JP2020142310A - 往復動工具 - Google Patents

Abstract

【課題】スライダを往復動させる機構について、グリス（潤滑油）等の潤滑剤が供給され易く、潤滑剤が不足する事態が防止される往復動工具を提供する。【解決手段】往復動工具としてのレシプロソー４０１は、モータと、モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構４と、往復動変換機構４に接続されて往復動されるスライダ４０６と、スライダ４０６を往復動可能に支持するスライダガイド４２４と、を備えている。スライダガイド４２４は、スライダ４０６（スライダ基部４７９）に接触しておりグリスの潤滑油が通過可能であるオイルレスベアリング４８２を含んでいる。オイルレスベアリング４８２に隣接して、グリスを貯留可能なグリス溜まり４３４が配置されている。【選択図】図１４

Description

本発明は、ブレードを往復動させて被加工材を切断する往復動切断工具を始めとする、往復動する出力部を有する往復動工具に関する。

特開平６−７９７０１号公報（特許文献１）に示されるように、前後のオイルレスベアリング７，８を介してスライダ５が前後に往復動するレシプロソーが知られている。

特開平６−７９７０１号公報

上記レシプロソーでは、スライダ５とオイルレスベアリング７，８とが互いに接触し合っているため、それらの間にグリスあるいはこれに含まれる潤滑油が補充され難い。グリスあるいは潤滑油が補充されずに消費されて油膜切れが発生すると、オイルレスベアリング７，８とスライダ５とにおいて摩耗が進行する。
そこで、本発明の主な目的は、スライダを往復動させる機構について、グリス（潤滑油）等の潤滑剤が供給され易く、潤滑剤が不足する事態が防止される往復動工具を提供することである。

上記目的を主に達成するために、請求項１に記載の発明は、モータと、前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、前記往復動変換機構に接続されて往復動されるスライダと、前記スライダを往復動可能に支持するスライダガイドと、を備えており、前記スライダガイドは、前記スライダに接触しており潤滑剤の少なくとも一部が通過可能である潤滑剤通過体を含んでおり、前記潤滑剤通過体に隣接して、前記潤滑剤を貯留可能な潤滑剤溜まりが配置されていることを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、上記発明において、前記スライダガイドは、スライダガイドケースを備えており、前記スライダガイドケースに、前記潤滑剤溜まりが設けられていることを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、上記発明において、前記スライダガイドケースの少なくとも一部は、前記潤滑剤通過体より硬い材料で形成されていることを特徴とするものである。
請求項４に記載の発明は、上記発明において、前記スライダガイドケースは、前記潤滑剤通過体より硬い材料で形成されていることを特徴とするものである。
請求項５に記載の発明は、上記発明において、前記潤滑剤通過体は、オイルレスベアリングであり、前記スライダガイドケースに圧入されていることを特徴とするものである。
請求項６に記載の発明は、上記発明において、前記スライダに、片側に刃を有するブレードが装着されており、前記潤滑剤溜まりが、前記刃と反対側に配置されていることを特徴とするものである。
請求項７に記載の発明は、上記発明において、前記潤滑剤溜まりは、前記潤滑剤通過体に隣接して配置されたフェルトであることを特徴とするものである。
請求項８に記載の発明は、上記発明において、前記スライダガイドが内部に配置されるハウジングを備えており、前記潤滑剤通過体は、オイルレスベアリングであり、前記潤滑剤溜まりは、前記ハウジングに設けられていることを特徴とするものである。

本発明の主な効果は、スライダを往復動させる機構について、グリス（潤滑油）等の潤滑剤が供給され易く、潤滑剤不足が防止される往復動工具が提供されることである。

本発明の第１形態に係るレシプロソーの右上前方からみた斜視図である。 図１の右下後方からみた斜視図である。 図１の中央縦断面図である。 図３の前部拡大図である。 図３のＡ−Ａ線断面図である。 図４の反対側（右側）の中央縦断面図である。 図３のＤ−Ｄ線断面図である。 図３のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の第２形態に係るレシプロソーの図４相当図である。 本発明の第２形態に係るレシプロソーの図５相当図である。 図９のＥ−Ｅ線断面図である。 本発明の第３形態に係るレシプロソーの図４相当図である。 図１２のＦ−Ｆ線断面図である。 本発明の第４形態に係るレシプロソーの図４相当図である。 本発明の第４形態に係るレシプロソーの図５相当図である。 本発明の第４形態に係るレシプロソーにおけるスライダ及びスライダガイドの分解斜視図である。 本発明の第５形態に係るレシプロソーの斜視図である。 図１７の一部開蓋斜視図である。 図１７の中央縦断面図である。 図１９の前部拡大図である。 図１９のＨ−Ｈ線断面図である。 図１９のＩ−Ｉ線断面図である。 図１９のＪ−Ｊ線断面図である。

以下、本発明の実施の形態及びその変更例が、適宜図面に基づいて説明される。
当該形態は、往復動工具の一例としての往復動切断工具に係るものであり、より具体的にはレシプロソーに係るものである。
当該形態及び変更例における前後上下左右は、説明の便宜上定めたものであり、作業の状況及び移動する部材の状態の少なくとも一方等により変化することがある。
尚、本発明は、当該形態及び変更例に限定されない。

［第１形態］
図１は、本発明の第１形態に係るレシプロソー１の斜視図である。図２は、図１の後面図である。図３は、図１の中央縦断面図である。図４は、図３の前部拡大図である。図５は、図３のＡ−Ａ線断面図である。図６は、図４の反対側（右側）の中央縦断面図である。図７は、図３のＤ−Ｄ線断面図である。図８は、図３のＢ−Ｂ線断面図である。
尚、図３において、右がレシプロソー１の前であり、上がレシプロソー１の上である。

レシプロソー１は、動力機構２と、往復動変換機構４と、往復動変換機構４につながる最終出力部としてのスライダ６と、往復動変換機構４と組み合わせられるカウンタウェイト機構８と、各種部材の支持枠としてのハウジング１０と、スライダ６の前方ないし下方に配置されたガイドシュー１２と、を有する。

ハウジング１０は、動力機構２の各部を直接的あるいは間接的に支持するモータハウジング１８と、モータハウジング１８の前側に接続され、往復動変換機構４、スライダ６、及びカウンタウェイト機構８の各部を直接的あるいは間接的に支持するギヤハウジング２０と、モータハウジング１８の後側に接続され、ループ状に形成されるハンドルハウジング２１と、ギヤハウジング２０に外装されるカバー２２と、を含む。尚、カバー２２は、ハウジング１０の構成要素に含められなくても良い。

モータハウジング１８は、前後に開口部を有する筒状であって、ギヤハウジング２０と連通している。
モータハウジング１８の左右の各側面には、複数の排気孔２３が空けられている。各側面において、各排気孔２３は、前後方向に延びており、上下方向で並べられている。

ギヤハウジング２０は、半割であり、前後に開口部を有する筒状であって、往復動変換機構４が配置されることから、変換機構ハウジングとして捉えることができる。ギヤハウジング２０は、左ギヤハウジング２０ａと、右ギヤハウジング２０ｂを備えている。左ギヤハウジング２０ａは、複数のネジ孔を有しており、複数のネジ２４の何れかが、何れかの当該ネジ孔を通って、右ギヤハウジング２０ｂにおいて対応するように形成されたネジボス２５に入れられることにより、右ギヤハウジング２０ｂに対して固定されている。
左ギヤハウジング２０ａの後端部は、モータハウジング１８とギヤハウジング２０の間に介装されるモータ前ハウジング部２０ｃとなっている。
モータ前ハウジング部２０ｃは、上下左右に広がるプレート状であり、左ギヤハウジング２０ａの他の部分（内面）から右方に突出するように形成されている。左ギヤハウジング２０ａは、モータ前ハウジング部２０ｃにおける四隅（左上，左下，右上，右下）において通されたネジ２６（図７）がモータハウジング１８に入ることによって、モータハウジング１８の前端部に取り付けられる。
又、ギヤハウジング２０の前端部の上部には、左ギヤハウジング２０ａと右ギヤハウジング２０ｂに挟まれた状態で、ライト（ＬＥＤ）２７が配置されている。ライト２７は、発光して前方に透光する。

ハンドルハウジング２１は、前端部に開口部を有していて、モータハウジング１８と連通している。
ハンドルハウジング２１は、半割であり、左ハンドルハウジング２１ａと、右ハンドルハウジング２１ｂを有している。ハンドルハウジング２１における、ループの後部は、上下方向に延びるハンドル部３０とされている。
ハンドル部３０の前側には、トリガ３２が露出している。トリガ３２は、その後方でハンドルハウジング２１内に配置されるメインスイッチ３４と接続されている。
メインスイッチ３４は、ハンドルハウジング２１に対し、複数のネジ３４ａにより固定されている。メインスイッチ３４は、トリガ３２の引き込み量が所定量以上となるとオンとなり、更に引き込み量に応じて変化する信号（例えば抵抗値）を発信する。
右ハンドルハウジング２１ｂは、複数のネジ３６のそれぞれが、ネジ孔２１ｄを通過する状態で左ハンドルハウジング２１ａに形成された何れかのネジボス３７に入れられることにより、左ハンドルハウジング２１ａに対して固定されている。
ハンドルハウジング２１の後下には、商用電源と接続されるコード３８が、端部を複数のネジ３８ａで止めることにより接続されている。
ハンドルハウジング２１のループ内面前部には、複数の吸気孔３９ａが開けられている。各吸気孔３９ａは、左右方向に延びており、左ハンドルハウジング２１ａ側と右ハンドルハウジング２１ｂ側において、それぞれ上下方向で並べられている。
又、ハンドルハウジング２１前下部の右側面には、複数の吸気孔３９ｂが開けられている。各吸気孔３９ｂは、ハンドルハウジング２１前下部に沿って上下方向（前上がりの方向）に延びており、前後に並べられている。
ハンドルハウジング２１前下部の左側面には、ネジボス３７の強度を十分に確保するために、吸気孔３９ｂは配置されていない。尚、ハンドルハウジング２１前下部の左側面、及び他のハンドルハウジング２１の部分の少なくとも一方において、吸気孔３９ｂが開けられても良い。
モータハウジング１８の後端部は、ハンドルハウジング２１の前端部に覆われる。

