JP2020019408A - シートカバー - Google Patents

Abstract

【課題】サイドエアバック内蔵の車両用シート１に装着した場合であっても、サイドエアバック５ａの膨張を阻害することなく、サイドエアバック５ａを外部に展開できるシートカバー１０を提供することを目的とする。【解決手段】シートバック３の外側サイドサポート３ｂに内蔵されたサイドエアバック５ａを有する車両用シート１に着脱自在に装着されるシートカバー１０であって、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍に縫合部分が略一致するように縫製された前面外側生地１４、及び外方側面生地１５と、前面外側生地１４の前方縫い代１４ｂ、及び後方縫い代１４ａに縫合されるとともに、前面外側生地１４よりも伸縮性の低い内側力布１７と、外方側面生地１５の前方縫い代１５ｂ、及び後方縫い代１５ａに縫合されるとともに、外方側面生地１５よりも伸縮性の低い外側力布１８とを備えたことを特徴とする。【選択図】図４

Description

この発明は、例えば自動車などの車両において、乗員が着座する車両用シートに装着されるようなシートカバーに関する。

自動車などの車両において、乗員が着座する車両用シートには、昨今、乗員保護の観点から、エアバックが内蔵された車両用シートがある。
例えば、特許文献１には、着座した乗員を側方から支持するサイドサポートをシートバックに有する車両用シートが、サイドサポートを覆うシート表皮の縫製ラインを破断して膨張展開するサイドエアバックを、サイドサポートの内部に備えていることが記載されている。

さらに、特許文献１では、一端がシートフレームに結合され、他端が乗員に接触するシート表皮の縫製ライン近傍に縫合された力布を、シートバックのサイドサポートに設けている。これにより、特許文献１は、サイドサポートの縫製ラインに、サイドエアバックが膨張展開する際の膨張圧力を集中させることができるため、縫製ラインを確実に破断できるとされている。

ところで、車両用シートには、車両用シートを汚れなどから保護する目的、あるいは車両用シートの見栄えを変更する目的で、シートバック全体を覆うようにシートバックに装着される略袋状のシートカバーが考案されている。

しかしながら、サイドエアバックを内蔵した車両用シートにシートカバーを装着した場合、車両が被衝突物に衝突した際、サイドエアバックを膨張展開させる膨張圧力によって、サイドサポートを覆うシートカバーがサイドエアバックの展開方向に伸長するおそれがある。このため、伸長したシートカバーによって、サイドエアバックの膨張が阻害され、サイドエアバックが十分に展開できないおそれがあった。

特開２００３−３４１４６１号公報

本発明は、上述の問題に鑑み、サイドエアバック内蔵の車両用シートに装着した場合であっても、サイドエアバックの膨張を阻害することなく、サイドエアバックを外部に展開できるシートカバーを提供することを目的とする。

この発明は、シートバックの側部に内蔵されるとともに、前記シートバックの側部の破断開始箇所を破断して膨張展開するサイドエアバックを有する車両用シートに着脱自在に装着されるシートカバーであって、前記シートバックの側部を覆うとともに、前記破断開始箇所に縫合部分が略一致するように縫製された一組の生地部材と、側面視における前記サイドエアバックの展開方向で対向する前記生地部材の縁端に縫合されるとともに、前記生地部材よりも伸縮性の低い力布とを備えたことを特徴とする。

上記破断開始箇所は、膨張展開を開始したサイドエアバックが最初に破断する箇所であって、例えば、車両用シートのシート表皮の縫合部分における所定の箇所などのことをいう。

この発明により、サイドエアバック内蔵の車両用シートに装着した場合であっても、サイドエアバックの膨張を阻害することなく、サイドエアバックを外部に展開させることができる。
具体的には、シートバックの側部を覆う一組の生地部材が、シートバックの側部の破断開始箇所に沿って縫製されているため、シートカバーは、車両用シートに装着した際、シートバックの側部の破断開始箇所に、一組の生地部材の縫合部分を略一致させることができる。

