JP2003250660A - 運転席および該運転席を備えた作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着座したオペレータ全体に調和空気を効率よ
く送風することができ、乗り心地を良好にできるように
する。 【解決手段】 運転席１１の骨格をなすシートフレーム
１３は、内部が通気路１４Ｅからなる座席枠１４と、内
部が通気路１５Ｅからなる背もたれ枠１５とにより構成
する。そして、シートフレーム１３の座席枠１４には空
調ユニット１０からの座席用供給管１９を接続し、背も
たれ枠１５にも背もたれ用供給管２１を接続する。そし
て、空調ユニット１０からの調和空気を座席枠１４の通
気路１４Ｅを通じて送風孔２０から運転席１１に着座し
たオペレータの臀部、腿等に送風する。また、空調ユニ
ット１０からの調和空気を背もたれ枠１５の通気路１５
Ｅを通じて送風孔２２から運転席１１に着座したオペレ
ータの背中に送風する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン、フォークリフト等に用いて好適な運
転席および該運転席を備えた作業機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の作業機は、自
走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭
載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可
能に設けられた作業装置とによって大略構成されてい
る。

【０００３】また、上部旋回体は、旋回フレーム上の前
側にキャブを備え、該キャブ内には、オペレータが着座
する運転席と、オペレータによって操作されるレバー
と、キャブ内に冷気、暖気（調和空気）を供給する空調
ユニットとが設けられている。

【０００４】ここで、運転席は、オペレータが腰をおろ
す座席部と、オペレータがもたれかかる背もたれ部とに
よって構成され、このような従来技術による運転席は、
例えば実開平６−３１５５７号公報、実開平６−４５５
５４号公報、特開２００１−８７０７７号公報、特開２
００１−１８０２６３号公報等によって知られている。
そして、座席部は、ベースをなす座席フレームと、該
座席フレーム上に取付けられた発泡ウレタン材料等から
なるクッション材と、該クッション材を覆うように設け
られた表皮とによって構成され、背もたれ部も同様に構
成されている。

【０００５】また、運転席には、オペレータの作業環境
を良好にするために、着座したときに当該運転席に密着
する部分に向けて調和空気を供給する構成を有してお
り、これによって夏場の蒸れや冬場の冷えを和らげるこ
とができる。

【０００６】具体的には、座席部、背もたれ部のクッシ
ョン材のほぼ中央に厚さ方向に貫通する穴を形成し、こ
の穴部分に空調ユニットに接続された送風ダクトを取付
け、表皮には、穴部分に対応する部分に多数の小孔を設
け、または別途網部材を縫付ける構成としている。

【０００７】このように構成された油圧ショベルは、例
えば夏場の作業では、空調ユニットからキャブ内に冷気
を吹出し、キャブ内の温度を下げて作業環境を良好にし
ている。しかし、オペレータが運転席に着座した状態で
は、運転席に密着している部分、臀部、腿、背中等には
冷気が届かないから、これらの部分を冷やすことができ
ない。そこで、空調ユニットから送風ダクトに冷気を供
給し、該送風ダクトからクッション材の穴部分、表皮の
小孔等を介して冷気をオペレータの臀部、腿、背中等に
吹付けて冷やしている。また、同様にして冬場には、オ
ペレータに暖気を供給して暖めている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による運転席は、クッション材の一部分に貫通穴
を形成し、この貫通穴に対応する表皮には多数の小孔を
設けたり、網部材を別途縫付けている。このため、クッ
ション材、表皮の構造が複雑になるから、製造コストが
嵩んでしまうという問題がある。

【０００９】しかも、クッション材の貫通穴を表皮や網
部材で覆っただけでは、貫通穴の位置の表皮が該貫通穴
に大きく沈み込むから、クッション材が存在する部分と
比較してクッション性が異なってしまう。このため、オ
ペレータは運転席に着座したときに違和感を感じてしま
うという問題がある。

【００１０】また、油圧ショベルの作業機では衣服に雨
水等が付着したままオペレータが運転席に着座したり、
キャブ内で飲食したりする場合があり、雨水、飲料水等
の水分が運転席に落ちて送風ダクト内に浸入する虞があ
る。そして、水分が送風ダクトを通って空調ユニット側
に達すると、空調ユニットが故障することがあり、信頼
性の低下を招くという問題がある。

【００１１】さらに、送風ダクトには調和空気を供給す
るための送風管等を接続する必要があり、運転席の後側
の狭いスペースで送風管を引廻さなくてはならず、組立
作業、メンテナンス作業性の低下を招くという問題があ
る。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、着座したオペレータ全
体に調和空気を効率よく送風することができ、乗り心地
を良好にでき、送風ダクトの引廻しを簡単にできるよう
にした運転席および該運転席を備えた作業機を提供する
ことにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明による運転席は、座席枠と該座席枠の後側
に設けられた背もたれ枠とからなるシートフレームと、
該シートフレームの座席枠と背もたれ枠とのうち少なく
ともいずれか一方の枠に取付けられ表面メッシュ層と裏
面メッシュ層との間に多数のパイルを介在させて立体的
に織られた立体表皮とを備えている。

【００１４】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記シートフレームの座席枠と背もたれ枠との
うち少なくともいずれか一方の枠は、内部が通気路とな
った中空枠によって形成し、該中空枠には、前記立体表
皮に向けて調和空気を送風する送風孔を設け、前記中空
枠は、調和空気を供給する空調ユニットに接続する構成
としたことにある。

