KR20200112662A - 반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정 및 에어백 매트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정 및 에어백 매트로, 상기 생산 공정은 재료 준비 단계, 접합 단계, 상부 매트 몸체 제조 단계, 하부 매트 몸체 준비 단계, 상부 매트 몸체와 하부 매트 몸체를 접합하는 단계, 정형하여, 완제품 등을 제조 획득하는 단계를 포함한다. 상기 생산 공정 및 에어백 매트는 힘을 받는 면적이 증가하는 상황에서, 동시에 반중력 및 완충 대류 작용이 발생하여, 평형 및 안마의 효과를 구비한다.

Description

반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정 및 에어백 매트{PRODUCTION PROCESS OF ANTIGRAVITY EQUILIBRIUM MASSAGE SHOCK-CONVECTION AIRBAG AND AIRBAG MAT}

본 발명은 생활용품 분야의 것으로, 특히 에어백의 생산 공정 및 그에 따라 생산된 에어백 매트에 관한 것이다.

일상생활 중, 종종 가구, 자동차, 의료, 운동 등의 가방 제품에 사용되는 어깨끈 류의 배낭, 허리 배낭, 암 백(arm bag), 숄더 백(Shoulder bag) 등을 사용하게 되는데, 전통적인 가방류 제품은 왕왕 그것이 탑재한 기능에만 주목하여, 설계나 구매 시 더 많이 고려하는 것은 배낭에 얼마나 많은 주머니가 있고, 얼마나 많은 물건을 담을 수 있는지 또는 외관이 아름다운지 등으로, 사람이 배낭을 사용할 때의 편안함은 거의 고려되지 않는다. 배낭의 사용 과정에 있어, 중량은 일반적으로 인체의 어깨, 허리, 목 또는 팔에 집중된다. 그러나 사용 과정에 있어서, 운동 중인 사람은 작은 폭의 진동을 일으킬 수 있고, 배낭이 끈은 접촉 부위에 충격력 및 마찰력을 발생시킬 수 있다. 특히, 사람이 격렬하게 움직일 때, 그 충격력 및 마찰력은 상당히 강한 부작용을 가져올 수 있다. 탑재하는 물건이 비교적 많거나 장시간 사용할 경우, 이러한 부위는 장시간 압박을 받아 국부 혈액 순환이 원활하지 않아, 통증감을 일으키고, 접촉 부위는 밀봉되어, 쉽게 땀이 나고 효과적으로 열을 발산할 수 없어, 사람이 극도의 불편함을 느끼도록 하고, 피부 건강에 영향을 미치고, 건강에 좋지 않다.

중국특허번호 201410400100.3는 에어백 매트 및 상기 에어백 매트가 포함하는 에어백 시스템을 공개하고, 특히 에어백 매트에 관한 것으로, 적어도 하나의 직물을 포함하고; 상기 직물의 봉합 부분을 연결하고, 그중, 상기 봉합 부분 중 정방향 봉제된 제1 봉합 부분 및 역방향 봉제된 제2 봉합 부분 사이에, 각 유닛 길이 직물 상부 봉합선 길이의 편차가 15% 또는 15% 이하이다. 상기 에어백 매트 및 에어백 시스템은 상기 봉합 부분이 최적화를 제공하므로, 동시에 각별한 형상 안정성 및 기체 밀폐 효과를 제공하고, 승객 신체 상의 충격을 최소화하는 조치를 통해 승객을 보호할 수 있다. 그러나, 상기 특허는 단지 에어백에 대해서만 밀봉을 수행하고, 서로 이웃한 에어백 사이에는 기체 통로가 존재하지 않아, 에어백 사이의 기체 교류가 부족하여, 완충 효과가 제한적이고, 기능이 단순하여, 사용자의 다양한 기능 수요를 만족시키지 못한다.

중국특허번호 201210407409.6는 신발용 진동 감소 에어 매트의 제조 방법 및 진동 감소 에어 매트를 공개하는데, 그 제조 방법은 우선 사출 주형을 제공하고, 사출 공정을 통해 열가소 합성수지를 주형에 주입하여 사출하고, 열가소 합성수지 냉각 후 사출 주형의 2개의 성형 공간 내에 각각 1개의 에어 매트 상부 피스 및 하나의 에어 매트 하부 피스를 형성하고, 주형을 개시하여, 제조된 에어 매트 상부 피스 및 에어 매트 하부 피스가 주형으로부터 이탈하도록 하고, 에어 매트 상부 피스 또는 에어 매트 하부 피스에 에어 노즐을 부가하고, 이어서 에어 매트 상부 피스 및 에어 매트 하부 피스를 접합하고, 에어 노즐과 함께 고주파를 이용하여 핫 멜트(hot melt) 봉합하고, 그 후 가장자리 재료를 절삭하고, 마지막으로 에어 노즐 외부를 통해 서로 다른 기압을 가한다. 진동 감소 에어 매트 성형 후 가장자리 재료 절삭이 필요하여, 재료를 절감하고, 그 내부 형상 및 구조가 각각 에어 매트 상부 피스 및 에어 매트 하부 피스로부터 사출성형되고, 고주파 핫 멜트를 통해 봉합한 후, 안정성이 높아지고, 고객 요구에 따라 자유롭게 내부 조형을 변경할 수 있고, 동시에 에어 매트 상부 피스 및 에어 매트 하부 피스 2색 상하 분리를 달성하는 효과가 있다. 상기 방법은 주형을 이용하여 에어 매트를 제조하는 방법을 제공하는데, 매우 빠르게 에어백의 제조를 마칠 수 있으나, 문제는 주형이 에어 매트 피스를 제조할 때에 있는데, 다량의 시간이 냉각에 소요되고, 그렇지 않으면 에어 매트 피스가 주형 상에 달라붙게 되어, 탈락시키기 어렵고, 다량의 잔여물을 발생시켜, 제조 효율을 심각한 영향을 미친다.

중국특허번호 201810286773.9는 일체 성형 내부 적치 에어 매트층을 구비한 고무 신발 바닥을 공개하는데, 고무 신발 바닥 피스, 고무 중간 피스 및 고무 표면 피스를 포함하고, 고무 신발 바닥 피스와 고무 표면 피스는 주형 및 가열 압축 황화 정형을 통해, 각각 불완전하게 황화 성숙된 고무 신발 바닥층 및 고무 표면층을 형성하고, 고무 표면층의 바닥부는 돌출 구조부를 형성하고, 고무 중간 피스 매트는 불완전하게 황화 성숙된 고무 신발 바닥층과 고무 표면층 사이에 설치되고, 불완전하게 황화 성숙된 고무 신발 바닥층, 고무 표면층 및 상기 고무 중간 피스는 다시 일회용 열 가압 융합을 통해 완전히 성숙한 황화 일체 성형을 완성한다. 그 출원은 고무 피스를 에어 매트층을 구비한 고무 신발 바닥을 제조하는데 이용하여, 일정한 적극적 효과를 가진다. 그러나, 아직 상기 문제에 직면하고 있는데, 주형을 통해 에어 매트 구조를 형성할 때 열 가압을 통해 형성하는 경우, 고무 피스와 주형은 반드시 일정한 접합력을 가지므로, 주형에서 탈락시키기에 곤란한 부분이 있어, 제품 합격률을 보장하기 어려워, 가공률 및 속도에 영향을 미친다.

상기 문제를 해결하기 위해, 본 발명은 반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정 및 그 에어백 매트를 제공하고, 상기 생산 공정은 효과적이고 빠르게 에어백 매트를 생산할 수 있고, 에어백 매트의 생산 효율 및 합격률을 높이고, 그것이 생산한 에어백 매트는 힘을 받는 면적이 증가하는 상황에서, 동시에 반중력 및 완충 대류 작용이 발생하여, 평형 및 안마의 효과를 구비한다.

본 발명의 다른 목적은 반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정 및 에어백 매트를 제공하는데 있는 것으로, 상기 생산 공정 및 에어백은 기체 투과가 간편하고, 구조가 견고하고, 충격력을 완충할 수 있고, 어깨끈 류 어깨 매트, 가구류 좌석 매트, 허리 매트, 의료류 침대 매트, 베개, 자동차류 안전벨트, 좌석 매트, 허리 매트, 아웃도어 운동류 무릎 보호, 손목 보호, 신발 매트, 오토바이 매트, 자전거 매트 등에 이용될 수 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술방안은 아래와 같다:

반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정에 있어서,

(단계 1) 재료 준비 단계로, 에어백 생산에 필요한 매트 면(surface)을 준비하는 단계;

(단계 2) 접합 단계로, 매트 면을 접합하여 성형(fabrication)하여, 재료 1을 획득하는 단계;

(단계 3) 상부 매트 몸체(body)를 제조하는 단계로,

우선, 재료 1에 대해 가열을 수행하고, 그 다음 재료 2 상부를 재료 1에 복개(cover)하고, 주형(mould or mold)을 통해 압력 주조(die casting) 성형하여 상부 매트 몸체를 획득하고; 상기 재료 2는, 탄성을 구비하기 위한 원단으로서, 신장(stretch) 가능하고 완전히 재료 1 상에 복개될 수 있고, 재료 2의 부설(lay)을 통해, 재료 2가 압력 주조의 주형을 통해 격리되도록 하여, 재료 2가 압력 주조 주형 상에 접합되는 것을 방지하고; 압력 주조 성형 후, 재료 2를 추출해 버림으로써, 상부 매트 몸체를 획득한다. 재료 2는 일종의 격리물품으로, 그것의 주요 작용은 재료 1 및 압력 주조 주형에 대한 이격을 수행하는데 이용되는 것으로, 재료 1이 주형 상에 접합되는 것을 방지하고, 동시에 재료 1 및 재료 2가 함께 접합하는 것을 방지하고, 따라서 제품의 합격률을 높이고, 동시에 빠르게 탈락시킬 수 있어, 가공 효율을 높였다.

