JP2020094343A - 自走式立体駐車場 - Google Patents

Abstract

【課題】迅速に出庫及び入庫できる自走式立体駐車場を提供する。【解決手段】自走式立体駐車場１０は、入庫ゲート２０及び出庫ゲート３０が設けられたゲートフロア１２と、駐車スペースが設けられ、複数階に配置された駐車フロア１４と、ゲートフロア１２と各階の駐車フロア１４のそれぞれとを直接連結する複数の入庫用スロープ２２と、ゲートフロア１２と各階の駐車フロア１４のそれぞれとを直接連結する複数の出庫用スロープ３２と、を備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、自走式立体駐車場に関する。

下記特許文献１には、各階の床をスキップフロアで形成した自走式立体駐車場の構成が示されている。この自走式立体駐車場においては、スキップフロアをスロープによって連結し、車両はこのスロープ及びスキップフロアを通りながら上下階間を移動する。

特開平９−２０３２３４号公報

上記特許文献１の自走式立体駐車場によると、車両は上方及び下方の階へ移動するために各階のフロアを通る必要があり、入庫及び出庫に時間がかかる。

本発明は上記事実を考慮して、迅速に出庫及び入庫できる自走式立体駐車場を提供することを目的とする。

請求項１の自走式立体駐車場は、入庫ゲート及び出庫ゲートが設けられたゲートフロアと、駐車スペースが設けられ、複数階に配置された駐車フロアと、前記ゲートフロアと各階の前記駐車フロアのそれぞれとを直接連結する複数の入庫用スロープと、前記ゲートフロアと各階の前記駐車フロアのそれぞれとを直接連結する複数の出庫用スロープと、を備えている。

請求項１の自走式立体駐車場においては、ゲートフロアと各階の駐車フロアのそれぞれとが、入庫用スロープで直接連結されている。このため入庫時に、目的階の駐車フロアに到達する前に他階の駐車フロアを走行する必要がない。これにより迅速に入庫できる。

同様に、ゲートフロアと各階の駐車フロアのそれぞれとが、出庫用スロープで直接連結されている。このため出庫時に、ゲートフロアに到達する前に他階の駐車フロアを走行する必要がない。これにより迅速に出庫できる。

請求項２の自走式立体駐車場は、請求項１の自走式立体駐車場において、前記ゲートフロアは、前記入庫ゲートが設けられた入庫ゲートフロアと、前記出庫ゲートが設けられた出庫ゲートフロアと、の２階層で形成されている。

請求項２の自走式立体駐車場においては、入庫ゲートが設けられた入庫ゲートフロアと出庫ゲートが設けられた出庫ゲートフロアとが異なる階層とされている。このため、入庫車両と出庫車両の動線交錯が生じにくい。これにより迅速に入庫及び出庫できる。

請求項３の自走式立体駐車場は、請求項１又は請求項２の自走式立体駐車場において、複数の外部進入経路が、前記入庫ゲートで合流している。

請求項３の自走式立体駐車場においては、複数の外部進入経路が一箇所に設けられた前記入庫ゲートを介して前記ゲートフロアへ連絡されている。このため、複数方面から来た車両が１箇所の入庫ゲートに集約される。これにより、方面によって車両数に偏りがある場合でも、入庫ゲートに集約される車両数には偏りが生じ難い。これにより入庫ゲートの混雑が生じ難い。

