JP2020070684A - 縦型ブラインド - Google Patents

Abstract

【課題】ルーバーを開閉する際の操作性を向上することの可能な縦型ブラインドを提供する。【解決手段】縦型ブラインド１００は、ヘッドレール１１０の長手方向に移動可能なマスターキャリア１３０と、マスターキャリア１３０により一方向へ牽引又は逆方向へ押動される複数のキャリア１４０と、キャリア１４０から吊下げられるルーバー１５０と、各キャリア１４０を貫通するとともにルーバー１５０を回転可能な駆動力を伝達する回転軸１６０、を備え、マスターキャリア１３０を付勢することによりマスターキャリア１３０をヘッドレール１１０の長手方向に移動させるばね１７０と、マスターキャリア１３０の長手方向への移動を許容及び規制可能な状態に切替える切替手段（駆動軸１２０、第一クラッチ機構１８０）、を有する。よって、ルーバー１５０の開閉操作性が向上する。【選択図】図１

Description

本発明は、縦型ブラインドに関する。

従来の縦型ブラインドとしては、特開２０１６−１６０６５３号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献には、横方向に延びる移動軸上に複数のキャリアを移動可能に取付け、キャリアにそれぞれ縦型スラット（ルーバーとも称される）を吊下げ支持し、キャリア間に移動方向の弾性復元力を生ずるばねを配設し、キャリア間の距離をばねの弾性復元力によって設定したことが開示されている。

かかる縦型ブラインドによれば、各キャリア間に移動方向の弾性復元力を生ずるように設定されたばねによって、各キャリア間のばねの弾性復元力が互いに等しく設定されるようになる。よって、開放動作および閉鎖動作の何れの場合においても、各縦型スラット間の距離は常に等しい状態に維持される効果を有する。

特開２０１６−１６０６５３号公報

しかしながら、特許文献１に開示されるような従来の縦型ブラインドでは、各ルーバー間の距離を常に等しい状態に維持できるという効果を有するものの、ルーバーの操作には課題があった。すなわち、ルーバーを閉鎖方向に動作させるには、移動軸に固着された移動操作ホイールに巻付けられている移動操作紐を回転操作させる必要がある。このため、ルーバーを全閉状態にする際は、移動操作紐の回転操作を続けなければならず、操作が煩雑になるという課題があった。

本発明は、上記背景技術が有する問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ルーバーを開閉する際の操作性を向上することの可能な縦型ブラインドを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によれば、ヘッドレールの長手方向に移動可能なマスターキャリアと、前記マスターキャリアにより一方向へ牽引又は逆方向へ押動される複数のキャリアと、前記キャリアから吊下げられるルーバーと、前記各キャリアを貫通するとともに前記ルーバーを回転可能な駆動力を伝達する回転軸と、を備えた縦型ブラインドであって、前記マスターキャリアを付勢することにより前記マスターキャリアを前記ヘッドレールの長手方向に移動させる弾性手段と、前記マスターキャリアの長手方向への移動を許容及び規制可能な状態に切替える切替手段と、を有することを特徴とする、縦型ブラインドが提供される。

かかる構成によれば、例えば操作部を連続的に操作してマスターキャリアを移動させるという作業をすることなく、切替手段を切替えるだけでマスターキャリアの長手方向への移動が許容された状態になる。このため、弾性手段の付勢力でマスターキャリアが移動してルーバーを展開（閉じる）又は畳込む（開く）ことができる。このように、弾性手段の付勢力だけでマスターキャリアが移動するため、ルーバーを開閉する際の操作性を向上することが可能である。

本発明の応用例として様々なものが考えられる。例えば、プーリと、前記プーリに巻取り及び巻解き可能に連結された操作コードと、前記プーリに前記操作コードの巻取り方向の回転を付勢する付勢手段と、前記プーリと前記駆動軸との連結及び連結を解除可能な第二クラッチ機構と、を備えた操作部を有しており、前記切替手段は、前記マスターキャリアを前記ヘッドレールの長手方向に移動可能な駆動力を伝達する駆動軸と、前記駆動軸の回転を許容及び規制可能な状態に切替える第一クラッチ機構と、を備え、前記第二クラッチ機構は、前記プーリが前記操作コードの巻解き方向に回転するときは前記プーリと前記駆動軸とを連結し、前記プーリが前記操作コードの巻取り方向に回転するときは前記プーリと前記駆動軸との連結を解除し、前記操作コードの所定量の引き出し操作による前記プーリの回転により、前記第一クラッチ機構と前記駆動軸との連結を解除し、前記弾性手段の付勢力により前記マスターキャリアを移動するようにしてもよい。操作部に備えられた操作コードを所定量引き出す操作をすることで、第一クラッチ機構と駆動軸の連結を解除して弾性手段の付勢力によりマスターキャリアを移動させ、第二クラッチ機構の作用によって、操作コードの繰り返し引き操作でプーリの回転を駆動軸に伝達できるようになり、操作者の操作性を向上させることができる。

また、前記弾性手段は、前記各キャリアを貫通する軸（駆動軸又は回転軸）の軸心上に配置されるようにしてもよい。弾性手段をキャリアを貫通する前記駆動軸又は前記回転軸の軸心上に配置することで、弾性手段を安定的に設置することができる。

また、前記弾性手段は、前記マスターキャリア及び前記キャリアの間に配置され、前記マスターキャリア及び前記キャリアを押圧可能であるようにしてもよい。弾性手段を隣り合うキャリア間に配置することで、弾性手段の付勢力により隣り合うキャリア間に間隔が形成され保持されるので、一般的な縦型ブラインドに用いられているスペーサを設ける必要がない。よって、部品点数を削減することができる。

また、前記弾性手段は、少なくとも一つ以上の前記キャリアを貫通して配されるようにしてもよい。弾性手段を少なくとも一部のキャリアを貫通するように配置することで、弾性手段の設置スペースを小さくし、キャリアの畳み代を小さくできる。

