポスト用穴間の第１ベース部にはエアセル凸部が設けられ、エアセル凸部間に気流通路凸部が連結され、第１ベース部の上表面の一側に空気注入口凸部が連結され、空気注入口凸部がエアセル凸部の一側と連結され；前記第１凹型は、第２ベース部と、第２冷却水孔と、を含み、第２冷却水孔が第２ベース部を貫通し、第２ベース部の四隅に位置決め凹部が開設され、第２ベース部の上表面には型枠が設けられ、型枠中間の第２ベース部にはエアセル凹溝が設けられ、エアセル凹溝間に気流通路凹溝が連結され、エアセル凹溝の一端に空気注入口凹溝に連結され、少なくとも２個のエアセル凹溝が一組の対流空気室凹溝を形成し、各組の対流空気室凹溝がエア封入凹溝を通じて繋がる。

反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッションであって、前記エアセルクッションは、上記工程を通じて得られ、複数のエアセルを備え、かつ前記エアセル内に対流ユニットがあり、前記１個の対流ユニットが２個以上のエアセルで構成され、前記対流ユニット内の隣接するエアセル間は空気通路で繋がることで、空気をエアセル間で流動させて対流及びバランスの効果を奏することができる。

さらに、前記エアセルクッションは、エアセルユニットも含み、前記エアセルユニットが独立して設けられた単一のエアセルで構成され、かつ前記エアセルユニットのエアセルにはパッド或いはクッション体が設けられ、前記パッド或いはクッション体が人体を支えるため、少なくともエアセルの一部のスペースを取る。

さらに、前記パッド或いはクッション体は、優れた衝撃吸収作用及び支持性を持つため、柔軟な素材で作られる。

さらに、前記エアセルの表面には、エアセルの滑りを防ぎ、その機能の安定性を維持するための少なくとも１個の滑り止め突起が設けられる。

製造プロセスでは、前記エアセルは上部クッション体に設けられることができるだけでなく、下部クッション体にも設けられることができ、すなわちより良い対流効果を得るため、エアセルクッションの上下両面にエアセルを設けることができる。このような構造は、製造時、下部クッション体と上部クッション体を同じようにダイカスト法で製造されるだけでよい。

従来技術と比較して、本発明により提案される反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造工程及びエアセルクッションは、上部クッション体及び下部クッション体が高周波機の電波によって貼り合わせすることで、密閉構造を形成し、連結が堅牢で、上部クッション体及び下部クッション体に上エアセル及び下エアセルが設けられることで、エアセル全体を共同で構成し、気流通路でエアセルを繋がることで、エアセル間の緩衝対流を実現し、エアセルは、これによりマッサージ、衝撃吸収、減圧の効果を奏する。

同時にエアセル間に通気空間があり、快適性がよく、空気注入口で空気を注入し、高周波機を通じて空気注入口及び各組の空気室のエア封入口を押し付けると共に完全に密封され、エアセル全体の安定性を保証し、空気が漏れにくい。

また前記エアセルクッションは、肩ベルト用肩当て、家庭用クッション、ウェストクッション、医療用マットレス、枕、車用シートベルト、シートクッション、ウェストパッド、スポーツ用膝当て、手首ガード、インソール、バイク用シートクッション、自転車用シートクッション等に適用でき、異なる製品に応じて異なる外観形状、エアセルサイズを設計し、２個以上のエアセルの異なる対流空気室を構成し、受ける力を均一にするため、使用範囲も幅広い。

本発明により実現される上部クッション体製造用金型治具の立体分解図 本発明の第１凸型の構造を示す模式図 本発明の第１凹型の平面を示す模式図 本発明のエアセルクッションの基本構造断面図 図４に示すＡ−Ａ線拡大図 本発明により実現されるエアセルクッション内の上部クッション体の平面図 本発明の実施例２の構造図 図７に示す実施形態の背面図 本発明の実施例３の構造図 本発明の実施例４の構造図 本発明の実施例５の構造図 本発明の実施例６の構造図 図１２に示す実施形態の背面図 本発明の実施例７の構造図 本発明の実施例７の立体図 本発明の実施例８の構造図 本発明の実施例９の構造図 本発明の実施例１０の構造図 本発明の実施例１１の構造図 本発明の実施例１２の構造図 本発明の実施例１３の構造図 図２０に示す実施形態の立体図 本発明の実施例１４の構造図 図２２に示す実施形態の立体図 本発明の実施例１５の構造図 本発明の実施例１６の構造図 本発明の実施例１７の構造図 本発明の実施例１８の構造図 本発明の実施例１９の構造図 本発明の実施例２０の構造図 本発明の実施例２１の構造図 本発明の実施例２２の構造図 本発明の実施例２３の構造図

本発明の目的、技術的手段及び利点をより明確にするために、以下、添付図面及び実施例を参照しつつ、本発明をさらに詳細に説明する。本明細書に記載される具体的実施例は、本発明を説明するためにのみ使用され、本発明を限定することを意図するものではない。

