JP2020117045A - 屋外用シートカバー - Google Patents

Abstract

【課題】運転席の座り心地の改善および劣化の抑制を図ることができるように、運転席に対する取り付け形態を容易に変えることが可能なシートカバーを提供する。【解決手段】ミニショベル１の運転席５０に装着されるシートカバー６０，６０Ａ，６０Ｂにおいて、運転席５０の座面部５１に固定される座面カバー部６３，６１１、および運転席５０の背もたれ部５２に固定される背もたれカバー部６４，６１２を有する防水性カバー部材６１，６１Ａ，６１Ｂと、防水性カバー部材６１，６１Ａ，６１Ｂの端部に連設され、防水性カバー部材６１，６１Ａ，６１Ｂと重ね合わされた状態で少なくとも座面部５１に設けられる通気性の通気性カバー部材６２，６２Ａ，６２Ｂと、を備え、防水性カバー部材６１，６１Ａ，６１Ｂと通気性カバー部材６２，６２Ａ，６２Ｂとは、運転席５０に装着されたままの状態で重ね合わせ状態が変化可能となるように重ね合わされた。【選択図】図４

Description

本発明は、土砂や鉱物等を掘削するために用いられる油圧ショベル等の作業機械の運転席に取り付けるシートカバーに関する。

車両の運転席に着脱可能なシートカバーとして、使用する際に迅速に運転席に装着することができるものが知られている。

例えば、特許文献１には、「自動車シートの座席部と背もたれ部とにわたって敷設することが可能な防水性シートに、当該防水性シートを収納するためのポーチを一体に連設（要約抜粋）」した防水シートカバーが開示されている。この防水シートカバーは、ウエットスーツや水着、あるいは雨に濡れた衣服のまま自動車に乗り込む際に一時的に使用するためのものである。

特開平９−２３８７８５号公報

作業機械のうち、特に自重が１０トン以下の小型の油圧ショベル（ミニショベル）では、旋回体をコンパクトに設計することが求められることから、複数の支柱で支持されたキャノピーで運転席を覆った、いわゆるキャノピー構造の運転室が採用されることが多い。このキャノピー構造の運転室は、密閉された空間内に運転席が設けられたいわゆるキャブ構造の運転室と異なり、外部に開放された状態となるため、運転席は常に屋外に曝された状態となる。そのため、夏場気温の高い時期には、太陽の輻射熱により表面が非常に熱くなり、また、オペレータの長時間の着座によって座面が蒸れて不快になることがある。反対に、冬場気温の低い時期には、運転席の表面が冷たくなり、オペレータは着座する際にヒヤリとした冷たさを感じることがある。そこで、運転席の座り心地を良好にするため、夏場は熱を逃がしやすく、冬場は冷たさを感じにくい素材であって通気性を有するカバー部材が運転席に装着されていることが望ましい。

しかしながら、作業が行われておらずオペレータが運転席に着座していない間は、通気性カバー部材が長い時間ずっと砂塵や雨雪等に曝されることとなる。そこで、駐車時等オペレータが運転席に着座していない間は常時、通気性カバー部材を含めた運転席全体を防水性の高いカバー部材で覆う必要がある。そこで、通気性カバー部材および防水性カバー部材の運転席に対する取り付け形態を必要に応じて変化させて、通気性カバー部材と防水性カバー部材とを容易に使い分けることができるよう、通気性カバー部材と防水性カバー部材とを一体に形成したシートカバーを考えることができる。

このとき、特許文献１に記載の防水性シートの構成を防水性カバー部材に適用すると、カバー部材は運転席の座席部の上面及び背もたれ部の前面を覆うだけとなってしまうため、車両が長い時間にわたって屋外に停車している状態では、運転席の側部からカバー部材の内部に砂塵や雨雪等が侵入してしまい、シート部材や運転席が劣化しやすくなってしまう。また、あくまで「一時的」に使用することを前提とした特許文献１の防水性シートの構成は簡易なものであるため、運転席に長時間着座して作業を行うことが一般的な建設現場で使用されるシートカバーには不向きであり、オペレータは着座面に不快感を覚えるという問題がある。

そこで、本発明の目的は、運転席の座り心地の改善および劣化の抑制を図ることができるように、運転席に対する取り付け形態を容易に変えることが可能なシートカバーを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、作業機械の運転席に装着されるシートカバーにおいて、前記運転席の座面部に固定される座面カバー部および前記運転席の背もたれ部に固定される背もたれカバー部を有する防水性カバー部材と、前記防水性カバー部材の端部に連設され、前記防水性カバー部材と重ね合わされた状態で少なくとも前記座面部に設けられる通気性カバー部材と、を備え、前記防水性カバー部材の前記座面カバー部は、前記座面部の上面に対向して配置される上面部と、前記座面部の前縁面に対向して配置される前縁部と、前記座面部の両側縁面にそれぞれ対向して配置される座面側縁部と、を有し、前記防水性カバー部材の前記背もたれカバー部は、前記背もたれ部の前面に対向して配置される前面部と、前記背もたれ部の後面に対向して配置される後面部と、前記背もたれ部の上縁面に対向して配置される上縁部と、前記背もたれ部の両側縁面にそれぞれ対向して配置される背もたれ側縁部と、を有し、前記防水性カバー部材と前記通気性カバー部材とは、いずれも可撓性を有しており、前記運転席に装着されたままの状態で重ね合わせ状態が変化可能となるように重ね合わされたことを特徴とする。