また、本発明の第２の観点によれば、ヘッドレール内に回転可能に配置される駆動軸と、前記駆動軸の駆動力によって前記ヘッドレールの長手方向に移動可能なマスターキャリアと、前記マスターキャリアにより一方向へ牽引又は逆方向へ押動される複数のキャリアと、前記キャリアから吊下げられるルーバーと、前記各キャリアを貫通するとともに前記ルーバーを回転可能な駆動力を伝達する回転軸と、を備えた縦型ブラインドであって、前記駆動軸の回転を許容及び規制可能な状態に切替える第一クラッチ機構と、プーリと、前記プーリに巻取り及び巻解き可能に連結された操作コードと、前記プーリに前記操作コードの巻取り方向の回転を付勢する付勢手段と、前記プーリと前記駆動軸との連結及び連結を解除可能な第二クラッチ機構と、を備えた操作部を有しており、前記第二クラッチ機構は、前記プーリが前記操作コードの巻解き方向に回転するときは前記プーリと前記駆動軸とを連結し、前記プーリが前記操作コードの巻取り方向に回転するときは前記プーリと前記駆動軸との連結を解除し、前記プーリを前記操作コードの巻解き方向に回転したときに前記マスターキャリアを前記ヘッドレールの長手方向に移動させることを特徴とする、縦型ブラインドが提供される。

かかる構成によれば、操作部に備えられた操作コードを所定量引き出す操作をすることで、第一クラッチ機構と駆動軸の連結を解除してマスターキャリアを移動させる。そして、第二クラッチ機構の作用によって、操作コードの繰り返し引き操作でプーリの回転を駆動軸に伝達できるようになり、操作者の操作性を向上させることができる。

前記駆動軸は、前記各キャリアを貫通するとともに前記マスターキャリアに螺合するようにしてもよい。駆動軸の回転がマスターキャリアに直接伝達されるため、伝達の動力のロスが少なくなる。このため、弾性手段の付勢力でマスターキャリアを移動させる構成とした場合でも、駆動軸を回転が許容された状態にし、弾性手段の付勢力でマスターキャリアが展開する方向に押圧されると、マスターキャリアに螺合している駆動軸に回転が伝達され、駆動軸が回転する。よって、弾性手段の付勢力でマスターキャリアを展開する方向に移動させることができる。マスターキャリアに加えられる付勢力が駆動軸に直接伝達されるため、付勢力のロスを少なくすることができる。また、駆動軸がマスターキャリアに直接螺合しているため、構成を簡素化させることができる。

また、前記マスターキャリアは、前記ヘッドレールに配置される第一ローラと第二ローラとの間でループ状に配されるコード部材の一部に連結され、前記コード部材の移動により前記ヘッドレールの長手方向に移動可能であり、前記第一ローラは前記駆動軸から伝達される回転力で前記コード部材を前記ヘッドレールの長手方向に移動可能であるようにしてもよい。このように、マスターキャリアを移動可能なコード部材を設けることで、マスターキャリアの移動を容易にすることができ、またヘッドボックス内を省スペース化できる。

本発明によれば、縦型ブラインドにおいて、ルーバーを開閉する際の操作性を向上することが可能である。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。

第１の実施形態の縦型ブラインド１００の全体構成を示す正面図である。 縦型ブラインド１００の平面図である。 操作部１９０の構成を説明するための図である。 操作部１９０の構成を説明するための図であり、（ａ）は図３のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は図３のＢ−Ｂ断面図である。 操作コード１９４を引いたときの操作部の状態を説明するための図であり、（ａ）は図３のＡ−Ａ断面から見た図であり、（ｂ）は図３のＢ−Ｂ断面から見た図である。 ルーバー１５０が展開している途中の状態を示す正面図である。 ルーバー１５０が展開している途中の状態を示す平面図である。 ルーバー１５０が畳み込まれている途中の状態を示す正面図である。 ルーバー１５０が畳み込まれている途中の状態を示す平面図である。 第２の実施形態の縦型ブラインド３００の全体構成を示す正面図である。 縦型ブラインド３００の平面図である。 操作部３９０側の構成を説明するための図である。 ルーバー３５０が展開している途中の状態を示す正面図である。 第３の実施形態の縦型ブラインド４００を説明するための図である。 第４の実施形態の縦型ブラインド５００を説明するための図である。 ルーバー５５０が畳み込まれた状態を示す図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（第１の実施形態）
第１の実施形態に係る縦型ブラインド１００の構成について、図１〜図３を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の縦型ブラインド１００の全体構成を示す正面図である。図２は、縦型ブラインド１００の平面図である。図３は、操作部１９０の構成を説明するための図である。

縦型ブラインド１００は、図１に示したように、ヘッドレール１１０内に回転可能に配置される駆動軸１２０と、駆動軸１２０の回転によってヘッドレール１１０の長手方向に移動可能なマスターキャリア１３０と、マスターキャリア１３０により一方向へ牽引又は逆方向へ押動される複数のキャリア１４０と、マスターキャリア１３０及びキャリア１４０から吊下げられるルーバー１５０と、各キャリア１４０を貫通するとともにルーバー１５０を回転可能な駆動力を伝達する回転軸１６０と、を備える。そして、マスターキャリア１３０及び各キャリア１４０間には、マスターキャリア１３０及び各キャリア１４０が互いに離間する方向に付勢するばね１７０と、駆動軸１２０の回転を規制可能な第一クラッチ機構１８０と、を有しており、駆動軸１２０の一端には、第一クラッチ機構１８０による駆動軸１２０の回転を許容及び規制可能な状態に切替える操作部１９０を設けたことを特徴とする。なお、駆動軸１２０と第一クラッチ機構１８０によって切替手段が構成される。以下、各構成要素について詳細に説明する。

（ヘッドレール１１０）
ヘッドレール１１０は、窓枠などに取り付けられて複数のルーバー１５０を開閉及び回転可能に吊下げるものである。ヘッドレール１１０の内部には、図１に示したように、後述する駆動軸１２０と、マスターキャリア１３０と、複数のキャリア１４０と、回転軸１６０と、ばね１７０と、第一クラッチ機構１８０と、操作部１９０を備えている。

