JP2020132088A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】走行中でも燃料消費量に関する情報を把握しやすいエコ表示部が設けられたメータ装置を備える鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】前輪（ＷＦ）を操舵可能に支持する左右一対のフロントフォーク（１６）の上端がトップブリッジ（１０）で固定されると共に、車両の状態を表示するメータ装置（４０）が取り付けられ、該メータ装置（４０）の表示面（７４）に燃料消費量に関する情報を表示するエコ表示部（８０）が設けられた鞍乗型車両（１）において、メータ装置（４０）をトップブリッジ（１０）の車体前方に配設し、エコ表示部（８０）を、表示面（７４）の正面視で車幅方向中央かつ上方寄りの位置に配設する。エコ表示部（８０）の周囲に、該エコ表示部（８０）が設けられている領域と他の領域とを隔てる囲い部（９０）を設ける。
【選択図】図５

Description

本発明は、鞍乗型車に係り、特に、燃料消費量の度合を表示するエコ表示部が設けられたメータ装置を備える鞍乗型車両に関する。

従来から、鞍乗型車用の速度や積算距離等を運転者が視認するためのメータ装置に、燃料消費量の度合を表示する「エコ表示部」を設けた構成が知られている。

特許文献１には、運転者がニーグリップできる燃料タンクを備えた鞍乗型車両に取り付けられるメータ装置において、放射状に並んで全体で円形をなす複数のセグメント表示の点灯数によって燃料消費量の大小を示すエコ表示部が設けられた構成が開示されている。

特開２０１２−１３４５２号公報

しかし、特許文献１のメータ装置では、速度計、エンジン回転計、時計および積算距離計がエコ表示部の周囲を囲うように近接配置され、かつエコ表示部がメータ装置の車幅方向中央から右側にオフセットして配置されていることから、走行中に車体前方を視認する運転者がわずかに視線をずらしたのみでエコ表示部が示す情報を瞬時に把握するためには、依然として工夫の余地があった。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、走行中でも燃料消費量に関する情報を把握しやすいエコ表示部が設けられたメータ装置を備える鞍乗型車両を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、前輪（ＷＦ）を操舵可能に支持する左右一対のフロントフォーク（１６）の上端がトップブリッジ（１０）で固定されると共に、車両の状態を表示するメータ装置（４０）が取り付けられ、該メータ装置（４０）の表示面（７４）に燃料消費量に関する情報を表示するエコ表示部（８０）が設けられた鞍乗型車両（１）において、前記メータ装置（４０）が、前記トップブリッジ（１０）の車体前方に配設されており、前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）の正面視で、車幅方向中央かつ上方寄りの位置に配設されている点に第１の特徴がある。

また、前記エコ表示部（８０）の周囲に、該エコ表示部（８０）が設けられている領域と他の領域とを隔てる囲い部（９０）が設けられている点に第２の特徴がある。

また、前記囲い部（９０）が、前記エコ表示部（８０）の上縁に接する上側枠（９０ａ）と、前記エコ表示部（８０）の左縁に接する左側枠（９０ｂ）と、前記エコ表示部（８０）の右縁に接する右側枠（９０ｃ）と、前記エコ表示部（８０）の下縁に接する下側枠（９０ｄ）とからなる点に第３の特徴がある。

また、前記メータ装置（４０）は、前記表示面（７４）の一部を囲うカバー部材（６０）を備えており、前記囲い部（９０）の上側枠（９０ａ）が、前記カバー部材（６０）と一体に形成されている点に第４の特徴がある。

また、前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）の正面視で、下方側の車幅方向寸法より上方側の車幅方向寸法の方が大きくなるように構成されている点に第５の特徴がある。

また、前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）と同一面上に設けられている点に第６の特徴がある。

さらに、前記表示面（７４）の上縁（７４ａ）が、車幅方向に指向する平坦な形状をなしている点に第７の特徴がある。

第１の特徴によれば、前輪（ＷＦ）を操舵可能に支持する左右一対のフロントフォーク（１６）の上端がトップブリッジ（１０）で固定されると共に、車両の状態を表示するメータ装置（４０）が取り付けられ、該メータ装置（４０）の表示面（７４）に燃料消費量に関する情報を表示するエコ表示部（８０）が設けられた鞍乗型車両（１）において、前記メータ装置（４０）が、前記トップブリッジ（１０）の車体前方に配設されており、前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）の正面視で、車幅方向中央かつ上方寄りの位置に配設されているので、運転者からメータ装置までの距離が長くなりやすいモータサイクル型の鞍乗型車両でも、走行中に車体の前方に向ける視線をわずかに下方にずらすことで、エコ表示部を容易に視認することが可能となる。これにより、走行中に目線を大きくずらさなくともエコ表示部を確認しやすくなり、より燃料消費量の少ない運転を心がけやすくなる。