本発明によれば、運転席の座り心地の改善および劣化の抑制を図ることができるように、着座の有無に応じて運転席に対する取り付け形態を容易に変えることが可能となる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の各実施形態に係るシートカバーが装着される運転席を備えたミニショベルの一構成例を示す外観側面図である。 各実施形態に係るシートカバーが装着される運転席の一構成例を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るシートカバーにおいて、駐車時の取り付け形態を示す斜視図である。 第１実施形態に係るシートカバーにおいて、運転時の取り付け形態を示す斜視図である。 第１実施形態に係るシートカバーを背面側から見た場合の斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るシートカバーにおいて、駐車時の取り付け形態を示す斜視図である。 第２実施形態に係るシートカバーにおいて、防水性カバー部材の裏側から通気性カバー部材が引き出された状態を示す斜視図である。 第２実施形態に係るシートカバーにおいて、運転時の取り付け形態を示す斜視図である。 本発明の第３実施形態に係るシートカバーにおいて、駐車時の取り付け形態を示す斜視図である。 第３実施形態に係るシートカバーにおいて、運転時の取り付け形態を示す斜視図である。 第３実施形態に係るシートカバーを背面側から見た場合の斜視図である。

本発明の各実施形態に係るシートカバーは、作業機械の一態様であるミニショベルの運転席に装着されて用いられる。

＜ミニショベル１の全体構成＞
まず、ミニショベル１の全体構成について図１および図２を参照して説明する。

図１は、本発明の各実施形態に係るシートカバーが装着される運転席５０を備えたミニショベル１の一構成例を示す外観側面図である。図２は、各実施形態に係るシートカバーが装着される運転席５０の一構成例を示す斜視図である。

ミニショベル１は、図１に示すように、路面を走行するためのクローラ式の走行体１０と、走行体１０の上方に旋回可能に取り付けられた旋回体２０と、旋回体２０の前部に取り付けられて掘削等の作業を行うフロント作業装置３０と、を備えている。

旋回体２０は、旋回フレーム２１と、旋回フレーム２１上に載置されてオペレータが搭乗する運転室２２と、運転室２２の後側に配置されてエンジンや油圧ポンプ等の各機器を内部に収容する機械室２３と、旋回フレーム２１の後部に取り付けられて車体が傾倒しないようにフロント作業装置３０とのバランスを保つためのカウンタウェイト２４と、を有している。

フロント作業装置３０は、旋回フレーム２１に基端部が回動可能に取り付けられたブーム３１と、ブーム３１を駆動させるブームシリンダ３１Ａと、ブーム３１の先端部に回動可能に取り付けられたアーム３２と、アーム３２を駆動させるアームシリンダ３２Ａと、アーム３２の先端部に回動可能に取り付けられたバケット３３と、バケット３３を駆動させるバケットシリンダ３３Ａと、各シリンダ３１Ａ，３２Ａ，３３Ａに作動油を導く複数の配管（不図示）と、を有している。

ブーム３１は、ブームシリンダ３１Ａに作動油が流出入してロッドが伸縮することにより旋回フレーム２１に対して上下方向に回動する。アーム３２は、アームシリンダ３２Ａに作動油が流出入してロッドが伸縮することによりブーム３１に対して上下方向に回動する。バケット３３は、バケットシリンダ３３Ａに作動油が流出入してロッドが伸縮することによりアーム３２に対して上下方向に回動（チルトまたはダンプ）する。

運転室２２は、上下方向に延びる複数の支柱２２１によって支持されたキャノピー２２２により上方が覆われて、前後左右が外部に開放されたキャノピー構造をなしている。運転室２２の内部には、走行体１０、旋回体２０、及びフロント作業装置３０をそれぞれ操作するための操作装置４０と、オペレータが着座するための運転席５０と、が設けられている。

運転席５０は、図２に示すように、オペレータの腰を下ろす部分である座面部５１と、オペレータの背中をもたせ掛ける部分である背もたれ部５２と、を有している。背もたれ部５２は、座面部５１の後端部から上方に向かって立ち上がって設けられている。運転席５０には、座り心地を良好にすると共に、砂塵や雨雪等による汚れや劣化を防ぐためのシートカバーが装着されている。

以下では、運転席５０に装着されるシートカバーの構成について、図３〜１１を参照して実施形態ごとに説明する。なお、図３〜１１では、運転席５０を二点鎖線で、通気性カバー部材６２，６２Ａ，６２Ｂを砂地で、隠れている部分を破線で、それぞれ示している。また、シートカバーの方向に関し、運転席５０に装着した状態における「上下方向」、「前後方向」、および「横方向（上下方向および前後方向に交差する方向）」として表現する場合がある。

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係るシートカバー６０の構成について、図３〜５を参照して説明する。

図３は、第１実施形態に係るシートカバー６０において、駐車時の取り付け形態を示す斜視図である。図４は、シートカバー６０において、運転時の取り付け形態を示す斜視図である。図５は、シートカバー６０を背面側から見た場合の斜視図である。

シートカバー６０は、運転席５０を砂塵や雨雪等から保護するための防水性カバー部材６１と、運転席５０の座り心地を良好にするための通気性カバー部材６２とが接合されて一体に形成されたものであり、運転席５０の座面部５１から背もたれ部５２にわたって装着される。

防水性カバー部材６１は、例えば合成樹脂やレザー等の可撓性を有する素材により形成されており、本実施形態では、防水性の合成樹脂素材が用いられている。したがって、オペレータが運転席５０に着座しない駐車時（以下、単に「駐車時」とする）に防水性カバー部材６１側を使用することで、屋外に曝された運転席５０を砂塵や雨雪等から保護して劣化を抑制することができる。図３に示すように、防水性カバー部材６１は、座面部５１に固定される座面カバー部６１１と、背もたれ部５２に固定される背もたれカバー部６１２と、を有している。