さらに、生地部材よりも伸縮性の低い力布を生地部材に縫合したことにより、シートカバーは、サイドエアバックを膨張展開させる膨張圧力による生地部材の伸長を、力布によって抑えることができる。

これにより、シートカバーは、生地部材の縁端近傍と力布との縫合箇所に、サイドエアバックの膨張圧力を集中して作用させることができる。このため、シートカバーは、サイドエアバックの膨張圧力が作用した際、一組の生地部材の縫合部分を容易に破断することができる。
従って、シートカバーは、サイドエアバック内蔵の車両用シートに装着した場合であっても、サイドエアバックの膨張を阻害することなく、サイドエアバックを外部に展開させることができる。

この発明の態様として、前記力布が、前記展開方向に長い側面視略矩形の帯状体に形成されてもよい。
この発明により、シートカバーは、生地部材の全体を覆うように力布を設けた場合に比べて、生地部材の伸縮性を適度に確保することができる。

これにより、シートカバーは、車両用シートに装着する際に必要な生地部材の伸長代を確保でき、例えば、シートバックの形状が複雑な車両用シートに装着される場合であっても、車両用シートへの装着を容易にすることができる。

このため、シートカバーは、生地部材に力布を設けた場合であっても、車両用シートへの装着性が低下することを防止できる。
従って、シートカバーは、側面視略矩形の帯状体に力布を形成したことにより、外部へのサイドエアバックの膨張展開と、車両用シートへの装着性の確保とを両立することができる。

またこの発明の態様として、前記力布が、前記展開方向における前記生地部材の長さよりも僅かに長い展開方向の長さで形成されてもよい。
この発明により、シートカバーは、外部へのサイドエアバックの膨張展開と、車両用シートへの装着性の確保とをより確実に両立することができる。

具体的には、例えば、展開方向における力布の長さを、展開方向における生地部材の長さと略同等にした場合、サイドエアバックが膨張開始した際、サイドエアバックのスムーズな膨張がシートカバーの力布によって抑制されるおそれがある。

これに対して、展開方向における力布の長さを、展開方向における生地部材の長さよりも僅かに長くしたことで、シートカバーは、生地部材の適度な伸縮性を安定して確保することができる。これにより、サイドエアバックが膨張展開を開始した際、サイドエアバックのスムーズな膨張が、シートカバーの力布によって阻害されることを防止できる。

このため、シートカバーは、生地部材の縁端近傍と力布との縫合箇所に、サイドエアバックの膨張圧力を確実に作用させることができる。
さらに、生地部材が適度に伸長できるため、シートカバーは、乗員が車両用シートに着座した際、生地部材が伸長しないことによる着座の違和感や力布の存在感を乗員に与えることを防止できる。

従って、シートカバーは、展開方向における力布の長さを、展開方向における生地部材の長さよりも僅かに長くしたことにより、外部へのサイドエアバックの膨張展開と、車両用シートへの装着性の確保とをより確実に両立することができる。

またこの発明の態様として、前記力布が、前記一組の生地部材にそれぞれ設けられるとともに、略同じ上下方向の位置に配設されてもよい。
この発明により、シートカバーは、一組の生地部材の縫合部分に、サイドエアバックの膨張圧力をより確実に、かつ効率よく集中させることができる。このため、シートカバーは、サイドエアバックをより確実に外部に展開させることができる。

またこの発明の態様として、前記力布が、前記破断開始箇所に対応する前記生地部材の縁端近傍に縫合されてもよい。
この発明により、シートカバーは、一組の生地部材の縫合部分に、サイドエアバックの膨張圧力をさらに効率よく作用させることができる。このため、シートカバーは、サイドエアバックをさらに確実に外部に展開させることができる。

本発明により、サイドエアバック内蔵の車両用シートに装着した場合であっても、サイドエアバックの膨張を阻害することなく、サイドエアバックを外部に展開できるシートカバーを提供することができる。

車両用シートの外観を前方上方視で示す外観斜視図。 シートバック、及びシートカバーの外観を示す外観斜視図。 シートカバーが装着された車両用シートの外観を示す外観斜視図。 シートカバーの外観を説明する説明図。 展開方向に沿った断面におけるシートカバーの断面を示す断面図。 シートカバーが装着された車両用シートの断面を示す断面図。 シートカバーが装着された車両用シートにおける車幅方向外側の側面を示す側面図。 別の実施形態におけるシートカバーの外観を示す外観斜視図。