第２の特徴によれば、前記エコ表示部（８０）の周囲に、該エコ表示部（８０）が設けられている領域と他の領域とを隔てる囲い部（９０）が設けられているので、囲い部によってエコ表示部を際立たせて、エコ表示部の視認性を高めることが可能となる。

第３の特徴によれば、前記囲い部（９０）が、前記エコ表示部（８０）の上縁に接する上側枠（９０ａ）と、前記エコ表示部（８０）の左縁に接する左側枠（９０ｂ）と、前記エコ表示部（８０）の右縁に接する右側枠（９０ｃ）と、前記エコ表示部（８０）の下縁に接する下側枠（９０ｄ）とからなるので、エコ表示部が他の表示面から独立しているように視認させることが可能となる。

第４の特徴によれば、前記メータ装置（４０）は、前記表示面（７４）の一部を囲うカバー部材（６０）を備えており、前記囲い部（９０）の上側枠（９０ａ）が、前記カバー部材（６０）と一体に形成されているので、エコ表示部を囲む囲い部が、表示面の上部から下方に延びてエコ表示部を囲む構成となり、エコ表示部をより一層際立たせることが可能となる。

第５の特徴によれば、前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）の正面視で、下方側の車幅方向寸法より上方側の車幅方向寸法の方が大きくなるように構成されているので、エコ表示部の車体上方側を幅広とすることで、走行中に車体の前方に向ける視線をわずかにずらした際のエコ表示部の視認性が高められる。

第６の特徴によれば、前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）と同一面上に設けられているので、表示面を構成する表示装置の一部をエコ表示部として利用して品点数および組立工数を低減しつつ、囲み部を設けることでエコ表示部が別個独立した表示装置であるように視認させて、高級感を高めることが可能となる。

第７の特徴によれば、前記表示面（７４）の上縁（７４ａ）が、車幅方向に指向する平坦な形状をなしているので、メータ装置の上縁から下方に向かってエコ表示部が突出しているように視認させることができ、エコ表示部の視認性をより一層高めることが可能となる。

本発明の一実施形態に係る自動二輪車の右側面図である。 自動二輪車の一部拡大正面図である。 自動二輪車の一部拡大左側面図である。 運転者の目線から見たメータ装置まわりの構成を示す俯瞰図である。 メータ装置の正面図である。 エコ表示部の第１表示例である。 エコ表示部の第２表示例である。 エコ表示部の第３表示例である。 エコ表示部の第４表示例である。 エコ表示部の第５表示例である。 エコ表示部の第６表示例である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての自動二輪車１の右側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ４４から車体後方に延出して下方に湾曲する車幅方向中央のメインフレーム３を有する。メインフレーム３の下端部には、スイングアーム２１を揺動自在に軸支するピボット５６が設けられている。

ヘッドパイプ４４には、不図示のステアリングステムが回転自在に軸支されており、ステアリングステムの上下には、左右一対のフロントフォーク１６を支持するトップブリッジ１０およびボトムブリッジ４５が固定されている。トップブリッジ１０には、左右対称形状のハンドルバー７を有する操向ハンドル５が固定されており、操向ハンドル５には、左右一対のバックミラー６が取り付けられている。フロントフォーク１６の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されており、フロントフォーク１６の中間位置には、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１５が配設されている。

メインフレーム３の後方上部には、左右一対の上側シートフレーム２８および下側シートフレーム２９が取り付けられている。メインフレーム３の下部には、単気筒の４サイクルエンジンと変速機とを一体に構成したパワーユニットＰが取り付けられている。ピボット５６に揺動自在に軸支されるスイングアーム２１は、左右一対のリヤクッション２２によって下側シートフレーム２９に吊り下げられている。

パワーユニットＰの回転駆動力は、チェーンカバー２０に覆われる不図示のドライブチェーンを介して後輪ＷＲに伝達される。パワーユニットＰの背面側にはスロットルバルブおよび燃料噴射装置を含むスロットルボディ４８が取り付けられており、パワーユニットＰの燃焼ガスは、排気管１７を介して車体後方のマフラに導かれる。メインフレーム３の下端部にはサイドスタンド１８およびセンタスタンド１９が揺動自在に軸支されている。

