JP2020147968A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 パターン切換弁を狭い場所に配置した場合でも、パターン切換弁に対する各パイロットホースの増し締め作業を容易に行えるようにする。【解決手段】 旋回フレーム６には、キャブ１２の後側に位置してパターン切換弁２０を下側からメンテナンスするための下部メンテナンス開口部８が設けられている。パターン切換弁２０は、切換レバー２０Ｂ側に取付けられて下側に延びた左側ブラケット２３と、切換レバー２０Ｂと反対側に取付けられて下側に延びた右側ブラケット２６とを用いて旋回フレーム６に取付けられる。左側ブラケット２３と右側ブラケット２６を旋回フレーム６に固定する各ボルト２５は、旋回フレーム６の下側から着脱される。【選択図】 図３

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、操作レバーからのパイロット圧により制御弁を制御する構成となった建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部に俯仰の動作が可能に設けられたブーム、アーム、バケットおよびこれらを駆動する油圧シリンダからなる作業装置とによって構成されている。

油圧ショベルには、狭い現場でも旋回動作できるように、上部旋回体が小型化された後方超小旋回型、超小旋回型と呼ばれる機種がある。これらの油圧ショベルは、支持構造体をなす旋回フレームと、旋回フレームの左側に設けられたキャブと、キャブ内に設けられ旋回装置および作業装置を操作する作業用の操作レバーと、旋回フレーム上に設けられ操作レバーの操作に応じて旋回装置および作業装置に圧油を給排する制御弁と、操作レバーの操作パターンと制御弁との組合せパターンを切換レバーの操作によって切換えるパターン切換弁と、操作レバーと制御弁とパターン切換弁とを接続する複数本のパイロットホースとを備えている。

ここで、油圧ショベルでは、旋回フレーム上にエンジン、油圧ポンプ、熱交換装置等の機器を設置するためのスペースが限られている。このために、パターン切換弁は、例えば、キャブの下側の空間を利用して配置されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−１６８８７０号公報

ところで、パターン切換弁が配置されているキャブの下側は、キャブの床板と旋回フレームの底板とに挟まれた狭い空間となっている。従って、パターン切換弁のメンテナンス、例えば、パターン切換弁に接続された各パイロットホースに緩みがないかを確認する増し締め作業では、パイロットホースの締結部にスパナ等の工具が掛けられなかったり、工具を操作できなかったりする。このために、パターン切換弁に対する各パイロットホースの増し締め作業を行う場合には、例えば、旋回フレームからキャブを持ち上げて増し締め作業のための作業スペースを確保しなくてはならず、手間を要してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、パターン切換弁を狭い場所に配置した場合でも、パターン切換弁に対する各パイロットホースの増し締め作業を容易に行うことができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明は、前，後方向に自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体に俯仰の動作が可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの左側に設けられたキャブと、前記キャブ内に設けられ前記旋回装置および前記作業装置を操作する作業用の操作レバーと、前記旋回フレーム上に設けられ前記操作レバーの操作に応じて前記旋回装置および前記作業装置に圧油を給排する制御弁と、前記操作レバーの操作パターンと前記制御弁との組合せパターンを切換レバーの操作によって切換えるパターン切換弁と、前記操作レバーと前記制御弁と前記パターン切換弁とを接続する複数本のパイロットホースと、を備えてなる建設機械において、前記旋回フレームには、前記キャブの後側に位置して前記パターン切換弁を下側からメンテナンスするための下部メンテナンス開口部が設けられ、前記パターン切換弁は、前記切換レバーが配置された左端部に取付けられて下側に延びた左側ブラケットと、前記切換レバーと反対側の右端部に取付けられて下側に延びた右側ブラケットとを用いて前記旋回フレームの前記下部メンテナンス開口部の上側に取付けられ、前記左側ブラケットと前記右側ブラケットを前記旋回フレームに固定しているボルトは、前記旋回フレームの下側から着脱される。

本発明によれば、パターン切換弁を狭い場所に配置した場合でも、パターン切換弁に対する各パイロットホースの増し締め作業を容易に行うことができる。

本発明の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。 旋回フレームを拡大して示す平面図である。 旋回フレームの切換弁取付部、キャブ、パターン切換弁、各パイロットホース、左側ブラケットおよび右側ブラケットを図２中の矢示III−III方向から示す要部拡大の斜視図である。 キャブのメンテナンス用ドアを開いてパターン切換弁を露出させた状態を示す要部拡大の正面図である。 パターン切換弁を傾斜状態で図３と同様位置から示す要部拡大の斜視図である。 旋回フレームの切換弁取付部、開口部カバー、左側ブラケットおよび右側ブラケットを分解して示す分解斜視図である。 旋回フレームの切換弁取付部と右側ブラケットの弁側取付部材とを分解して示す分解斜視図である。 旋回フレームの切換弁取付部に右側ブラケットの弁側取付部材を取付けた状態を示す斜視図である。 左側ブラケットを単体で示す斜視図である。 右側ブラケットの弁側取付部材を単体で示す斜視図である。 右側ブラケットのフレーム側取付部材を単体で示す斜視図である。 左，右の操作レバーによって操作される油圧系統を示す油圧回路図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１２に従って詳細に説明する。なお、本実施の形態では、上部旋回体の前，後方向に対し、この前，後方向に直交した水平方向を左，右方向とし、各機器、部材の構成、配置等について説明する。

