JP2020006861A - 車両積載物の養生用具及びその使用方法 - Google Patents

Abstract

【課題】運搬車両の荷台上の積載物を覆う被覆シートを積載物上に敷設する上で、人力での操作に依存しながら、作業者が積載物上に乗る必要性を解消する。【解決手段】運搬車両６の荷台７上に積載される積載物を上方から覆い、長さ方向に前方側と後方側とに区別された被覆シート２と、被覆シート２の前方側の幅方向両側を保持し、被覆シート２を積載物上に敷設する、地上での操作に使用される少なくとも１本の操作棒５から養生用具１を構成し、被覆シート２の前方側の幅方向両側と、後方側の幅方向両側に、運搬車両６に接続される、張力を負担可能な前方側環状材３、３と後方側環状材４、４をそれぞれ連結し、操作棒５の上端部５０に、被覆シート２の前方側環状材３を保持する１箇所、もしくは複数箇所の保持部５３を備えさせる。【選択図】図１

Description

本発明は運搬車両の荷台上の積載物を覆う被覆シートとこれを地上から積載物上に敷設するために使用される操作棒からなる車両積載物の養生用具、及び操作棒を用いて被覆シートを積載物上に敷設する養生用具の使用方法に関するものである。

例えば建設現場等の地盤や地山から発生する掘削残土（建設発生土）中に混入している自然由来の重金属の含有量が環境基準値を超過しているような場合、掘削残土は汚染土壌として取り扱われる。このため、この汚染土壌を運搬車両（ダンプトラック）で運搬する際には、汚染土壌の飛散を回避するために「シートで覆う等」の措置を講ずるよう、環境省から指導がされている（非特許文献１参照）。

運搬車両の荷台（掘削残土）上にシートを掛ける方法としては元々、運搬車両が停車すべき領域の脇にシートの敷設作業をするための階段を含む足場を組み、足場を通じて運搬車両の荷台との間を行き来する方法によりシートを敷設することが行われていた。しかしながら、シートの敷設作業を掘削残土等、積載物上でする以上、荷台上からの作業者の転落事故を完全に防止できる状況にはなかった。

足場を利用する方法の危険性を回避する方法として、荷台の運転席寄りの屋根部分（ルーフキャリア）等に設置された巻取り装置によるワイヤ等の紐状材の巻き戻しと巻き取りを利用してシートの引き出しと格納をする方法がある。この方法は紐状材の巻き戻しと巻き取りをすることにより紐状材に一体化したシートの引き出しと格納をする方法と（特許文献１、２参照）、直接、シートの巻き戻しと巻き取りをする方法に大別される（特許文献３、４参照）。

これらの方法では巻取り装置を用いることで、自動的にシートの引き出しと格納を行える利点がある。但し、巻取り装置はシートの長さ方向には張力を付与できるものの、シートの幅方向両側へは張力を付与することができないため、シートの引き出し時に作業者がシートの幅方向両側へ引き寄せ、シートの張りを整える等の補助的な作業をしなければならないことがあり、引き出し（敷設）時の完全な自動化は難しい。

一方、シートの折り畳み方に工夫を施し、積載物上への設置後、地上からの人力での操作で展開を可能にする棒材を使用することで、シートを積載物上に敷設する方法がある（特許文献５参照）。この方法では予め展開作業に備えて幅方向に折り畳まれ、長さ方向に巻かれたシートに接続された補助ロープの先端を荷台後方側に配置し、補助ロープの先端にカギ棒の先端を引っ掛け、カギ棒を荷台の後方へ引き寄せることで、シートが荷台の後方にまで広げられる（段落００１８、図２）。只、シートは予め幅方向に折り畳まれ、積載物上で幅方向に展開されることから、主に荷台上で上に凸の立体形状に積載される積載物に適した形態をしているため（図２−（ｂ））、荷台の側あおり（側板）から上方へ盛り上がらない積載物には適していない。

環境省「汚染土壌の運搬に関するガイドライン（改訂第２版）」第３章運搬に関する基準（法第１７条）３．１運搬全般（規則第６５条第１号）

特開平６−３４４８２２号公報（段落０００７〜００１４、図１〜図３） 特許第３０２７８１７号公報（段落００１１〜００２２、図１〜図６） 実用新案登録第３０８３８２８号公報（段落０００５〜０００９、図１〜図９） 特許第５６３７５２４号公報（段落０００９、図１〜図４−４） 特開２００２−１２７８１０号公報（請求項３、段落００１８、図１、図２）

