JP2020061234A - 電池パック - Google Patents

Abstract

【課題】複数のバスバ間の短絡が抑制された電池パックを提供する。【解決手段】電池パックは、電池、第１バスバー、第２バスバー、収納部７４、および、これらを収納する筐体を有する。収納部は、底部７５と、底部から起立して第１バスバーと第２バスバーの延長方向に延びるとともに延長方向に対して交差する所定方向で順に離間して並ぶ第１延長部７７、第２延長部７８、および、第３延長部７９を有する。第１延長部、第２延長部、および、底部によって第１バスバーを収納する第１収納溝部８２が構成されている。第２延長部、第３延長部、および、底部によって第２バスバーを収納する第２収納溝部８３が構成されている。第１収納溝部を構成する壁に排水孔８８が形成されている。第２収納溝部を構成する壁に排水孔が形成されている。これら２つの排水孔は、延長方向と所定方向で離間し、所定方向で非対向になっている。【選択図】図１４

Description

本明細書に記載の開示は、電池パックに関する。

特許文献１に示されるように、組電池、複数のバスバ、バスバ支持部材を有する電池装置が知られている。バスバ支持部材は電気絶縁性の材料によって形成されている。バスバ支持部材は複数のバスバを収容している。

特開２０１８−６３９２２号公報

特許文献１に記載の電池装置では、複数のバスバが並んだ態様でバスバ支持部材内に収容されている。複数のバスバの間にバスバ支持部材の一部が位置している。これにより複数のバスバー間の短絡が抑制されている。

しかしながらバスバ支持部材に孔などが形成されていると、複数のバスバの沿面距離や空間距離が短くなる。それによって複数のバスバが短絡する虞がある。

そこで本明細書に記載の開示は、複数のバスバ間の短絡が抑制された電池パックを提供することを目的とする。

開示の１つは、電池（１０）と、
電池と電気的に接続される複数のバスバー（５１〜５４）、および、複数のバスバーそれぞれを収納する絶縁性の収納部（７４）を備えるバスバーモジュール（１）と、
電池、および、バスバーモジュールそれぞれを収納する筐体（９１）と、を有し、
収納部は、底部（７５）と、底部から起立して複数のバスバーの延長方向に延びるとともに延長方向に対して交差する所定方向で離間して並ぶ複数の延長部（７６〜８０）と、を有し、
複数の延長部のうちの所定方向で順に離間して並ぶ３つを第１延長部（７７）、第２延長部（７８）、および、第３延長部（７９）とし、
複数のバスバーのうちの２つを第１バスバー（５２）、および、第２バスバー（５３）とすると、
第１延長部、第２延長部、および、底部における第１延長部と第２延長部との間の部位によって、第１バスバーを収納する第１収納溝部（８２）が構成され、
第２延長部、第３延長部、および、底部における第２延長部と第３延長部との間の部位によって、第２バスバーを収納する第２収納溝部（８３）が構成され、
底部における第１延長部と第２延長部との間の部位、および、第１延長部の底部側の少なくとも一方に第１排水孔（８８）が形成され、
底部における第２延長部と第３延長部との間の部位、および、第３延長部の底部側の少なくとも一方に第２排水孔（８８）が形成され、
第１排水孔と第２排水孔は、延長方向で離間し、所定方向で非対向になっている。

このように第１排水孔（８８）と第２排水孔（８８）は延長方向で離間している。第１排水孔（８８）と第２排水孔（８８）は所定方向で非対向になっている。第１排水孔（８８）と第２排水孔（８８）は所定方向で並んでいない。

そのために第１排水孔と第２排水孔が所定方向で並ぶ構成と比べて第１排水孔（８８）と第２排水孔（８８）の離間距離が長くなっている。これにより、第１排水孔（８８）と第２排水孔（８８）を介した、第１バスバー（５２）と第２バスバー（５３）の沿面距離と空間距離が長くなる。第１排水孔（８８）と第２排水孔（８８）を介した第１バスバー（５２）と第２バスバー（５３）の短絡が抑制される。

なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。

電源システムを示すブロック図である。 電池パックの分解斜視図である。 バスバーモジュールの分解斜視図である。 第１給電バスバーを示す図表である。 第２給電バスバーを示す図表である。 第３給電バスバーを示す図表である。 第４給電バスバーを示す図表である。 バスバーケースの上面図である。 バスバーケースの正面図である。 バスバーケースの側面図である。 バスバーケースの下面図である。 底部における第２給電バスバーと対向する部位を示す模式図である。 底部における第３給電バスバーと対向する部位を示す模式図である。 図８において破線で囲って示す領域Ａの拡大上面図である。 底部における第２給電バスバーと対向する部位の変形例を示す模式図である。 底部における第３給電バスバーと対向する部位の変形例を示す模式図である。 隔壁を説明するための図表である。 隔壁を説明するための図表である。 給電バスバーのｚ方向の長さを説明するための図表である。 排水孔の変形例を説明するためのバスバーケースの正面図である。

以下、実施形態を図に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１〜図１４に基づいて本実施形態に係る電池パック１００、および、それを含む電源システム２００を説明する。

＜電源システムの概要＞
電源システム２００は車両に搭載される。電源システム２００は車両に搭載された複数の車載機器と電池パック１００とによって構成されている。車載機器の１つとして蓄電池１１０がある。電池パック１００は組電池１０を有している。電源システム２００はこれら蓄電池１１０と組電池１０とによって２電源システムを構築している。

他の車載機器としてエンジン１４０がある。電源システム２００を搭載する車両は、所定の停止条件が満たされるとエンジン１４０を停止し、所定の始動条件が満たされるとエンジン１４０を再始動するアイドルストップ機能を有する。

図１に示すように電源システム２００は、上記した蓄電池１１０とエンジン１４０の他に、スタータモータ１２０、回転電機１３０、電気負荷１５０、上位ＥＣＵ１６０、および、ＭＧＥＣＵ１７０を有する。蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれは、第１ワイヤハーネス２１０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。回転電機１３０は第２ワイヤハーネス２２０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は図示しない配線を介して蓄電池１１０と電池パック１００の組電池１０それぞれと電気的に接続されている。同様にして、車両に搭載された他の各種ＥＣＵも図示しない配線を介して蓄電池１１０と組電池１０それぞれと電気的に接続されている。

以上に示したように電源システム２００は、蓄電池１１０と組電池１０の２つを電源とする２電源システムを構築している。

＜電源システムの構成要素＞
蓄電池１１０は化学反応によって起電圧を生成する。蓄電池１１０は組電池１０よりも蓄電容量が多い。蓄電池１１０は具体的には鉛蓄電池である。なお蓄電池１１０としては例えばリチウムイオン蓄電池を採用することもできる。

スタータモータ１２０はエンジン１４０を始動する。スタータモータ１２０はエンジン１４０の始動時にエンジン１４０と機械的に連結される。スタータモータ１２０の回転によってエンジン１４０のクランクシャフトが回転される。クランクシャフトの回転数が所定回転数を超えると、燃料噴射弁から燃焼室に霧状の燃料が噴射される。この際に点火プラグで火花が生成される。これにより燃料が爆発し、エンジン１４０が自律回転し始める。このエンジン１４０の動力によって車両の推進力が得られる。エンジン１４０が自律回転し始めると、スタータモータ１２０とエンジン１４０との機械的な連結が解除される。

回転電機１３０は力行と発電を行う。回転電機１３０には図示しない電力変換器が接続されている。この電力変換器が第２ワイヤハーネス２２０に電気的に接続されている。

電力変換器は蓄電池１１０と組電池１０のうちの少なくとも一方から供給された直流電圧を交流電圧に変換する。この交流電圧が回転電機１３０に供給される。これにより回転電機１３０は力行する。

回転電機１３０はエンジン１４０と連結されている。回転電機１３０とエンジン１４０とは、ベルトなどを介して相互に回転エネルギーを伝達可能になっている。回転電機１３０の力行によって生じた回転エネルギーがエンジン１４０に伝達される。これによりエンジン１４０の回転が促進される。この結果、車両走行がアシストされる。上記したように電源システム２００を搭載する車両はアイドルストップ機能を有する。回転電機１３０は車両走行のアシストだけではなく、エンジン１４０の再始動時においてクランクシャフトを回転させる機能も果たす。

回転電機１３０はエンジン１４０の回転エネルギー、および、車両の車輪の回転エネルギーの少なくとも一方によって発電する機能も有する。回転電機１３０は発電によって交流電圧を生成する。この交流電圧が電力変換器によって直流電圧に変換される。この直流電圧が、電池パック１００、蓄電池１１０、および、電気負荷１５０それぞれに供給される。

エンジン１４０は燃料を燃焼駆動することで車両の推進力を生成する。上記したようにエンジン１４０の始動時においては、スタータモータ１２０によってクランクシャフトが回転される。しかしながらアイドルストップによってエンジン１４０が一度停止した後に再び始動する際には、上記の所定の始動条件が満たされる場合、回転電機１３０によってクランクシャフトが回転される。

電気負荷１５０は第１負荷１５１と第２負荷１５２を有する。第１負荷１５１には、シートヒータ、送風ファン、電動コンプレッサ、ルームライト、および、ヘッドライトなどの供給電力が一定でなくともよい車載機器が含まれる。第２負荷１５２には、電動シフトポジション、電動パワーステアリング（ＥＰＳ）、ブレーキ（ＡＢＳ）、ドアロック、ナビゲーションシステム、および、オーディオなどの供給電力が一定であることが求められる車載機器が含まれる。ここに例示した第２負荷１５２は供給電圧がリセット閾値を下回るとオン状態からオフ状態へと切り換わる性質を有する。第２負荷１５２には第１負荷１５１よりも車両走行に関連性の高い車載機器が含まれる。