図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、上部旋回体４の前部に俯仰の動作が可能に設けられたスイング式の作業装置５とにより構成されている。作業装置５は、土砂の掘削作業等を行う。

油圧ショベル１は、例えば、建物の内部や市街地のような狭い場所での作業に用いられる後方超小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。この後方超小旋回型の油圧ショベル１は、上部旋回体４を旋回動作したときに後部が周囲の障害物と干渉しないように、後述するカウンタウエイト１１が上部旋回体４の旋回中心に近い位置に配置されている。これにより、後方超小旋回型の油圧ショベル１は、旋回したときのカウンタウエイト１１の外周面１１Ａの軌跡が、下部走行体２の幅寸法（左，右方向の寸法）の１２０％の範囲に収まるようになっている。

作業装置５は、後述する旋回フレーム６の前側位置にスイング（揺動）可能かつ俯仰の動作が可能に取付けられたブーム５Ａと、ブーム５Ａの先端部に回動可能に取付けられたアーム５Ｂと、アーム５Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット５Ｃと、ブーム５Ａを動作させるブームシリンダ５Ｄと、アーム５Ｂを動作させるアームシリンダ５Ｅと、バケット５Ｃを動作させるバケットシリンダ５Ｆとによって構成されている。

上部旋回体４は、旋回装置３の旋回モータ３Ａ（図１２参照）を駆動することにより、下部走行体２上で旋回動作するものである。また、上部旋回体４は、後述の旋回フレーム６、キャブ１２、作業用の左操作レバー１３、右操作レバー１４、制御弁１５Ａ〜１５Ｄ、パターン切換弁２０、パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄ、左側ブラケット２３、右側ブラケット２６を含んで構成されている。

旋回フレーム６は、上部旋回体４の支持構造体を構成している。図２に示すように、旋回フレーム６は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる平板状の底板６Ａと、底板６Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板６Ｂ、右縦板６Ｃと、底板６Ａ、左縦板６Ｂから左側に向けて張出し、前，後方向に間隔をもって複数本、例えば２本設けられた左張出しビーム６Ｄ，６Ｅと、底板６Ａ、右縦板６Ｃから右側に向けて張出し、前，後方向に間隔をもって複数本、例えば３本設けられた右張出しビーム６Ｆ，６Ｇ，６Ｈと、左縦板６Ｂの左側に間隔をもって前，後方向に延び、各左張出しビーム６Ｄ，６Ｅの先端部に取付けられた左サイドフレーム６Ｊと、右縦板６Ｃの右側に間隔をもって前，後方向に延び、右張出しビーム６Ｆ，６Ｇ，６Ｈの先端部に取付けられた右サイドフレーム６Ｋとを含んで構成されている。

左縦板６Ｂと右縦板６Ｃの前部には、作業装置５を支持する支持部６Ｌが設けられている。また、後述するキャブ１２の後側となる旋回フレーム６の後部左側には、アンダカバー６Ｍが設けられている。アンダカバー６Ｍは、底板６Ａよりも薄い板体として形成され、前端縁が左張出しビーム６Ｅの後部に固着され、左端縁が左サイドフレーム６Ｊに固着され、右端縁が底板６Ａの左部に固着されている。さらに、旋回フレーム６には、後述の切換弁取付部７と下部メンテナンス開口部８が設けられている。

切換弁取付部７は、旋回フレーム６の一部として設けられている。この切換弁取付部７は、キャブ１２の後側、即ち、アンダカバー６Ｍの前側寄りに配置されている。切換弁取付部７には、後述する各ブラケット２３，２６を介してパターン切換弁２０が取付けられる。切換弁取付部７の左側には、前，後方向に間隔をもって２個の左側ねじ孔７Ａが設けられている。一方、切換弁取付部７の右側には、前，後方向に間隔をもって２個の右側ねじ孔７Ｂが設けられている。各左側ねじ孔７Ａと各右側ねじ孔７Ｂは、例えば溶接ナットを用いて形成されている。各左側ねじ孔７Ａは、下部メンテナンス開口部８の左側端部を前，後方向で跨ぐように配置されている。各右側ねじ孔７Ｂは、下部メンテナンス開口部８の右側端部に接近した位置に配置されている。

切換弁取付部７には、各左側ねじ孔７Ａよりも左側で、下部メンテナンス開口部８の左側端部に接近した位置に２個の左側ボルト挿通孔７Ｃが設けられている。また、切換弁取付部７には、各右側ねじ孔７Ｂよりも左側で、下部メンテナンス開口部８の右側部分を前，後方向で跨ぐように２個の右側ボルト挿通孔７Ｄが設けられている。さらに、切換弁取付部７には、各右側ねじ孔７Ｂの間に位置して２個の奥側ボルト挿通孔７Ｅが設けられている。

