JP2020136432A

JP2020136432A - 車両用装置

Info

Publication number: JP2020136432A
Application number: JP2019026525A
Authority: JP
Inventors: 裕巳関戸; Hiromi Sekido
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2019-02-18
Filing date: 2019-02-18
Publication date: 2020-08-31
Also published as: WO2020170730A1

Abstract

【課題】シールド部材と放熱部材とが一体化された構成を車両毎に別々の種類で用意する必要をなくしつつ、コネクタの周囲の省スペース化を適切に図る。【解決手段】車両用装置１は、通信線が接続されるコネクタ４〜１０と、コネクタの周囲に配置されているシールド部材１３と、コネクタの近傍に配置されている発熱部品１２と、シールド部材とは別体に設けられ、発熱部品の放熱に用いられる放熱部材１４と、を備える。シールド部材と放熱部材とが接合されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用装置に関する。

車両に搭載される車両用装置において、コネクタの周囲に配置されているシールド部材と、装置内に設けられる発熱部材の放熱に用いられる放熱部材とが一体化されることで、コネクタの周囲の省スペース化を図る構成が開示されている（例えば特許文献１参照）。

特開２００１−１６０４３８号公報

車両用装置においては、同機能の製品であっても搭載される車両毎に設けられるコネクタの種類や配置が異なる。そのため、上記したようにシールド部材と放熱部材とが一体化された構成では、搭載される車両毎に別々の種類を用意する必要があった。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シールド部材と放熱部材とが一体化された構成を車両毎に別々の種類で用意する必要をなくしつつ、コネクタの周囲の省スペース化を適切に図ることができる車両用装置を提供することにある。

請求項１に記載した発明によれば、通信線が接続されるコネクタ（４〜１０）と、コネクタの周囲に配置されているシールド部材（１３）と、コネクタの近傍に配置されている発熱部品（１２）と、シールド部材とは別体に設けられ、発熱部品の放熱に用いられる放熱部材（１４）と、を備え、シールド部材と放熱部材とが接合されている。

別体のシールド部材と放熱部材とが接合されているので、コネクタの種類や配置に応じてシールド部材だけを変更すれば良く、放熱部材を共通化することができる。又、シールド部材を発熱部品の放熱に用いることで、コネクタの周囲の省スペース化を図るという作用効果を維持することができる。これにより、シールド部材と放熱部材とが一体化された構成を車両毎に別々の種類で用意する必要をなくしつつ、コネクタの周囲の省スペース化を適切に図ることができる。

一実施形態を示し、車両用装置を背面から見た斜視図背面カバーが取り外れた状態を示す斜視図発熱部品、シールド部材及び放熱部材を示す斜視図シールド部材と放熱部材とが接合された状態を示す斜視図（その１）シールド部材と放熱部材とが接合された状態を示す斜視図（その２）

以下、一実施形態について図面を参照して説明する。図１に示すように、車両用装置１において、筐体２の背面には背面カバー３が取り付けられており、背面カバー３の穴部から露出して複数のコネクタ４〜１０が配置されている。これら複数のコネクタ４〜１０は、それぞれ用途が異なり、例えば電源ケーブル、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）機器と接続する通信ケーブル、メータ機器と接続する通信ケーブル等の用途が異なるケーブルが接続される。尚、コネクタ４〜１０の種類や配置はどのようであっても良い。コネクタ４〜１０の種類とは、コネクタ４〜１０の形状及びサイズを意味する。又、車両用装置１は、例えば電子制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）である。

図２に示すように、筐体２の内部にはプリント基板１１が配置されている。プリント基板１１には、ＩＣ（Integrated Circuit）、コンデンサ、パワーアンプ等の各種電子部品が実装されている。このうちパワーアンプは、駆動時の発熱量が他の電子部品よりも大きい発熱部品として取り扱われており、放熱が促されるように筐体２の内部において中央側ではなく外側に近い部分に実装されている。そのため、パワーアンプは、コネクタ４〜１０のうち何れかの近傍に配置されている。本実施形態では、コネクタ４の裏側にパワーアンプ１２（発熱部品）が配置されている態様を説明する。以下、コネクタ４及びパワーアンプ１２の周囲の構成について説明する。

コネクタ４の周囲にはノイズの放射や侵入を防止するためのシールド部材１３が配置されている。又、パワーアンプ１２の周囲には放熱のための放熱部材１４が配置されている。図３から図５に示すように、シールド部材１３は、脚部１５，１６と、脚部１５，１６を連結する上辺部１７とを有する形状に折り曲げ成型されている。脚部１５は、１枚の平面部１８を有し、その平面部１８の下端側が折り曲げ成型されて取り付け部１９が形成されている。脚部１５は、その取り付け部１９によりプリント基板１１に対して固定的に取り付けられ、平面部１８の上端側で上辺部１７と接続されている。脚部１６は、階段状の３枚の平面部２０〜２２を有し、その平面部２２の下端側が折り曲げ成型されて取り付け部２３が形成されている。脚部１６は、その取り付け部２３によりプリント基板１１に対して固定的に取り付けられ、平面部２０の上端側で上辺部１７と接続されている。上辺部１７には、ネジ止め用のネジ穴２４ａ，２４ｂが２箇所で形成されている。シールド部材１３は、脚部１５，１６がコネクタ４の側面部と対向し、上辺部１７がコネクタ４の上面部と対向するように配置されている。