本発明の中核となる技術的手段は、次の通りである。
反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造工程であって、
反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造工程であって、次のステップを含み、
素材を用意（エアセルの製造に必要な表地を用意しておく）するステップ１と、
貼り合わせ（表地を貼り合わせて成形させて、第１素材を得る）ステップ２と、
上部クッション体を製造（金型のダイカスト成形を通じて上部クッション体を得；前記第２素材は、伸びると共に第１素材を完全に覆うができるような弾性生地であり、第２素材を敷くことにより、第２素材をダイカスト金型から分離し、第２素材がダイカスト金型に付着するのを防ぐことができ；ダイカスト成形した後、第２素材を除去すると、上部クッション体を得；第２素材は、分離材であり、第１素材とダイカスト金型を隔離し、第１素材が金型に付着するのを防ぎ、同時に第１素材と第２素材の接着も防ぐ）するステップ３と、
下部クッション体を用意するステップ４と、
上部クッション体と下部クッション体を貼り合わせるステップ５と、
形を整えて完成品を得るステップ６と、を含む。

完成品のエアセルクッションがエアバルブ付きとエアバルブなしの２種類あり、エアバルブ付きエアセルクッションは、エアセルに空気又は液体を注入する必要がなく、上部クッション体と下部クッション体を貼り合わせた後で形を整えるだけでよい。エアバルブはないが空気入れ口がある場合でも貼り合わせした後で形を整えるだけでよい。エアバルブ及び空気入れ口がないものは、エアセルに空気を注入する必要がある。空気を注入する必要があるエアセルクッションについて、インフレータで空気を入れ又は液体を注入し、注入後、遮断しなければならないエアセル間の空気通路とエアバルブ及び空気通路を密封する。

エアバルブは、少なくとも２つの構造形式があり、一つは垂直空気注入の普通エアバルブで、もう１つが角度９０度の空気注入口付きのエアバルブである。この２つのエアバルブは、いずれもエアセルクッションに適用できる。エアセルクッション機能及び使用に影響しない場合において、他のタイプのエアバルブをエアセルクッション内に適用することもできる。

反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッションであって、前記エアセルクッションは、上記工程を通じて得られ、複数のエアセルを備え、かつ前記エアセル内に対流ユニットがあり、前記１個の対流ユニットが２個以上のエアセルで構成され、前記対流ユニット内の隣接するエアセル間は空気通路で繋がることで、空気をエアセル間で流動させて対流及びバランスの効果を奏することができる。

前記エアセルクッションは、対流ユニットを備えるだけではなく、エアセルユニットも含み、前記エアセルユニットが独立して設けられた単一のエアセルで構成され、かつ前記エアセルユニットのエアセルにはパッド或いはクッション体が設けられ、前記パッド或いはクッション体が人体を支えるため、少なくともエアセルの一部のスペースを取る。前記パッド或いはクッション体は、優れた緩衝作用及び支持性を持つため、柔軟な素材で作られる。

以下、添付図面を参照しつつ、具体的な実施形態を説明する。

図１は、本発明のステップ１における上部クッション体１の製造工程であり、必要な金型が第１凸型４と、第１凹型５と、第１治具３と、を備え、必要な素材が上表地１１及び下表地１２とする。

図２は、第１凸型４の立体図であり、図３が第１凸型４の上面図である。適用条件を明確に示すため、図２及び図３に示されるのは、図１と異なる別の第１凸型４の構造形式であり、その働きが図１と同じである。

反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッションの製造工程をより良く示すため、本実施例では反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッションの製造工程を提供し、図１〜図３に示すように、次のステップが含まれる。

Ｓ１：上表地１１と下表地１２を用意し、先にホットメルト接着剤を下表地１２の上表面に均一に塗り、そして下表地１２の上表面に上表地１１を合わせて敷く。一般に、上表地１１は、ポリエステル布、ジャージー布或いはＰＵ（ｐｏｌｙ ｕｒｅｔｈａｎｅ）複合布（ＰＵレザーとも呼ばれる）のいずれかである。前記上表地１１は、一定の弾性を持ち、かつ受ける力を均一にするため、素材の四方に伸ばすできることで、下表地１２と上手く結合して上部クッション体１を形成し；同時に、下表地１２も下部クッション体２と上手く結合して、製造されたエアセルクッションの安定性を維持できる。

上表地１１と下表地１２を貼り合わせて上部クッション体１を形成し、従来エアセルクッションがラテックス又はプラスチックで製造されたことの局所性を突破し、エアセルクッションの耐久性及び安定性を高める。

Ｓ２：ステップ１で得られた素材を貼り合わせ装置（貼り合わせ装置は、２層の基材の貼り合わせに使用されている機器を指し、従来技術である）にセットして貼り合わせて成形し、前記貼り合わせ装置には前ローラ、後加圧ローラ及び巻取りローラの前後３個のローラが設けられ、前ローラの温度が６０℃〜１２０℃の範囲で、後加圧ローラの温度が常温或いは９０℃である。具体的にはＰＵＲゴムを使用する場合、前ローラ温度が６０℃〜１２０℃の範囲で、後加圧ローラ温度が常温であり；ＰＵゴムを使用する場合、前ローラ温度が６０℃〜１２０℃の範囲で、後加圧ローラ温度が９０℃であり；貼り合わせプロセスで上表地１１と下表地１２を互いに微細孔に浸透させ、素材の密度及び付着力を高める目的を達成し、上表地１１と下表地１２を貼り合わせて成形した後、周りに位置決め穴が穿設される。

