JP2020112169A - グロメット - Google Patents

Abstract

【課題】樹脂部品に装着された状態で構造物に形成された突起部材を相対的に嵌め込むことで構造物に対して樹脂部品を取り付け可能なグロメットにおいて、樹脂部品の取り付けの安定性を高めること。【解決手段】グロメット６は、樹脂部品５に装着された状態で構造物２に形成された突起部材２２を相対的に嵌め込むことで構造物２に対して樹脂部品５を取り付け可能となっている。このグロメット６には、突起部材２２を相対的に嵌め込んだ状態において、構造物２に対して接触可能な接触体６１が設けられている。【選択図】図１４

Description

本発明は、グロメットに関し、詳しくは、樹脂部品に装着された状態で構造物に形成された突起部材を相対的に嵌め込むことで構造物に対して樹脂部品を取り付け可能なグロメットに関する。

従来、自動車には、各種の樹脂部品が取り付けられている。ここで、下記特許文献１には、エンジン１０２に対して突起部材１２２とグロメット１０６とを介してエンジンカバー１０５を取り付ける構造が開示されている（図１５参照）。すなわち、この下記特許文献１には、エンジンカバー１０５に装着されたグロメット１０６にエンジン１０２に形成された突起部材１２２を相対的に嵌め込むことでエンジン１０２に対してエンジンカバー１０５を取り付ける構造が開示されている。これにより、例えば、エンジン１０２に対してボルト（図示しない）を介してエンジンカバー１０５を取り付ける構造と比較すると、このエンジンカバー１０５を簡便に取り付けることができる。

特開２００６−３３６７４３号公報

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、図１５から明らかなように、グロメット１０６に対する突起部材１２２の嵌め込みは、グロメット１０６に形成された球状の凹部１６３に突起部材１２２の球状の先端１２２ａを嵌め込むことによって行われている。そのため、グロメット１０６に対して突起部材１２２が自在継手のように可動可能となっていた。このとき、グロメット１０６とエンジン１０２との間には、隙間ｓが生じた状態となっている。したがって、エンジン１０２に対して取り付けたエンジンカバー１０５にグラつきが生じてしまうことがあった。すなわち、エンジンカバー１０５の取り付けの安定性が低いものとなっていた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、樹脂部品に装着された状態で構造物に形成された突起部材を相対的に嵌め込むことで構造物に対して樹脂部品を取り付け可能なグロメットにおいて、樹脂部品の取り付けの安定性を高めることである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、樹脂部品に装着された状態で構造物に形成された突起部材を相対的に嵌め込むことで構造物に対して樹脂部品を取り付け可能なグロメットである。このグロメットには、突起部材を相対的に嵌め込んだ状態において、構造物に対して接触可能な接触体が設けられている。

請求項１の発明によれば、樹脂部品に装着されたグロメットに突起部材を相対的に嵌め込んだ状態において、従来技術とは異なり、グロメットと構造物との間には、隙間が生じていない状態となっている。したがって、グロメットに対して突起部材が自在継手のように可動可能となっていても、構造物に対して取り付けた樹脂部品にグラつきが生じてしまうことがない。結果として、樹脂部品の取り付けの安定性を高めることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のグロメットであって、接触体は、略長円形状、略楕円形状、長方形状のいずれかの形状に形成されている。

請求項２の発明によれば、例えば、接触体が略円形状に形成されている場合と比較すると、突起部材に対してグロメットの接触体をコンパクトなスペースであってもしっかり接触させることができる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のグロメットであって、樹脂部品に装着された状態において、樹脂部品に対して嵌め込みの軸方向の軸回りに回り止めされた状態となっている。

請求項３の発明によれば、樹脂部品に対するグロメットの装着において、グラつきが生じることを抑制できる。したがって、構造物に対して取り付けた樹脂部品にグラつきが生じてしまうことをより抑制できる。結果として、樹脂部品の取り付けの安定性をより高めることができる。

実施形態に係るルーフガーニッシュの取り付け構造を説明する図であり、自動車の左右方向に沿って切った縦断面図である。 図１において、ボスの突出座の平面を示している。 図１において、ボスの突出座の内面を示している。 実施形態に係るグロメットの斜視図である。 図４のグロメットを上下に反転させて見た斜視図である。 図４のグロメットの平面図である。 図５のグロメットの平面図である。 図５のグロメットの正面図である。 図５のグロメットの側面図である。 図４のグロメットをルーフガーニッシュに装着した状態を示す模式図であり、縦断面を示している。 図１０において、ボスの突出座の平面を示している。 図１０において、ボスの突出座の内面を示している。 ボデーパネルにルーフガーニッシュを取り付ける手順を説明する模式図である。 図１３の次の手順を説明する模式図である。 従来技術に係るエンジンカバーの取り付け構造を説明する縦断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１４を用いて説明する。まず、図１〜９を用いて、実施形態に係るボデーパネル２と、ルーフガーニッシュ５と、グロメット６とを個別に説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車１の向きを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