（駆動軸１２０）
駆動軸１２０は、複数のルーバー１５０を開閉方向に移動させるための開閉軸である。駆動軸１２０は、図１及び図２に示したように、ヘッドレール１１０の長手方向ほぼ全長にわたって設けられており、ヘッドレール１１０内に回転可能に配置される。駆動軸１２０は、図３に示したように、ねじ形状部１２０ａと六角形状部１２０ｂを備えている。ねじ形状部１２０ａは、マスターキャリア１３０及び複数のキャリア１４０が移動する範囲に設けられている。ねじ形状部１２０ａは、マスターキャリア１３０が螺合し、複数のキャリア１４０を貫通している。ねじ形状部１２０ａが回転することにより、マスターキャリア１３０がヘッドレール１１０の長手方向へ移動する。このように、駆動軸１２０がマスターキャリア１３０を移動させる構成は、一般的な縦型ブラインドのものと同様に構成することができる。

六角形状部１２０ｂは、ねじ形状部１２０ａから操作部１９０まで伸びている。六角形状部１２０ｂには、後述する第一クラッチ機構１８０が設けられている。六角形状部１２０ｂの回転により第一クラッチ機構１８０は駆動軸１２０の回転を許容する状態と規制する状態に切替わる。

（マスターキャリア１３０）
マスターキャリア１３０は、複数のキャリア１４０をヘッドレール１１０の長手方向に移動させるものである。マスターキャリア１３０は、図１及び図２に示したように、駆動軸１２０の操作部１９０とは反対側の端部に配置されており、ルーバー１５０が吊下げ支持されている。マスターキャリア１３０は、前述のように駆動軸１２０のねじ形状部１２０ａに螺合しており、駆動軸１２０の回転によりヘッドレール１１０の長手方向に移動する。

（キャリア１４０）
キャリア１４０は、ルーバー１５０を吊下げ支持するものである。キャリア１４０は、
図１及び図２に示したように、マスターキャリア１３０よりも操作部１９０側に複数配置されている。各キャリア１４０には、駆動軸１２０が貫通しており、各キャリア１４０は駆動軸１２０に対して移動自在である。

（ルーバー１５０）
ルーバー１５０は、開口部を閉鎖するものである。ルーバー１５０は、図１及び図２に示したように、長尺な方形状であり、上部がマスターキャリア１３０及び複数のキャリア１４０にそれぞれ吊下げられている。ルーバー１５０は、マスターキャリア１３０及び複数のキャリア１４０によってヘッドレール１１０の長手方向に移動したり回転したりする。

（回転軸１６０）
回転軸１６０は、ルーバー１５０を回転させるものである。回転軸１６０は、図１及び図２に示したように、マスターキャリア１３０及び各キャリア１４０を貫通している。回転軸１６０の回転によってマスターキャリア１３０及び各キャリア１４０に吊下げ支持されているルーバー１５０が回転する。回転軸１６０は、ヘッドレール１１０の一端に設けられた操作棒１６２により回転操作される。このように、回転軸１６０の回転によりマスターキャリア１３０及び複数のキャリア１４０がルーバー１５０を回転させる構成は、一般的な縦型ブラインドのものと同様に構成することができる。

（ばね１７０）
ばね１７０は、ルーバー１５０を展開させるとともにルーバー１５０の間隔を一定に保つものである。ばね１７０は、本発明の弾性部材の一例としてコイルばねとして構成することができる。ばね１７０は、図１及び図２に示したように、隣り合うマスターキャリア１３０及び各キャリア１４０の間にそれぞれ配置されている。ばね１７０には駆動軸１２０が貫通している。

（第一クラッチ機構１８０）
第一クラッチ機構１８０は、駆動軸１２０の回転を許容する状態と規制する状態とに切替えるものである。第一クラッチ機構１８０には、図３に示したように、駆動軸１２０の六角形状部１２０ｂが貫通しており、駆動軸１２０の回転により駆動軸１２０の回転を許容及び規制可能な状態に切替える。

（操作部１９０）
操作部１９０は第一クラッチ機構１８０を駆動軸１２０の回転を許容及び規制可能な状態に切替えるものである。操作部１９０について図３に加えて図４及び図５を参照しながら説明する。図４は、操作部１９０の構成を説明するための図であり、（ａ）は図３のＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は図３のＢ−Ｂ断面図である。図５は、操作コード１９４を引いたときの操作部１９０の状態を説明するための図であり、（ａ）は図３のＡ−Ａ断面から見た図であり、（ｂ）は図３のＢ−Ｂ断面から見た図である。

操作部１９０は、図３に示したように、駆動軸１２０の回転を操作するプーリ１９２と、プーリ１９２を回転可能に支持するケース２００と、プーリ１９２を巻取り方向に付勢するぜんまい状の付勢手段１９６と、プーリ１９２に巻取り及び巻解き可能に連結され、プーリ１９２を回転駆動する操作コード１９４と、操作コード１９４の一定量以上の引き込みを規制するストッパ２１０と、プーリ１９２と駆動軸１２０とを連結及び連結を解除可能する第二クラッチ機構１９８と、を備えて構成される。

プーリ１９２は、駆動軸１２０の回転を操作するものである。プーリ１９２は、図３に示したように、後述するケース２００の固定軸２００ｃに回転可能に支持されている。プーリ１９２の内周には、図４（ａ）に示したように、付勢手段１９６が設けられている。付勢手段１９６は、一端（外周側の端部）がプーリ１９２に固定され、他端（内周側の端部）が固定軸２００ｃに固定されており、プーリ１９２に操作コード１９４が巻き取られる方向の付勢力を付与する。

プーリ１９２には、図４（ａ）に示したように、操作コード１９４が巻取り及び巻解き可能に巻き付けられている。操作コード１９４の上端はプーリ１９２に連結されており、下端にはストッパ２１０が設けられている。ストッパ２１０は、操作コード１９４が一定量以上引き込まれることを規制するものである。ストッパ２１０は、操作コード１９４がプーリ１９２に一定量巻き取られると、後述するケース２００の凹部２００ｄに当接してそれ以上の引き込みを規制する。