【００１５】このように構成したことにより、空調ユニ
ットからの調和空気を中空枠の内部に設けられた通気路
を通じて送風孔から運転席に着座したオペレータに吹付
けることができる。

【００１６】また、表面メッシュ層、裏面メッシュ層お
よび多数のパイルからなる立体表皮を例えばシートフレ
ームの背もたれ枠に取付けることにより、別途クッショ
ン材を用いることなく、立体表皮が有するクッション性
によって乗り心地を良好にすることができる。また、立
体表皮は、それ自体が十分な通気性を備えているから、
通気用の小孔を設けたり、別途網部材を縫付ける必要が
なく、構成を簡略化することができる。

【００１７】また、請求項２の発明による構成の特徴
は、シートフレームの座席枠と背もたれ枠とのうち少な
くともいずれか一方の枠は、内部が通気路となった中空
枠によって形成し、立体表皮の裏面側には、中空枠の通
気路に連通して前記立体表皮側に開口した吹出口を設
け、中空枠は、前記通気路を介して該吹出口に調和空気
を供給する空調ユニットに接続する構成としている。

【００１８】このように構成したことにより、シートフ
レームの座席枠と背もたれ枠のうちいずれか一方が中空
枠として形成されているから、空調ユニットからの調和
空気を中空枠の内部となる通気路を通じて吹出口から運
転席に着座したオペレータに効率よく吹付けることがで
きる。

【００１９】また、表面メッシュ層、裏面メッシュ層お
よび多数のパイルからなる立体表皮を例えばシートフレ
ームの背もたれ枠に取付けることにより、別途クッショ
ン材を用いることなく、立体表皮が有するクッション性
によって乗り心地を良好にすることができる。また、立
体表皮は、それ自体が十分な通気性を備えているから、
通気用の小孔を設けたり、別途網部材を縫付ける必要が
なく、構成を簡略化することができる。

【００２０】また、請求項３の発明は、吹出口は、中空
枠の通気路に接続され立体表皮の裏面側に開口する箱体
により構成している。このように構成したことにより、
空調ユニットからの調和空気を接続管から箱体に向けて
流通させ、箱体から立体表皮を通じてオペレータに良好
に送風することができる。

【００２１】さらに、請求項４の発明は、中空枠には、
中空枠から延び先端が立体表皮の裏面側に向けて開口し
た送風パイプを設ける構成としたので、空調ユニットか
らの調和空気を中空枠から送風パイプを通じて立体表皮
の裏面側に導くことができる。

【００２２】さらに、請求項５の発明は、吹出口は、立
体表皮との間に当該立体表皮が沈み込むのを許す隙間を
もって配設している。このように構成したことにより、
オペレータが運転席に着座したときでも、立体表皮と吹
出口との接触を小さく、または接触するのを防止するこ
とができる。

【００２３】一方、請求項６の発明は、吹出口は、軟質
材料によって形成している。このように構成したことに
より、吹出口は軟質材料によって形成されているから、
オペレータが運転席に座った場合でも、別途クッション
材を用いることなく、吹出口が有するクッション性によ
って乗り心地を良好に保つことができる。

【００２４】また、請求項７の発明は、中空枠または吹
出口には、浸入した水分を排出する水抜き穴を設ける構
成としている。このように構成したことにより、中空枠
または吹出口に水分が浸入したとしても、この水分は、
空調ユニット側に流れ込む前に水抜き穴から排出するこ
とができる。

【００２５】さらに、請求項８の発明による運転席を備
えた作業機は、座席枠と該座席枠の後側に設けられた背
もたれ枠とからなるシートフレームと、該シートフレー
ムの座席枠と背もたれ枠とのうち少なくともいずれか一
方の枠に取付けられ表面メッシュ層と裏面メッシュ層と
の間に多数のパイルを介在させて立体的に織られた立体
表皮とによって構成される運転席を有し、該運転席を車
体に取付ける構成としている。

【００２６】そして、請求項８の発明が採用する構成の
特徴は、前記運転席を構成する前記シートフレームの座
席枠と背もたれ枠とのうち少なくともいずれか一方の枠
は、内部が通気路となった中空枠によって形成し、該中
空枠には、前記立体表皮に向けて調和空気を送風する送
風孔を設け、前記中空枠は調和空気を供給する空調ユニ
ットに接続する構成としたことにある。

【００２７】このように構成したことにより、例えば真
夏の炎天下で作業者が運転席に着座して作業を行なうと
きでも、空調ユニットからの調和空気を中空枠の内部と
なる通気路を通じて運転席に着座したオペレータに効率
よく吹付けることができ、作業者は作業機内で快適に作
業を行なうことができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
運転席を作業機として油圧ショベルのキャブ内に設けた
場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

【００２９】ここで、図１ないし図６は本発明の第１の
実施の形態を示している。１は実施の形態による後述の
運転席１１が適用される油圧ショベルで、該油圧ショベ
ル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上
に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体
３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を
行なう作業装置４とによって構成されている。ここで、
上部旋回体３には、旋回フレーム５上に建屋カバー６、
後述のキャブ７等が配設されている。