各左側ボルト挿通孔７Ｃには、後述の左側ブラケット２３を切換弁取付部７に取付けるためのボルト２５がそれぞれ挿通される。各右側ボルト挿通孔７Ｄには、後述する右側ブラケット２６のフレーム側取付部材２８を切換弁取付部７に取付けるためのボルト２５がそれぞれ挿通される。各奥側ボルト挿通孔７Ｅには、後述する右側ブラケット２６の弁側取付部材２７を切換弁取付部７に取付けるためのボルト２５がそれぞれ挿通される。

下部メンテナンス開口部８は、キャブ１２の後側、即ち、切換弁取付部７に設けられている。下部メンテナンス開口部８は、パターン切換弁２０を下側からメンテナンスするための開口で、パターン切換弁２０を挿通することができる大きさを有している。下部メンテナンス開口部８は、左サイドフレーム６Ｊに近い左側寄りに位置し、左，右方向に長尺な略長方形状の開口として形成されている。具体的には、図５に示すように、下部メンテナンス開口部８には、周囲に複数本のパイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄが取付けられたパターン切換弁２０が、切換レバー２０Ｂ側を下側に傾けた状態で挿通される。

図６に示すように、開口部カバー９は、下部メンテナンス開口部８をアンダカバー６Ｍ（切換弁取付部７）の下面側から覆っている。一方で、開口部カバー９は、パターン切換弁２０のメンテナンスを行うときには取外すことができる。開口部カバー９は、各ボルト挿通孔７Ｃ，７Ｄ，７Ｅを避けた形状の板体として形成されている。開口部カバー９の長さ方向の左側位置には、切換弁取付部７の各左側ねじ孔７Ａに対応する２箇所にボルト挿通孔９Ａが設けられている。また、開口部カバー９の長さ方向の右側位置には、切換弁取付部７の各右側ねじ孔７Ｂに対応する２箇所にボルト挿通溝９Ｂが設けられている。

そして、開口部カバー９は、下部メンテナンス開口部８を覆うように切換弁取付部７の下面側に配置したら、ボルト挿通孔９Ａに挿通したボルト１０を左側ねじ孔７Ａに締着し、ボルト挿通溝９Ｂに挿通したボルト１０を右側ねじ孔７Ｂに締着する。これにより、開口部カバー９は、切換弁取付部７の下面側に着脱可能に取付けられている。

図１に示すように、カウンタウエイト１１は、作業装置５との重量バランスをとるために、旋回フレーム６の後部位置に設けられている。カウンタウエイト１１は、左，右方向の中間部が後方に突出した円弧形状の重量物として形成されている。この上で、後方超小旋回型の油圧ショベル１では、カウンタウエイト１１を上部旋回体４の旋回中心に近付けて配置している。これにより、カウンタウエイト１１は、その外周面１１Ａの軌跡が、下部走行体２の幅寸法（左，右方向の寸法）の１２０％の範囲に収まるようになっている。

キャブ１２は、旋回フレーム６の前部左側に設けられている。キャブ１２は、オペレータが乗り込むもので、前面部１２Ａ、後面部１２Ｂ、左面部１２Ｃ、右面部、底面部（いずれも図示せず）および天面部１２Ｄによってボックス状に形成されている。キャブ１２の内部には、底面部の上側にオペレータが着座する運転席が設けられている。また、キャブ１２の内部には、運転席の左，右両側に位置して後述の左操作レバー１３、右操作レバー１４が設けられている。

キャブ１２の後面部１２Ｂは、上，下方向の中間部から下側部位を前側に向けて凹陥させることによりクランク状の段差面として形成されている。これにより、後面部１２Ｂの下側部位は、前側にオフセットされた凹面部位１２Ｂ１となり、この凹面部位１２Ｂ１は、左面部１２Ｃの後端縁よりも前側に位置している。また、凹面部位１２Ｂ１の下部には、後述のパイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄが通るホース挿通口１２Ｅが設けられている。

さらに、凹面部位１２Ｂ１には、外気を取り入れるための空調用のダクト１２Ｆが後方に突出して設けられている。このダクト１２Ｆは、外気に含まれる虫、塵埃等の異物を捕捉するためのフィルタ（図示せず）を有しており、このフィルタは定期的に交換される。このために、ダクト１２Ｆは、フィルタを容易に交換できるように、後述する側部メンテナンス開口部１２Ｈに近い左寄りに配置されている。

左，右方向の外側に位置する左面部１２Ｃには、前側寄りに位置して乗降口を開閉するドア１２Ｇが設けられている。また、図３ないし図５に示すように、左面部１２Ｃには、後面部１２Ｂの凹面部位１２Ｂ１よりも後側に位置して、側部メンテナンス開口部１２Ｈが設けられている。側部メンテナンス開口部１２Ｈは、後述のパターン切換弁配置空間１９に対応した位置に配置されている。側部メンテナンス開口部１２Ｈは、ダクト１２Ｆのフィルタ着脱作業、パターン切換弁２０に対する各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄの増し締め作業を行うときに手が差し入れられる。