なお、上記した各種車載機器が第１負荷１５１と第２負荷１５２に含まれる構成は一例に過ぎない。車載システムの変更などに応じて、各種車載機器を第１負荷１５１と第２負荷１５２に適宜振り分けることができる。例えば第１負荷１５１にＥＰＳやＡＢＳが含まれる構成を採用することができる。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は車両に搭載された各種ＥＣＵのうちの１つである。これら各種ＥＣＵはバス配線１６１を介して互いに電気的に接続され、車載ネットワークを構築している。各種ＥＣＵが協調制御することで、エンジン１４０の燃焼および回転電機１３０の力行や発電などが制御される。上位ＥＣＵ１６０は電池パック１００を制御する。ＭＧＥＣＵ１７０は回転電機１３０を制御する。

また図示しないが、電源システム２００は、上記した各車載機器の他に、各種電圧や電流などの物理量、および、アクセルペダルの踏み込み量やスロットルバルブ開度などの車両情報を測定するためのセンサを有している。これら各種センサの検出した検出信号は、各種ＥＣＵに入力される。

なお、ＥＣＵはelectronic control unitの略である。ＥＣＵはコンピュータまたはマイクロコンピュータとも呼ばれる。ＥＣＵは、制御対象を制御するための制御システムを提供する。本明細書に記載の少なくとも１つの機能は、その機能を提供するように構成された少なくとも１つのＥＣＵによって提供される。

「機能を提供するように構成された少なくとも１つのＥＣＵ」は、（１）記憶媒体に記録されたソフトウェアおよびそれを実行するハードウェア、（２）ソフトウェアのみ、若しくは、（３）ハードウェアのみによって提供することができる。ＥＣＵは、例えば以下に示す形態で提供することができる。

ＥＣＵは、ｉｆ−ｔｈｅｎ−ｅｌｓｅ形式と呼ばれるロジック、または、機械学習によってチューニングされた学習済みモデルによって提供することができる。この機械学習によってチューニングされた学習済みモデルとは、例えばニューラルネットワークである。

ＥＣＵは、少なくともプログラムを格納したメモリと、このプログラムを実行する少なくとも１つのプロセッサと、を備えるコンピュータによって提供することができる。この場合、プロセッサはＣＰＵまたはＧＰＵと呼ばれる。ＣＰＵはCentral Processing Unitの略である。ＧＰＵはGraphics Processing Unitの略である。

上記のメモリは記憶媒体とも呼ばれる。メモリはプロセッサによって読み取り可能な「プログラムおよびデータのうちの少なくとも一方」を非一時的に格納する非遷移的かつ実体的な記憶媒体である。記憶媒体は、半導体メモリ、磁気ディスク、または、光学ディスクなどによって提供される。

プログラムは複数のコンピュータインストラクションを含む。プログラムがプロセッサによって実行されることで、プロセッサをこの明細書に記載される装置として機能させる。プログラムがプロセッサによって実行されることで、プロセッサをこの明細書に記載される方法を実行するように機能させる。プログラムは、それ単体で、または、プログラムが格納された記憶媒体として流通する場合がある。

ＥＣＵは、多数の論理ユニットを含むデジタル回路、または、アナログ回路を含むプロセッサを備えるコンピュータによって提供することができる。この場合、プロセッサは、ＰＧＡ、ＦＰＧＡ、ＣＰＬＣなどと呼ばれる。ＰＧＡはProgrammable Gate Arrayの略である。ＦＰＧＡはField Programmable Gate Arrayの略である。ＣＰＬＣはComplex Programmable Logic Deviceの略である。プロセッサは、「プログラムおよびデータのうちの少なくとも一方」を格納したメモリを備える場合がある。

＜電池パックの概要＞
図１に示すように電池パック１００は、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、および、給電バスバー５０を有する。図２に示すように電池パック１００はバスバーケース７０とパックケース９０を有する。絶縁性の樹脂材料から成るバスバーケース７０に給電バスバー５０が収納される。これによりバスバーモジュール１が構成されている。

パックケース９０は図２に示す筐体９１とカバー９２を有する。筐体９１はアルミダイカストで製造される。また筐体９１は鉄やステンレスをプレス加工することによっても製造することができる。筐体９１は配線基板２１よりも伝熱性能が高くなっている。そのために筐体９１は配線基板２１よりも放熱性が高くなっている。

筐体９１は底壁９３と底壁９３から起立した側壁９４を有する。側壁９４によって開口が構成されている。筐体９１にカバー９２が組み付けられる。これにより側壁９４で構成される開口がカバー９２によって覆われる。筐体９１とカバー９２とによって収納空間が構成される。この収納空間に、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、および、バスバーモジュール１それぞれが収納されている。なおカバー９２は樹脂製若しくは金属製である。

組電池１０は蓄電池１１０よりも体格が小さく、重量も軽くなっている。組電池１０は蓄電池１１０よりもエネルギー密度が高い性質を有する。

回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１にはスイッチ３０の一部とＢＭＵ２２が搭載されている。そして配線基板２１にはスイッチ３０の残りと組電池１０とが給電バスバー５０を介して電気的に接続されている。これにより電池パック１００の電気回路が構成されている。この電気回路にセンサ部４０が絶縁電線や金属端子などを介して電気的に接続されている。

電池パック１００の電気回路は図１において二重丸で示す外部接続端子と電気的に接続されている。この外部接続端子としては、第１外部接続端子１００ａ、第２外部接続端子１００ｂ、第３外部接続端子１００ｃ、および、第４外部接続端子１００ｄがある。

第１外部接続端子１００ａと第４外部接続端子１００ｄは第１ワイヤハーネス２１０を介して蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれと電気的に接続されている。第２外部接続端子１００ｂは第２ワイヤハーネス２２０を介して回転電機１３０と電気的に接続されている。これに対して第３外部接続端子１００ｃは車両のボディと機械的および電気的に接続されている。

図１に示すように第１ワイヤハーネス２１０は、蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、第１負荷１５１を接続するものと、第２負荷１５２を接続するものとに分けられている。蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、第１負荷１５１を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部が第１外部接続端子１００ａに接続される。第２負荷１５２を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部が第４外部接続端子１００ｄに接続される。

このように第１ワイヤハーネス２１０は電池パック１００の第１外部接続端子１００ａと第４外部接続端子１００ｄに接続される。そのために第１ワイヤハーネス２１０は２つの端子を有する。これら２つの端子は金属端子に孔が形成されたものである。また第２ワイヤハーネス２２０は第２外部接続端子１００ｂに接続される。そのために第２ワイヤハーネス２２０は孔の形成された金属端子を有する。これら第１ワイヤハーネス２１０と第２ワイヤハーネス２２０は車両内で這いまわされている。

第１外部接続端子１００ａ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第２外部接続端子１００ｂそれぞれはバスバーケース７０の一部を共有している。図２および図３に示すようにバスバーケース７０は絶縁性の樹脂から成る端子台７１と、端子台７１に埋設された接続ボルト７２と、接続ボルト７２の軸部に締結されるナット７３と、を有する。第１外部接続端子１００ａ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第２外部接続端子１００ｂそれぞれは、端子台７１における接続ボルト７２を埋設する部位、接続ボルト７２、および、ナット７３をバスバーケース７０と共有している。

接続ボルト７２の頭部側が端子台７１内に埋没されている。接続ボルト７２の軸部が端子台７１から突出している。この接続ボルト７２の軸部に給電バスバー５０の貫通孔が通される。そしてナット７３が接続ボルト７２の軸部に締結される。これにより端子台７１に給電バスバー５０が固定される。バスバーモジュール１が構成される。バスバーモジュール１は図示しないボルトによって筐体９１に固定される。

次いで、接続ボルト７２の軸部にワイヤハーネスの金属端子の孔が通される。そして図示しないナットが接続ボルト７２の軸部の先端側に締結される。これによりワイヤハーネスの金属端子が接続ボルト７２の軸部に機械的に接続される。それとともに金属端子が給電バスバー５０と電気的に接続される。

第３外部接続端子１００ｃは筐体９１に形成されたボルト孔である。第３外部接続端子１００ｃはボルト、若しくは、ワイヤハーネスを介して車両のボディと接続される。これにより筐体９１はグランド電位になっている。電池パック１００はボディアースされている。

＜電池パックの構成要素＞
次に、電池パック１００の構成要素を個別に説明する。それにあたって、以下においては互いに直交の関係にある３方向を、ｘ方向、ｙ方向、および、ｚ方向と示す。ｘ方向は車両の左右方向に沿っている。ｙ方向は車両の前後方向に沿っている。ｚ方向は車両の天地方向に沿っている。

組電池１０は複数の直列接続された電池セルと、これら電池セルを収納する電池ケース１１と、を有する。これら電池セルは具体的にはリチウムイオン蓄電池である。リチウムイオン蓄電池は化学反応によって起電圧を生成する。起電圧の生成により電池セルに電流が流れる。これにより電池セルは発熱してガスを発生する。そのために電池セルは膨張する。なお電池セルとしては上記例に限定されない。例えば電池セルとしては、ニッケル水素二次電池、有機ラジカル電池などの二次電池を採用することができる。

電池セルは直方体形状を成している。電池セルはｚ方向に面する２つの主面を有する。これら２つの主面は他の４面よりも面積が広くなっている。そして２つの主面間の長さ（厚さ）が薄くなっている。このように電池セルはｚ方向の厚さの薄い扁平形状を成している。

本実施形態の組電池１０は５つの電池セルを有する。これら５つの電池セルのうちの３つがｚ方向に積層配置されて第１電池スタックを構成している。そして残り２つの電池セルがｚ方向に積層配置されて第２電池スタックを構成している。これら２つの電池スタックはｘ方向に並んでいる。これら５つの電池セルの配置が電池ケース１１によって保持されている。

