JP2018091201A - スロットルグリップ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スロットルグリップの正回転時の操作性を維持しつつ逆回転時における操作完了の判別を容易に行わせることができるスロットルグリップ装置を提供するスロットルグリップ装置を提供する。【解決手段】スロットルグリップＧと連動し得る連動部材２を具備し、スロットルグリップＧの正回転時の回転角度に応じて車両のエンジンを制御可能とされるとともに、スロットルグリップＧが逆回転したとき車両の所定の機能を作動又は非作動とし得るスロットルグリップ装置であって、スロットルグリップＧが逆回転したとき、スロットルグリップＧに対して節度を付与するとともに、当該スロットルグリップＧが正回転したとき、当該スロットルグリップＧに対して節度を付与しない節度付与手段５を具備したものである。【選択図】図１１

Description

本発明は、スロットルグリップの回転操作に基づいて車両のエンジンが制御されるスロットルグリップ装置に関するものである。

近時の二輪車においては、スロットルグリップの回転角度をポテンショメータ等のスロットル開度センサにて検出し、その検出値を電気信号として当該二輪車が搭載する電子制御装置等に送るよう構成されたものが普及されるに至っている。そして、かかる検出信号に基づき電子制御装置が所定の演算を行い、その演算結果に基づいてエンジンの点火時期、吸気バルブ若しくはスロットルバルブの開閉が制御されるようになっている。

例えば、特許文献１には、走行速度を一定に保持する定車速保持装置（オートクルーズ装置）を具備するとともに、スロットルグリップを所定方向に正回転させたとき、その回転角度に応じて車両のエンジンを制御するとともに、スロットルグリップを所定方向とは反対の方向に回転させたとき、定車速保持装置の車速保持制御を停止（キャンセル）させるスロットルグリップ装置が開示されている。

かかる従来のスロットルグリップ装置は、スロットルグリップを所定方向に正回転させたとき連動して回転する連動部材と、スロットルグリップを所定方向とは反対の方向に回転させたとき連動して摺動する摺動部材と、連動部材を初期位置に向かって付勢する第１付勢手段と、摺動部材を初期位置に向かって付勢する第２付勢手段とを具備するとともに、連動部材内に摺動部材及び第２付勢手段が配設されていた。

特開２０１５−８１５６４号公報

しかしながら、上記従来のスロットルグリップ装置においては、スロットルグリップを逆方向に回転させる場合、定車速保持装置の車速保持制御を停止（キャンセル）させるスイッチとして作用するため、その回転角度は比較的小さく設定されている。したがって、スロットルグリップを逆方向に回転した際、操作が完了したか否かを判別するのが困難であるという問題があった。一方、スロットルグリップを正方向に回転させることによって、車両のエンジンを制御するため、回転操作を円滑に行わせる必要がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スロットルグリップの正回転時の操作性を維持しつつ逆回転時における操作完了の判別を容易に行わせることができるスロットルグリップ装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、運転者による回転操作が可能とされ、初期位置から所定方向に正回転及び当該所定方向とは逆方向の逆回転が可能とされたスロットルグリップと、前記スロットルグリップに形成された係合部と係合し得る被係合部を有するとともに、当該スロットルグリップの正回転及び逆回転に連動して回転し得る連動部材と、前記連動部材を回転自在に保持するケースと、前記連動部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段とを具備し、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの正回転時の回転角度に応じて車両のエンジンを制御可能とされるとともに、前記スロットルグリップが逆回転したとき車両の所定の機能を作動又は非作動とし得るスロットルグリップ装置であって、前記スロットルグリップが逆回転したとき、前記スロットルグリップに対して節度を付与するとともに、当該スロットルグリップが正回転したとき、当該スロットルグリップに対して節度を付与しない節度付与手段を具備したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記節度付与手段は、前記スロットルグリップが逆回転したときに限り移動する移動部材と、該移動部材に配設された節度部材と、前記ケースに形成され、前記節度部材を保持し得る凹形状と、前記節度部材を前記凹形状に保持させる方向に付勢する保持用付勢手段とを具備し、前記移動部材が移動して前記節度部材が前記凹形状から脱する際に生じる負荷を節度として付与することを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載のスロットルグリップ装置において、前記節度付与手段は、前記スロットルグリップが逆回転したとき、前記移動部材を初期位置に付勢する戻し用付勢手段を具備したことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項２又は請求項３記載のスロットルグリップ装置において、前記連動部材は、前記スロットルグリップが逆回転したときに限り前記移動部材と当接して移動させる当接部が形成されたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、スロットルグリップが逆回転したとき、スロットルグリップに対して節度を付与するとともに、当該スロットルグリップが正回転したとき、当該スロットルグリップに対して節度を付与しない節度付与手段を具備したので、スロットルグリップの正回転時の操作性を維持しつつ逆回転時における操作完了の判別を容易に行わせることができる。