本発明によると、迅速に出庫及び入庫できる自走式立体駐車場を提供することができる。

本発明の実施形態に係る自走式立体駐車場を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る自走式立体駐車場において、ゲートフロアと複数の駐車フロアとを、共用の入庫用スロープ及び共用の出庫用スロープで連結した変形例を示す斜視図である。 （Ａ）は本発明の実施形態に係る自走式立体駐車場における駐車フロアを示す平面図であり、（Ｂ）は車路を増やした変形例を示す平面図である。 （Ａ）は本発明の実施形態に係る自走式立体駐車場において、複数の外部進入経路から入庫ゲートへ進入する車両を外部進入経路毎にレーン分けした変形例を示す部分拡大斜視図であり、（Ｂ）は外部進入経路から進入するレーン数を変動させた状態を示す部分拡大斜視図である。 本発明の実施形態に係る自走式立体駐車場において、ゲートフロアを２階層で形成した変形例を示す斜視図である。 （Ａ）は比較例に係る自走式立体駐車場における駐車フロアの構成を示す平面図であり、（Ｂ）は比較例において車両の走行方向を変更した変形例を示す平面図である。

以下、本発明に係る自走式立体駐車場の実施形態について、図面を参照しながら説明する。各図面において同一の符号を用いて示される構成要素は、同一の構成要素であることを意味する。なお、各図面において重複する構成及び符号については、説明を省略する場合がある。また、本発明は以下の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的の範囲内において、適宜変更を加えて実施することができる。

（自走式立体駐車場）
図１には、本発明の実施形態に係る自走式立体駐車場１０（以下、駐車場１０と称す）の一例が示されている。駐車場１０は、入庫ゲート２０及び出庫ゲート３０が設けられたゲートフロア１２と、複数の駐車フロア１４（駐車フロア１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ）と、を備えている。ゲートフロア１２は駐車場１０における１階部分であり、駐車フロア１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄは、それぞれ駐車場１０における２階、３階、４階、５階部分である。

（ゲートフロア）
ゲートフロア１２は、駐車場１０における入り口及び出口が設けられた階であり、ゲートフロア１２の外部には複数の外部進入経路が設けられている。「複数の外部進入経路」とは、複数の道路（例えば一般道路と高速道路や、駐車場１０が面する南面道路と北面道路等）のそれぞれと駐車場１０とを連絡する、複数の入庫車両用経路のことである。

これらの外部進入経路は、一箇所に設けられた入庫ゲート２０を介してゲートフロア１２へ連絡されている。具体的には、複数の外部進入経路は、入庫ゲート２０より上流側の合流点Ｊにおいて合流している。これにより、複数の経路のうち、どの経路から駐車場１０にアクセスしたかに関わらず、全ての車両は入庫ゲート２０を通過する。

ゲートフロア１２においては、入庫ゲート２０と後述する入庫用スロープ２２との間に、入庫レーン２４が設けられている。入庫レーン２４を走行する車両は、目的の駐車フロア１４（駐車フロア１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄの何れか）と連結された入庫用スロープ２２（入庫用スロープ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄの何れか）へ進入できるように、入庫レーン２４において車線変更しながら移動する。

なお、一例として、入庫ゲート２０又は入庫レーン２４には、各駐車フロア１４の混雑状況を表示する電子看板が設置されている。これにより車両の運転手は駐車可能な駐車フロア１４を選択することができる。

また、ゲートフロア１２には、入庫ゲート２０と離間した位置に、出庫ゲート３０が設けられている。出庫ゲート３０より下流側においては、車路が複数の外部進出経路に分岐している（分岐点Ｓ）。

（スロープ）
ゲートフロア１２と駐車フロア１４Ａとは、車両通行用の車路である入庫用スロープ２２Ａで直接連結されている。また、ゲートフロア１２と駐車フロア１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄとは、それぞれ入庫用スロープ２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄで直接連結されている。以下の説明においては、これらの入庫用スロープ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄを総称して入庫用スロープ２２と称す場合がある。

同様に、ゲートフロア１２と駐車フロア１４Ａとは、車両通行用の車路である出庫用スロープ３２Ａで直接連結されている。また、ゲートフロア１２と駐車フロア１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄとは、それぞれ出庫用スロープ３２Ｂ、３２Ｃ、３２Ｄで直接連結されている。以下の説明においては、これらの出庫用スロープ３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ、３２Ｄを総称して出庫用スロープ３２と称す場合がある。