カバー２２は、筒状であり、後端部は、モータ前ハウジング部２０ｃの大部分（左右下の各中央部以外）ないしモータハウジング１８の前端部を覆って、モータハウジング１８と連続する。
カバー２２の前端部には、ライト２７の上方において庇状に前方へ突出するブレードクランプカバー部４１が配置されており、カバー２２内（ギヤハウジング２０内）及びスライダ６の可動領域内に作業者の手等が入る事態が防止され、又ライト２７に手が触れる事態が防止される。

動力機構２は、電動のモータ４２を有する。モータ４２の回転駆動軸であるモータ軸４３は、前後方向を向いており、前部は前方に突出している。モータ軸４３の前端部の周囲には、歯４３ａが形成されている。
モータ４２は、コード３８及びトリガ３２と、ハウジング１０内（主にハンドルハウジング２１内）に配置されたリード線（図示略）及び端子Ｔ１〜Ｔ３によって電気的に接続されている（図３）。リード線は、単線でも複線（複数本の束）でも良い。
モータ４２は、トリガ３２が引かれてメインスイッチ３４がオンに切換えられることで、コード３８から給電され、モータ軸４３が駆動される。又、モータ４２は、トリガ３２の引き込み量に応じたメインスイッチ３４の信号に基づいてモータ軸４３の回転速度が変更され、引き込み量が多いほど回転速度が高速となるようにされる。
モータ軸４３の前側露出部分における後部外側には、回転により空気を外側へ押し出す遠心のファン４４が配置されている。ファン４４は、モータ軸４３に固定されている。ファン４４の外側には、排気孔２３が位置している。
ファン４４の前方であって、モータ軸４３の周りには、モータ前軸受４６が配置されている。モータ前軸受４６は、モータ軸４３を回転可能に支持しており、モータ前ハウジング部２０ｃの中央部に保持されている。モータ前ハウジング部２０ｃは、モータ前軸受４６を支持するベアリングリテーナである。
モータ前ハウジング部２０ｃの後側には、ファン４４の上下及び前後を覆うファンケース４８が、モータ前ハウジング部２０ｃの上下に対してネジ４９を入れることによって取り付けられている。モータ前軸受４６の外輪の後面は、ファンケース４８の前面によって覆われている。

往復動変換機構４は、外縁部においてモータ軸４３先端部の歯４３ａに噛み合う傘歯６０ａが配置されると共に中央部において孔が配置される円盤状のギヤ６０（第１ギヤ）と、ギヤ６０中央部の孔を通る左右方向の支持軸６４と、ギヤ６０の右面周縁部からギヤ６０と一体に右方へ突出した円柱状で左右方向の軸６５の外側に装着された軸受６６（ニードルベアリング）を介して接続されるアーム状のコネクティングロッド６７と、コネクティングロッド６７における軸６５接続部（後端部）とは逆側の端部（前端部）において接続されており、スライダ６の後端部に配置されているピン６８と、ピン６８の左端部に配置される左ガイドローラ６９（ガイドローラ）と、ピン６８の右端部に配置される右ガイドローラ７０（ガイドローラ）と、左ガイドローラ６９の左の外側に配置される左ガイド７２と、右ガイドローラ７０の左の外側に配置される右ガイド７３と、を備えている。
尚、コネクティングロッド６７、軸受６６、ピン６８、左ガイドローラ６９、右ガイドローラ７０、左ガイド７２、及び右ガイド７３の少なくとも何れかは、往復動変換機構４の構成要素ではなく、出力部（スライダ６）の構成要素として扱うことができる。

ギヤ６０は、前後上下に広がっており、支持軸６４の周りで回転可能である。ギヤ６０の径（歯数）は、モータ４２のモータ軸４３の径（歯数）より大きいので、モータ軸４３の回転はギヤ６０により減速される。
軸６５は、ギヤ６０の回転中心（支持軸６４）に対して偏心した位置から突出している。

ピン６８は、円柱状で、左右に延びており、コネクティングロッド６７の前端部に対して相対回転可能に通されている。
左ガイドローラ６９，右ガイドローラ７０は、ピン６８の左端部，右端部に対し、回転可能に支持されている。左ガイドローラ６９，右ガイドローラ７０は、何れも焼結材で形成されている。焼結材は、微細な孔を多数有しており、それらの孔においてグリス（潤滑剤）に含まれる潤滑油を吸着可能であり、潤滑油が通過可能なものとなっている。グリスは、潤滑油及び増ちょう剤を含んでいる。
コネクティングロッド６７の前端部はスライダ６の後端部に入っており、ピン６８はスライダ６の後端部も通過している。ピン６８は、スライダ６に形成された左右方向の孔に挿入されていて、スライダ６に対し回転可能となっている。
ピン６８は、スライダ６から抜けないように抜け止めを施されており、スライダ６と共に前後移動可能である。
コネクティングロッド６７、左ガイドローラ６９、及び右ガイドローラ７０は、ピン６８に対して、それぞれ相対的に回転可能である。ピン６８は、コネクティングロッド６７とスライダ６とをつなぎ、又左ガイドローラ６９，右ガイドローラ７０の軸となっている。

左ガイド７２は、前後に延びており、上下方向における中央部において、左方へ窪み右方へ開いた前後方向の溝部７２ａを有していて、溝部７２ａの上辺から上方へ延びる上辺部７２ｂと、下辺から下方へ延びる下辺部７２ｃを有している。左ガイド７２の溝部７２ａにおける上下方向の大きさ（溝部７２ａの幅）は、左ガイドローラ６９の直径と同様に（当該直径より僅かに大きく）なっている。
右ガイド７３は、ほぼ左ガイド７２と面対称である形状で形成されており、右方へ窪み左方へ開いた前後方向の溝部７３ａ、並びに上辺部７３ｂ及び下辺部７３ｃを有している。
左ガイド７２及び右ガイド７３は、向かい合っている。左ガイド７２及び右ガイド７３の各下辺部７２ｃ，７３ｃは、コネクティングロッド６７の左右方向の大きさ程度の間隔を有している。
左ガイド７２は、上辺部７２ｂ前部と下辺部７２ｃ後部に対角状に配置されたボス孔に、左ギヤハウジング２０ａにおいて対応するように形成されたボス７４を受け入れることで、位置決めされる。又、左ガイド７２は、上辺部７２ｂ後部と下辺部７２ｃ前部に対角状に配置されたネジ孔に、ネジ７５を左ギヤハウジング２０ａに達するまで入れることで、左ギヤハウジング２０ａに取り付けられる。
そして、右ガイド７３は、左ガイド７２と同様に位置決めされ、取り付けられる。

ギヤ６０が回転して軸６５が変位（公転）すると、軸６５の前後方向の変位成分がコネクティングロッド６７に伝達される。
よって、ピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０は、コネクティングロッド６７を介し、左ガイドローラ６９，右ガイドローラ７０が溝部７２ａ，７３ａ内を転動して左ガイド７２，右ガイド７３に案内された状態で、前後に往復動する（コンロッドタイプ）。
軸６５の公転における上下方向の変位成分は、左ガイドローラ６９，右ガイドローラ７０が左ガイド７２，右ガイド７３内で自転することにより、ピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０には伝達されない。
尚、左ガイドローラ６９，右ガイドローラ７０（及び左ガイド７２，右ガイド７３）が省略され、コネクティングロッド６７とスライダ６とがピン６８のみで連結されても良い。あるいは左ガイドローラ６９（及び左ガイド７２）とピン６８とが設けられて右ガイドローラ７０（及び右ガイド７３）が省略されても良いし、右ガイドローラ７０（及び右ガイド７３）とピン６８とが設けられて左ガイドローラ６９（及び左ガイド７２）が省略されても良い。

スライダ６は、前後に延びる部材であり、その前端部には、ブレードクランプ７８が設けられている。
ブレードクランプ７８は、これより後側の有底円筒状のスライダ基部７９に対して、上下左右に膨らんでいる。ブレードクランプ７８には、図示されないブレードが、刃を下方に向けた状態で取り付けられる。
スライダ基部７９は、有底の内穴７９ａ（中空部）を有している。内穴７９ａの底部は前方に位置している。スライダ基部７９の横断面（上下左右に広がる断面）の外形は、円形であり、角部を有していない。尚、スライダ基部７９の横断面の外形は、長円形等の角部を有していない形状であっても良いし、矩形又は多角形等の角部を有する形状であっても良い。又、スライダ基部７９の中空部は、底がより厚くても良いし、底がない円筒状の内部であっても良い。
スライダ基部７９は、後方へ開口されている。当該開口部内には、コネクティングロッド６７の前端部、及びピン６８の中央部が配置されており、当該開口部の外側には、ピン６８の両端部、及び左ガイドローラ６９，右ガイドローラ７０が配置されている。