Ｓ３：Ｓ２において貼り合わせて成形された素材を２４時間以上静置して 冷まして縮水させる。

Ｓ４：１個の可動式第１治具３を用意し、第１治具３の上表面に位置決めポスト３１が固結され、位置決めポスト３１は位置決め穴とマッチし、Ｓ３で成形された素材を第１治具３に固定し、オーブンに入れて６０〜１２０秒間焼き、オーブンの温度は１８０℃〜２２０℃の範囲である

Ｓ５：第１凸型４及び第１凹型５を用意し、第１凸型４は、第１ベース部４１と、第１冷却水孔４２と、を含み、第１冷却水孔４２が第１ベース部４１を貫通し、第１ベース部４１の上表面の四隅に位置決め突起４６が連結され、第１ベース部４１には位置決めポスト用穴４１１が穿設され、位置決めポスト用穴４１１間の第１ベース部４１にはエアセル凸部４３が設けられ、エアセル凸部４３間に気流通路凸部４４が連結され、６個のエアセル凸部４３４５ごとに一組の対流空気室凸溝を形成し、各組の対流空気室凸溝がエア封入凸溝４７を通じて繋がり、第１ベース部４１の上表面の一側に空気注入口凸部４５が連結され、空気注入口凸部４５がエアセル凸部４３の一側と連結され；第１凹型５は、第２ベース部５１と、第２冷却水孔５２と、を含み、第２冷却水孔５２が第２ベース部５１を貫通し、第２ベース部５１の四隅に位置決め凹部５１１が開設され、第２ベース部５１の上表面には型枠５３が設けられ、型枠５３中間の第２ベース部５１にはエアセル凹溝５１２が設けられ、エアセル凹溝５１２間に気流通路凹溝５１３が連結され、エアセル凹溝５１２の一端に空気注入口凹溝に連結され、６個のエアセル凹溝５１２ごとに一組の対流空気室凹溝を形成し、各組の対流空気室凹溝がエア封入凹溝５１５を通じて繋がり、エアセル凸部４３、気流通路凸部４４、空気注入口凸部４５、エア封入凸溝４７はそれぞれエアセル凹溝５１２、気流通路凹溝５１３、空気注入口凹溝５１４、エア封入凹溝５１５に適合し、エアセル１６及びエア封入口１７に押し付けるために用いられ、第１凸型４及び第１凹型５を油圧プレス機にセットし、Ｓ４で焼き付けた素材の第１治具３を第１凹型５の型枠５３の周りに沿って嵌めて噛み合わせる。

Ｓ６：面積が第１凹型５より大きい１個の第２治具及び第２治具の面積に対応する１枚のポリエステル弾性布６を用意し、ポリエステル弾性布６と第２治具７を固定（第２治具７は、枠組形構造であり、その外枠に複数の位置決めポスト７１が設けられ、ポリエステル弾性布６の周縁には上記位置決めポストに対応する複数の位置決め穴６１も穿設され、位置決め穴６１を経由して位置決めポスト７１をポリエステル弾性布６に挿通すると、ポリエステル弾性布６を固定できる）し、そして水噴霧器でポリエステル弾性布６に水が完全に濡れるまで均一に噴霧する。

Ｓ７：Ｓ６のポリエステル弾性布と固定した第２治具７を第１治具３の上表面に置き、ポリエステル弾性布が第１治具３を完全に覆うのを確保する。

Ｓ８：油圧プレス機で８０〜２５０秒間（素材のストレッチ性、高さに応じて時間を決定する）ダイカストすると、上部クッション体１を得、上部クッション体１の一側には１個以上の空気注入口１５が設けられ、各組の空気室に１本以上の気流通路１４が設けられる。

Ｓ９：第２凹型を用意し、第２凹型に上部クッション体１に適合する凹穴、凹溝及び凹凸模様が設けられ、第２凹型を高周波機に固定させ、Ｓ８で得られた上部クッション体１を第２凹型に置き、置く時、上部エアセル１３を下向きにして、第２凹型の凹穴と一対一に対応させ

Ｓ１０：下部クッション体２と絶縁布を用意し、先に下部クッション体２をＳ９で配置された上部クッション体１に合わせて覆い、次に絶縁布を下部クッション体２に合わせて覆い；下部クッション体１と下表地の素材が同じであるため、容易に二者を貼り合わせ、かつ貼り合わせ後の構造が安定し、分離し難い。

Ｓ１１：第２凸型を用意し、第２凸型に下部クッション体２に適合する凹溝が設けられると共に凸部が連結され、第２凸型を高周波機に固定し、高周波機を正しく操作し、電波を通じてＳ９の上部クッション体１とＳ１０の下部クッション体２の貼り合わせを完成させ、貼り合わせプロセスではインフレータで予備空気注入口１５から空気を注入し、エアセル１６内の空気量をエアセル１６が最大圧力に耐えられる時の空気量の６０〜９０％に制御する。空気注入量は通常、製品の具体的な要件に応じて決定され、注入後、高周波機で空気注入口１５と各組の空気室のエア封入口１７を押し付けると共に完全に密封することで、エアセルクッションを得る。