はじめに、ボデーパネル２から説明する（図１参照）。このボデーパネル２は、自動車１のルーフのルーフパネル３とドアのドアパネル４とに隣り合うように前後方向に沿って設けられているパネル部材である。このボデーパネル２の外面２ａには、複数のスタット２０が前後方向に沿って接合されている。このスタット２０は、円形の基部材２１と、基部材２１の中心から突出するピン部材２２とから金属（例えば、鉄）によって一体的に構成されている。このピン部材２２の先端２２ａ側には、径方向に向かって張り出す張出部２２ｂが形成されている。

このピン部材２２における張出部２２ｂより先端側は、先細りを成すように形成されている。これにより、ルーフガーニッシュ５に装着されたグロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に挿し込むとき、このピン部材２２の先端２２ａをグロメット６の貫通孔６３に案内できる。したがって、このピン部材２２にグロメット６の貫通孔６３を挿し込み易い、といった作用効果を得ることができる。なお、このボデーパネル２が、特許請求の範囲に記載の「構造物」に相当する。また、このピン部材２２が、特許請求の範囲に記載の「突起部材」に相当する。

次に、ルーフガーニッシュ５を説明する（図１〜３参照）。このルーフガーニッシュ５は、自動車１の前後方向に沿って延在する長尺状の外装部品であり、剛性を有する合成樹脂（ＰＰ等）から一体的に形成されている。このルーフガーニッシュ５の内面５ａには、複数のボス５０が前後方向に沿って形成されている。この各ボス５０は、対向する一対の側壁５１と、この一対の側壁５１の奥側（前側）を跨ぐ奥壁５２と、これら一対の側壁５１と奥壁５２とを覆う矩形状の突出座５３とから形成されている。この複数のボス５０の各位置は、上述したボデーパネル２の複数のスタット２０の各位置に一致するように形成されている。

この複数のボス５０の各突出座５３には、グロメット６の丸軸体６２を挿し込み可能な長孔状の挿込溝５４が前後方向に沿って形成されている。この挿込溝５４の入口側の内面には、突状を成す一対の幅狭部５４ａが形成されている。この一対の幅狭部５４ａの間隔は、グロメット６の丸軸体６２の直径より僅かに小さくなるように設定されている。

これにより、ルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５３の挿込溝５４に丸軸体６２を挿し込んで装着したグロメット６に抜去荷重が作用すると、この装着したグロメット６の丸軸体６２が一対の幅狭部５４ａに干渉する。したがって、ルーフガーニッシュ５のボス５０からグロメット６が意に反して抜け落ちることを防止できる、といった作用効果を得ることができる。なお、このルーフガーニッシュ５が、特許請求の範囲に記載の「樹脂部品」に相当する。

最後に、グロメット６を説明する（図４〜９参照）。このグロメット６は、略正方形状の四角体６０と、略長円形状の接触体６１と、これら四角体６０と接触体６１とを繋ぐ丸軸体６２とから弾性を有する素材（例えば、ＥＰＤＭ）によって一体的に構成されている。この四角体６０の一辺の長さは、ルーフガーニッシュ５のボス５０の一対の側壁５１の対向する長さより僅かに小さくなるように設定されている。

これにより、ルーフガーニッシュ５のボス５０にグロメット６を装着した状態において、このグロメット６を丸軸体６２の軸回りに回転させると、このボス５０の一対の側壁５１にグロメット６の四角体６０が干渉する。したがって、この装着状態において、グロメット６は、ルーフガーニッシュ５に対して丸軸体６２の軸方向の軸回りに回り止めされた状態となっている。これら四角体６０と接触体６１との間隔は、上述したルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５３の厚みと同等もしくは僅かに小さくなるように設定されている。

これにより、ルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５３の挿込溝５４にグロメット６の丸軸体６２を挿し込むと、このグロメット６の四角体６０と接触体６１とがボス５０の突出座５３の両面を挟み込む（押し当てる）格好となる。したがって、ルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５３の挿込溝５４に丸軸体６２を挿し込んで装着したグロメット６が挿込溝５４から抜け落ち難い、といった作用効果を得ることができる。

