JP2020058188A - 電気接続箱 - Google Patents

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Abstract

【課題】電線の損傷を防止することができる電気接続箱を提供する。【解決手段】車両に搭載され、複数の車載負荷の車載電源への接続に用いられる電気接続箱であって、上部に開口が設けられ、前記接続のための電気機器を収容する箱本体と、前記開口を塞ぎ、前記開口の周縁から張り出す張り出し部を有する蓋体と、前記箱本体の側壁に貫設され、前記電気機器に接続される電線が挿入される挿入口と、前記張り出し部の前記挿入口に対応する部分から外向きに延び、円弧形に上向きに屈曲する延出部とを備える電気接続箱。【選択図】図３

Description

本発明は、電気接続箱に関する。
車両には、複数の車載負荷の車載電源への接続に用いられる電気接続箱（例えば、特許文献１参照）が搭載されている。車載負荷は、ランプ、ワイパ又はモータ等の車載機器である。電気接続箱は、上部に開口が設けられ、電気機器を収容する箱本体と、開口を塞ぐ蓋体とを備える。箱本体には電線の挿入口が設けられており、電線は挿入口に挿入されて電気機器に接続される。
特開２０１７−２００２６９号公報
しかしながら、蓋体が開口の周縁から張り出している張り出し部を有する場合、該張り出し部における電線に対応する部分が不測の外力による衝撃によって下側に折れ曲がることより、挿入口を挿通する電線が損傷する虞がある。
本発明の目的は、電線の損傷を防止することができる電気接続箱を提供することにある。
本発明の一態様に係る電気接続箱は、車両に搭載され、複数の車載負荷の車載電源への接続に用いられる電気接続箱であって、上部に開口が設けられ、前記接続のための電気機器を収容する箱本体と、前記開口を塞ぎ、前記開口の周縁から張り出す張り出し部を有する蓋体と、前記箱本体の側壁に貫設され、前記電気機器に接続される電線が挿入される挿入口と、前記張り出し部の前記挿入口に対応する部分から外向きに延び、円弧形に上向きに屈曲する延出部とを備える。
上記によれば、電線の損傷を防止することができる。
実施の形態１に係る電気接続箱を備える車両の配電系の構成を示すブロック図である。 電気接続箱の外観斜視図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線による電気接続箱の断面図である。 実施の形態２に係る電気接続箱の断面図である。 実施の形態３に係る電気接続箱の断面図である。
本発明の実施態様を列記して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせても良い。
本発明の一態様に係る電気接続箱は、車両に搭載され、複数の車載負荷の車載電源への接続に用いられる電気接続箱であって、上部に開口が設けられ、前記接続のための電気機器を収容する箱本体と、前記開口を塞ぎ、前記開口の周縁から張り出す張り出し部を有する蓋体と、前記箱本体の側壁に貫設され、前記電気機器に接続される電線が挿入される挿入口と、前記張り出し部の前記挿入口に対応する部分から外向きに延び、円弧形に上向きに屈曲する延出部とを備える。
本態様にあっては、延出部の延出端が上側に位置することにより、延出部が下側に折れ曲がった場合であっても、延出部の端面が電線に接触することを防止することができる。また、延出部の基端側は円弧状となり、延出部が下側に折れ曲がった場合、電線には円弧状の部分が接触する。したがって、電線の損傷を防止することができる。
本発明の一態様に係る電気接続箱は、前記延出部は前記蓋体の上面側に折り返している。
本態様にあっては、延出部の端面が上向きでなくなるので、車両への組み付け等の作業者の指先が延出部の端面に当接することを抑制でき、作業性が向上する。
本発明の一態様に係る電気接続箱は、前記延出部の延出端は前記蓋体の上面に接触している。
本態様にあっては、延出部の延出端と蓋体の上面との間に隙間がなくなり、車両への組み付け等の作業者の指先が延出部の端面に当接することを抑制でき、作業性が向上する。
（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。
図１は実施の形態１に係る電気接続箱を備える車両の配電系の構成を示すブロック図である。図中１００は車両であり、車両１００は、蓄電装置１と、該蓄電装置１にワイヤーハーネス等の電線を介して接続されている電気接続箱２と、該電気接続箱２にワイヤーハーネス等の電線を介して接続されている複数の負荷３（図中では２個）とを備える。蓄電装置１は、例えばエンジンルームに配され、電気接続箱２は、例えばラゲージルームに配される。