ヘッドパイプ４４の前方には、防風スクリーン９およびヘッドライト１２を支持するフロントカウル８が取り付けられている。フロントカウル８の車幅方向外側には、左右一対の前側ウインカ装置１１が配設されており、フロントカウル８の下端部には、前側ライセンスプレート１３を支持するホルダ部材１４が取り付けられている。

メインフレーム３の上部には、燃料タンク４３が配設されている。燃料タンク４３の前前方寄りの位置には、左右一対のサイドシュラウド４が取り付けられており、燃料タンク４３の後方には、前席と後席とを一体に形成したシート５４が配設されている。燃料タンク４３の下方には、スロットルボディ４８の後方に連結されるエアクリーナボックス（不図示）の車幅方向両側を覆う左右一対のサイドカバー５５が配設されている。サイドカバー５５の後方には、上側シートフレーム２８および下側シートフレーム２９を覆うリヤカウル５７が配設されている。

リヤカウル５７の後方上部にはグラブバー２７が配設されており、リヤカウル５７の後端部にはテールライト２６が取り付けられている。リヤカウル５７の下部には、左右一対の後側ウインカ装置２５および後側ライセンスプレート２３を支持するリヤフェンダ２４が固定されている。

図２は、自動二輪車１の一部拡大正面図である。また、図３は自動二輪車１の一部拡大左側面図である。車幅方向右側の操向ハンドル５には前輪ブレーキレバー３１が揺動可能に取り付けられ、車幅方向左側の操向ハンドル５にはクラッチレバー３２が揺動可能に取り付けられている。メータ装置４０は、操向ハンドル５を構成するハンドルバー７の車体前方かつ防風スクリーン９の車体後方側に配設されている。前側ライセンスプレート１３は、フロントカウル８の下部に取り付けられたホルダ部材１４に対し、締結部材１３ａによって固定されている。

図４は、運転者の目線から見たメータ装置４０まわりの構成を示す俯瞰図である。操向ハンドル５を構成するハンドルバー７は、クランプ部材１０ａを介してトップブリッジ１０の上部に固定されている。トップブリッジ１０は、車幅方向外側寄りの位置でフロントフォーク１６の上端部に固定されると共に、車幅方向中央後方寄りのステムナット３７によって不図示のステアリングステムに固定されている。

ヘッドライト１２の周囲を覆うフロントカウル８は、トップブリッジ１０の車体前方に配設されている。フロントカウル８の内側には、メータ装置４０を支持するインナカウル７８が取り付けられており、メータ装置４０の後方には、イグニッションスイッチのキーシリンダ３８が配設されている。

図５は、メータ装置４０の正面図である。メータ装置４０は、車両に関する種々の情報を示す表示面７４が設けられた表示装置に、有色不透明の樹脂等からなるカバー部材６０（点描ハッチング部）を取り付けた構成とされる。カバー部材６０の車幅方向左右には、表示事項の選択スイッチ６６および決定スイッチ６７が配設されている。

表示面７４には、セグメント表示方式の時計７０、距離計７１、エンジン回転計７２、速度計７３、シフトインジケータ７５、燃料計７６が設けられるほか、上方寄りの位置には、左右一対のフラッシャランプ作動灯６１、オイル警告灯６２、ニュートラル灯６３、エンジン警告灯６４、ハイビーム灯６５が配設されている。そして、表示面７４の車幅方向中央かつ上方寄りの位置に、燃料消費量に関する情報を表示するエコ表示部８０が設けられている。

本実施形態に係るメータ装置４０では、エコ表示部８０が、表示面７４の正面視で、車幅方向中央かつ上方寄りの位置に配設されていることで、運転者からメータ装置４０までの距離が長くなりやすいモータサイクル型の鞍乗型車両でも、走行中に車体の前方に向ける視線をわずかに下方にずらすことで、エコ表示部８０を容易に視認することが可能となる。これにより、走行中に目線を大きくずらさなくともエコ表示部８０を確認しやすくなり、より燃料消費量の少ない運転を心がけやすくなる。

本実施形態では、エコ表示部８０の周囲に、エコ表示部８０が設けられている領域と他の領域とを隔てる囲い部９０が設けられている。これにより、エコ表示部８０を際立たせて、エコ表示部８０の視認性を高めている。囲い部９０は、エコ表示部８０の上縁に接する上側枠９０ａと、エコ表示部８０の左縁に接する左側枠９０ｂと、エコ表示部８０の右縁に接する右側枠９０ｃと、エコ表示部８０の下縁に接する下側枠９０ｄとからなる。エコ表示部８０は、実際には、速度計７３や各種警告灯が設けられた表示面７４と同一平面上に設けられているが、囲い部９０を設けることで、エコ表示部８０が他の表示面７４から独立しているように視認させることを可能としている。