そして、スライダ基部７９の内穴７９ａには、潤滑剤含浸体としての角柱状のフェルト８０が配置されている。フェルト８０の長手方向（前後方向）の長さは、内穴７９ａの長さと同様であり、より詳しくは内穴７９ａの長さからコネクティングロッド６７の前端部の内穴７９ａへの進入長さを減じた長さと同様である。フェルト８０には、潤滑剤としてのグリスが含浸されている。
フェルト８０は、柱状のフェルト８０の太さに相当する所定の肉厚を有しており且つフェルト８０の長さ（の自然数倍）に相当する所定の幅を有している板状のフェルト原材を裁断することにより、容易に作製可能である。
尚、フェルト８０の作製方法は、上記の方法以外であっても良い。フェルト８０の一部は、内穴７９ａからはみ出していても良い。又、潤滑剤含浸体は、スポンジ等の、フェルト８０以外のものであっても良く、潤滑剤は、シリコーンオイル等の、グリス以外のものであっても良い。

スライダ基部７９の外側であって、左ガイド７２，右ガイド７３の前方には、上スライダ支持ローラ８２と、下スライダ支持ローラ８３が配置されている。
上スライダ支持ローラ８２は、左右に延びており、左右方向の中心軸を一周する窪み部Ｘ１（スライダ６と接触可能な接触部分）を備えた糸巻き型である。上スライダ支持ローラ８２の窪み部Ｘ１は、左右方向において、左部または右部より中央部が深く形成されており、括れ形状を呈している。上スライダ支持ローラ８２の窪み部Ｘ１の横断面（図７）における形状は、弧を描いており、その弧の径は、スライダ基部７９の径と同様であり、微視的にはスライダ基部７９の径より僅かに大きい。上スライダ支持ローラ８２は、窪み部Ｘ１（括れ部）の下部において、スライダ基部７９の上面に接している。上スライダ支持ローラ８２は、自身の中心軸と同軸に配置された上スライダ支持ローラ軸８４の周りで転動可能に支持されている。
下スライダ支持ローラ８３は、上スライダ支持ローラ８２と同様に成り、その窪み部Ｘ２（括れ部，接触部分）の上部において、スライダ基部７９の下面に接している。下スライダ支持ローラ８３は、上スライダ支持ローラ８２と同様に、下スライダ支持ローラ軸８５の周りで転動可能に支持されている。
尚、上スライダ支持ローラ８２及び下スライダ支持ローラ８３に代えて、左右のスライダ支持ローラが設けられても良いし、１個あるいは３個以上のスライダ支持ローラが設けられても良い。又、一部のローラの窪み部のみが、スライダの横断面外形の一部と同様な横断面形状を有するようにしても良い。更に、複数種類のローラが併用されても良い。

図８に示されるように、上スライダ支持ローラ軸８４の左部は、左の軸受８６（オイルレスベアリング）を介して、左ギヤハウジング２０ａに回転可能に支持される。左の軸受８６の右面は、上スライダ支持ローラ８２の左面と接する。レシプロソー１の上スライダ支持ローラ軸８４の右部は、左部と同様に、右の軸受８６によって回転可能に支持される。右の軸受８６の左面は、上スライダ支持ローラ８２の右面と接する。よって、上スライダ支持ローラ軸８４は、左右の軸受８６により回転可能に支持され、左右の軸受８６は、上スライダ支持ローラ軸８４の回転可能支持手段となる。更に、左右の軸受８６は、上スライダ支持ローラ８２に係る左右方向の移動規制を行う。
又、下スライダ支持ローラ軸８５は、上スライダ支持ローラ軸８４と同様に、左右の軸受８７によって回転可能に支持され、左右の軸受８７は、下スライダ支持ローラ軸８５の回転可能支持手段となり、又下スライダ支持ローラ８３の左右方向での移動規制を行う。
スライダ６は、上スライダ支持ローラ８２及び下スライダ支持ローラ８３に案内され、前後方向で移動可能である。スライダ６が前後方向に移動すると、上スライダ支持ローラ８２，下スライダ支持ローラ８３は、上スライダ支持ローラ軸８４，下スライダ支持ローラ軸８５の周りで回転する。
スライダ基部７９には、ピン６８が接続されており、スライダ６は、ピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０により前後に案内され、ピン６８につながるコネクティングロッド６７により往復動される。

ブレードは、ガイドシュー１２を通る。ガイドシュー１２は、被加工材に接触可能なシュープレート９０と、ギヤハウジング２０に固定されるシューサポータカバー９１と、シューサポータカバー９１の内側に配置されるシューサポータ９２と、シューサポータ９２の前端部に配置されていてシュープレート９０を左右方向の軸周りで揺動可能に支持する左右のピン９３を有する。
シューサポータ９２及びシューサポータカバー９１は、それぞれ横断面がＵ字状となっており、ギヤハウジング２０の前下部外面とカバー２２の前下部内面の間に配置されている。シューサポータカバー９１は、左右方向のボルト９４により、ギヤハウジング２０に取り付けられている。シューサポータ９２は、シューサポータカバー９１の内側において、前後にスライド可能に配置されている。尚、ハウジング１０には、シューサポータカバー９１が含まれるところ、含まれないものと取り扱われても良い。
シューサポータカバー９１の外側には、シューレバー９６が配置されている。シューレバー９６は、シューサポータカバー９１及びシューサポータ９２の上側を通る左右方向のシューサポータ固定軸（図示略）を備えており、シューサポータ固定軸の周りで回転可能であって、シューサポータカバー９１に対して開閉可能である。シューレバー９６が閉じていると（図面に示されるような前後方向を向く状態）、シューサポータ固定軸がシューサポータ９２を締め付けて固定し、シューレバー９６が開いていると（上下方向を向く状態）、シューサポータ固定軸によるシューサポータ９２の締め付けが解除されて、シューサポータ９２及びシュープレート９０の前後方向におけるスライドが可能となり、これらの位置調整が可能となる。

図５及び図６に示されるように、カウンタウェイト機構８は、金属製のバランサ１００を有している。
バランサ１００は、前後上下に広がる丸皿形状の一部分を占める形状を呈しており、左方から見て中心角が１００°程度の扇形部分１００ａと、その中心角部分から径方向逆側へ延びるアーム状部分１００ｂを有している。バランサ１００は、アーム状部分１００ｂにおける扇形部分１００ａと逆側の端部の孔に対し、往復動変換機構４におけるギヤ６０と一体の軸６５の右端部が圧入されることで軸６５とつながっており、軸６５によって片持ちされている。バランサ１００の中心角部分と、ギヤ６０の中心部は、左側から右方へ見た場合、即ち側面視において、重なっている。バランサ１００の中心角部分には、支持軸６４取り付け用の工具（ドライバ等）が通過可能な孔１０１が設けられている。
バランサ１００は、ギヤ６０（軸６５）と一体であり、ギヤ６０の回転（軸６５の公転）により、アーム状部分１００ｂを中心に回転し、スライダ６が後退位置（各図面に示される位置）にあると、軸６５が後側に位置してバランサ１００の扇形部分１００ａが前側に位置し、スライダ６が前進位置にあると、軸６５が前側に位置してバランサ１００の扇形部分１００ａが後側に位置する。バランサ１００の扇形部分１００ａ（ウェイト部）の重量及び重心位置は、スライダ６、ブレード、及びコネクティングロッド６７の振動が最小となるように設定されており、バランサ１００（扇形部分１００ａ）は、スライダ６等の前後動と逆に動作されることで、カウンタウェイトの役割を担っている。

モータハウジング１８の外面（右上部）には、フック１１０が、フック取付部１１２を介して取り付けられている。
フック１１０は、側面視“［”字状であり、ワイヤの折り曲げにより形成される。
フック取付部１１２は、前後方向の筒孔と、複数（前後）のネジ孔を有しており、筒孔にフック１１０の前後方向の端部をその周りで回転可能に受け入れていて、フック１１０が当該端部の周りで回転可能となっている。フック取付部１１２は、各ネジ孔にネジ１１４を通してモータハウジング１８に入れることで、モータハウジング１８に取り付けられている。

そして、ギヤハウジング２０内は、上シール体１２０と下シール体１２２とモータ前ハウジング部２０ｃとシール部材１２４によって、シールされている。
上シール体１２０は、横断面が略円形である線状の弾性体であり、左ギヤハウジング２０ａにおける右ギヤハウジング２０ｂと合う上側の肉厚部分において前後方向に延びるように形成された溝に入れられることで、左ギヤハウジング２０ａに配設されている。上シール体１２０は、後端部１２０ａが下方に曲がりモータ前ハウジング部２０ｃ中央上部の溝に入り込んでいて、前端部１２０ｂが上スライダ支持ローラ８２の上側前方に達して下方に曲げられている。
下シール体１２２は、上シール体１２０と同様の弾性体であり、左ギヤハウジング２０ａにおける右ギヤハウジング２０ｂと合う下側の肉厚部分において、同様に配設されている。下シール体１２２は、後端部１２２ａが上方に曲がりモータ前ハウジング部２０ｃ中央下部の溝に入り込んでいて、前端部１２２ｂが下スライダ支持ローラ８３の下側前方に達して上方に曲げられている。

シール部材１２４は、軸方向が前後方向である円筒状のベース１３０と、ベース１３０の外側に配置される、第２弾性体としての外側リング１３２と、ベース１３０の内側に配置される、第１弾性体としての内側リング１３４、及び内側前リング１３６と、ワッシャ１３８を有する。