請求項２の発明によれば、節度付与手段は、スロットルグリップが逆回転したときに限り移動する移動部材と、該移動部材に配設された節度部材と、ケースに形成され、節度部材を保持し得る凹形状と、節度部材を凹形状に保持させる方向に付勢する保持用付勢手段とを具備し、移動部材が移動して節度部材が凹形状から脱する際に生じる負荷を節度として付与するので、簡易な構成にてスロットルグリップの逆回転時に節度を付与することができる。

請求項３の発明によれば、節度付与手段は、スロットルグリップが逆回転したとき、移動部材を初期位置に付勢する戻し用付勢手段を具備したので、スロットルグリップが初期位置に戻る際、戻し用付勢手段の付勢力によって移動部材を確実に初期位置まで移動させることができる。

請求項４の発明によれば、連動部材は、スロットルグリップが逆回転したときに限り移動部材と当接して移動させる当接部が形成されたので、連動部材の回転によって節度を確実に付与することができる。

本発明の実施形態に係るスロットルグリップ装置が適用される車両のスロットルグリップ及びスイッチケースを示す側面図及び正面図 同スロットルグリップ装置におけるスロットルグリップを示す斜視図 同スロットルグリップ装置を示す３面図 図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図 図３におけるＶ−Ｖ線断面図 図３におけるＶＩ−ＶＩ線断面図 図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図 図３におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図 図３におけるＩＸ−ＩＸ線断面図 同スロットルグリップ装置における節度付与手段の移動部材を示す６面図 同スロットルグリップ装置におけるスロットルグリップ及び節度付与手段の移動部材が初期位置にある状態を示す透視図 スロットルグリップを正回転させた状態を示す透視図 スロットルグリップを逆回転させた状態を示す透視図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、図１に示すように、二輪車のハンドルバーＨに取り付けられたスロットルグリップＧの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送るためのもので、図２〜９に示すように、スロットルグリップＧと、ケース１と、連動部材２と、付勢手段４と、節度付与手段５と、回転部材６と、磁気センサ７（回転角度検出手段）とを有して構成されている。

ケース１は、二輪車（車両）のハンドルバーＨの先端側（スロットルグリップＧの基端側）に取り付けられたスイッチケースＳ内（図１参照）に配設されたもので、本スロットルグリップ装置を構成する各種部品を収容するとともに、連動部材２及び回転部材６等を回転自在に保持するものである。なお、スイッチケースＳにスイッチノブを形成し、所望のスイッチノブを操作することにより、二輪車に搭載された所望電装品を作動させ得るよう構成してもよい。また、符号９は、ケース１の開口側を塞ぐための蓋部材を示している。

スロットルグリップＧは、スイッチケースＳから延設されるとともに、運転者が把持しつつ回転操作が可能とされたもので、図１、２に示すように、初期位置から軸回りに所定方向の正回転ａ及び当該所定方向とは逆方向の逆回転ｂが可能とされている。かかるスロットルグリップＧの基端側には、一対の突出部から成る係合部Ｇａ（図２、図３参照）が形成されており、これら係合部Ｇａが連動部材２の被係合部２ａ（図３等参照）に係合することにより、スロットルグリップＧと連動部材２とが連結されるようになっている。

連動部材２は、スロットルグリップＧに形成された係合部Ｇａと係合し得る被係合部２ａを有するとともに、当該スロットルグリップＧの正回転ａ及び逆回転ｂに連動して回転し得るものである。具体的には、本実施形態に係る連動部材２は、図３〜９に示すように、その表面に一対の被係合部２ａが形成されている。これら被係合部２ａは、スロットルグリップＧの係合部Ｇａと対応した位置にそれぞれ形成された凹形状から成り、当該被係合部２ａに係合部Ｇａが嵌入して係合した状態で連動部材２にスロットルグリップＧの基端側が接続されている。これにより、スロットルグリップＧの回転に伴って連動部材２も回転し得るようになっている。

