JP2020062992A - スロットルグリップ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】第１付勢手段及び第２付勢手段の構成の簡素化及び組み付け性の容易化を図るとともに、ケースを薄型化することができるスロットルグリップ装置を提供する。【解決手段】スロットルグリップＧと、スロットルグリップＧに連動して回転し得る連動部材２と、ケース１と、スロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢する第１付勢手段５及び第２付勢手段６と、連動部材２の回転角度を検出してスロットルグリップＧの回転角度を検出し得る磁気センサ４とを具備したスロットルグリップ装置であって、第１付勢手段５及び第２付勢手段６は、ねじりコイルばねから成り、第１付勢手段５及び第２付勢手段６のコイル部（５ａ、６ａ）が連動部材２の軸方向にオーバーラップしつつ同軸円周上に配設されたものである。【選択図】図３

Description

本発明は、スロットルグリップの回転操作に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置に関するものである。

近時の二輪車においては、スロットルグリップの回転角度をポテンショメータ等のスロットル開度センサにて検出し、その検出値を電気信号として当該二輪車が搭載する電子制御装置等に送るよう構成されたものが普及されるに至っている。そして、かかる検出信号に基づき電子制御装置が所定の演算を行い、その演算結果に基づいてエンジンの点火時期、吸気バルブ若しくはスロットルバルブの開閉が制御されるようになっている。

例えば、特許文献１には、走行速度を一定に保持する定車速保持装置（オートクルーズ装置）を具備するとともに、スロットルグリップを所定方向に正回転させたとき、その回転角度に応じて車両のエンジンを制御するとともに、スロットルグリップを所定方向とは反対の方向に回転させたとき、定車速保持装置の車速保持制御を停止（キャンセル）させるスロットルグリップ装置が開示されている。

かかる従来のスロットルグリップ装置は、スロットルグリップを所定方向に正回転させたとき連動して回転する連動部材と、スロットルグリップを所定方向とは反対の方向に回転させたとき連動して摺動する摺動部材と、連動部材を初期位置に向かって付勢する第１付勢手段と、摺動部材を初期位置に向かって付勢する第２付勢手段とを具備するとともに、連動部材内に摺動部材及び第２付勢手段が配設されていた。

特開２０１５−８１５６４号公報

しかしながら、上記従来のスロットルグリップ装置においては、第２付勢手段として複数のコイルスプリングを使用しているため、構成が複雑化してしまうとともに、第１付勢手段及び第２付勢手段を組み付ける際の作業性が悪化してしまう虞があった。また、近時においては、スロットルグリップ装置におけるケースの小型化、特に薄型化が要求されており、このような要求を満たす必要もあった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、第１付勢手段及び第２付勢手段の構成の簡素化及び組み付け性の容易化を図るとともに、ケースを薄型化することができるスロットルグリップ装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、運転者による回転操作が可能とされ、初期位置から所定方向に正回転及び当該所定方向とは逆方向の逆回転が可能とされたスロットルグリップと、前記スロットルグリップと連結され、当該スロットルグリップの正回転及び逆回転に連動して回転し得る連動部材と、前記連動部材を回転自在に保持するケースと、前記スロットルグリップが正回転したとき、前記連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢する第１付勢手段と、前記スロットルグリップが逆回転したとき、前記連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢する第２付勢手段と、前記連動部材の回転角度を検出して前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段とを具備し、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの正回転時の回転角度に応じて車両のエンジンを制御可能とされるとともに、前記スロットルグリップが逆回転したとき車両の所定の機能を作動又は非作動とし得るスロットルグリップ装置であって、前記第１付勢手段及び第２付勢手段は、ねじりコイルばねから成り、当該第１付勢手段及び第２付勢手段のコイル部が前記連動部材の軸方向にオーバーラップしつつ同軸円周上に配設されたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記第２付勢手段は、第１付勢手段より外径側に配設されたことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のスロットルグリップ装置において、前記連動部材は、前記第１付勢手段を収容する円環状の第１収容部と、前記第２付勢手段を収容する円環状の第２収容部とを有し、前記第１収容部と第２収容部とが前記連動部材に一体形成された壁部で区分けされたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載のスロットルグリップ装置において、前記連動部材と連動して回転し得る回転部材を具備するとともに、前記連動部材は、前記スロットルグリップの回転力を前記回転部材に伝達するためのギア部が形成されたことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置において、第２付勢手段は、前記スロットルグリップが逆回転したとき、コイル部が捩られて前記連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢するとともに、前記スロットルグリップが正回転したとき、コイル部が捩られず前記連動部材と共に回転することを特徴とする。