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
本実施形態のシートカバー１０は、自動車などの車両において、乗員が着座する車両用シート１のシートバック３に装着されるシートカバーである。このようなシートカバー１０について、図１から図７を用いて詳しく説明する。

なお、図１は車両用シート１の外観斜視図を示し、図２はシートバック３、及びシートカバー１０の外観斜視図を示し、図３はシートカバー１０が装着された車両用シート１の外観斜視図を示し、図４はシートカバー１０の外観を説明する説明図を示し、図５は展開方向Ｘに沿った断面におけるシートカバー１０の断面図を示し、図６はシートカバー１０が装着された車両用シート１の断面図を示し、図７はシートカバー１０が装着された車両用シート１における車幅方向外側の側面図を示している。

さらに、図４中において、図４（ａ）は車両前方上方、かつ車幅方向外側から見たシートカバー１０の外観斜視図を示し、図４（ｂ）は車両前方上方、かつ車幅方向内側から見たシートカバー１０の外観斜視図を示している。加えて、図６は車両用シート１の車幅方向略中央における車両前後方向に沿った垂直断面を示している。

また、図中において、矢印Ｆｒ及びＲｒは車両前後方向を示しており、矢印Ｆｒは車両前方を示し、矢印Ｒｒは車両後方を示し、矢印ＩＮ及びＯＵＴは車両の車幅方向を示しており、矢印ＩＮは車幅方向内側を示し、矢印ＯＵＴは車幅方向外側を示している。

まず、車両用シート１は、例えば右ハンドル車における運転席であって、図１に示すように、乗員が着座するシートクッション２と、シートクッション２の後端に傾倒自在に立設されたシートバック３と、シートバック３の上面に取付けられたヘッドレスト４とで構成されている。

さらに、シートバック３は、図１に示すように、乗員の背中が接触する前面に対して、車幅方向内側の側部、及び車幅方向外側の側部が、それぞれ車両下方ほど車両前方へ膨出した形状に形成されている。この車両下方ほど車両前方へ膨出した側部のうち、車幅方向内側の膨出した側部を、着座した乗員を車幅方向内側から支持する内側サイドサポート３ａとし、車幅方向外側の膨出した側部を、着座した乗員を車幅方向外側から支持する外側サイドサポート３ｂとする。

加えて、シートバック３の外側サイドサポート３ｂには、図１の二点鎖線で示したように、車両が被衝突物に衝突した際、衝突の衝撃から乗員の身体を保護するサイドエアバックユニット５が内蔵されている。

より詳しくは、シートバック３は、シートバック３の骨格をなす金属製のシートバックフレーム（図示省略）、及びシートバックフレームを覆う弾性を有するクッション材（図示省略）を、外観意匠面となるシート表皮で覆って構成されている。
このシートバック３のシート表皮は、図１に示すように、複数の表皮材を縫い合せて形成されている。

具体的には、シートバック３のシート表皮は、図１に示すように、シートバック３の上面から、乗員の背中が接触する前面の下端にかけて延びる前面中央表皮材３１と、前面中央表皮材３１の車幅方向内側に配置された前面内側表皮材３２と、車幅方向内側の側面をなす内方側面表皮材３３と、前面中央表皮材３１の車幅方向外側に配置された前面外側表皮材３４と、車幅方向外側の側面をなす外方側面表皮材３５と、背面をなす背面表皮材（図示省略）とで構成されている。

そして、シートバック３は、図１に示すように、内側サイドサポート３ａを覆うシート表皮を前面内側表皮材３２と内方側面表皮材３３とで構成し、外側サイドサポート３ｂを覆うシート表皮を前面外側表皮材３４と外方側面表皮材３５とで構成している。
なお、前面外側表皮材３４と外方側面表皮材３５とは、サイドエアバックユニット５が膨張展開する際の膨張圧力よりも低い引張荷重で破断する縫い糸で縫製されているものとする。