連動部材２の外周部には、所定範囲に亘ってギアが形成されている。このギアは、回転部材６の外周に形成されたギアと噛み合うことが可能とされており、連動部材２の回転に伴って回転部材６が回転するようになっている。回転部材６は、連動部材２と連動して回転し得るもので、軸Ｌ（図４、５参照）を中心として回転自在とされている。しかして、連動部材２が回転すると、その回転角度に応じた回転角度にて回転部材６が回転するようになっている。かかる回転部材６には、磁石ｍが取り付けられており、当該回転部材６の回転に伴って磁石ｍから生じる磁力が変化するよう構成されている。

磁気センサ７（回転角度検出手段）は、図４、５に示すように、回転部材６の軸Ｌの延長線上の位置に配設されたセンサから成り、回転部材６に取り付けられた磁石ｍから生じる磁気の変化を検出することにより、スロットルグリップＧの回転角度を検出可能とされている。具体的には、磁気センサ７は、磁石ｍの磁場変化（磁束密度の変化）に応じた出力電圧を得ることができるもので、例えばホール効果を利用した磁気センサであるホール素子（具体的には、磁石ｍの磁場（磁束密度）に比例した出力電圧を得ることができるリニアホールＩＣ）等により構成されている。なお、本実施形態に係る磁気センサ７は、所定の電気回路が印刷されたプリント基板８に形成されている。

しかして、スロットルグリップＧが正回転ａするのに伴って連動部材２が同方向に回転すると、回転部材６も連動して回転し、当該回転部材６に取り付けられた磁石ｍも同方向に同一角度だけ回転する。これにより、その回転角度によって磁場が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、当該出力電圧に基づき連動部材２の回転角度（即ち、スロットルグリップＧの回転角度）を検出することが可能とされている。このように検出されたスロットルグリップＧの回転角度は、二輪車に搭載されたＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）に対して電気信号として送信され、送信されたスロットルグリップＧの回転角度に応じて車両のエンジンが制御され得るようになっている。

一方、スロットルグリップＧが逆回転ｂするのに伴って連動部材２が同方向に回転すると、回転部材６も連動して回転し、当該回転部材６に取り付けられた磁石ｍも同方向に同一角度だけ回転する。これにより、その回転角度によって磁場が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、スロットルグリップＧの逆回転ｂを検出することができる。

このように、スロットルグリップＧの逆回転ｂが検出されると、二輪車が具備する所定の機能を作動又は非作動とすることができるようになっている。本実施形態においては、走行速度を一定に保持する定車速保持装置（オートクルーズ装置）を備えた二輪車に適用されており、スロットルグリップＧを逆回転ｂ（初期位置からスロットルを全開させる正回転ａの方向とは逆方向の回転操作）させると、当該定車速の保持制御を停止（キャンセル）させ得るよう構成されている。

付勢手段４は、一端がケース１及び他端が連動部材２に接続された捩りコイルバネから成り、スロットルグリップＧが正回転ａ又は逆回転ｂしたとき、連動部材２を初期位置に向かって付勢するためのものである。すなわち、スロットルグリップＧを正回転ａ又は逆回転ｂさせると、付勢手段４の付勢力に抗して連動部材２が回転するので、その付勢力がスロットルグリップＧに伝わり、スロットルグリップＧを初期位置に戻す力が作用するのである。

ここで、本実施形態に係るスロットルグリップ装置においては、節度付与手段５が配設されている。かかる節度付与手段５は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき（図１３参照）、スロットルグリップＧに対して節度を付与するとともに、当該スロットルグリップＧが正回転ａしたとき（図１２参照）、当該スロットルグリップＧに対して節度を付与しないものである。

具体的には、節度付与手段５は、図４、図５、図８、図９、図１１〜図１３等に示すように、ケース１の上部に形成された移動空間３内に配設されるとともに、移動部材１１と、移動部材１１に配設された節度部材１２と、ケース１に形成された凹形状１３と、コイルスプリングから成る保持用付勢手段１４と、コイルスプリングから成る戻し用付勢手段１５とを有して構成されている。