진일보하게는, 재료 2는 습하게(통상적으로 분사) 한 후에야 상기 재료 1 상에 복개된다. 수분은 고온 하에서 수막을 형성할 수 있고, 재료 1 및 재료 2, 재료 2 및 주형 사이에 미세한 격리층을 형성할 수 있어, 탈락 및 형태 분리가 간편하다.

(단계 4) 하부 매트 몸체를 준비하는 단계;

(단계 5) 상부 매트 몸체와 하부 매트 몸체를 접합하는 단계;

(단계 6) 정형하여, 완제품을 획득하는 단계.

상부 매트 몸체 및 하부 매트 몸체를 접합한 후, 반제품에 대해 기체 충전 또는 액체 충전을 더 수행할 필요가 있고, 기체 충전 또는 액체 충전 후 상부 매트 몸체 및 하부 매트 몸체에 대해 밀봉을 수행한다. 에어 매트는 통상적으로 2가지 방식이 있는데, 하나는 기체 충전의 에어 노즐을 통해 기체 또는 액체를 충전하는 것으로, 기체나 액체의 충전을 달성하는 것으로, 제1 종 에어 노즐을 구비한 에어백 매트에 있어서, 기체 충전이 불필요한 것으로, 특정 위치에 에어 노즐을 두거나 기체 구멍을 두면 족하고; 기체 충전이 필요한 에어백 매트에 있어서, 기체 주입 장치를 채용하여 기체를 주입해야 하는데, 기체 주입 후 이격된 에어백 사이의 기도(airway), 기체 충전 노즐 및 기도에 밀봉을 수행한다.

진일보하게, 상기 (단계 1)에 있어서, 구체적인 동작은: 상부 매트 면과 하부 매트 면을 준비하고, 우선 핫 글루(hot glue)를 하부 매트 면의 상부 표면에 균일하게 칠하고(paint), 그 다음 상부 매트 면을 정렬(align)하여 하부 매트 면의 상부 표면에 부설(lay)한다. 통상적으로, 상부 매트 면은 폴리에스터(polyester) 피복, 편직물(knitted) 피복 또는 PU(폴리우레탄, polyurethane) 복합 피복(PU 피복이라고도 함)의 임의의 일종이다. 상기 상부 매트 면은 일정한 탄성을 가지고, 재료의 사방(four sides)을 향해 연장될 수 있음으로써, 균형 잡힌 힘을 생성할 수 있고, 이에 따라 하부 매트 면과 매우 잘 결합하여 상부 매트 몸체를 형성하고; 동시에, 하부 매트 면은 하부 매트 몸체와도 견고히 결합할 수 있어, 제조 획득한 에어백 매트의 안정성을 보장한다.

상부 매트 면 및 하부 매트 면을 접합하여 상부 매트 몸체를 형성하는 것은, 종래의 에어백 매트가 라텍스 또는 합성수지만을 채용하여 제조하는 것의 국한성을 타파하고, 에어백 매트의 견고성 및 안정성을 향상시킨다.

진일보하게, 상기 (단계 2)에 있어서, 구체적인 동작은: S2: (단계 1)이 제조 획득한 재료를 접합기(adhering machine) 상에 접합 성형하여, 상기 접합기에는 3개의 전후(front and rear) 회전 바퀴가 설치되어 있고, 각각: 전방(front) 회전 바퀴, 후방(rear) 압박 바퀴 및 와인드(wind) 바퀴이고, 그중 전방 회전 바퀴 온도는 60℃ 내지 120℃ 사이이고, 후방 압박 바퀴 온도는 상온 또는 90℃일 수 있다.

진일보하게, 상기 (단계 3)에 있어서, 구체적인 동작은:

S3: S2에서 접합 성형한 재료 1을 24시간 이상 적치하여, 그것이 냉각 쉬링크(shrink)되도록 하는 단계;

S4: 활동 가능한(active) 제1 지그(jig)를 준비하고, S3에서 성형한 재료 1을 제1 지그 상에 고정하는 단계로, 오븐에 진입시켜 60 내지 120초 굽고, 오븐 온도는 180℃ 내지 220℃ 사이이고;

구체적으로, 성형한 재료 1 가장자리에 구멍을 내고, 제1 지그의 가장자리 프레임 상에는 하나 이상의 위치 지정 원주(cylinder)가 설치되어 있고, 재료 1 가장자리의 구멍은 위치 지정 원주와 대응함으로써, 재료 1에 대해 고정하여, 굽기 및 후속 가공에 편리하고;

S5: 제1 돌출 모듈 및 제1 오목 모듈을 준비하고, 그것을 적치하고, 유압기 상에 고정하고, S4에서 구운 재료 1의 제1 지그를 제1 오목 모듈의 모듈 프레임 주위를 따라 복개하고 교합하는 단계;

S6: 하나의 면적이 제1 오목 모듈보다 큰 제2 지그, 및 제2 지그 면적과 대응되는 하나의 재료 2를 준비하고, 클립(clip)을 이용하여 재료 2를 제2 지그와 고정하고, 그 다음 다시 재료 2 상에 균일하게 분사하여, 전부 흠뻑 젖을 때까지 분사하고;

S7: S6이 재료 2와 고정한 제2 지그를 제1 지그 상부 표면에 적치하고, 재료 2가 전면적으로 제1 지그를 복개하도록 보장하는 단계;

S8: 유압기를 이용하여 80 내지 250초 압력 주조한 후, 상부 매트 몸체를 제조 획득해내고, 이때, 상부 매트 몸체 상에는 하나 이상의 에어백, 에어백과 외부를 연통하는 기도(airway) 구비한다.

진일보하게, 상기 (단계 5)에 있어서, 구체적인 동작은:

S9: 제2 오목 모듈을 준비하고, 그것을 고주파기 상에 고정하고, S8에서 제조 획득한 상부 매트 몸체를 제2 오목 모듈 상에 적치하고, 적치 시 에어백이 하향되도록 하고, 제2 오목 모듈의 오목 구멍과 일대일 대응하는 단계;

S10: 하부 매트 몸체 및 절연 피복(empire cloth)을 준비하고, 우선 하부 매트 몸체를 정렬하여 S9에서 적치한 상부 매트 몸체 상에 복개하고, 다시 절연복을 정렬하여 하부 매트 몸체 상에 복개하고; 상기 하부 매트 몸체와 하부 매트 면의 재료가 서로 동일하도록 하는 단계;

S11: 제2 돌출 모듈을 준비하고, 그것을 고주파기 상에 고정하여, 고주파기를 정확히 동작시키고, 전파를 통해 S9의 상부 매트 몸체 및 S10의 하부 매트 몸체의 접합을 완성하고;

접합 성형 과정 후, 기체 주입 장치를 채용하여, 미리 남겨둔 기체 진입구를 통해 기체 또는 액체를 주입하고, 기체 또는 액체 주입 시 기체량을 제어하여 에어백이 버틸 수 있는 최대 압력 시 기체량의 60 내지 90%로 한다. 기체량은 통상적으로 제품의 구체적인 요구에 따라 정해지는데, 주입 후, 고주파기를 이용하여 기체 주입구 및 각 그룹 기체실(air room)의 기체 차단구를 압박하여 긴밀히 하여 완전히 밀봉하여, 에어백 매트를 제조 획득한다.

상기 단계 6에 있어서, 구체적인 동작은: S12: S11에서 제조 획득한 에어백 매트를 퓨즈(fuse) 상에 적치하여, 가장자리 재료를 절삭하여, 완제품을 제조 획득한다.

상기 상부 매트 면 및 하부 매트 면을 접합 성형 후 재료 1을 획득하고, 재료 1 사방에는 모두 위치 지정 구멍이 개설된다. 동시에, 상기 제1 지그가 구비한 상부 표면에는 위치 지정 원주(cylinder)가 고정 연결되어 있고, 위치 지정 원주는 위치 지정 구멍과 서로 맞물림으로써, 위치 지정 접합 수행이 편리해진다.

진일보하게는, 상기 제1 돌출 모듈은 제1 바닥 베이스 및 제1 냉각수 구멍을 포함하고, 제1 냉각수 구멍은 제1 바닥 베이스를 관통하고, 제1 바닥 베이스 상부 표면의 네 각(four angle)에는 위치 지정 돌출 모듈이 연결되어 있고, 제1 바닥 베이스 상에는 위치 지정 원주(cylindrical) 구멍이 개설되어 있고, 위치 지정 원주 구멍 사이의 제1 바닥 베이스 상에는 에어백 돌출 모듈이 설치되어 있고, 에어백 돌출 모듈 사이에는 기류(air current) 통로 돌출 모듈이 연결되어 있고, 제1 바닥 베이스 상부 표면의 일측에는 기체 진입구 돌출 모듈이 연결되어 있고, 기체 진입구 돌출 모듈과 에어백 돌출 모듈이 일측은 연결되고; 상기 제1 오목 모듈은 제2 바닥 베이스 및 제2 냉각수 구멍을 포함하고, 제2 냉각수 구멍은 제2 바닥 베이스를 관통하고, 제2 바닥 베이스의 네 각(four angle) 상에는 위치 지정 오목 구멍이 개설되어 있고, 제2 바닥 베이스의 상부 표면에는 모듈 프레임이 개설되어 있고, 모듈 프레임 중간의 제2 바닥 베이스 상에는 에어백 오목 홈이 설치되어 있고, 에어백 오목 홈 사이에는 기류 통로 오목 홈이 연결되어 있고, 에어백 오목 홈의 일단(one end)에는 기체 진입구 오목 홈이 연결되어 있고, 적어도 2개의 에어백 오목 홈에는 한 그룹의 대류 기체실 오목 홈이 형성되고, 각 그룹 대류 기체실 오목 홈은 기체 차단 오목 홈을 통해 연결될 수 있다.