【００３０】７は旋回フレーム５の前部左側に配設され
たキャブで、該キャブ７は、図２に示す如く、周囲を覆
うキャブボックス７Ａと下部を覆う床板７Ｂとによって
箱型状に形成されている。また、キャブ７には、床板７
Ｂのほぼ中央部に位置して後述の運転席１１が配設さ
れ、該運転席１１の左，右両側に作業装置４等を操作す
るための作業用レバー８（左側のみ図示）が設けられ、
前側には下部走行体２を走行するための走行用レバー９
が設けられている。

【００３１】１０は運転席１１の後側に位置して床板７
Ｂ上に設けられた空調ユニットで、該空調ユニット１０
は、冷気、暖気等の調和空気をキャブ７内に供給するも
ので、複数の送風孔（図示せず）を備えている。

【００３２】１１はキャブ７内に設けられた本実施の形
態による運転席で、該運転席１１は、床板７Ｂ上に台座
１２を介して配設されている。そして、運転席１１は、
図４、図５に示す如く、後述のシートフレーム１３、立
体表皮１７，１８、送風孔２０，２２等によって大略構
成されている。

【００３３】ここで、前記台座１２は、運転席１１の
前，後位置を調整するスライド機構と、運転席１１の高
さ位置を調整するハイト機構（いずれも図示せず）とを
備えている。これにより、オペレータの体格に応じて運
転席１１の前，後位置、高さ位置を適正な位置に調整す
ることができる。

【００３４】１３は運転席１１の骨格をなすシートフレ
ームで、該シートフレーム１３は、台座１２上に取付け
られる座席枠１４と、該座席枠１４の後側に設けられた
背もたれ枠１５と、前記座席枠１４に背もたれ枠１５を
傾動可能に支持する左，右の支持部材１６，１６とによ
って大略構成されている。また、支持部材１６には、背
もたれ枠１５を任意の角度で固定する角度調整機構（図
示せず）が設けられている。

【００３５】ここで、座席枠１４は、例えば円形のパイ
プ材を折曲げることにより四角形状の中空枠として形成
され、前，後位置に平行に配設された前枠１４Ａ，後枠
１４Ｂと、左，右位置に平行に配設されたアーチ状の左
枠１４Ｃ，右枠１４Ｄとを有している。また、この座席
枠１４の内部は調和空気が通る通気路１４Ｅとなってい
る。

【００３６】また、背もたれ枠１５は、座席枠１４とほ
ぼ同様に、例えば円形のパイプ材を折曲げることにより
四角形状の中空枠として形成され、上，下位置に平行に
配設された上枠１５Ａ，下枠１５Ｂと、左，右位置に平
行に配設されたアーチ状の左枠１５Ｃ，右枠１５Ｄとを
有している。また、この背もたれ枠１５の内部は調和空
気が通る通気路１５Ｅとなっている。

【００３７】１７は座席枠１４に取付けられた座席用立
体表皮で、該座席用立体表皮１７は、例えば特開２００
１−８７０７７号公報に示す構成を有している。ここ
で、座席用立体表皮は、例えばポリエステル系の繊維を
織り込んで形成されている。具体的には、座席用立体表
皮１７は、図６に示す如く、表面メッシュ層１７Ａ、裏
面メッシュ層１７Ｂおよび該各メッシュ層１７Ａ，１７
Ｂを間隔をもって連結するように介在された多数のパイ
ル１７Ｃから立体的に織られたトラス構造をなしてい
る。これにより、座席用立体表皮１７は、十分な強度と
クッション性（ばね性）を有しており、通気性の点でも
優れている。

【００３８】そして、座席用立体表皮１７は、図５に示
すように、その周囲が座席枠１４に巻き付けられ、鉤止
め、縫付け、接着等の手段によって取付けられている。
これにより、座席用立体表皮１７はオペレータの臀部、
腿をハンモックのように支持することができる。

【００３９】１８は背もたれ枠１５に取付けられた背も
たれ用立体表皮で、該背もたれ用立体表皮１８は、座席
用立体表皮１７と同様に形成され、その周囲が背もたれ
枠１５に巻き付けられ、鉤止め、縫付け、接着等の手段
によって取付けられている。これにより、背もたれ用立
体表皮１８はオペレータの背中をハンモックのように支
持することができる。

【００４０】１９は空調ユニット１０と座席枠１４とに
接続された蛇腹状の座席用供給管で、該座席用供給管１
９は、空調ユニット１０から延び、途中で二又状に分岐
して、座席枠１４の左枠１４Ｃ、右枠１４Ｄに接続され
ている。

【００４１】２０，２０，…は座席枠１４の左枠１４
Ｃ、右枠１４Ｄにそれぞれ穿設された複数の送風孔で、
該送風孔２０は、長円形状または楕円形状をなしてい
る。そして、送風孔２０は、座席枠１４の通気路１４Ｅ
からの調和空気を座席用立体表皮１７を介してオペレー
タの臀部、腿等に吹出すものである。

【００４２】２１は空調ユニット１０と背もたれ枠１５
とに接続された蛇腹状の背もたれ用供給管で、該背もた
れ用供給管２１は、座席用供給管１９の途中から分岐し
て延び、背もたれ枠１５の下枠１５Ｂに接続されてい
る。

【００４３】２２，２２，…は背もたれ枠１５の左枠１
５Ｃ、右枠１５Ｄにそれぞれ穿設された複数の送風孔
で、該送風孔２２は、通気路１５Ｅからの調和空気を背
もたれ用立体表皮１８を介してオペレータの背中等に吹
出すものである。