ベース１３０は、後端部において径方向内外に延びる後フランジと、前端部において径方向外側に延びる前フランジを備えている。
ベース１３０の内方には、スライダ基部７９が通っており、ベース１３０とスライダ６は接触していない。
後フランジの内径は、スライダ基部７９の外径より僅かに大きい。
尚、ベース１３０は、円筒状ではなく角筒状等であっても良いし、前フランジ及び後フランジの少なくとも一方が省略されたものであっても良い。

外側リング１３２は、リング状の弾性体（ゴム）であり、ベース１３０の前フランジと後フランジの間に配置されている。
外側リング１３２の外面における前後方向の中央には、溝が一周設けられており、その溝の上部に、上シール体１２０の前端部１２０ｂが入っていて、その溝の下部に、下シール体１２２の前端部１２２ｂが入っている。
尚、外側リング１３２は、リング状でなくても良いし、溝（凹部）が一周回らず上下（シール体隣接部分）のみ凹んでいるものであっても良いし、溝が省略されたものであっても良い。

内側リング１３４は、リング状の弾性体（ゴム）であり、ベース１３０の後フランジの前側に配置されている。内側リング１３４の断面形状は、外面側及び内面側に凹部を有するＸ字状であり（Ｘリング）、内側リング１３４は、外面及び内面にそれぞれ一周の溝を有する。
内側リング１３４は、内面の溝の両側においてスライダ基部７９の外面と接触しており、溝により接触面積を減少させてスライダ基部７９の往復動時の摩擦を低減しながら、溝の外側部分における密着性を高めて効果的なシールの確保に寄与している。
尚、内側リング１３４の溝は、内面のみに設けられても良いし、前端部あるいは後端部に設けられても良い。又、内側リング１３４は、リング状でなくても良いし、外面の溝及び内面の溝の少なくとも一方が省略される等、Ｘ字状以外の断面形状を有していても良い。内側リング１３４と外側リング１３２とが一体であっても良い。

内側前リング１３６は、リング状の弾性体（フェルト）であり、内側リング１３４の前側に配置されていて、内面においてスライダ基部７９の外面と接触している。尚、内側前リング１３６は、リング状でなくても良いし、省略されても良い。
内側前リング１３６の前側には、リップ付きのリング状のワッシャ１３８が蓋としてベース１３０の筒孔前部内に嵌め込まれており、ワッシャ１３８とベース１３０の後フランジとの間において、内側リング１３４と内側前リング１３６が挟まれている。ワッシャ１３８は、スライダ６に接触しない。

シール部材１２４は、左ギヤハウジング２０ａと右ギヤハウジング２０ｂで挟まれることによって、ギヤハウジング２０の前端部内に取り付けられている。ベース１３０の後フランジの径方向外面及び前面の一部並びに前フランジの径方向外面は、ギヤハウジング２０に接触している。又、外側リング１３２の外面における溝の外側（前後両側）は、ギヤハウジング２０に接触している。
尚、シール部材１２４は、ローラの前方以外に配置されても良い。

そして、上シール体１２０と下シール体１２２とモータ前ハウジング部２０ｃとシール部材１２４によってシールされたギヤハウジング２０内には、グリスが所定の量（例えばギヤハウジング２０の内壁及び内部の部材の外壁が覆われる程度に塗布された量）で配置されている。
グリスの潤滑油は、ギヤハウジング２０内の各種の部材を潤滑する。グリスの潤滑油は、ピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０等の摺動部分を潤滑し、摺動部分の摺動により、摺動部分において外部から補充されない限り減少していき、やがてなくなる（油膜切れ，潤滑剤切れ）。油膜切れが起きると、摺動部分の潤滑がなされず、摺動部分の摺動に支障を来す可能性があり、又発熱及び焼き付きの少なくとも一方により、摺動部分及び隣接部分の少なくとも一方における故障が発生する可能性がある。

フェルト８０がない場合、グリスは、左ガイド７２及び右ガイド７３並びにスライダ基部７９の後端開口部に囲まれたピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０を通過し難い。よって、レシプロソー１が所定時間以上にわたり作動した場合、ピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０において、グリスがそれらの外部から流れてくることによるグリスの補充が不十分となり、油膜切れが発生する可能性がある。より詳細には、左ガイド７２とスライダ基部７９左外面とに挟まれた左ガイドローラ６９及びピン６８の左端部において、油膜切れが発生する可能性がある。又、右ガイド７３とスライダ基部７９右外面とに挟まれた右ガイドローラ７０及びピン６８の右端部において、油膜切れが発生する可能性がある。更に、スライダ基部７９の後端開口部内に配置されたコネクティングロッド６７前端部及びピン６８の中央部において、油膜切れが発生する可能性がある。
これに対し、レシプロソー１のようにグリスが含浸されたフェルト８０がある場合、ピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０に対しフェルト８０からグリスが補充され、これらにおいて油膜切れが発生する事態が防止される。より詳細には、フェルト８０は、スライダ基部７９の後端開口部に隣接しており、当該開口部に配置されたコネクティングロッド６７前端部及びピン６８の中央部に対して、グリスを供給する。又、フェルト８０は、当該開口部に隣接する、左ガイドローラ６９及びピン６８の左端部、並びに右ガイドローラ７０及びピン６８の右端部に対して、グリスを供給する。
フェルト８０は、グリスを所定の最大含浸量以下で保持し、往復動による慣性力（遠心力）等の作用に応じてグリスを外部に徐放するものである。フェルト８０は、グリスを最大含浸量未満で保持している場合において、外部からグリスを受けたときに、外部からのグリスを取り入れて保持する（グリスの再付着）。ピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０を通過してスライダ基部７９内に入るグリスは比較的に少ないものの存在するため、フェルト８０は、スライダ基部７９内に入ったグリスを取り入れる。
かように、フェルト８０がない場合に比べて、フェルト８０がある場合には、グリスがスライダ基部７９内においてより多く、又より長期にわたり存在することとなる。

このようなレシプロソー１の動作例が説明される。
作業者は、停止状態のスライダ６にブレードを刃（鋸歯）が下となるようにセットし、被加工材にガイドシュー１２のシュープレート９０の前面を当てる。そして、作業者によりコード３８が電源に接続された状態で、ハンドル部３０が把持され、トリガ３２が所定量引き込まれると、メインスイッチ３４がオンとなり、モータ４２への給電がなされてモータ軸４３が回転する。モータ軸４３は、オンとなったメインスイッチ３４の信号（トリガ３２の引き込み量）に応じた回転速度で回転する。
モータ軸４３が回転すると、ギヤ６０が回転し、コネクティングロッド６７を介してスライダ６が前後動する。又、バランサ１００の扇形部分１００ａが前後方向においてスライダ６と反対に移動し、スライダ６は、振動が抑制された状態で前後動する。

スライダ６は、左ガイド７２，右ガイド７３内の左ガイドローラ６９，右ガイドローラ７０に加え、上スライダ支持ローラ８２と下スライダ支持ローラ８３とによって、前後方向以外の方向に向かないように、即ち往復動方向以外への移動（姿勢変化を含む）が防止された状態で案内される。上スライダ支持ローラ８２，下スライダ支持ローラ８３は、前後の往復動範囲の前端に位置するスライダ６の後部に接触する。
スライダ６（スライダ基部７９）の横断面は、角部を有さない円形であり、上スライダ支持ローラ８２及び下スライダ支持ローラ８３は、括れ形状を呈していて、窪み部Ｘ１，Ｘ２を有しているから、スライダ６と上スライダ支持ローラ８２又は下スライダ支持ローラ８３とが角部のない状態で接することとなり、スライダ６の前後動を妨げずにスライダ６の所望方向以外の移動が防止される。又、上スライダ支持ローラ８２，下スライダ支持ローラ８３は、上スライダ支持ローラ軸８４，下スライダ支持ローラ軸８５の周りで転動するから、スライダ６の前後動をスムーズに案内するし、潤滑剤が入れ替わることとなって焼き付きが防止される。
更に、窪み部Ｘ１，Ｘ２は、括れ形状を呈しているから、スライダ６から受ける荷重を支持可能であり、特に左右方向の荷重を支持可能であって、スライダ６は自然に括れの最深部（中央）に案内される。又、微視的には、スライダ６（スライダ基部７９）に対して、前後方向の短い線あるいは一点において完全に接触して荷重の大部分を受けることとなるうえ、上スライダ支持ローラ８２及び下スライダ支持ローラ８３が回転するので、摩耗及び摩擦熱の影響が及び難くなって、上スライダ支持ローラ８２及び下スライダ支持ローラ８３とスライダ６との間の摩耗及び発熱が防止され、これらの耐久性が向上する。
又、上スライダ支持ローラ軸８４は、ギヤハウジング２０に対し、左右の軸受８６により回転可能に支持されている。従って、上スライダ支持ローラ８２が、上スライダ支持ローラ軸８４に対して、意図しないロック等により転動不能となったとしても、上スライダ支持ローラ軸８４において回転することができ、スライダ６の案内機能（姿勢保持機能）は維持されるし、上スライダ支持ローラ８２、上スライダ支持ローラ軸８４、及びスライダ６における焼き付きの発生が防止され、レシプロソー１の耐久性が向上する。
同様に、下スライダ支持ローラ軸８５が左右の軸受８７により支持されることで、下スライダ支持ローラ８３が下スライダ支持ローラ軸８５に対して転動不能となったとしても、下スライダ支持ローラ軸８５において回転することで、スライダ６の案内機能が維持され、下スライダ支持ローラ８３，下スライダ支持ローラ軸８５，スライダ６における焼き付きの発生が防止される。
上スライダ支持ローラ８２及び下スライダ支持ローラ８３は、前後に往復動するスライダ６が最も前に位置した場合、スライダ６の後部に接触してスライダ６の後部の荷重を支持し、スライダ６が最も後に位置した場合、スライダ６の前部に接触してスライダ６の前部の荷重を支持する。