座面カバー部６１１は、座面部５１の上面５１１に対向して配置される上面部６１１Ａと、上面部６１１Ａの外端から延在して座面部５１の縁面５１２に対向して配置される縁部６１１Ｂと、を含む。したがって、本実施形態では、座面カバー部６１１において、座面部５１の前縁面に対向して配置される前縁部と、座面部５１の両側縁面にそれぞれ対向して配置される座面側縁部とが、縁部６１１Ｂとして一体に形成されている。座面カバー部６１１は、座面部５１に対して上方から被せるように装着されるため、上面部６１１Ａの反対側が開口した構造になっている。

上面部６１１Ａは、座面部５１の形状に合わせて、座面部５１の前側に対応する外端部分が弧状に形成されている。縁部６１１Ｂは、座面部５１の縁面５１２に沿って帯状に形成されている。また、縁部６１１Ｂは、短手方向の幅が座面部５１の縁面５１２の高さ（上下方向の幅）と同じに設定されている。上面部６１１Ａと縁部６１１Ｂとは、端部分が縫い合わされることにより互いに接合されている。

図３および図５に示すように、縁部６１１Ｂは、上面部６１１Ａとの縫合部分とは反対側の端部（運転席５０に装着された状態における下端部）において、長手方向（座面部５１の縁面５１２）に沿って挿通孔が形成されており、当該挿通孔に紐７０１が挿通されている。そして、挿通孔から露出した紐７０１の両端部にはそれぞれ、第１座面フック部７１Ａが取り付けられている。

また、縁部６１１Ｂの当該端部における座面部５１の前縁面側に対応する位置には、長手方向（運転席５０に装着された状態における横方向）に並んだ一対の第２座面フック部７２Ａがそれぞれ紐７０２Ａを介して取り付けられている。これら第１座面フック部７１Ａおよび第２座面フック部７２Ａはそれぞれ、面ファスナーにおけるフック状の係止部分に相当する。

背もたれカバー部６１２は、背もたれ部５２の前面５２１に対向して配置される前面部６１２Ａと、背もたれ部５２の後面５２２に対向して配置される後面部６１２Ｂと、前面部６１２Ａと後面部６１２Ｂとの間に設けられて背もたれ部５２の縁面５２３に対向して配置される縁部６１２Ｃと、を含む。したがって、本実施形態では、背もたれカバー部６１２において、背もたれ部５２の上縁面に対向して配置される上縁部と、背もたれ部５２の両側縁面にそれぞれ対向して配置される背もたれ側縁部とが、縁部６１２Ｃとして一体に形成されている。背もたれカバー部６１２は、背もたれ部５２に対して上方から被せるように装着されるため、下方が開口した構造になっている。

前面部６１２Ａおよび後面部６１２Ｂはそれぞれ、背もたれ部５２の形状に合わせて、背もたれ部５２の上側に対応する外端部分が弧状に形成されている。縁部６１２Ｃは、背もたれ部５２の縁面５２３に沿って帯状に形成されている。前面部６１２Ａ、後面部６１２Ｂ、および縁部６１２Ｃはそれぞれ、端部分が縫い合わされることにより互いに接合されている。

図３に示すように、座面カバー部６１１の上面部６１１Ａと背もたれカバー部６１２の前面部６１２Ａとは１枚の部材により連続してなり、座面カバー部６１１と背もたれカバー部６１２とが一体に形成されている。

図５に示すように、後面部６１２Ｂは、下端が、背もたれ部５２の後面５２２の下端部に位置しており、後面５２２の面積のうち半分よりも広い面積を覆っている。後面部６１２Ｂにおいて、下端部分の裏側には、一対の第１座面ループ部７１Ｂが横方向に並んで取り付けられており、下端には、横方向に並んだ一対の第２座面ループ部７２Ｂがそれぞれ紐７０４を介して取り付けられている。これら第１座面ループ部７１Ｂおよび第２座面ループ部７２Ｂはそれぞれ、面ファスナーにおけるループ状の被係止部分に相当する。

各第１座面フック部７１Ａと各第１座面ループ部７１Ｂとが対となり、各第２座面フック部７２Ａと各第２座面ループ部７２Ｂとが対となって、面ファスナーをそれぞれ構成している。

通気性カバー部材６２は、例えばナイロンやポリエステル等の合成繊維を用いて、表面が細かい網目模様をなす伸縮自在かつ可撓性を有する三次元立体繊維シートのメッシュ生地として形成されており、高い通気性およびクッション性を有する。したがって、オペレータが運転席５０に着座する運転時（以下、単に「運転時」とする）に通気性カバー部材６２側を使用することで、夏場は熱を逃がしやすくさせ、かつ冬場は冷たさを感じにくくさせ、また疲れにくくさせることが可能となり、運転席５０の座り心地を良好にすることができる。

通気性カバー部材６２は、座面部５１の上に取り付けられる第１カバー部６２１と、第１カバー部６２１から連設されて座面カバー部６１１の裏側に接合された第２カバー部６２２と、を有している。本実施形態では、図４および図５に示すように、第２カバー部６２２の先端部（第１カバー部６２１とは反対側の端部）が座面カバー部６１１の縁部６１１Ｂの裏側に縫い付けられて接合され、通気性カバー部材６２が防水性カバー部材６１の端部に連設されている。

図５に示すように、第１カバー部６２１には、横方向の一端部に横フック部７３Ａが、他端部に横ループ部７３Ｂが、それぞれ取り付けられている。さらに、第１カバー部６２１の先端部（第２カバー部６２２とは反対側の端部）には、２つの前フック部７４Ａが横方向に並んで取り付けられている。