左面部１２Ｃには、側部メンテナンス開口部１２Ｈを開閉するメンテナンス用ドア１２Ｊが設けられている。図４に示すように、メンテナンス用ドア１２Ｊを開いた状態では、側部メンテナンス開口部１２Ｈを通じてダクト１２Ｆ、パターン切換弁２０等を露出させることができる。

作業用の左操作レバー１３は、キャブ１２内に位置して運転席の左側に設けられている。図１２に示すように、左操作レバー１３は、減圧弁型の油圧パイロット弁１３Ａをレバー部１３Ｂによって操作する。油圧パイロット弁１３Ａは、パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄを介して後述する制御弁群１５の各制御弁１５Ａ〜１５Ｄのうち、２個の制御弁に接続されている。左操作レバー１３は、レバー部１３Ｂを前，後方向、左，右方向に傾転操作することにより、油圧パイロット弁１３Ａから各制御弁１５Ａ〜１５Ｄの油圧パイロット部にパイロット圧を供給し、旋回装置３の旋回モータ３Ａ、作業装置５の各シリンダ５Ｄ，５Ｅ，５Ｆのうち、いずれか２つを操作することができる。

一方、作業用の右操作レバー１４は、キャブ１２内に位置して運転席の右側に設けられている。作業用の右操作レバー１４は、前述した左操作レバー１３とほぼ同様に、減圧弁型の油圧パイロット弁１４Ａ、レバー部１４Ｂにより構成されている。油圧パイロット弁１４Ａは、パイロットホース２２Ａ〜２２Ｄを介して各制御弁１５Ａ〜１５Ｄのうち、残りの２個の制御弁に接続されている。これにより、右操作レバー１４は、旋回装置３の旋回モータ３Ａ、作業装置５の各シリンダ５Ｄ，５Ｅ，５Ｆのうち、残りの２つを操作することができる。

制御弁群１５は、旋回フレーム６に搭載されている。この制御弁群１５は、左操作レバー１３、右操作レバー１４等の操作に応じて駆動する油圧パイロット部を備えた複数個の油圧パイロット式スプール弁により形成されている。制御弁群１５は、旋回装置３の旋回モータ３Ａを制御する旋回制御弁１５Ａと、作業装置５のアームシリンダ５Ｅを制御するアーム制御弁１５Ｂと、ブームシリンダ５Ｄを制御するブーム制御弁１５Ｃと、バケットシリンダ５Ｆを制御するバケット制御弁１５Ｄとを含んで構成されている。そして、制御弁群１５は、主管路１６を介して油圧ポンプ１７に接続され、それぞれの油圧パイロット部には、パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄが接続されている。

ここで、カウンタウエイト１１の前側となる旋回フレーム６の後部には、エンジン（図示せず）が左，右方向に延在する横置き状態で設けられている。このエンジンの右側（キャブ１２と反対側）には、油圧ポンプ１７が取付けられている。油圧ポンプ１７は、下部走行体２、旋回装置３、作業装置５等に設けられたアクチュエータに供給する圧油を吐出する。油圧ポンプ１７には、図示しないパイロットポンプが設けられている。

熱交換装置１８は、エンジンの左側、具体的には、キャブ１２の後面部１２Ｂとカウンタウエイト１１との間に位置して旋回フレーム６上に設けられている（図１、図４参照）。熱交換装置１８は、枠体１８Ａと、枠体１８Ａ内に収められたラジエータ、オイルクーラ等（いずれも図示せず）とにより構成されている。熱交換装置１８は、カウンタウエイト１１が上部旋回体４の旋回中心に近付けて配置されていることから、枠体１８Ａの前側部分が後述するパターン切換弁配置空間１９に張出している。

パターン切換弁配置空間１９は、キャブ１２の後面部１２Ｂのうち上，下方向の中間部から下側部位、即ち、凹面部位１２Ｂ１を前側に向けて凹陥させることにより形成されている。パターン切換弁配置空間１９は、キャブ１２の後面部１２Ｂと熱交換装置１８の枠体１８Ａとの間の空間である。パターン切換弁配置空間１９は、下側が下部メンテナンス開口部８を通じて外部に開口し、左側が側部メンテナンス開口部１２Ｈを通じて外部に開口している。

パターン切換弁２０は、パターン切換弁配置空間１９に位置して旋回フレーム６の下部メンテナンス開口部８の上側に取付けられている。パターン切換弁２０は、左操作レバー１３および右操作レバー１４の操作パターンと各制御弁１５Ａ〜１５Ｄとの組合せパターンを切換える。また、パターン切換弁２０は、オペレータが操作し易い操作パターンに選択的に切換えられるように、複数の操作パターンの組合せを有している。パターン切換弁２０は、左操作レバー１３と右操作レバー１４の操作方向に応じて、旋回装置３の旋回モータ３Ａ、作業装置５のブームシリンダ５Ｄ、アームシリンダ５Ｅ、バケットシリンダ５Ｆからなる各アクチュエータの操作パターンの組合せを切換える。