ケース２００は、図３に示したように、ヘッドレール１１０の端部に配置されており、操作部１９０を構成する部品を収容する。ケース２００は、第１ケース部２００ａと第２ケース部２００ｂとに分割されて構成されている。第１ケース部２００ａにはプーリ１９２を回転可能に支持する固定軸２００ｃが設けられている。固定軸２００ｃには、図４（ａ）に示したように、付勢手段１９６の他端（内周側の端部）が連結されている。第１ケース部２００ａと第２ケース部２００ｂの前面下方には、前述のように、ストッパ２１０を収容し、ストッパ２１０の上方への移動を規制する凹部２００ｄが形成されている。

第二クラッチ機構１９８は、プーリ１９２が操作コード巻解き方向に回転するときはプーリ１９２と駆動軸１２０とを連結し、プーリ１９２が操作コード巻取り方向に回転するときはプーリ１９２と駆動軸１２０との連結を解除可能である。そして、第二クラッチ機構１９８は、操作コード１９４の所定量の操作によってプーリ１９２を回転させることで、第一クラッチ機構１８０と駆動軸１２０との連結を解除し、ばね１７０の付勢力によってマスターキャリア１３０及び各キャリア１４０が駆動軸１２０に沿って移動するようにした。

第二クラッチ機構１９８は、図４（ｂ）に示したように、ケース２００に固定される中継軸２１４と、中継軸２１４に相対回転不能に支持されるクラッチドラム２１６と、クラッチドラム２１６に対して締結及び弛緩するクラッチばね２１８と、プーリ１９２と一体回転するカムドライブ２２０と、カムドライブ２２０と所定角度の相対回転後に一体回転可能なガイドワッシャ２２２と、カムドライブ２２０と連動部材２２６とを連結したり連結を解除したりするクラッチピン２２４と、駆動軸１２０と一体に回転する連動部材２２６と、を備えて構成されている。

中継軸２１４は、図３に示したように、一端が固定軸２００ｃに嵌入し、他端がクラッチドラム２１６の中空部に嵌入してこれを相対回転不能に支持している。クラッチドラム２１６は、図４（ｂ）に示したように、中空円筒状をなしており、その周壁にクラッチばね２１８が嵌合している。クラッチドラム２１６は、クラッチばね２１８が締結及び弛緩することにより、回転可能な状態と回転が拘束された状態とに切替えられる。

カムドライブ２２０は、図４（ｂ）に示したように、中空円盤状をなしてその中空部にクラッチドラム２１６が貫通し、相対回転可能に支持されている。カムドライブ２２０は、プーリ１９２の突起部１９２ａが貫通されてプーリ１９２と一体回転可能に係合する開口部２２０ａが設けられる。カムドライブ２２０の一方の面には、後述するクラッチピン２２４を進退移動させるカム面を有する突起２２０ｂと、ガイドワッシャ２２２の突起２２２ｂに当接可能な突起２２０ｃとが設けられている。カムドライブ２２０はガイドワッシャ２２２と互いに相対回転可能であるが、突起２２２ｂと突起２２０ｃとが当接した際には相対回転が規制される。

ガイドワッシャ２２２は、図５に示したように、中空円盤状をなしてその中空部にクラッチドラム２１６が嵌合し、相対回転可能に支持されている。また、ガイドワッシャ２２２の一方の面には、クラッチピン２２４の進退動作を案内する３組の突起２２２ａと、カムドライブ２２０と一体回転するための２組の突起２２２ｂが設けられている。

クラッチピン２２４は、円柱状をなしており、径方向に沿って進退することにより連動部材２２６に対しプーリ１９２の回転の伝達と非伝達を行う。連動部材２２６は、第２ケース部２００ｂ内において駆動軸１２０と一体に回転するように嵌合しており、クラッチピン２２４と係合可能に径内方向に突出する係合部２２６ａが設けられている。

以上、操作部１９０の構成を説明した。以下、操作部１９０の動作について、図４及び図５を参照しながら説明する。操作コード１９４を図５の矢印Ａ方向に引き下げる操作をすると、操作コード１９４が巻き解かれてプーリ１９２が回転する。よって、図５（ａ）に示したように、付勢手段１９６が回転に応じて縮径する。続いて、図５（ｂ）に示したように、プーリ１９２はカムドライブ２２０と一体回転し始め、突起２２０ｂのカム面とクラッチピン２２４とが当接してクラッチピン２２４が径外方向に移動し、連動部材２２６の係合部２２６ａに係合する。係合時には、突起２２２ｂと突起２２０ｃとが当接する。プーリ１９２の回転によって突起２２０ｃが突起２２２ｂを押圧すると、突起２２２ｂがクラッチばね２１８を弛緩し、プーリ１９２の回転が許容される。

操作コード１９４をある程度引いた状態において手を離すと、付勢手段１９６により操作コード１９４が巻き取られるとともに、プーリ１９２が逆回転となるが、これに応じてクラッチピン２２４と連動部材２２６との係合が解除される。このため、カムドライブ２２０と連動部材２２６との連結が解除され、プーリ１９２は駆動軸１２０に回転を伝達することなく回転して操作コード１９４を巻き取る。

以上、本実施形態の縦型ブラインド１００の動作について説明した。以下、縦型ブラインド１００の動作について、図６〜図９を参照しながら説明する。図６は、ルーバー１５０が展開している途中の状態を示す正面図である。図７は、ルーバー１５０が展開している途中の状態を示す平面図である。図８は、ルーバー１５０が畳み込まれている途中の状態を示す正面図である。図９は、ルーバー１５０が畳み込まれている途中の状態を示す平面図である。

ルーバー１５０を展開させるときは、図６及び図７に示したように、操作コード１９４を図中の矢印Ａ方向に若干引き下げる。すると、第二クラッチ機構１９８によってプーリ１９２の回転が駆動軸１２０に伝達され、第一クラッチ機構１８０が駆動軸１２０の回転を許容する状態に切り替わる。すると、ばね１７０の付勢力によりマスターキャリア１３０及び各キャリア１４０が、ルーバー１５０を展開する方向（図６及び図７中の矢印Ｂ方向）に押圧され、駆動軸１２０がマスターキャリア１３０を展開させる方向に回転する。マスターキャリア１３０が展開する方向に移動することにより、各キャリア１４０もばね１７０による押圧によって展開する方向に移動していく。全てのばね１７０は同じように伸長するため、マスターキャリア１３０を含む各キャリア１４０は、ばね１７０の付勢力によって等間隔に開きながら展開する方向に移動していく。