本実施形態では、横ループ部７３Ｂが横フック部７３Ａよりも長く形成されており、横ループ部７３Ｂに横フック部７３Ａが係止された状態で、一対の前フック部７４Ａを横ループ部７３Ｂにそれぞれ係止させることが可能となっている。これにより、横フック部７３Ａと横ループ部７３Ｂとが対となって横方向の固定用面ファスナーを構成すると共に、一対の前フック部７４Ａのそれぞれと横ループ部７３Ｂとが対となって前後方向の固定用面ファスナーを構成している。

シートカバー６０を運転席５０に装着する際には、まず、背もたれカバー部６１２を背もたれ部５２に対して上方から被せる。次に、通気性カバー部材６２の第１カバー部６２１を座面部５１に取り付ける。具体的には、横ループ部７３Ｂを座面部５１の下側に回して横フック部７３Ａを係止させた上で、２つの前フック部７４Ａをそれぞれ横ループ部７３Ｂに係止させる。

ここで、駐車時においては、座面カバー部６１１を座面部５１に対して上方から被せた上で、各第１座面フック部７１Ａを各第１座面ループ部７１Ｂに係止させて座面カバー部６１１を座面部５１に固定させる。そして、各第２座面フック部７２Ａを各第２座面ループ部７２Ｂに係止させて、座面カバー部６１１の前側が上方に持ち上がらないように固定させる（図３参照）。

なお、各第１座面フック部７１Ａを各第１座面ループ部７１Ｂに係止させる際、紐７０１を後方に向かって引っ張ることで、座面部５１と座面カバー部６１１との間の隙間をなくすことができるため、運転席５０の座面部５１の形状や大きさが多様であっても、座面部５１のそれぞれの形状および大きさに合わせて座面カバー部６１１を固定させることが可能となっている。

通気性カバー部材６２は、駐車時においては、図３において太い破線で示すように、折り畳まれて第２カバー部６２２が第１カバー部６２１の上に重ね合わされた状態で座面部５１と座面カバー部６１１（上面部６１１Ａ）との間に位置している。仮に、この状態において、オペレータや作業員等が防水性カバー部材６１の上から運転席５０に着座するような場合であっても、座面部５１の上で互いに重なり合った第１カバー部６２１および第２カバー部６２２がクッションの役割を果たすため、通気性カバー部材６２を備えていないシートカバーに比べて座り心地が良好になる。

他方、運転時には、図３の状態から座面カバー部６１１を座面部５１から取り外した上で背もたれカバー部６１２の側に折り返す。これにより、図４に示すように、第２カバー部６２２が座面部５１の上面５１１側から背もたれ部５２の前面５２１側に移動し、通気性カバー部材６２は防水性カバー部材６１と重ね合わされた状態で座面部５１および背もたれ部５２に設けられる。そして、座面カバー部６１１の縁部６１１Ｂを背もたれカバー部６１２の縁部６１２Ｃに沿わせるように後方に向かって折り返した上で、背もたれカバー部６１２の後面部６１２Ｂ側において各第２座面フック部７２Ａを各第２座面ループ部７２Ｂに係止させて座面カバー部６１１を背もたれ部５２に固定させる。

このように、防水性カバー部材６１と通気性カバー部材６２とは、運転席５０に装着されたままの状態で重ね合わせ状態が変化可能となるように重ね合わされている。すなわち、シートカバー６０は、運転席５０に装着されたままの状態で、駐車時における運転席５０に対する取り付け形態（図３に示す状態）と運転時における運転席５０に対する取り付け形態（図４に示す状態）とが変化する。これにより、１つのシートカバー６０で運転席５０の座り心地の改善および劣化の抑制を図ることができると共に、オペレータの着座の有無に応じて運転席５０に対するシートカバー６０の取り付け形態を容易に変えることができる。

そして、防水性カバー部材６１は、座面カバー部６１１の縁部６１１Ｂにより座面部５１の縁面５１２を、背もたれカバー部６１２の縁部６１２Ｃにより背もたれ部５２の縁面５２３を、それぞれ覆った状態で運転席５０に固定されているため、ミニショベル１が長い時間にわたって屋外に停車している状態であっても、運転席５０の側部から防水性カバー部材６１の内部（裏側）に砂塵や雨雪等が侵入しにくく、運転席５０の劣化の抑制を図ることができる。

さらに、本実施形態では、座面カバー部６１１の縁部６１１Ｂは、短手方向の幅が座面部５１の縁面５１２の高さと同じに設定されていることから、短手方向の幅が座面部５１の縁面５１２の高さよりも短い場合と比べて、座面カバー部６１１と座面部５１との間に砂塵や雨雪等が侵入しにくいため、運転席５０がより劣化しにくくなっている。

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係るシートカバー６０Ａについて、図６〜８を参照して説明する。

図６は、第２実施形態に係るシートカバー６０Ａにおいて、駐車時の取り付け形態を示す斜視図である。図７は、第２実施形態に係るシートカバー６０Ａにおいて、防水性カバー部材６１Ａの裏側から通気性カバー部材６２Ａが引き出された状態を示す斜視図である。図８は、第２実施形態に係るシートカバー６０Ａにおいて、運転時の取り付け形態を示す斜視図である。図６〜８において、第１実施形態に係るシートカバー６０について説明したものと共通する構成要素については、同一の符号を付してその説明を省略する。以下、第３実施形態についても同様とする。

本実施形態に係るシートカバー６０Ａは、防水性カバー部材６１Ａの座面カバー部６１１の構成および防水性カバー部材６１Ａと通気性カバー部材６２Ａとの接合位置が、第１実施形態に係るシートカバー６０と異なっており、これに伴って、駐車時と運転時との間における運転席５０に対するシートカバー６０Ａの取り付け形態の変化態様、すなわち、防水性カバー部材６１Ａと通気性カバー部材６２Ａとの重ね合わせ状態の変化態様も第１実施形態に係るシートカバー６０での変化態様と異なっている。

