JP6902417B2 - シート掛け補助装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、保管中又は輸送中の物品を、埃、風雨、露、日光等から保護するため、物品にシートを掛ける作業を補助するのに用いるシート掛け補助装置に関する。

従来、物流において、機械類、資材、機材、あるいは、これらが収容されたコンテナ（フラットラックコンテナ（無蓋コンテナ））等の物品の保管や輸送に際し、物品が、埃、風雨、露、日光等に晒されることを防ぐため、物品にシートを掛けている。
また、例えば工事現場では、機材等を一時的に野外に保管しなければならないため、この場合も、機材等にシートを掛けている。
上記したシートには、一般にブルーシートと呼ばれるポリエチレン製のシートや、薄い布製の防水シート等が用いられている。

物品へのシート掛けは、一般的に、作業員が物品の上に上って行っているが、物品の形状によっては、作業員が足を踏み外すおそれがあった。なお、物品が大きい場合は、例えば、作業員を専用装置で高所へ移動させて、また、作業員が階段を上り高所へ移動して、物品へのシート掛けを行う必要があった。
このため、転落防止措置などの安全対策を講ずる必要があり、準備作業を含めた作業時間が増大し、作業能率の低下などを招いていた。
なお、物品が破損し易い場合には、作業員が物品の上に上ることができなかった。

そこで、作業員が高所に上らずにシート掛け作業を行えるシート掛け補助装置が提案されていた（例えば、特許文献１参照）。
このシート掛け補助装置は、動力走行可能な台車と、この台車に伸縮可能に立設された支柱と、この支柱の先端部に設けられたロッド支持装置と、このロッド支持装置に支持されたシート掛けロッドとを備えている。なお、シート掛けロッドは、基部を形成するパイプに、径が順次小さくなる複数のパイプを嵌め込んで伸縮自在に形成され、基部のパイプに嵌め込まれたパイプの外周に、シート巻取りパイプが回転自在に装着されている。
これにより、物品へのシート掛けを、地上の作業員が安全かつ支障なく実施できる。

特許第６０６１７５１号公報

しかしながら、上記したシート掛け補助装置を用いて物品へのシート掛けを行うに際しては、予め地上で、折り畳まれた帯状のシートの一端をシート巻取りパイプに結び付け、このシート巻取りパイプを回転させて、シートをシート巻取りパイプにロール状に巻取る必要があり、作業性に改善の余地があった。なお、シート巻取りパイプの回転には、モータ等の動力を用いることもできるが、この場合、モータを設置するための費用がかかり、また、モータを駆動するための電力（ランニングコスト）等もかかる。
更に、シート掛け補助装置は、支柱、ロッド支持装置、及び、シート掛けロッドが、動力走行可能な台車に、一体となって設けられた構成であるため、コストがかかる。

本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、物品へのシート掛け作業を、簡単な構成で、作業性よく安全に、しかも、経済的に実施可能なシート掛け補助装置を提供することを目的とする。

前記目的に沿う本発明に係るシート掛け補助装置は、台車が備える昇降手段に着脱自在に設けられ、前記台車の走行と前記昇降手段の昇降動作により、物品の表面にシートを掛けるシート掛け補助装置であって、
前記昇降手段に着脱自在な架台と、
前記架台に設けられ、前記台車の走行方向とは直交する水平方向に伸縮する吊持ロッドと、
伸長状態にある前記吊持ロッドの長手方向両側に設けられ、前記シートの片側両端部が取付け取外し可能な握持手段とを有する。

本発明に係るシート掛け補助装置において、前記吊持ロッドは前記架台上に、該架台に対する前記吊持ロッドの高さ位置を調整する高さ調整補助手段を介して設けられていることが好ましい。

本発明に係るシート掛け補助装置において、前記握持手段は、前記吊持ロッドの下面に間隔を有して配置された挟持板と、前記吊持ロッドの下面と前記挟持板の間隔を調整する締付けボルトと、前記挟持板を前記吊持ロッドの下面側へ付勢するスプリングとを備えていることが好ましい。

本発明に係るシート掛け補助装置において、前記吊持ロッドには、ワイヤ及び該ワイヤを巻取り巻戻し可能なドラムを備えた撓み防止手段が設けられ、前記吊持ロッドの基側に前記ドラムが取付け固定され、前記吊持ロッドの先側に前記ドラムから巻戻された前記ワイヤの先部が取付け固定されているのがよい。