なお、「直接連結されている」とは、ゲートフロア１２と目的の駐車フロア１４（例えば駐車フロア１４Ｃ）との間を車両で移動する際に、他の駐車フロア１４（駐車フロア１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｄ）を走行せずに到着できることを指す。

また、本実施形態においては、各駐車フロア１４に移動する入庫用スロープ２２がそれぞれ独立したスロープとされているが、これらは必ずしも独立したスロープとしなくてもよい。

例えば図２に示すように、ゲートフロア１２と駐車フロア１４Ａ、１４Ｂとを、共用の入庫用スロープ２２Ｂで連結してもよい。同様に、ゲートフロア１２と駐車フロア１４Ｃ、１４Ｄとを、共用の入庫用スロープ２２Ｄで連結してもよい。このように、１本の入庫用スロープ２２で、ゲートフロア１２から複数の駐車フロア１４へ移動する構成としてもよい。出庫用スロープ３２についても、入庫用スロープ２２と同様に、１本の出庫用スロープ３２で、複数の駐車フロア１４からゲートフロア１２へ移動する構成としてもよい。

（駐車フロア）
駐車フロア１４における駐車スペースのレイアウトは特に限定されるものではないが、本実施形態において好適な一例について、図３（Ａ）を用いて説明する。

図３（Ａ）に示すように、駐車フロア１４の外形は、Ｘ方向が長手方向とされた略長方形状とされている。駐車フロア１４には、Ｘ方向に沿う一方の外周面に沿って、歩行者用エレベーターが配置されたＥＶコア４０が配置されている。また、Ｘ方向に沿う他方の外周面には、入庫用スロープ２２からの進入口４２Ａと、出庫用スロープ３２への進出口４２Ｂと、が配置されている。

駐車フロア１４においては、Ｘ方向に沿って駐車ますが連続した駐車スペース４６（駐車スペース４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃ、４６Ｄ）が配置されており、各駐車スペースに面して、Ｘ方向に沿った車路４４（車路４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ、４４Ｄ、４４Ｅ）が形成されている。また、これらの車路４４と、進入口４２Ａ及び進出口４２Ｂと、を連絡する車路４８Ｃ及び車路４８Ｄが、駐車フロア１４におけるＹ方向に沿った外周面に沿って形成されている。

また、駐車フロア１４には、駐車スペース４６及び車路４４を、Ｙ方向に横断する歩行者通路４８Ａ、４８Ｂが設けられている。歩行者は破線の矢印で示したように移動して、駐車ますとＥＶコア４０との間を往来する。

進入口４２Ａから駐車フロア１４へ進入した車両は、実線の矢印で示すように、車路４８Ｃを経由して車路４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ、４４Ｄの何れかに進入し、図３（Ａ）における紙面右側から左側へ直進走行する。そして、車両は車路４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ、４４Ｄに面した何れかの駐車ますに駐車される。

走行した車路４４（例えば車路４４Ａ）に面した駐車ますに空きスペースがない場合、車両は、車路４８Ｄを経由して車路４４Ｅに進入し、図３（Ａ）における紙面左側から右側へ直進走行する。そして、車両は、車路４４Ｅに面した何れかの駐車ますに駐車される。

車路４４Ｅに面した駐車ますに空きスペースがない場合、車両は、進入口４２Ａから駐車フロア１４へ進入してきた車両と合流し、例えば、走行していない車路４４（車路４４Ｂ、４４Ｃ、４４Ｄの何れか）に進入し、図３（Ａ）における紙面右側から左側へ直進走行する。そして、車両は、何れかの駐車ますに駐車される。