図３に示すように、パターン切換弁２０は、方向切換弁（図示せず）を内蔵した略円柱状の弁ケーシング２０Ａと、弁ケーシング２０Ａの軸方向の一方に回動可能に設けられた切換レバー２０Ｂとにより構成されている。弁ケーシング２０Ａの外周面には、各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄが締結手段を用いて接続されている。そして、パターン切換弁２０は、後述の左側ブラケット２３が弁ケーシング２０Ａの一方となる左端面に取付けられ、右側ブラケット２６が弁ケーシング２０Ａの他方となる右端面に取付けられることによって切換弁取付部７上に固定されている。

パターン切換弁２０は、弁ケーシング２０Ａの軸方向の両端部が各ブラケット２３，２６に支持された状態では、切換レバー２０Ｂが左側に位置するように左，右方向に延びた状態（図３に示す水平状態）で切換弁取付部７の上側に配置されている。一方、パターン切換弁２０は、弁ケーシング２０Ａから左側ブラケット２３と右側ブラケット２６のフレーム側取付部材２８が外されることにより、切換レバー２０Ｂ側が低くなるように傾斜した状態（図５に示す傾斜状態）に姿勢を変更することができる。

複数本のパイロットホース２１Ａ〜２１Ｄは、左操作レバー１３とパターン切換弁２０と制御弁１５Ａ〜１５Ｄとを接続している。また、複数本のパイロットホース２２Ａ〜２２Ｄは、右操作レバー１４とパターン切換弁２０と制御弁１５Ａ〜１５Ｄとを接続している。

ここで、各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄは、キャブ１２内から後面部１２Ｂのホース挿通口１２Ｅを通ってパターン切換弁配置空間１９に延び、それぞれの端部がパターン切換弁２０の弁ケーシング２０Ａの外周側に締着されている。この場合、各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄは、パターン切換弁２０からホース挿通口１２Ｅに向けて同じ方向を向くように束になって延びている。これにより、各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄは、パターン切換弁２０の姿勢変更に応じて容易に曲げることができる。

次に、本発明の特徴部分となる左側ブラケット２３と右側ブラケット２６の構成について述べる。

左側ブラケット２３は、パターン切換弁２０を構成する弁ケーシング２０Ａの切換レバー２０Ｂ側の端面に下側に延びるように取付けられている。図６、図９に示すように、左側ブラケット２３は、長方形状の板体をＬ字状に折曲げることにより、上，下方向に延びた縦板部２３Ａと、縦板部２３Ａの下部から切換弁取付部７に対面するように横方向に延びた取付板部２３Ｂとにより形成されている。取付板部２３Ｂには、切換弁取付部７の各左側ボルト挿通孔７Ｃに対応する位置にねじ孔２３Ｃが設けられている。このねじ孔２３Ｃは、例えば溶接ナットを用いて形成されている。また、縦板部２３Ａの上部には、複数個、例えば２個のボルト挿通孔２３Ｄが設けられている。このボルト挿通孔２３Ｄには、弁ケーシング２０Ａの切換レバー２０Ｂ側を支持するためのボルト２４（図４中に図示）が挿通される。さらに、縦板部２３Ａの上部には、パターン切換弁２０の切換レバー２０Ｂの回動範囲を規定する２本のストッパ２３Ｅが左側に突出して設けられている。

取付板部２３Ｂを切換弁取付部７の上面に配置し、切換弁取付部７の左側ボルト挿通孔７Ｃに挿通したボルト２５をねじ孔２３Ｃに締着することにより、左側ブラケット２３は、切換弁取付部７に取付けられている。また、パターン切換弁２０の弁ケーシング２０Ａの左端面を縦板部２３Ａの上部に押し付け、この状態で、ボルト挿通孔２３Ｄに挿通したボルト２４を弁ケーシング２０Ａに締着する。これにより、左側ブラケット２３に弁ケーシング２０Ａの切換レバー２０Ｂ側を取付けることができる。

ここで、左側ブラケット２３を旋回フレーム６の切換弁取付部７に固定しているボルト２５は、旋回フレーム６の下側から着脱される。これにより、作業者は、旋回フレーム６の下側の広いスペースを利用し、ボルト２５に容易に工具を係合させることができ、また、工具を容易に操作することができる。

右側ブラケット２６は、切換レバー２０Ｂと反対側に取付けられてパターン切換弁２０から下側に延びて設けられている。右側ブラケット２６は、弁ケーシング２０Ａのうち、切換レバー２０Ｂと反対側となる右側の部位を支持する。右側ブラケット２６は、弁側取付部材２７とフレーム側取付部材２８とにより構成されている。右側ブラケット２６は、旋回フレーム６との固定位置を変えることにより、パターン切換弁２０を切換弁取付部７と平行な水平状態と、切換レバー２０Ｂ側が低くなるように切換弁取付部７に対して傾斜した傾斜状態との２位置に保持する機能を有している。この場合、旋回フレーム６との固定位置を変えるとは、弁側取付部材２７をフレーム側取付部材２８に取付けるか、旋回フレーム６に取付けるかの取付対象の変更となる。