電池ケース１１は樹脂から成る箱体と、電池セルに接続される接続端子と、を有する。接続端子としては、５つの電池セルを直列接続する直列接続端子がある。直列接続端子と対応する２つの電池セルの電極端子とを接触させ、その接触状態で両者を溶接接合する。これにより５つの電池セルが直列接続される。

また接続端子としては、上記の直列接続端子の他に、５つの直列接続された電池セルのうちの最高電位に位置する電池セルの正極端子と接続される出力端子１２と、最低電位に位置する電池セルの負極端子と接続される接地端子１３と、がある。出力端子１２は最高電位の電池セルの正極端子と溶接接合される。接地端子１３は最低電位の電池セルの負極端子と溶接接合される。

これら最高電位の電池セルと最低電位の電池セルは第１電池スタックに含まれている。これら２つの電池セルは、第１電池スタックにおいてｚ方向に積層配置された３つの電池セルのうちの両端に位置するものである。最低電位の電池セルは最高電位の電池セルよりもｚ方向において底壁９３側に位置している。

上記したように回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１は絶縁基板に導電材料からなる配線パターンの形成されたプリント基板である。絶縁基板の表面および内部の少なくとも一方に、配線パターンとして第１給電線２３、第２給電線２４、第３給電線２５、および、第４給電線２６が形成されている。

配線基板２１はボルトなどを介して筐体９１に固定される。配線基板２１（回路基板２０）の一部はｚ方向で第２電池スタックと並んでいる。回路基板２０は最高電位の電池セルとｘ方向で並んでいる。

配線基板２１には配線パターンと電気的に接続される端子が形成されている。この端子としては、第１内部端子２８ａ、第２内部端子２８ｂ、第３内部端子２８ｃ、および、第４内部端子２８ｄがある。これら配線パターンと内部端子それぞれの電気的な接続の説明は、後の電池パック１００の回路構成の説明の際に行う。

スイッチ３０は、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第３スイッチ３３、第４スイッチ３４、第５スイッチ３５、および、第６スイッチ３６を有する。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は筐体９１に搭載される。第３スイッチ３３〜第６スイッチ３６それぞれは配線基板２１に搭載される。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは半導体スイッチを有する。この半導体スイッチは具体的にはＮチャネル型ＭＯＳＦＥＴである。したがって第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれはハイレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれはローレベルの制御信号の入力によって開状態になる。

この第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４の有する半導体スイッチとしてはＩＧＢＴなどを採用することもできる。この場合、ＩＧＢＴにはダイオードが並列接続される。

第５スイッチ３５と第６スイッチ３６はメカニカルリレーである。詳しく言えば第５スイッチ３５と第６スイッチ３６はノーマリクローズ式の電磁リレーである。したがって第５スイッチ３５と第６スイッチ３６はハイレベルの制御信号の入力によって開状態になる。第５スイッチ３５と第６スイッチ３６はローレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。換言すれば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６はハイレベルの制御信号の入力が途絶えると閉状態になる。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは、２つのＭＯＳＦＥＴが直列接続されてなる開閉部を少なくとも１つ有する。これら２つのＭＯＳＦＥＴはソース電極同士が連結されている。２つのＭＯＳＦＥＴのゲート電極は電気的に独立している。ＭＯＳＦＥＴは寄生ダイオードを有する。２つのＭＯＳＦＥＴの寄生ダイオードは互いにアノード電極同士が連結されている。上記のゲート電極は回路基板２０と電気的に接続される。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４はそれぞれ複数の開閉部を有する。複数の開閉部は並列接続されている。そして第３スイッチ３３と第４スイッチ３４では複数の開閉部の有する直列接続された２つのＭＯＳＦＥＴのソース電極同士が互いに接続されている。

本実施形態では第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは開閉部を２つ有する。これら開閉部の数や並列接続および直列接続などの接続形態は電流量や冗長性などに応じて適宜定められる。

第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれの開閉部は２つのＭＯＳＦＥＴを被覆する樹脂部６１を有する。この樹脂部６１は直方体形状を成している。

上記したように電気回路にセンサ部４０が電気的に接続されている。このセンサ部４０は、組電池１０とスイッチ３０それぞれの状態を検出するセンサ素子を有する。センサ部４０はセンサ素子として、温度センサ、電流センサ、および、電圧センサを有する。

センサ部４０は組電池１０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれを組電池１０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。またセンサ部４０はスイッチ３０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれをスイッチ３０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。

なおスイッチ３０の温度を検出する温度センサは、直列接続された２つのＭＯＳＦＥＴとともに上記の樹脂部６１に被覆保護される検温ダイオードである。スイッチ３０の電流を検出する電流センサは直列接続された２つのＭＯＳＦＥＴの間に設けられたシャント抵抗である。

センサ部４０は上記の各種センサの他に水没センサを有する。この水没センサは２つの対向電極を有する。２つの対向電極の間に水があると、２つの対向電極が通電する。それによって２つの対向電極間の抵抗値が変化する。この抵抗値の変化が状態信号としてＢＭＵ２２に入力される。ＢＭＵ２２は抵抗値の変化が所定時間継続されるか否かに基づいて、電池パック１００の水没を検出する。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号、および、上位ＥＣＵ１６０からの指令信号の少なくとも一方に基づいてスイッチ３０を制御する。ＢＭＵはbattery management unitの略である。

上記したように第１スイッチ３１〜第４スイッチ３４それぞれは複数の半導体スイッチを有する。例えば第１スイッチ３１の開閉を制御する場合、ＢＭＵ２２は第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチを同時に閉状態、若しくは、同時に開状態に制御する。例えばＢＭＵ２２は、第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチの制御電極（ゲート電極）にハイレベルの制御信号、若しくは、ローレベルの制御信号を同時に出力する。

なおＢＭＵ２２は、半導体スイッチを閉状態にする期間において、ハイレベルの制御信号を間断的に出力することで半導体スイッチの閉時間を調整してもよい。簡単に言えば、ＢＭＵ２２は半導体スイッチをパルス幅制御してもよい。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号に基づいて組電池１０の充電状態（ＳＯＣ）やスイッチ３０の異常を判定する。ＳＯＣはstate of chargeの略である。ＢＭＵ２２はこれらＳＯＣや異常を判定した信号（判定情報）を上位ＥＣＵ１６０に出力する。

上位ＥＣＵ１６０はＢＭＵ２２から入力された判定情報、および、他の各種ＥＣＵから入力された車両情報に基づいてスイッチ３０の制御を決定する。そして上位ＥＣＵ１６０はその決定したスイッチ３０の制御を含む指令信号をＢＭＵ２２に出力する。

ＢＭＵ２２は上位ＥＣＵ１６０からの指令信号に基づいてスイッチ３０を制御する。ただしＢＭＵ２２は、水没センサの状態信号により電池パック１００が水没したと判断した場合、スイッチ３０への制御信号の出力の停止を独断で実行する。これにより組電池１０の電気的な接続が遮断される。

またＢＭＵ２２は、上記の検温ダイオードで検出された温度がスイッチ３０の動作保障温度程度まで上昇したと判断すると、スイッチ３０の駆動を制限する。同様にしてＢＭＵ２２は、シャント抵抗で検出された電流がスイッチ３０の動作保障電流程度まで上昇したと判断すると、スイッチ３０の駆動を制限する。例えばスイッチ３０の半導体スイッチをパルス幅制御していた場合、ＢＭＵ２２はそのオンデューティ比を低める。これにより半導体スイッチの通電時間が短くなる。この結果、半導体スイッチの発熱が抑制される。

給電バスバー５０はアルミニウムや銅などの導電材料から成る。給電バスバー５０は例えば以下に列挙する方法で製造することができる。給電バスバー５０は１枚の平板を屈曲加工することで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板が一体的に連結されることで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板を溶接することで製造することができる。給電バスバー５０は鋳型に溶融状態の導電材料を流し込むことで製造することができる。以上に列挙した製造方法とは異なる製造方法によっても給電バスバー５０を製造することができる。ただし本実施形態の給電バスバー５０は１枚の平板を屈曲加工することで製造されている。

電池パック１００は給電バスバー５０として、第１給電バスバー５１、第２給電バスバー５２、第３給電バスバー５３、および、第４給電バスバー５４を有する。これら複数の給電バスバーによって組電池１０、回路基板２０、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、および、外部接続端子それぞれが電気的に接続されている。図１ではこれら給電バスバーそれぞれを配線基板２１の給電線よりも太くして図示している。

上記したように筐体９１は底壁９３と側壁９４を有する。底壁９３はｚ方向に面する底面９３ａを有する。側壁９４は底面９３ａからｚ方向に起立している。

図２に示すように底壁９３にはｚ方向においてカバー９２側に局所的に突起した第１放熱部９５と第２放熱部９６が形成されている。第１放熱部９５と第２放熱部９６は底面９３ａ上で直方体形状を成している。

第１放熱部９５はｚ方向に面する放熱面を有する。この放熱面に第１スイッチ３１が放熱シートを介して設けられる。第１スイッチ３１と第１放熱部９５との間で放熱シートが挟持される態様で、第１スイッチ３１が第１放熱部９５にボルト止めされる。

同様にして第２放熱部９６はｚ方向に面する放熱面を有する。この放熱面に第２スイッチ３２が放熱シートを介して設けられる。第２スイッチ３２と第２放熱部９６との間で放熱シートが挟持される態様で、第２スイッチ３２が第２放熱部９６にボルト止めされる。

本実施形態の電池パック１００は車両の座席下方に設けられる。しかしながら電池パック１００の配置としてはこれに限定されない。電池パック１００は、例えば後部座席とトランクルームとの間の空間、および、運転席と助手席の間の空間などに配置することもできる。

＜電池パックの回路構成＞
次に、電池パック１００の回路構成を説明する。なおこの回路には、図１に示すプリチャージ抵抗６０も接続される。プリチャージ抵抗６０は配線基板２１に搭載されている。