なお、駐車フロア１４において、車両は、図３（Ａ）に実線の矢印で示した方向の一方のみに走行可能とされている。

（作用・効果）
本発明の実施形態に係る駐車場１０においては、図１に示すように、ゲートフロア１２と各階の駐車フロア１４（駐車フロア１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ）のそれぞれとが、入庫用スロープ２２（入庫用スロープ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄ）で直接連結されている。このため入庫時に、目的階の駐車フロア１４（例えば駐車フロア１４Ｄ）に到達する前に他階の駐車フロア１４（駐車フロア１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ）を走行する必要がない。これにより迅速に入庫できる。

同様に、ゲートフロア１２と各階の駐車フロア１４（駐車フロア１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ）のそれぞれとが、出庫用スロープ３２（出庫用スロープ３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ、３２Ｄ）で直接連結されている。このため出庫時に、ゲートフロア１２に到達する前に他階の駐車フロア１４を走行する必要がない。これにより迅速に出庫できる。

また、駐車場１０においては、複数の外部進入経路が、入庫ゲート２０より上流側の合流点Ｊで合流し、一箇所に設けられた入庫ゲート２０を介してゲートフロア１２へ連絡されている。このため、複数方面から来た車両が１箇所の入庫ゲート２０に集約される。これにより、方面によって車両数に偏りがある場合でも、入庫ゲート２０に集約される車両数には偏りが生じ難い。これにより入庫ゲート２０の混雑が生じ難い。

なお、本実施形態においては「複数の外部進入経路が、一箇所に設けられた入庫ゲート２０を介してゲートフロア１２へ連絡されている」態様として、図１に示すように、複数の外部進入経路が入庫ゲート２０より上流側の合流点Ｊで合流している例について説明したが、本発明の実施形態はこれに限らない。

例えば図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、複数の外部進入経路が合流しないで入庫ゲート２０に進入するものとしてもよい。この場合、それぞれの外部進入経路からアクセスする車両数の多寡によって、入庫ゲート２０のレーン２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄを振り分ける。

この場合、一方（図４（Ａ）、（Ｂ）における上方）の外部進入経路Ｅ１から進入するレーン数を、時間帯によって変動させる。例えば通常時は、Ｅ１から進入するレーンを、レーン２０Ａ、２０Ｂの２箇所とする（図４（Ａ））。そして混雑時は、Ｅ１から進入するレーンを、レーン２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの３箇所とする（図４（Ｂ））。このようにすることで、入庫ゲート２０の混雑が生じ難くなる。

また、駐車場１０における駐車フロア１４においては、図３（Ａ）に示すように、車路４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ、４４Ｄの何れかに面した駐車ますに空きがなかった場合、車路４４Ｅを通って空いている駐車ますを探すことができる。

さらに、車路４４Ｅに面した駐車ますに空きがなくても、車路４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ、４４Ｄの何れかを走行し、空いている駐車ますを探すことができる。すなわち、駐車フロア１４は車両が巡回可能とされている。

またさらに、車路４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ、４４Ｄの何れかに面した駐車ますに駐車すれば、出庫時には、例えば車路４４Ｅを通らずに、進出口４２Ｂにアクセスすることができる。このため、迅速に出庫できる。

これに対して、例えば図６（Ａ）に示した比較例に係る駐車フロア１４０においては、Ｙ方向に沿って駐車ますが連続した駐車スペース４６０が複数列配置されており、各駐車スペース４６０に面して、Ｙ方向に沿った車路４８０が形成されている。

このようなレイアウトとされた駐車フロア１４０の車路４８０において、例えば進入口４２Ａ側からＥＶコア４０側へ向って（図６（Ａ）における下向き）車両を走行させると、走行した何れかの車路４８０に空きスペースがなかった場合、再度空きスペースを探すために駐車フロア１４０を巡回することが難しい。駐車フロア１４０を巡回しようとすると、他の車両と衝突するおそれがある。

また、図６（Ｂ）に示すように、車路４８０においてＥＶコア４０側から進入口４２Ａ側へ向って（図６（Ｂ）における上向き）に車両を走行させると、車両は駐車フロア１４０を巡回できる。しかし、出庫時には駐車フロア１４０の外周面に沿う車路４４０Ｅ、４４０Ｄ等を走行する必要があり、出庫に時間がかかる。