右側ブラケット２６の弁側取付部材２７は、パターン切換弁２０の弁ケーシング２０Ａの右端面に対面する縦板部２７Ａと、縦板部２７Ａから右側に延びつつ下向きに屈曲して延びた腕部２７Ｂと、腕部２７Ｂの下部に取付けられた傾斜取付面部２７Ｃとにより構成されている。図７、図１０に示すように、縦板部２７Ａには、複数個、例えば２個のボルト挿通孔２７Ｄが設けられている。このボルト挿通孔２７Ｄには、弁ケーシング２０Ａの右端面側を支持するためのボルト２４が挿通される。傾斜取付面部２７Ｃには、切換弁取付部７の各奥側ボルト挿通孔７Ｅおよび後述するフレーム側取付部材２８の各ボルト挿通孔２８Ｃに対応する位置にねじ孔２７Ｅが設けられている。このねじ孔２７Ｅは、例えば溶接ナットを用いて形成されている。

傾斜取付面部２７Ｃは、縦板部２７Ａの直立状態で、縦板部２７Ａ側が高く、縦板部２７Ａから離れた側が低くなるように傾斜している。即ち、図８に示すように、傾斜取付面部２７Ｃは、切換弁取付部７に取付けられたときに、縦板部２７Ａおよび腕部２７Ｂが左側（下部メンテナンス開口部８側）に倒れるように配置する。

これにより、図５に示すように、弁側取付部材２７は、傾斜取付面部２７Ｃが旋回フレーム６の切換弁取付部７に取付けられた状態では、縦板部２７Ａに取付けられたパターン切換弁２０を、切換レバー２０Ｂ側が低くなるように傾斜状態に保持する。このパターン切換弁２０の傾斜状態では、パターン切換弁２０および各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄは、その一部が下部メンテナンス開口部８を通って外部に突出している。従って、パターン切換弁２０の上側、即ち、各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄとキャブ１２のダクト１２Ｆとの間と、パターン切換弁２０の下側とにそれぞれメンテナンス用のスペース（工具を差し入れたり、工具を操作したりするための空間）を確保することができる。

フレーム側取付部材２８は、弁側取付部材２７の下側に位置して切換弁取付部７に取付けられている。フレーム側取付部材２８は、弁側取付部材２７の傾斜取付面部２７Ｃが取付けられる傾斜受面部２８Ａと、傾斜受面部２８Ａの前，後方向の両端からそれぞれ下向きに延びた脚部２８Ｂとにより構成されている。傾斜受面部２８Ａには、弁側取付部材２７の各ねじ孔２７Ｅに対応する位置にボルト挿通孔２８Ｃが設けられている。また、各脚部２８Ｂには、切換弁取付部７の各右側ボルト挿通孔７Ｄに対応する位置にねじ孔２８Ｄが設けられている。傾斜受面部２８Ａの角度は、弁側取付部材２７の傾斜取付面部２７Ｃが取付けられたときに、縦板部２７Ａが直立状態となる角度に設定されている。

フレーム側取付部材２８は、傾斜受面部２８Ａに弁側取付部材２７の傾斜取付面部２７Ｃを対面させ、ボルト挿通孔２８Ｃに挿通したボルト２５を弁側取付部材２７のねじ孔２７Ｅに締着することにより、傾斜受面部２８Ａに弁側取付部材２７を取付けることができる。また、フレーム側取付部材２８は、各脚部２８Ｂを旋回フレーム６の切換弁取付部７上に配置し、切換弁取付部７の右側ボルト挿通孔７Ｄに挿通したボルト２５をねじ孔２８Ｄに締着する。これにより、右側ブラケット２６に弁ケーシング２０Ａの右側部分を取付けることができる。

ここで、右側ブラケット２６のフレーム側取付部材２８を切換弁取付部７に固定しているボルト２５と、フレーム側取付部材２８に対して弁側取付部材２７を固定しているボルト２５は、旋回フレーム６の切換弁取付部７の下側から着脱される。これにより、作業者は、旋回フレーム６の下側の広いスペースを利用してボルト２５を容易に着脱できる。

なお、図１２に示すように、作動油タンク２９は、作動油を貯え、主管路１６に接続されている。また、外装カバー３０は、カウンタウエイト１１とキャブ１２との間に設けられ、エンジン、油圧ポンプ１７、熱交換装置１８等の機器を覆っている。

本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、パターン切換弁２０による切換パターンの確認作業と、このパターン切換弁２０のパターン切換作業とについて説明する。