本実施形態では、防水性カバー部材６１Ａは、座面カバー部６１１の前縁部（縁部６１１Ｂにおける座面部５１の前縁面に対向する部位）に、長手方向（運転席５０に装着された状態における横方向）に沿ったスライドファスナー６１１Ｃを有している。このスライドファスナー６１１Ｃは、開閉自在な開口部の一態様であり、ファスナーチェーンに対してスライダーをスライドさせることにより開閉される。

なお、図６〜８では、スライドファスナー６１１Ｃは座面カバー部６１１の前縁部だけに設けられているが、これに限らず、例えば、座面側縁部（縁部６１１Ｂにおける座面部５１の両側縁面にそれぞれ対向する部位）にも延出して設けられていてもよい。また、開閉自在な開口部であれば必ずしもスライド式のファスナーである必要はなく、例えば、縁部６１１Ｂに形成された切れ込みをフラップで覆った開口部等であってもよい。

通気性カバー部材６２Ａは、第１実施形態における通気性カバー部材６２と異なり、第１カバー部６２１の先端部（第２カバー部６２２とは反対側の端部）が、スライドファスナー６１１Ｃの下側における縁部６１１Ｂ（前縁部）の裏側に縫い付けられて接合されることにより、防水性カバー部材６１Ａの端部に連設されて一体になっている。図７に示すように、第２カバー部６２２の先端部（第１カバー部６２１とは反対側の端部）には、一対のシートフック部７５Ａが横方向に並んで取り付けられている。

図６に示すように、駐車時においては、通気性カバー部材６２Ａが折り畳まれて第１カバー部６２１の上に第２カバー部６２２が重ね合わされた状態で座面部５１と座面カバー部６１１（上面部６１１Ａ）との間に位置している。これにより、本実施形態においても第１実施形態と同様に、座面部５１の上で互いに重なった第１カバー部６２１および第２カバー部６２２がクッションの役割を果たす。

他方、運転時においては、まず、スライドファスナー６１１Ｃを開き、例えば、第２カバー部６２２の先端部（第１カバー部６２１とは反対側の端部）を掴んで通気性カバー部材６２Ａを座面部５１と座面カバー部６１１の間（座面カバー部６１１の裏側）からスライドファスナー６１１Ｃを介して前方に引き出す（図７参照）。

そして、図８に示すように、通気性カバー部材６２Ａを背もたれカバー部６１２の側に折り返した上で、一対のシートフック部７５Ａをそれぞれ背もたれカバー部６１２の後面部６１２Ｂの上端部に設けられたシートループ部（不図示）に係止させて固定させる。これにより、通気性カバー部材６２Ａは、第１カバー部６２１が座面カバー部６１１の上側に、第２カバー部６２２が背もたれカバー部６１２の前面側に、それぞれ位置する。

なお、運転時におけるシートカバー６０Ａの取り付け形態（図８に示す状態）から駐車時におけるシートカバー６０Ａの取り付け形態（図６に示す状態）へ変化させたい場合には、一対のシートフック部７５Ａをシートループ部からそれぞれ取り外し、通気性カバー部材６２Ａをスライドファスナー６１１Ｃから座面部５１と座面カバー部６１１との間に折り込んで、スライドファスナー６１１Ｃを閉じる。

本実施形態では、通気性カバー部材６２Ａは、スライドファスナー６１１Ｃを介して前方に引き出されたが、これに限らず、例えば、通気性カバー部材６２Ａを座面カバー部６１１の縁部６１１Ｂの下方から引き出してもよい。しかしながら、スライドファスナー６１１Ｃを前縁部に設けることによって、通気性カバー部材６２Ａを単に前方に引き出せばよいため引き出しやすく、駐車時におけるシートカバー６０Ａの取り付け形態から運転時におけるシートカバー６０Ａの取り付け形態へと容易に変えることができる。

なお、本実施形態では、通気性カバー部材６２Ａは、第１カバー部６２１および第２カバー部６２２を有していたが、これに限らず、少なくとも第１カバー部６２１すなわち座面カバー部６１１（座面部５１）の上側に位置する部分のみを有していればよい。

＜第３実施形態＞
次に、本発明の第３実施形態に係るシートカバー６０Ｂについて、図９〜１１を参照して説明する。

図９は、第３実施形態に係るシートカバー６０Ｂにおいて、駐車時の取り付け形態を示す斜視図である。図１０は、第３実施形態に係るシートカバー６０Ｂにおいて、運転時の取り付け形態を示す斜視図である。図１１は、第３実施形態に係るシートカバー６０Ｂを背面側から見た場合の斜視図である。

本実施形態に係るシートカバー６０Ｂは、防水性カバー部材６１Ｂの構成および防水性カバー部材６１Ｂと通気性カバー部材６２Ｂとの接合位置が、第１実施形態に係るシートカバー６０および第２実施形態に係るシートカバー６０Ａと異なっており、これに伴って、駐車時と運転時との間における運転席５０に対するシートカバー６０Ａの取り付け形態の変化態様、すなわち、防水性カバー部材６１Ａと通気性カバー部材６２Ａとの重ね合わせ状態の変化態様も第１実施形態に係るシートカバー６０での変化態様および第２実施形態に係るシートカバー６０Ａでの変化態様と異なっている。

座面カバー部６３は、座面部５１の前縁面から上面５１１に亘って対向して配置される表面部６３１と、座面部５１の両側縁面にそれぞれ対向して配置される座面側縁部６３２と、を含む。したがって、本実施形態では、座面カバー部６３において、上面部と前縁部とが表面部６３１として一体に形成されている。