ルーバー１５０を畳み込むときは、図８及び図９に示したように、操作コード１９４の図中の矢印Ａ方向への繰り返し引き操作を行う。すると、第二クラッチ機構１９８によってプーリ１９２の回転が駆動軸１２０に伝達され、駆動軸１２０がルーバー１５０を畳み込む方向に回転する。駆動軸１２０の回転によってマスターキャリア１３０が畳み込む方向（図８及び図９中の矢印Ｃ方向）に移動するため、ばね１７０に押圧されて各キャリア１４０も畳み込む方向に移動していく。マスターキャリア１３０の移動に伴い、全てのばね１７０が同じように縮みながらマスターキャリア１３０及び各キャリア１４０が畳み込む方向に移動していく。

（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、第一クラッチ機構１８０による規制を解除して駆動軸１２０を回転可能とすることができる。このため、駆動軸１２０を回転が許容された状態にし、ばね１７０の付勢力でマスターキャリア１３０が展開する方向に押圧されると、マスターキャリア１３０から駆動軸１２０に回転が伝達され、駆動軸１２０が回転する。よって、ばね１７０の付勢力だけでマスターキャリア１３０が移動してルーバー１５０を展開することができる。このように、操作部１９０を連続的に操作して駆動軸１２０を回転させるという作業をすることなく、第一クラッチ機構１８０による規制を解除する操作を行うだけでばね１７０の付勢力でマスターキャリア１３０が移動してルーバー１５０を展開することができる。このようにして、ルーバー１５０を全開状態にする際の操作性を向上することが可能である。

また、駆動軸１２０とマスターキャリア１３０が螺合することにより、駆動軸１２０の回転がマスターキャリア１３０に直接伝達されるため、伝達の動力のロスが少なくなる。このため、駆動軸１２０を回転が許容された状態にし、ばね１７０の付勢力でマスターキャリア１３０が展開する方向に押圧されると、マスターキャリア１３０に螺合している駆動軸１２０に回転が伝達され、駆動軸１２０が回転する。よって、ばね１７０の付勢力でマスターキャリア１３０を展開する方向に移動させることができる。このように、マスターキャリア１３０に加えられる付勢力が駆動軸１２０に直接伝達されるため、付勢力のロスを少なくすることができる。また、駆動軸１２０がマスターキャリア１３０に直接螺合しているため、構成を簡素化させることができる。

また、操作部１９０に備えられた操作コード１９４を所定量引き出す操作をすることで、第一クラッチ機構１８０と駆動軸１２０の連結を解除してマスターキャリア１３０及び各キャリア１４０を展開させ、第二クラッチ機構１９８の作用によって、操作コード１９４の繰り返し引き操作でプーリ１９２の回転を駆動軸１２０に伝達できるようになり、操作者の操作性を向上させることができる。

また、ばね１７０を駆動軸１２０の軸心上に配置することで、ばね１７０の端部をマスターキャリア１３０又は各キャリア１４０に連結することなく、ばね１７０を安定的にマスターキャリア１３０、キャリア１４０の間に設置することができる。

また、ばね１７０を隣り合うマスターキャリア１３０及び各キャリア１４０の間に配置することで、ばね１７０の付勢力により隣り合うマスターキャリア１３０、キャリア１４０の間に間隔が形成され保持されるので、一般的な縦型ブラインドに用いられているスペーサを設ける必要がない。よって、部品点数を削減することができる。

（第２の実施形態）
第２の実施形態に係る縦型ブラインド３００の構成について、図１０〜図１２を参照しながら説明する。図１０は、第２の実施形態の縦型ブラインド３００の全体構成を示す正面図である。図１１は、縦型ブラインド３００の平面図である。図１２は、操作部３９０側の構成を説明するための図である。本実施形態は、上記第１の実施形態とは主にマスターキャリア３３０を移動させる構成が異なるものであり、本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のヘッドレール３１０、マスターキャリア３３０、キャリア３４０、ルーバー３５０、回転軸３６０、操作棒３６２、ばね３７０、第一クラッチ機構３８０、操作部３９０は、第１の実施形態のヘッドレール１１０、マスターキャリア１３０、キャリア１４０、ルーバー１５０、回転軸１６０、操作棒１６２、ばね１７０、第一クラッチ機構１８０、操作部１９０と実質的に同様に構成することができる。

縦型ブラインド３００は、図１０に示したように、ヘッドレール３１０の両端部に第一ローラ３１４と第二ローラ３１６が配置されており、ループ状のコード部材３１２が第一ローラ３１４と第二ローラ３１６に巻き掛けられてヘッドレール３１０内に配回されている。第一ローラ３１４は、駆動軸３２０と一体に回転し、第二ローラ３１６はコード部材３１２を介して第一ローラ３１４に従動して回転する。

図１１に示したように、コード部材３１２の一部にマスターキャリア３３０が連結されている。コード部材３１２がヘッドレール３１０の長手方向に移動することによって、コード部材３１２に牽引されてマスターキャリア３３０が移動する。また、コード部材３１２は、各キャリア３４０を貫通している。マスターキャリア３３０と各キャリア３４０の間には、第１の実施形態と同様にばね３７０が配置される。ばね３７０は、第１の実施形態とは異なり、回転軸３６０側に配置されており、ばね３７０の中心には回転軸３６０が貫通している。

駆動軸３２０は、第１の実施形態の駆動軸３２０とは異なり、ヘッドレール３１０の一端において上下方向に配置される。駆動軸３２０の上端は第一クラッチ機構３８０に連結され、駆動軸３２０の下端は操作部３９０に連結されている。第一クラッチ機構３８０と操作部３９０との間には、第一ローラ３１４が設けられており、第一ローラ３１４の軸心には駆動軸３２０が一体に回転するように貫通している。

第一クラッチ機構３８０及び操作部３９０は、上下方向に配置される。第一クラッチ機構３８０及び操作部３９０は、第一クラッチ機構１８０及び操作部１９０と同様の作用を有する。