特許文献５では少なくとも巻かれた状態のシートを積載物上に載せ、シートの前方側を荷台に固定するときには作業者は荷台ステップ上には登らなければならない。このときに補助ロープの先端を荷台の後方寄りまで配置することができるとしても、荷台後方の地上の作業者に保持されたカギ棒の先端を積載物上の補助ロープの先端に引っ掛けることは容易ではない。

例えば積載物上へのシートの設置時に補助ロープの先端を荷台の後方側にまで引き出しておくことができるとしても、地上でのカギ棒の操作でその先端を補助ロープの先端に引っ掛けることは精度が必要な作業になる。結局、カギ棒の先端を補助ロープの先端に引っ掛ける作業は作業者が積載物上でしなければならないと想像され、積載物上での作業を完全に排除することはできないと考えられる。

本発明は上記背景より、人力での操作に依存しながら、作業者が積載物上に乗る必要性を解消する車両積載物の養生用具とその使用方法を提案するものである。

請求項１に記載の車両積載物の養生用具は、運搬車両の荷台上に積載される積載物を上方から覆い、長さ方向に前方側と後方側とに区別された被覆シートと、この被覆シートの前記前方側の幅方向両側を保持し、前記被覆シートを前記積載物上に敷設する、地上での操作に使用される少なくとも１本の操作棒とを備え、
前記被覆シートの前記前方側の幅方向両側と前記後方側の幅方向両側に、前記運搬車両に接続される、張力を負担可能な前方側環状材と後方側環状材がそれぞれ連結され、
前記操作棒の上端部が、前記被覆シートの前記前方側環状材を保持する１箇所、もしくは複数箇所の保持部を有していることを構成要件とする。

「被覆シートの前方側」は図６−（ｃ）に示すように被覆シート２が積載物上に敷設されたときの運搬車両（以下、車両）６の前方側（運転席側）を指し、被覆シート２の長さ方向の中間部に関して前方寄りの区間を指す。「被覆シート２の後方側」は車両６の荷台７の後方側を指し、被覆シート２の長さ方向の中間部に関して後方寄りの区間を指す。「長さ方向に前方側と後方側とに区別された」とは、被覆シート２の使用上、長さ方向に向きがあることを意味する。積載物は種類を問わず、前記した掘削残土を含む。車両６は主にダンプトラックである。

被覆シート２の前方側と後方側にそれぞれ前方側環状材３と後方側環状材４が連結されるが、請求項１では前方側環状材３が被覆シート２の前方寄りの区間のいずれかの部分に連結され、後方側環状材４が後方寄りの区間のいずれかの部分に連結されればよく、それぞれ前方側の範囲内と後方側の範囲内での連結位置に原則的に制限はない。但し、被覆シート２の後方側には後述のように荷台７の長さ寸法の相違に対応するために、調整区間２Ａが形成されることがあるため（請求項３）、後方側環状材４はこの調整区間２Ａの範囲か調整区間２Ａに近い範囲に連結されるが、被覆シート２の前方側の端部は積載物の全長を覆う上で、荷台７の最前部にまで移動させられるため、前方側環状材３は主に被覆シート２の前方側の端部寄りの位置に連結される。

前方側環状材３と後方側環状材４は環状材であるから、少なくとも前方側環状材３と後方側環状材４の使用状態では輪ゴム（ゴムバンド）のように閉じた形状をする。「使用状態」は被覆シート２の敷設作業中から敷設作業終了後、前方側環状材３と後方側環状材４が車両６に接続されている（積載物上に敷設されている）間、の意味である。前方側環状材３が操作棒５に保持されているときも「前方側環状材３の使用状態」に含まれる。「少なくとも」とは、使用状態以外のときには、前方側環状材３と後方側環状材４は例えば両端部が結束されていない紐のように必ずしも閉じていないことを含み、使用状態で閉じていればよいことの意味である。

「前方側環状材３と後方側環状材４が張力を負担可能」とは、少なくとも前方側環状材３と後方側環状材４の使用状態では前方側環状材３と後方側環状材４が共に引張力を負担可能であることを言う。具体的には前方側環状材３が操作棒５に保持されているときに、操作棒５から前方側環状材３に伝達される引張力を負担可能であり、前方側環状材３と後方側環状材４が車両６に接続されている間、車両６への結束時等に前方側環状材３と後方側環状材４に与えられる引張力を負担可能であることを言う。但し、実際には前方側環状材３と後方側環状材４は張力が与えられれば伸び変形し、解放されれば原形に復元する弾性を有し、伸縮自在な性質を有することが適切である。請求項１における「被覆シートの前方側の幅方向両側を保持する操作棒」とは、操作棒５が被覆シート２前方側の幅方向両側位置に接続された前方側環状材３を保持することを言う。