請求項６記載の発明は、求項１〜４の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置において、記第２付勢手段は、前記スロットルグリップが逆回転したとき、コイル部が捩られて前記連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢するとともに、前記スロットルグリップが正回転したとき、コイル部が捩られず静止状態が維持されることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、第１付勢手段及び第２付勢手段は、ねじりコイルばねから成り、当該第１付勢手段及び第２付勢手段のコイル部が連動部材の軸方向にオーバーラップしつつ同軸円周上に配設されたので、第１付勢手段及び第２付勢手段の構成の簡素化及び組み付け性の容易化を図るとともに、ケースを薄型化することができる。

請求項２の発明によれば、第２付勢手段は、第１付勢手段より外径側に配設されたので、コイル部の線径や巻き数が任意に設定されたねじりコイルばねを第２付勢手段として組み付けることができ、スロットルグリップが逆回転した際に付与される付勢力を任意に設定できる。

請求項３の発明によれば、連動部材は、第１付勢手段を収容する円環状の第１収容部と、第２付勢手段を収容する円環状の第２収容部とを有し、第１収容部と第２収容部とが連動部材に一体形成された壁部で区分けされたので、第１付勢手段及び第２付勢手段を精度よく位置決めさせて組み付けすることができる。

請求項４の発明によれば、連動部材と連動して回転し得る回転部材を具備するとともに、連動部材は、スロットルグリップの回転力を回転部材に伝達するためのギア部が形成されたので、連動部材が、第１付勢手段及び第２付勢手段の収容機能と、回転部材に対する回転力の伝達機能とを兼ね備えることができる。

請求項５の発明によれば、第２付勢手段は、スロットルグリップが逆回転したとき、コイル部が捩られて連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢するとともに、スロットルグリップが正回転したとき、コイル部が捩られず連動部材と共に回転するので、スロットルグリップの正回転時に第２付勢手段による付勢力が生じてしまうのを確実に防止することができる。

請求項６の発明によれば、第２付勢手段は、スロットルグリップが逆回転したとき、コイル部が捩られて連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢するとともに、スロットルグリップが正回転したとき、コイル部が捩られず静止状態が維持されるので、スロットルグリップの正回転時に第２付勢手段による付勢力が生じてしまうのをより確実に防止することができる。

本発明の第１の実施形態に係るスロットルグリップ装置に適用されるスロットルグリップ及び収容ケース部を示す斜視図 同スロットルグリップ装置の外観を示す正面図及び側面図 図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図 同スロットルグリップ装置のケース及びケースに組み付けられた部品を示す正面図及び裏面図 同スロットルグリップ装置のケース及びケースに組み付けられた部品（蓋部材を取り外した状態）を示す正面図 図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図 同スロットルグリップ装置のケースを示す斜視図 同スロットルグリップ装置のケースに第１付勢手段及び第２付勢手段、並びに回転部材を組み付けた状態を示す正面図 同スロットルグリップ装置における抵抗力付与手段を示す側面図 同スロットルグリップ装置の第１付勢手段を示す斜視図 同スロットルグリップ装置の第２付勢手段を示す斜視図 同スロットルグリップ装置の連動部材を示す３面図 同スロットルグリップ装置の連動部材を示す斜視図 同スロットルグリップ装置の連動部材に第１付勢手段及び第２付勢手段を組み付けた状態を示す斜視図 同スロットルグリップ装置のスロットルグリップを示す正面図及び側面図 本発明の第２の実施形態に係るスロットルグリップ装置の外観を示す正面図及び側面図 図１６におけるＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面図 同スロットルグリップ装置のケースを示す斜視図 同スロットルグリップ装置のケースに第１付勢手段及び第２付勢手段を組み付けた状態を示す正面図 同スロットルグリップ装置の連動部材を示す３面図 同スロットルグリップ装置の連動部材を示す斜視図 同スロットルグリップ装置の連動部材に第１付勢手段及び第２付勢手段を組み付けた状態を示す斜視図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第１の実施形態に係るスロットルグリップ装置は、図１、２に示すように、二輪車のハンドルバーＨに取り付けられたスロットルグリップＧの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送るためのもので、図２〜１５に示すように、スロットルグリップＧと、ケース１と、連動部材２と、回転部材３と、磁気センサ４（回転角度検出手段）と、第１付勢手段５と、第２付勢手段６と、抵抗力付与手段７とを有して構成されている。

