JP2020117167A - ハイブリッド車両の熱分配装置 - Google Patents
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Abstract
Description
3 機関冷却回路
4 モータ
5 ジェネレータ
6 MG冷却回路(モータジェネレータ冷却回路)
7 熱交換器
8 ラジエータ
9 サーモスタット(第2開閉弁)
10 ECU(充電判定手段、制御手段)
11 主回路
12 ラジエータ回路
31 バッテリ
32 バッテリ冷却回路
34 蓄熱器用流路
39 第1流量制御弁(第1開閉弁)
44 第2流量制御弁(第3開閉弁)
43 ラジエータ回路
46 第3ウォータポンプ(ウォータポンプ)
47 バッテリ用ラジエータ
51 エンジン水温センサ(機関温度検出手段、温度検出手段)
53 蓄熱器水温センサ(蓄熱器温度検出手段、温度検出手段)
55 バッテリ水温センサ(バッテリ温度検出手段)
56 電流電圧センサ(充電率取得手段)
TW エンジン水温(内燃機関の温度)
TWEST 蓄熱器水温(蓄熱器の温度)
TWBAT バッテリ水温(バッテリの温度)
TREF1 第1所定温度
TREF2 第2所定温度
TREF3 第3所定温度
Claims (11)
- 内燃機関と、バッテリの電力を機械動力に変換し、又は回生運転により機械動力を電力に変換し、前記バッテリに回収するモータジェネレータと、を有するハイブリッド車両において、前記モータジェネレータにおいて発生する熱を分配するハイブリッド車両の熱分配装置であって、
前記内燃機関を冷却するための冷却水が循環する機関冷却回路と、
前記モータジェネレータを冷却するための冷媒が循環する、前記機関冷却回路とは独立したモータジェネレータ冷却回路と、
前記機関冷却回路の冷却水と前記モータジェネレータ冷却回路の冷媒との間で熱交換を行う熱交換器と、
前記バッテリの充電率を取得する充電率取得手段と、
当該取得されたバッテリの充電率に基づき、当該バッテリへの充電が可能であるか否かを判定する充電判定手段と、
前記回生運転を行う場合において、前記バッテリへの充電が可能であると判定されたときに、前記回生運転によって発生した電力を前記バッテリに充電する充電制御を実行し、前記バッテリへの充電が可能でないと判定されたときに、前記回生運転によって発生した熱を、前記モータジェネレータ冷却回路を介して前記熱交換器に搬送し、当該熱交換器における熱交換によって前記機関冷却回路側に放熱する放熱制御を実行する制御手段と、
を備えることを特徴とするハイブリッド車両の熱分配装置。 - 前記機関冷却回路は、冷却水の熱を蓄えるための蓄熱器が設けられた蓄熱器用流路を有し、
当該蓄熱器の温度を検出する蓄熱器温度検出手段をさらに備え、
前記制御手段は、前記検出された蓄熱器の温度が第1所定温度以下のときに、前記蓄熱器への放熱を実行することを特徴とする、請求項1に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。 - 前記内燃機関の温度を検出する機関温度検出手段をさらに備え、
前記制御手段は、前記蓄熱器の温度が前記第1所定温度を超えたときに、前記蓄熱器への放熱を終了し、前記検出された内燃機関の温度が第2所定温度以下のときに、暖機のための前記内燃機関への放熱を実行することを特徴とする、請求項2に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。 - 前記機関冷却回路は、冷却水の熱を外部に放出するためのラジエータが設けられたラジエータ回路を有し、
前記内燃機関の温度が前記第2所定温度を超えたときに、前記ラジエータ回路を開放するサーモスタットをさらに備えることを特徴とする、請求項3に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。 - 前記機関冷却回路に接続され、前記バッテリを冷却するための冷却水が循環するバッテリ冷却回路と、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、をさらに備え、