このグロメット６の中心（四角体６０の中心）には、これら四角体６０と接触体６１と丸軸体６２とを厚み方向に沿って貫通する貫通孔６３が形成されている。この貫通孔６３の内周面には、突状を成す（径方向において肉厚を成す）幅狭部６３ａが形成されている。この幅狭部６３ａの内径は、グロメット６の丸軸体６２の直径と同等に設定されている。この幅狭部６３ａには、周方向に均等の間隔（この例では、９０°間隔）を成すように４本のスリット６３ｂが軸方向に沿って形成されている。

これにより、グロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に挿し込むとき、このピン部材２２の張出部２２ｂからの押し当てによって貫通孔６３の幅狭部６３ａを撓ませることができる。したがって、この貫通孔６３をピン部材２２に挿し込み易い、といった作用効果を得ることができる。この作用効果は、ボデーパネル２のピン部材２２から嵌め込んだグロメット６の貫通孔６３を引き抜くときも同様に得ることができる。

また、この貫通孔６３の幅狭部６３ａの接触体６１側には、接触体６１側の端部側（ピン部材２２の挿込口側）に向けて拡径を成すようにテーパ面６３ｃが形成されている。また、この貫通孔６３の幅狭部６３ａの四角体６０側には、四角体６０側の端部が切り欠かれた格好を成すように括れ部６３ｄが形成されている。なお、この貫通孔６３が、特許請求の範囲に記載の「嵌合穴」に相当する。

続いて、図１０〜１４を参照して、ボデーパネル２に対してルーフガーニッシュ５を取り付ける手順を説明する。まず、ルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５３の挿込溝５４にグロメット６の丸軸体６２を挿し込む作業を行う。すると、この挿し込んだ丸軸体６２が挿込溝５４の一対の幅狭部５４ａに干渉する。これにより、この一対の幅狭部５４ａが互いに遠ざかる方向に撓んでいく。これと同時に、この丸軸体６２も外径が狭まる方向に撓んでいく。そのため、この挿し込んだ丸軸体６２が一対の幅狭部５４ａを乗り越える。したがって、この乗り越えた丸軸体６２が挿込溝５４の内部に保持される（図１０〜１２参照）。

結果として、ルーフガーニッシュ５のボス５０にグロメット６を装着できる。この装着状態において、上述したように、グロメット６は、ルーフガーニッシュ５に対して回り止めされた状態となっている。このグロメット６の装着は、複数のボス５０の全てにおいて行われている。なお、この挿し込んだ丸軸体６２が一対の幅狭部５４ａを乗り越えると、この一対の幅狭部５４ａの撓みも戻される。そのため、上述したように、ルーフガーニッシュ５のボス５０に装着したグロメット６に抜去荷重が作用しても、このルーフガーニッシュ５のボス５０からグロメット６が意に反して抜け落ちることを防止できる。

次に、図１３に示す状態から、ルーフガーニッシュ５に装着されたグロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に挿し込む作業を行う。すると、このボデーパネル２のピン部材２２の張出部２２ｂがグロメット６の貫通孔６３の幅狭部６３ａに干渉する。これにより、この貫通孔６３の幅狭部６３ａが互いに遠ざかる方向に撓んでいく。そのため、このボデーパネル２のピン部材２２の張出部２２ｂがグロメット６の貫通孔６３の幅狭部６３ａを乗り越える。

したがって、ボデーパネル２のピン部材２２の張出部２２ｂがグロメット６の貫通孔６３の括れ部６３ｄに引っ掛かる。この引っ掛かりと同時に、スタット２０の基部材２１に対してグロメット６の接触体６１が接触する（図１４参照）。このとき、接触体６１は、撓んでいなくても良い。もちろん、接触体６１は、撓んでいても良い。この引っ掛かりが、特許請求の範囲に記載の「嵌め込み」に相当する。このようにして、グロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に嵌め込むことができる。

結果として、従来技術と同様に、ボデーパネル２に対してルーフガーニッシュ５を取り付けることができる。このグロメット６の貫通孔６３の嵌め込みは、複数のピン部材２２の全てにおいて行われている。なお、ボデーパネル２のピン部材２２から嵌め込んだグロメット６の貫通孔６３を引き抜くこともできる。この場合、例えば、ボデーパネル２に対して公知のクリップ（図示しない）を介してルーフガーニッシュ５を取り付けている場合と比較すると、リペア性を高めることができる。

このリペア性とは、弾性を有する素材によってグロメット６を一体的に構成することで、ボデーパネル２のピン部材２２から嵌め込んだグロメット６の貫通孔６３を引き抜くときの荷重を弾性変形で吸収できるようにしたことである。これにより、ルーフガーニッシュ５のボス５０の破壊を招くことがない。そのため、取り外したルーフガーニッシュ５を再利用できる。このとき、例えば、グロメット６の破壊を招くことがあっても、ルーフガーニッシュ５のボス５０の破壊を招くことがないため、グロメット６の取り換えのみで取り外したルーフガーニッシュ５を再利用できる。