前方側環状材３と後方側環状材４は被覆シート２の積載物上への敷設完了後には共に車両６のいずれかの部分に接続されるが、被覆シート２の敷設作業中には前方側環状材３は操作棒５に保持される。後方側環状材４は被覆シート２の敷設作業中に車両６に接続されている場合もある。前方側環状材３と後方側環状材４は車両６の荷台ステップ７３かその付近等、車両６の、作業者が積載物上に乗らずに済む位置に接続される。

請求項１における「操作棒の上端部が被覆シートの前方側環状材を保持する」とは、操作棒５の上端部に備えられた、あるいは形成された「保持部５３」が何らかの形で被覆シート２の前方側環状材３を保持、または支持することを言う。また前方側環状材３が保持部５３に直接、係止する、または挟持、もしくは連結されることの他、間接的に連結（接続）されること等を含み、保持部５３による前方側環状材３の保持（支持）方法を問わない趣旨である。「係止する」は巻き付けられることを含む。養生用具１を構成する操作棒５は１本、もしくは２本以上あり、保持部５３は各（１本の）操作棒５に付き、１箇所、もしくは複数箇所ある。

保持部５３による前方側環状材３の保持方法は問われないため、保持部５３の形状も問われない。例えば前方側環状材３を保持部５３に単純に係止させて保持させる場合には、保持部５３は図１−（ａ）、図２に示すように操作棒５の本体部５１側から上方へ向けて枝状に分岐した形状、または図３に示すように上方から下方へＬ字形状等に屈曲、もしくは湾曲した形状等に形成されればよい。「枝状に分岐した形状」には例えば先割れスプーンのような形状も含まれる。前方側環状材３が直接、もしくは間接的に連結させるような場合には保持部５３は図４に示すように環（リング）状に形成されることもある。但し、被覆シート２の敷設完了後には前方側環状材３は保持部５３から離脱させられ、車両６に接続されるため、保持部５３は例えば操作棒５を降下させることにより前方側環状材５が保持部５３から離脱できるような、上方が開放した単純な形状であることが、着脱の効率上は合理的である。

操作棒５が１本の場合、操作棒５は上端部（先端部）が積載物の最上部より上方に位置するよう、例えば図４に示すように全体としてＬ字形状等に屈曲した、またはそれに類似した形状等に湾曲した形状をする。積載物上に位置する区間における被覆シート２の幅方向両側位置に対応した少なくとも２箇所に保持部５３、５３が形成されるか、接続（連結）される。この場合、操作棒５は荷台の幅方向片側の地上に位置する作業者の手許から積載物の上空に至る長さを持つ。

図４に示す例では操作棒５の下端部を作業者が保持し、荷台７の片側に位置する区間を立てた状態のときに、操作棒５が軸方向に一様断面、または一様材料であれば、操作棒５全体の重心が下端部より荷台７側に位置する関係で、作業者が保持した手には偏心によるモーメントが作用する。この偏心は操作棒５の断面や材料を変化させるか、操作棒５の荷台の片側に位置する区間を図５に示すように荷台７の反対側へ湾曲させれば、小さくすることができるため、モーメントを低減することは可能である。なお、操作棒５は不使用時の運転席等への収納の便宜より伸縮自在に、または折り畳み自在に形成されることが合理的である。

操作棒５が２本の場合、各操作棒５の上端部５０が保持部５３を有する（請求項２）。この場合、操作棒５は荷台７の幅方向両外側の位置に配置され、基本的には二人の作業者に操作される。被覆シート２の２箇所の前方側環状材３、３を保持した２本の操作棒５、５は原則的に同時に荷台７の後方側から前方側へ移動するため、被覆シート２に幅方向に張力を付与した状態で被覆シート２を積載物上に敷設し、その（張力が付与された）まま２個の前方側環状材３、３を車両６に接続することができる利点がある。荷台７の側あおり（側板）７１等に操作棒５を仮止めするフック等の部分があれば、１本ずつ操作棒５を荷台７の後方側から前方側へ移動させることはできるため、２本の操作棒５、５を一人で操作することも可能である。

また複数本の操作棒５は二人で操作されなければならない理由はなく、三人以上の作業者が操作棒５を操作することもあるため、３本以上の操作棒５が使用されることもある。３本の操作棒５を二人で操作することも可能である。

以上のように使用される操作棒５の本数に拘わらず、車両６の少なくとも幅方向片側の地上に位置する一人、もしくは複数人の作業者が操作棒５を保持した（持った）まま、荷台７の後方側、または中間部から前方側へ移動することで、被覆シート２の前方側の端部を荷台７の前方側の端部にまで移動させることができる。すなわち、操作棒５への前方側環状材３、３の保持と操作棒５の移動のみで被覆シート２の敷設作業を完了させることができる。