このように複数の表皮材を縫い合せたシートバック３のシート表皮には、図１に示すように、前面中央表皮材３１と前面内側表皮材３２との縫合部分である縫製線Ｓ１、前面内側表皮材３２と内方側面表皮材３３との縫合部分である縫製線Ｓ２、前面中央表皮材３１と前面外側表皮材３４との縫合部分である縫製線Ｓ３、前面内側表皮材３２と外方側面表皮材３５との縫合部分である縫製線Ｓ４、外方側面表皮材３５と背面表皮材との縫合部分である縫製線Ｓ５、及び背面表皮材と内方側面表皮材３３との縫合部分である縫合線（図示省略）が形成されている。

また、サイドエアバックユニット５は、図１に示すように、外側サイドサポート３ｂの下部に内蔵されている。このサイドエアバックユニット５は、車両が被衝突物に衝突した際、前面外側表皮材３４と外方側面表皮材３５とを縫合している縫い糸をサイドエアバック５ａ（図６参照）の膨張圧力によって破断して、前面外側表皮材３４と外方側面表皮材３５とを縫合部分である縫製線Ｓ４から外部にサイドエアバック５ａを膨張展開するよう構成されている。

より詳しくは、サイドエアバックユニット５は、外側サイドサポート３ｂにおける車両前方側の頂部Ｔ近傍の縫い糸を膨張圧力によって破断して、前面外側表皮材３４と外方側面表皮材３５とを縫合部分である縫製線Ｓ４に開口部を形成するとともに、展開方向Ｘ（図６参照）へ向けてサイドエアバック５ａを膨張展開するよう構成されている。

なお、展開方向Ｘは、側面視において、開口部から車両前方、かつ僅かに車両上方へ向かうとともに、平面視において、開口部から車両前方、かつ僅かに車幅方向外側へ向かう方向とする。

次に、上述した構成の車両用シート１のシートバック３に装着されるシートカバー１０について説明する。
シートカバー１０は、図２及び図３に示すように、シートバック３に密着する形状に形成された複数の生地を、シートバック３における表皮材同士の縫合部分に略一致するように縫い合せた略袋状に形成されている。

より詳しくは、シートカバー１０は、図２から図４に示すように、シートバック３の前面中央表皮材３１を覆う前面中央生地１１と、シートバック３の前面内側表皮材３２を覆う前面内側生地１２と、シートバック３の内方側面表皮材３３を覆う内方側面生地１３と、シートバック３の前面外側表皮材３４を覆う前面外側生地１４と、シートバック３の外方側面表皮材３５を覆う外方側面生地１５と、シートバック３の背面表皮材を覆う背面生地１６（図５参照）とで構成されている。

このように複数の生地を縫い合せたシートカバー１０には、図２から図４に示すように、前面中央生地１１と前面内側生地１２との縫合部分である縫製線Ｌ１、前面内側生地１２と内方側面生地１３との縫合部分である縫製線Ｌ２、前面中央生地１１と前面外側生地１４との縫合部分である縫製線Ｌ３、前面外側生地１４と外方側面生地１５との縫合部分である縫製線Ｌ４、外方側面生地１５と背面生地１６との縫合部分である縫製線Ｌ５、及び背面生地１６と内方側面生地１３との縫合部分である縫製線Ｌ６が形成されている。

なお、シートカバー１０の前面中央生地１１、前面内側生地１２、前面外側生地１４、内方側面生地１３、外方側面生地１５、及び背面生地１６は、それぞれ車両用シート１の前面中央表皮材３１、前面内側表皮材３２、前面外側表皮材３４、内方側面表皮材３３、外方側面表皮材３５、及び背面表皮材（図示省略）に対して僅かに大きい相似形で形成されている。

このため、シートカバー１０の縫製線Ｌ１、縫製線Ｌ２、縫製線Ｌ３、縫製線Ｌ４、縫製線Ｌ５、及び縫製線Ｌ６は、シートバック３に装着した際、それぞれシートバック３の縫製線Ｓ１、縫製線Ｓ２、縫製線Ｓ３、縫製線Ｓ４、縫製線Ｓ５、及び背面表皮材と内方側面表皮材３３との縫合部分である縫合線（図示省略）に略一致する。