更に、ギヤハウジング２０の内部は、シール部材１２４，上シール体１２０，下シール体１２２及びモータ前ハウジング部２０ｃによってシールされている。
シール部材１２４は、ギヤハウジング２０と別体であるため、ギヤハウジング２０に一体に設けられる場合に比べて組み立て易く、スライダ６の姿勢保持手段が上スライダ支持ローラ８２，下スライダ支持ローラ８３であっても、スライダ６とギヤハウジング２０の間を効果的にシールすることができる。加えて、スライダ６の姿勢保持手段である上スライダ支持ローラ８２，下スライダ支持ローラ８３と、シール部材１２４が別体となるため、姿勢保持手段とシール手段が一体に設けられるものに比べ、姿勢保持をさほど考慮せずシールを行えば良いからシール性が向上するし、修理がし易いものとなり、又それぞれ独立して交換することができる。
又、外側リング１３２は、溝（凹部）を有しており、他のシールである上シール体１２０，下シール体１２２の一部（前端部１２０ｂ，１２２ｂ）を溝内に受け入れている。よって、上シール体１２０，下シール体１２２の一部を溝に密着させた場合に溝で当該一部を包み込むように外側リング１３２が変形し、これらの密着性が極めて良好となる。
更に、第１弾性体である内側リング１３４においてシール部材１２４とスライダ６が接触し、第２弾性体である外側リング１３２においてシール部材１２４とギヤハウジング２０が接触するので、シール部材１２４のスライダ６に対する追従性が良好になり、シール部材１２４はスライダ６のブレを吸収し易い。

又、モータ４２のモータ軸４３の回転により、ファン４４が回転し、ファン４４から排気孔２３への空気の流れが生成される。又、この空気の流れの生成により、ハンドルハウジング２１の吸気孔３９ａ，３９ｂから、ハンドルハウジング２１内、モータハウジング１８の内壁とモータ４２との間、及びモータ４２内（ステータとロータの間）等を経て、ファン４４までの空気の流れが形成される。よって、ハウジング１０に支持された部材（特にモータ４２及び端子Ｔ１）が、空気により冷却される。
ハンドルハウジング２１には、吸気孔３９ａに加えて吸気孔３９ｂが設けられるため、風量（空気の流入量）をその分より多く確保することができる。

スライダ６ないしブレードの作動状態で、作業者がハンドル部３０を下ろしていくと、前後動するブレードの鋸歯が被加工材に当たり、上下方向を切断方向として被加工材が切断されていく。
作業者がトリガ３２の操作によりメインスイッチ３４をオフにすると、モータ４２のモータ軸４３が停止して、各種の前後動が停止する。

切断作業時、スライダ６の往復により、フェルト８０がグリスを徐放し、ピン６８並びに左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０等の各種の部材に対してグリスが補給される。
又、フェルト８０は、外部からグリスを受け取ると、グリスを取り込んで、将来におけるグリスの外部への補充に備える。

以上のレシプロソー１は、モータ４２と、モータ４２の回転を往復動に変換する往復動変換機構４と、往復動変換機構４に接続されて往復動され、内穴７９ａを有しているスライダ６と、内穴７９ａに配置されており、グリスを含浸可能であるフェルト８０と、を備えている。よって、往復動変換機構４について、グリスが供給され易く、グリス不足が防止されて、動作不良及び故障の少なくとも一方の発生が防止される。
又、往復動変換機構４は、ギヤ６０と、ギヤ６０に連結されるコネクティングロッド６７とを有しており、コネクティングロッド６７は、ピン６８を介してスライダ６に連結されている。よって、ピン６８について、グリスが供給され易く、グリス不足が防止されて、動作不良及び故障の少なくとも一方の発生が防止される。
更に、ピン６８には、左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０が回転可能に支持されている。よって、更に左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０について、グリスが供給され易く、グリス不足が防止されて、動作不良及び故障の少なくとも一方の発生が防止される。
又更に、左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０は、焼結材で形成されている。よって、グリスが左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０に留まり易く、左ガイドローラ６９及び右ガイドローラ７０がより一層潤滑され易くなる。
加えて、フェルト８０の長さは、内穴７９ａの長さと同様である。よって、フェルト８０を可及的に最大化して、グリスの含浸量が最大化され、グリスがより多くより長期に供給されるようになる。
又、潤滑剤含浸体として、フェルト８０が選択される。よって、フェルト８０において、グリスの含浸量が十分に確保されるし、作用に対するグリスの放出量が多すぎず且つ少なすぎず適切になるし、グリスの再付着性が良好である。又、フェルト８０は、一定程度の剛性（コシ）を有するため、レシプロソー１の組立時において内穴７９ａに入れ易い。

尚、本発明の第１形態及び変更例は上述のものに限定されず、例えば次のような変更を更に適宜施すことができる。
カバーは、カバー左部とカバー右部を有する半割のものであっても良い。
カウンタウェイト機構８は、バランサ１００をギヤの左右双方に有するものとされたり、全体が省略されたりする等、様々に変更可能である。
リード線あるいは端子Ｔ１〜Ｔ３の配置，数，接続態様を変えたり、ボールベアリングに代えてニードルベアリングが用いられるようにしたり、ハウジング１０の区分数及び各部の形状の少なくとも一方を変更したりする等、各種部材の設置の有無、設置数、材質、形状、形式、配置等は様々に変更されて良い。
ブレードは、鋸歯以外の刃を有するものとされても良い。
コード３８による給電に代えて、バッテリによる給電がなされても良い。この場合、バッテリは、ハンドルハウジング２１等に設けられたバッテリ取付部に取付可能とされても良い。
第１形態及びその変更例は、レシプロソー１以外の往復動切断工具（例えばジグソー）に適用することができるし、往復動切断工具以外の往復動工具に適用することもできる。

［第２形態］
図９は、本発明の第２形態に係るレシプロソー２０１の図４相当図である。図１０は、本発明の第２形態に係るレシプロソー２０１の図５相当図である。図１１は、図９のＥ−Ｅ線断面図である。
第２形態に係るレシプロソー２０１は、往復動変換機構及びスライダを除き、第１形態と同様に成る。第１形態と同様に成る部材及び部分には、同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。
尚、第２形態に係るレシプロソー２０１では、ライト２７及びブレードクランプカバー部４１が省略されている。又、ハウジング２１０におけるギヤハウジング２２０が、上ギヤハウジング２２０ａと下ギヤハウジング２２０ｂの半割となっている。

第２形態に係る往復動変換機構２０４は、外縁部においてモータ軸４３先端部の歯４３ａに噛み合う傘歯２６０ａが配置されると共に中央部において孔が配置される水平な円盤状のギヤ２６０（第２ギヤ）と、ギヤ２６０中央部の孔を通る上下方向の支持軸２６３と、ギヤ２６０中央部の孔と支持軸２６３との間に介装された軸受２６４と、ギヤ２６０の上面周縁部からギヤ２６０と一体に上方へ突出した円柱状の偏心軸２６５と、偏心軸２６５の上端部外側に配置された軸受２６６と、を備えている。
尚、ギヤ２６０は、上下左右に広がるように配置されていても良い。

第２形態に係るスライダ２０６のスライダ基部２７９は、内穴７９ａと同様の内穴２７９ａを有すると共に、下部中央において、下方に開口しており軸受２６６を受け入れる連結部２７９ｂを有している。
連結部２７９ｂは、断面逆“Ｕ”字状であり、左右に延びている。
内穴２７９ａの後端開口部は、蓋２７９ｃにより塞がれている。

モータ軸４３の回転により、ギヤ２６０が上下方向の支持軸２６３の周りで回転し、ギヤ２６０の回転中心に対して偏心した偏心軸２６５が公転する。偏心軸２６５の公転運動のうち左右方向のものは、連結部２７９ｂにおける往復運動となり、スライダ２０６の運動に影響を与えない。他方、偏心軸２６５の公転運動のうち前後方向のものは、連結部２７９ｂに直接伝わり、スライダ２０６を前後動させる（横クランクタイプ）。
スライダ基部２７９の前部は、第１形態のベース１３０及び外側リング１３２が省略されて上ギヤハウジング２２０ａの筒状部に保持された内側リング１３４，内側前リング１３６及びワッシャ１３８を有するシール部２２４によりシールされている。又、スライダ基部２７９の前部は、第１形態の上スライダ支持ローラ８２及び下スライダ支持ローラ８３に代えて設けられたオイルレスベアリングとしての焼結材製の前支持筒２８２（スライダガイド，潤滑剤通過体）によって、前後動可能に支持されている。他方、スライダ基部２７９の後端部は、オイルレスベアリングとしての焼結材製の後支持筒２８３（スライダガイド，潤滑剤通過体）に入っており、スライダ２０６の往復動範囲における最前方（図９〜１１）から最後方までにわたり後支持筒２８３に支持される。前支持筒２８２及び後支持筒２８３は、上ギヤハウジング２２０ａに保持されている。