囲い部９０は、カバー部材６０と一体に形成されている。換言すれば、囲い部９０は、上側枠９０ａにおいてカバー部材６０と連結されている。これにより、囲い部９０が、表示面７４の上部から下方に延びてエコ表示部８０を囲む構成となり、エコ表示部８０をより一層際立たせることを可能としている。そして、表示面７４を構成する表示装置の一部をエコ表示部８０として利用して部品点数および組立工数を低減しつつ、囲み部８０を設けることでエコ表示部８０が別個独立した表示装置であるように視認させ、高級感を高めることを可能としている。

また、エコ表示部８０は、表示面７４の正面視で、下方側の車幅方向寸法より上方側の車幅方向寸法の方が大きくなるように構成されている。本実施形態では、エコ表示部８０を、車体上方側を幅広とする略台形とすることで、走行中の視線をわずかにずらした際の視認性を高めている。

本実施形態では、表示面７４の上縁７４ａが、車幅方向に指向する平坦な形状をなしている。これにより、メータ装置４０の上縁から下方に向かってエコ表示部８０が突出しているように視認させることができ、エコ表示部８０の視認性がより一層高められている。

以下、図６〜１１を参照して、エコ表示部８０の表示例を示す。エコ表示部８０は、表示面７４に設けられる他の表示と同様、セグメント形式や液晶画面表示で構成できる。

図６は、エコ表示部８０の第１表示例である。第１表示例は、燃料消費量が少ない、または、燃費計測値が向上するにつれて表示範囲が中央から左右対称に増えるパターンである。表示形式は、セグメント表示をオンオフさせるほか、表示範囲の増減を無段階に示したり、濃度のグラデーションを組み合わせることで高級感を高めることができる。

図７は、エコ表示部８０の第２表示例である。第２表示例は、燃費計測値が向上するにつれて同心円が中心から径方向外側に向かって大きくなるパターンである。この表示例では、走行中の運転者の視線に近い位置に表示変化の中心があることで、視認性をより高めることを可能とする。

図８は、エコ表示部８０の第３表示例を示す。第３表示例は、燃費計測値が向上するにつれて横長の表示範囲が上方に向かって増えるパターンである。この表示例では、上方に向かって表示範囲の車幅方向寸法も増えることで、視認性がより高められる。

図９は、エコ表示部８０の第４表示例を示す。第４表示例は、燃費計測値が向上するにつれて表示範囲が右方に向かって増えるパターンである。この表示例では、表示範囲が左右非対称となることで、表示範囲の増減を認識しやすくして視認性が高められる。

図１０は、エコ表示部８０の第５表示例を示す。第５表示例は、燃費計測値が向上するにつれて、葉を示すイラストが緑等の特定の色に変化するパターンである。この表示例では、イラストの形状認識効果により視認性が高められる。イラストの変化は、色の変化や同色での濃淡のほか、イラストの表示そのものをオンオフさせてもよい。

図１１は、エコ表示部８０の第６表示例を示す。第６表示例は、燃費計測値をそのままデジタル表示するパターンである。この表示例では、左側に平均燃費計測値を表示し、右側に現在の瞬間燃費計測値を表示している。このように数値を直接表示した場合でも、エコ表示部８０が表示面の車幅方向中央かつ上方寄りの位置に配設されていることで、走行中に車体の前方に向ける視線をわずかにずらしたのみで、具体的な燃費計測値を認識することが可能となる。

なお、自動二輪車の形態、メータ装置の形状や配置、メータ装置の取付構造、カバー部材や表示面の形状、囲み部の形状、エコ表示部の表示態様、エコ表示部とメータ装置の上端部との距離、防風スクリーンの形状、エコ表示部と防風スクリーン上端部との距離等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。本発明に係るメータ装置は、鞍乗型の三輪車や四輪車等に適用することが可能である。

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、５…操向ハンドル、７…ハンドルバー、８…フロントカウル、１６…フロントフォーク、１０…トップブリッジ、４０…メータ装置、６０…カバー部材、７４…表示面、７４ａ…表示面の上縁、８０…エコ表示部、９０…囲い部、９０ａ…囲い部の上側枠、９０ｂ…囲い部の左側枠、９０ｃ…囲い部の右側枠、９０ｄ…囲い部の下側枠、ＷＦ…前輪