被覆シート２の前方側端部の荷台７の前方側端部への移動後には、前方側環状材３を車両６の荷台ステップ７３等に接続すればよく、後方側環状材４を荷台７の後あおり７２やリヤバンパー等に接続すればよいため、前方側環状材３と後方側環状材４の車両６への接続のために作業者が荷台７上にも荷台ステップ７３上にも乗る必要が生じない。従って請求項１以下の発明では被覆シート２の敷設を人力での操作に依存しながら、作業者が積載物上に乗る必要性から解放されるため、作業者の安全性が確保される。

荷台７の長さは車両６の規模等に応じて相違することがあるため、被覆シート２は対象となる最大規模の車両６の荷台７の長さ寸法に適合した長さを有することが、車両規模の相違に対応する上では有効である。この関係で、被覆シート２の長さが最大規模の車両６に応じた大きさを有する場合、それより小さい規模の車両６に使用された場合に、被覆シート２の後方側に余長が生じることになる。このような状況に備え、被覆シート２の後方側に調整区間２Ａを確保することが適切である（請求項３）。

具体的には後方側環状材４を被覆シート２の後方側の区間内で、被覆シート２の後端部より前方寄りの位置に連結し、後方側環状材４の被覆シート２への連結箇所から被覆シート２の後端部までの区間を車両６の荷台７上を覆う長さを調整するための調整区間２Ａとして利用する（請求項３）。調整区間２Ａの少なくとも幅方向両側には調整区間２Ａが不使用のときに調整区間２Ａを丸める（束ねる）紐２３を挿通させるための挿通孔２ｂが形成される。調整区間２Ａが不使用のとき、丸めた（束ねた）調整区間２Ａの複数の挿通孔２ｂに紐２３を挿通させることにより調整区間２Ａが丸められた状態に保たれる。「少なくとも幅方向両側」とは、図１−（ａ）に示すように幅方向の中間部にも挿通孔２ｂが形成されることがある趣旨である。

この場合、被覆シート２後方側に余長区間が生じたとき、余長区間は調整区間２Ａとして丸められるため、前記のように後方側環状材４は調整区間２Ａの範囲、または調整区間２Ａに近い位置に連結される。調整区間２Ａは余長区間が生じた場合の備えであるから、余長区間は調整区間２Ａの全長になる場合と調整区間２Ａの一部区間になる場合がある。調整区間２Ａの内、使用車両の長さ寸法に応じた余長区間が丸められるため、後方側環状材４は余長区間の中間部寄りの部分、またはその付近に連結されることになる。

請求項３では使用車両の長さ寸法に応じて生じた余長区間が丸められることで、使用車両の長さ寸法の相違に対応しながらも、余長区間が荷台７の後方から垂れ下がらない状態にすることができるため、荷台７後方の後あおり７２の表面に表示される許可番号を余長区間が覆うことを回避することが可能になる。

請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の養生用具１の使用方法は操作棒５を用いて被覆シート２を運搬車両６の荷台７上に積載された積載物上に敷設する方法になる（請求項４）。

この方法は操作棒５の保持部５３に各前方側環状材３を保持させる工程と、被覆シート２の後方側を荷台７の後方より後方側、もしくは下方側に配置したまま、操作棒５を荷台７の少なくとも幅方向片側のいずれかの部分から、荷台７の前方側へ移動させる工程と、被覆シート２の前方側が荷台７の前方側まで移動した後、前方側環状材３と後方側環状材４を運搬車両２に接続する工程からなり、この複数の工程とを経ることにより、被覆シート２を荷台７上に積載された積載物上に敷設する状態が得られる（請求項４）。「操作棒５を荷台７の前方側へ移動させる」ことは、操作棒５の保持部５３が保持した前方側環状材３、３を荷台７の前方側へ移動させることであり、前方側環状材３、３が連結されている被覆シート２の前方側の部分を荷台７の前方側へ移動させることである。

前方側環状材３の、操作棒５の保持部５３への保持方法は前記のように問われず、操作棒５は１本の場合と複数本の場合がある。「被覆シートの後方側を荷台の後方より後方側、もしくは下方側に配置したまま」とは、被覆シート２の後方側の部分（区間）を荷台７の後方寄り、または荷台７後方の後あおり７２の後方側、もしくは下方側に置いたまま、の意味である。