前記制御手段は、前記内燃機関の温度が前記第2所定温度を超えた後、前記検出されたバッテリの温度が第3所定温度以下のときに、前記バッテリ冷却回路を開放することによって、昇温のための前記バッテリへの放熱を実行することを特徴とする、請求項4に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。 - 前記バッテリ冷却回路は、冷却水の熱を外部に放出するためのバッテリ用ラジエータが設けられたラジエータ回路を有し、
前記制御手段は、前記バッテリの温度が前記第3所定温度を超えたときに、前記バッテリ用ラジエータへの放熱を実行することを特徴とする、請求項5に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。 - 内燃機関と、バッテリの電力を機械動力に変換し、又は回生運転により機械動力を電力に変換し、前記バッテリに回収するモータジェネレータと、を有するハイブリッド車両において、前記モータジェネレータの回生運転により発生する熱を分配するハイブリッド車両の熱分配装置であって、
前記内燃機関を冷却するための冷却水が循環する機関冷却回路と、
前記モータジェネレータを冷却するための冷媒が循環する、前記機関冷却回路とは独立したモータジェネレータ冷却回路と、
前記機関冷却回路の冷却水と前記モータジェネレータ冷却回路の冷媒との間で熱交換を行う熱交換器と、
前記回生運転で発生した熱を、前記モータジェネレータ冷却回路を介して前記熱交換器に搬送し、当該熱交換器における熱交換によって前記機関冷却回路側に放熱する放熱制御を実行する制御手段と、を備え、
前記機関冷却回路は、
前記内燃機関を通り、冷却水が循環する主回路と、
当該主回路に接続され、冷却水の熱を蓄えるための蓄熱器が設けられた蓄熱器用流路と、
前記主回路に接続され、冷却水の熱を外部に放出するためのラジエータが設けられたラジエータ回路と、を有し、
前記蓄熱器用流路を開閉するための第1開閉弁と、
前記内燃機関の温度に応じて前記ラジエータ回路を開閉する第2開閉弁と、
前記内燃機関の温度及び前記蓄熱器の温度をそれぞれ検出する温度検出手段と、をさらに備え、
前記制御手段は、前記検出された内燃機関の温度及び蓄熱器の温度に応じ、前記第1開閉弁を制御することによって、前記蓄熱器、前記内燃機関及び前記ラジエータへの放熱を制御することを特徴とするハイブリッド車両の熱分配装置。 - 前記制御手段は、前記蓄熱器の温度が第1所定温度以下のときに、前記第1開閉弁を開弁することによって、前記蓄熱器への放熱を実行することを特徴とする、請求項7に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。
- 前記第2開閉弁は、前記内燃機関の温度が第2所定温度以下のときに閉弁状態に維持され、前記内燃機関の温度が前記第2所定温度を超えたときに開弁するように構成されていることを特徴とする、請求項8に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。
- 前記機関冷却回路に接続され、前記バッテリを冷却するための冷却水が循環するバッテリ冷却回路と、
当該バッテリ冷却回路を開閉するための第3開閉弁と、
前記バッテリの温度を検出するバッテリ温度検出手段と、をさらに備え、
前記制御手段は、前記内燃機関の温度が前記第2所定温度を超えた後、前記検出されたバッテリの温度が第3所定温度以下のときに、前記第3開閉弁を開弁することによって、昇温のための前記バッテリへの放熱を実行することを特徴とする、請求項9に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。 - 前記バッテリ冷却回路は、冷却水の熱を外部に放出するためのバッテリ用ラジエータが設けられたラジエータ回路を有し、
前記バッテリ用ラジエータに向かって冷却水を送出するためのウォータポンプをさらに備え、
前記制御手段は、前記バッテリの温度が前記第3所定温度を超えたときに、前記ウォータポンプを駆動することによって、前記バッテリ用ラジエータへの放熱を実行することを特徴とする、請求項10に記載のハイブリッド車両の熱分配装置。
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