本発明に係るシート掛け補助装置において、前記吊持ロッドは、外幅が順次小さくなる複数の角筒状のロッド部で構成され、該複数のロッド部が順次スライド自在に嵌め込まれているのがよい。

本発明に係るシート掛け補助装置において、前記台車はフォークリフトであり、前記架台には、前記フォークリフトの爪部を挿通する爪差込み部が設けられていることが好ましい。

本発明に係るシート掛け補助装置は、吊持ロッドにシートの片側両端部が取付け取外し可能な握持手段が設けられ、台車の走行と台車が備える昇降手段の昇降動作により、物品にシートを掛けるので、作業性よく、しかも、吊持ロッドにモータ等の動力源を設けることなく、シートの取付け取外し作業を実施できる。なお、シート掛け補助装置は、台車の昇降手段に着脱自在な構成であるため、コストの削減も図れる。
また、吊持ロッドは伸縮するので、シート掛け補助装置を使用しない場合は吊持ロッドを縮めることができ、装置構成をコンパクトにできる。
従って、物品へのシート掛け作業を、簡単な構成で、作業性よく安全に、しかも、経済的に実施できる。

特に、吊持ロッドを架台上に、高さ調整補助手段を介して設ける場合、例えば、昇降手段の上昇高さが十分でなかったとしても、簡単な構成で吊持ロッドを更に高い位置まで上昇させることができる。
また、握持手段を、挟持板と締付けボルトとスプリングで構成する場合、簡単な構成でシートの取付け取外し作業を実施できる。
更に、吊持ロッドに撓み防止手段を設ける場合、例えば、吊持ロッドに取付けられたシートの重さが重くても、また、このシートが強風に晒されたとしても、吊持ロッドの撓みを抑制、更には防止できる。
なお、台車がフォークリフトである場合、例えば、各作業現場にあるフォークリフトを用いてシート掛け作業を実施できるので、シート掛け補助装置の使用に際しては、各作業現場にシート掛け補助装置のみを搬送すればよく、運搬費用を削減できる。

本発明の一実施の形態に係るシート掛け補助装置の使用状態を示す斜視図である。 同シート掛け補助装置の斜視図である。 同シート掛け補助装置の側面図である。 同シート掛け補助装置の吊持ロッドの伸長状態を示す側面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同シート掛け補助装置の握持手段の側面図、平面図である。 同シート掛け補助装置の使用時における待機状態を示す斜視図である。

続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
図１〜図６に示すように、本発明の一実施の形態に係るシート掛け補助装置１０は、フォークリフト（台車の一例）１１が備える昇降手段１２の爪部（フォーク）１３に着脱自在に設けられ、フォークリフト１１の走行と昇降手段１２の昇降動作により、物品（図示しない）の表面にシート１４を掛ける装置である。以下、詳しく説明する。

物品には、例えば、機械類、資材、機材、あるいは、これらが収容されたコンテナ（フラットラックコンテナ（無蓋コンテナ））等があるが、シート１４を掛けることができるものであれば、特に限定されるものではない。
物品の表面に掛けるシート１４は、一般的には四角形（長方形や正方形）状のものであり、例えば、ブルーシートと呼ばれるポリエチレン製のシートや、薄い布製の防水シート等がある。

フォークリフト１１は荷役自動車であって、台車本体１１ａと荷役用の爪部１３を備えた昇降手段１２とを有している。昇降手段１２は、台車本体１１ａの前面に取付けられ、油圧を利用して爪部１３の昇降及び傾斜を行っている。
このフォークリフト１１は、エンジン式のものであるが、バッテリー式や手動式のものでもよい。なお、シート掛け補助装置１０の移動と昇降動作が可能であれば、フォークリフト１１以外の台車を用いることもできる。

シート掛け補助装置１０は、図１〜図５に示すように、昇降手段１２（爪部１３）に着脱自在な架台１５と、この架台１５に設けられた伸縮する吊持ロッド１６と、伸長状態にある吊持ロッド１６の長手方向両側に設けられ、シート１４の片側両端部が取付け取外し可能な握持手段１７とを有している。以下、フォークリフト１１の走行方向（図３、図４では前後方向、即ち、紙面に垂直な方向）をＸ方向、フォークリフト１１の走行方向とは直交する水平方向（吊持ロッド１６の伸縮方向：図３、図４では左右方向）をＹ方向として、説明する。