なお、本実施形態においては、図３（Ａ）に示すように、Ｙ方向に沿った車路を、駐車フロア１４の外周面に沿う車路４８Ｃ、４８Ｄの２本としたが、本発明の実施形態はこれに限らない。例えば図３（Ｂ）に示すように、駐車フロア１４の中央部分にも、Ｙ方向に沿った車路４８Ｅを設けてもよい。

このような車路４８Ｅを設けることで、例えば車路４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ、４４Ｄの何れかに面した駐車ますに空きがなかった場合、車路４４Ｅから車路４８Ｅへ進入し、車路４８Ｅから通っていない車路４４の何れかに進入して、空いている駐車ますを探すことができる。すなわち、巡回距離を短くできる。

このように、図３（Ｂ）に示したレイアウトによれば、車両の移動が効率化されるため、車両と歩行者通路４８Ａ、４８Ｂを通行する歩行者との動線交錯の発生を抑制することができる。

なお、本実施形態においては、ゲートフロア１２は１階層とされ、同一階に入庫ゲート２０及び出庫ゲート３０が設けられているが、本発明の実施形態はこれに限らない。例えば図５に示すように、ゲートフロア１２を２階層とし、入庫ゲート２０が設けられた入庫ゲートフロア１２Ａと、出庫ゲート３０が設けられた出庫ゲートフロア１２Ｂと、で形成してもよい。

このようにすると、入庫車両と出庫車両との動線交錯が生じ難い。また、入庫ゲート２０及び出庫ゲート３０のスペースを広く確保できるため、ゲートフロア１２が一階層とされている場合と比較して、多くの車両を迅速に出入庫させることができる。

なお、入庫ゲートフロア１２Ａ及び出庫ゲートフロア１２Ｂには、駐車スペースを確保してもよい。この場合、入庫ゲートフロア１２Ａと出庫ゲートフロア１２Ｂとを連結する入庫用スロープ２２Ｅ及び出庫用スロープ３２Ｅを設けるとよい。このように、本発明は様々な態様で実施することができる。

１０ 自走式立体駐車場
１２ ゲートフロア
１２Ａ 入庫ゲートフロア
１２Ｂ 出庫ゲートフロア
１４ 駐車フロア
２２ 入庫用スロープ
２２Ａ 入庫用スロープ
２２Ｂ 入庫用スロープ
２２Ｃ 入庫用スロープ
２２Ｄ 入庫用スロープ
２２Ｅ 入庫用スロープ
３２ 出庫用スロープ
３２Ａ 出庫用スロープ
３２Ｂ 出庫用スロープ
３２Ｃ 出庫用スロープ
３２Ｄ 出庫用スロープ
３２Ｅ 出庫用スロープ
４６ 駐車スペース
４６Ａ 駐車スペース
４６Ｂ 駐車スペース
４６Ｃ 駐車スペース
４６Ｄ 駐車スペース

Claims (3)

1. 入庫ゲート及び出庫ゲートが設けられたゲートフロアと、
   駐車スペースが設けられ、複数階に配置された駐車フロアと、
   前記ゲートフロアと各階の前記駐車フロアのそれぞれとを直接連結する複数の入庫用スロープと、
   前記ゲートフロアと各階の前記駐車フロアのそれぞれとを直接連結する複数の出庫用スロープと、
   を備えた自走式立体駐車場。
2. 前記ゲートフロアは、
   前記入庫ゲートが設けられた入庫ゲートフロアと、前記出庫ゲートが設けられた出庫ゲートフロアと、の２階層で形成されている、
   請求項１に記載の自走式立体駐車場。
3. 複数の外部進入経路が、一箇所に設けられた前記入庫ゲートを介して前記ゲートフロアへ連絡されている、
   請求項１又は請求項２に記載の自走式立体駐車場。