通常の場合、２個のエアセル１６で一組となり、図３に示す金型は、６個のエアセル１６で一組となり、上部クッション体１と下部クッション体２が貼り合わせられた後、隣接する一組のエアセル間にエア封入口１７があり、エア封入口１７を通じてエアセル１６に空気注入でき、空気注入完了後、エア封入口１７を閉じるだけでよい。

Ｓ１２：Ｓ１１で得られたエアセルクッションを溶断機に置き、布端を切って製品を得る。

図４〜６を参照すると、本発明の製造工程で製造された反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、上部クッション体１を含み、上部クッション体１が上表地１１と、下表地１２と、を含み、上表地１１の下表面と下表地１２の上表面とが固着され、下表地１２との接着を容易にするため、上表地１１の表面に規則的な凹凸模様が設けられ、上表地１１と下表地１２がホットメルトで貼り合わせ、接着強度を確保する。上表地１１に使用される素材は、通常、ポリエステル弾性布又はジャージー布或いはＰＵ複合布などの布地であり、下表地１２が一定の弾性を持ち、素材の四方に伸びることができる。下記実施形態では、下表地１２に使用される素材はＴＰＵ熱可塑性ポリウレタンエラストマーゴム或いはＥＶＡ（エチレン−酢酸ビニル共重合体）であり、下表地１２の厚さが０．５ｍｍ以上（伸びる高さによって素材の厚さを決定）であり、下表地１２の素材にＥＶＡを選択した時、伸びる厚さによってその厚さを増やし、硬度が８０〜９０ＳＨの範囲であり；上表地１１の素材にポリエステル弾性布を選択した時、厚さが０．８ｍｍであり、ポリエステル弾性布が四面弾性で、高温２００℃以上に耐えられ、上表地１１素材を指紋布に選択した時、厚さが０．４ｍｍ〜０．５ｍｍの範囲であり、エアセルクッションの品質を保証する。

同様に、下部クッション体２に使用される素材は、下表地１２と一致し、二者を良好にかつ強固に結合するようにし、製造されたエアセルクッションの安定性及び信頼性を保持し、エアセル内の圧力の作用下で分離するのを防ぐ。

図４乃至図６に示すように、本実施例は、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションが長尺状のエアセルクッションであり、上表地１１、下表地１２及び下部クッション体２から構成され、下表地１２の上表面に均一に配置した上気室１３が設けられており、上気室１３の間を気流通路１４で繋ぎ、これにより対流を形成し、各上気室１３に空気を注入すると、膨らむ。下表地１２の隅部に空気注入口１５が連結され、空気注入口１５が上気室１３の一端に固結され、下表地１２の下表面に下部クッション体２が接着されており、下部クッション体２が下表地１２の素材と同じであり、下部クッション体２の厚さが０．４〜０．５ｍｍで、空気を入れた後、上気室１３は下部クッション体２で密封されてエアセル１６を形成し、下部クッション体２及び上部クッション体１が高周波機の電波で貼り合わせされることで、密閉構造を形成する。

前記エアセルクッションは、４列の対流ユニットを備え、各列には３つの対流ユニットがあり、各対流ユニットが互いに連結された６個のエアセル１６で構成される。本実施例は、バックパック、ランドセルの肩ベルトに適用されると、肩に対する保護となり、着脱可能方式として作製することができる。

図７を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは長尺状エアセルクッションであり、上部クッション体１の視点から見ると、本エアセルクッション内のエアセル１６が２列に配置され、６個の隣接するエアセル１６で１個の対流ユニットを形成し、１個の対流ユニット内のエアセルが気流通路１４を通じて対ごとに繋がり、対流ユニットと対流ユニットの間を遮断する。実施例１と比較すると、本実施例は、バックパックの肩ベルトに適用され、バックパック肩ベルトの２列エアセルクッションとして設計し、製造時、第１凸型４、第１凹型５、第２凸型及び第２凹型上の対応するエアセル凸部４３及びエアセル凹溝５１２が２列として配置され、空気注入口凹溝５１４及び空気注入口凸部４５が１個設けられる。

図８は、図７が示す長尺状エアセルクッションの背面図であり、図に示すように、下部クッション体２の視点から見ると、下部クッション体２の両側にストラップ２２（ストラップ２２は、マジックテープ（登録商標）により一緒に接着できる）が設けられており、同時に下部クッション体２の表面に複数の小さな突起２１が設けられ、これらの小さな突起２１が滑り止め効果を有し、エアセルクッションがストラップ２２を通じてバックパック肩ベルトに設けられた時、エアセルクッション及び肩ベルトの安定性を保持し、絶え間ない摩擦の際にエアセルクッションが移動するのを防ぐことができる。

上記方法によれば、前記エアセルクッションは３個の対流ユニットを備え、各対流ユニットが互いに連結された６個のエアセル１６からなり、着脱可能な形態として製作できる。

図９を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、別のタイプの長尺状エアセルクッションであり、本実施例は、具体的には長いタイプのバックパック肩ベルトエアセルクッションである。本実施例では、２列のエアセルを備え、この２列のエアセルで３個の対流ユニットを形成し、上下２個の対流ユニットが４個のエアセル１６の連通で構成され、中間の対流ユニットが互いに連通する６個のエアセル１６で構成される。この長いタイプのバックパック肩ベルトエアセルクッションは、バックパック肩ベルトの長いバックパックに適用され、着脱可能な形態として製作できる。