以上、縦型ブラインド３００の構成について説明した。以下、縦型ブラインド３００の動作について、図１３を参照しながら説明する。図１３は、ルーバー３５０が展開している途中の状態を示す正面図である。

ルーバー３５０を展開させるときは、図１３に示したように、操作コード３９４を図中の矢印Ａ方向に若干引き下げる。すると、第１の実施形態と同様に、操作部３９０の作用によって第一クラッチ機構３８０が駆動軸３２０の回転を許容する状態に切り替わる。すると、ばね３７０の付勢力によりマスターキャリア３３０及び各キャリア３４０が展開する方向（図１３中の矢印Ｂ方向）に押圧され、マスターキャリア３３０とともにコード部材３１２が移動しようとする。駆動軸３２０と一体に第一ローラ３１４も回転が許容されているため、コード部材３１２も移動が許容され、マスターキャリア３３０が展開する方向に移動していく。

マスターキャリア３３０が展開する方向に移動することにより、各キャリア３４０もばね３７０による押圧によって展開する方向に移動していく。全てのばね３７０が同じように伸長するため、マスターキャリア３３０及び各キャリア３４０は、ばね３７０の付勢力によって等間隔に開きながら展開する方向に移動していく。

ルーバー３５０を畳み込むときは、操作コード３９４を引き下げる操作を繰り返す。すると、第１の実施形態と同様に、操作部３９０の作用によって駆動軸３２０がルーバー３５０を畳み込む方向に回転する。駆動軸３２０の回転によって第一ローラ３１４が畳み込む方向に回転するため、コード部材３１２が畳み込む方向に移動する。よって、コード部材３１２に連結されているマスターキャリア３３０が畳み込む方向に移動するため、ばね３７０に押圧されて各キャリア３４０も畳み込む方向に移動していく。マスターキャリア３３０の移動に伴い、全てのばね３７０が同じように縮みながらマスターキャリア３３０及び各キャリア３４０が畳み込む方向に移動していく。

（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、マスターキャリア３３０を移動可能なコード部材３１２を設けることで、マスターキャリア３３０の移動を容易にすることができ、またヘッドレール３１０内を省スペース化できる。

また、ばね３７０を回転軸３６０の軸心上に配置することで、ばね３７０の端部をマスターキャリア３３０又は各キャリア３４０に連結することなく、ばね３７０をマスターキャリア３３０、キャリア３４０の間に安定的に設置することができる。

（第３の実施形態）
第３の実施形態に係る縦型ブラインド４００の構成について、図１４を参照しながら説明する。図１４は、本実施形態の縦型ブラインド４００を説明するための図である。本実施形態は、上記第１の実施形態とは主にばね４７０の構成が異なるものであり、本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のヘッドレール４１０、駆動軸４２０、マスターキャリア４３０、キャリア４４０、ルーバー４５０、回転軸４６０、操作棒４６２、ばね４７０、第一クラッチ機構４８０、操作部４９０は、第１の実施形態のヘッドレール１１０、駆動軸１２０、マスターキャリア１３０、キャリア１４０、ルーバー１５０、回転軸１６０、操作棒１６２、ばね１７０、第一クラッチ機構１８０、操作部１９０と実質的に同様に構成することができる。

縦型ブラインド４００は、図１４に示したように、マスターキャリア４３０と操作部４９０側端部に配置されるキャリア４４０−１との間にばね４７０が配置されている。ばね４７０は、マスターキャリア４３０とキャリア４４０−１の間に配置されるキャリア４４０−２、４４０−３、・・・を貫通している。ばね４７０はルーバー４５０が展開した状態が自然長である。マスターキャリア４３０と各キャリア４４０は、隣り合うキャリアとそれぞれスペーサリンク４３２で連結され、ルーバー４５０が展開したときにマスターキャリア４３０と各キャリア４４０の間を一定の間隔に保つようにしている。

以上、縦型ブラインド４００の構成について説明した。以下、縦型ブラインド４００の動作について、再び図１４を参照しながら説明する。

ルーバー４５０を展開させるときは、図１４に示したように、操作コード４９４を図中の矢印Ａ方向に若干引き下げる。すると、第１の実施形態と同様に、操作部４９０の作用によって第一クラッチ機構４８０が駆動軸４２０の回転を許容する状態に切り替わる。すると、ばね４７０の付勢力によりマスターキャリア４３０が展開する方向（図１４中の矢印Ｂ方向）に押圧され、駆動軸４２０がマスターキャリア４３０を展開させる方向に回転する。マスターキャリア４３０が展開する方向に移動することにより、スペーサリンク４３２によって隣り合うキャリア４４０から順次マスターキャリア４３０に引っ張られて展開する方向に移動していく。

ルーバー４５０を畳み込むときは、操作コード４９４を引き下げる操作を繰り返す。すると、第１の実施形態と同様に、操作部４９０の作用によって駆動軸４２０がルーバー４５０を畳み込む方向に回転する。駆動軸４２０の回転によってマスターキャリア４３０がルーバー４５０を畳み込む方向に移動するため、マスターキャリア４３０に押されて隣り合うキャリア４４０から順次畳み込む方向に移動していく。

（第３の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、ばね４７０をマスターキャリア４３０と操作部４９０側端部に配置されるキャリア４４０−１との間に配置し、その他のキャリア４４０を貫通するようにしたため、ばね４７０の設置スペースを小さくし、キャリア４４０の畳み代を小さくできる。

なお、本実施形態では、ばね４７０は、マスターキャリア４３０と操作部４９０側端部に配置されるキャリア４４０−１のみに当接させ、その他のキャリア４４０を貫通するようにしたが、本発明はこの例に限定されない。例えば、任意の数のキャリアにばねを貫通させ、その他のキャリアは第１の実施形態のように隣り合うキャリア間にばねを設ける構成としてもよい。