【００４４】また、図２、図３に示すように、２３は背
もたれ枠１５の上部に取付けられたヘッドレスト、２
４，２４は背もたれ枠１５の左，右両側に取付けられた
アームレストを示している。

【００４５】本実施の形態による油圧ショベル１は、上
述の如き構成を有するもので、次に、その動作について
説明する。

【００４６】まず、オペレータはキャブ７内に乗り込ん
で運転席１１に着座し、走行用レバー９を操作すること
により、下部走行体２を走行させる。また、作業用レバ
ー８を操作したときには、作業装置４を俯仰動させた
り、上部旋回体３を旋回させて土砂の掘削作業等を行な
うことができる。

【００４７】また、上述した作業時には、そのときの気
温等に応じて空調ユニット１０を起動し、例えば夏季の
作業では、空調ユニット１０の吹出口からキャブ７内に
冷気を吹出し、適度な室温としている。

【００４８】さらに、空調ユニット１０は、冷気の一部
を座席用供給管１９、背もたれ用供給管２１等を介して
運転席１１にも冷気を供給している。そして、運転席１
１に供給される冷気の一部は、座席用供給管１９を介し
て座席枠１４の通気路１４Ｅに向け流通し、送風孔２０
から吹出された冷気は、座席用立体表皮１７を通過して
オペレータの臀部、腿に吹付けることができる。これに
より、座席用立体表皮１７に密着したオペレータの臀
部、腿を冷気によって冷やすことができる。

【００４９】一方、冷気の一部は、背もたれ用供給管２
１を介して背もたれ枠１５の通気路１５Ｅに向け流通
し、送風孔２２から吹出された冷気は、背もたれ用立体
表皮１８を通過してオペレータの背中に吹付けることが
できる。これにより、背もたれ用立体表皮１８に密着し
たオペレータの背中も冷気によって冷やすことができ
る。

【００５０】さらに、油圧ショベル１のキャブ７内に設
けられた運転席１１は、シートフレーム１３の座席枠１
４と背もたれ枠１５に立体表皮１７，１８を取付け、座
席枠１４と背もたれ枠１５は内部が通気路１４Ｅ，１５
Ｅとなる中空枠によって形成し、中空枠は調和空気を供
給する空調ユニット１０に接続する構成としたので、例
えば真夏の炎天下に作業者が運転席１１に着座して作業
を行なうときでも、空調ユニット１０からの調和空気を
運転席に着座したオペレータに効率よく吹付けることが
でき、作業者はキャブ７内で快適に作業を行なうことが
できる。これにより、油圧ショベル１内の作業効率を著
しく高めることができる。

【００５１】かくして、本実施の形態では、シートフレ
ーム１３の座席枠１４に座席用立体表皮１７と、該座席
用立体表皮１７に向けて調和空気を吹付ける送風孔２０
を設けているから、座席用立体表皮１７の通気性を利用
してオペレータの臀部、腿等に調和空気を吹付けること
ができる。また、背もたれ枠１５に背もたれ用立体表皮
１８と、背もたれ用立体表皮１８に向けて調和空気を吹
付ける送風孔２２とを設けているから、座席用立体表皮
１７の通気性を利用してオペレータの背中等に調和空気
を吹付けることができる。

【００５２】従って、従来技術のようにクッション材の
一部分に貫通穴を形成したり、表皮に多数の小孔を設け
たり、網部材を別途縫付ける必要がなくなるから、運転
席１１の構成を簡略化することができ、製造コストを低
減することができる。また、従来技術で述べたような送
風ダクトを省略することができ、全体の構成をさらに簡
略することができる。

【００５３】さらに、背もたれ用供給管２１を背もたれ
枠１５の下枠１５Ｂに取付けることができるから、背も
たれ用供給管を空調ユニット１０から例えば背もたれ枠
の中央位置等まで引き延ばす必要がなくなり、背もたれ
用供給管２１の引廻しを簡単に行なうことができる。し
かも、シートフレーム１３の内部を通気路１４Ｅ，１５
Ｅとして形成しているから、運転席１１に取付ける供給
管の構造も簡略化することができる。

【００５４】次に、図７、図８は本発明の第２の実施の
形態を示し、本実施の形態の特徴は、背もたれ枠には背
もたれ用立体表皮の裏面側に開口する箱体と、箱体と背
もたれ枠とを接続する接続管とを設け、これら箱体と背
もたれ枠とから吹出口を構成したことにある。なお、本
実施の形態では前記第１の実施の形態と同一の構成要素
に同一の符号を付し、その説明を省略するものである。

【００５５】３１は本実施の形態に係る運転席で、該運
転席３１は、第１の実施の形態による運転席１１とほぼ
同様に、運転席３１の骨格をなすシートフレーム３２を
有し、該シートフレーム３２は、座席枠１４と背もたれ
枠３３等によって構成されている。また、背もたれ枠３
３は、第１の実施の形態で述べた背もたれ枠１５とほぼ
同様に、上枠３３Ａ、下枠３３Ｂ、左枠３３Ｃおよび右
枠３３Ｄとを有し、内部が通気路３３Ｅとなっている。

【００５６】３４は背もたれ枠３３に設けられた吹出口
で、該吹出口３４は、硬質な金属材料、樹脂材料等を用
いて箱形状に形成され、背もたれ用立体表皮１８の裏面
側に開口する箱体３４Ａと、パイプ材を略Ｌ字状に折曲
げることにより形成され、該箱体３４Ａを背もたれ枠３
３の左枠３３Ｃ，右枠３３Ｄに接続する接続管３４Ｂ，
３４Ｃとによって構成されている。そして、吹出口３４
は、背もたれ枠３３の通気路３３Ｅからの調和空気を運
転席３１に着座したオペレータの背中に吹付けるもので
ある。