以下に示す各給電バスバーと各スイッチとの接続はＴＩＧ溶接によって行われる。各給電バスバーと回路基板２０との接続はろう接によって行われる。なお、各給電バスバーと各スイッチとはレーザ溶接によって接続してもよい。

図１に示すように第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１の一端とが第１給電バスバー５１を介して電気的に接続されている。第１給電バスバー５１から一部が分岐している。この第１給電バスバー５１の分岐部位５１ａが配線基板２１の第１内部端子２８ａと電気的に接続されている。

第１スイッチ３１の他端と第２外部接続端子１００ｂとが第２給電バスバー５２を介して電気的に接続されている。第２給電バスバー５２から一部が分岐している。この第２給電バスバー５２の分岐部位５２ａが第２スイッチ３２の一端と電気的に接続されている。また分岐部位５２ｂが第４内部端子２８ｄに接続されている。

第２スイッチ３２の他端と組電池１０の正極とが第３給電バスバー５３を介して電気的に接続されている。第３給電バスバー５３から一部が分岐している。この第３給電バスバー５３の分岐部位５３ａが配線基板２１の第２内部端子２８ｂと電気的に接続されている。組電池１０の負極は第３外部接続端子１００ｃと電気的に接続されている。具体的に言えば接地端子１３がヒューズを介して第３外部接続端子１００ｃにボルト止めされている。

配線基板２１の第２内部端子２８ｂと第１内部端子２８ａとが第１給電線２３を介して電気的に接続されている。この第１給電線２３に、第２内部端子２８ｂから第１内部端子２８ａに向かって順に第３スイッチ３３と第４スイッチ３４が直列接続されている。

配線基板２１の第３内部端子２８ｃと第１給電線２３における第１内部端子２８ａと第４スイッチ３４との間の中点とが第２給電線２４を介して電気的に接続されている。そして第３内部端子２８ｃは第４給電バスバー５４を介して第４外部接続端子１００ｄと電気的に接続されている。

第２給電線２４に第５スイッチ３５が設けられている。そして第２給電線２４における第３内部端子２８ｃと第５スイッチ３５との間の中点が、第１給電線２３における第４スイッチ３４と第３スイッチ３３との間の中点に連結されている。

第１給電線２３における第１内部端子２８ａと第４スイッチ３４との間の中点に第３給電線２５の一端が接続されている。第２給電線２４における第１給電線２３との接続点と第５スイッチ３５との間に第３給電線２５の他端が接続されている。この第３給電線２５に第６スイッチ３６が設けられている。

また第１給電線２３における第１内部端子２８ａと第４スイッチ３４との間の中点と第４内部端子２８ｄとが第４給電線２６を介して電気的に接続されている。この第４給電線２６にプリチャージ抵抗６０が設けられている。

以上により、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第３スイッチ３３、および、第４スイッチ３４が順に環状に接続されている。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２との間の中点が第２外部接続端子１００ｂに接続されている。第２スイッチ３２と第３スイッチ３３との間の中点が組電池１０に接続されている。第３スイッチ３３と第４スイッチ３４との間の中点が第４外部接続端子１００ｄに接続されている。第４スイッチ３４と第１スイッチ３１との間の中点が第１外部接続端子１００ａに接続されている。

また、第１外部接続端子１００ａと第４外部接続端子１００ｄとが第５スイッチ３５を介して接続されている。第４スイッチ３４と第３スイッチ３３との間の中点が第５スイッチ３５を介して第１外部接続端子１００ａに接続されている。同様にして、第１外部接続端子１００ａと第４外部接続端子１００ｄとが第６スイッチ３６を介して接続されている。第４スイッチ３４と第３スイッチ３３との間の中点が第６スイッチ３６を介して第１外部接続端子１００ａに接続されている。

以上の電気的な接続構成により、第１スイッチ３１を開閉制御することで第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第１スイッチ３１を開閉制御することで蓄電池１１０と回転電機１３０との電気的な接続が制御される。

第２スイッチ３２を開閉制御することで第２外部接続端子１００ｂと組電池１０との電気的な接続が制御される。換言すれば、第２スイッチ３２を開閉制御することで回転電機１３０と組電池１０との電気的な接続が制御される。

第３スイッチ３３を開閉制御することで第２内部端子２８ｂと第３内部端子２８ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第３スイッチ３３を開閉制御することで組電池１０と第２負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第４スイッチ３４を開閉制御することで第１内部端子２８ａと第３内部端子２８ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第４スイッチ３４を開閉制御することで蓄電池１１０と第２負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第５スイッチ３５および第６スイッチ３６のうちの少なくとも一方を開閉制御することで第３内部端子２８ｃと第１内部端子２８ａとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第５スイッチ３５および第６スイッチ３６のうちの少なくとも一方を開閉制御することで蓄電池１１０と第２負荷１５２との電気的な接続が制御される。

以上に示したように、第１スイッチ３１〜第６スイッチ３６それぞれの接続対象は異なる。そのために第１スイッチ３１〜第６スイッチ３６それぞれの通電量は異なっている。第１スイッチ３１〜第６スイッチ３６それぞれの発熱量は異なっている。

特に、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は回転電機１３０と電気的に接続される。そのために第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は他の４つのスイッチに比べて通電量が多く、その発熱量が高くなっている。したがってこれら第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の温度上昇を抑制する必要がある。そのために第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は配線基板２１よりも放熱性の高い筐体９１に設けられている。

なお、第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂはプリチャージ抵抗６０を介して電気的に接続されている。上記したように第２外部接続端子１００ｂに第２ワイヤハーネス２２０が接続されている。そしてこの第２ワイヤハーネス２２０に図示しない電力変換器が接続されている。

電力変換器は大容量の平滑コンデンサを備えている。平滑コンデンサは電荷が充電された状態で使用される。この平滑コンデンサの電荷の充電は、蓄電池１１０からの電力供給によって行われる。

第１ワイヤハーネス２１０と第２ワイヤハーネス２２０が電池パック１００に接続される。これによりプリチャージ抵抗６０を介して蓄電池１１０から平滑コンデンサに電荷が供給される。このようにプリチャージ抵抗６０を介すことで、蓄電池１１０から平滑コンデンサに流れる電流量が急激に増大することが抑制されている。

＜第１スイッチと第２スイッチ＞
上記したように第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は他の４つのスイッチに比べて発熱量が高くなっている。そして第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は他の４つのスイッチとは異なり、給電バスバーに直接接続される。以下においては第１スイッチ３１と第２スイッチ３２を詳説する。

第１スイッチ３１と第２スイッチ３２はそれぞれ並列接続された２つの開閉部を有する。これら開閉部を区別するため、以下においては第１スイッチ３１の有する２つの開閉部を第１開閉部６０ａおよび第２開閉部６０ｂと示す。第２スイッチ３２の有する２つの開閉部を第３開閉部６０ｃおよび第４開閉部６０ｄと示す。

これら第１開閉部６０ａ〜第４開閉部６０ｄは同一構成である。そのために以下においては第１開閉部６０ａをその代表として説明する。その他の第２開閉部６０ｂ〜第４開閉部６０ｄの説明を省略する。

図３に示すように第１開閉部６０ａは、上記の直列接続された２つのＭＯＳＦＥＴの他に、樹脂部６１、第１接続端子６２、第２接続端子６３、および、制御端子６４を有する。

樹脂部６１は２つのＭＯＳＦＥＴと、上記の３つの端子それぞれの一端側を被覆している。樹脂部６１から３つの端子それぞれの他端側が露出している。

樹脂部６１はｚ方向の厚さの薄い扁平形状を成している。樹脂部６１はｚ方向に面する２つの主面を有する。樹脂部６１には２つの主面をｚ方向に貫通する貫通孔が形成されている。この貫通孔にボルトが通される。

また樹脂部６１はｙ方向に面する２つの側面を有する。樹脂部６１の有する２つの側面のうちの一方から第１接続端子６２と第２接続端子６３それぞれの他端側が外に飛び出している。２つの側面のうちの他方から制御端子６４の他端側が外に飛び出している。

第１接続端子６２の一端は２つのＭＯＳＦＥＴのうちの一方のドレイン端子に接続されている。第２接続端子６３の一端は２つのＭＯＳＦＥＴのうちの他方のドレイン端子に接続されている。制御端子６４の一端は２つのＭＯＳＦＥＴのゲート電極に接続されている。

樹脂部６１から露出した第１接続端子６２と第２接続端子６３それぞれの他端は給電バスバー５０に接続される。制御端子６４の他端は回路基板２０に接続される。

なお第１開閉部６０ａ〜第４開閉部６０ｄそれぞれの各給電バスバーとの接続対象を具体的に示すと、第１開閉部６０ａと第２開閉部６０ｂそれぞれの第１接続端子６２が第１給電バスバー５１に接続される。第１開閉部６０ａと第２開閉部６０ｂそれぞれの第２接続端子６３が第２給電バスバー５２に接続される。第３開閉部６０ｃと第４開閉部６０ｄそれぞれの第１接続端子６２が第２給電バスバー５２に接続される。第３開閉部６０ｃと第４開閉部６０ｄそれぞれの第２接続端子６３が第３給電バスバー５３に接続される。

図３に示すように第１開閉部６０ａ〜第４開閉部６０ｄそれぞれの第１接続端子６２と第２接続端子６３の他端側がｘ方向に並んでいる。そしてこれら４つの開閉部の第１接続端子６２と第２接続端子６３それぞれのｙ方向とｚ方向の位置が一致している。同様にして第１開閉部６０ａ〜第４開閉部６０ｄの制御端子６４はｘ方向に並んでいる。これら４つの開閉部の制御端子６４それぞれの他端側のｙ方向とｚ方向の位置が一致している。

＜バスバーモジュール＞
上記したようにバスバーモジュール１は給電バスバー５０とバスバーケース７０を有する。図２および図３に示すようにバスバーケース７０は、上記の端子台７１、接続ボルト７２、および、ナット７３の他に、給電バスバー５０を収納する収納部７４を有する。収納部７４は端子台７１と同一材料から成る。収納部７４は端子台７１と一体になっている。