반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백에 있어서, 상기 에어백 매트는 상기 공정을 통해 제조 획득된 것으로, 그것은 하나 이상의 에어백을 구비하고, 상기 에어백에는 대류 유닛이 구비되어 있고, 상기 하나의 대류 유닛은 2개 이상의 에어백으로 구성되고, 상기 대류 유닛 중 서로 인접한 에어백 사이에 기체 통로가 구비되어 연결을 수행함으로써, 기체가 에어백 사이에 유동하도록 하여, 대류 및 평형 효과를 발생시킨다.

진일보하게는, 상기 에어백 매트는, 에어백 유닛도 포함하고 있을 수 있고, 상기 에어백 유닛은 단일의(single) 독립 설치된 에어백 구성이고, 상기 에어백 유닛의 에어백에는 매트 피스(piece) 또는 매트 몸체가 설치되어 있고, 상기 매트 피스 또는 매트 몸체는 적어도 에어백의 일부 공간을 점용함으로써, 인체에 대한 지탱을 수행할 수 있다.

진일보하게는, 상기 매트 피스 또는 매트 몸체는 연성(soft) 재료로 제조된 것이어서, 양호한 완충 작용 및 지탱성을 구비할 수 있다.

진일보하게는, 상기 에어백의 표면에는 적어도 하나의 미끄럼 방지 돌기가 설치되어 있어, 에어백의 미끄럼을 방지할 수 있어, 그 작용의 안정성을 보장한다.

상기 에어백은, 제조 과정에 있어서, 상부 매트 몸체에 적치될 수 있을 뿐 아니라, 하부 매트 몸체에도 적치될 수 있어, 에어백 매트의 상하 양부에는 모두 에어백이 설치될 수 있음으로써, 더 좋은 대류 효과를 가진다. 이러한 구조는, 제조 시, 하부 매트 몸체 및 상부 매트 몸체가 하나의 방법만이 필요한 것으로, 주형 압력 주조를 채용하여 제조되면 족하다.

종래기술과 비교할 때, 본 발명의 반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정 및 에어백 매트는, 상부 매트 몸체 및 하부 매트 몸체가 고주파기를 통해 전파 접합되어, 밀봉 구조를 형성하고, 고정 연결하고, 상부 매트 몸체 및 하부 매트 몸체 상에 상부 에어백 및 하부 에어백이 설치되어 있고, 공통적으로 에어백 전체를 구성하고, 기류 통로를 통해 에어백을 연결하여, 에어백 사이의 대류가 완충되는 것을 달성하고, 에어백은 이로부터 안마, 완충, 감압의 효과를 가진다.

동시에 에어백 사이에 남겨진 기체 공간은, 편안함이 좋고, 기체 진입구를 이용하여 기체 충전을 수행하고, 고주파기를 통해 기체 진입구 및 각 그룹 기체실의 기체 차단구를 압박하여 긴밀히 하여, 완전히 밀봉하고, 에어백 전체의 안정성을 보장하고, 기체가 쉽게 새지 않는다.

그 밖에, 상기 매트는 어깨끈 류 어깨 매트, 허리 매트, 가구류 좌석 매트, 의료류 침대 매트, 베개, 자동차류 안전벨트, 좌석 매트, 허리 매트, 아웃도어류 무릎 보호, 손목 보호, 신발 매트, 오토바이 매트, 자전거 매트 등에 이용될 수 있고, 서로 다른 제품에 따라, 서로 다른 외관 형상, 에어백 크기를 설계하여, 2개 에어백 이상의 서로 다른 대류 기체실을 구성하여, 평형 힘을 받아, 사용 범위가 넓다.

도 1은 본 발명의 상부 매트 몸체 제조용 주형 지그의 분해도이다.
도 2는 본 발명의 제1 돌출 모듈의 구조도이다.
도 3은 본 발명의 제1 오목 모듈의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 에어백 구조의 단면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 A-A의 확대도이다.
도 6은 본 발명이 달성하는 에어백 중의 상부 매트 몸체의 평면도이다.
도 7은 본 발명이 달성한 실시예 2의 구조도이다.
도 8은 도 7이 도시하는 방식의 후면도이다.
도 9는 본 발명 실시예 3의 구조도이다.
도 10은 본 발명 실시예 4의 구조도이다.
도 11은 본 발명 실시예 5의 구조도이다.
도 12는 본 발명 실시예 6의 구조도이다.
도 13은 도 12가 도시한 방식의 후면도이다.
도 14는 본 발명 실시예 7의 구조도이다.
도 15는 본 발명 실시예 7의 입체도이다.
도 16은 본 발명 실시예 8의 구조도이다.
도 17은 본 발명 실시예 9의 구조도이다.
도 18은 본 발명 실시예 10의 구조도이다.
도 19는 본 발명 실시예 11의 구조도이다.
도 20은 본 발명 실시예 12의 구조도이다.
도 21은 본 발명 실시예 13의 구조도이다.
도 22는 도 20이 도시하는 방식의 입체도이다.
도 23은 본 발명 실시예 14의 구조도이다.
도 24는 도 22가 도시하는 방식의 입체도이다.
도 25는 본 발명 실시예 15의 구조도이다.
도 26은 본 발명 실시예 16의 구조도이다.
도 27은 본 발명 실시예 17의 구조도이다.
도 28은 본 발명 실시예 18의 구조도이다.
도 29는 본 발명 실시예 19의 구조도이다.
도 30은 본 발명 실시예 20의 구조도이다.
도 31은 본 발명 실시예 21의 구조도이다.
도 32는 본 발명 실시예 22의 구조도이다.
도 33은 본 발명 실시예 23의 구조도이다.

본 발명의 목적을 달성하고, 기술방안 및 장점을 더 분명히 밝히기 위해, 아래에서는 도면 및 실시예를 참조하여, 본 발명에 대해 진일보하게 설명한다. 밝혀 두어야 할 것은, 여기에서 설명되는 구체적인 실시예는 단지 본 발명을 설명하는데 이용되는 것으로, 본 발명을 제한하지 않는다.

본 발명의 핵심 기술방안은 아래와 같다:

반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정에 있어서,

(단계 1) 재료 준비 단계로, 에어백 생산에 필요한 매트 면(surface)을 준비하는 단계;

(단계 2) 접합 단계로, 매트 면을 접합하여 성형(fabrication)하여, 재료 1을 획득하는 단계;

(단계 3) 상부 매트 몸체(body)를 제조하는 단계로,

주형을 통해 압력 주조 성형하여 상부 매트 몸체를 획득하고; 상기 재료 2는 탄성을 구비하기 위한 원단으로서, 신장 가능하고 완전히 재료 1 상에 복개될 수 있고, 재료 2의 부설을 통해, 재료 2가 압력 주조의 주형을 통해 격리되도록 하여, 재료 2가 압력 주조 주형 상에 접합되는 것을 방지하고; 압력 주조 성형 후, 재료 2를 추출해 버림으로써, 상부 매트 몸체를 획득하고; 재료 2는 일종의 격리물품으로, 그것의 주요 기능은 재료 1 및 압력 주조에 대한 이격을 수행하는데 이용되는 것으로, 재료 1이 주형 상에 접합되는 것을 방지하고, 동시에 재료 1 및 재료 2가 함께 접합하는 것을 방지한다.

(단계 4) 하부 매트 몸체를 준비하는 단계;

(단계 5) 상부 매트 몸체와 하부 매트 몸체를 접합하는 단계;

(단계 6) 정형하여, 완제품을 획득하는 단계.

완제품의 에어백 매트는, 에어 노즐을 구비한 것과 구비하지 않은 두 가지 종류가 있고, 에어 노즐을 구비한 것은 에어백에 대해 기체 또는 액체를 충전하지 않을 수 있고, 상부 매트 몸체 및 하부 매트 몸체에 접합한 후 정형하면 족하다. 에어 노즐을 구비하지 않았으나 기체 충전구가 있는 경우에도, 접합 후 정형하면 족하다. 에어 노즐을 구비하지 않고, 기체 충전구가 없는 경우, 에어백에 대해 기체를 충전해야 하고, 액체 또는 기체 충전이 필요한 에어백 매트에 대해, 기체 주입 장치를 채용하여 기체 또는 액체를 주입해야 하고, 주입 후 격리가 필요한 에어백 사이의 기도, 기체 충전 노즐 및 기도를 밀봉한다.

에어 노즐은 적어도 2종류의 구조 형식을 가지는데: 하나는 수직 기체 충전의 보통 에어 노즐이고, 두번째는 90℃ 각도의 기체 진입구 에어 노즐이 있다. 이 두 가지 에어 노즐은 모두 에어백 매트에 이용될 수 있다. 에어백 매트 기능 및 사용에 영향을 미치지 않는 상황에서, 기타 형식의 에어 노즐도 에어백 매트에 이용될 수 있다.

반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정에 있어서, 상기 에어백 매트는 상기 공정을 통해 제조 획득된 것으로, 그것은 하나 이상의 에어백을 구비하고 있고, 상기 에어백 중에는 대류 유닛이 구비되어 있고, 상기 하나의 대류 유닛은 2개 이상의 에어백 구조로 구성되고, 상기 대류 유닛 중 서로 이웃한 에어백 사이에는 기체 통로가 구비되어 연결을 수행함으로써, 기체가 에어백 사이에서 유동할 수 있도록 하여, 대류 및 평형의 효과를 발생시킨다.