架台１５は、直方体状の架台本体１８と、この架台本体１８の下部両側に取付け固定された角筒状の爪差込み部１９とで構成されている。
２個の爪差込み部１９は、開口部２０の軸心方向をＸ方向に合わせた状態で、Ｙ方向に間隔を有して平行に、架台本体１８に取付け固定されている。
これにより、フォークリフト１１の２つの爪部１３をそれぞれ、爪差込み部１９の開口部２０に挿通、又は、開口部２０から引抜くことができ、架台１５を昇降手段１２に着脱自在にできる。

架台１５上には、吊持ロッド１６が高さ調整補助手段２１を介して設けられている。
高さ調整補助手段２１は、架台１５上に取付け固定されたベース部２２と、吊持ロッド１６が取付け固定された載置台２３とを有し、ベース部２２と載置台２３とが昇降機構２４で連結されている。
この昇降機構２４は、Ｘ字状に交差させた対となるリンク２５、２６を２組有し、この２組のリンク２５、２６がベース部２２上にＸ方向に間隔を有して対向配置され、対向するリンク２５、２６の交差部分は連結軸２７によって回転自在に結合されている。

対向するリンク２５は、その下部と上部がそれぞれ、連結部材で連結され、対向するリンク２６も、その下部と上部がそれぞれ、連結部材で連結されている。
また、対向するリンク２５の下端部はそれぞれ、ベース部２２に回動自在に取付けられ、対向するリンク２６の下端部はそれぞれ、ベース部２２にＹ方向に沿ってスライド自在（摺動可能）に取付けられている。そして、対向するリンク２５の上端部はそれぞれ、載置台２３にＹ方向に沿ってスライド自在（摺動可能）に取付けられ、対向するリンク２６の上端部はそれぞれ、載置台２３に回動自在に取付けられている。

この昇降機構２４には、手動式の油圧シリンダ（図示しない）が設けられている。
油圧シリンダ（アクチュエータ）は、その軸心をＹ方向に合わせて配置され、シリンダチューブの基部が、対向するリンク２６の下部に設けられた連結部材に、ピストンロッドの先部が、対向するリンク２５の下部に設けられた連結部材に、それぞれ回動自在に連結されている。
これにより、ピストンロッドをシリンダチューブに対して進退させることで、リンク２５とリンク２６とのなす角が調整され、ベース部２２に対する載置台２３の高さ位置、即ち、架台１５に対する吊持ロッド１６の高さ位置を調整できる。

ベース部２２上のＹ方向一側（吊持ロッド１６の基側、以下同様）には、対となる断面凹状のガイド柱２８が、Ｘ方向に間隔を有し、しかも、その開口側（溝）を向かい合わせた状態で、立設されている。
また、載置台２３のＹ方向一側端部には、各ガイド柱２８（溝）内を走行するガイドローラ２９が設けられ、このガイドローラ２９がガイド柱２８に沿って上下方向に移動可能になっている。
これにより、載置台２３は水平状態を維持しながら昇降できる。

載置台２３上には吊持ロッド１６が、その長手方向をＹ方向に合わせて、水平方向に（水平状態で）取付け固定されている。
吊持ロッド１６は、外幅が順次小さくなる複数（ここでは、４本）の角筒状（断面長方形状）のロッド部３０〜３３で構成され、外幅が最大であるロッド部３０に、各ロッド部３１〜３３がスライド自在に順次嵌め込まれて伸縮可能になっている（テレスコピック構造）。このため、複数のロッド部３０〜３３のうち、外幅が最大で最も外側に位置するロッド部３０が、載置台２３上に取付け固定されている。

この各ロッド部３０〜３３は、長手方向の長さが１〜２．５ｍ（好ましくは、下限が１．５ｍ、上限が２ｍ）程度、外幅が１０〜７０ｍｍ程度、高さが３０〜１５０ｍｍ程度のステンレス製のものである。
なお、吊持ロッドの構成は、上記した構成に限定されるものではなく、例えば、シートの種類（重さや長さ）や使用環境（風の強さ）等を考慮して、ロッド部の本数（２本、３本、又は、５本以上）や材質（剛性）、サイズ（断面形状）等を、種々変更することができる。