ケース１は、二輪車（車両）のハンドルバーＨの先端側（スロットルグリップＧの基端側）に取り付けられた収容ケース部Ｃ内（図１、２参照）に配設されたもので、本スロットルグリップ装置を構成する各種部品を収容するとともに、連動部材２及び回転部材３を回転自在に保持するものである。具体的には、本実施形態に係るケース１は、図７、８に示すように、第１収容凹部１ａと、第２収容凹部１ｂと、第３収容凹部１ｃとが形成されている。なお、符号８は、連動部材２の周縁部及び回転部材３を覆う蓋部材を示している。

そして、第１収容凹部１ａ及び第２収容凹部１ｂには、図５、６に示すように、連動部材２及び回転部材３がそれぞれ回転自在に組み付けられるとともに、第３収容凹部１ｃには、図８、９に示すように、複数のスプリングｓ及び抵抗力付与手段７が組み付けられる。また、抵抗力付与手段７は、第１収容凹部１ａに組み付けられた連動部材２の面ｆに対してスプリングｓの付勢力によって押圧されており、当該連動部材２の回転時に面ｆ上を摺動して抵抗力が付与されるようになっている。

スロットルグリップＧは、運転者が把持しつつ回転操作が可能とされたもので、図１、２に示すように、初期位置から軸Ｌａ回りに所定方向の正回転ａ及び当該所定方向とは逆方向の逆回転ｂが可能とされている。かかるスロットルグリップＧの基端側には、図１５に示すように、一対の係合部Ｇａが形成されており、これら係合部Ｇａが連動部材２の被係合部２ａに係合（図３等参照）することにより、スロットルグリップＧと連動部材２とが連結されるようになっている。

連動部材２は、スロットルグリップＧに形成された係合部Ｇａと係合し得る被係合部２ａを有し、当該スロットルグリップＧと連結されるとともに、スロットルグリップＧの正回転ａ及び逆回転ｂに連動して回転し得るものである。具体的には、本実施形態に係る連動部材２は、図１２〜１４に示すように、一方の面において被係合部２ａが形成されるとともに、他方の面において、第１付勢手段５を収容する円環状の第１収容部２ｃ、第２付勢手段６を収容する円環状の第２収容部２ｄが形成された円環状部材から成る。

また、本実施形態においては、第２収容部２ｄの方が第１収容部２ｃより外径側に位置しており、第２付勢手段６が第１付勢手段５より外径側に配設されるようになっている。さらに、本実施形態においては、第１収容部２ｃと第２収容部２ｄとが連動部材２に一体形成された壁部２ｅで区分け（画成）されており、第１付勢手段５及び第２付勢手段６が第１収容部２ｃ及び第２収容部２ｄにそれぞれ確実に保持されるよう構成されている。

またさらに、連動部材２の側面には、回転部材３の外周面に形成されたギアと噛み合うギア部２ｂが形成されている。そして、スロットルグリップＧの回転操作により連動部材２が回転すると、その回転力がギア部２ｂを介して回転部材３に伝達されるようになっている。かかる回転部材３は、連動部材２と連動して回転し得るもので、連動部材２が回転すると、その回転角度に応じた回転角度まで軸Ｌｂを中心として回転するようになっている。この回転部材３には、図６に示すように、磁石ｍが取り付けられており、当該回転部材３の回転に伴って磁石ｍから生じる磁力が変化するよう構成されている。

磁気センサ４（回転角度検出手段）は、図６に示すように、回転部材３の軸Ｌｂの延長線上の位置に配設されたセンサから成り、回転部材３に取り付けられた磁石ｍから生じる磁気の変化を検出することにより、スロットルグリップＧの回転角度を検出可能とされている。具体的には、磁気センサ４は、磁石ｍの磁場変化（磁束密度の変化）に応じた出力電圧を得ることができるもので、例えばホール効果を利用した磁気センサであるホール素子（具体的には、磁石ｍの磁場（磁束密度）に比例した出力電圧を得ることができるリニアホールＩＣ）等により構成されている。