収納部７４には第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４それぞれを個別に独立して収納するための複数の溝部が形成されている。後述するように複数の給電バスバーの間に溝部の一部を構成する回廊壁が位置する。これにより複数の給電バスバー間の接触と短絡が抑制されている。

第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４が収納部７４の複数の溝部に収納された状態で、第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３それぞれの一部が順にｙ方向に並んでいる。第４給電バスバー５４の一部、第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３それぞれの一部が順にｘ方向に並んでいる。

バスバーモジュール１が筐体９１に搭載された状態で、第３給電バスバー５３は第１給電バスバー５１および第２給電バスバー５２それぞれよりもｙ方向において第１スイッチ３１および第２スイッチ３２側に位置している。第３給電バスバー５３は他の３つの給電バスバーそれぞれよりもｘ方向において第１スイッチ３１および第２スイッチ３２側に位置している。

そして第１給電バスバー５１が第１スイッチ３１に接続されている。第２給電バスバー５２が第１スイッチ３１と第２スイッチ３２に接続されている。第３給電バスバー５３が第２スイッチ３２に接続されている。第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４それぞれが回路基板２０に接続されている。

以上に示した配置と接続を実現するために、第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４それぞれは一部が屈曲している。

＜給電バスバー＞
第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４それぞれは厚さの薄い金属板が屈曲加工されて成る。これら各給電バスバーを構成する複数の部位の厚さ方向と延長方向は、屈曲により、同一であったり異なったりしている。以下、図４〜図７に基づいて、各給電バスバーを複数の部位に細分化して説明する。

＜第１給電バスバー＞
図４に示すように第１給電バスバー５１は、第１端子部５５ａ、第１本体部５５ｂ、および、第１離間部５５ｃを有する。第１端子部５５ａは第１本体部５５ｂを介して第１離間部５５ｃと一体的に連結されている。第１端子部５５ａと第１本体部５５ｂとの連結部位が屈曲している。第１本体部５５ｂと第１離間部５５ｃとの連結部位が屈曲している。

この屈曲により、第１端子部５５ａの厚さ方向がｚ方向になっている。第１本体部５５ｂの厚さ方向がｙ方向になっている。第１端子部５５ａは第１本体部５５ｂとの連結部位から離れる態様でｙ方向に延びている。第１本体部５５ｂは第１端子部５５ａとの連結部位から離れる態様でｘ方向に延びている。

第１端子部５５ａにはｚ方向に貫く貫通孔が形成されている。この貫通孔に第１外部接続端子１００ａの接続ボルト７２が通される。第１端子部５５ａは第１外部接続端子１００ａを介して第１ワイヤハーネス２１０と電気的に接続される。

第１離間部５５ｃの厚さ方向はｘ方向になっている。第１離間部５５ｃは第１本体部５５ｂとの連結部位から離れる態様でｙ方向に延びている。第１離間部５５ｃと第１端子部５５ａそれぞれの第１本体部５５ｂからのｙ方向への延長方向は反対になっている。第１離間部５５ｃと第１端子部５５ａは互いに離間するようにｙ方向に延びている。

図４に示すように第１本体部５５ｂから第１スイッチ接続部５５ｄが延びている。第１スイッチ接続部５５ｄは第１本体部５５ｂから第１スイッチ３１へと向かってｚ方向に延びている。第１スイッチ接続部５５ｄは第１スイッチ３１の第１開閉部６０ａと第２開閉部６０ｂそれぞれの第１接続端子６２に接続される。第１スイッチ接続部５５ｄの延長方向と第１本体部５５ｂの延長方向とが交差している。

第１離間部５５ｃから第１基板接続部５５ｅが延びている。第１基板接続部５５ｅは第１離間部５５ｃから回路基板２０へと向かってｚ方向に延びている。第１基板接続部５５ｅが回路基板２０に接続される。

なお、第１本体部５５ｂは、第１給電バスバー５１の第１スイッチ３１との接続、および、収納部７４における第２給電バスバー５２の配置の都合により一部が屈曲している。この屈曲により第１本体部５５ｂの一部がｙ方向に延びた形状になっている。第１本体部５５ｂはｚ方向に直交する平面においてクランク形状を成している。第１本体部５５ｂの屈曲部位は、ｘ方向において第１端子部５５ａと第１スイッチ接続部５５ｄの間に位置している。

第１スイッチ接続部５５ｄは、第１給電バスバー５１の第１スイッチ３１との接続、および、収納部７４における第２給電バスバー５２の配置の都合により一部が屈曲している。この屈曲により第１スイッチ接続部５５ｄの一部がｙ方向に延びた形状になっている。第１スイッチ接続部５５ｄはｘ方向に直交する平面においてクランク形状を成している。

第１基板接続部５５ｅは回路基板２０との接続の都合により、一部が屈曲している。この屈曲により第１基板接続部５５ｅは一部がｘ方向に延びた形状になっている。第１基板接続部５５ｅはｙ方向に直交する平面においてクランク形状を成している。なお第１基板接続部５５ｅは図１に示す分岐部位５１ａに相当する。

＜第２給電バスバー＞
図５に示すように第２給電バスバー５２は、第２端子部５６ａ、第２本体部５６ｂ、および、第２離間部５６ｃを有する。第２端子部５６ａは第２本体部５６ｂを介して第２離間部５６ｃと一体的に連結されている。第２端子部５６ａと第２本体部５６ｂとの連結部位が屈曲している。第２本体部５６ｂと第２離間部５６ｃとの連結部位が屈曲している。

この屈曲により、第２端子部５６ａの厚さ方向がｚ方向になっている。第２本体部５６ｂの厚さ方向がｙ方向になっている。第２端子部５６ａは第２本体部５６ｂとの連結部位から離れる態様でｙ方向に延びている。第２本体部５６ｂは第２端子部５６ａとの連結部位から離れる態様でｘ方向に延びている。

第２端子部５６ａにはｚ方向に貫く貫通孔が形成されている。この貫通孔に第２外部接続端子１００ｂの接続ボルト７２が通される。第２端子部５６ａは第２外部接続端子１００ｂを介して第２ワイヤハーネス２２０と電気的に接続される。

第２離間部５６ｃの厚さ方向はｘ方向になっている。第２離間部５６ｃは第２本体部５６ｂとの連結部位から離れる態様でｙ方向に延びている。第２離間部５６ｃと第２端子部５６ａそれぞれの第２本体部５６ｂからのｙ方向への延長方向は反対になっている。第２離間部５６ｃと第２端子部５６ａは互いに離間するようにｙ方向に延びている。

図５に示すように第２本体部５６ｂから２つの第２スイッチ接続部５６ｄが延びている。２つの第２スイッチ接続部５６ｄはｘ方向に離間して並んでいる。２つの第２スイッチ接続部５６ｄはｚ方向に延びている。第２スイッチ接続部５６ｄの延長方向と第２本体部５６ｂの延長方向とが交差している。

２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの一方が第２本体部５６ｂから第１スイッチ３１へと向かってｚ方向に延びている。２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの一方が第１スイッチ３１の第１開閉部６０ａと第２開閉部６０ｂそれぞれの第２接続端子６３に接続される。２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの他方が第２本体部５６ｂから第２スイッチ３２へと向かってｚ方向に延びている。２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの他方が第２スイッチ３２の第３開閉部６０ｃと第４開閉部６０ｄそれぞれの第１接続端子６２に接続される。

第２離間部５６ｃから第２基板接続部５６ｅが延びている。第２基板接続部５６ｅの厚さ方向は第２離間部５６ｃと同様にしてｘ方向になっている。第２基板接続部５６ｅは第２離間部５６ｃから回路基板２０へと向かってｚ方向に延びている。第２基板接続部５６ｅが回路基板２０に接続される。

なお、第２本体部５６ｂは、第２給電バスバー５２の第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれとの接続、および、収納部７４における第１給電バスバー５１と第３給電バスバー５３それぞれの配置の都合により一部が屈曲している。この屈曲により第２本体部５６ｂの一部がｙ方向に延びた形状になっている。第２本体部５６ｂはｚ方向に直交する平面においてクランク形状を成している。第２本体部５６ｂの屈曲部位は、ｘ方向において２つの第２スイッチ接続部５６ｄの間に位置している。

２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの他方は、第２給電バスバー５２の第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれとの接続、および、収納部７４における第１給電バスバー５１と第３給電バスバー５３それぞれの配置の都合により一部が屈曲している。この屈曲により２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの他方の一部がｙ方向に延びた形状になっている。２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの他方はｘ方向に直交する平面においてクランク形状を成している。なお２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの他方が図１に示す分岐部位５２ａに相当する。第２基板接続部５６ｅが図１に示す分岐部位５２ｂに相当する。

＜第３給電バスバー＞
図６に示すように第３給電バスバー５３は、第３端子部５７ａ、第３本体部５７ｂ、および、第３離間部５７ｃを有する。第３端子部５７ａは第３本体部５７ｂを介して第３離間部５７ｃと一体的に連結されている。第３端子部５７ａと第３本体部５７ｂとの連結部位が屈曲している。第３本体部５７ｂと第３離間部５７ｃとの連結部位が屈曲している。

この屈曲により、第３端子部５７ａの厚さ方向がｚ方向になっている。第３本体部５７ｂの厚さ方向がｙ方向になっている。第３端子部５７ａは第３本体部５７ｂとの連結部位から離れる態様でｙ方向に延びている。第３本体部５７ｂは第３端子部５７ａとの連結部位から離れる態様でｘ方向に延びている。