図１０を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、別のタイプの長尺状エアセルクッションであり、図８に示す構造と比較すると、前記エアセルクッションが１列多いエアセル１６となっており、これらエアセル１６で３個の対流ユニットを形成し、上下２個の対流ユニットが７個のエアセルで構成され、中間の対流ユニットがより多くの重量を支えるため、９個のエアセル１６で構成される。このエアセルクッションは、幅の広いバックパック肩ベルト、或いは旅行用バックパックなどの重いバックパックに適する。

図１１を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションはＳ字形のエアセルクッションであり、本実施例は、具体的にはＳ字形の２列のバックパック肩ベルトエアセルクッションであり、前記エアセルクッションが全体的にＳ字形を呈し、人体の曲線に適し、快適性もより良い。本実施例は具体的には大弧状のバックパック肩ベルトエアセルクッションであり、具体的なエアセル構造が図７に示すものと同じである。実施例３と比較して、前記エアセルクッションは全体的に弧状を呈し、様々な体型の人々に適するが、使用時、バックパックの肩ベルトに固定する必要がある。

図１２を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、バックパック肩ベルトエアセルクッションであり、本実施例は具体的には短いタイプの３列のバックパック肩ベルトエアセルクッションであり、実施例２と比較して、本実施例ではこのエアセルクッション内のエアセルが３列に配置され、隣接する９個のエアセル（３×３の配列）ごとに１個の対流ユニットを形成し、１個の対流ユニット内のエアセルが気流通路１４で繋がり、大きな接触面積を有する。この短いタイプのバックパック肩ベルトエアセルクッションは、バックパック肩ベルトの幅の広いバックパックに適し、大人用バックパックに適し、肩ベルト及び安全ベルトに適していて、より快適になり、着脱可能な形態として製作できる。

図１３を参照すると、図１２に示す長尺状エアセルクッションの背面図であり、図に示すように、下部クッション体２の視点から見ると、下部クッション体２の両側には縦方向に並んだ広幅形のストラップ２２が設けられ、ストラップ２２がマジックテープ（登録商標）で繋ぐことができる。

図１４を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、更なる別のタイプのバックパック肩ベルトエアセルクッションであり、本実施例は具体的には長いタイプ３列のバックパック肩ベルトエアセルクッションであり、隣接する９個のエアセル（３×３の配列）ごとに１個の対流ユニットを形成し、計４組の対流ユニットがある。実施例６と比較して、このエアセルクッション１列のエアセルが実施例６内のエアセルより多く、エアセル対流ユニット全体が実施例６より多くなっている。この長いタイプのバックパック肩ベルトエアセルクッションは、バックパック肩ベルトが長い大人用バックパックに適し、肩ベルトと安全ベルトに適し、図８或いは図１３の形態を参照して着脱可能な形態として製作できる。

図１５及び図１６を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、別のタイプのバックパック肩ベルトエアセルクッションであり、本実施例は具体的にはＳ字形３列のバックパック肩ベルトエアセルクッションであり、エアセルの数及び配置が図１４と同じであり、実施例７と比較して、前記エアセルクッションの全体がＳ字形を呈し、人体の曲線により適するが、使用時、バックパックの肩ベルトに固定する必要がある。

図１７を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、Ｓ字形のエアセルクッションであり、本実施例は具体的には湾曲形のバックパック肩ベルトエアセルクッションであり、実施例７と比較すると、前記エアセルクッション全体が弧形を呈し、実施例５と比較して、本実施例内のエアセル１６を四角形として製作し、かつ１個の横方向の長方形エアセルと２個の四角形のエアセルが繋がり、２個の四角形エアセルが２個の長方形エアセルに介在されて１個の対流ユニットを構成する。前記エアセルクッションは、体型の大きな人々に適していて、より快適になる。

図１８を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、バックパックのウェストパッドであり、本実施例は具体的には通学用リュックの背面のウェストパッドであり、実施例６と比較して、本実施例内のエアセルで構成される対流ユニットが更に少なくなり、対流ユニットが２組だけとなるが、エアセルが比較的大きくなり、通学用リュックの背面パットに適し、バックパック使用の快適性を高めるため、通学用リュック及び学生背中の幅によって設定される。

図１９を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、更に別のバックパックエアセルクッションであり、本実施例は具体的にはバックパックの背当てエアセルクッションであり、実施例１０と比較して、本実施例内のエアセルクッション全体が弧形を呈し、エアセルのサイズが異なり、エアセルクッションの形状によって弧形に配置され、対流ユニットの配置に応じてこのエアセルクッション内に３つの空気注入口１５があり、空気注入を加速し、両側のエアセル空気量のバランスを確保し、このエアセルクッションは大人のバックパックに適する。

図２０を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションはバックパックのウェストパッドであり、シートクッションとしても使用することができる。実施例１０と比較して、本実施例内の隣接する１０個のエアセルで１個の対流ユニットを形成し、１個の対流ユニット内のエアセルが気流通路１４を通じて対ごとに繋がり、シートクッション全体が矩形となり、平面丸イスに適し、座り心地を向上させる。