移動部材１１は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたときに限り、移動空間３内で移動（摺動）し得るもので、連動部材２の所定位置に形成された当接部１０と当接し得る被当接部１１ａと、保持用付勢手段１４の一端を受けて取付可能な第１バネ受け部１１ｂと、戻し用付勢手段１５の一端を受けて取付可能な第２バネ受け部１１ｃとが形成されたものである。

そして、スロットルグリップＧの正回転ａに伴って連動部材２が回転すると、当該連動部材２の所定位置に突出形成された当接部１０が移動部材１１の被当接部１１ａと当接して同方向に押圧し、移動空間３内で摺動させるとともに、スロットルグリップＧの逆回転ｂに伴って連動部材２が回転すると、当接部１０が被当接部１１ａから離間する方向に移動し、移動部材１１が移動しないようになっている。

保持用付勢手段１４は、図８に示すように、一端が第１バネ受け部１１ｂにて受けられて支持されるとともに、他端に節度部材１２が取り付けられ、その付勢力にて節度部材１２を凹形状１３に押圧し得るようになっている。節度部材１２は、ボール状の部材から成り、移動部材１１が初期位置にあるとき（図１１参照）、保持用付勢手段１４の付勢力にて凹形状１３に保持されるよう構成されている。なお、節度部材１２は、ボール状の部材に限らず、例えば凹形状１３に保持され得るピン状のものとしてもよい。

凹形状１３は、ケース１における移動空間３の所定位置に形成された窪みから成り、節度部材１２と略同一形状の窪み形状とされている。しかして、スロットルグリップＧの逆回転ｂに伴って連動部材２が同方向に回転すると、図１３に示すように、移動部材１１が当接部１０にて押圧されて移動し、節度部材１２が凹形状１３から脱する際に生じる負荷（節度部材１２が凹形状１３を乗り越える際に生じる負荷）を節度（クリック感）として付与するようになっている。なお、スロットルグリップＧの正回転ａに伴って連動部材２が同方向に回転しても、図１２に示すように、移動部材１１は当接部１０にて押圧されない（当接部１０が被当接部１１ａから離間する方向に移動する）ので、移動空間３内で移動せず、節度は付与されない。

戻し用付勢手段１５は、図９に示すように、一端が移動部材１１に形成された第２バネ受け部１１ｃにて受けられて支持されるとともに、他端がケース１に形成された第３バネ受け部１６にて受けられて支持されており、その付勢力にて移動部材１１を移動空間３内の初期位置に押圧し得るようになっている。しかして、スロットルグリップＧの逆回転ｂに伴って連動部材２が同方向に回転し、節度部材１２にて節度が付与された後、スロットルグリップＧが初期位置に戻ると、戻し用付勢手段１５の付勢力によって移動部材１１が初期位置に戻り、節度部材１２が再び凹形状１３内に保持されることとなる。

上記実施形態によれば、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、スロットルグリップＧに対して節度を付与するとともに、当該スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、当該スロットルグリップＧに対して節度を付与しない節度付与手段５を具備したので、スロットルグリップＧの正回転時の操作性を維持しつつ逆回転時における操作完了の判別を容易に行わせることができる。

また、本実施形態に係る節度付与手段５は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたときに限り移動する移動部材１１と、該移動部材１１に配設された節度部材１２と、ケース１に形成され、節度部材１２を保持し得る凹形状１３と、節度部材１２を凹形状１３に保持させる方向に付勢する保持用付勢手段１４とを具備し、移動部材１１が移動して節度部材１２が凹形状１３から脱する際に生じる負荷を節度として付与するので、簡易な構成にてスロットルグリップＧの逆回転時に節度を付与することができる。