さらに、上述したシートカバー１０の前面外側生地１４、及び外方側面生地１５には、図４から図７に示すように、車両上下方向における略同位置において、展開方向Ｘに長い側面視略矩形の帯状体である内側力布１７、及び外側力布１８が、サイドエアバック５ａの膨張圧力よりも高い引張強度を有する縫い糸で縫い付けられている。

ここで、以降の説明を容易にするために、図５に示すように、上述したシートカバー１０の前面外側生地１４において、前面中央生地１１に縫い合わされる後方側の縫い代を後方縫い代１４ａとし、外方側面生地１５に縫い合わされる前方側の縫い代を前方縫い代１４ｂとする。さらに、上述した外方側面生地１５において、背面生地１６に縫い合わされる後方側の縫い代を後方縫い代１５ａとし、前面中央生地１１に縫い合わされる前方側の縫い代を前方縫い代１５ｂとする。

上述した内側力布１７は、シートカバー１０の前面外側生地１４に比べて低い伸縮性と、サイドエアバック５ａの膨張圧力よりも高い引張強度とを有するナイロン製、あるいはポリエステル製の布材で形成されている。

この内側力布１７は、図６に示すように、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍と略同じ車両上下方向の位置に、その前端縁が位置するように配置されるとともに、サイドエアバック５ａの展開方向Ｘで前方縫い代１４ｂと後方縫い代１４ａとを連結するように、前面外側生地１４に縫い付けられている。

具体的には、内側力布１７は、図５に示すように、前面外側生地１４における後方縫い代１４ａの裏面に後端が縫い付けられ、前面外側生地１４における前方縫い代１４ｂの表面に前端が縫い付けられている。
さらに、内側力布１７は、図５及び図６に示すように、側面視において、展開方向Ｘにおける前面外側生地１４の長さよりも僅かに長い展開方向Ｘの長さで形成されている。

詳述すると、内側力布１７は、図５に示すように、裏面同士が対向するように折り返した前方縫い代１４ｂの表面から、略平板状に展開した状態における後方縫い代１４ａの裏面に至る展開方向Ｘの長さよりも僅かに長い展開方向Ｘの長さで形成されている。

例えば、内側力布１７は、前面外側生地１４の表面同士が対向するように山なりに前面外側生地１４を湾曲可能な展開方向Ｘの長さで形成されているものとする。あるいは、内側力布１７は、前面外側生地１４に弛みがない状態において、前面外側生地１４との間に指一本分程度の太さの棒材を挿入可能な展開方向Ｘの長さで形成されているものとする。

一方、外側力布１８は、シートカバー１０の外方側面生地１５に比べて低い伸縮性と、サイドエアバック５ａの膨張圧力よりも高い引張強度とを有するナイロン製、あるいはポリエステル製の布材で形成されている。

この外側力布１８は、図７に示すように、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍と略同じ車両上下方向の位置に、その前端縁が位置するように配置されるとともに、サイドエアバック５ａの展開方向Ｘで前方縫い代１５ｂと後方縫い代１５ａとを連結するように、外方側面生地１５に縫い付けられている。

具体的には、外側力布１８は、図５に示すように、外方側面生地１５における後方縫い代１５ａの裏面に後端が縫い付けられ、外方側面生地１５における前方縫い代１５ｂの表面に前端が縫い付けられている。
さらに、外側力布１８は、図５及び図６に示すように、側面視において、展開方向Ｘにおける外方側面生地１５の長さよりも僅かに長い展開方向Ｘの長さで形成されている。

詳述すると、外側力布１８は、図５に示すように、裏面同士が対向するように折り返した前方縫い代１５ｂの表面から、略平板状に展開した状態における後方縫い代１５ａの裏面に至る展開方向Ｘの長さよりも僅かに長い展開方向Ｘの長さで形成されている。