しかして、スロットルグリップＧが正回転ａするのに伴って連動部材２が同方向に回転すると、回転部材３も連動して回転し、当該回転部材３に取り付けられた磁石ｍも回転部材３と同一方向に同一角度だけ回転する。これにより、その回転角度によって磁場が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、当該出力電圧に基づき連動部材２の回転角度（即ち、スロットルグリップＧの回転角度）を検出することが可能とされている。このように検出されたスロットルグリップＧの回転角度は、二輪車に搭載されたＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）に対して電気信号として送信され、送信されたスロットルグリップＧの回転角度に応じて車両のエンジンが制御され得るようになっている。

一方、スロットルグリップＧが逆回転ｂするのに伴って連動部材が同方向に回転すると、回転部材３も連動して回転し、当該回転部材３に取り付けられた磁石ｍも回転部材３と同一方向に同一角度だけ回転する。これにより、その回転角度によって磁場が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、スロットルグリップＧの逆回転ｂを検出することができる。

このように、スロットルグリップＧの逆回転ｂが検出されると、二輪車が具備する所定の機能を作動又は非作動とすることができるようになっている。本実施形態においては、走行速度を一定に保持する定車速保持装置（オートクルーズ装置）を備えた二輪車に適用されており、スロットルグリップＧを逆回転ｂ（初期位置からスロットルを全開させる正回転ａの方向とは逆方向の回転操作）させると、当該定車速の保持制御を停止（キャンセル）させ得るよう構成されている。

第１付勢手段５は、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、連動部材２及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢するもので、図１０に示すように、コイル部５ａ、一端５ｂ及び他端５ｃを有したねじりコイルばねから成る。かかる第１付勢手段５は、図８、１４に示すように、コイル部５ａが連動部材２の第１収容部２ｃに収容されるとともに、他端５ｃが連動部材２の係止部２ｇに係止されるようになっている。

第２付勢手段６は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、連動部材２及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢するもので、図１１に示すように、コイル部６ａ、一端６ｂ及び他端６ｃを有したねじりコイルばねから成る。かかる第２付勢手段６は、図８、１４に示すように、コイル部６ａが連動部材２の第２収容部２ｄに収容されるとともに、他端６ｃが連動部材２の係止部２ｆ（具体的には、係止部２ｆの他方の側面２ｆｂ）に係止されるようになっている。

本実施形態においては、第２付勢手段６を構成する線材の径（線径）が第１付勢手段５を構成する線材の径（線径）より大きなものとされており、且つ、第２付勢手段６を構成するコイル部６ａの巻き数が第１付勢手段５を構成するコイル部６ａの巻き数より少ないものとされている。したがって、第２付勢手段６にて生じる付勢力（応力）が第１付勢手段５にて生じる付勢力（応力）より大きく設定することができるので、スロットルグリップＧの正回転ａに対する回転操作を円滑に行わせることができ、且つ、スロットルグリップＧの逆回転ｂが意図せず行われてしまうのを抑制することができる。

一方、本実施形態に係るケース１は、図７、８に示すように、第１付勢手段５の一端５ｂを係止する係止部１ｅと、第２付勢手段６の一端６ｂを係止する係止部１ｄとが形成されている。しかるに、係止部１ｅは、正回転ａの方向に対して第１付勢手段５の一端５ｂを係止しつつ逆回転ｂの方向に対して第１付勢手段５の一端５ｂを係止しない（フリー）状態とされるとともに、係止部１ｄは、正回転ａの方向に対して第２付勢手段６の一端６ｂを係止しない（フリーな）状態とされつつ逆回転ｂの方向に対して第２付勢手段６の一端６ｂを係止するようになっている。

また、本実施形態に係る連動部材２の係止部２ｆは、連動部材２に一体的に突出形成されて一方の側面２ｆａ及び他方の側面２ｆｂを有した突出部から成り、連動部材２が正回転ａすると、係止部１ｄで係止された第２付勢手段６の一端６ｂを係止部２ｆの一方の側面２ｆａが押圧して当該一端部６ｂを連動部材２の回転に追従させるとともに、連動部材２が逆回転ｂすると、係止部２ｆの他方の側面２ｆｂに係止された第２付勢手段６の他端６ｃを連動部材２の回転に追従させるようになっている。

これにより、第１付勢手段５は、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、一端５ｂが係止部１ｅに係止されてケース１に固定されつつ他端５ｃが係止部２ｇに係止されて連動部材２の回転に追従するので、コイル部５ａが捩られて連動部材２及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢することとなる。一方、第１付勢手段５は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、他端５ｃが係止部２ｇに係止されて連動部材２の回転に追従するものの、一端５ｂがフリーな状態（係止されない状態）であることから、コイル部５ａが捩られず連動部材２と共に回転し、付勢力が生じないようになっている。