被覆シート２の後方側環状材４は前方側環状材３が操作棒５で荷台７の前方側へ移動させられる時点で荷台７の後方に接続されている場合と、前方側環状材３が荷台７の前方に接続された後に接続される場合もある。すなわち、操作棒５（前方側環状材３）を荷台７前方側へ移動させるときには、後方側環状材４が車両６に接続されているか否かは問われず、前方側環状材３と後方側環状材４の車両６への接続の順序も問われない。

「操作棒５を荷台７の少なくとも幅方向片側のいずれかの部分から、荷台７の前方側へ移動させる」とは、この移動開始の時点で操作棒５の保持部５３へは前方側環状材３が保持されているから、操作棒５を用いて前方側環状材３を被覆シート２の前方側の端部と共に荷台７の前方側へ移動させることを言う。「幅方向片側のいずれかの部分から」とは、「荷台７の後方寄りから」等、操作棒５による被覆シート２前方側の荷台７前方側への移動を開始するときに、被覆シート２の前方側の部分が配置されている「荷台７の幅方向片側」の任意の位置を言う。「荷台７の前方側」は被覆シート２の前方側を荷台７の前方側へ移動させた後、前方側環状材３を車両６に接続する位置を指す。

操作棒５（前方側環状材３）の荷台７前方側への移動終了後、前方側環状材３と後方側環状材４をそれぞれ車両６の前方側と後方側に接続することにより被覆シート２の敷設作業が完了する。ここで、前方側環状材３と後方側環状材４は張力を負担可能であるから、前方側環状材３と後方側環状材４に張力を付与した状態で、前方側環状材３と後方側環状材４を車両６に結束する等により拘束することができるため、被覆シート２は少なくとも長さ方向には張力が付与された状態で積載物上に敷設される。被覆シート２の移動が荷台７の幅方向両側の２本以上の操作棒５を用いて移動させられる場合（請求項２）には、前記のように被覆シート２には幅方向にも張力が付与された状態に保たれる。

前方側環状材３と後方側環状材４が特に伸縮自在であれば、被覆シート２への張力付与時に前方側環状材３と後方側環状材４を伸長させ、車両６に結束等した後に伸長状態を解放することで、被覆シート２に張力を付与できるため、前方側環状材３と後方側環状材４の取扱い作業性がよい。

養生用具は運搬車両の荷台上に積載される積載物を上方から覆う被覆シートと、被覆シートの前方側の幅方向両側を保持する少なくとも１本の操作棒とを備えるため、車両の少なくとも幅方向片側の地上に位置する一人、もしくは複数人の作業者が操作棒を保持したまま、荷台の後方側から前方側へ移動することで、被覆シートの前方側の端部を荷台の前方側の端部にまで移動させ、被覆シートの敷設作業を完了させることができる。

被覆シートの前方側端部の荷台の前方側端部への移動後には、前方側環状材を車両の荷台ステップ等に、後方側環状材を荷台の後あおり等に接続すればよいため、前方側環状材と後方側環状材の車両への接続のために作業者が荷台上にも荷台ステップ上にも乗る必要が生じない。従って被覆シートの敷設を人力での操作に依存しながら、作業者が積載物上に乗る必要性から解放されるため、作業者の安全性を確保することができる。

（ａ）は前方側環状材と後方側環状材が連結され、調整区間を有する被覆シートと、２本で対になって使用される操作棒の組み合わせからなる養生用具の構成例を示した斜視図、（ｂ）は（ａ）に示す被覆シートの調整区間を丸めた様子を示した斜視図である。 （ａ）は２本で対になって使用される操作棒の他の製作例（変形例）を示した立面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。 （ａ）は２本で対になって使用される操作棒の他の製作例を示した斜視図、（ｂ）は（ａ）の保持部部分の拡大図である。 １本で使用される操作棒の製作例と、操作棒に幅方向両側の前方側環状材が連結（保持）されている様子を示した車両の後方側から見たときの立面図である。 １本で使用される操作棒の他の製作例と、操作棒に幅方向両側の前方側環状材が連結（保持）されている様子を示した立面図である。 （ａ）〜（ｃ）は車両幅方向の少なくとも片側の地上で操作棒を車両の後方側から前方側へ移動させて被覆シートを積載物上に敷設する作業の手順を示した概要図である。 （ａ）は２本の操作棒を用いて被覆シートを敷設する作業を開始したときの様子を示した車両の後方側の立面図、（ｂ）は（ａ）の破線円の拡大図、（ｃ）は被覆シートの敷設が完了したときの様子を示した車両の後方側の立面図である。 （ａ）は図７−（ａ）の拡大図、（ｂ）は図７−（ｃ）の拡大図である。