吊持ロッド１６には、図４に示すように、ロッド部３０〜３３同士の抜止め手段３４が設けられている。この抜止め手段３４は、隣り合うロッド部３０、３１間、隣り合うロッド部３１、３２間、隣り合うロッド部３２、３３間にそれぞれ設けられているが、図４では説明の便宜上、吊持ロッド１６の先側に位置する、嵌め込み対象となるロッド部３２（以下、受入れ側ロッド部３２ともいう）と、嵌め込まれるロッド部３３（以下、挿入側ロッド部３３ともいう）との間に設けられた抜止め手段３４についてのみ、部分拡大した切欠き側断面図で示している。

図４に示すように、抜止め手段３４は、挿入側ロッド部３３の基部上面に取付け固定されたストッパプレート３５と、受入れ側ロッド部３２の先側開口部に取付け固定されたフランジ部３６とを有している。
フランジ部３６には、挿入側ロッド部３３の外周輪郭より僅かに大きく、かつ、ストッパプレート３５を含めた挿入側ロッド部３３の外周輪郭より小さな四角形の開口部３７が形成されている。

これにより、受入れ側ロッド部３２内からの挿入側ロッド部３３の引抜きが可能になると共に、受入れ側ロッド部３２からの挿入側ロッド部３３の抜止めもなされる。
この受入れ側ロッド部３２に対する挿入側ロッド部３３の最長引抜き時の位置決めは、押圧レバー３８を用いて行う。この押圧レバー３８は、受入れ側ロッド部３２の先部上壁に貫通状態で螺合し、その先端部が、挿入側ロッド部３３に取付け固定されたストッパプレート３５の上面に当接可能なものである。なお、受入れ側ロッド部３２に対する挿入側ロッド部３３の引抜き位置が、長手方向の途中位置の場合は、押圧レバー３８の先端部が挿入側ロッド部３３の上面部に当接する。

上記した受入れ側ロッド部３２への挿入側ロッド部３３の取付け（吊持ロッド１６の製造）は、以下の方法で行う（他のロッド部３０〜３２についても同様）。
まず、挿入側ロッド部３３にストッパプレート３５を、例えば溶接により取付け固定する。このとき、予め挿入側ロッド部３３にフランジ部３６を嵌め込んでおく。
次に、挿入側ロッド部３３の基側を受入れ側ロッド部３２に挿入し、受入れ側ロッド部３２の先側開口部にフランジ部３６を、例えば溶接により取付け固定する。
これにより、受入れ側ロッド部３２へ挿入側ロッド部３３を取付けることができる。

伸長状態にある吊持ロッド１６の長手方向両側、具体的には、外幅が最大であるロッド部３０の先側（Ｙ方向他側）下部と、外幅が最小であるロッド部３３の先側（Ｙ方向他側）下部にはそれぞれ、握持手段１７が設けられている。
この握持手段１７は、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ロッド部３３（ロッド部３０も同様）の下面に取付け固定された固定板３９と、この固定板３９（ロッド部３３の下面）に間隔を有して平行に配置された挟持板４０と、固定板３９と挟持板４０の間隔を調整する締付けボルト４１と、挟持板４０を固定板３９側へ付勢する付勢部材４２とを備えている。

固定板３９と挟持板４０は、略同一形状で、平面視してロッド部３３（吊持ロッド１６）の外幅よりも幅広となっており、このロッド部３３を中心としてその幅方向（Ｘ方向）両側に付勢部材４２が配置されている。なお、付勢部材４２は、挟持板４０を貫通した状態で固定板３９に取付け固定された支持部４２ａと、挟持板４０の下方に突出した支持部４２ａに、挟持板４０を下方から固定板３９側へ押圧するように設けられたスプリング４２ｂ（圧縮コイルばね）とを有している。
締付けボルト４１は、平面視してロッド部３３の先側に配置され、挟持板４０に貫通状態で螺合し、その先端部が固定板３９に回転自在に設けられている。このため、固定板３９と挟持板４０とで形成される隙間の開口側は、ロッド部３３の基側に向いている。