【００５７】ここで、吹出口３４は、箱体３４Ａと背も
たれ用立体表皮１８との間に該背もたれ用立体表皮１８
が沈み込むの許容するための隙間をもって配設されてい
る。具体的には、吹出口３４と背もたれ用立体表皮１８
とは、図８中に二点鎖線で示すように、運転席３１にオ
ペレータが着座したときの背もたれ用立体表皮１８の沈
み込み分に相当する前，後方向の隙間Ａ1と、体格差や
作業時の揺れによって沈み込みが大きくなった場合の余
裕分の隙間Ａ2とをもって配設されている。

【００５８】３５は吹出口３４に設けられた水抜き穴
で、該水抜き穴３５は、吹出口３４に浸入した水分を排
出するものである。また、水抜き穴３５には排水ホース
３６が接続され、吹出口３４に浸入した水分は該排水ホ
ース３６を介して床板７Ｂ上または外部に排出される。

【００５９】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得
ることができる。

【００６０】特に、本実施の形態では、吹出口３４を箱
型状に形成したので、吹出口３４からの調和空気をオペ
レータの背中に広く供給することができる。

【００６１】また、吹出口３４は、背もたれ用立体表皮
１８の沈み込み分の隙間Ａ1に余裕分の隙間Ａ2を加えた
隙間をもって背もたれ枠３３に取付けているから、オペ
レータの背中が背もたれ用立体表皮１８を介して吹出口
３４に接触するのを防止することができる。この結果、
運転席３１に着座したオペレータに対し違和感を与える
ことがないから、オペレータに良好な座り心地を提供す
ることができる。

【００６２】また、雨天での作業では、衣服に雨水等が
付着したままオペレータが運転席３１に着座したり、キ
ャブ７内で飲食したりする場合があり、雨水、飲料水等
の水分が運転席３１に落ちて吹出口３４内に浸入するこ
とがある。

【００６３】そこで、本実施の形態では、吹出口３４に
は水抜き穴３５を設けているから、吹出口３４に浸入し
た水分を排出して空調ユニット１０を水分から保護する
ことができ、空調ユニット１０の寿命を延ばして信頼性
を向上することができる。

【００６４】次に、図９は本発明の第３の実施の形態を
示し、本実施の形態の特徴は、吹出口は、中空枠から延
び先端が立体表皮の裏面側に向けて開口した送風パイプ
として形成したことにある。なお、本実施の形態では前
記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものである。

【００６５】４１は本実施の形態に係る運転席で、該運
転席４１は、第１の実施の形態による運転席１１とほぼ
同様に、運転席４１の骨格をなすシートフレーム４２を
有し、該シートフレーム４２は、座席枠４３と背もたれ
枠４４等によって構成されている。また、座席枠４３
は、前枠４３Ａ、後枠４３Ｂ、左枠４３Ｃおよび右枠４
３Ｄによって構成されている。さらに、背もたれ枠４４
は、上枠４４Ａ、下枠４４Ｂ、左枠４４Ｃおよび右枠４
４Ｄとによって構成されている。

【００６６】４５，４５，…はシートフレーム４２の座
席枠４３に設けられた複数本の座席用送風パイプで、該
座席用送風パイプ４５は、湾曲した中空パイプとして形
成され、その基端側は座席枠４３の左枠４３Ｃ、右枠４
３Ｄにそれぞれ前，後に離間して固着されている。そし
て、座席用送風パイプ４５の先端側は座席枠４３から延
びて座席用立体表皮１７（図示せず）の裏面側に開口し
ている。

【００６７】４６，４６，…はシートフレーム４２の背
もたれ枠４４に設けられた複数本の背もたれ用送風パイ
プで、該背もたれ用送風パイプ４６についても、座席用
送風パイプ４５とほぼ同様には、湾曲した中空パイプと
して形成され、その基端側は背もたれ枠４４の左枠４４
Ｃ、右枠４４Ｄにそれぞれ前，後に離間して固着されて
いる。そして、背もたれ用送風パイプ４６の先端側は背
もたれ枠４４の上枠４４Ａ、下枠４４Ｂと平行に延び、
背もたれ用立体表皮１８（図示せず）の裏面側に開口し
ている。

【００６８】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得
ることができる。

【００６９】特に、本実施の形態では、座席用送風パイ
プ４５をシートフレーム４２の座席枠４３のほぼ中央ま
で延ばす構成としたので、空調ユニット１０からの調和
空気を座席用送風パイプ４５を通じてオペレータの臀
部、腿に効率よく供給することができる。また、背もた
れ用送風パイプ４６をシートフレーム４２の背もたれ枠
４４のほぼ中央まで延ばす構成としたので、空調ユニッ
ト１０からの調和空気を背もたれ用送風パイプ４６を通
じてオペレータの背中に効率よく供給することができ
る。

【００７０】次に、図１０は本発明の第４の実施の形態
を示し、本実施の形態の特徴は、シートフレームの座席
枠と背もたれ枠とを一体に形成し、この一体シートフレ
ームに１枚の立体表皮を取付ける構成としたことにあ
る。なお、本実施の形態では前記第１の実施の形態と同
一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する
ものである。