例えば、外側力布１８は、外方側面生地１５の表面同士が対向するように山なりに外方側面生地１５を湾曲可能な展開方向Ｘの長さで形成されているものとする。あるいは、外側力布１８は、外方側面生地１５に弛みがない状態において、外方側面生地１５との間に指一本分程度の太さの棒材を挿入可能な展開方向Ｘの長さで形成されているものとする。

このような構成のシートカバー１０は、図６及び図７に示すように、車両が被衝突物に衝突した際、膨張展開を開始したサイドエアバック５ａの膨張圧力によって、前面外側生地１４と外方側面生地１５とを縫合している縫い糸が破断され、前面外側生地１４と外方側面生地１５とを縫合部分である縫製線Ｌ４に開口部が形成されることで、サイドエアバック５ａを外部に膨張展開させる。

この際、前面外側生地１４に設けた内側力布１７が、サイドエアバック５ａの膨張圧力による前面外側生地１４の伸長を抑制し、外方側面生地１５に設けた外側力布１８が、サイドエアバック５ａの膨張圧力による外方側面生地１５の伸長を抑制する。

このため、サイドエアバック５ａを外部に膨出展開させる開口部は、図６及び図７に示すように、前面外側生地１４と外方側面生地１５との縫合部分のうち、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍に近接する部分に形成される。

以上のように、シートバック３の外側サイドサポート３ｂに内蔵されるとともに、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍を破断して膨張展開するサイドエアバック５ａを有する車両用シート１に着脱自在に装着されるシートカバー１０は、外側サイドサポート３ｂを覆うとともに、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍に縫合部分が略一致するように縫製された前面外側生地１４、及び外方側面生地１５と、側面視におけるサイドエアバック５ａの展開方向Ｘで対向する前面外側生地１４の前方縫い代１４ｂ、及び後方縫い代１４ａに縫合されるとともに、前面外側生地１４よりも伸縮性の低い内側力布１７と、側面視におけるサイドエアバック５ａの展開方向Ｘで対向する外方側面生地１５の前方縫い代１５ｂ、及び後方縫い代１５ａに縫合されるとともに、外方側面生地１５よりも伸縮性の低い外側力布１８とを備えたことにより、サイドエアバック内蔵の車両用シート１に装着した場合であっても、サイドエアバック５ａの膨張を阻害することなく、サイドエアバック５ａを外部に展開させることができる。

具体的には、車両用シート１の外側サイドサポート３ｂを覆う前面外側生地１４、及び外方側面生地１５が、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍に沿って縫製されているため、シートカバー１０は、車両用シート１に装着した際、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍に、前面外側生地１４と外方側面生地１５との縫合部分を略一致させることができる。

さらに、前面外側生地１４、及び外方側面生地１５よりも伸縮性の低い内側力布１７、及び外側力布１８を前面外側生地１４、及び外方側面生地１５に縫合したことにより、シートカバー１０は、サイドエアバック５ａを膨張展開させる膨張圧力による前面外側生地１４の伸長、及び外方側面生地１５の伸長を、内側力布１７、及び外側力布１８によって抑えることができる。

これにより、シートカバー１０は、前面外側生地１４の前方縫い代１４ｂと内側力布１７との縫合箇所、及び外方側面生地１５の前方縫い代１５ｂと外側力布１８との縫合箇所に、サイドエアバック５ａの膨張圧力を集中して作用させることができる。このため、シートカバー１０は、サイドエアバック５ａの膨張圧力が作用した際、前面外側生地１４と外方側面生地１５との縫合部分を容易に破断することができる。

従って、シートカバー１０は、サイドエアバック内蔵の車両用シート１に装着した場合であっても、サイドエアバック５ａの膨張を阻害することなく、サイドエアバック５ａを外部に展開させることができる。

また、内側力布１７、及び外側力布１８が、展開方向Ｘに長い側面視略矩形の帯状体に形成されたことにより、シートカバー１０は、前面外側生地１４、及び外方側面生地１５の全体を覆うように内側力布、及び外側力布を設けた場合に比べて、前面外側生地１４の伸縮性、及び外方側面生地１５の伸縮性を適度に確保することができる。