さらに、第２付勢手段６は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、一端６ｂが係止部１ｄに係止されてケース１に固定されつつ他端６ｃが係止部２ｆの他方の側面２ｆｂに押圧されて連動部材２の回転に追従するので、コイル部６ａが捩られて連動部材２及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢することとなる。一方、第２付勢手段６は、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、一端６ｂが係止部２ｆの一方の側面２ｆａで押圧されてケース１の係止部１ｄによる係止が解除され、連動部材２の回転に追従するとともに、係止部２ｆの他方の側面２ｆｂに対する他端６ｃの係止が維持されるので、コイル部５ｂが捩られず（第２付勢手段６が）連動部材２と共に回転し、付勢力が生じないようになっている。

ここで、本実施形態に係る第１付勢手段５及び第２付勢手段６は、既述のように、ねじりコイルばねから成り、図３、６に示すように、第１付勢手段５及び第２付勢手段６のコイル部（５ａ、６ａ）が連動部材２の軸Ｌａ方向にオーバーラップしつつ同軸円周上（軸Ｌａを共通の中心とした同心円上）に配設されている。すなわち、第１付勢手段５が連動部材２の内径側に位置する第１収容部２ｃに収容されるとともに、第２付勢手段６が連動部材の外径側に位置する第２収容部２ｄに収容されており、これら第１付勢手段５及び第２付勢手段６が同心円上にそれぞれ位置して軸Ｌａ方向にオーバーラップして（重なり合って）配設されているのである。

本実施形態によれば、第１付勢手段５及び第２付勢手段６は、ねじりコイルばねから成り、当該第１付勢手段５及び第２付勢手段６のコイル部（５ａ、６ａ）が連動部材２の軸Ｌａ方向にオーバーラップしつつ同軸円周上に配設されたので、第１付勢手段５及び第２付勢手段６の構成の簡素化及び組み付け性の容易化を図るとともに、ケース１を薄型化（ケース１の厚さ寸法を小さく）することができる。特に、第１付勢手段５及び第２付勢手段６のコイル部（５ａ、６ａ）が同軸円周上に配設されたので、ケース１及び連動部材２に第１付勢手段５及び第２付勢手段６を一括して組み付けることができ、組み付け作業性をより一層向上させることができる。

また、本実施形態に係る第２付勢手段６は、第１付勢手段５より外径側に配設されたので、コイル部６ａの線径や巻き数が任意に設定されたねじりコイルばねを第２付勢手段６として組み付けることができ、スロットルグリップＧが逆回転した際に付与される付勢力を任意に設定できる。さらに、本実施形態に係る連動部材２は、第１付勢手段５を収容する円環状の第１収容部２ｃと、第２付勢手段６を収容する円環状の第２収容部２ｄとを有し、第１収容部２ｃと第２収容部２ｄとが連動部材２に一体形成された壁部２ｅで区分けされたので、第１付勢手段５及び第２付勢手段６を精度よく位置決めさせて組み付けすることができる。

またさらに、連動部材２と連動して回転し得る回転部材３を具備するとともに、連動部材２は、スロットルグリップＧの回転力を回転部材３に伝達するためのギア部２ｂが形成されたので、連動部材２が、第１付勢手段５及び第２付勢手段６の収容機能と、回転部材３に対する回転力の伝達機能とを兼ね備えることができる。

特に本実施形態に係る第２付勢手段６は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、コイル部６ａが捩られて連動部材２及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢するとともに、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、コイル部６ａが捩られず連動部材２と共に回転するので、スロットルグリップＧの正回転ａ時に第２付勢手段６による付勢力が生じてしまうのを確実に防止することができる。

次に、本発明に係る第２の実施形態について説明する。
本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、第１の実施形態と同様、二輪車のハンドルバーＨに取り付けられたスロットルグリップＧの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送るためのもので、図１６〜２２に示すように、スロットルグリップＧと、ケース９と、連動部材１０と、回転部材３と、磁気センサ４（回転角度検出手段）と、第１付勢手段５と、第２付勢手段６と、抵抗力付与手段７とを有して構成されている。なお、第１の実施形態と同様の構成部品には、同一の符号を付すこととし、それらの詳細な説明を省略する。