第６の特徴によれば、前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）と同一面上に設けられているので、表示面を構成する表示装置の一部をエコ表示部として利用して部品点数および組立工数を低減しつつ、囲い部を設けることでエコ表示部が別個独立した表示装置であるように視認させて、高級感を高めることが可能となる。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２は、ヘッドパイプ４４から車体後方に延出して下方に湾曲する車幅方向中央のメインフレーム３を有する。メインフレーム３の下端部には、スイングアーム２１を揺動自在に軸支するピボット５６が設けられている。

メインフレーム３の上部には、燃料タンク４３が配設されている。燃料タンク４３の前方寄りの位置には、左右一対のサイドシュラウド４が取り付けられており、燃料タンク４３の後方には、前席と後席とを一体に形成したシート５４が配設されている。燃料タンク４３の下方には、スロットルボディ４８の後方に連結されるエアクリーナボックス（不図示）の車幅方向両側を覆う左右一対のサイドカバー５５が配設されている。サイドカバー５５の後方には、上側シートフレーム２８および下側シートフレーム２９を覆うリヤカウル５７が配設されている。

本実施形態では、エコ表示部８０の周囲に、エコ表示部８０が設けられている領域と他の領域とを隔てる囲い部９０が設けられている。これにより、エコ表示部８０を際立たせて、エコ表示部８０の視認性を高めている。囲い部９０は、エコ表示部８０の上縁に接する上側枠９０ａと、エコ表示部８０の左縁に接する左側枠９０ｂと、エコ表示部８０の右縁に接する右側枠９０ｃと、エコ表示部８０の下縁に接する下側枠９０ｄとからなる。エコ表示部８０は、実際には、速度計７３や各種警告灯が設けられた表示面７４と同一平面上に設けられているが、囲い部９０を設けることで、エコ表示部８０が表示面７４の他の部分から独立しているように視認させることを可能としている。

囲い部９０は、カバー部材６０と一体に形成されている。換言すれば、囲い部９０は、上側枠９０ａにおいてカバー部材６０と連結されている。これにより、囲い部９０が、表示面７４の上部から下方に延びてエコ表示部８０を囲む構成となり、エコ表示部８０をより一層際立たせることを可能としている。そして、表示面７４を構成する表示装置の一部をエコ表示部８０として利用して部品点数および組立工数を低減しつつ、囲い部９０を設けることでエコ表示部８０が別個独立した表示装置であるように視認させ、高級感を高めることを可能としている。

なお、自動二輪車の形態、メータ装置の形状や配置、メータ装置の取付構造、カバー部材や表示面の形状、囲い部の形状、エコ表示部の表示態様、エコ表示部とメータ装置の上端部との距離、防風スクリーンの形状、エコ表示部と防風スクリーン上端部との距離等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。本発明に係るメータ装置は、鞍乗型の三輪車や四輪車等に適用することが可能である。

Claims (7)

1. 前輪（ＷＦ）を操舵可能に支持する左右一対のフロントフォーク（１６）の上端がトップブリッジ（１０）で固定されると共に、車両の状態を表示するメータ装置（４０）が取り付けられ、該メータ装置（４０）の表示面（７４）に燃料消費量に関する情報を表示するエコ表示部（８０）が設けられた鞍乗型車両（１）において、
   前記メータ装置（４０）が、前記トップブリッジ（１０）の車体前方に配設されており、
   前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）の正面視で、車幅方向中央かつ上方寄りの位置に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
2. 前記エコ表示部（８０）の周囲に、該エコ表示部（８０）が設けられている領域と他の領域とを隔てる囲い部（９０）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記囲い部（９０）が、前記エコ表示部（８０）の上縁に接する上側枠（９０ａ）と、前記エコ表示部（８０）の左縁に接する左側枠（９０ｂ）と、前記エコ表示部（８０）の右縁に接する右側枠（９０ｃ）と、前記エコ表示部（８０）の下縁に接する下側枠（９０ｄ）とからなることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記メータ装置（４０）は、前記表示面（７４）の一部を囲うカバー部材（６０）を備えており、
   前記囲い部（９０）の上側枠（９０ａ）が、前記カバー部材（６０）と一体に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両。
5. 前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）の正面視で、下方側の車幅方向寸法より上方側の車幅方向寸法の方が大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
6. 前記エコ表示部（８０）が、前記表示面（７４）と同一面上に設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の鞍乗型車両。
7. 前記表示面（７４）の上縁（７４ａ）が、車幅方向に指向する平坦な形状をなしていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の鞍乗型車両。

Images