第３端子部５７ａにはｚ方向に貫く貫通孔が形成されている。組電池１０の出力端子１２にはｚ方向に貫く貫通孔が形成されている。バスバーケース７０にも貫通孔が形成されている。これら第３端子部５７ａ、出力端子１２、および、バスバーケース７０それぞれの貫通孔にボルトが通される。そしてこのボルトにナットが締結される。これにより第３給電バスバー５３と組電池１０とが電気的に接続されている。

第３離間部５７ｃの厚さ方向はｘ方向になっている。第３離間部５７ｃは第３本体部５７ｂとの連結部位から離れる態様でｙ方向に延びている。第３離間部５７ｃと第３端子部５７ａそれぞれの第３本体部５７ｂからのｙ方向への延長方向は同一になっている。第３離間部５７ｃと第３端子部５７ａはｘ方向において離間して並んでいる。

図６に示すように第３本体部５７ｂから第３スイッチ接続部５７ｄが延びている。第３スイッチ接続部５７ｄの厚さ方向は第３本体部５７ｂと同様にしてｙ方向になっている。第３スイッチ接続部５７ｄは第３本体部５７ｂから第２スイッチ３２へと向かってｚ方向に延びている。第３スイッチ接続部５７ｄは第２スイッチ３２の第３開閉部６０ｃと第４開閉部６０ｄそれぞれの第２接続端子６３に接続される。第３スイッチ接続部５７ｄの延長方向と第３本体部５７ｂの延長方向とが交差している。

第３離間部５７ｃから第３基板接続部５７ｅが延びている。第３基板接続部５７ｅの厚さ方向は第３離間部５７ｃと同様にしてｘ方向になっている。第３基板接続部５７ｅは第３離間部５７ｃから回路基板２０へと向かってｚ方向に延びている。第３基板接続部５７ｅが回路基板２０に接続される。第３離間部５７ｃが図１に示す分岐部位５３ａに相当する。

＜第４給電バスバー＞
図７に示すように第４給電バスバー５４は、第４端子部５８ａ、第４本体部５８ｂ、および、第４離間部５８ｃを有する。第４端子部５８ａは第４本体部５８ｂを介して第４離間部５８ｃと一体的に連結されている。第４端子部５８ａと第４本体部５８ｂとの連結部位が屈曲している。

この屈曲により、第４端子部５８ａの厚さ方向がｚ方向になっている。第４本体部５８ｂの厚さ方向がｘ方向になっている。第４端子部５８ａは第４本体部５８ｂとの連結部位から離れる態様でｘ方向に延びている。第４本体部５８ｂは第４端子部５８ａとの連結部位から離れる態様でｚ方向に延びている。

第４端子部５８ａにはｚ方向に貫く貫通孔が形成されている。この貫通孔に第４外部接続端子１００ｄの接続ボルト７２が通される。第４端子部５８ａは第４外部接続端子１００ｄを介して第１ワイヤハーネス２１０と電気的に接続される。

第４本体部５８ｂと第４離間部５８ｃとの連結部位は屈曲していない。そのために第４離間部５８ｃの厚さ方向は第４本体部５８ｂと同様にしてｘ方向になっている。第４離間部５８ｃは第４本体部５８ｂから離れる態様でｙ方向に延びている。

図７に示すように第４離間部５８ｃから第４基板接続部５８ｅが延びている。第４基板接続部５８ｅは第４離間部５８ｃから回路基板２０へと向かってｚ方向に延びている。第４基板接続部５８ｅが回路基板２０に接続される。

なお、第４基板接続部５８ｅは、回路基板２０との接続、および、収納部７４における第１給電バスバー５１の配置の都合により一部が屈曲している。この屈曲により第４基板接続部５８ｅの一部がｘ方向に延びた形状になっている。第４基板接続部５８ｅはｙ方向に直交する平面においてクランク形状を成している。

＜収納部と溝部＞
図８〜図１１に示すように収納部７４は、底部７５と第１回廊壁７６〜第５回廊壁８０を有する。底部７５はｚ方向に交差する載置面７５ａを有する。第１回廊壁７６〜第５回廊壁８０はこの載置面７５ａからｚ方向に起立している。そしてこれら５つの回廊壁はｘ方向とｙ方向に離間して並んでいる。これらｘ方向およびｙ方向に離間して並ぶ５つの回廊壁と底部７５とによって、第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４それぞれを独立して収納する複数の溝部が形成されている。載置面７５ａが内面に相当する。

複数の溝部としては第１溝部８１〜第４溝部８４がある。第１溝部８１〜第４溝部８４は２つの回廊壁と底部７５におけるこれら２つの回廊壁の間の部位によって構成される。隣り合う２つの回廊壁が載置面７５ａ上で平行に延びている。そして隣り合う２つの回廊壁のうちの一方の末端が他方に向けて延び、２つの回廊壁が連結されている。これにより４つの溝部はｚ方向に開口するとともにｘ方向若しくはｙ方向に開口し、ｘ方向若しくはｙ方向の開口から最も離れた末端が袋小路になっている。４つの溝部それぞれの形状は４つの給電バスバーそれぞれの溝部の収納部位の形状と相似になっている。

第１溝部８１は第１回廊壁７６と第２回廊壁７７との間に構成されている。第２溝部８２は第２回廊壁７７と第３回廊壁７８との間に構成されている。第３溝部８３は第３回廊壁７８と第４回廊壁７９との間に構成されている。第４溝部８４は第１回廊壁７６と第５回廊壁８０との間に構成されている。

これら第１溝部８１〜第４溝部８４に第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４の一部が収納される。係る構成が実現されるために、第１回廊壁７６〜第５回廊壁８０は第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４それぞれの溝部の収納部位の形状に応じて延びている。

また、第１溝部８１〜第４溝部８４それぞれの一部を区画する載置面７５ａは、第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４それぞれの溝部の収納部位の形状に応じてｘ方向とｙ方向とに延びるとともにｚ方向に傾斜している。

図８に示すように第１回廊壁７６〜第３回廊壁７８それぞれの一部が順にｙ方向に離間して並んでいる。第２回廊壁７７〜第４回廊壁７９それぞれの一部が順にｙ方向に離間して並んでいる。そして第５回廊壁８０と第１回廊壁７６それぞれの一部がｘ方向に離間して並んでいる。第１回廊壁７６〜第３回廊壁７８それぞれの一部がｘ方向に離間して並んでいる。

そのために第１溝部８１と第２溝部８２それぞれの一部が第２回廊壁７７を隔ててｙ方向に並んでいる。第２溝部８２と第３溝部８３それぞれの一部が第３回廊壁７８を隔ててｙ方向に並んでいる。そして第４溝部８４と第１溝部８１それぞれの一部が第１回廊壁７６を隔ててｘ方向に並んでいる。第１溝部８１と第２溝部８２それぞれの一部が第２回廊壁７７を隔ててｘ方向に並んでいる。

以上に示したように、第２回廊壁７７は第１溝部８１と第２溝部８２それぞれの一部を構成するとともに、両者の中空の連通を遮っている。第３回廊壁７８は第２溝部８２と第３溝部８３それぞれの一部を構成するとともに、両者の中空の連通を遮っている。第１回廊壁７６は第４溝部８４と第１溝部８１それぞれの一部を構成するとともに、両者の中空の連通を遮っている。

第２給電バスバー５２が第１バスバーに相当する。第３給電バスバー５３が第２バスバーに相当する。第２回廊壁７７が第１延長部に相当する。第３回廊壁７８が第２延長部に相当する。第４回廊壁７９が第３延長部に相当する。第２溝部８２が第１収納溝部に相当する。第３溝部８３が第２収納溝部に相当する。

＜給電バスバーの溝部の収納部位＞
第１溝部８１には、第１給電バスバー５１の第１本体部５５ｂの一部と第１離間部５５ｃが収納される。上記したように第１本体部５５ｂの一部が屈曲している。第１本体部５５ｂはこの屈曲部位を境として、第１端子部５５ａの連結される部位と、第１スイッチ接続部５５ｄの形成された部位とに分けられている。第１溝部８１にはこの第１本体部５５ｂにおける第１スイッチ接続部５５ｄの形成された部位が収納される。第１本体部５５ｂにおける第１端子部５５ａの連結された部位は第１溝部８１の外に位置している。第１溝部８１の一部を構成する第１回廊壁７６は第１本体部５５ｂの第１端子部５５ａ側と第１離間部５５ｃの形状に合わせて、ｚ方向に面する平面において略Ｌ字形状を成している。

第２溝部８２には、第２給電バスバー５２の第２本体部５６ｂの一部と第２離間部５６ｃが収納される。第２溝部８２の一部を構成する第２回廊壁７７と第３回廊壁７８は、第２本体部５６ｂと第２離間部５６ｃの形状に合わせて、ｚ方向に面する平面において略Ｌ字形状を成している。第２回廊壁７７と第３回廊壁７８は、上記した第２本体部５６ｂの屈曲に合わせて、その一部が屈曲している。

上記したように第２回廊壁７７は第１溝部８１と第２溝部８２それぞれの一部を構成している。そのために第２回廊壁７７は第１給電バスバー５１と第２給電バスバー５２との間に位置している。第２回廊壁７７によって第１給電バスバー５１と第２給電バスバー５２との沿面距離と空間距離が長くなっている。これにより第１給電バスバー５１と第２給電バスバー５２の短絡が抑制されている。

第３溝部８３には、第３給電バスバー５３の第３本体部５７ｂの一部と第３離間部５７ｃが収納される。第３溝部８３の一部を構成する第４回廊壁７９は、第３本体部５７ｂの形状に合わせてｘ方向に延びている。そして第４回廊壁７９は、第３離間部５７ｃの形状に合わせて、第３回廊壁７８から離間するようにｙ方向に延びた後に折り返して第３回廊壁７８に向かって延びている。

上記したように第３回廊壁７８は第２溝部８２と第３溝部８３それぞれの一部を構成している。そのために第３回廊壁７８は第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３との間に位置している。第３回廊壁７８によって第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３との沿面距離と空間距離が長くなっている。これにより第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３の短絡が抑制されている。