ケース９は、二輪車（車両）のハンドルバーＨの先端側（スロットルグリップＧの基端側）に取り付けられた収容ケース部Ｃ内（図１６、１７参照）に配設されたもので、本スロットルグリップ装置を構成する各種部品を収容するとともに、連動部材１０及び回転部材３を回転自在に保持するものである。具体的には、本実施形態に係るケース９は、図１８、１９に示すように、第１収容凹部９ａと、第２収容凹部９ｂと、第３収容凹部９ｃとが形成されている。

そして、第１収容凹部９ａ及び第２収容凹部９ｂには、第１の実施形態と同様、連動部材１０及び回転部材３がそれぞれ回転自在に組み付けられるとともに、第３収容凹部９ｃには、複数のスプリングｓ及び抵抗力付与手段７（第１の実施形態参照）が組み付けられる。また、抵抗力付与手段７は、第１収容凹部９ａに組み付けられた連動部材１０の面ｆに対してスプリングｓの付勢力によって押圧されており、当該連動部材１０の回転時に面ｆ上を摺動して抵抗力が付与されるようになっている。

連動部材１０は、スロットルグリップＧに形成された係合部Ｇａと係合し得る被係合部１０ａを有し、当該スロットルグリップＧと連結されるとともに、スロットルグリップＧの正回転ａ及び逆回転ｂに連動して回転し得るものである。具体的には、本実施形態に係る連動部材１０は、図２０〜２２に示すように、一方の面において被係合部１０ａが形成されるとともに、他方の面において、第１付勢手段５を収容する円環状の第１収容部１０ｃ、第２付勢手段６を収容する円環状の第２収容部１０ｄが形成された円環状部材から成る。

また、本実施形態においては、第２収容部１０ｄの方が第１収容部１０ｃより外径側に位置しており、第２付勢手段６が第１付勢手段５より外径側に配設されるようになっている。さらに、本実施形態においては、第１収容部１０ｃと第２収容部１０ｄとが連動部材１０に一体形成された壁部１０ｅで区分け（画成）されており、第１付勢手段５及び第２付勢手段６が第１収容部１０ｃ及び第２収容部１０ｄにそれぞれ確実に保持されるよう構成されている。

第１付勢手段５は、第１の実施形態と同様、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、連動部材１０及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢するもので、図１０に示すように、コイル部５ａ、一端５ｂ及び他端５ｃを有したねじりコイルばねから成る。かかる第１付勢手段５は、図１９、２２に示すように、コイル部５ａが連動部材１０の第１収容部１０ｃに収容されるとともに、他端５ｃが連動部材１０の係止部１０ｇに係止されるようになっている。

第２付勢手段６は、第１の実施形態と同様、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、連動部材１０及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢するもので、図１１に示すように、コイル部６ａ、一端６ｂ及び他端６ｃを有したねじりコイルばねから成る。かかる第２付勢手段６は、図１９、２２に示すように、コイル部６ａが連動部材１０の第２収容部１０ｄに収容されるとともに、他端６ｃが連動部材１０の係止部１０ｆに係止されるようになっている。

一方、本実施形態に係るケース９は、図１８、１９に示すように、第１付勢手段５の一端５ｂを係止する係止部９ｅと、第２付勢手段６の一端６ｂを係止する係止部９ｄとが形成されている。しかるに、係止部９ｅは、正回転ａの方向に対して第１付勢手段５の一端５ｂを係止しつつ逆回転ｂの方向に対して第１付勢手段５の一端５ｂを係止しない（フリー）状態とされるとともに、係止部９ｄは、正回転ａの方向及び逆回転ｂの方向の両方に対して第２付勢手段６の一端６ｂを係止するようになっている。

また、本実施形態に係る連動部材１０の係止部１０ｇは、連動部材１０に一体形成された凸部から成り、連動部材１０が逆回転ｂすると、係止部１０ｆが他端部６ｃを同方向に押圧して当該他端部６ｃを連動部材１０の回転に追従させるとともに、連動部材１０が正回転ａすると、係止部１０ｆが他端部６ｃから離間することとなり、当該他端部６ｃが連動部材１０に追従しないで静止した状態が維持されるようになっている。