図２１と図２２を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、インソールであり、このインソールが人の足の形に合わせて設計され、エアセルの形状が人の足の形のニーズを満たし、衝撃吸収・マッサージの役目を果たすため、不規則状である。インソールは、前部、中間部、後部に分かれ、前部がつま先部に対応し、２個の円弧形のストリップエアセルであり、中間部がソール部に対応し、独立した２個の大きなエアセルであり、後部が複数の大きなエアセルを連通して形成した対流ユニットである。このようにして、人の足の形のニーズを満たし、衝撃吸収・マッサージの役目を果たすこともでき；かつヒール部のエアセル１６内に柔軟なゴムパッドを設けており、一定の支持力を持ち、運動している時も人の足の形のニーズを満たし、衝撃吸収・マッサージの役目を果たすことができる。製品内には、遠赤外線又は抗菌材料を埋め込むこともできる。

図２３と図２４を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、インソールであり、このインソールが人の足の形に合わせて設計され、エアセルの形状が人の足の形のニーズを満たし、衝撃吸収・マッサージの役目を果たすため、不規則状である。インソールは、前部、中間部、後部に分かれ、前部には通気孔とカットラインがあり、マッサージ機能を持ち；中間部がソール部に対応し、独立した２個の大きなエアセルであり、後部が複数の大きなエアセルを連通して形成した対流ユニットであるり、踵の衝撃を吸収でき、足部をマッサージする効果があり、様々な足の形に適する。製品内には、遠赤外線又は抗菌材料を埋め込むこともできる。

図２５を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、インソールであり、このインソールが人の足の形に合わせて設計され、エアセルの形状が人の足の形のニーズを満たし、衝撃吸収・マッサージの役目を果たすため、不規則状である。。インソールは、前部、後部に分かれており、前部が粒状の小さなエアセルであり、マッサージ機能を持ち、小さなエアセル間に通気用の対応する貫通孔を有し；後部は、複数の大きなエアセルを連通して形成した対流ユニットである。

図２６を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、シートクッションであり、本実施例は具体的には大きなシートクッションであり、前記シートクッション内に５６個のエアセルがあり、エアセルがエアセルクッションに均一に配置され、本実施例では下部クッション体２には空気注入手段（例：エアバルブ）が連結される。本実施例では、空気注入手段でシートクッションに空気を入れ、空気注入手段が普通のエアバルブであり、エアバルブに空気流出防止用の空気栓が設けられ、使用しない時、空気を抜いて保管でき、柔軟に使用できる。このシートクッションは、より大きな面積を持ち、受けた力が均等に分散され、底部に一層の滑り止め布を設けることができ、体重が重い人に適する。

図２７を参照すると、を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、シートクッションであり、本実施例は具体的には大きなシートクッションであり、前記シートクッション内に４２個のエアセルがあり、エアセルがエアセルクッションに均一に配置され、本実施例では下部クッション体２にはエアバルブ（図示せず）が連結される。前記本実施例では、エアバルブでシートクッションに空気を入れ、スリーインワンエアバルブを使用して、空気抜き、空気入れ又は液体注入に便利である。このシートクッションの面積が適度で、オフィス、家庭等の場所での使用に適する。

図２８を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションもシートクッションであるが、このようなシートクッションの中央に中空構造があり、すなわち図に示す楕円形の位置である。このようなシートクッションは、痔核の患者に適し、中央が中空であり、痔核の位置のために空洞を残しながら人体を支えることができ、オフィス、家庭等の場所での使用に適する。

図２９を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは上図に示すようにもう１つの痔核のシートクッションであり、シートクッションの中央に中空構造があり、すなわち図に示すハート形の位置であり、このようなシートクッションは痔核の患者に適し、中央が中空で、周りに４個の穴があり、紐で縛って車椅子に固定することができ、摺動が生じにくい。痔核の位置のために空洞を残しながら人体を支えることができ、オフィス、家庭等の場所での使用に適する。

図３０を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションはバイク用クッションであり、本実施例は具体的にはバイク用シートクッションであり、上記実施例と比較して、本実施例では下部クッション体２には空気注入手段（例：エアバルブ）が設けられる。本実施例では、空気注入手段でシートクッションに空気を入れ、空気注入手段に空気流出防止用の空気栓が設けられ、使用しない時、空気を抜いて保管でき、柔軟に使用できる。ロープを背面に取り付けて、バイクシートに結び付けることができる。

図３１を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションはバイク用クッションであり、本実施例は具体的にはバイク用シートクッションであり、上記実施例と比較して、本実施例では下部クッション体２には空気注入手段が連結される。本実施例では、空気注入手段でシートクッションに空気を入れ、空気注入手段に空気流出防止用の空気栓が設けられ、使用しない時、空気を抜いて保管でき、柔軟に使用できる。主に首用に設計されており、露出するエアバルブがあり、エアセルクッション枕の高さ及び柔らかさを調整できる。