図１−（ａ）は運搬車両（以下、車両）６の荷台７上に積載される積載物を上方から覆い、長さ方向に前方側と後方側とに区別された被覆シート２と、被覆シート２の前方側の幅方向両側を保持し、被覆シート２を積載物上に敷設する、地上での操作に使用される少なくとも１本の操作棒５とを備えた車両積載物の養生用具１の組み合わせ（構成）例を示す。

被覆シート２の前方側の幅方向両側には車両６に接続される、張力を負担可能な前方側環状材３、３が連結され、後方側の幅方向両側には車両６に接続される、張力を負担可能な後方側環状材４、４が連結される。「張力を負担可能」は張力（引張力）を負担可能であることを言い、基本的には伸縮可能か否かを問わない。但し、実際の使用上は、前方側環状材３と後方側環状材４の扱い易さ（作業性）を加味すれば、張力を負担したときに伸び変形し、張力が解除されたときに原形に復元する伸縮自在な性質を有することが望ましい。前方側環状材３と後方側環状材４は共に、少なくとも使用状態では環状に閉じた形状をするが、使用状態以外のときには必ずしも閉じている必要はない。

操作棒５の上端部には、被覆シート２の前方側環状材３を保持する１箇所、もしくは複数箇所の保持部６が形成されるか、接続（連結）等される。伸縮自在性が求められる場合、前方側環状材３と後方側環状材４に使用される材料は主にゴムや合成繊維等であるが、伸長しきるまで張力を負担し、張力が解放されたときに原形に復帰し得る性質があれば、材料は問われない。

前方側環状材３、３は被覆シート２を長さ方向の中間部に関して前方側と後方側とに区分したときの前方側のいずれかの部分の幅方向両側位置に連結され、後方側環状材４、４は後方側のいずれかの部分の幅方向両側位置に連結される。「幅方向両側（位置）」は幅方向の中心位置より幅方向両側寄りの位置を指し、必ずしも幅方向両端位置であるとは限らない。

但し、被覆シート２を積載物上に敷設したときに、被覆シート２の前方側の端部が荷台７の前方側の端部位置、またはその付近に揃えられることが、被覆シート２に長さ方向に張力を付与しながら、被覆シート２の前方側の端部寄りに余長を生じさせることなく配置する上で合理的である。このことから、図１−（ａ）に示すように前方側環状材３、３は被覆シート２の前方側の端部かその付近に連結されることが妥当である。被覆シート２には例えばポリエステル帆布、綿帆布等が使用されるが、被覆シート２は長さ方向と幅方向に一定程度の張力を付与された状態で積載物上に敷設されるため、想定される張力に抵抗し得る引張強度を持てば、材料は特に問われない。

被覆シート２の前方側環状材３と後方側環状材４の連結箇所には、前方側環状材３と後方側環状材４から被覆シート２に伝達される引張力による被覆シート２の破断を防止する上では、リング（鳩目）２１が固定され、前方側環状材３と後方側環状材４はリング２１に直接、もしくは間接的に連結される。この場合、リング２１の内周側の穴が前方側環状材３と後方側環状材４が連結されるための連結穴になる。「間接的に」とは、前方側環状材３と後方側環状材４のリング２１への着脱作業を容易にするために、前方側環状材３と後方側環状材４に、リング２１への連結（ロック）と離脱（解除）が可能なフック（カラビナフック）２２を予め連結しておく場合があるようなことを言う。

図１−（ａ）は後方側環状材４の被覆シート２への連結箇所から被覆シート２の後端部までの区間を、車両６の荷台７上を覆う長さを調整するための調整区間２Ａとして確保した場合の例を示す。この場合、調整区間２Ａの少なくとも幅方向両側に、調整区間２Ａが不使用のときに図１−（ｂ）に示すように調整区間２Ａを束ねる紐２３を挿通させるための挿通孔２ｂが形成される。後方側環状材４は被覆シート２の後端部より前方寄りの調整区間２Ａの範囲、または調整区間２Ａに近い位置に連結される。図１−（ａ）は挿通孔２ｂを調整区間２Ａの幅方向両側の他、幅方向中間部にも複数箇所、形成した様子を示す。

被覆シート２の全長は、規模の相違する複数通りの車両６に被覆シート２が適用されるよう、基本的に被覆シート２の使用対象となる最大規模の車両６の荷台７の長さ寸法に対応した大きさを有するため、調整区間２Ａは最大規模の車両６より小さい規模の車両６に使用された場合に被覆シート２の後方側に生じる余長分の区間になる。被覆シート２の後方側に余長分が生じる理由は、図６−（ｃ）に示すように被覆シート２の前方側の端部が荷台７の前方側の端部に揃えられるように被覆シート２が積載物上に敷設されることによる。