これにより、第１付勢手段５は、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、一端５ｂが係止部９ｅに係止されてケース１に固定されつつ他端５ｃが係止部１０ｇに係止されて連動部材１０の回転に追従するので、コイル部５ａが捩られて連動部材１０及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢することとなる。一方、第１付勢手段５は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、他端５ｃが係止部１０ｇに係止されて連動部材１０の回転に追従するものの、一端５ｂがフリーな状態（係止されない状態）であることから、コイル部５ａが捩られず連動部材１０と共に回転し、付勢力が生じないようになっている。

さらに、第２付勢手段６は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、一端６ｂが係止部９ｄに係止されてケース１に固定されつつ他端６ｃが係止部１０ｆに押圧されて連動部材１０の回転に追従するので、コイル部６ａが捩られて連動部材１０及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢することとなる。一方、第２付勢手段６は、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、一端６ｂが係止部９ｄに係止されてケース１に固定されつつ他端６ｃが係止部１０ｆに対して離間するので、コイル部５ｂが捩られず（第２付勢手段６の）静止状態が維持され、付勢力が生じないようになっている。

ここで、本実施形態に係る第１付勢手段５及び第２付勢手段６は、第１の実施形態と同様、ねじりコイルばねから成り、図１７に示すように、第１付勢手段５及び第２付勢手段６のコイル部（５ａ、６ａ）が連動部材１０の軸Ｌａ方向にオーバーラップしつつ同軸円周上（軸Ｌａを共通の中心とした同心円上）に配設されている。すなわち、第１付勢手段５が連動部材１０の内径側に位置する第１収容部１０ｃに収容されるとともに、第２付勢手段６が連動部材の外径側に位置する第２収容部１０ｄに収容されており、これら第１付勢手段５及び第２付勢手段６が同心円上にそれぞれ位置して軸Ｌａ方向にオーバーラップして（重なり合って）配設されているのである。

本実施形態によれば、第１付勢手段５及び第２付勢手段６は、ねじりコイルばねから成り、当該第１付勢手段５及び第２付勢手段６のコイル部（５ａ、６ａ）が連動部材１０の軸Ｌａ方向にオーバーラップしつつ同軸円周上に配設されたので、第１付勢手段５及び第２付勢手段６の構成の簡素化及び組み付け性の容易化を図るとともに、ケース９を薄型化（ケース９の厚さ寸法を小さく）することができる。特に、第１付勢手段５及び第２付勢手段６のコイル部（５ａ、６ａ）が同軸円周上に配設されたので、ケース９及び連動部材１０に第１付勢手段５及び第２付勢手段６を一括して組み付けることができ、組み付け作業性をより一層向上させることができる。

また、本実施形態に係る第２付勢手段６は、第１付勢手段５より外径側に配設されたので、コイル部６ａの線径や巻き数が任意に設定されたねじりコイルばねを第２付勢手段６として組み付けることができ、スロットルグリップＧが逆回転した際に付与される付勢力を任意に設定できる。さらに、本実施形態に係る連動部材１０は、第１付勢手段５を収容する円環状の第１収容部１０ｃと、第２付勢手段６を収容する円環状の第２収容部１０ｄとを有し、第１収容部１０ｃと第２収容部１０ｄとが連動部材１０に一体形成された壁部１０ｅで区分けされたので、第１付勢手段５及び第２付勢手段６を精度よく位置決めさせて組み付けすることができる。

またさらに、連動部材１０と連動して回転し得る回転部材３を具備するとともに、連動部材１０は、スロットルグリップＧの回転力を回転部材３に伝達するためのギア部１０ｂが形成されたので、連動部材１０が、第１付勢手段５及び第２付勢手段６の収容機能と、回転部材３に対する回転力の伝達機能とを兼ね備えることができる。

特に本実施形態に係る第２付勢手段６は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、コイル部６ａが捩られて連動部材１０及びスロットルグリップＧを初期位置に向かって付勢するとともに、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、コイル部６ａが捩られず静止状態が維持されるので、スロットルグリップＧの正回転ａ時に第２付勢手段６による付勢力が生じてしまうのをより確実に防止することができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば連動部材（２、１０）に磁石ｍを形成し、当該磁石ｍの磁気変化に基づいてスロットルグリップＧの回転角度を検出するものであってもよく、その場合、回転部材３を不要とすることができる。また、本実施形態においては、第２付勢手段６が第１付勢手段５より外径側に配設されているが、第２付勢手段６が第１付勢手段５より内径側に配設されたものであってもよい。