一方、伸長状態にある吊持ロッド１６の基側に位置するロッド部３０に設けられた握持手段１７は、固定板３９と挟持板４０とで形成される隙間の開口側が、ロッド部３０の先側に向くように、締付けボルト４１と付勢部材４２が取付けられている。
このように、ロッド部３０、３３にそれぞれ設けられた２つの握持手段１７は、固定板３９と挟持板４０とで形成される隙間の開口側が向き合うように、ロッド部３０、３３に取付けられているため、シート１４の片側両端部を、その両側から挟み込むように、取付けることができる。

使用にあっては、シート１４の片側端部を、固定板３９と挟持板４０との間に配置した状態で、締付けボルト４１を締め付ける。このとき、スプリング４２ｂにより、挟持板４０は固定板３９側へと付勢されるため、シート１４の片側端部が握持手段１７に取付けられた状態を維持できる。
ここで、挟持板４０の固定板３９との対向面には、例えば、ゴム製や樹脂製の滑り止め材４３が貼り付けられ、これにより、握持手段１７からのシート１４の脱落を抑制、更には防止できる。なお、滑り止め材は、固定板の挟持板との対向面に設けることもでき、また、双方の対向面に設けることもできる。

なお、シート１４の握持手段１７への取付けに際しては、締付けボルト４１の締め付けを必ずしも行う必要はない。これは、締付けボルト４１の締め付けをある程度行っていれば、スプリング４２ｂの伸縮動作により、固定板３９と挟持板４０とでシート１４を挟む力が得られるためである。
一方、握持手段１７からのシート１４の取外しは、締付けボルト４１を緩めることで実施できるが、締付けボルト４１の操作を必ずしも行う必要はなく、例えば、シート１４を引っ張ることで実施することもできる。
なお、シート１４は、固定板３９を用いることなく、ロッド部３３の下面（ロッド部３０も同様）と挟持板４０とで挟むこともできる。

吊持ロッド１６には、使用時における吊持ロッド１６の撓み防止手段４４が設けられている。
撓み防止手段４４は、ステンレス製のワイヤ４５と、このワイヤ４５を巻取り巻戻し可能なドラム４６を備えており、伸長状態にある吊持ロッド１６の基側に位置するロッド部３０の基部にドラム４６が取付け固定され、先側に位置するロッド部３３の先部（伸長状態にある吊持ロッド１６の先側）にドラム４６から巻戻されたワイヤ４５の先部が取付け固定されている。

なお、ドラム４６から巻戻されたワイヤ４５は、ロッド部３０〜３２の上部に取付け固定された複数のガイド４７の挿通孔４８に順次挿通されて、ロッド部３３の先部に取付け固定されている。これにより、ワイヤ４５を吊持ロッド１６に沿って配置できる。
図１〜図４中の符号４９は、ドラム４６に取付けられたハンドルであり、例えば、作業者がハンドル４９を回すことで、ドラム４６へのワイヤ４５の巻取り、又は、ドラム４６からのワイヤ４５の巻戻し（送出し）を実施できる。

使用にあっては、まず、吊持ロッド１６を伸長状態にした後、前記した押圧レバー３８を操作して、吊持ロッド１６の伸長状態を維持させる。そして、ドラム４６から巻戻されたワイヤ４５の先部を、伸長状態の吊持ロッド１６に設けられた各ガイド４７の挿通孔４８に挿通し、ロッド部３３の先部に取付け固定する。
なお、ワイヤ４５の先部は、縮んだ状態の吊持ロッド１６に設けられた各ガイド４７の挿通孔４８に挿通し、ロッド部３３の先部に取付け固定することもできる。この場合、その後、吊持ロッド１６を伸長状態にする。
次に、ハンドル４９を回してワイヤ４５をドラム４６へ巻取り、ワイヤ４５を緊張状態にした後、ドラム４６が動かないように固定する。

続いて、本発明の一実施の形態に係るシート掛け補助装置１０を用いて、物品にシートを掛ける方法（シート掛け補助装置１０の使用方法）について説明する。
まず、図６に示すように、シート掛け補助装置１０をフォークリフト１１に装着する。具体的には、フォークリフト１１を走行させて、地面に置かれたシート掛け補助装置１０の爪差込み部１９の開口部２０に、フォークリフト１１の爪部１３を差込み、シート掛け補助装置１０を爪部１３に固定する。このとき、吊持ロッド１６は縮んだ状態にあり、高さ調整補助手段２１の載置台２３は低い状態にある（図２、図３参照）。