상기 에어백 매트는, 대류 유닛 뿐 아니라, 에어백 유닛도 포함하는데, 상기 에어백 유닛은 단수(single)의 독립 설치된 에어백으로 구성되고, 상기 에어백 유닛의 에어백에는 매트 피스 또는 매트 몸체가 설치되어 있고, 상기 매트 피스 또는 매트 몸체는 적어도 에어백의 일부 공간을 점용하여, 상기 매트 피스 또는 매트 몸체가 연성(soft) 재료로 제조됨으로써, 양호한 완충 효과 및 지탱성을 구비하도록 한다.

구체적인 실시방식 도면은 아래와 같다:

도 1은 본 발명의 제1 단계의 상부 매트 몸체(1)를 제조하는 공정으로, 그중 필요한 주형은 제1 돌출 모듈(4) 및 제1 오목 모듈(5)을 구비하고 있고, 제1 지그(3)를 더 구비하고, 필요한 재료에는 상부 매트 면(11) 및 하부 매트 면(12)이 있다.

도 2는 제1 돌출 모듈(4)의 입체도이고, 도 3은 제1 돌출 모듈(4)의 단면도로, 그 응용 가능 조건을 명확히 나타내기 위해, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 모두 도 1과 다른 일종의 제1 돌출 모듈(4)의 구조 형식으로, 그것의 작용은 도 1과 같다.

반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정을 더 잘 나타내기 위해, 본 실시예는 반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정을 제공하고, 도 1 내지 3에서 함께 도시한 바와 같이, 아래 단계를 포함한다:

S1: 상부 매트 면(11) 및 하부 매트 면(12)을 준비하고, 우선 핫 글루를 하부 매트 면(12)의 상부 표면에 균일하게 칠하고, 그 다음 상부 매트 면(11)을 정렬하여 하부 매트 면(12)의 상부 표면에 부설하고; 통상적으로, 상부 매트 면은 폴리에스터 피복, 편직물 피복 또는 PU(poly urethane) 복합 피복(PU 피복이라고도 함)의 임의의 한가지이다. 상기 하부 매트 면(12)은 일정한 탄성을 가지고, 재료의 사방을 향해 연장될 수 있음으로써, 균형 잡힌 힘을 생성할 수 있고, 이에 따라 하부 매트 면(12)과 매우 잘 결합하여 상부 매트 몸체(1)를 형성하고; 동시에, 하부 매트 면(12)은 하부 매트 몸체(2)와도 견고히 결합할 수 있어, 제조 획득한 에어백 매트의 안정성을 보장한다.

상부 매트 면 및 하부 매트 면을 접합하여 상부 매트 몸체를 형성하고, 종래의 에어백 매트가 라텍스 또는 합성수지만을 채용하여 제조하는 것의 국한성을 타파하고, 에어백 매트의 견고성 및 안정성을 향상시킨다.

S2: S1에서 제조 획득한 재료를 접합기(접합기는 일종의 2층 소지(base metal)을 접합하는데 이용되는 설비를 지칭하는 것으로, 종래기술임) 상에 접합 성형하고, 접합기에는 3개의 회전 바퀴가 설치되어 있는데, 각각: 전방 회전 바퀴, 후방 압박 바퀴 및 와인드 바퀴이고, 그중 전방 회전 바퀴 온도는 60℃ 내지 120℃ 사이이고, 후방 압박 바퀴 온도는 상온 또는 90℃이고, 구체적으로, PUR글루를 사용할 때, 전방 회전 바퀴 온도는 60℃ 내지 120℃ 사이이고, 후방 압박 바퀴 온도는 자연 온도가 되도록 하고; PU글루를 사용할 때, 전방 회전 바퀴 온도는 60℃ 내지 120℃ 사이이고, 후방 압박 바퀴 온도는 90℃가 되도록 함으로써; 접합 과정 중 상부 매트 면(11) 및 하부 매트 면(12)이 상호 모세 구멍으로 침투 하고, 재료 밀도를 높이고 부착력을 높이려는 목적을 달성하고, 상부 매트 면(11) 및 하부 매트 면(12)은 접합 성형 후, 주위에는 모두 위치 지정 구멍이 개설되어 있고;

S3: S2에서 접합 성형한 재료를 24시간 이상 방치하여, 그것이 냉각 쉬링크되도록 하고;

S4: 활동 가능한 하나의 제1 지그(3)를 준비하고, 제1 지그(3)의 상부 표면에는 위치 지정 원주(cylinder)(31)가 고정 연결되어 있고, 위치 지정 원주(31)는 위치 지정 구멍(111)과 서로 맞물리고, S3에서 성형한 재료는 제1 지그(3) 상에 고정되고, 오븐에 진입시켜 60 내지 120초 굽고, 오븐 온도는 180℃ 내지 220℃ 사이이고;

S5: 제1 돌출 모듈(4) 및 제1 오목 모듈(5)을 준비하고, 제1 돌출 모듈(4)은 제1 바닥 베이스(41) 및 제1 냉각수 구멍(42)을 포함하고, 제1 냉각수 구멍(42)은 제1 바닥 베이스(41)를 관통하고, 제1 바닥 베이스(41) 상부 표면의 네 각(four angles)에는 위치 지정 돌출 모듈(46)이 연결되어 있고, 제1 바닥 베이스(41) 상에는 위치 지정 원주(cylinder) 구멍(411)이 개설되어 있고, 위치 지정 원주 구멍(411) 사이의 제1 바닥 베이스(41) 상에는 에어백 돌출 모듈(43)이 설치되어 있고, 에어백 돌출 모듈(43) 사이에는 기류 통로 돌출 모듈(44)이 연결되어 있고, 매 6개의 에어백 돌출 모듈(45)마다 한 그룹의 대류 기체실 돌출 홈이 형성되고, 각 그룹 대류 기체실 돌출 홈은 기체 차단 돌출 홈(47)을 통해 연결되고, 제1 바닥 베이스(41) 상부 표면의 일측에는 기체 진입구 돌출 모듈(45)이 연결되어 있고, 기체 진입구 돌출 모듈(45)과 에어백 돌출 모듈(43)의 일측이 연결되고, 제1 오목 모듈(5)은 제2 바닥 베이스(51) 및 제2 냉각수 구멍(52)을 포함하고, 제2 냉각수 구멍(52)은 제2 바닥 베이스(51)을 관통하고, 제2 바닥 베이스(51)의 네 각 상에는 위치 지정 오목 구멍(511)이 개설되어 있고, 제2 바닥 베이스(51)의 상부 표면에는 모듈 프레임(53)이 개설되어 있고, 모듈 프레임(53) 중간의 제2 바닥 베이스(51) 상에는 에어백 오목 홈(512)가 개설되어 있고, 에어백 오목 홈(512) 사이에는 기류 통로 오목 홈(513)이 연결되어 있고, 에어백 오목 홈(512)의 일단(one end)에는 기체 진입구 오목 홈(514)이 연결되어 있고, 매 6개의 에어백 오목 홈(512)에는 한 그룹의 대류 기체실 오목 홈이 형성되고, 각 그룹 대류 기체실 오목 홈은 기체 차단 오목 홈(515)을 통해 연결되고, 에어백 돌출 모듈(43), 기류 통로 돌출 모듈(44), 기체 진입구 돌출 모듈(45), 기체 차단 돌출 모듈(47)은 각각 에어백 오목 홈(512), 기류 통로 오목 홈(513), 기체 진입구 오목 홈(514), 기체 차단 오목 홈(515)과 서로 맞물리고, 에어백(16) 및 기체 차단구(17)를 이용하고 압력 제조하고, 제1 돌출 모듈(4) 및 제1 오목 모듈(5)을 방치하고, 유압기 상에 고정하고, S4에서 구운 재료의 제1 지그(3)는 제1 오목 모듈(5)의 모듈 프레임(53) 사방 주위를 따라 슬리브(sleeve)되고 교합된다;

S6: 하나의 면적이 제1 오목 모듈(5)보다 큰 제2 지그, 및 제2 지그 면적과 대응되는 하나의 폴리에스터(polyester) 탄성 피복(6)을 준비하고, 폴리에스터 탄성 피복(6)을 제2 지그(7)와 고정(제2 지그(7)는 프레임 선반형 구조이고, 그것의 가장자리 프레임 상에는 하나 이상의 위치 지정 원주(71)가 설치되고, 폴리에스터 탄성 피복(6)의 주변에도 상기 위치 지정 원주와 대응되는 하나 이상의 위치 지정 구멍(61)이 개설되어 있고, 위치 지정 구멍(61)을 통해 위치 지정 원주(71)를 폴리에스터 탄성 피복(6)에 관통하면, 폴리에스터 탄성 피복(6)의 고정이 달성됨)하고, 그 다음 다시 분사기를 이용하여 폴리에스터 탄성 피복(6) 상에 균일하게 분사하여, 전부 흠뻑 젖도록 한다.