放熱部材１４は、立壁部２５と、その立壁部２５に連なる平面部２６とを有する。平面部２６には、複数の平板形状のフィン部２７が互いに平行に形成されている。平面部２６には、ネジ止め用のネジ穴２８ａ，２８ｂが２箇所で形成されている。ネジが２９ａ放熱部材１４のネジ穴２８ａ及びシールド部材１３のネジ穴に対してネジ止めされると共に、ネジ２９ｂが放熱部材１４のネジ穴２８ｂ及びシールド部材１３のネジ穴２７ａに対してネジ止めされることで、シールド部材１３の上辺部１７と放熱部材１４の平面部２６とが機械的に接合され、シールド部材１３と放熱部材１４とが機械的に接合される。尚、放熱部材１４は、引き抜き加工又は押し出し加工により成形されている。

パワーアンプ１２、シールド部材１３及び放熱部材１４が筐体２の内部に組み付けられた状態では、パワーアンプ１２の側面部と放熱部材１４の立壁部２５とが対向し、パワーアンプ１２の上面部と放熱部材１４の平面部２６とが対向する。即ち、放熱部材１４は、パワーアンプ１２の上方を覆うように配置されている。パワーアンプ１２から発せられた熱は、パワーアンプ１２の側面において放熱部材１４の立壁部２５に伝播し、パワーアンプ１２の上面において放熱部材１４の平面部２６に伝播し、放熱部材１４から放出される。尚、筐体２にはファンが配置され、ファンにより生成される気流がフィン部２７の平面に沿って流れることで、フィン部２７からの熱の放出が促される。尚、以上は、コネクタ４の周囲について説明したが、他のコネクタ５〜１０の周囲に発熱部品が配置される場合も同様である。

以上に説明したように本実施形態によれば、以下に示す作用効果を得ることができる。車両用装置１において、シールド部材１３と放熱部材１４とが別体とされ、それら別体のシールド部材１３と放熱部材１４とが接合されるようにした。コネクタ４の種類や配置に応じてシールド部材１３だけを変更すれば良く、放熱部材１４を共通化することができる。又、シールド部材１３をパワーアンプ１２の放熱に用いることで、コネクタ４の周囲の省スペース化を図るという作用効果を維持することができる。これにより、シールド部材１３と放熱部材１４とが一体化された構成を車両毎に別々の種類で用意する必要をなくしつつ、コネクタ４の周囲の省スペース化を適切に図ることができる。

放熱部材１４が引き抜き加工又は押し出し加工により成形されているので、成型に要するコストを削減することができる。又、アルミダイカスト材料（例えばＡＤＣ１２）よりも放熱性能に優れたアルミ材料（例えばＡ５０５２）を材料として採用することができ、ダイカストを採用する構成よりも放熱性能を高めることができる。

放熱部材１４がパワーアンプ１２の上方を覆うように配置されているので、パワーアンプ１２から発せられた熱をパワーアンプ１２の上方において放熱部材１４に伝播させ、放熱部材１４のフィン部２７からの熱の放出を促すことができる。

シールド部材１３が脚部１５，１６と上辺部１７とを有し、放熱部材１４が上辺部１７に接合されているので、シールド部材１３の一部で放熱部材１４を機械的に保持することができ、放熱部材１４を機械的に保持するための部材を省くことができ、コネクタ４の周囲の省スペース化をより適切に図ることができる。

コネクタ４〜１０がプリント基板１１の一辺に隙間なく配置されている構成であっても、放熱部材１４を筺体２の内部において放熱効率が高い外側に配置することができ、放熱性能を高めることができる。又、放熱部材１４の一部をシールド面とすることで、シールド部材１３の形状を簡素化することができ、小型化及び軽量化を図ることができる。

本開示は、実施例に準拠して記述されたが、当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、更には、それらに一要素のみ、それ以上、或いはそれ以下を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

車両用装置は、ＥＣＵに限らず、ＥＣＵ以外の装置であっても良い。

図面中、１は車両用装置、４〜１０はコネクタ、１２はパワーアンプ（発熱部品）、１３はシールド部材、１４は放熱部材である。

Claims

通信線が接続されるコネクタ（４〜１０）と、
前記コネクタの周囲に配置されているシールド部材（１３）と、
前記コネクタの近傍に配置されている発熱部品（１２）と、
前記シールド部材とは別体に設けられ、前記発熱部品の放熱に用いられる放熱部材（１４）と、を備え、
前記シールド部材と前記放熱部材とが接合されている車両用装置。
前記放熱部材は、引き抜き加工又は押し出し加工により成形されている請求項１に記載した車両用装置。
前記放熱部材は、前記発熱部品の上方を覆うように配置されている請求項１又は２に記載した車両用装置。
前記シールド部材は、前記コネクタの側面部と対向する脚部と、前記コネクタの上面部と対向する上辺部とを有し、前記放熱部材が前記上辺部に接合されている請求項３に記載した車両用装置。