表面部６３１と各座面側縁部６３２とは、端部分が縫い合わされることにより互いに接合されている。図９および図１１に示すように、表面部６３１の前縁部側における横方向の両端部にはそれぞれ、第１フック部８１Ａが取り付けられている。そして、各座面側縁部６３２における短手方向の端部（運転席５０に装着された状態における下端部）には、第１フック部８１Ａと対となって面ファスナーを構成する第１ループ部８１Ｂが長手方向に沿って設けられている。また、各座面側縁部６３２には、運転席５０に装着された状態における後端部に第２ループ部８２Ｂが設けられている。

背もたれカバー部６４は、背もたれ部５２の前面５２１に対向して配置される前面部６４１と、背もたれ部５２の後面５２２の上端部分に対向して配置される後面部６４２と、背もたれ部５２の上縁面に対向して配置される上縁部６４３と、背もたれ部の両側縁面にそれぞれ対向する背もたれ側縁部６４４と、を含む。

背もたれ側縁部６４４はそれぞれ、上縁部６４３の横端から下方に延出する第１背もたれ側縁部６４４Ａと、第１背もたれ側縁部６４４Ａの端部から下方に延在する第２背もたれ側縁部６４４Ｂと、第２背もたれ側縁部６４４Ｂと座面側縁部６３２とを連結する第３背もたれ側縁部６４４Ｃと、を含む。

図１１に示すように、後面部６４２には、第３ループ部８３Ｂが横方向に一対並んで設けられている。また、後面部６４２の下端部の中央部分には、第４フック部８４Ａが取り付けられている。

そして、各第１背もたれ側縁部６４４Ａの下端部には、第５フック部８５Ａが設けられている。各第２背もたれ側縁部６４４Ｂの上端部には、第５フック部８５Ａと対となって面ファスナーを構成する第５ループ部８５Ｂが設けられている。また、各第２背もたれ側縁部６４４Ｂの下端部には、第３ループ部８３Ｂと対となって面ファスナーを構成する第３フック部８３Ａが下方に延出すると共に、第６フック部８６Ａが横方向に延出して取り付けられている。各第３背もたれ側縁部６４４Ｃには、座面側縁部６３２に設けられた第２ループ部８２Ｂと対となって面ファスナーを構成する第２フック部８２Ａが設けられている。

背もたれカバー部６４において、前面部６４１、後面部６４２、上縁部６４３、および第１〜第３背もたれ側縁部６４４Ａ，６４４Ｂ，６４４Ｃはそれぞれ、面ファスナーによって接合されていない部分については、端部分が縫い合わされることにより互いに接合されている。

図９に示すように、座面カバー部６３の表面部６３１と背もたれカバー部６４の前面部６４１とは１枚の可撓性素材により連続してなり、座面カバー部６３と背もたれカバー部６４とが一体に形成されている。

通気性カバー部材６２Ｂは、第１実施形態における通気性カバー部材６２および第２実施形態における通気性カバー部材６２Ａと異なり、第２カバー部６２２の先端部が、背もたれカバー部６４の前面部６４１における上端部の裏側に縫い付けられて接合されることにより、防水性カバー部材６１Ｂの端部に連設されて一体になっている。

通気性カバー部材６２Ｂでは、図１１に示すように、第１カバー部６２１に取り付けられた横フック部７３Ａ、横ループ部７３Ｂ、および３つの前フック部７４Ａの他に、第２カバー部６２２の下端側において、第２カバー部６２２の上端側において、横方向の一端部に上側フック部７６Ａが、他端部に上側ループ部７６Ｂが、横方向の一端部に下側フック部７７Ａが、他端部に下側ループ部７７Ｂが、それぞれ取り付けられている。上側フック部７６Ａと上側ループ部７６Ｂとが対となって背もたれ部５２の上側における横方向の固定用面ファスナーを構成し、下側フック部７７Ａと下側ループ部７７Ｂとが対となって背もたれ部５２の下側における横方向の固定用面ファスナーを構成している。

なお、上側ループ部７６Ｂは、上側フック部７６Ａよりも長く形成されており、上側フック部７６Ａが上側ループ部７６Ｂに係止した状態で、背もたれカバー部６４の後面部６４２に取り付けられた第４フック部８４Ａを上側ループ部７６Ｂに係止させることが可能となっている。

また、下側ループ部７７Ｂは、下側フック部７７Ａが係止された状態でループ面が露出しており、一方の第２背もたれ側縁部６４４Ｂに取り付けられた第６フック部８６Ａを係止させることが可能となっている。そして、下側フック部７７Ａは、下側ループ部７７Ｂに係止された状態で、フック面とは反対側の面にループ面が形成されており、他方の第２背もたれ側縁部６４４Ｂに取り付けられた第６フック部８６Ａを係止させることが可能となっている。

本実施形態に係るシートカバー６０Ｂを運転席５０に装着する際には、まず、防水性カバー部材６１Ｂを背もたれ部５２に対して上方から取り付ける。次に、通気性カバー部材６２Ｂを運転席５０に取り付ける。具体的には、横ループ部７３Ｂを座面部５１の下側に回して横フック部７３Ａを係止させた上で、３つの前フック部７４Ａをそれぞれ横ループ部７３Ｂに係止させると共に、背もたれ部５２の後面５２２側において上側フック部７６Ａを上側ループ部７６Ｂに、下側フック部７７Ａを下側ループ部７７Ｂに、それぞれ係止させる。

これにより、第１カバー部６２１が座面部５１に、第２カバー部６２２が背もたれ部５２に、それぞれ固定される。そして、背もたれカバー部６４の後面部６４２に取り付けられた第４フック部８４Ａを上側ループ部７６Ｂに係止させる（図１１参照）。これにより、防水性カバー部材６１Ｂが運転席５０に対して固定される。