かようなスライダ２０６の内穴２７９ａにおいて、それぞれフェルト８０と同様である２個のフェルト２８０が配置されている。２個のフェルト２８０は、連結部２７９ｂの前側と後側とに配置されている。連結部２７９ｂの上部中央には、連通孔２７９ｅが開けられている。連通孔２７９ｅは、スライダ基部２７９の内穴２７９ａと、連結部２７９ｂ並びにこれに隣接する偏心軸２６５及び軸受２６６とを連通する。
フェルト２８０に含浸され作用により徐放されたグリスの潤滑油は、連通孔２７９ｅを介して、連結部２７９ｂ内面と、当該内面に接触する軸受２６６と、その径方向内方の偏心軸２６５とを潤滑する。又、ギヤハウジング２２０内のグリスは、連通孔２７９ｅを介して内穴２７９ａ内に進入可能であり、内穴２７９ａ内に進入したグリスは、２個のフェルト２８０に再付着する。

以上のレシプロソー２０１は、モータ４２と、モータ４２の回転を往復動に変換する往復動変換機構２０４と、往復動変換機構２０４に接続されて往復動され、内穴２７９ａを有しているスライダ２０６と、内穴２７９ａに配置されており、グリスを含浸可能であるフェルト２８０と、を備えている。よって、往復動変換機構２０４について、グリスが供給され易く、グリス不足が防止されて、動作不良及び故障の少なくとも一方の発生が防止される。
又、往復動変換機構２０４は、偏心軸２６５を備えたギヤ２６０を有しており、偏心軸２６５は、スライダ２０６に連結されている。よって、偏心軸２６５により直接スライダ２０６が駆動される往復動変換機構２０４において、駆動部分である偏心軸２６５及びその隣接部材が十分に潤滑される。
加えて、２個のフェルト２８０の長さは、合わせると内穴２７９ａの長さと同様である。よって、フェルト２８０を可及的に最大化して、グリスの含浸量が最大化され、グリスがより多くより長期に供給されるようになる。
又、潤滑剤含浸体として、フェルト２８０が選択される。よって、フェルト２８０において、グリスの含浸量が十分に確保されるし、作用に対するグリスの放出量が多すぎず且つ少なすぎず適切になるし、グリスの再付着性が良好である。又、フェルト２８０は、一定程度の剛性（コシ）を有するため、レシプロソー２０１の組立時において内穴２７９ａに入れ易い。

尚、上述された本発明の第２形態及びその変更例は、第１形態と同様な変更例を適宜有する。
又、フェルト２８０は、１個あるいは３個以上配置されても良い。

［第３形態］
図１２は、本発明の第３形態に係るレシプロソー３０１の図４相当図である。図１３は、図１２のＦ−Ｆ線断面図である。
第３形態に係るレシプロソー３０１は、往復動変換機構及びスライダを除き、第２形態と同様に成る。第２形態と同様に成る部材及び部分には、同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。

第３形態に係る往復動変換機構３０４は、モータ軸４３先端部の下方に配置されており前後方向に延びる円柱状の中間軸３６０と、中間軸３６０の後端部を回転可能に支持する後軸受３６１（ニードルベアリング）と、中間軸３６０の前端部について段付き円筒状のブッシュ３６２を介して回転可能に支持する前軸受３６３（ボールベアリング）と、中間軸３６０の前端外側に固定され中間軸３６０の抜け止め及び前軸受３６３の支持を行うキャップ３６４と、中間軸３６０の後部外側に固定されてモータ軸４３先端部の歯４３ａに噛み合うギヤ３６５と、中間軸３６０の中央部に固定されており中間軸３６０の中心軸に対して傾斜する傾斜円筒面３６６ａを有するボススリーブ３６６と、当該傾斜円筒面３６６ａの外側において２個のスワッシュベアリング３６７を介して上向きに設けられたアーム３６８と、を備えている。
後軸受３６１及び前軸受３６３は、それぞれ下ギヤハウジング２２０ｂに保持されている。

第３形態に係るスライダ３０６のスライダ基部３７９は、内穴２７９ａと同様の内穴３７９ａを有すると共に、後端部において、アーム３６８との連結部３７９ｂを有している。
連結部３７９ｂは、スライダ基部３７９の後端部の左右両側において他の後端部の部分より後方に突出した一対の突出片３７９ｃと、各突出片３７９ｃにおいて左右方向に形成された孔と、その孔に対応する端部が入る左右方向の連結ピン３７９ｄと、を有する。連結ピン３７９ｄは、各突出片３７９ｃの孔に対して相対的に回転可能である。連結ピン３７９ｄには、アーム３６８の上端部が固定されている。

モータ軸４３の回転により、ギヤ３６５、中間軸３６０、及びボススリーブ３６６が中間軸３６０の中心軸の周りで一体で回転し、ボススリーブ３６６の回転は、傾斜円筒面３６６ａに設けられたスワッシュベアリング３６７を介して、アーム３６８の前後方向における揺動に変換される（スワッシュタイプ）。
尚、図１２，１３では、アーム３６８の上端部及びスライダ３０６が、最前方に位置している。

かようなスライダ３０６の内穴３７９ａにおいて、フェルト８０と同様であるフェルト３８０が配置されている。フェルト３８０は、内穴３７９ａの前後方向の長さと同様な前後方向の長さを有している。
フェルト２８０に含浸され作用により徐放されたグリスの潤滑油は、スライダ基部３７９の後端部における、アーム３６８の上端部と、連結ピン３７９ｄと、各突出片３７９ｃの孔とを潤滑する。又、ギヤハウジング２２０内のグリスは、スライダ基部３７９の後端部（後端部内壁とアーム３６８の上端部及び連結ピン３７９ｄとの間の隙間）を介して内穴３７９ａ内に進入可能であり、内穴３７９ａ内に進入したグリスは、フェルト３８０に再付着する。

以上のレシプロソー３０１は、モータ４２と、モータ４２の回転を往復動に変換する往復動変換機構３０４と、往復動変換機構３０４に接続されて往復動され、内穴３７９ａを有しているスライダ３０６と、内穴３７９ａに配置されており、グリスを含浸可能であるフェルト３８０と、を備えている。よって、往復動変換機構３０４について、グリスが供給され易く、グリス不足が防止されて、動作不良及び故障の少なくとも一方の発生が防止される。
又、往復動変換機構３０４は、中心軸に対して傾斜する傾斜円筒面３６６ａを有するボススリーブ３６６と、傾斜円筒面３６６ａの外側に設けられたアーム３６８と、を有しており、アーム３６８は、スライダ３０６に連結されている。よって、ボススリーブ３６６により揺動されるアーム３６８を介してスライダ３０６が前後動される往復動変換機構３０４において、駆動部分であるアーム３６８の上端部、連結ピン３７９ｄ、及び各突出片３７９ｃの孔並びにその隣接部材が十分に潤滑される。
加えて、フェルト３８０の長さは、内穴３７９ａの長さと同様である。よって、フェルト３８０を可及的に最大化して、グリスの含浸量が最大化され、グリスがより多くより長期に供給されるようになる。
又、潤滑剤含浸体として、フェルト３８０が選択される。よって、フェルト３８０において、グリスの含浸量が十分に確保されるし、作用に対するグリスの放出量が多すぎず且つ少なすぎず適切になるし、グリスの再付着性が良好である。又、フェルト３８０は、一定程度の剛性（コシ）を有するため、レシプロソー３０１の組立時において内穴３７９ａに入れ易い。

尚、上述された本発明の第３形態及びその変更例は、第１形態及び第２形態と同様な変更例を適宜有する。
又、キャップ３６４が省略されたり、中間軸３６０とギヤ３６５及びボススリーブ３６６の少なくとも一方とが一体で形成されても良い。スワッシュベアリング３６７は、１個あるいは３個以上設けられても良い。スライダ基部３７９におけるアーム３６８との連結部３７９ｂは、１個あるいは３個以上の突出片３７９ｃを有していても良いし、連結ピン３７９ｄが省略されて、突出片３７９ｃの孔においてアーム３６８の上端部に一体に設けられた左右の突起を受け入れても良い。

ここで、主に第１形態ないし第３形態に関する発明が開示される。
即ち、（１）モータと、前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、前記往復動変換機構に接続されて往復動され、中空部を有しているスライダと、前記中空部に配置されており、潤滑剤を含浸可能である潤滑剤含浸体と、を備えていることを特徴とする往復動工具である。
又、（２）前記往復動変換機構は、第１ギヤと、第１ギヤに連結されるコネクティングロッドと、を有しており、前記コネクティングロッドは、ピンを介して前記スライダに連結されていることを特徴とする（１）に記載の往復動工具である。
更に、（３）前記ピンには、ガイドローラが回転可能に支持されていることを特徴とする（１）又は（２）に記載の往復動工具である。
又更に、（４）前記ガイドローラは、焼結材で形成されていることを特徴とする（３）に記載の往復動工具である。
加えて、（５）前記往復動変換機構は、偏心軸を備えた第２ギヤを有しており、前記偏心軸は、前記スライダに連結されていることを特徴とする（１）に記載の往復動工具である。
又、（６）前記往復動変換機構は、中心軸に対して傾斜する傾斜円筒面を有するボススリーブと、前記傾斜円筒面の外側に設けられたアームと、を有しており、前記アームは、前記スライダに連結されていることを特徴とする（１）に記載の往復動工具である。
更に、（７）前記潤滑剤含浸体の長さは、前記中空部の長さと同様であることを特徴とする（１）ないし（６）の何れかに記載の往復動工具である。
又更に、（８）前記潤滑剤含浸体は、フェルトで形成されていることを特徴とする（１）ないし（７）の何れかに記載の往復動工具である。