調整区間２Ａが不使用のときには、調整区間２Ａは図１−（ｂ）に示すように被覆シート２の後方側の端部から長さ方向中間部側へ向けて例えば丸められ、その丸められた部分以外の部分にあるいずれかの挿通孔２ｂに紐２３を挿通させ、丸められた部分に巻き付けて結束することにより丸められた部分が束ねられる。このとき、後方側環状材４は丸められた部分以外の部分に連結されている。

図１−（ａ）に示す操作棒５は被覆シート２を幅方向両側で２本で対になって保持する操作棒５の例を示している。ここに示す例では操作棒５の上端部５０が本体部５１と、本体部５１に対して水平軸５２回りに一定角度、開閉可能な保持部５３からなり、保持部５３が操作棒５の上端部５０に形成された筒形状の本体部５１の水平軸５２に軸支されながら、本体部５１からその外周側と内周側へ出入り自在に支持されている。

この例の場合、前方側環状材３は本体部５１から突出したときの保持部５３に、または本体部５１と保持部５３の交差部分に上方から係止等することにより保持部５３に保持される。図１−（ａ）中の本体部５１の脇に記載の矢印は保持部５３と本体部５１を含む上端部５０が上端部５０以外の下方部分に対して軸方向に伸縮可能で、収縮時に格納可能であることを示している。ここに示す例では操作棒５の不使用時に車両６の運転席等での収納の便宜より保持部５３が本体部５１内に格納可能で、上端部５０がその下方部分に対して伸縮可能に操作棒５を形成しているが、必ずしも保持部５３が格納可能で、上端部５０が伸縮可能である必要はない。

図２−（ａ）、（ｂ）は図１−（ａ）に示す操作棒５の変形例として、本体部５１内に格納されたときの保持部５２の上端面が本体部５１の上端面に揃えられる場合の例を示している。図２−（ａ）は水平軸５２の方向に見たときの操作棒５の立面を、（ｂ）は（ａ）の直交方向の側面を示している。

図３−（ａ）、（ｂ）は軸方向に２段階に伸縮可能な構造を持つ既製品の棒材の上端部５０（本体部５１）に、Ｕ字形状に湾曲した、またはＬ字形状に屈曲したフックとしての保持部５３を固定（連結）した場合の操作棒５の製作例を示す。この例では棒材自体が軸方向に２段階に伸縮可能であるため、収縮時には約１／３程度の長さになる。また図１−（ａ）、図２に示す例における本体部５１と上端部５０の区別はなく、保持部５３は本体部５１の外部に露出したままであるため、図１の例での水平軸５２はない。図３は最も簡易な形態の操作棒５の製作例を示している。

図４は１本の操作棒５の使用で被覆シート２を積載物上に敷設する場合の操作棒５の製作例を示す。ここに示す操作棒５は荷台７の脇で作業者に支持され、（移動）操作される操作部５４と、操作部５４の上端部に連結され、操作部５４の軸方向に対して交差した方向に張り出し、被覆シート２を支持する支持部５５の２部分からなり、支持部５５の２箇所に、被覆シート２の幅方向両側の前方側環状材３、３が連結され、これを保持する保持部５３、５３が接続される。ここに示す例では保持部５３を、被覆シート２のリング２１と同様に環状に形成しているが、保持部５３は前方側環状材３が係止する（引っ掛けられる）等、何らかの形で連結等、保持される形状であればよいため、この例でも保持部５３の形状は問われない。

図４に示す操作棒５を車両６内へ収納可能にする上では、操作部５４と支持部５５の少なくともいずれか一方を軸方向に伸縮可能にするか、または図示するように支持部５５を操作部５４に対して水平軸５２回りに回転自在に連結することが考えられる。この例では支持部５５は使用状態で操作部５４に対して直交等、交差した状態で操作部５４に保持される必要があるため、例えば図４に矢印で示すように水平軸５２回りの優角側を支持部５５が操作部５４に対して回転可能に操作部５４に支持される。支持部５５が図示するように開いたときには、劣角側が例えば９０°になったときに操作部５４に係合する等、拘束される状態に、操作部５４に連結される。

図５は図４に示す操作棒５の操作部５４と支持部５５を連続させ、操作棒５自体を一本化させ、操作部５４と支持部５５の間に明確な境界が表れないように形成した場合の操作棒５の製作例を示す。この例において荷台７の脇に位置する部分を操作部５４とすれば、図５の例では操作部５４を被覆シート２の反対側へ凸に湾曲させている。操作部５４を被覆シート２の反対側へ湾曲させることで、操作棒５を使用状態にしたときの操作棒５の自重と、支持部５５が被覆シート２を（吊り）支持したときの被覆シート２の荷重による操作部５４の下端部に作用するモーメントを幾らか低減することが可能になっている。同様の利点は、連続していながらも、操作部５４の一部区間の断面を大きくし、支持部５５の一部区間の断面を小さくする等、一部の断面を変化させることによっても得られる。