ここで、防水性カバー部材６１Ｂを背もたれ部５２に対して上方から取り付ける際には、図１０に示すように、座面カバー部６３、ならびに背もたれカバー部６４の前面部６４１、第２背もたれ側縁部６４４Ｂ、および第３背もたれ側縁部６４４Ｃが背もたれカバー部６４の上縁部６４３の上に巻き上げられた状態にしておくと、運転席５０への通気性カバー部材６２Ｂの取り付け作業がしやすくなる。

具体的には、各第１フック部８１Ａと各第１ループ部８１Ｂ、各第２フック部８２Ａと各第２ループ部８２Ｂ、および各第５フック部８５Ａと各第５ループ部８５Ｂとがそれぞれ取り外された状態で、座面側縁部６３２、第２背もたれ側縁部６４４Ｂ、および第３背もたれ側縁部６４４Ｃを表面部６３１および前面部６４１の裏側に向かってそれぞれ折り畳み、表面部６３１における前縁部側から上縁部６４３に向かって巻き上げる。

そして、各第２背もたれ側縁部６４４Ｂに取り付けられた第３フック部８３Ａを、背もたれカバー部６４の後面部６４２に設けられた第３ループ部８３Ｂに係止する。これにより、座面カバー部６３、ならびに背もたれカバー部６４の前面部６４１、第２背もたれ側縁部６４４Ｂ、および第３背もたれ側縁部６４４Ｃが背もたれカバー部６４の上縁部６４３の上に巻き上げられた状態で固定される（図１０に示す状態）。この場合におけるシートカバー６０Ｂの取り付け形態、すなわち図１０に示す状態は、運転時におけるシートカバー６０Ｂの取り付け形態と同じである。

運転時におけるシートカバー６０Ｂの取り付け形態（図１０に示す状態）から駐車時におけるシートカバー６０Ｂの取り付け形態（図９に示す状態）に変化させる場合には、まず、各第３フック部８３Ａを各第３ループ部８３Ｂから取り外す。次に、座面カバー部６３の表面部６３１を座面部５１の上面部５１１および前縁部に、背もたれカバー部６４の前面部６４１を背もたれ部５２の前面５２１に、それぞれ配置させながら、折り畳まれた座面側縁部６３２、第２背もたれ側縁部６４４Ｂ、および第３背もたれ側縁部６４４Ｃを運転席５０の側縁面に沿わせるように広げる。

そして、座面カバー部６３の前縁部が上方に持ち上がらないように第１フック部８１Ａを第１ループ部８１Ｂに係止させて固定させると共に、第２フック部８２Ａを第２ループ部８２Ｂに、第５フック部８５Ａを第５ループ部８５Ｂに、それぞれ係止させる。これにより、運転席５０は、座面部５１の縁面５１２および背もたれ部５２の縁面５２３がそれぞれ覆われるため、本実施形態においても、運転席５０の側部からの雨雪等の侵入を防ぐことができる。また、防水性カバー部材６１Ｂの上から着座する場合であっても、通気性カバー部材６２Ｂが運転席５０と防水性カバー部材６１Ｂとの間に位置するため、防水性カバー部材６１Ｂだけが運転席５０に取り付けられている場合と比べて座り心地が良好となる。

駐車時におけるシートカバー６０Ｂの取り付け形態（図９に示す状態）から運転時におけるシートカバー６０Ｂの取り付け形態（図１０に示す状態）に変化させる場合には、前述したように、座面カバー部６３、ならびに背もたれカバー部６４の前面部６４１、第２背もたれ側縁部６４４Ｂ、および第３背もたれ側縁部６４４Ｃが背もたれカバー部６４の上縁部６４３の上に巻き上げて通気性カバー部材６２Ｂを露出させる。このように、本実施形態においても、駐車時と運転時との間において、防水性カバー部材６１Ｂと通気性カバー部材６２Ｂとの重ね合わせ状態を容易に変えることができる。

なお、防水性カバー部材６１Ｂは、少なくとも座面カバー部６３が前記背もたれカバー部６４の上縁部６４３に向かって巻き上げられて通気性カバー部材６２Ｂの第１カバー部６２１が露出すればよく、必ずしも第２カバー部６２２の全体が露出する必要はない。

以上、本発明の実施形態について説明した。なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、本実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、本実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。またさらに、本実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

例えば、上記実施形態では、防水性カバー部材６１，６１Ａ，６１Ｂを構成する各部の接合は縫合によりなされていたが、必ずしも縫合である必要はなく、例えば接着等の接合方法を用いてもよい。

また、上記実施形態では、通気性カバー部材６２，６２Ａ，６２Ｂは、第１カバー部６２１と第２カバー部６２２とを１枚の可撓性素材で形成していたが、これに限らず、第１カバー部６２１と第２カバー部６２２とにおいて異なる可撓性素材を用いてもよい。

また、上記実施形態では、運転席５０は、座面部５１と、背もたれ部５２と、を備えた構成であったが、これに限らず、座面部５１および背もたれ部５２に加えてヘッドレストを備える構成であってもよい。この場合、シートカバー６０，６０Ａ，６０Ｂは、座面部５１および背もたれ部５２のみならず、ヘッドレストを覆う部分を含めたものであってもよい。

また、上記実施形態では、作業機械の一態様としてミニショベル１について説明したが、シートカバー６０，６０Ａ，６０Ｂは、ミニショベル１以外の各種の作業機械に搭載された運転席に適用することが可能である。ただし、シートカバー６０，６０Ａ，６０Ｂは、ミニショベル１のようにキャノピー構造を有する運転室に設けられた運転席に装着されることがより好ましい。