［第４形態］
図１４は、本発明の第４形態に係るレシプロソー４０１の図４相当図である。図１５は、レシプロソー４０１の図５相当図である。
第４形態に係るレシプロソー４０１は、スライダ及びその支持機構を除き、第１形態と同様に成る。第１形態と同様に成る部材及び部分には、同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。

第４形態に係るスライダ４０６は、ブレードクランプ７８と、スライダ基部４７９とを有する。スライダ４０６は、往復動変換機構４に接続されて往復動される。
スライダ基部４７９の内穴４７９ａに、フェルト８０は配置されていない。
又、スライダ基部４７９は、オイルレスベアリング４８２を有するスライダガイド４２４により、前後移動可能に支持される。

図１６にも示されるように、スライダガイド４２４は、軸方向が前後方向である円筒状のスライダガイドケース４３０を有している。
スライダガイドケース４３０は、熱処理された切削材であり、円筒状のケース本体部４３１と、その前端から前方に円筒状に突出したシール部４３２とを有している。又、ケース本体部４３１の前端内面から径方向内方に突出するリング状のリブ４３３が形成されている。
シール部４３２の外側には外側リング１３２が接触しており、又シール部４３２内には、内側リング１３４、内側前リング１３６、及びワッシャ１３８が配置されていて、スライダガイド４２４は、シール部４３２により第１形態のシール部材１２４と同様なシール機能を具備している。尚、スライダガイド４２４はシール機能を具備せず、シール部材１２４が別途設けられても良い。

ケース本体部４３１内には、切削材ではなく焼結材であるオイルレスベアリング４８２が圧入されている。オイルレスベアリング４８２は、焼結材、即ち微細な空隙を多数有する多孔質の材料で形成されており、グリスの潤滑油等の潤滑剤の少なくとも一部が当該空隙に入っていくことで通過可能であるものとなっている（潤滑剤通過体）。切削材であるスライダガイドケース４３０は、焼結材であるオイルレスベアリング４８２より硬く、硬度が高い。
オイルレスベアリング４８２の内径は、スライダ基部４７９の外径と同様である。オイルレスベアリング４８２の前面は、リブ４３３の後面と接触している。尚、オイルレスベアリング４８２は、ケース本体部４３１に対し、溶接あるいはネジ止め等によって固定されても良い。
ケース本体部４３１の上下には、前後に複数（各２個）並んだ上下方向の孔であるグリス溜まり４３４（第１の潤滑剤溜まり）が設けられている。各グリス溜まり４３４は、オイルレスベアリング４８２の外面に通じている。尚、グリス溜まり４３４は、前後に１個あるいは３個以上設けられても良いし、ケース本体部４３１の上部あるいは下部において左右に並ぶように設けられても良いし、ケース本体部４３１の上部のみあるいは下部のみに設けられても良いし、ケース本体部４３１の左右に設けられても良い。
ケース本体部４３１の左右には、径方向外方に突出しており中央に固定孔４３５を有する固定部４３６が設けられている。スライダガイドケース４３０は、左右方向に延びる固定孔をそれぞれ有する左右の固定孔部４３５にそれぞれ挿入される左右方向のピン４３７を介して、ギヤハウジング２０に固定されている。
ケース本体部４３１の上部における一対のグリス溜まり４３４の上側には、潤滑剤含浸体及び第２の潤滑剤溜まりとしての角柱状のフェルト４８０が配置されている。フェルト４８０及び上の各グリス溜まり４３４は、ブレードクランプ７８に装着されたブレードの下向きの刃と反対側に配置されている。尚、フェルト４８０は、上部のグリス溜まり４３４の上側に代えて、あるいは当該上側と共に、下部のグリス溜まり４３４の下側に設けられても良い。又、フェルト４８０は、省略されても良い。

上シール体１２０と下シール体１２２とモータ前ハウジング部２０ｃとシール部４３２によってシールされたギヤハウジング２０内には、グリスが所定の量（例えばギヤハウジング２０の内壁及び内部の部材の外壁が覆われる程度に塗布された量）で配置されている。グリスは、各グリス溜まり４３４を満たすように塗布される。各グリス溜まり４３４は、グリスを貯留することができる。
グリスの潤滑油は、ギヤハウジング２０内の各種の部材を潤滑する。グリスの潤滑油は、オイルレスベアリング４８２の内面（摺動部分）を潤滑し、摺動部分の摺動により、摺動部分において外部から補充されない限り減少していき、やがてなくなる（油膜切れ，潤滑剤切れ）。油膜切れが起きると、摺動部分の潤滑がなされず、摺動部分の摺動に支障を来す可能性があり、又発熱及び焼き付きの少なくとも一方により、摺動部分及び隣接部分の少なくとも一方における故障が発生する可能性がある。

各グリス溜まり４３４がない場合、グリスあるいはその潤滑油は、切削材であるスライダガイドケース４３０及びこれに圧入されて後面のみ露出したオイルレスベアリング４８２を通過し難い。よって、レシプロソー１が所定時間以上にわたり作動した場合、オイルレスベアリング４８２の内面において、グリスあるいはその潤滑油がそれらの外部から流れてくることによるグリスあるいはその潤滑油の補充が不十分となり、油膜切れが発生する可能性がある。
これに対し、レシプロソー４０１のように各グリス溜まり４３４がある場合、各グリス溜まり４３４によってオイルレスベアリング４８２の外曲面の一部が露出し、グリスが当該外曲面に接触可能となる。オイルレスベアリング４８２は多孔質の焼結材で形成されているため、当該外曲面に接触したグリスの潤滑油はオイルレスベアリング４８２に含浸し、オイルレスベアリング４８２を通過して、オイルレスベアリング４８２の内面に達する。よって、オイルレスベアリング４８２の内面における油膜切れの発生が防止される。
又、グリスが含浸されたフェルト４８０が上の各グリス溜まり４３４に隣接して配置されているため、フェルト４８０が上の各グリス溜まり４３４の蓋の役目を担い、上の各グリス溜まり４３４からのグリスの漏出が防止される。

以上のレシプロソー４０１は、モータ４２と、モータ４２の回転を往復動に変換する往復動変換機構４と、往復動変換機構４に接続されて往復動されるスライダ４０６と、スライダ４０６を往復動可能に支持するスライダガイド４２４と、を備えており、スライダガイド４２４は、スライダ４０６に接触しておりグリスの潤滑油が通過可能であるオイルレスベアリング４８２を含んでおり、オイルレスベアリング４８２に隣接して、グリスを貯留可能なグリス溜まり４３４が配置されている。よって、往復動変換機構４について、グリスの潤滑油が供給され易く、油膜切れが防止されて、動作不良及び故障の少なくとも一方の発生が防止される。
又、スライダガイド４２４は、スライダガイドケース４３０を備えており、スライダガイドケース４３０に、グリス溜まり４３４が設けられている。よって、スライダガイドケース４３０によりオイルレスベアリング４８２が強固に保持されながら、往復動変換機構４の油膜切れが防止される。
更に、スライダガイドケース４３０は、オイルレスベアリング４８２より硬い材料で形成されている。よって、硬いスライダガイドケース４３０によりオイルレスベアリング４８２がより強固に保持されながら、往復動変換機構４を支持するオイルレスベアリング４８２への潤滑油の浸透度をより高めることで往復動変換機構４の油膜切れが防止される。
又、潤滑剤通過体は、オイルレスベアリング４８２であり、スライダガイドケース４３０に圧入されている。よって、スライダガイド４２４における強度とグリス（潤滑油）の補充性との両立がシンプルに図られる。
又更に、スライダ４０６に、片側に刃を有するブレードが装着されており、グリス溜まり４３４が、刃と反対側に配置されている。よって、刃と同じ側に比べて被加工材の切断時により大きな力を受け易いオイルレスベアリング４８２の刃と反対側に対して重点的にグリス（潤滑油）が供給される。
加えて、第２の潤滑剤溜まりは、オイルレスベアリング４８２に隣接して配置されたフェルト４８０である。よって、上の各グリス溜まり４３４からのグリスの漏出が防止されて、オイルレスベアリング４８２に対してより長期間潤滑油が補充される。

尚、上述された本発明の第４形態及びその変更例は、第１形態ないし第３形態と同様な変更例を適宜有する。
又、フェルト４８０は、フェルトシートを曲げて円筒状にしたもの等であっても良い。
各グリス溜まり４３４の横断面形状は、円形に代えて、楕円形、多角形、あるいはスリット等であっても良いし、複数ある場合にこれらが混在していても良い。又、各グリス溜まり４３４は、径方向外方に向けて広がるあるいは狭まるテーパ状であっても良い。
潤滑剤通過体は、オイルレスベアリング４８２に代えて、あるいはこれと共に、第１形態の上スライダ支持ローラ８２，下スライダ支持ローラ８３等とされても良い。
ギヤハウジング２０の内面等から内方に突出してフェルト４８０を所定空間内あるいは定位置に保持するリブが設けられても良い。
スライダガイドケース４３０は、ピン４３７を受け入れる固定孔部４３５のみ、即ちギヤハウジング２０に保持される部分のみ、オイルレスベアリング４８２より硬い材料で形成されても良い。例えば、スライダガイドケース４３０は、固定孔部４３５を有するピン受入部材と、それ以外のスライダガイドケース本体部材とを含み、当該スライダガイドケース本体部材に当該ピン受入部材が圧入されることにより構成されても良い。この場合であっても、スライダガイドケース４３０はギヤハウジング２０（ハウジング１０）に安定して保持され、それにより、オイルレスベアリング４８とスライダ４０６との間の摩耗が軽減されて、精度の良い安定した作業が可能となる。
各種の圧入に代えて、あるいは各種の圧入と共に、接着が施されても良い。