【００７１】５１は本実施の形態による運転席、５２は
該運転席５１の骨格をなすシートフレームで、該シート
フレーム５２は、例えば円形のパイプ材を折曲げて長尺
な四角形状の枠体とし、この枠体を長さ方向のほぼ中央
部で折曲げることにより形成されている。これにより、
シートフレーム５２は、横方向に延びて設けられた座席
枠５３と、該座席枠５３の後部から上側に屈曲して縦方
向に延びた背もたれ枠５４とによって構成され、該背も
たれ枠５４は固定式にとなっている。

【００７２】５５はシートフレーム５２に取付けられた
立体表皮（図１０中に二点鎖線で図示）で、該立体表皮
５５は、第１の実施の形態で述べた立体表皮１７，１８
と同様の構造、性質を有している。また、立体表皮５５
は、展開状態でほぼ短冊状をなし、１枚で座席用立体表
皮と背もたれ用立体表皮を構成している。

【００７３】５６，５６，…はシートフレーム５２の座
席枠５３にほぼ等間隔に穿設された送風孔で、該送風孔
５６は、シートフレーム５２内を流れる調和空気を外部
に送風するものである。

【００７４】５７，５７，…はシートフレーム５２の背
もたれ枠５４にほぼ等間隔に穿設された送風孔で、該送
風孔５７は、シートフレーム５２内を流れる調和空気を
外部に送風するものである。５８はシートフレーム５２
内に調和空気を供給する供給管で、該供給管５８は途中
で二又状に分岐して座席枠５３に取付けられている。

【００７５】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得
ることができる。特に、本実施の形態によれば、シート
フレーム５２、立体表皮５５を少ない部品点数で簡単に
構成することができ、運転席５１を安価に製造すること
ができる。

【００７６】次に、図１１は本発明の第５の実施の形態
を示し、本実施の形態の特徴は、背もたれ側立体表皮の
裏面側に軟質な樹脂材料を用いた吹出口を設ける構成と
したことにある。なお、本実施の形態では前記第１の実
施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説
明を省略するものである。

【００７７】６１は本実施の形態に係る運転席で、該運
転席６１は、第１の実施の形態による運転席１１とほぼ
同様に、運転席６１の骨格をなすシートフレーム６２を
有し、該シートフレーム６２は、座席枠６３と背もたれ
枠６４等によって構成されている。ここで、座席枠６３
は、前枠６３Ａ、後枠６３Ｂ、左枠６３Ｃおよび右枠６
３Ｄによって構成されている。さらに、背もたれ枠６４
は、上枠６４Ａ、下枠６４Ｂ、左枠６４Ｃおよび右枠６
４Ｄとによって構成されている。

【００７８】６５は背もたれ枠６４に設けられた吹出口
で、該吹出口６５は、軟質な樹脂材料等を用いて箱形状
をなし、背もたれ用立体表皮１８の裏面側に開口して近
接する箱体６５Ａと、該箱体６５Ａを背もたれ枠６４に
接続する接続管６５Ｂとによって構成されている。な
お、６６は座席枠６３に設けられた送風孔である。

【００７９】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得
ることができる。特に、本実施の形態では、吹出口６５
の箱体６５Ａを軟質な樹脂材料を用いて形成し、箱体６
５Ａを背もたれ用立体表皮１８に近接するように開口さ
せたから、オペレータが運転席６１に座った場合でも、
別途クッション材を用いることなく、吹出口が有するク
ッション性によって乗り心地を良好に保つことができ
る。

【００８０】なお、第２の実施の形態では、背もたれ用
立体表皮１８の背面側にのみ吹出口３４を設ける構成と
した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれ
に限ることなく、例えば図１２に示す第１の変形例のよ
うに、座席用立体表皮（図示せず）の裏面側にも吹出口
７１を追加して設ける構成としてもよい。そして、この
吹出口７１は、箱体７１Ａと接続管７１Ｂ，７１Ｃとに
よって構成されている。また、前記箱体７１Ａには水抜
き穴（図示せず）を介して排水ホース７２が取付けられ
ている。

【００８１】また、第２の実施の形態では、吹出口３４
を箱体３４Ａと該箱体３４Ａを背もたれ枠３３に接続す
る接続管３４Ｂ，３４Ｃとにより構成するものとして述
べた。しかし、本発明はこれに限ることなく、例えば図
１３に示す第２の変形例のように、接続管３４Ｂ，３４
Ｃを廃止して吹出口３４′を背もたれ枠に直接取付ける
構成としてもよい。このことは第５の実施の形態につい
ても同様である。

【００８２】また、第１の実施の形態では、第２の実施
の形態で述べた水抜き穴３５、排水ホース３６を削除す
るものとして述べた。しかし、本発明はこれに限ること
なく、例えば図４中に仮想線で示すような水抜き穴（図
示せず）と排水ホース８１を設ける構成としてもよい。

【００８３】さらに、第１の実施の形態では、立体表皮
１７，１８を座席枠１４と背もたれ枠１５の両方に取付
ける構成として述べた。しかし、本発明はこれに限るこ
となく、例えば立体表皮を座席枠にのみ設ける構成とし
てよいし、背もたれ枠にのみ設ける構成としてもよい。
このことは第２，第３，第４，第５の実施の形態につい
ても同様である。