（第４の実施形態）
第４の実施形態に係る縦型ブラインド５００の構成について、図１５を参照しながら説明する。図１５は、本実施形態の縦型ブラインド５００を説明するための図である。本実施形態は、上記第３の実施形態とはばね５７０及びスペーサリンク５３２の構成が異なるものであり、本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のヘッドレール５１０、駆動軸５２０、マスターキャリア５３０、キャリア５４０、ルーバー５５０、回転軸５６０、操作棒５６２、ばね５７０、第一クラッチ機構５８０、操作部５９０は、第１の実施形態のヘッドレール１１０、駆動軸１２０、マスターキャリア１３０、キャリア１４０、ルーバー１５０、回転軸１６０、操作棒１６２、ばね１７０、第一クラッチ機構１８０、操作部１９０と実質的に同様である。

縦型ブラインド５００は、図１５に示したように、ばね５７０がマスターキャリア５３０とこれに隣り合うキャリア５４０−１の間にのみ設けられている。また、スペーサリンク５３２は、一対のほぼ同一長さのヒンジ片５３２ａ、５３２ｂを互いの中央部で枢軸５３２ｃにより枢着連結してＸ字状に連結してヒンジ要素５３２ｄを形成し、さらに、隣り合うヒンジ要素５２３ｄを構成するヒンジ片５３２ａ、５３２ｂの端部同士を枢着連結して、複数のヒンジ要素５３２ｄを次々と連結していくことによって形成されている平行リンク機構である。マスターキャリア５３０と各キャリア５４０はスペーサリンク５３２の枢軸５３２ｃの部分と連結されている。

以上、縦型ブラインド５００の構成について説明した。以下、縦型ブラインド５００の動作について、図１５及び図１６を参照しながら説明する。図１６は、ルーバー５５０が畳み込まれた状態を示す図である。

ルーバー５５０を展開させるときは、図１５に示したように、操作コード５９４を図中の矢印Ａ方向に若干引き下げる。すると、第１の実施形態と同様に、操作部５９０の作用によって第一クラッチ機構５８０が駆動軸５２０の回転を許容する状態に切り替わる。すると、ばね５７０の付勢力によりマスターキャリア５３０が展開する方向（図１５中の矢印Ｂ方向）に押圧され、駆動軸５２０がマスターキャリア５３０を展開させる方向に回転する。

マスターキャリア５３０が展開する方向に移動することにより、マスターキャリア５３０と隣り合うキャリア５４０−１との間隔が広がる。よって、これらを連結しているスペーサリンク５３２のヒンジ要素５３２ｄが広がるため、全てのヒンジ要素５３２ｄが同時に広がる。このため、マスターキャリア５３０と各キャリア５４０が一斉に展開する方向に移動していく。

ルーバー５５０を畳み込むときは、操作コード５９４を引き下げる操作を繰り返す。すると、第１の実施形態と同様に、操作部５９０の作用によって駆動軸５２０がルーバー５５０を畳み込む方向に回転する。駆動軸５２０の回転によってマスターキャリア５３０がルーバー５５０を畳み込む方向に移動するため、マスターキャリア５３０と隣り合うキャリア５４０−１との間隔が狭まる。よって、図１６に示したように、全てのヒンジ要素５３２ｄが同時に畳まれていき、マスターキャリア５３０と各キャリア５４０が同じ間隔を保ちながら一斉に畳み込まれる方向に移動していく。

（第４の実施形態の効果）
以上説明したように、スペーサリンク５３２の全てのヒンジ要素５３２ｄが一斉に開閉するため、ばね５７０をマスターキャリア５３０と隣り合うキャリア５４０の間にのみ設ければよい。よって、部品点数を削減できる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、上記実施形態では、切替手段を駆動軸と第一クラッチ機構で構成したが本発明はこの例に限定されず、マスターキャリアの長手方向への移動を許容及び規制可能な状態に切替えることができれば任意の設計とすることができる。例えば、マスターキャリアと駆動軸との間で駆動力の伝達を解除したりできるようにして、マスターキャリアが駆動軸に対して自由に移動できるようにしてばねの付勢力で移動するようにしてもよい。また、駆動軸と第一ローラの動力の伝達を切って、駆動軸に対して第一ローラが自由に回転できるようにすることにより、マスターキャリアがバネの付勢力で移動するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、操作部によって駆動軸を回転させることにより、駆動軸の回転を許容及び規制可能な状態に第一クラッチ機構を切替えたが、本発明はこの例に限定されず、第一クラッチ機構を切替える構成は任意に設計してよい。例えば第一クラッチ機構を直接外部から切替える機構を設けてもよい。

また、上記実施形態では、弾性手段をコイルばねとしたが、本発明はこの例に限定されず、マスターキャリアを付勢することによりマスターキャリアをヘッドレールの長手方向に移動させることができるものであれば任意の設計とすることができる。例えば、板ばねやゴムなどでもよい。

また、上記実施形態では、操作部は、プーリと、プーリに巻取り及び巻解き可能に連結された操作コードと、プーリに操作コード巻取り方向の回転を付勢する付勢手段と、プーリと駆動軸との連結及び連結を解除可能な第二クラッチ機構と、を備えた構成としたが、本発明はこの例に限定されない。例えば、駆動軸に直結されるプーリと操作コードで構成されるものであってもよい。

また、上記第１及び第２の実施形態では、マスターキャリア及び各キャリアをスペーサリンクで連結していないが、本発明はこの例に限定されず、マスターキャリア及び各キャリアをスペーサリンクで連結してもよい。このような構成とすることにより、ばねの付勢力にばらつきがあった場合でも、隣り合うキャリアの間を等間隔に保つことができる。

また、上記第３の実施形態では、マスターキャリアと操作側端部に配置されるキャリア間にばねを配置する構造としたが、本発明はこの例に限定されず、マスターキャリアを開閉方向に付勢できる配置であれば、マスターキャリアとヘッドレール端部との間、又はマスターキャリアと操作部のケースとの間に設けてもよい。

また、上記実施形態では、ばねは、各キャリアを貫通する駆動軸又は回転軸の軸心上に配置される構成とし、ばねの端部をキャリアに当接させる構成としたが、本発明ではこの例に限定されず、ばねの端部を各キャリアに連結する構成としてもよい。この場合には、コイルバネを引張コイルばねとすることができ、ルーバーを畳み込む方向に付勢するように開閉することもできる。