これにより、シートカバー１０は、車両用シート１に装着する際に必要な前面外側生地１４の伸長代、及び外方側面生地１５の伸長代を確保でき、シートバック３の形状が複雑な車両用シート１に装着される場合であっても、車両用シート１への装着を容易にすることができる。

このため、シートカバー１０は、前面外側生地１４、及び外方側面生地１５に内側力布１７、及び外側力布１８を設けた場合であっても、車両用シート１への装着性が低下することを防止できる。
従って、シートカバー１０は、側面視略矩形の帯状体に内側力布１７、及び外側力布１８を形成したことにより、外部へのサイドエアバック５ａの膨張展開と、車両用シート１への装着性の確保とを両立することができる。

また、内側力布１７が、展開方向Ｘにおける前面外側生地１４の長さよりも僅かに長い展開方向Ｘの長さで形成され、外側力布１８が、展開方向Ｘにおける外方側面生地１５の長さよりも僅かに長い展開方向Ｘの長さで形成されたことにより、シートカバー１０は、外部へのサイドエアバック５ａの膨張展開と、車両用シート１への装着性の確保とをより確実に両立することができる。

具体的には、例えば、展開方向Ｘにおける内側力布の長さ、及び外側力布の長さを、それぞれ展開方向Ｘにおける前面外側生地１４の長さ、及び外方側面生地１５の長さと略同等にした場合、サイドエアバック５ａが膨張開始した際、サイドエアバック５ａのスムーズな膨張がシートカバー１０の内側力布１７、及び外側力布１８によって抑制されるおそれがある。

これに対して、展開方向Ｘにおける内側力布１７の長さ、及び外側力布１８の長さを、それぞれ展開方向Ｘにおける前面外側生地１４の長さ、及び外方側面生地１５の長さよりも僅かに長くしたことで、シートカバー１０は、前面外側生地１４の適度な伸縮性、及び外方側面生地１５の適度な伸縮性を安定して確保することができる。

これにより、サイドエアバック５ａが膨張展開を開始した際、サイドエアバック５ａのスムーズな膨張が、シートカバー１０の内側力布１７、及び外側力布１８によって阻害されることを防止できる。

このため、シートカバー１０は、前面外側生地１４の前方縫い代１４ｂと内側力布１７との縫合箇所、及び外方側面生地１５の前方縫い代１５ｂと外側力布１８との縫合箇所に、サイドエアバック５ａの膨張圧力を確実に作用させることができる。

さらに、前面外側生地１４、及び外方側面生地１５が適度に伸長できるため、シートカバー１０は、乗員が車両用シート１に着座した際、前面外側生地１４、及び外方側面生地１５が伸長しないことによる着座の違和感や、内側力布１７、及び外側力布１８の存在感を乗員に与えることを防止できる。

従って、シートカバー１０は、展開方向Ｘにおける内側力布１７の長さ、及び外側力布１８の長さを、それぞれ展開方向Ｘにおける前面外側生地１４の長さ、及び外方側面生地１５の長さよりも僅かに長くしたことにより、外部へのサイドエアバック５ａの膨張展開と、車両用シート１への装着性の確保とをより確実に両立することができる。

また、内側力布１７、及び外側力布１８が、前面外側生地１４、及び外方側面生地１５にそれぞれ設けられるとともに、略同じ上下方向の位置に配設されたことにより、シートカバー１０は、前面外側生地１４と外方側面生地１５との縫合部分に、サイドエアバック５ａの膨張圧力をより確実に、かつ効率よく集中させることができる。このため、シートカバー１０は、サイドエアバック５ａをより確実に外部に展開させることができる。