まず、切換パターンの確認作業では、オペレータは、図４に示すように、乗降側となる油圧ショベル１の左側方に立ち、キャブ１２のメンテナンス用ドア１２Ｊを開くことにより、側部メンテナンス開口部１２Ｈを通してパターン切換弁２０を露出させることができる。この状態で、パターン切換弁２０の切換レバー２０Ｂの位置を目視することにより、左操作レバー１３および右操作レバー１４の操作パターンが自分の好みに合っているか否かを確認することができる。

このときに、各操作レバー１３，１４の操作パターンが自分の好みに合っていない場合には、側部メンテナンス開口部１２Ｈから手を差し入れて、パターン切換弁２０の切換レバー２０Ｂを回動し、操作パターンを自分の好みのものに合わせる。

次に、各操作レバー１３，１４の操作パターンを自分の好みに合わせたら、油圧ショベル１を動作させて掘削作業等を行う。

オペレータは、キャブ１２に乗込んで運転席に着座して走行用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。一方、左，右の操作レバー１３，１４のレバー部１３Ｂ，１４Ｂを操作することにより、旋回装置３によって上部旋回体４を旋回動作させたり、作業装置５によって土砂の掘削作業等を行ったりすることができる。

ここで、後方超小旋回型の油圧ショベル１は、上部旋回体４の設置スペースが限られている。このために、キャブ１２と熱交換装置１８との間のパターン切換弁配置空間１９に配置されたパターン切換弁２０の周囲には、作業スペースを確保することが困難となっている。これにより、パターン切換弁２０のメンテナンス、例えば、弁ケーシング２０Ａに接続された各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄに緩みがないかを確認する増し締め作業では、作業スペースを確保するのに手間を要してしまう。

然るに、本実施の形態によれば、旋回フレーム６には、キャブ１２の後側に位置してパターン切換弁２０を下側からメンテナンスするための下部メンテナンス開口部８が設けられている。この上で、パターン切換弁２０は、切換レバー２０Ｂが配置された左端部に取付けられて下側に延びた左側ブラケット２３と、切換レバー２０Ｂと反対側の右端部に取付けられて下側に延びた右側ブラケット２６とを用いて旋回フレーム６の下部メンテナンス開口部８の上側に取付けられている。さらに、左側ブラケット２３と右側ブラケット２６を旋回フレーム６に固定している各ボルト２５は、旋回フレーム６の下側から着脱される構成となっている。

従って、旋回フレーム６の下側から各ボルト２５を緩めることにより、左側ブラケット２３と右側ブラケット２６とを旋回フレーム６から容易に取外すことができ、また、容易に取付けることができる。そして、左側ブラケット２３と右側ブラケット２６とを取外した状態では、図５に示すように、パターン切換弁２０と各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄとを下部メンテナンス開口部８を通して外部に突出させることができる。これにより、パターン切換弁２０と各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄの上側と下側の両方にメンテナンス用の作業スペースを確保することができる。

この結果、パターン切換弁２０を狭い場所に配置した場合でも、パターン切換弁２０に対する各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄの増し締め作業を容易に行うことができ、メンテナンス時の作業性を向上することができる。しかも、左側ブラケット２３と右側ブラケット２６を旋回フレーム６に固定している各ボルト２５は、旋回フレーム６の下側から着脱できるから、旋回フレーム６に対し各ブラケット２３，２６を容易に着脱することができる。

右側ブラケット２６は、旋回フレーム６との固定位置を変えることにより、パターン切換弁２０を水平状態と切換レバー２０Ｂ側が低くなった傾斜状態との２位置に保持することができる。従って、通常時は、パターン切換弁２０を水平状態に保持することにより、パターン切換弁２０の切換レバー２０Ｂを容易に操作することができる。一方、増し締め作業時には、パターン切換弁２０を傾斜状態に保持することにより、パターン切換弁２０に対して各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄを確実に締付けることができる。

右側ブラケット２６は、パターン切換弁２０に取付けられた弁側取付部材２７と、弁側取付部材２７の下側に位置して旋回フレーム６に取付けられたフレーム側取付部材２８とからなる。弁側取付部材２７の下部は、フレーム側取付部材２８または旋回フレーム６に取付けられる傾斜取付面部２７Ｃとなっている。また、弁側取付部材２７は、傾斜取付面部２７Ｃがフレーム側取付部材２８に取付けられたときにパターン切換弁２０を水平状態に保持している。一方、弁側取付部材２７は、傾斜取付面部２７Ｃが旋回フレーム６に取付けられたときに切換レバー２０Ｂ側が低くなるようにパターン切換弁２０を傾斜状態に保持している。

従って、通常時は、フレーム側取付部材２８に弁側取付部材２７を取付けることで、各ブラケット２３，２６間にパターン切換弁２０を水平状態に保持することができる。これにより、パターン切換弁２０の切換レバー２０Ｂを容易に操作することができる。また、増し締め作業時には、弁側取付部材２７を介してパターン切換弁２０を旋回フレーム６に保持（固定）することができる。これにより、各パイロットホース２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄを増し締めするときの締付け力を効果的に作用させることができ、作業性を向上することができる。