S7: S6이 폴리에스터 탄성 피복과 고정된 제2 지그(7)를 제1 지그(3) 상부 표면에 적치하고, 폴리에스터 탄성 피복(6)이 제1 지그(3)를 전면 복개하도록 보장하고;

S8: 유압기를 이용하여 압력 주조하여 80 내지 250초 사이에서 재료의 신장성(stretch), 높이에 기초하여 시간을 결정하고, 상부 매트 몸체(1)를 제조 획득하고, 상부 매트 몸체(1) 일측에는 하나 또는 복수의 기체 진입구(15)가 설치되어 있고, 각 그룹의 기체실에는 하나 또는 복수의 기류 통로(14)가 설치되고;

S9: 제2 오목 모듈을 준비하고, 제2 오목 모듈 상에는 상부 매트 몸체(1)와 서로 맞물리는 오목 구멍, 오목 홈 및 오목 돌출 무늬가 개설되어 있고, 제2 오목 모듈은 고주파기 상에 고정되고, S8에서 제조 획득한 상부 매트 몸체(1)를 제2 오목 모듈 상에 방치하고, 방치(적치) 시 상부 에어백(13)은 하향하고, 제2 오목 모듈의 오목 구멍과 일대일 대응하고;

S10: 하부 매트 몸체(2) 및 절연 피복을 준비하고, 우선 하부 매트 몸체(2)를 정렬하여 S9에서 방치한 상부 매트 몸체(1) 상에 복개하고, 다시 절연 피복을 하부 매트 몸체(2) 상에 정렬 복개하고; 하부 매트 몸체와 하부 매트 면이 이용하는 재료와 서로 같게 함으로써, 양자가 함께 접합하기 쉽고, 접합 후의 구조가 안정적이고, 쉽게 탈락하지 않는다;

S11: 제2 돌출 모듈을 준비하고, 제2 돌출 모듈 상에 하부 매트 몸체(2)와 서로 맞물리는 오목 홈이 개설되어 있고, 돌출 모듈이 연결되어 있고, 제2 돌출 모듈은 고주파기 상에 고정되고, 고주파기를 정확히 동작시키고, 전파를 통해 S9의 상부 매트 몸체(1) 및 S10의 하부 매트 몸체(2)의 접합을 완성하고, 접합 과정에 있어서, 동시에 기체 주입 장치를 이용하여, 미리 남겨둔 기체 진입구(15)를 통해, 에어백(16) 중의 기체량은 에어백 최고 압력일 때 기체량의 60 내지 90% 사이로 제어되고, 기체 주입량은 제품의 구체적인 수요에 따라 정해지고, 고주파기를 이용하여 기체 진입구(15) 및 각 그룹 기체실의 기체 차단구(17)를 압박하여 긴밀히 하여 완전히 밀봉하여, 에어백 매트를 제조 획득한다;

통상적으로, 2개의 에어백(16)은 1개 그룹을 구성하고, 도 3에 도시된 주형은 6개의 에어백(16)을 1개 그룹으로 구성하고, 상부 매트 몸체(1) 및 하부 매트 몸체(2)를 접합한 후, 서로 인접한 한 그룹의 에어백 사이에 기체 차단구(17)를 남김으로써, 기체 차단구(17)를 통해 에어백(16)에 대해 기체 충전이 간편하도록 하고, 기체 충전을 완성한 후, 기체 차단구(17)를 밀봉하면 족하다.

S12: S11에서 제조 획득한 에어백 매트를 퓨즈 상에 적치하여, 가장자리 재료를 절삭하여, 완제품을 제조 획득한다.

도 4 내지 6을 참조하면, 본 발명의 공정이 제조한 반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정에 있어서, 상기 에어백 매트는 상부 매트 몸체(1)를 포함하고, 상부 매트 몸체(1)는 상부 매트 면(11) 및 하부 매트 면(12)을 포함하고, 상부 매트 면(11)의 하부 표면 및 하부 매트 면(12)의 상부 표면은 고정 접합 연결되고, 상부 매트 면(11)의 표면에는 정규 패턴의 오목 돌출 무늬가 개설되어 있어, 하부 매트 면(12)과 접합 연결에 편리하고, 상부 매트 면(11) 및 하부 매트 면(12)은 핫 글루를 채용하여 접합하고, 접합의 긴밀도를 보장하고, 상부 매트 면(11)이 사용하는 재료는 통상적으로 원단(cloth)이고, 예를 들어 폴리에스터 탄성 피복, 편직물 또는 PU 복합 피복으로, 하부 매트 면(12)은 일정한 탄성을 구비하고, 재료의 사방을 향해 신장할 수 있고, 하부 면의 달성 방식 중, 하부 매트 면(12)이 구체적으로 사용하는 재료는 TPU 열가소성 폴리우레탄 탄성체 고무 또는 EVA(ethylene vinyl acetate copolymer)이고, 하부 매트 면(12)의 두께는 0.5mm 이상이고(신장의 높이는 재료의 두께를 결정함), 하부 매트 면(12) 재료가 EVA를 선택할 때, 신장의 두께에 따라 그 두께를 증가시키고, 경도는 80 내지 90SH 사이이고, 상부 매트 면(11) 재료로 폴리에스터 탄성 피복을 선택할 때, 두께는 0.8mm이고, 폴리에스터 탄성 피복은 사면(four sides) 탄성복으로, 내고온은 200℃ 이상이고, 상부 매트 면(11) 재료로 지문 피복을 선택할 때, 두께는 0.4mm 내지 0.5mm 사이이고, 에어백 매트의 질량을 보장한다.

동일하게, 하부 매트 몸체(2)가 사용하는 재료와 하부 매트 면(12)은 일치하므로, 양자가 양호하고 안정적으로 결합하도록 하고, 제조 획득된 에어백 매트의 안정성 및 신뢰성을 유지하여, 에어백 중 압력의 작용 하에서 이탈하는 것을 방지한다.

실시예 1:

도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 본 실시예는 상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트로, 상기 에어백 매트는 긴(long) 형태의 에어 매트로, 에어 매트는 상부 매트 면(11), 하부 매트 면(12) 및 하부 매트 몸체(2)로 구성되고, 그중 하부 매트 면(12)의 상부 표면에는 균일하게 분포하는 상부 에어백 실(room)(13)이 설치되어 있고, 상부 에어백 실(13) 사이에는 기류 통로(14)가 연결되어 있고, 이로부터 대류가 형성되고, 각각의 상부 에어백 실(13)은 기체 충전 시 부풀어 오른다. 하부 매트 면(12)의 가장자리 위치에는 기체 진입구(15)가 연결되어 있고, 기체 진입구(15)는 상부 에어백 실(13)의 일단(one end)과 고정 연결되고, 하부 매트 면(12)의 하부 표면에는 하부 매트 몸체(2)가 접합 연결되어 있고, 하부 매트 몸체(2)와 하부 매트 면(12)의 재질은 서로 같고, 하부 매트 몸체(2)의 두께는 0.4 내지 0.5mm로, 기체 충전 후, 상부 에어백(13)은 하부 매트 몸체(2)에 의해 밀봉되어 에어백(16)을 형성하고, 하부 매트 몸체(2)와 상부 매트 몸체(1)는 고주파기를 통해 전파 접합되어, 밀봉 구조를 형성한다.

상기 기체 매트는 4줄의 대류 유닛을 구비하고 있고, 각 줄 대류 유닛은 3개를 구비하고, 각 대류 유닛은 상호 연결된 6개의 에어백(16)으로 구성된다. 본 실시예는 배낭, 책가방의 어깨끈에 응용될 수 있고, 어깨부의 보호를 형성하고, 탈착 가능한 방식으로 제조된다.

실시예 2:

도 7을 참조하면, 상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트로, 상기 에어백 매트는 긴 형태의 에어 매트로, 상부 매트 몸체(1)로 보면, 본 기체 매트 중 에어백(16)은 모두 2줄 설치되어 있고, 서로 인접한 6개의 에어백(16)은 하나의 대류 유닛을 형성하고, 하나의 대류 유닛 내의 에어백은 둘씩(쌍으로) 기류 통로(14)를 통해 서로 연결되고, 대류 유닛과 대류 유닛 사이에 이격된다. 실시예 1과 비교하면, 본 실시예는 구체적으로 배낭 어깨끈 상에 응용되고, 배낭 어깨끈 2줄의 에어 매트로 설계되고, 생산 시, 제1 돌출 모듈(4), 제1 오목 모듈(5), 제2 돌출 모듈 및 제2 오목 모듈 상에 대응하는 에어백 돌출 모듈(43) 및 에어백 오목 홈(512)이 2줄로 설치되어 있고, 기체 진입구 오목 홈(514) 및 기체 진입구 돌출 모듈(45)은 하나로 설치된다.

도 8에 도시된 바와 같이, 도 7이 도시한 긴 형태의 에어 매트의 후면도로, 도시된 바와 같이, 하부 매트 몸체(2)의 표면에서 보면, 하부 매트 몸체(2)의 양측에는 붕대(22)(붕대(22)는 벨크로를 통해 함께 접합될 수 있음)가 설치되어 있고, 동시에 하부 매트 몸체(2)의 표면 상에는 하나 이상의 작은 돌기(21)가 설치되어 있고, 이러한 작은 돌기(21)는 미끄럼 방지 작용을 구비하고, 에어 매트가 붕대(22)를 통해 배낭 어깨끈 상에 설치될 때, 에어 매트 및 어깨끈의 안정성을 유지하고, 에어 매트가 지속적으로 마찰하는 과정에서 위치 이동이 발생하지 않도록 한다.

상술한 방법에 따라, 상기 에어 매트는 3개의 대류 유닛을 구비하고, 각각의 대류 유닛은 상호 연결된 6개의 에어백(16)으로 구성되어, 탈착 가능한 형식으로 제조될 수 있다.