また、内側力布１７が、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍に対応する前面外側生地１４の前方縫い代１４ｂに縫合され、外側力布１８が、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍に対応する外方側面生地１５の前方縫い代１５ｂに縫合されたことにより、シートカバー１０は、前面外側生地１４と外方側面生地１５との縫合部分に、サイドエアバック５ａの膨張圧力をさらに効率よく作用させることができる。このため、シートカバー１０は、サイドエアバック５ａをさらに確実に外部に展開させることができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明のシートバックの側部は、実施形態の外側サイドサポート３ｂに対応し、
以下同様に、
破断開始箇所は、外側サイドサポート３ｂの頂部Ｔ近傍に対応し、
一組の生地部材は、前面外側生地１４、及び外方側面生地１５に対応し、
生地部材の縁端は、前面外側生地１４の後方縫い代１４ａ、及び前方縫い代１４ｂと、外方側面生地１５の後方縫い代１５ａ、及び前方縫い代１５ｂとに対応し、
力布は、内側力布１７、及び外側力布１８に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、上述した実施形態において、右ハンドル車の運転席である車両用シート１に装着されるシートカバー１０としたが、これに限定せず、例えば、別の実施形態におけるシートカバー１０の外観斜視図を示す図８のように、右ハンドル車の助手席である車両用シート６に装着されるシートカバー２０としてもよい。

また、車両用シート１において、サイドエアバック５ａが、前面外側表皮材３４と外方側面表皮材３５とを縫合する縫い糸を破断して形成した開口部から膨張展開する構成としたが、これに限定せず、サイドエアバック５ａが、外側サイドサポート３ｂの適宜の箇所を破断して膨張展開する構成としてもよい。

この場合、外側サイドサポートの適宜の箇所に生地同士の縫合部分が略一致するように縫製されたシートカバーとすることで、上述した実施形態と同様の効果を奏することができる。

また、車両用シート１のシートバック３に装着されるシートカバー１０としたが、これに限定せず、車両用シート１のシートクッション２、及びシートバック３に一体的に装着されるシートカバーとしてもよい。あるいは、車両用シート１のシートクッション２、シートバック３、及びヘッドレスト４に一体的に装着されるシートカバーとしてもよい。

また、側面視において、車両前方、かつ僅かに車両上方をサイドエアバック５ａの展開方向Ｘとしたが、これに限定せず、側面視において、車両前方をサイドエアバック５ａの展開方向Ｘとしてもよい。あるいは、側面視において、車両上方、かつ僅かに車両前方をサイドエアバック５ａの展開方向Ｘとしてもよい。

また、前面外側生地１４に内側力布１７を設けるとともに、外方側面生地１５に外側力布１８を設けたシートカバー１０としたが、これに限定せず、前面外側生地１４、または外方側面生地１５のいずれか一方に力布を設けたシートカバーとしてもよい。

１…車両用シート
３…シートバック
３ｂ…外側サイドサポート
５ａ…サイドエアバック
６…車両用シート
１０…シートカバー
１４…前面外側生地
１４ａ…後方縫い代
１４ｂ…前方縫い代
１５…外方側面生地
１５ａ…後方縫い代
１５ｂ…前方縫い代
１７…内側力布
１８…外側力布
２０…シートカバー
Ｔ…頂部
Ｘ…展開方向

Claims (5)

1. シートバックの側部に内蔵されるとともに、前記シートバックの側部の破断開始箇所を破断して膨張展開するサイドエアバックを有する車両用シートに着脱自在に装着されるシートカバーであって、
   前記シートバックの側部を覆うとともに、前記破断開始箇所に縫合部分が略一致するように縫製された一組の生地部材と、
   側面視における前記サイドエアバックの展開方向で対向する前記生地部材の縁端に縫合されるとともに、前記生地部材よりも伸縮性の低い力布とを備えた
   シートカバー。
2. 前記力布が、
   前記展開方向に長い側面視略矩形の帯状体に形成された
   請求項１に記載のシートカバー。
3. 前記力布が、
   前記展開方向における前記生地部材の長さよりも僅かに長い展開方向の長さで形成された
   請求項１または請求項２に記載のシートカバー。
4. 前記力布が、
   前記一組の生地部材にそれぞれ設けられるとともに、略同じ上下方向の位置に配設された
   請求項１から請求項３のいずれか１つに記載のシートカバー。
5. 前記力布が、
   前記破断開始箇所に対応する前記生地部材の縁端近傍に縫合された
   請求項１から請求項４のいずれか１つに記載のシートカバー。

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