蓄電装置１は、蓄電池１０と、電気分配箱１１とを有する。蓄電池１０は、例えば、リチウム電池であり、電池セルが直並列に接続された二次電池である。
電気分配箱１１は、蓄電池１０からの電力を各車載負荷に分配するいわゆるジャンクションボックスである。電気分配箱１１は、各車載負荷に電力を分配するための複数の系統を有している。なお、図１においては電気接続箱２に電力を供給する系統のみ示し、他の系統の図示は省略している。
電気分配箱１１は、例えばシール部材により防水処理された筐体（不図示）の内部に、一つの系統を構成する２つのヒューズ１１０，１１１、スイッチ１１２、抵抗１１３、スイッチ１１４等が配されている。２つのヒューズ１１０，１１１の一端は蓄電池１０の正極に並列に接続されている。ヒューズ１１０の他端はスイッチ１１２の一端に接続されている。ヒューズ１１１の他端は抵抗１１３を介してスイッチ１１４の一端に接続されている。スイッチ１１２，１１４の他端は、電気接続箱２に接続されている。スイッチ１１２，１１４は例えば常開接点であり、図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）からの動作指令に応じて選択的にオンする。
電気接続箱２は、電気分配箱１１から供給される電力を複数の負荷３に分配して供給する。電気接続箱２は、電気分配箱１１のスイッチ１１２，１１４と各負荷３とにワイヤーハーネス等の電線により接続される電気機器２０を有する。電気機器２０は、ヒューズ，バスバー等を含む。負荷３は、ランプ、ワイパ又はモータ等の車載機器である。各負荷３の一端は、電気機器２０に接続され、他端は蓄電池１０の負極に接続されている。
上記の構成において、蓄電池１０の正極から図中の矢印に示すように、電気分配箱１１及び電気接続箱２を介して負荷３に電流が流れ、図中の矢印に示すように、蓄電池１０の負極に戻る。
ここで、負荷３の起動時に、スイッチ１１４はオンになる。これにより、抵抗１１３側に電流を流して、突入電流を低減する。その後スイッチ１１４がオフになり、スイッチ１１２がオンになって負荷３に電流を供給する。ヒューズ１１０，１１１を設けることにより、所定の電流値以上の電流が流れた場合に電気接続箱２及び負荷３への電力の供給を遮断できる。電気接続箱２において、電気機器２０により、各負荷３に電流が供給される。
図２は、電気接続箱２の外観斜視図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線による電気接続箱２の断面図である。電気接続箱２は、一面が開口している直方体状の箱本体２２と、箱本体２２の開口を塞ぐ蓋体２３とを備える。箱本体２２は、車両１００において、蓋体２３に覆われた開口の側を上向きとして車両１００内に搭載される。
箱本体２２は、内部に電気機器２０を収容している。箱本体２２の一の側壁にはワイヤーハーネス２００が挿入される挿入口２６が設けられている。挿入口２６は、一の側壁において上側に設けられており、横方向に長い矩形状をなしている。
箱本体２２の他の側壁には、２個のコネクタ２５が突設されており、コネクタ２５を介して、電気機器２０が図示しない電線に接続される。コネクタ２５は図示の個数に限られず、接続される電線の本数に対応して設けられていればよい。
挿入口２６の下縁部には、外向きに張り出す鍔部２６ａが設けられている。また、箱本体２２の開口の縁部には、挿入口２６以外の部分において、開口に沿って外向きに張り出す鍔部２２ａが設けられている。
蓋体２３は、矩形板状をなし、外寸が箱本体２２の開口の外寸よりも大きい。蓋体２３は、その周縁部に、開口の周縁から張り出す張り出し部２３ａを有する。蓋体２３の一辺の中央部には、延出部２７が設けられている。
延出部２７は、張り出し部２３ａの一辺の中央部から外向きに延び、円弧形に上向きに屈曲している。延出部２７は、蓋体２３の上面に対して、略垂直をなすように延びている。延出部２７の基端側は、円弧状に屈曲している。延出部２７により、蓋体２３の上面側から流れ落ちる液体が、挿入口２６を経て箱本体２２内に浸入することを防止することができる。
蓋体２３の周縁部には、延出部２７以外の部分に、下方向に延設された延設部２３ｂが設けられている。蓋体２３は、延出部２７を挿入口２６に対応させて、箱本体２２の鍔部２２ａに下面を当接して載置され、ねじ２０１により４隅をねじ止めして固定されている。延設部２３ｂは、蓋体２３及び鍔部２２ｂの隙間から離れて位置して対向しており、延設部２３ｂにより、蓋体２３の下面をつたって蓋体２３及び箱本体２２の隙間から水が浸入することを防止することができる。