第４溝部８４には、第４給電バスバー５４の第４離間部５８ｃの一部が収納される。第４溝部８４の一部を構成する第５回廊壁８０は、第４離間部５８ｃの形状に合わせて、ｚ方向に面する平面において略Ｌ字形状を成している。

上記したように第１回廊壁７６は第４溝部８４と第１溝部８１それぞれの一部を構成している。そのために第１回廊壁７６は第４給電バスバー５４と第１給電バスバー５１との間に位置している。第１回廊壁７６によって第４給電バスバー５４と第１給電バスバー５１との沿面距離と空間距離が長くなっている。これにより第４給電バスバー５４と第１給電バスバー５１の短絡が抑制されている。

以上に示したように第１溝部８１〜第４溝部８４に第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４が収納された状態で、第１本体部５５ｂと第２本体部５６ｂがｙ方向で離間して並んでいる。第２本体部５６ｂと第３本体部５７ｂがｙ方向で離間して並んでいる。第４離間部５８ｃと第１離間部５５ｃがｘ方向で離間して並んでいる。第１離間部５５ｃと第２離間部５６ｃがｘ方向で離間して並んでいる。

また図３に示すように、第１スイッチ接続部５５ｄ、２つの第２スイッチ接続部５６ｄ、および、第３スイッチ接続部５７ｄがｘ方向で離間して並んでいる。第１端子部５５ａと第２端子部５６ａがｘ方向に並んでいる。そしてこれら３つのスイッチ接続部それぞれの有する、後述の端子のｙ方向とｚ方向の位置が一致している。

また、第３基板接続部５７ｅがｘ方向において２つの第２スイッチ接続部５６ｄの間に位置している。第４基板接続部５８ｅ、第２基板接続部５６ｅ、および、第１基板接続部５５ｅがｘ方向で並んでいる。そしてこれら３つの基板接続部は第１スイッチ接続部５５ｄと２つの第２スイッチ接続部５６ｄのうちの一方それぞれを介して第３基板接続部５７ｅとｘ方向で並んでいる。第４基板接続部５８ｅ、第１基板接続部５５ｅ、第２基板接続部５６ｅ、および、第３基板接続部５７ｅがｙ方向に順に並んでいる。

これまでに示したように第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４はｘ方向とｙ方向に延びる。そしてこれら４つの給電バスバーのうちの少なくとも２つがその延びる方向とｚ方向に対して直交する方向で並んでいる。この給電バスバーの延びる方向とｚ方向に直交する方向が所定方向に相当する。

＜排水孔＞
上記したように第１溝部８１〜第４溝部８４は５つの回廊壁と底部７５とによって構成される。そして第１溝部８１〜第４溝部８４それぞれの形状は第１給電バスバー５１〜第４給電バスバー５４それぞれの溝部の収納部位の形状と相似になっている。そのために第１溝部８１〜第３溝部８３はそれぞれｘ方向とｙ方向に延びている。第４溝部８４はｙ方向に延びている。

図４〜図６に示すように第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３それぞれの本体部はｘ方向に延びるとともにｚ方向に傾斜して延びている。これら３つの給電バスバーそれぞれの本体部は、端子部の連結部位、スイッチ接続部の形成部位、および、離間部の連結部位に細分化することができる。以下、表記を簡明とするために、本体部における端子部の連結部位を第１連結部位８５、スイッチ接続部の形成部位を単に形成部位８６、離間部の連結部位を第２連結部位８７と示す。

これら連結部位と形成部位を示す符号は、代表として図１２と図１３に示している。図１２では、第２給電バスバー５２と、底部７５における第２給電バスバー５２の第２本体部５６ｂとの対向する部位を示している。同様にして、図１３では、第３給電バスバー５３と、底部７５における第３給電バスバー５３の第３本体部５７ｂとの対向する部位を示している。図１２および図１３のいずれにおいても、底部７５における本体部との対向部位を単なる実線で示している。

形成部位８６は第１連結部位８５および第２連結部位８７よりも筐体９１の底壁９３側に位置している。第１連結部位８５と第２連結部位８７それぞれは形成部位８６から離間するようにｘ方向に延びるとともに、ｚ方向において側壁９４によって構成される開口側へと延びている。そのために第１連結部位８５と第２連結部位８７それぞれはｚ方向とｘ方向それぞれに対して傾斜した形状を成している。

なお、上記したように形成部位８６が連結部位よりも底壁９３側に位置するのは、形成部位８６に形成された１つのスイッチ接続部が２つの端子と、２つの端子に流れる電流量を均等化するための分岐部と、を有するためである。分岐部の分、スイッチ接続部がｚ方向に長くなっているためである。

第１給電バスバー５１〜第３給電バスバー５３それぞれの本体部が以上に示した構成を有するため、第１溝部８１〜第３溝部８３の一部を区画する底部７５の載置面７５ａはｘ方向に延びるとともにｚ方向に傾斜している。以下、表記を簡明とするために、底部７５における形成部位８６とのｚ方向での対向部位を下部７５ｃ、第１連結部位８５とのｚ方向での対向部位を第１傾斜部７５ｄ、第２連結部位８７とのｚ方向での対向部位を第２傾斜部７５ｅと示す。

なお、底部７５における第１溝部８１の一部を構成する部位は、上記の下部７５ｃと第２傾斜部７５ｅを有するが、第１傾斜部７５ｄを有さない。底部７５における第２溝部８２と第３溝部８３それぞれの一部を構成する部位が、下部７５ｃ、第１傾斜部７５ｄ、および、第２傾斜部７５ｅを有する。これら下部と傾斜部を示す符号は、代表として、底部７５における第２溝部８２と第３溝部８３それぞれの一部を構成する部位を図示する図１２と図１３に示している。

下部７５ｃは第１傾斜部７５ｄおよび第２傾斜部７５ｅよりも底壁９３側に位置している。第１傾斜部７５ｄと第２傾斜部７５ｅそれぞれは下部７５ｃから離間するようにｘ方向に延びるとともに、ｚ方向において側壁９４によって構成される開口側へと延びている。そのために第１傾斜部７５ｄと第２傾斜部７５ｅそれぞれはｚ方向とｘ方向それぞれに対して傾斜した形状を成している。したがって、ｚ方向が鉛直方向に沿う場合、結露などによって収納部７４の溝部に流入した水が下部７５ｃに溜まりやすくなっている。

そこで、例えば図８および図１１〜図１３に示すように、このような溝に溜まった水を排水するための排水孔８８が底部７５に形成されている。具体的には下部７５ｃに排水孔８８が形成されている。排水孔８８は下部７５ｃの載置面７５ａとその裏側の裏面７５ｂとに開口している。

図１４に拡大して示すように、特に本実施形態では載置面７５ａにおける第２溝部８２の一部を区画する部位に１つの排水孔８８が開口している。載置面７５ａにおける第３溝部８３の一部を区画する部位に１つの排水孔８８が開口している。

これら２つの排水孔８８の間に第３回廊壁７８が位置している。２つの排水孔８８はｘ方向で離間している。２つの排水孔８８はｙ方向で非対向となっている。２つの排水孔８８はｙ方向で並んでいない。これら２つの排水孔８８が第１排水孔と第２排水孔に相当する。

＜作用効果＞
上記したように第２溝部８２に第２給電バスバー５２が収納される。第３溝部８３に第３給電バスバー５３が収納される。第２溝部８２は第２回廊壁７７と第３回廊壁７８、および、底部７５におけるこれら２つの回廊壁の間の部位によって構成されている。第３溝部８３は第３回廊壁７８と第４回廊壁７９、および、底部７５におけるこれら２つの回廊壁の間の部位によって構成されている。そして第２溝部８２の一部を構成する底部７５に排水孔８８が形成されている。第３溝部８３の一部を構成する底部７５に排水孔８８が形成されている。これら２つ排水孔８８は底部７５における回廊壁の起立する載置面７５ａとその裏面７５ｂとに開口している。

以上により、例えば図１１に示すように、これら２つの排水孔８８は裏面７５ｂを介して連結される。これら２つの排水孔８８の沿面距離と空間距離が短い場合、第２溝部８２に収納された第２給電バスバー５２と第３溝部８３に収納された第３給電バスバー５３が短絡する虞がある。例えば、２つの排水孔８８が水などによって架橋されると、水を介して第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３が短絡する虞がある。

これに対して、上記したように２つの排水孔８８はｘ方向で離間している。２つの排水孔８８はｙ方向で非対向となっており、ｙ方向で並んでいない。

そのために２つの排水孔８８がｙ方向で並ぶ構成と比べて２つの排水孔８８の離間距離が長くなっている。これにより、２つの排水孔８８を介した第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３の短絡が抑制される。

底部７５における第２溝部８２と第３溝部８３それぞれの一部を構成する部位が、下部７５ｃ、第１傾斜部７５ｄ、および、第２傾斜部７５ｅを有する。下部７５ｃは第１傾斜部７５ｄおよび第２傾斜部７５ｅよりも底壁９３側に位置している。この下部７５ｃに排水孔８８が形成されている。これによれば、ｚ方向が鉛直方向に沿う場合、結露などによって収納部７４の溝部に流入した水が下部７５ｃに溜まりやすくなる。この溝部に溜まった水を排水孔８８によって排水することができる。

以上、本開示の好ましい実施形態について説明したが、本開示は上記した実施形態になんら制限されることなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

（第１の変形例）
本実施形態では底部７５における１つの溝部の一部を構成する部位に１つの排水孔８８が形成された例を示した。しかしながら底部７５における１つの溝部の一部を構成する部位に形成される排水孔８８の数としては、複数を採用することもできる。