図３２を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、腰に用いられるエアセルクッションであり、本実施例は具体的にはウェストクッションであり、上記実施例と比較して、中間のエアセルが規則形状の小さなエアセルであり、両側の大きなエアセルの幅が各々中間の２個の或いは３個の小さなエアセルの配列の幅に対応し、腰マッサージに適しており、腰をマッサージする面積の増加及び快適性が上がる。

図３３を参照すると、上記方法に従って製造されたエアセルクッションであり、前記エアセルクッションは、自動車用クッションであり、本実施例は具体的には自転車用のエアセルクッションであり、上記実施例と比較して、本実施は体積が大きいエアセルで構成され、シートクッション後部のエアセル１６にエアバルブが設けられ、空気注入装置に接続して直ちにシートクッションに空気又は液体を注入でき、シートクッションの快適性が上がることができる。

エアセルに空気を入れる時、空気の対流を発生させるため、通常はエアセルの最大圧力の６０〜９０％にしか空気を入れ、空気を入れすぎると、対流作用がなくなることに留意されたい。

また、エアセルクッション製品では、実際の使用条件に応じてエアセルを設けることができ、エアセルのサイズ、高さ、形状などを変えることができる。

上記をまとめると、本発明により提案される反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造工程及びエアセルクッションは、上部クッション体１及び下部クッション体２が高周波機の電波によって貼り合わせすることで、密閉構造を形成し、連結が堅牢で、上部クッション体１及び下部クッション体２に上気室１３が設けられることで、上部クッション体１及び下部クッション体２を貼り合わせた後エアセル１６を形成し、エアセル１６が気流通路１４でエアセルを繋がることで、エアセル１６間の緩衝対流を実現し、これによりマッサージ、衝撃吸収、減圧の効果を奏し；同時にエアセル１６間に通気空間があり、快適性がよく、完全に密封した後、エアセル１６全体の安定性を保証し、空気が漏れにくく；前記エアセルクッションは、肩ベルト用肩当て、家庭用クッション、ウェストクッション、医療用マットレス、枕、車用シートベルト、シートクッション、ウェストパッド、スポーツ用膝当て、手首ガード、インソール、バイク用シートクッション、自転車用シートクッション等に適用でき、異なる製品に応じて異なる外観形状、エアセルサイズを設計し、２個以上のエアセルの異なる対流空気室を構成し、受ける力を均一にするため、かつエアセルが空気或いは液体の充填に適することができ、使用範囲も幅広い。

上記は、本発明の好ましい実施例に過ぎないが、本発明の保護範囲はそのような実施例に限定されるものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも本発明によって開示された技術的範囲において、本発明の技術的手段及びその発明思想に基づいて均等の範囲内での置換や変更を加えるものは、本発明の保護範囲内に網羅される。

１ 上部クッション体
１１ 上表地
１２ 下表地
１３ 上気室
１４ 気流通路
１５ 空気注入口
１６ エアセル
１７ エア封入口
２ 下部クッション体
２１ 下エアセル
３ 第１治具
３１ 位置決めポスト
４ 第１凸型
４１ 第１ベース部
４１１ 位置決めポスト用穴
４２ 第１冷却水孔
４３ エアセル凸部
４４ 気流通路凸部
４５ 空気注入口凸部
４６ 位置決め突起
４７ エア封入凸溝
５ 第１凹型
５１ 第２ベース部
５１１ 位置決め凹部
５１２ エアセル凹溝
５１３ 気流通路凹溝
５１４ 空気注入口凹溝
５１５ エア封入凹溝
５２ 第２冷却水孔
５３ 型枠
６ ポリエステル弾性布
６１ 位置決め穴
７ 第２治具
７１ 位置決めポスト

Claims (10)