［第５形態］
図１７は、本発明の第５形態に係るレシプロソー５０１の斜視図である。図１８は、レシプロソー５０１の一部開蓋斜視図である。図１９は、レシプロソー５０１の中央縦断面図である。図２０は、図１９の前部拡大図である。図２１は、図１９のＨ−Ｈ線断面図である。図２２は、図１９のＩ−Ｉ線断面図である。図２３は、図１９のＪ−Ｊ線断面図である。
第５形態に係るレシプロソー５０１は、スライダ及びその支持機構の隣接部を除き、第２形態と同様に成る。第２形態と同様に成る部材及び部分には、同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。
尚、第５形態のカバー２２は、第１形態と同様にブレードクランプカバー部４１を有している。

往復動変換機構２０４により往復動される第５形態に係るスライダ５０６のスライダ基部５７９は、下方に開口しており軸受２６６を受け入れる連結部５７９ｂと、その前端部，後端部から前方，後方に延びる中空の前スライダ基部５７９Ｆ，後スライダ基部５７９Ｒとを有している。
前スライダ基部５７９Ｆ，後スライダ基部５７９の各中空部に、フェルト８０は配置されていない。
前スライダ基部５７９Ｆは前支持筒２８２に前後動可能に支持され、後スライダ基部５７９Ｒは後支持筒２８３に前後動可能に支持される。
前支持筒２８２，後支持筒２８３は、ハウジング５１０における上下半割のギヤハウジング５２０（上ギヤハウジング５２０ａ，下ギヤハウジング５２０ｂ）の上ギヤハウジング５２０ａにネジ止めされている。

そして、前支持筒２８２の上側に、前支持筒２８２に隣接して、グリスを貯留可能な潤滑剤溜まりとしてのグリス溜まり５３４が設けられており、後支持筒２８３の上側に、後支持筒２８３に隣接して、グリスを貯留可能な潤滑剤溜まりとしてのグリス溜まり５３５が設けられている。
グリス溜まり５３４は、上ギヤハウジング５２０ａにおける前支持筒２８２の上側の部分において前支持筒２８２の上面に対し接触するリング状の壁部分の内方に形成されるドーム状の室（空間）であり、上ギヤハウジング５２０ａに設けられる。
グリス溜まり５３５は、上ギヤハウジング５２０ａにおける後支持筒２８３の上側の部分において後支持筒２８３の上面に対し接触するリング状の壁部分の内方に形成されるドーム状の室（空間）であり、上ギヤハウジング５２０ａに設けられる。

グリス溜まり５３４，５３５が上ギヤハウジング５２０ａの壁体として埋められていて設置されない場合、グリスは、上ギヤハウジング５２０ａの内部空間に露出した前支持筒２８２の後端部及び後支持筒２８３の前端部からしか入り込めず、オイルレスベアリングとしての前支持筒２８２及び後支持筒２８３を通過し難い。よって、レシプロソー１が所定時間以上にわたり作動した場合、前支持筒２８２及び後支持筒２８３の内面において、グリスの潤滑油がそれらの外部から流れてくることによる潤滑油の補充が不十分となり、油膜切れが発生する可能性がある。
これに対し、レシプロソー５０１のようにグリス溜まり５３４，５３５がある場合、製造時等にグリスが充填されたグリス溜まり５３４，５３５によって、前支持筒２８２及び後支持筒２８３の上面にグリスが接触する。前支持筒２８２及び後支持筒２８３は多孔質の焼結材で形成されているため、当該上面に接触したグリスの潤滑油は前支持筒２８２及び後支持筒２８３に含浸し、前支持筒２８２及び後支持筒２８３を通過して、前支持筒２８２及び後支持筒２８３の内面に達する。よって、前支持筒２８２及び後支持筒２８３の内面における油膜切れの発生が防止される。

以上のレシプロソー５０１は、モータ４２と、モータ４２の回転を往復動に変換する往復動変換機構２０４と、往復動変換機構２０４に接続されて往復動されるスライダ５０６と、スライダ５０６を往復動可能に支持する前支持筒２８２及び後支持筒２８３と、を備えており、スライダガイドは、スライダ５０６に接触しておりグリスの潤滑油が通過可能である前支持筒２８２及び後支持筒２８３を含んでおり、前支持筒２８２及び後支持筒２８３に隣接して、グリスを貯留可能なグリス溜まり５３４，５３５が配置されている。よって、往復動変換機構２０４について、グリスが供給され易く、油膜切れが防止されて、動作不良及び故障の少なくとも一方の発生が防止される。
更に、前支持筒２８２及び後支持筒２８３が内部に配置されるギヤハウジング２２０を備えており、前支持筒２８２及び後支持筒２８３は、オイルレスベアリングであり、グリス溜まり５３４，５３５は、ギヤハウジング５２０に設けられている。よって、スライダ５０６を支持する前支持筒２８２及び後支持筒２８３がシンプルに設置可能であり、前支持筒２８２及び後支持筒２８３をより長期間潤滑するグリス溜まり５３４，５３５がギヤハウジング５２０と一体にコンパクトに設けられる。

尚、上述された本発明の第５形態及びその変更例は、第１形態ないし第４形態と同様な変更例を適宜有する。
又、グリス溜まり５３４，５３５の形状は、壁部分が切れ目のあるリング状等であっても良いし、その内方空間が角柱状等であっても良い。グリス溜まり５３４，５３５のリング状の壁部分に、リング状の弾性体（Ｏリング）が設けられても良い。当該Ｏリングは、前支持筒２８２，後支持筒２８３側の部分が露出する状態で保持され、当該部分において前支持筒２８２，後支持筒２８３に接触し、グリス溜まり５３４，５３５から漏出しようとするグリスを食い止める（グリスのシール部材）。
グリス溜まり５３４，５３５の少なくとも一方の内部あるいは隣接部にフェルトが配置されても良いし、グリス溜まり５３４，５３５の少なくとも一方が省略されても良い。
潤滑剤通過体は、前支持筒２８２及び後支持筒２８３に代えて、あるいはこれと共に、第１形態の上スライダ支持ローラ８２，下スライダ支持ローラ８３等とされても良い。

１，２０１，３０１，４０１，５０１・・レシプロソー（往復動切断工具、往復動工具）、４，２０４，３０４・・往復動変換機構、６，２０６，３０６，４０６，５０６・・スライダ、２０，２２０，５２０・・ギヤハウジング（ハウジング）、４２・・モータ、６０・・ギヤ（第１ギヤ）、６７・・コネクティングロッド、６８・・ピン、６９・・左ガイドローラ（ガイドローラ）、７０・・右ガイドローラ（ガイドローラ）、７９ａ，２７９ａ，３７９ａ・・内穴（中空部）、８０，２８０，３８０・・フェルト（潤滑剤含浸体）、２６０・・ギヤ（第２ギヤ）、２６５・・偏心軸、２８２・・前支持筒（潤滑剤通過体，オイルレスベアリング）、２８３・・後支持筒（潤滑剤通過体，オイルレスベアリング）、３６６・・ボススリーブ、３６６ａ・・傾斜円筒面、３６８・・アーム、４２４・・スライダガイド、４３０・・スライダガイドケース、４３４，５３４，５３５・・グリス溜まり（潤滑剤溜まり）、４８４・・オイルレスベアリング（潤滑剤通過体）。

Claims (8)

1. モータと、
   前記モータの回転を往復動に変換する往復動変換機構と、
   前記往復動変換機構に接続されて往復動されるスライダと、
   前記スライダを往復動可能に支持するスライダガイドと、
   を備えており、
   前記スライダガイドは、前記スライダに接触しており潤滑剤の少なくとも一部が通過可能である潤滑剤通過体を含んでおり、
   前記潤滑剤通過体に隣接して、前記潤滑剤を貯留可能な潤滑剤溜まりが配置されている
   ことを特徴とする往復動工具。
2. 前記スライダガイドは、スライダガイドケースを備えており、
   前記スライダガイドケースに、前記潤滑剤溜まりが設けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の往復動工具。
3. 前記スライダガイドケースの少なくとも一部は、前記潤滑剤通過体より硬い材料で形成されている
   ことを特徴とする請求項２に記載の往復動工具。
4. 前記スライダガイドケースは、前記潤滑剤通過体より硬い材料で形成されている
   ことを特徴とする請求項３に記載の往復動工具。
5. 前記潤滑剤通過体は、オイルレスベアリングであり、前記スライダガイドケースに圧入されている
   ことを特徴とする請求項２ないし請求項４の何れかに記載の往復動工具。
6. 前記スライダに、片側に刃を有するブレードが装着されており、
   前記潤滑剤溜まりが、前記刃と反対側に配置されている
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項５の何れかに記載の往復動工具。
7. 前記潤滑剤溜まりは、前記潤滑剤通過体に隣接して配置されたフェルトである
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項６の何れかに記載の往復動工具。
8. 前記スライダガイドが内部に配置されるハウジングを備えており、
   前記潤滑剤通過体は、オイルレスベアリングであり、
   前記潤滑剤溜まりは、前記ハウジングに設けられている
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項７の何れかに記載の往復動工具。

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