（第２の変形例）
本実施形態では下部７５ｃに１つの排水孔８８が形成された例を示した。しかしながら下部７５ｃに形成される排水孔８８の数としては上記例に限定されない。例えば図１５および図１６に示すように下部７５ｃに２つの排水孔８８が形成された構成を採用することもできる。この変形例では、下部７５ｃにおける第１傾斜部７５ｄとの連結部位側、第２傾斜部７５ｅとの連結部位側それぞれに排水孔８８が形成されている。これによれば、例えｚ方向が鉛直方向に対して交差する態様で電池パック１００が車両に搭載されたとしても、２つの排水孔８８のうちの一方を介して、溝部に浸入した水を積極的に溝部の外に排水することができる。

（第３の変形例）
図１７および図１８に示すように、裏面７５ｂからｚ方向に離間する隔壁７５ｆが底部７５に形成された構成を採用することもできる。図１７と図１８および後述の図１９それぞれの（ａ）欄に示す断面図は、図１４におけるＡ−Ａ線に沿う断面図に対応している。図１７〜図１９それぞれの（ｂ）欄に示す断面図は、図１４におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図に対応している。

隔壁７５ｆは第２溝部８２の一部を構成する底部７５に形成された排水孔８８と、第３溝部８３の一部を構成する底部７５に形成された排水孔８８との間に位置している。そのために隔壁７５ｆによって２つの排水孔８８の沿面距離と空間距離が長くなっている。これにより、２つの排水孔８８を介した第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３の短絡が効果的に抑制される。

図１７および図１８に示すように隔壁７５ｆは、第３回廊壁７８と同様にしてｘ方向とｙ方向とに延びた第１隔壁を有する。そして図１８に示す隔壁７５ｆは、第１隔壁だけではなく、第１隔壁の先端に一体的に連結された第２隔壁を有する。第２隔壁はｚ方向に面する平板形状を成している。第２隔壁により、２つの排水孔８８の沿面距離と空間距離をより長くすることができる。これにより２つの排水孔８８を介した第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３の短絡がより効果的に抑制される。

なお第１隔壁は第３回廊壁７８と同等に延びている必要はない。第１隔壁は、第２溝部８２の一部を構成する底部７５に形成された排水孔８８と、第３溝部８３の一部を構成する底部７５に形成された排水孔８８との間に局所的に形成されていてもよい。

（第４の変形例）
本実施形態では特に第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３それぞれの本体部のｚ方向の長さについて述べていなかった。例えば図１９に示すように、第２給電バスバー５２の第２本体部５６ｂにおける排水孔８８との対向部位に切欠きが形成された構成を採用することができる。同様にして第３給電バスバー５３の第３本体部５７ｂにおける排水孔８８との対向部位に切欠きが形成された構成を採用することができる。

これにより、第２本体部５６ｂにおける排水孔８８の載置面７５ａの開口との対向部位が、第２本体部５６ｂにおける載置面７５ａとの対向部位よりもｚ方向で離間している。同様にして第３本体部５７ｂにおける排水孔８８の載置面７５ａの開口との対向部位が、第３本体部５７ｂにおける載置面７５ａとの対向部位よりもｚ方向で離間している。この結果、２つの排水孔８８を介した第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３との沿面距離と空間距離とが長くなっている。これにより第２給電バスバー５２と第３給電バスバー５３の短絡が効果的に抑制される。

（第５の変形例）
本実施形態では底部７５に排水孔８８の形成された例を示した。しかしながら例えば図２０に示すように第２回廊壁７７の底部７５側に排水孔８８の形成された構成を採用することができる。図示しないが、第４回廊壁７９の底部７５側に排水孔８８の形成された構成を採用することができる。また、２つの排水孔８８のうちの一方が底部７５に形成され、他方が回廊壁に形成された構成を採用することもできる。

（その他の変形例）
本実施形態では排水孔８８の形状について特に言及していなかった。排水孔８８の開口形状としては特に限定されず、例えば、真円、楕円、多角形などを採用することができる。また排水孔８８の開口面積が、載置面７５ａ側から裏面７５ｂ側に向かうにしたがって徐々に小さくなる、若しくは、徐々に大きくなる構成を採用することもできる。排水孔８８を区画し、載置面７５ａと裏面７５ｂとを連結する環状の壁面が、排水孔８８の開口に直交する軸方向に対して傾斜した形状を採用することもできる。

本実施形態では２つの排水孔８８のｘ方向の離間距離を特に言及していなかった。２つの排水孔８８のｘ方向の離間距離は、例えば雨水などの不純物を含む水が裏面７５ｂに付着した際に、その水によって２つの排水孔８８が架橋されるのが阻止される程度に決定される。

また、２つの排水孔８８のｚ方向の位置についても特に言及していなかった。これら２つの排水孔８８の裏面７５ｂの開口のｚ方向の位置は一致していてもよいし、異なっていてもよい。

各実施形態では組電池１０が５つの電池セルを有する例を示した。しかしながら組電池１０は複数の電池セルを有すればよく、上記例に限定されない。また電池スタックの数としても、２つではなく１つ若しくは３つ以上を採用することもできる。さらに言えば、電池セルがｘ方向に並ぶことで電池スタックが構成されてもよい。

各実施形態では電源システム２００を搭載する車両がアイドルストップ機能を有する例を示した。しかしながら電源システム２００を搭載する車両としては上記例に限定されない。例えばハイブリッド自動車や電気自動車を採用することができる。この場合、本実施形態で示したスタータモータ１２０や回転電機１３０は、モータジェネレータに代わる。

１…バスバーモジュール、１０…組電池、２０…回路基板、３０…スイッチ、５１…第１給電バスバー、５２…第２給電バスバー、５３…第３給電バスバー、５４…第４給電バスバー、７４…収納部、７５…底部、７５ａ…載置面、７５ｂ…裏面、７５ｃ…下部、７５ｄ…第１傾斜部、７５ｅ…第２傾斜部、７５ｆ…隔壁、７６…第１回廊壁、７７…第２回廊壁、７８…第３回廊壁、７９…第４回廊壁、８０…第５回廊壁、８１…第１溝部、８２…第２溝部、８３…第３溝部、８４…第４溝部、８８…排水孔、９１…筐体、９３…底壁、９４…側壁、１１０…蓄電池、１２０…スタータモータ、１３０…回転電機、１５０…電気負荷、１６０…上位ＥＣＵ、２００…電源システム

Claims (7)

1. 電池（１０）と、
   前記電池と電気的に接続される複数のバスバー（５１〜５４）、および、複数の前記バスバーそれぞれを収納する絶縁性の収納部（７４）を備えるバスバーモジュール（１）と、
   前記電池、および、前記バスバーモジュールそれぞれを収納する筐体（９１）と、を有し、
   前記収納部は、底部（７５）と、前記底部から起立して複数の前記バスバーの延長方向に延びるとともに前記延長方向に対して交差する所定方向で離間して並ぶ複数の延長部（７６〜８０）と、を有し、
   複数の前記延長部のうちの前記所定方向で順に離間して並ぶ３つを第１延長部（７７）、第２延長部（７８）、および、第３延長部（７９）とし、
   複数の前記バスバーのうちの２つを第１バスバー（５２）、および、第２バスバー（５３）とすると、
   前記第１延長部、前記第２延長部、および、前記底部における前記第１延長部と前記第２延長部との間の部位によって、前記第１バスバーを収納する第１収納溝部（８２）が構成され、
   前記第２延長部、前記第３延長部、および、前記底部における前記第２延長部と前記第３延長部との間の部位によって、前記第２バスバーを収納する第２収納溝部（８３）が構成され、
   前記底部における前記第１延長部と前記第２延長部との間の部位、および、前記第１延長部の前記底部側の少なくとも一方に第１排水孔（８８）が形成され、
   前記底部における前記第２延長部と前記第３延長部との間の部位、および、前記第３延長部の前記底部側の少なくとも一方に第２排水孔（８８）が形成され、
   前記第１排水孔と前記第２排水孔は、前記延長方向で離間し、前記所定方向で非対向になっている電池パック。
2. 前記筐体は、底壁（９３）と、前記底壁から起立した側壁（９４）と、を有し、
   前記底部は前記底壁側に位置し、
   前記底部における前記第１延長部と前記第２延長部との間の部位に前記第１排水孔が形成され、
   前記底部における前記第２延長部と前記第３延長部との間の部位に前記第２排水孔が形成されている請求項１に記載の電池パック。
3. 前記底部における前記第１延長部と前記第２延長部との間の部位、および、前記底部における前記第２延長部と前記第３延長部との間の部位それぞれは、前記側壁の先端から離間した下部（７５ｃ）と、前記下部の前記延長方向における両端から前記側壁の先端側に延びた複数の傾斜部（７５ｄ，７５ｅ）と、を有し、
   前記底部における前記第１延長部と前記第２延長部との間の部位の有する前記下部の前記延長方向の両端側それぞれに前記第１排水孔が形成されている請求項２に記載の電池パック。
4. 前記底部における前記第２延長部と前記第３延長部との間の部位の有する前記下部の前記延長方向における両端側それぞれに前記第２排水孔が形成されている請求項３に記載の電池パック。
5. 前記側壁は前記底部の内面（７５ａ）から起立し、
   前記第１排水孔と前記第２排水孔は前記底部の前記内面とその裏面（７５ｂ）とに開口し、
   前記裏面における前記第１排水孔の開口と前記第２排水孔の開口との間に、前記裏面から突起した隔壁（７５ｆ）が形成されている請求項２〜４いずれか１項に記載の電池パック。
6. 前記第１バスバーにおける前記第１排水孔との対向部位は、前記第１バスバーにおける前記底部との対向部位よりも離間している請求項２〜５いずれか１項に記載の電池パック。
7. 前記第２バスバーにおける前記第２排水孔との対向部位は、前記第２バスバーにおける前記底部との対向部位よりも離間している請求項２〜６いずれか１項に記載の電池パック。