本発明の実施形態に係るグロメット６は、上述したように構成されている。この構成によれば、ボデーパネル２のピン部材２２の張出部２２ｂがグロメット６の貫通孔６３の括れ部６３ｄに引っ掛かる（グロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に嵌め込む）と同時に、スタット２０の基部材２１に対してグロメット６の接触体６１が接触する。そのため、この嵌め込み状態において、従来技術とは異なり、グロメット６とスタット２０の基部材２１（ボデーパネル２）との間には、隙間が生じていない状態となっている。したがって、グロメット６に対してピン部材２２が自在継手のように可動可能となっていても、ボデーパネル２に対して取り付けたルーフガーニッシュ５にグラつきが生じてしまうことがない。結果として、ルーフガーニッシュ５の取り付けの安定性を高めることができる。

また、この構成によれば、グロメット６の接触体６１は、略長円形状に形成されている。そのため、例えば、この接触体６１が略円形状に形成されている場合と比較すると、スタット２０の基部材２１に対してグロメット６の接触体６１をコンパクトなスペースであってもしっかり接触させることができる。すなわち、スタット２０の基部材２１に対するグロメット６の接触体６１の接触面を十分に確保できる。

また、この構成によれば、ルーフガーニッシュ５のボス５０にグロメット６を装着した状態において、グロメット６は、ルーフガーニッシュ５に対して回り止めされた状態となっている。そのため、ルーフガーニッシュ５のボス５０に対するグロメット６の装着において、グラつきが生じることを抑制できる。したがって、ボデーパネル２に対して取り付けたルーフガーニッシュ５にグラつきが生じてしまうことをより抑制できる。結果として、ルーフガーニッシュ５の取り付けの安定性をより高めることができる。

また、ルーフガーニッシュ５が長尺状の外装部品であっても、上述したように、グロメット６が弾性を有する素材（例えば、ＥＰＤＭ）によって構成されているため、クリープ特性を利用して冷熱時の伸縮をグロメット６が吸収できる。また、ルーフガーニッシュ５の長尺方向と、ボス５０の挿込溝５４の形成方向とが共に前後方向で一致している。そのため、例えば、成形したルーフガーニッシュ５において長尺方向にバラつきが生じている場合でも、グロメット６の丸軸体６２がボス５０に形成されている長孔状の挿込溝５４内を移動できるため、この長尺方向に生じているバラつきを吸収できる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

実施形態では、「構造物」と「外装樹脂部品」と「突起部材」の例として、「ボデーパネル２」と「ルーフガーニッシュ５」と「ピン部材２２」を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「各種の構造物」と「自動車の各種の外装樹脂部品」と「各種のピン」であっても構わない。

また、実施形態では、ボデーパネル２に対してルーフガーニッシュ５を取り付ける手順の説明において、ルーフガーニッシュ５に装着されたグロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に挿し込む作業を説明した。しかし、これとは逆に、ルーフガーニッシュ５に装着されたグロメット６の貫通孔６３にボデーパネル２のピン部材２２を挿し込む作業であっても構わない。このことが、特許請求の範囲に記載の「相対的に嵌め込む」に相当する。

また、実施形態において、「樹脂部品」の例として、外装部品である「ルーフガーニッシュ５」を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、内装部品である「インストルメントパネル、トリム等」であっても構わない。また、実施形態において、グロメット６の接触体６１は、略長円形状に形成されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、グロメット６の接触体６１は、略楕円形状または長方形状に形成されていても構わない。

２ ボデーパネル（構造物）
５ ルーフガーニッシュ（樹脂部品）
６ グロメット
２２ ピン部材（突起部材）
６１ 接触体

Claims (3)

1. 樹脂部品に装着された状態で構造物に形成された突起部材を相対的に嵌め込むことで前記構造物に対して前記樹脂部品を取り付け可能なグロメットであって、
   前記突起部材を相対的に嵌め込んだ状態において、前記構造物に対して接触可能な接触体が設けられているグロメット。
2. 請求項１に記載のグロメットであって、
   前記接触体は、略長円形状、略楕円形状、長方形状のいずれかの形状に形成されているグロメット。
3. 請求項２に記載のグロメットであって、
   前記樹脂部品に装着された状態において、前記樹脂部品に対して前記嵌め込みの軸方向の軸回りに回り止めされた状態となっているグロメット。

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