また、上記実施形態では、ばねは、各キャリアを貫通する駆動軸又は回転軸の軸心上に配置される構成としたが、本発明ではこの例に限定されず、マスターキャリアを展開する方向に移動させる構成であれば、任意の設計とすることができる。

以上説明した実施形態、変更例及び応用例の内容は、適宜組み合わせて実施できる。

１００、３００、４００、５００ 縦型ブラインド
１１０、３１０、４１０、５１０ ヘッドレール
１２０、３２０、４２０、５２０ 駆動軸
１３０、３３０、４３０、５３０ マスターキャリア
１４０、３４０、４４０、４４０−１、４４０−２、４４０−３、・・・、５４０、５４０−１ キャリア
１５０、３５０、４５０、５５０ ルーバー
１６０、３６０、４６０、５６０ 回転軸
１６２、３６２、４６２、５６２ 操作棒
１７０、３７０、４７０、５７０ ばね（弾性手段）
１８０、３８０、４８０、５８０ 第一クラッチ機構
１９０、３９０、４９０、５９０ 操作部
１９２ プーリ
１９２ａ 突起部
１９４、３９４、４９４、５９４ 操作コード
１９６ 付勢手段
１９８ 第二クラッチ機構
２００ ケース
２００ａ 第１ケース部
２００ｂ 第２ケース部
２００ｃ 固定軸
２００ｄ 凹部
２１０ ストッパ
２１４ 中継軸
２１６ クラッチドラム
２１８ クラッチばね
２２０ カムドライブ
２２０ａ 開口部
２２０ｂ、２２０ｃ 突起
２２２ ガイドワッシャ
２２２ａ、２２２ｂ 突起
２２４ クラッチピン
２２６ 連動部材
２２６ａ 係合部
３１２ コード部材
３１４ 第一ローラ
３１６ 第二ローラ
４３２、５３２ スペーサリンク
５３２ａ、５３２ｂ ヒンジ片
５３２ｃ 枢軸
５３２ｄ ヒンジ要素

Claims (8)

1. ヘッドレールの長手方向に移動可能なマスターキャリアと、
   前記マスターキャリアにより一方向へ牽引又は逆方向へ押動される複数のキャリアと、
   前記キャリアから吊下げられるルーバーと、
   前記各キャリアを貫通するとともに前記ルーバーを回転可能な駆動力を伝達する回転軸と、
   を備えた縦型ブラインドであって、
   前記マスターキャリアを付勢することにより前記マスターキャリアを前記ヘッドレールの長手方向に移動させる弾性手段と、
   前記マスターキャリアの長手方向への移動を許容及び規制可能な状態に切替える切替手段と、
   を有することを特徴とする、縦型ブラインド。
2. プーリと、
   前記プーリに巻取り及び巻解き可能に連結された操作コードと、
   前記プーリに前記操作コードの巻取り方向の回転を付勢する付勢手段と、
   前記プーリと駆動軸との連結及び連結を解除可能な第二クラッチ機構と、
   を備えた操作部を有しており、
   前記切替手段は、
   前記マスターキャリアを前記ヘッドレールの長手方向に移動可能な駆動力を伝達する駆動軸と、
   前記駆動軸の回転を許容及び規制可能な状態に切替える第一クラッチ機構と、
   を備え、
   前記第二クラッチ機構は、
   前記プーリが前記操作コードの巻解き方向に回転するときは前記プーリと前記駆動軸とを連結し、
   前記プーリが前記操作コードの巻取り方向に回転するときは前記プーリと前記駆動軸との連結を解除し、
   前記操作コードの所定量の引き出し操作による前記プーリの回転により、前記第一クラッチ機構と前記駆動軸との連結を解除し、前記弾性手段の付勢力により前記マスターキャリアを移動するようにしたことを特徴とする、請求項１に記載の縦型ブラインド。
3. 前記弾性手段は、前記各キャリアを貫通する軸の軸心上に配置されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の縦型ブラインド。
4. 前記弾性手段は、前記マスターキャリア及び前記キャリアの間に配置され、前記マスターキャリア及び前記キャリアを押圧可能であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の縦型ブラインド。
5. 前記弾性手段は、少なくとも一つ以上の前記キャリアを貫通して配されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の縦型ブラインド。
6. ヘッドレール内に回転可能に配置される駆動軸と、
   前記駆動軸の駆動力によって前記ヘッドレールの長手方向に移動可能なマスターキャリアと、
   前記マスターキャリアにより一方向へ牽引又は逆方向へ押動される複数のキャリアと、
   前記キャリアから吊下げられるルーバーと、
   前記各キャリアを貫通するとともに前記ルーバーを回転可能な駆動力を伝達する回転軸と、
   を備えた縦型ブラインドであって、
   前記駆動軸の回転を許容及び規制可能な状態に切替える第一クラッチ機構と、
   プーリと、
   前記プーリに巻取り及び巻解き可能に連結された操作コードと、
   前記プーリに前記操作コードの巻取り方向の回転を付勢する付勢手段と、
   前記プーリと前記駆動軸との連結及び連結を解除可能な第二クラッチ機構と、
   を備えた操作部を有しており、
   前記第二クラッチ機構は、
   前記プーリが前記操作コードの巻解き方向に回転するときは前記プーリと前記駆動軸とを連結し、前記プーリが前記操作コードの巻取り方向に回転するときは前記プーリと前記駆動軸との連結を解除し、
   前記プーリを前記操作コードの巻解き方向に回転したときに前記マスターキャリアを前記ヘッドレールの長手方向に移動させることを特徴とする、縦型ブラインド。
7. 前記駆動軸は、前記各キャリアを貫通するとともに前記マスターキャリアに螺合することを特徴とする、請求項２〜６のいずれかに記載の縦型ブラインド。
8. 前記マスターキャリアは、前記ヘッドレールに配置される第一ローラと第二ローラとの間でループ状に配されるコード部材の一部に連結され、前記コード部材の移動により前記ヘッドレールの長手方向に移動可能であり、
   前記第一ローラは前記駆動軸から伝達される回転力で前記コード部材を前記ヘッドレールの長手方向に移動可能であることを特徴とする、請求項２〜６のいずれかに記載の縦型ブラインド。