1. 素材を用意（エアセルの製造に必要な表地を用意しておく）するステップ１と、
   貼り合わせ（表地を貼り合わせて成形させて、第１素材を得る）ステップ２と、
   上部クッション体を製造（第１素材を加熱し、次に第２素材を前記第１素材で覆い、金型のダイカスト成形を通じて上部クッション体を得；前記第２素材は、伸びると共に前記第１素材を完全に覆うができるような弾性生地であり、前記第２素材を敷くことにより、前記第２素材をダイカスト金型から分離し、前記第２素材がダイカスト金型に付着するのを防ぐことができ；ダイカスト成形した後、前記第２素材を除去すると、前記上部クッション体を得る）するステップ３と、
   下部クッション体を用意するステップ４と、
   前記上部クッション体と前記下部クッション体を貼り合わせるステップ５と、
   形を整えて完成品を得るステップ６と、を含む
   ことを特徴とする反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルの製造方法。
2. 前記上部クッション体と前記下部クッション体を貼り合わせた後、半製品に空気又は液体を注入する必要があり、空気又は液体を注入した後前記上部クッション体と前記下部クッション体を密封する
   請求項１に記載の製造方法。
3. 前記ステップ１において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ１：上表地と下表地を用意し、先にホットメルト接着剤を前記下表地の上表面に均一に塗り、そして前記下表地の上表面に前記上表地を合わせて敷き、前記下表地は一定の弾性を持ち、かつ受ける力を均一にするため、素材の四方に伸ばすできることで、第１素材及び形成された上部クッション体を保護し；下部クッション体と上手く結合して製造されたエアセルクッションの安定性を維持できる
   請求項２に記載の製造方法。
4. 前記ステップ２において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ２：ステップ１で得られた素材を貼り合わせ装置にセットして貼り合わせて成形し、前記貼り合わせ装置には前ローラ、後加圧ローラ及び巻取りローラの前後３個のローラが設けられ、前記前ローラの温度が６０℃〜１２０℃の範囲で、前記後加圧ローラの温度が常温或いは９０℃である
   請求項３に記載の製造方法。
5. 前記ステップ３において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ３：前記Ｓ２において貼り合わせて成形された前記第１素材を２４時間以上静置して冷まして縮水させ；
   Ｓ４：１個の可動式第１治具を用意し、Ｓ３で成形された前記第１素材を前記第１治具に固定し、オーブンに入れて６０〜１２０秒間焼き、前記オーブンの温度は１８０℃〜２２０℃の範囲であり；
   Ｓ５：第１凸型及び第１凹型を用意し、それらを油圧プレス機にセットして、Ｓ４で焼き付けた第１素材の第１治具を第１凹型の型枠の周りに沿って嵌めて噛み合わせ；
   Ｓ６：面積が第１凹型より大きい１個の第２治具及び前記第２治具の面積に対応する１枚の第２素材を用意し、クリップで前記第２素材と前記第２治具を固定させてから前記第２素材を濡らして前記第１素材を覆い；
   Ｓ７：前記Ｓ６の前記第２素材と固定した前記第２治具を前記第１治具の上表面に置き、前記第２素材が前記第１治具を完全に覆うのを確保し；
   Ｓ８：ダイカストして上部クッション体を得て、この時、前記上部クッション体には複数のエアセル及びエアセルと外部を連通する空気通路がある
   請求項４に記載の製造方法。
6. 前記ステップ５において具体的な操作は次の通りであり、Ｓ９：第２凹型を用意し、そして前記第２凹型を高周波機に固定させ、前記Ｓ８で得られた前記上部クッション体を第２凹型に置き、置く時、エアセルを下向きにして、前記第２凹型の凹穴と一対一に対応させ；
   Ｓ１０：下部クッション体と絶縁布を用意し、先に前記下部クッション体を前記Ｓ９で配置された上部クッション体に合わせて覆い、次に絶縁布を下部クッション体に合わせて覆い；前記下部クッション体と前記下表地の素材が同じであり；
   Ｓ１１：第２凸型を用意し、前記第２凸型を高周波機に固定し、前記高周波機を正しく操作し、電波を通じて前記Ｓ９の前記上部クッション体と前記Ｓ１０の前記下部クッション体の貼り合わせを完成させ、貼り合わせプロセスではインフレータで予備空気注入口から空気を注入し、高周波機で空気注入口と各組の空気室のエア封入口を押し付けることで、エアセルクッションを得る
   請求項５に記載の製造方法。
7. 前記第１凸型は、第１ベース部と、第１冷却水孔と、を含み、前記第１冷却水孔が前記第１ベース部を貫通し、前記第１ベース部の上表面の四隅に位置決め突起が連結され、前記第１ベース部には位置決めポスト用穴が穿設され、前記位置決めポスト用穴間の前記第１ベース部にはエアセル凸部が設けられ、前記エアセル凸部間に気流通路凸部が連結され、前記第１ベース部の上表面の一側に空気注入口凸部が連結され、前記空気注入口凸部が前記エアセル凸部の一側と連結され；前記第１凹型は、第２ベース部と、第２冷却水孔と、を含み、前記第２冷却水孔が前記第２ベース部を貫通し、前記第２ベース部の四隅に位置決め凹部が開設され、前記第２ベース部の前記上表面には型枠が設けられ、前記型枠中間の前記第２ベース部にはエアセル凹溝が設けられ、前記エアセル凹溝間に気流通路凹溝が連結され、前記エアセル凹溝の一端に空気注入口凹溝に連結され、少なくとも２個の前記エアセル凹溝が一組の対流空気室凹溝を形成し、各組の前記対流空気室凹溝がエア封入凹溝を通じて繋がる
   請求項６に記載の製造方法。
8. 請求項１に記載の製造方法によって製造された反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッションであって、
   複数のエアセルを備え、かつ前記エアセル内に対流ユニットがあり、前記１個の対流ユニットが２個以上の前記エアセルで構成され、前記対流ユニット内の隣接する前記エアセル間は空気通路で繋がることで、空気を前記エアセル間で流動させる
   ことを特徴とする反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッション。
9. エアセルユニットをさらに含み、前記エアセルユニットが独立して設けられた単一の前記エアセルで構成され、かつ前記エアセルユニットの前記エアセルにはパッド或いはクッション体が設けられ、前記パッド或いは前記クッション体が人体を支えるため、少なくともエアセルの一部のスペースを取る
   請求項８に記載の反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッション。
10. 前記パッド或いは前記クッション体は、優れた衝撃吸収作用及び支持性を持つため、柔軟な素材で作られ；前記エアセルの表面には、前記エアセルの滑りを防ぐための少なくとも１個の滑り止め突起が設けられる
    請求項９に記載の反重力バランスマッサージ式緩衝対流エアセルクッション。
    
    

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