１：ミニショベル（作業機械）
５０：運転席
５１：座面部
５２：背もたれ部
６０，６０Ａ，６０Ｂ：シートカバー
６１，６１Ａ，６１Ｂ：防水性カバー部材
６２，６２Ａ，６２Ｂ：通気性カバー部材
６３，６１１：座面カバー部
６１１Ａ：上面部
６１１Ｃ：スライドファスナー（開口部）
６２１：第１カバー部
６２２：第２カバー部
６３２：座面側縁部
６４，６１２：背もたれカバー部
６１２Ａ，６４１：前面部
６１２Ｂ，６４２：後面部
６４３：上縁部
６４４：背もたれ側縁部

そこで、本発明の目的は、運転席の座り心地の改善および屋外環境下での劣化の抑制を図ることができるように、運転席に対する取り付け形態を容易に変えることが可能な屋外用シートカバーを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、上下方向に延びる複数の支柱で支持されたキャノピーにより上方が覆われて前後左右が開放されたキャノピー構造をなす運転室を備えた作業機械の運転席に着脱可能に装着される屋外用シートカバーにおいて、前記運転席の座面部に固定される座面カバー部および前記運転席の背もたれ部に固定される背もたれカバー部を有する防水性カバー部材、および前記防水性カバー部材の端部に連設されて少なくとも前記座面部に設けられる通気性カバー部材の２枚の可撓性を有するカバー部材が重ね合わされてなり、前記防水性カバー部材の前記座面カバー部は、前記座面部の上面に対向して配置される上面部と、前記座面部の前縁面に対向して配置される前縁部と、前記座面部の両側縁面にそれぞれ対向して配置される座面側縁部と、を有し、前記防水性カバー部材の前記背もたれカバー部は、前記背もたれ部の前面に対向して配置される前面部と、前記背もたれ部の後面に対向して配置される後面部と、前記背もたれ部の上縁面に対向して配置される上縁部と、前記背もたれ部の両側縁面にそれぞれ対向して配置される背もたれ側縁部と、を有し、前記防水性カバー部材と前記通気性カバー部材とは、前記運転席に装着されたままの状態で重ね合わせ状態が変化可能となるように重ね合わされたことを特徴とする。

本発明によれば、運転席の座り心地の改善および屋外環境下での劣化の抑制を図ることができるように、着座の有無に応じて運転席に対する取り付け形態を容易に変えることが可能となる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

Claims (5)

1. 作業機械の運転席に装着されるシートカバーにおいて、
   前記運転席の座面部に固定される座面カバー部および前記運転席の背もたれ部に固定される背もたれカバー部を有する防水性カバー部材と、
   前記防水性カバー部材の端部に連設され、前記防水性カバー部材と重ね合わされた状態で少なくとも前記座面部に設けられる通気性カバー部材と、を備え、
   前記防水性カバー部材の前記座面カバー部は、
   前記座面部の上面に対向して配置される上面部と、
   前記座面部の前縁面に対向して配置される前縁部と、
   前記座面部の両側縁面にそれぞれ対向して配置される座面側縁部と、を有し、
   前記防水性カバー部材の前記背もたれカバー部は、
   前記背もたれ部の前面に対向して配置される前面部と、
   前記背もたれ部の後面に対向して配置される後面部と、
   前記背もたれ部の上縁面に対向して配置される上縁部と、
   前記背もたれ部の両側縁面にそれぞれ対向して配置される背もたれ側縁部と、を有し、
   前記防水性カバー部材と前記通気性カバー部材とは、いずれも可撓性を有しており、前記運転席に装着されたままの状態で重ね合わせ状態が変化可能となるように重ね合わされた
   ことを特徴とするシートカバー。
2. 請求項１に記載のシートカバーにおいて、
   前記通気性カバー部材は、
   前記座面部の上に取り付けられる第１カバー部と、
   前記第１カバー部から連設されて前記座面カバー部の裏側に接合された第２カバー部と、を有し、
   オペレータが前記運転席に着座しない駐車時においては、折り畳まれて前記第１カバー部と前記第２カバー部とが重ね合わされた状態で前記座面部と前記座面カバー部との間に位置し、
   前記オペレータが前記運転席に着座する運転時においては、前記座面カバー部が前記背もたれカバー部の側に折り返されることにより、前記第２カバー部が前記座面部の上から前記背もたれ部の前面側に移動する
   ことを特徴とするシートカバー。
3. 請求項１に記載のシートカバーにおいて、
   前記通気性カバー部材は、
   一端部が前記座面カバー部の裏側に接合され、
   オペレータが前記運転席に着座しない駐車時においては、前記座面部と前記座面カバー部との間に位置し、
   前記オペレータが前記運転席に着座する運転時においては、前記座面部と前記座面カバー部との間から引き出されて折り返されることにより前記防水性カバー部材の上に位置する
   ことを特徴とするシートカバー。
4. 請求項３に記載のシートカバーにおいて、
   前記防水性カバー部材は、前記座面カバー部の前記前縁部に開閉自在な開口部を有し、
   前記通気性カバー部材は、
   前記オペレータが前記運転席に着座する運転時においては、前記開口部を介して引き出される
   ことを特徴とするシートカバー。
5. 請求項１に記載のシートカバーにおいて、
   前記通気性カバー部材は、
   一端部が前記背もたれカバー部の裏側に接合され、
   オペレータが前記運転席に着座しない駐車時においては、前記座面部と前記座面カバー部との間に位置し、
   前記オペレータが前記運転席に着座する運転時においては、前記座面カバー部が前記背もたれカバー部の前記上縁部に向かって巻き上げられることにより露出する
   ことを特徴とするシートカバー。