さらに、本実施形態に係る節度付与手段５は、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、移動部材１１を初期位置に付勢する戻し用付勢手段１５を具備したので、スロットルグリップＧが初期位置に戻る際、戻し用付勢手段１５の付勢力によって移動部材１１を確実に初期位置まで移動させることができる。またさらに、本実施形態に係る連動部材２は、スロットルグリップＧが逆回転したときに限り移動部材１１と当接して移動させる当接部１０が形成されたので、連動部材２の回転によって節度を確実に付与することができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば付勢手段４を捩りコイルバネ以外の付勢手段（スロットルグリップＧが正回転又は逆回転したとき、連動部材２を初期位置に向かって付勢する別の付勢手段）としてもよい。また、磁気センサ７に代えてスロットルグリップＧの回転角度を検出し得る他のセンサ（磁気を使用しないセンサ等）としてもよい。

さらに、節度付与手段５は、スロットルグリップＧが逆回転したとき、スロットルグリップＧに対して節度を付与するとともに、当該スロットルグリップＧが正回転したとき、当該スロットルグリップＧに対して節度を付与しないものであれば、上記実施形態と異なる構成（例えば移動部材１１や保持用付勢手段１４等を具備しない構成等）としてもよい。

またさらに、本実施形態においては、スロットルグリップＧを逆回転させると、定車速保持装置（オートクルーズ装置）の定車速の保持制御を停止（キャンセル）させるよう構成されているが、スロットルグリップＧの逆方向の回転を検知すると、車両が具備する所定の機能を作動又は非作動するものであれば足りる。例えば、スロットルグリップＧの逆方向の回転により、イモビシステムやスマートエントリシステムにおける認証開始、エンジンを始動させるスタータの作動、ハザード等の緊急時点灯手段の作動等を行わせるものとしてもよい。なお、適用される車両は、本実施形態の如く二輪車に限定されるものではなく、ハンドルバーＨを有した他の車両（例えばＡＴＶやスノーモービル等）に適用してもよい。

スロットルグリップが逆回転したとき、スロットルグリップに対して節度を付与するとともに、当該スロットルグリップが正回転したとき、当該スロットルグリップに対して節度を付与しない節度付与手段を具備したスロットルグリップ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１ ケース
２ 連動部材
２ａ 被係合部
３ 移動空間
４ 付勢手段（ねじりコイルバネ）
５ 節度付与手段
６ 回転部材
７ 磁気センサ（回転角度検出手段）
８ プリント基板
９ 蓋部材
１０ 当接部
１１ 移動部材
１１ａ 被当接部
１１ｂ 第１バネ受け部
１１ｃ 第２バネ受け部
１２ 節度部材
１３ 凹形状
１４ 保持用付勢手段
１５ 戻し用付勢手段
１６ 第３バネ受け部
Ｇ スロットルグリップ
Ｇａ 係合部

Claims (4)

1. 運転者による回転操作が可能とされ、初期位置から所定方向に正回転及び当該所定方向とは逆方向の逆回転が可能とされたスロットルグリップと、
   前記スロットルグリップに形成された係合部と係合し得る被係合部を有するとともに、当該スロットルグリップの正回転及び逆回転に連動して回転し得る連動部材と、
   前記連動部材を回転自在に保持するケースと、
   前記連動部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段と、
   を具備し、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの正回転時の回転角度に応じて車両のエンジンを制御可能とされるとともに、前記スロットルグリップが逆回転したとき車両の所定の機能を作動又は非作動とし得るスロットルグリップ装置であって、
   前記スロットルグリップが逆回転したとき、前記スロットルグリップに対して節度を付与するとともに、当該スロットルグリップが正回転したとき、当該スロットルグリップに対して節度を付与しない節度付与手段を具備したことを特徴とするスロットルグリップ装置。
2. 前記節度付与手段は、
   前記スロットルグリップが逆回転したときに限り移動する移動部材と、
   該移動部材に配設された節度部材と、
   前記ケースに形成され、前記節度部材を保持し得る凹形状と、
   前記節度部材を前記凹形状に保持させる方向に付勢する保持用付勢手段と、
   を具備し、前記移動部材が移動して前記節度部材が前記凹形状から脱する際に生じる負荷を節度として付与することを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。
3. 前記節度付与手段は、前記スロットルグリップが逆回転したとき、前記移動部材を初期位置に付勢する戻し用付勢手段を具備したことを特徴とする請求項２記載のスロットルグリップ装置。
4. 前記連動部材は、前記スロットルグリップが逆回転したときに限り前記移動部材と当接して移動させる当接部が形成されたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のスロットルグリップ装置。

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