蓋体２３の上面は、周縁部を除いて隆起している。これにより、蓋体２３は上側から液体が流れてきた場合に外側に流し出すことができる。
図３に示すように、箱本体２２の底壁には、複数の孔２２ｂが厚さ方向に貫設している。したがって、電気接続箱２の内部に水が浸入した場合であっても、孔２２ｂにより電気接続箱２の内部の液体が外部に排出される。
以上のように、延出部２７の延出端２７ａが上側に位置することにより、不測の外力により延出部２７が下側に折れ曲がった場合であっても、延出部２７の端面が電線に接触することを防止することができる。また、延出部２７の基端側は円弧状をなしているので、延出部２７が下側に折れ曲がった場合、ワイヤーハーネス２００には円弧状の部分が接触する。したがって、ワイヤーハーネス２００の損傷を防止することができる。
また、延出部２７において、蓋体２３の上面に対して略垂直に折り曲げるだけであるので、加工が容易であり、コストを低減することができる。
なお、挿入口２６は箱本体２２の側壁の上下方向中間部に設けられていてもよい。
（実施の形態２）
実施の形態２は、延出部の形状が実施の形態１と異なる。図４は、実施の形態２に係る電気接続箱の断面図である。実施の形態２に係る延出部２７は、蓋体２３の上面側に折り返している。これにより、延出部２７の延出端２７ａは、上向きでなく、延出部２７は、蓋体２３の上面に対して平行に延びることになる。また、実施の形態１と同様に延出部２７の基端側が円弧状をなしている。
以上の構成により、実施の形態１と同様に、延出部２７が下側に折れ曲がった場合であっても、延出端２７ａの端面が電線に接触することを防止することができる。また、延出部２７の基端側は円弧状をなしているので、延出部２７が下側に折れ曲がった場合、ワイヤーハーネス２００には円弧状の部分が接触する。したがって、ワイヤーハーネス２００の損傷を防止することができる。
また、延出部２７の延出端２７ａが上向きでないので、電気接続箱２の車両１００への設置等の作業の作業者の指先が延出部２７の端面に当接することを抑制でき、作業性が向上する。
（実施の形態３）
実施の形態３は、延出部の形状が実施の形態１及び２と異なる。図５は、実施の形態３に係る電気接続箱の断面図である。実施の形態３に係る延出部２７は、蓋体２３の上面側に折り返し、延出端２７ａは、蓋体２３の上面に接触している。また、実施の形態１と同様に延出部２７の基端側は円弧状をなしている。
以上の構成により、実施の形態１と同様に、延出部２７が下側に折れ曲がった場合であっても、延出端２７ａの端面が電線に接触することを防止することができる。また、延出部２７の基端側は円弧状をなしているので、延出部２７が下側に折れ曲がった場合、ワイヤーハーネス２００には円弧状の部分が接触する。したがって、ワイヤーハーネス２００の損傷を防止することができる。
また、延出部２７の延出端２７ａが上向きでないので、電気接続箱２の車両１００への設置等の作業の作業者の指先が延出端２７ａの端面に当接することを抑制でき、作業性が向上する。
今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味では無く、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１ 蓄電装置
１０ 蓄電池
１１ 電気分配箱（車載機器）
１００ 車両
１１０，１１１ ヒューズ
１１２，１１４ スイッチ
１１３ 抵抗
２ 電気接続箱
２０ 電気機器
２２ 箱本体
２２ａ 鍔部
２２ｂ 孔
２３ 蓋体
２３ａ 張り出し部
２３ｂ 延設部
２５ コネクタ
２６ 挿入口
２６ａ 鍔部
２７ 延出部
２７ａ 延出端
２００ ワイヤーハーネス
３ 負荷（車載負荷）

Claims (3)

  1. 車両に搭載され、複数の車載負荷の車載電源への接続に用いられる電気接続箱であって、
    上部に開口が設けられ、前記接続のための電気機器を収容する箱本体と、
    前記開口を塞ぎ、前記開口の周縁から張り出す張り出し部を有する蓋体と、
    前記箱本体の側壁に貫設され、前記電気機器に接続される電線が挿入される挿入口と、
    前記張り出し部の前記挿入口に対応する部分から外向きに延び、円弧形に上向きに屈曲する延出部と
    を備える電気接続箱。
  2. 前記延出部は前記蓋体の上面側に折り返している請求項１に記載の電気接続箱。
  3. 前記延出部の延出端は前記蓋体の上面に接触している請求項１又は２に記載の電気接続箱。
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