図６−（ａ）〜（ｃ）は車両６幅方向の片側、または両側の地上にいる作業者が操作棒５を保持したまま、車両６の後方側から前方側へ移動することにより積載物上に被覆シート２を敷設する作業の手順を示す。（ａ）は被覆シート２の後方側に連結された後方側環状材４、４を車両６、または荷台７の後方側に接続している状況を示しているが、後方側環状材４の車両６等への接続は被覆シート２の前方側環状材３の車両６等への接続が完了した後になることもある。図６〜図８中、符号７１は側あおりを、７２は後あおりを示している。

図６−（ｂ）は被覆シート２の前方側の端部等に連結された前方側環状材３、３を保持した操作棒５を荷台７の後方側、または荷台７長さ方向の中間部から前方側へ移動させている状況を示している。（ｃ）は操作棒５の前方側への移動が完了し、操作棒５の保持部５３から前方側環状材３を離脱させ、前方側環状材３を車両６の荷台ステップ７３、またはその付近に接続したときの状況を示している。

図７−（ａ）は車両の幅方向両側から２本の操作棒５、５を用いて被覆シート２に幅方向に張力を付与しながら、操作棒５、５（前方側環状材３、３）を車両の前方側へ移動させている図６−（ｂ）に示す状況を車両６の後方側から見たときの様子を示している。図７−（ｂ）は（ａ）の破線円部分を拡大して示している。（ｃ）は前方側環状材３、３の車両６前方側への接続が完了し、後方側環状材４、４の車両６への接続も完了した図６−（ｃ）に示す状況を示している。図８−（ａ）、（ｂ）は図７−（ａ）、（ｃ）の状況をやや詳しく示している。

１……養生用具、
２……被覆シート、２１……リング、２２……フック、２３……紐、２Ａ……調整区間、２ｂ……挿通孔、
３……前方側環状材、
４……後方側環状材、
５……操作棒、５０……上端部、５１……本体部、５２……水平軸、５３……保持部、５４……操作部、５５……支持部、
６……運搬車両、７……荷台、７１……側あおり、７２……後あおり、７３……荷台ステップ。

Claims (4)

1. 運搬車両の荷台上に積載される積載物を上方から覆い、長さ方向に前方側と後方側とに区別された被覆シートと、この被覆シートの前記前方側の幅方向両側を保持し、前記被覆シートを前記積載物上に敷設する、地上での操作に使用される少なくとも１本の操作棒とを備え、
   前記被覆シートの前記前方側の幅方向両側と前記後方側の幅方向両側に、前記運搬車両に接続される、張力を負担可能な前方側環状材と後方側環状材がそれぞれ連結され、
   前記操作棒の上端部が、前記被覆シートの前記前方側環状材を保持する１箇所、もしくは複数箇所の保持部を有していることを特徴とする車両積載物の養生用具。
2. 前記被覆シートを幅方向両側で対になって保持する２本の操作棒を備え、この各操作棒の上端部が保持部を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両積載物の養生用具。
3. 前記後方側環状材は前記被覆シートの後端部より前方寄りの位置に連結され、前記後方側環状材の前記被覆シートへの連結箇所から前記被覆シートの後端部までの区間は前記運搬車両の前記荷台上を覆う長さを調整するための調整区間であり、この調整区間の少なくとも幅方向両側に、前記調整区間が不使用のときに前記調整区間を束ねる紐を挿通させるための挿通孔が形成されていることを特徴とする請求項１、もしくは請求項２に記載の車両積載物の養生用具。
4. 前記操作棒を用いて前記被覆シートを前記運搬車両の前記荷台上に積載された積載物上に敷設する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の養生用具の使用方法であり、
   前記操作棒の前記保持部に前記各前方側環状材を保持させる工程と、
   前記被覆シートの前記後方側を前記荷台の後方より後方側、もしくは下方側に配置したまま、前記操作棒を前記荷台の少なくとも幅方向片側のいずれかの部分から、前記荷台の前方側へ移動させる工程と、
   前記被覆シートの前記前方側が前記荷台の前方側まで移動した後、前記前方側環状材と前記後方側環状材を前記運搬車両に接続する工程とを経て前記被覆シートを前記荷台上に積載された積載物上に敷設することを特徴とする養生用具の使用方法。

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