실시예 3:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 9를 참조하면, 상기 에어백 매트는 다른 종류의 긴 형태의 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 배낭 어깨끈 에어 매트가 긴 타입으로, 본 실시예에서, 2줄의 에어백을 구비하고 있고, 이러한 2줄의 에어백은 3개의 대류 유닛을 형성하고, 그중, 상하 2개의 대류 유닛은 4개의 에어백(16)으로 연결되어 통하도록 구성되고, 중간에 하나의 대류 유닛은 6개의 상호 연결되어 통하는 에어백(16)으로 구성되고, 본 배낭 어깨끈 에어 매트 긴 타입은 배낭 어깨끈이 비교적 긴 배낭에 적용되어, 탈착 가능한 형식으로 제조될 수 있다.

실시예 4:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 10을 참조하면, 상기 에어백 매트는 또 다른 종류의 긴 형태의 에어 매트로, 상기 에어백 매트는 도 8에 도시된 구조와 비교할 때 한 줄의 에어백(16)이 더 많고, 이러한 에어백(16)은 3개의 대류 유닛을 형성하고, 상하 2개의 대류 유닛은 7개의 에어백으로 구성되고, 중간에 하나의 대류 유닛은 더 많은 중량을 지지해야 하므로, 9개의 에어백(16)을 채용하여 구성한다. 본 타입의 에어 매트는 비교적 넓은 배낭 어깨끈에 적용되거나, 비교적 무거운 배낭(예를 들어 여행 가방)에 적용된다.

실시예 5:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 11을 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 S형 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 S형 2줄의 배낭 어깨끈 에어 매트로, 상기 에어 매트는 전체적으로 S형이고, 인체 곡선에 더 부합하고, 더 편안하다. 본 실시예는 구체적으로 대호(big arc)형 배낭 어깨끈 에어 매트로, 구체적인 에어백 구조는 도 7에 도시된 것과 같다. 실시예 3과 비교하면, 상기 에어 매트 전체는 호형(arc type)을 나타내고, 서로 다른 체형의 사람에게 적용되나, 사용 시 배낭의 어깨끈 고정이 필요하다.

실시예 6:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 12를 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 배낭 어깨끈 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 배낭 어깨끈 에어 매트 3줄 짧은 타입으로, 실시예 2와 배교하면, 본 실시예는, 본 에어 매트의 에어백이 3줄로 설치되고, 서로 인접한 매 9개의 에어백(3*3의 배열 형식)은 하나의 대류 유닛을 형성하고, 하나의 대류 유닛 내의 에어백은 기류 통로(14)를 통해 서로 연결되고, 비교적 큰 연결 접촉 면적을 구비하고, 본 배낭 어깨끈 에어 매트 긴 타입은 배낭 어깨끈이 비교적 넓은 배낭에 적용되고, 성인의 배낭에 적용되고, 어깨끈 및 안전벨트에 적용되고, 편안함이 좋고, 탈착 가능한 형식으로 제조될 수 있다.

도 13에 도시된 바와 같이, 도 12가 도시하는 긴 타입 에어 매트의 후면도는, 도면에 도시된 바와 같이, 하부 매트 몸체(2)의 면에서 볼 때, 하부 매트 몸체(2)의 양측에는 수직으로 설치된 넓은 형태의 붕대(22)가 설치되어 있고, 붕대(22)는 벨크로를 통해 함께 접합될 수 있다.

실시예 7:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 14를 참조하면, 상기 에어 매트는 다시 일종의 배낭 어깨끈 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 배낭 어깨끈 에어 매트 3줄 긴 타입으로, 서로 인접한 매 9개의 에어백(3*3의 배열 형식)이 하나의 대류 유닛을 형성하고, 모두 4 그룹의 대류 유닛이 있고, 실시예 6과 비교하여, 본 에어 매트 단일(single) 줄(line)의 에어백은 실시예 6의 에어백보다 많고, 전체 에어백 대류 유닛은 실시예 6보다 많고, 본 배낭 어깨끈 에어 매트 긴 타입은 배낭 어깨끈이 비교적 긴 성인 배낭에 적용되고, 어깨끈 및 안전벨트에 적용되고, 도 8 또는 도 13의 방식을 참조하여 탈착 가능한 형식으로 제조될 수 있다.

실시예 8:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 15, 16을 참조하면, 상기 에어백은 다시 일종의 다른 배낭 어깨끈 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 S형 3줄 배낭 어깨끈 에어 매트로, 에어백 수량 및 배열 형식은 도 14와 서로 동일하고, 실시예 7과 비교하면, 상기 에어 매트 전체는 S형을 나타내고, 더 인체 곡선에 부합하나, 사용 시 배낭의 어깨끈 상에 고정할 필요가 있다.

실시예 9:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 17을 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 S형 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 굽은(bended) 배낭 어깨끈 에어 매트로, 실시예 7과 비교하면, 상기 에어 매트 전체는 호형을 나타내고, 실시예 5와 비교하면, 실시예 중의 에어백(16)의 제조는 사각형이고, 하나의 가로 방향의 긴 형태 에어백은 2개의 사각형 에어백과 연결되고, 2개의 긴 형태 에어백에는 2개의 사각형 에어백이 끼어 있고, 하나의 대류 유닛을 구성한다. 상기 에어 매트는 체형이 비교적 큰 사람 집단에 적용되고, 더 편안하다.

실시예 10:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 18을 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 배낭 허리 매트로, 본 실시예는 구체적으로 학생 배낭 후부(rear part)의 허리 부분 에어 매트로, 실시예 6과 비교하면, 본 실시예의 에어백이 구성하는 대류 유닛은 더 적고, 대류 유닛은 2 그룹 뿐이나, 에어백이 상대적으로 비교적 크고, 학생 배낭 후부 매트 에어 매트에 적용되고, 학생 배낭 및 학생 등(back)의 넓이에 따라 결정되고, 배낭 적용의 편리함을 증가시킨다.

실시예 11:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 19를 참조하면, 상기 에어백 매트는 다시 일종의 배낭 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 배낭 등 매트 에어 매트로, 실시예 10과 비교하면, 본 실시예의 전체 에어 매트는 호형(arc type)을 나타내고, 에어백의 크기가 서로 다르고, 에어 매트의 형태에 따라 호형 배열이 형성되고, 대류 유닛의 분포에 따라, 본 에어 매트 중 3개의 기체 진입구(15)가 설치되어 있어, 그것에 대해 기체 충전하고, 기체 충전 속도를 증가시켜, 2개 측면의 에어백 기체량이 균일하도록 보장하여, 본 에어 매트를 성인의 배낭에 적용한다.

실시예 12:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 매트인 도 20을 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 배낭 허리 매트로, 좌석 매트가 될 수도 있다. 실시예 10과 비교하면, 본 실시예의 각각의 서로 인접한 10개의 에어백은 하나의 대류 유닛을 형성하고, 하나의 대류 유닛 내의 에어백은 둘씩(쌍으로) 기류 통로(14)를 통해 서로 연결되고, 전체 좌석 매트가 직사각형을 형성하고, 평면 스툴(stool)에 적용되고, 좌석 자세의 편안함을 제고한다.

실시예 13:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 21, 도 22를 참조하면, 상기 에어백 매트는 다시 일종의 신발 매트이고, 신발 바닥은 인체 발의 형태에 따라 설계되고, 에어백의 형상은 불규칙 형상을 나타냄으로써, 인체 발의 형태 수요에 적응하고, 완충 안마의 작용을 한다. 신발 바닥은 각각 전(front), 중(mid), 후(rear) 3개 부분으로, 전부(front part)의 발가락 대응 부분은 2개의 호형 에어백이고, 중부(mid part)의 발가락 대응 부분은 독립된 2개의 큰 에어백이고, 후부(rear part)는 하나 이상의 큰 에어백이 상기 형성된 대류 유닛과 함께 연통된다. 이렇게 인체 발의 형태의 수요에 적응할 수 있고, 완충 안마 작용을 할 수 있고; 발가락 위치의 에어백(16)에는 연성(soft)의 고무 매트가 설치되어 있어, 일정한 지탱력을 가지고, 이러한 운동 시 인체 발 형태의 수요에 적응할 수 있어, 완충 작용을 수행한다. 제품 중 원적외선 또는 항균 재료를 더 삽입할 수 있다.

실시예 14:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 23, 24를 참조하면, 상기 에어백은 일종의 신발 매트로, 상기 에어백은 일종의 신발 매트로, 본 신발 매트는 인체 발 형태에 따라 설계되고, 에어백의 형상은 불규칙 형상을 나타냄으로써, 인체 발 형상의 수요에 적응하고, 완충 안마의 작용을 일으킨다. 신발 매트는 각각 전, 중, 후 3개 부분으로 나뉘는데, 전부는 투과 기공 및 태그(tag) 재단선이 있고, 안마의 기능을 구비하고; 중부의 발바닥 대응 부분은 독립적인 2개의 큰 에어백이고, 후부는 하나 이상의 큰 에어백이, 형성한 대류 유닛과 함께 연통되고, 발뒷꿈치 완충 작용을 하고, 발 안마 기능을 구비하고, 서로 다른 발 형태에 적합하다. 제품 중 원적외선 또는 항균 재료를 더 삽입할 수 있다.

실시예 15:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 25를 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 신발 매트로, 본 신발 매트는 인체 발 형태에 따라 설계되고, 에어백의 형상은 불규칙 형상을 나타냄으로써, 인체 발 형상의 수요에 적응하고, 완충 안마의 작용을 한다. 신발 매트는 전후 2개 부분으로 나뉘는데, 전부(front part)는 과립형의 작은 에어백으로, 안마 기능을 가지고, 작은 에어백 사이에는 상응하는 관통 구멍이 있어, 기체 투과를 수행하고; 후부(rear part)는 하나 이상의 큰 에어백이, 형성된 대류 유닛과 함께 연통된다.