【００８４】さらに、第１の実施の形態では、シートフ
レーム１３の座席枠１４と背もたれ枠１５の両方を中空
パイプとして形成した場合を例に挙げて説明した。しか
し、本発明はこれに限ることなく、座席枠のみを中空パ
イプとして形成してよいし、背もたれ枠のみを中空パイ
プとして形成してもよい。

【００８５】さらに、第１の実施の形態では、送風孔２
０を座席枠１４の左枠１４Ｃ、右枠１４Ｄにのみ設ける
構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明
はこれに限らず、例えば座席枠１４の前枠１４Ａ、後枠
１４Ｂに送風孔２０を設ける構成としてもよい。

【００８６】さらに、第１の実施の形態では、ヘッドレ
スト２３、アームレスト２４に立体表皮と供給管を設
け、オペレータの頭部、腕等に調和空気を供給するよう
にしてもよい。このことは第２，第３，第４，第５の実
施の形態についても同様である。

【００８７】一方、第１の実施の形態では、運転席１１
にはシートフレーム１３と別体のヘッドレスト２３を設
けるものとして説明した。しかし、本発明はこれに限る
ことなく、例えばシートフレーム１３の背もたれ枠１５
上部を上側に突出させることにより、この突出部によっ
て一体的なヘッドレストを構成してもよい。この構成は
第２，第３，第４，第５の実施の形態についても同様で
ある。

【００８８】また、各実施の形態では、運転席を油圧シ
ョベル１のキャブ７内に設けた場合を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限ることなく、例えば油圧クレー
ン、フォークリフト、耕運機等の運転席に適用してもよ
く、またキャブがなく外部に露出した運転席にも適用す
ることができる。

【００８９】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、シートフレームの座席枠と背もたれ枠とのうち少
なくともいずれか一方の枠は、内部が通気路となった中
空枠によって形成し、該中空枠には、立体表皮に向けて
調和空気を送風する送風孔を設け、中空枠は、調和空気
を供給する空調ユニットに接続する構成としたので、空
調ユニットからの調和空気を中空枠の通気路を通じて送
風孔から立体表皮を介して運転席に着座したオペレータ
に効率よく吹付けることができ、シートフレーム自体を
送風用の管体として利用することができる。

【００９０】このため、従来技術のようにクッション材
の一部分に貫通穴を形成したり、表皮に多数の小孔を設
けたり、網部材を別途縫付ける必要がなくなるから、立
体表皮により運転席の構成を簡略化することができ、製
造コストを低減することができる。さらに、背もたれ枠
に調和空気を供給する供給管を背もたれ枠の下部側に取
付けることができるから、供給管を空調ユニットから例
えば背もたれ枠の中央位置等まで引き延ばす必要がなく
なり、供給管の引廻しを簡単に行なうことができる。

【００９１】また、請求項２の発明は、シートフレーム
の座席枠と背もたれ枠とのうち少なくともいずれか一方
の枠は、内部が通気路となった中空枠によって形成し、
立体表皮の裏面側には、該中空枠の通気路に連通して立
体表皮側に開口した吹出口を設け、中空枠は、通気路を
介して該吹出口に調和空気を供給する空調ユニットに接
続する構成としたので、空調ユニットからの調和空気を
中空枠の通気路を通じて送風口から立体表皮を介して運
転席に着座したオペレータに効率よく吹付けることがで
き、請求項１の発明とほぼ同様の効果を得ることができ
る。

【００９２】また、請求項３の発明は、吹出口は、中空
枠の通気路に接続され立体表皮の裏面側に開口する箱体
により構成したので、空調ユニットからの調和空気を中
空枠の通気路を通じて箱体からなる吹出口から立体表皮
を介してオペレータに良好に送風することができる。

【００９３】さらに、請求項４の発明は、中空枠には、
中空枠から延び先端が立体表皮の裏面側に向けて開口し
た送風パイプとして形成したので、空調ユニットからの
調和空気を中空枠から送風パイプを通じて立体表皮の裏
面側に導いて、立体表皮から運転席に着座したオペレー
タに良好に送風することができる。

【００９４】さらに、請求項５の発明は、吹出口は、立
体表皮との間に当該立体表皮が沈み込むのを許す隙間を
もって配設したので、オペレータが運転席に着座したと
きでも、立体表皮と吹出口との接触を小さく、または接
触するのを防止することができ、乗り心地を高めること
ができる。

【００９５】一方、請求項６の発明は、吹出口は軟質材
料によって形成したので、オペレータが運転席に座った
場合でも、別途クッション材を用いることなく、吹出口
が有するクッション性によって乗り心地を良好に保つこ
とができる。

【００９６】また、請求項７の発明は、中空枠または吹
出口には浸入した水分を排出する水抜き穴を設ける構成
としたので、中空枠または吹出口に水分が浸入したとし
ても、この水分は、空調ユニット側に流れ込む前に水抜
き穴から排出することができる。

【００９７】さらに、請求項８の発明によれば、作業機
は、シートフレームの座席枠と背もたれ枠とのうち少な
くともいずれか一方の枠に立体表皮を取付け、シートフ
レームの座席枠と背もたれ枠とのうち少なくともいずれ
か一方の枠は内部が通気路となる中空枠によって形成
し、該中空枠には調和空気を送風する送風孔を設け、中
空枠は調和空気を供給する空調ユニットに接続する構成
としたので、例えば真夏の炎天下に作業者が運転席に着
座して作業を行なうときでも、空調ユニットからの調和
空気を運転席に着座したオペレータに効率よく吹付ける
ことができ、作業者は作業機内で快適に作業を行なうこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベル
を示す正面図である。