さらに、キャブ１２の後側には、当該キャブ１２の後面部１２Ｂのうち上，下方向の中間部から下側部位を前側に向けて凹陥させることによりパターン切換弁配置空間１９が設けられている。キャブ１２の左面部１２Ｃには、パターン切換弁配置空間１９に対応した位置に側部メンテナンス開口部１２Ｈおよび側部メンテナンス開口部１２Ｈを開閉するメンテナンス用ドア１２Ｊが設けられている。

これにより、キャブ１２のメンテナンス用ドア１２Ｊを開くことにより、側部メンテナンス開口部１２Ｈを通してパターン切換弁２０によるパターンの切換状態を確認することができる。また、側部メンテナンス開口部１２Ｈを通して切換レバー２０Ｂに手を延ばすことにより、操作パターンを自分の好みのものに合わせることができる。

なお、実施の形態では、右側ブラケット２６を、弁側取付部材２７とフレーム側取付部材２８とにより構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、右側ブラケットを単一の部材として形成し、この右側ブラケットに、当該右側ブラケットを垂直に配置する第１取付面と、右側ブラケットを傾けて配置する第２取付面との２つの取付面を設ける構成としてもよい。

実施の形態では、スイング式の作業装置５を備えた後方超小旋回型の油圧ショベル１に適用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、超小旋回型の油圧ショベル等の他の形態の油圧ショベルに適用してもよい。また、スイング式以外にもオフセット式、モノブーム式の作業装置としてもよい。

実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、ホイール式の油圧ショベル等の他の建設機械にも広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 旋回装置
４ 上部旋回体
５ 作業装置
６ 旋回フレーム
８ 下部メンテナンス開口部
１２ キャブ
１２Ｂ 後面部
１２Ｃ 左面部
１２Ｈ 側部メンテナンス開口部
１２Ｊ メンテナンス用ドア
１３ 左操作レバー
１４ 右操作レバー
１５Ａ 旋回制御弁（制御弁）
１５Ｂ アーム制御弁（制御弁）
１５Ｃ ブーム制御弁（制御弁）
１５Ｄ バケット制御弁（制御弁）
１９ パターン切換弁配置空間
２０ パターン切換弁
２０Ｂ 切換レバー
２１Ａ〜２１Ｄ，２２Ａ〜２２Ｄ パイロットホース
２３ 左側ブラケット
２５ ボルト
２６ 右側ブラケット
２７ 弁側取付部材
２７Ｃ 傾斜取付面部
２８ フレーム側取付部材

Claims (4)

1. 前，後方向に自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体に俯仰の動作が可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、
   支持構造体をなす旋回フレームと、
   前記旋回フレームの左側に設けられたキャブと、
   前記キャブ内に設けられ前記旋回装置および前記作業装置を操作する作業用の操作レバーと、
   前記旋回フレーム上に設けられ前記操作レバーの操作に応じて前記旋回装置および前記作業装置に圧油を給排する制御弁と、
   前記操作レバーの操作パターンと前記制御弁との組合せパターンを切換レバーの操作によって切換えるパターン切換弁と、
   前記操作レバーと前記制御弁と前記パターン切換弁とを接続する複数本のパイロットホースと、
   を備えてなる建設機械において、
   前記旋回フレームには、前記キャブの後側に位置して前記パターン切換弁を下側からメンテナンスするための下部メンテナンス開口部が設けられ、
   前記パターン切換弁は、前記切換レバーが配置された左端部に取付けられて下側に延びた左側ブラケットと、前記切換レバーと反対側の右端部に取付けられて下側に延びた右側ブラケットとを用いて前記旋回フレームの前記下部メンテナンス開口部の上側に取付けられ、
   前記左側ブラケットと前記右側ブラケットを前記旋回フレームに固定しているボルトは、前記旋回フレームの下側から着脱されることを特徴とする建設機械。
2. 前記右側ブラケットは、前記旋回フレームとの固定位置を変えることにより、前記パターン切換弁を水平状態と前記切換レバー側が低くなった傾斜状態との２位置に保持する構成としていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記右側ブラケットは、前記パターン切換弁に取付けられた弁側取付部材と、前記弁側取付部材の下側に位置して前記旋回フレームに取付けられたフレーム側取付部材とからなり、
   前記弁側取付部材の下部は、前記フレーム側取付部材または前記旋回フレームに取付けられる傾斜取付面部となり、
   前記弁側取付部材は、前記傾斜取付面部が前記フレーム側取付部材に取付けられたときに前記パターン切換弁を水平状態に保持し、前記傾斜取付面部が前記旋回フレームに取付けられたときに前記切換レバー側が低くなるように前記パターン切換弁を傾斜状態に保持する構成としていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
4. 前記キャブの後側には、当該キャブの後面部のうち上，下方向の中間部から下側部位を前側に向けて凹陥させることによりパターン切換弁配置空間が設けられ、
   前記キャブの左面部には、前記パターン切換弁配置空間に対応した位置に側部メンテナンス開口部および前記側部メンテナンス開口部を開閉するメンテナンス用ドアが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

Images