실시예 16:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 26을 참조하면, 상기 에어백 매트는 다시 일종의 좌석 매트이고, 본 실시예는 구체적으로 대형 좌석 매트로, 상기 좌석 매트에는 56개의 에어백이 구비되어 있고, 에어백은 에어 매트 상에 균일 분포하고, 본 실시예에서 하부 매트 몸체(2) 상에 기체 충전 장치(예를 들어, 에어 노즐)가 연결되어 있고, 본 실시예에 있어서, 기체 충전 장치를 채용하여 그것에 대해 기체를 충전하고, 기체 충전 장치는 보통의 에어 노즐이고, 에어 노즐 상에는 마개가 설치되어 있어, 기체 유출을 방지하고, 불 사용 시, 방치 보관할 수 있어, 사용이 유동적이다. 본 좌석 매트는 면적이 크고, 힘이 평균적으로 분산되고, 저부(bottom)에는 1층의 미끄럼 방지 원단을 설치할 수 있어, 체중이 비교적 큰 사람들에게 적용된다.

실시예 17:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 27을 참조하면, 상기 에어백 매트는 다시 일종의 좌석 매트이고, 본 실시예는 구체적으로 중등(middle grade) 좌석 매트로, 상기 좌석 매트에는 42개의 에어백이 구비되어 있고, 에어백은 에어 매트 상에 균일하게 분포하고, 본 실시예에서 하부 매트 몸체(2) 상에 에어 노즐(미도시)이 연결되어 있고, 본 실시예에 있어서, 에어 노즐을 채용하여 그것에 대해 기체를 충전하고, 3in1인 하나의 에어 노즐을 사용하여, 기체 배출, 기체 충전 또는 액체 충전이 편리하다. 본 좌석 매트 면적은 중간 정도에 적합하여, 사무실, 가정집 등의 장소에 사용된다.

실시예 18:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 28을 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 좌석 매트이기는 하나, 이러한 종류의 좌석 매트는 중간에 공심(空心) 구조가 있고, 즉 도면 중 도시된 타원형 위치, 이러한 좌석 매트는 치질 환자에 적용되고, 중간이 중공(中空)이므로, 인체를 지탱함과 동시에 치질의 위치에 공간을 제공할 수 있어, 사무실, 가정집 등의 장소에 사용된다.

실시예 19:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 29를 참조하면, 상기 에어백 매트는 상기 도면이 도시하는 것과 마찬가지로 다시 일종의 치질 좌석 매트로, 좌석 매트 중간에 공심(空心) 구조가 있고, 즉 도면 중 도시된 심형(懃近) 위치, 이러한 종류의 좌석 매트는 치질 환자에 적용되고, 중간이 중공(中空)이므로, 사방에 4개의 구멍이 있어 로프를 바퀴 의자 상에 묶어 고정할 수 있어, 쉽게 미끄러지지 않는다. 인체를 지탱함과 동시에 치질 위치에 공간을 제공할 수 있어, 사무실, 가정집 등의 장소에 사용된다.

실시예 20:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 30을 참조하면, 상기 에어백은 일종의 오토바이 좌석 매트로, 본 실시예는 구체적으로 오토바이 매트로, 이상의 실시예와 비교하면, 본 실시예의 하부 매트 몸체(2) 상에는 기체 충전 장치(예를 들어 에어 노즐)가 설치되어 있고, 본 실시예에 있어서, 기체 충전 장치를 채용하여 그것에 대해 기체를 충전하고, 기체 충전 장치에 마개가 설치되어 있어, 기체 유출을 방지하고, 불사용 시, 기체를 배출하여 보관하여, 사용이 유동적이다. 에어백 매트는 로프를 설치하여 그것을 오토바이 시트 상에 묶을 수 있다.

실시예 21:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 31을 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 베개형 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 베개형 에어 매트로, 이상의 실시예와 비교하면, 본 실시예의 하부 매트 몸체(2) 상에는 기체 충전 장치가 연결되어 있고, 본 실시예에서, 기체 충전 장치를 채용하여, 그것에 기체를 충전하고, 기체 충전 장치에는 마개가 설치되어 있어, 기체 유출을 방지하고, 불 사용 시, 기체를 배출하여 보관하여, 사용이 유동적이다. 주로 목(경부)의 설계에 대한 것으로, 외부 노출 에어 충전 노즐이 있어, 에어 매트 베개의 높이 및 유연성을 조절할 수 있다.

실시예 22:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 32를 참조하면, 상기 에어백 매트는 허리 부분에 이용되는 에어 매트로, 본 실시예는 구체적으로 허리 매트로, 이상의 실시예와 비교하면, 중간의 에어백은 규칙적인 형태의 작은 에어백이고, 양측의 큰 에어백 너비는 각각 중간의 2개 또는 3개의 작은 에어백 배열의 너비와 대응하고, 허리 부분 안마에 적용되고, 허리 부분을 안마하는 면적 및 편안함이 증대된다.

실시예 23:

상술한 방법에 따라 제조 획득한 에어백 매트인 도 33을 참조하면, 상기 에어백 매트는 일종의 자전거 좌석 매트로, 본 실시예는 구체적으로 자전거용 에어 매트로, 이상의 실시예와 비교하면, 본 실시예에서 큰 체적의 에어백으로 구성되고, 그중, 좌석 매트 후부(rear part)의 에어백(16)에는 기체 충전 노즐이 설치되어 있어, 기체 충전 장치와 연결될 수 있고, 즉시 좌석 매트에 대해 기체 충전 또는 액체를 충전하는 것으로, 좌석 매트의 편안함을 증대시킨다.

주의해야 할 것은: 에어백 기체 충전 시, 통상적으로 기체 충전을 에어백 최대 압력의 60 내지 90%까지만 수행함으로써, 기체 대류가 생성되도록 하고, 기체 충전이 과한 경우 오히려 대류 작용이 발생하지 않는다.

그 밖에, 에어백 매트 제품에 있어서, 그것이 구비한 에어백은 실제 응용되는 조건에 따라 설치되고, 에어백은 서로 다른 크기가 있고, 높이가 서로 다르고, 형상 등등이 서로 다르다.

상술한 바를 종합하면, 본 발명은 반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정 및 에어백 매트에 대한 출원으로 것으로, 상부 매트 몸체(1) 및 하부 매트 몸체(2)는 고주파기를 통해 전파 접합하고, 밀봉 구조를 형성하고, 견고히 연결하고, 상부 매트 몸체(1) 및 하부 매트 몸체(2) 상에는 상부 에어백 실(room)(13)이 설치되어 있고, 상부 매트 몸체(1) 및 하부 매트 몸체(2)는 접합 후 에어백(16)을 성형하고, 에어백(16)은 기류 통로(14)를 통해 에어백을 연결하여, 에어백(16) 간의 완충 대류를 달성하고, 이로부터 안마, 완충, 감압의 효과를 달성하고, 동시에 에어백(16) 사이에 기체 투과 공간을 보류하여, 편안함이 좋고, 완전 밀봉 후 에어백(16) 전체의 안정성이 좋고, 쉽게 기체가 누설되지 않고, 그 밖에 상기 에어 매트는 어깨끈 류의 어깨 매트, 가구류 좌석 매트, 허리 매트, 의료류 침대 매트, 베개, 자동차류 안전벨트, 좌석 매트, 허리 매트, 아웃도어 운동류 무릎 보호, 손목 보호, 신발 매트, 오토바이 매트, 자전거 매트 등에 이용될 수 있고, 그리고 서로 다른 제품에 따라, 서로 다른 외관 형상, 에어백 크기를 설계하고, 2개의 에어백 이상의 서로 다른 대류 기체실을 구성하여, 받는 힘의 평형을 취득하고, 에어백이 기체 또는 액체의 충만에 적용되어, 사용범위가 넓다.

상술한 바는, 본 발명의 비교적 바람직한 구체적인 실시방식이나, 본 발명의 보호범위는 이에 국한되지 않고, 어떠한 본 기술분야의 통상의 기술자가 본 발명이 개시하는 기술 범위 내에서, 본 발명의 기술방안 및 그 발명의 사상 및 균등 치환 또는 변경에 따른 것은, 모두 본 발명의 보호범위 내에 속한다고 보아야 한다.

그중: 1: 상부 매트 몸체, 11: 상부 매트 면, 12: 하부 매트 면, 13: 상부 에어백 실(room), 14: 기류 통로, 15: 기체 진입구, 16: 에어백, 17: 기체 차단구, 2: 하부 매트 몸체, 21: 하부 에어백, 3: 제1 지그, 31: 위치 지정 원주, 4: 제1 돌출 모듈, 41: 제1 바닥 베이스, 411: 위치 지정 원주 구멍, 42: 제1 냉각수 구멍, 43: 에어백 돌출 모듈, 44: 기도 돌출 모듈, 45: 기체 진입구 돌출 모듈, 46: 위치 지정 돌출 모듈, 47: 기체 차단 돌출 홈, 5: 제1 오목 모듈, 51: 제2 바닥 베이스, 511: 위치 지정 오목 구멍, 512: 에어백 오목 홈, 513: 기류 통로 오목 홈, 514: 기체 진입구 오목 홈, 515: 기체 차단 오목 홈, 52: 제2 냉각수 구멍, 53: 모듈 프레임, 6: 폴리에스터 탄성 피복, 61: 위치 지정 구멍, 7: 제2 지그, 71: 위치 지정 원주.