【図２】図１中のキャブ内を拡大して示す透視図であ
る。

【図３】運転席を拡大して示す外観斜視図である。

【図４】運転席を立体表皮を取外した状態で示す外観斜
視図である。

【図５】図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図であ
る。

【図６】立体表皮の構造を拡大して示す一部破断の外観
斜視図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態による運転席を立体
表皮を取外した状態で示す外観斜視図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態による運転席を図５
と同様の位置からみた断面図である。

【図９】本発明の第３の実施の形態による運転席を立体
表皮を取外した状態で示す外観斜視図である。

【図１０】本発明の第４の実施の形態による運転席を立
体表皮を取外した状態で示す外観斜視図である。

【図１１】本発明の第５の実施の形態による運転席を図
５と同様位置からみた断面図である。

【図１２】本発明の第１の変形例による運転席を立体表
皮を取外した状態で示す外観斜視図である。

【図１３】本発明の第２の変形例による運転席を立体表
皮を取外した状態で示す外観斜視図である。

【符号の説明】

１ 油圧ショベル（作業機） １０ 空調ユニット １１，３１，４１，５１，６１ 運転席 １３，３２，４２，５２，６２ シートフレーム １４，４３，５３，６３ 座席枠 １４Ｅ，１５Ｅ，３３Ｅ 通気路 １５，３３，４４，５４，６４ 背もたれ枠 １７ 座席用立体表皮 １８ 背もたれ用立体表皮 ２０，２２，５６，５７，６６ 送風孔 ４６ 背もたれ用送風パイプ ３４，３４′６５，７１ 吹出口 ３５ 水抜き穴 ３６ 排水ホース ４５ 座席用送風パイプ ４６ 背もたれ用送風パイプ ５５ 立体表皮

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小松 和則 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 西森 博幸 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 3B084 EC05 JA02 JA05 JG02 3L011 BV01

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席枠と該座席枠の後側に設けられた背
   もたれ枠とからなるシートフレームと、該シートフレー
   ムの座席枠と背もたれ枠とのうち少なくともいずれか一
   方の枠に取付けられ表面メッシュ層と裏面メッシュ層と
   の間に多数のパイルを介在させて立体的に織られた立体
   表皮とを備えてなる運転席において、 前記シートフレームの座席枠と背もたれ枠とのうち少な
   くともいずれか一方の枠は、内部が通気路となった中空
   枠によって形成し、 該中空枠には、前記立体表皮に向けて調和空気を送風す
   る送風孔を設け、 前記中空枠は、調和空気を供給する空調ユニットに接続
   する構成としたことを特徴とする運転席。
2. 【請求項２】 座席枠と該座席枠の後側に設けられた背
   もたれ枠とからなるシートフレームと、該シートフレー
   ムの座席枠と背もたれ枠とのうち少なくともいずれか一
   方の枠に取付けられ表面メッシュ層と裏面メッシュ層と
   の間に多数のパイルを介在させて立体的に織られた立体
   表皮とを備えてなる運転席において、 前記シートフレームの座席枠と背もたれ枠とのうち少な
   くともいずれか一方の枠は、内部が通気路となった中空
   枠によって形成し、 前記立体表皮の裏面側には、該中空枠の通気路に連通し
   て前記立体表皮側に開口した吹出口を設け、 前記中空枠は、前記通気路を介して該吹出口に調和空気
   を供給する空調ユニットに接続する構成としたことを特
   徴とする運転席。
3. 【請求項３】 前記吹出口は、前記中空枠の通気路に接
   続され前記立体表皮の裏面側に開口する箱体により構成
   してなる請求項２に記載の運転席。
4. 【請求項４】 前記中空枠には、前記中空枠から延び先
   端が立体表皮の裏面側に向けて開口した送風パイプを設
   けてなる請求項１または２に記載の運転席。
5. 【請求項５】 前記吹出口は、前記立体表皮との間に当
   該立体表皮が沈み込むのを許す隙間をもって配設してな
   る請求項２，３または４に記載の運転席。
6. 【請求項６】 前記吹出口は、軟質材料によって形成し
   てなる請求項２，３，４または５に記載の運転席。
7. 【請求項７】 前記中空枠または吹出口には、浸入した
   水分を排出する水抜き穴を設けてなる請求項１，２，
   ３，４，５または６に記載の運転席。
8. 【請求項８】 座席枠と該座席枠の後側に設けられた背
   もたれ枠とからなるシートフレームと、該シートフレー
   ムの座席枠と背もたれ枠とのうち少なくともいずれか一
   方の枠に取付けられ表面メッシュ層と裏面メッシュ層と
   の間に多数のパイルを介在させて立体的に織られた立体
   表皮とによって構成される運転席を有し、該運転席を車
   体に取付けてなる運転席を備えた作業機において、 前記運転席を構成する前記シートフレームの座席枠と背
   もたれ枠とのうち少なくともいずれか一方の枠は、内部
   が通気路となった中空枠によって形成し、該中空枠に
   は、前記立体表皮に向けて調和空気を送風する送風孔を
   設け、前記中空枠は調和空気を供給する空調ユニットに
   接続する構成としたことを特徴とする運転席を備えた作
   業機。