さらに、本実施形態においては、スロットルグリップＧを逆回転させると、定車速保持装置（オートクルーズ装置）の定車速の保持制御を停止（キャンセル）させるよう構成されているが、スロットルグリップＧの逆方向の回転を検知すると、車両が具備する所定の機能を作動又は非作動するものであれば足りる。例えば、スロットルグリップＧの逆方向の回転により、イモビシステムやスマートエントリシステムにおける認証開始、エンジンを始動させるスタータの作動、ハザード等の緊急時点灯手段の作動等を行わせるものとしてもよい。なお、適用される車両は、本実施形態の如く二輪車に限定されるものではなく、ハンドルバーＨを有した他の車両（例えばＡＴＶやスノーモービル等）に適用してもよい。

第１付勢手段及び第２付勢手段は、ねじりコイルばねから成り、当該第１付勢手段及び第２付勢手段のコイル部が連動部材の軸方向にオーバーラップしつつ同軸円周上に配設されたスロットルグリップ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１ ケース
１ａ 第１収容凹部
１ｂ 第２収容凹部
１ｃ 第３収容凹部
１ｄ 係止部
１ｅ 係止部
２ 連動部材
２ａ 被係合部
２ｂ ギア部
２ｃ 第１収容部
２ｄ 第２収容部
２ｅ 壁部
２ｆ 係止部
２ｇ 係止部
３ 回転部材
４ 磁気センサ（回転角度検出手段）
５ 第１付勢手段（ねじりコイルばね）
５ａ コイル部
５ｂ 一端
５ｃ 他端
６ 第２付勢手段（ねじりコイルばね）
６ａ コイル部
６ｂ 一端
６ｃ 他端
７ 抵抗力付与手段
８ 蓋部材
９ ケース
９ａ 第１収容部
９ｂ 第２収容部
９ｃ 第３収容部
９ｄ 係止部
９ｅ 係止部
１０ 連動部材
１０ａ 被係合部
１０ｂ ギア部
１０ｃ 第１収容部
１０ｄ 第２収容部
１０ｅ 壁部
１０ｆ 係止部
１０ｇ 係止部
Ｇ スロットルグリップ
Ｇａ 係合部
Ｃ 収容ケース部
ｍ 磁石

Claims (6)

1. 運転者による回転操作が可能とされ、初期位置から所定方向に正回転及び当該所定方向とは逆方向の逆回転が可能とされたスロットルグリップと、
   前記スロットルグリップと連結され、当該スロットルグリップの正回転及び逆回転に連動して回転し得る連動部材と、
   前記連動部材を回転自在に保持するケースと、
   前記スロットルグリップが正回転したとき、前記連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢する第１付勢手段と、
   前記スロットルグリップが逆回転したとき、前記連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢する第２付勢手段と、
   前記連動部材の回転角度を検出して前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段と、
   を具備し、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの正回転時の回転角度に応じて車両のエンジンを制御可能とされるとともに、前記スロットルグリップが逆回転したとき車両の所定の機能を作動又は非作動とし得るスロットルグリップ装置であって、
   前記第１付勢手段及び第２付勢手段は、ねじりコイルばねから成り、当該第１付勢手段及び第２付勢手段のコイル部が前記連動部材の軸方向にオーバーラップしつつ同軸円周上に配設されたことを特徴とするスロットルグリップ装置。
2. 前記第２付勢手段は、第１付勢手段より外径側に配設されたことを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。
3. 前記連動部材は、前記第１付勢手段を収容する円環状の第１収容部と、前記第２付勢手段を収容する円環状の第２収容部とを有し、前記第１収容部と第２収容部とが前記連動部材に一体形成された壁部で区分けされたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスロットルグリップ装置。
4. 前記連動部材と連動して回転し得る回転部材を具備するとともに、前記連動部材は、前記スロットルグリップの回転力を前記回転部材に伝達するためのギア部が形成されたことを特徴とする請求項３記載のスロットルグリップ装置。
5. 第２付勢手段は、前記スロットルグリップが逆回転したとき、コイル部が捩られて前記連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢するとともに、前記スロットルグリップが正回転したとき、コイル部が捩られず前記連動部材と共に回転することを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置。
6. 前記第２付勢手段は、前記スロットルグリップが逆回転したとき、コイル部が捩られて前記連動部材及びスロットルグリップを初期位置に向かって付勢するとともに、前記スロットルグリップが正回転したとき、コイル部が捩られず静止状態が維持されることを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のスロットルグリップ装置。

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