Claims (10)

1. 반중력 평형 안마식 완충 대류(convection) 에어백의 생산 공정에 있어서,
   (단계 1) 재료 준비 단계로, 에어백 생산에 필요한 매트 면(surface)을 준비하는 단계;
   (단계 2) 접합 단계로, 매트 면을 접합하여 성형(fabrication)하여, 재료 1을 획득하는 단계;
   (단계 3) 상부 매트 몸체(body)를 제조하는 단계로,
   재료 1에 대해 가열을 수행하고, 그 다음 재료 2 상부를 재료 1에 복개(cover)하고, 주형(mould or mold)을 통해 압력 주조(die casting) 성형하여 상부 매트 몸체를 획득하고; 상기 재료 2는, 탄성을 구비하기 위한 원단으로서, 신장(stretch) 가능하고 완전히 재료 1 상에 복개될 수 있고, 재료 2의 부설(lay)을 통해, 재료 2가 압력 주조의 주형을 통해 격리되도록 하여, 재료 2가 압력 주조 주형 상에 접합되는 것을 방지하고; 압력 주조 성형 후, 재료 2를 추출해 버림으로써, 상부 매트 몸체를 획득하는 단계;
   (단계 4) 하부 매트 몸체를 준비하는 단계;
   (단계 5) 상부 매트 몸체와 하부 매트 몸체를 접합하여, 반제품(half-finished goods)을 획득하는 단계;
   (단계 6) 정형하여, 완제품을 획득하는 단계
   를 포함하는 것을 특징으로 하는,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
2. 제1항에 있어서,
   상기 상부 매트 몸체와 하부 매트 몸체를 접합한 후, 반제품에 대해 기체 충전 또는 액체 충전을 더 수행할 필요가 있고, 기체 충전 또는 액체 충전 후 상부 매트 몸체 및 하부 매트 몸체에 대해 밀봉을 수행하는 것을 특징으로 하는,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
3. 제2항에 있어서,
   그 특징은 상기 (단계 1)에 있고, 구체적인 동작(operation)은:
   S1: 상부 매트 면과 하부 매트 면을 준비하고, 우선 핫 글루(hot glue)를 균일하게 하부 매트 면의 상부 표면에 균일하게 칠하고(paint), 그 다음 상부 매트 면을 정렬(align)하여 하부 매트 면의 상부 표면에 부설(lay)하고, 상기 하부 매트 면은 일정한 탄성을 구비하고, 재료의 사방(four sides)을 향해 연장(extend)될 수 있음으로써, 균형 잡힌(balanced) 힘(force)을 생성할 수 있고, 이에 따라 재료 1 및 성형한 상부 매트 몸체를 보호하고, 동시에, 하부 매트 몸체와 함께 양호하게 결합할 수 있고, 상기 제조 획득한 에어백 매트의 안정성을 유지하는,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
4. 제3항에 있어서,
   그 특징은 상기 (단계 2)에 있고, 구체적인 동작은:
   S2: (단계 1)에서 제조 획득한 재료를 접합기 상에 접합 성형하는 단계로, 상기 접합기에는 3개의 회전 바퀴가 설치되어 있고, 각각: 전방(front) 회전 바퀴, 후방(rear) 압박 바퀴 및 와인드(wind) 바퀴이고, 그중 전방 회전 바퀴 온도는 60℃ 내지 120℃ 사이이고, 후방 압박 바퀴 온도는 상온 또는 90℃인,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
5. 제4항에 있어서,
   그 특징은 (단계 3)에 있고, 구체적인 동작은:
   S3: S2에서 접합 성형한 재료 1을 24시간 이상 방치하여, 그것이 냉각 쉬링크(shrink)되도록 하는 단계;
   S4: 활동 가능한 제1 지그(jig)를 준비하고, S3에서 성형한 재료 1을 제1 지그 상에 고정하는 단계로, 오븐에 진입시켜 60 내지 120초 굽고, 오븐 온도는 180℃ 내지 220℃ 사이이고;
   S5: 제1 돌출 모듈 및 제1 오목 모듈을 준비하고, 그것을 적치하고, 유압기 상에 고정하고, S4에서 구운 재료 1의 제1 지그를 제1 오목 모듈의 모듈 프레임 주위를 따라 복개하고 교합하는 단계;
   S6: 하나의 면적이 제1 오목 모듈보다 큰 제2 지그, 및 제2 지그 면적과 대응되는 하나의 재료 2를 준비하고, 클립(clip)을 이용하여 재료 2를 제2 지그와 고정하고, 그 다음 재료 2를 습하게 한 후 다시 상기 재료 1 상에 복개하는 단계;
   S7: S6이 재료 2와 고정한 제2 지그를 제1 지그 상부 표면에 적치하고, 재료 2가 전면적으로 제1 지그를 복개하도록 보장하는 단계;
   S8: 압력 주조하여, 상부 매트 몸체를 획득하고, 이때, 상부 매트 몸체 상에는 하나 이상의 에어백, 연통 에어백 및 외부의 기도(airway)가 구비되어 있는 단계
   를 포함하는,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
6. 제5항에 있어서,
   그 특징은 (단계 5)에 있고, 구체적인 동작은:
   S9: 제2 오목 모듈을 준비하고, 그것을 고주파기 상에 고정하고, S8에서 제조 획득한 상부 매트 몸체를 제2 오목 모듈 상에 적치하고, 적치 시 에어백이 하향되도록 하고, 제2 오목 모듈의 오목 구멍과 일대일 대응하는 단계;
   S10: 하부 매트 몸체 및 절연복(empire cloth)을 준비하고, 우선 하부 매트 몸체를 정렬하여 S9에서 적치한 상부 매트 몸체 상에 복개하고, 다시 절연복을 정렬하여 하부 매트 몸체 상에 복개하고; 상기 하부 매트 몸체와 하부 매트 면의 재료가 서로 동일하도록 하는 단계;
   S11: 제2 돌출 모듈을 준비하고, 그것을 고주파기 상에 고정하여, 고주파기를 정확히 동작시키고, 전파를 통해 S9의 상부 매트 몸체 및 S10의 하부 매트 몸체의 접합을 완성하고, 접합 과정에 있어서, 동시에 기체 주입 장치를 이용하여, 미리 남겨둔 기체 진입구를 통해 기체를 주입하고, 고주파기를 이용하여 기체 진입구 및 각 그룹 기체실의 기체 차단구를 압박하여 긴밀히(tightly) 하여, 에어백 매트를 제조 획득하는 단계
   를 포함하는,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
7. 제6항에 있어서,
   상기 제1 돌출 모듈은 제1 바닥 베이스 및 제1 냉각수 구멍을 포함하고, 제1 냉각수 구멍은 제1 바닥 베이스를 관통하고, 제1 바닥 베이스 상부 표면의 네 각(four angle)에는 위치 지정 돌출 모듈이 연결되어 있고, 제1 바닥 베이스 상에는 위치 지정 원주(cylindrical) 구멍이 개설되어 있고, 위치 지정 원주 구멍 사이의 제1 바닥 베이스 상에는 에어백 돌출 모듈이 설치되어 있고, 에어백 돌출 모듈 사이에는 기류(air current) 통로 돌출 모듈이 연결되어 있고, 제1 바닥 베이스 상부 표면의 일측에는 기체 진입구 돌출 모듈이 연결되어 있고, 기체 진입구 돌출 모듈과 에어백 돌출 모듈이 일측은 연결되고; 상기 제1 오목 모듈은 제2 바닥 베이스 및 제2 냉각수 구멍을 포함하고, 제2 냉각수 구멍은 제2 바닥 베이스를 관통하고, 제2 바닥 베이스의 네 각(four angle) 상에는 위치 지정 오목 구멍이 개설되어 있고, 제2 바닥 베이스의 상부 표면에는 모듈 프레임이 개설되어 있고, 모듈 프레임 중간의 제2 바닥 베이스 상에는 에어백 오목 홈이 설치되어 있고, 에어백 오목 홈 사이에는 기류 통로 오목 홈이 연결되어 있고, 에어백 오목 홈의 일단(one end)에는 기체 진입구 오목 홈이 연결되어 있고, 적어도 2개의 에어백 오목 홈에는 한 그룹의 대류 기체실 오목 홈이 형성되고, 각 그룹 대류 기체실 오목 홈은 기체 차단 오목 홈을 통해 연결되는 것을 특징으로 하는,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
8. 제1항에 있어서,
   상기 에어백 매트는 상기 프로세스를 통해 제조 획득된 것으로, 그것은 하나 이상의 에어백을 구비하고, 상기 에어백은 대류 유닛(unit)을 구비하고 있고, 상기 하나의 대류 유닛은 2개 이상의 에어백으로 구성되고, 상기 대류 유닛 중 서로 인접한 에어백 사이에는 기체 통로를 구비하여 연결됨으로써, 기체 또는 액체가 에어백 사이에서 유동하도록 하는 것을 특징으로 하는,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
9. 제8항에 있어서,
   상기 에어백 매트에 특징이 있고, 에어백 유닛을 포함하고 있을 수 있고, 상기 에어백 유닛은 단일의(single) 독립 설치된 에어백 구성이고, 상기 에어백 유닛의 에어백에는 매트 피스(piece) 또는 매트 몸체가 설치되어 있고, 상기 매트 피스 또는 매트 몸체는 적어도 에어백의 일부 공간을 점용함으로써, 인체에 대한 지탱을 수행하는,
   반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.
10. 제9항에 있어서,
    상기 매트 피스 또는 매트 몸체는 연성(soft) 재료로 제조된 것이어서, 양호한 완충 작용 및 지탱성을 구비하고 있고; 상기 에어백의 표면에는 적어도 하나의 미끄럼 방지 돌기가 설치되어 있어, 에어백의 미끄럼을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는,
    반중력 평형 안마식 완충 대류 에어백의 생산 공정.

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