次に、図４に示すように、吊持ロッド１６を伸長状態にする。
具体的には、外幅が最大のロッド部３０から、他のロッド部３１〜３３を引き抜く。このとき、押圧レバー３８を操作し、吊持ロッド１６の伸長状態を維持する。
そして、撓み防止手段４４のドラム４６からワイヤ４５を巻戻し、ワイヤ４５を各ガイド４７の挿通孔４８に順次挿通して、ワイヤ４５の先部をロッド部３３の先部に取付け固定する。続いて、撓み防止手段４４のドラム４６のハンドル４９を回し、ワイヤ４５をドラム４６へ巻取った後、ドラム４６が動かないように固定することで、ワイヤ４５を緊張状態にする。

次に、高さ調整補助手段２１の昇降機構２４に設けられた手動式の油圧シリンダを操作し、ベース部２２に対して載置台２３を上昇させ、架台１５に対して吊持ロッド１６を上昇させる（図１参照）。この載置台２３の上昇高さは、昇降機構２４の上限位置でもよく、また、高さ方向の途中位置でもよい。
なお、シート掛け補助装置１０を、フォークリフト１１の昇降手段１２のみにより、物品にシート１４を掛けることが可能な高さ位置まで上昇させることができるのであれば、上記したように、ベース部２２に対して載置台２３を上昇させなくてもよい（架台１５に対して吊持ロッド１６を上昇させなくてもよい）。
上記した吊持ロッド１６の伸長と、架台１５に対する吊持ロッド１６の上昇は、シート掛け補助装置１０をフォークリフト１１に装着する前に実施することもできる。

続いて、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、シート１４の片側両端部を握持手段１７に取付ける。
具体的には、固定板３９と挟持板４０との間にシート１４を配置し、必要に応じて締付けボルト４１を操作し、握持手段１７からのシート１４の脱落を防止する。このとき、上記したように、ワイヤ４５は撓み防止手段４４で緊張状態にしているため、シート１４の重みによる伸長状態の吊持ロッド１６の撓みを抑制、更には防止できる。
このように、握持手段１７にシート１４を取付けた後は、図１に示すように、フォークリフト１１の昇降手段１２により、シート掛け補助装置１０を、物品の上方位置まで上昇させる。

そして、フォークリフト１１を、例えば、物品の長手方向に沿って走行させ、物品の表面を覆うようにシート１４を配置し、物品の長手方向端部の位置で、フォークリフト１１を停止させる。このとき、例えば、作業者は、物品を覆うシート１４が物品の表面から吹き飛ばないように、シート１４の両側（フォークリフト１１の走行方向に直交する方向の両側）を持っても良い。
次に、フォークリフト１１の昇降手段１２により、シート掛け補助装置１０を下降させた後、握持手段１７からシート１４を取外し、シート１４を物品に固定する。
以上の操作により、物品へのシート１４掛け作業を実施できる。

このように、物品へのシート１４掛け作業を実施した後は、上記した方法を繰り返し行い、物品へのシート１４掛け作業を実施、又は、フォークリフト１１からシート掛け補助装置１０を取り外して、シート１４掛け作業を終了する。なお、物品が運搬台車上等に載置されている場合は、フォークリフト１１の爪部１３と運搬台車等との接触を防ぐため、上記した物品へのシート１４掛け作業が終了した後、フォークリフト１１の昇降手段１２により、シート掛け補助装置１０を再度上昇させ、フォークリフト１１を走行させて、シート掛け補助装置１０を下降させる。
以上に示したように、本発明のシート掛け補助装置１０を用いることで、物品へのシート掛け作業を、簡単な構成で、作業性よく安全に、しかも、経済的に実施できる。

以上、本発明を、実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。例えば、前記したそれぞれの実施の形態や変形例の一部又は全部を組合せて本発明のシート掛け補助装置を構成する場合も本発明の権利範囲に含まれる。
前記実施の形態においては、吊持ロッドに撓み防止手段を設けた場合について説明したが、例えば、吊持ロッドの構成（材質（剛性）やサイズ）、シートの重さ、周囲の環境（風の強さ）の影響等により、吊持ロッドに発生する撓みが問題ない程度であれば、撓み防止手段を設けなくてもよい。
また、前記実施の形態においては、吊持ロッドを複数の角筒状のロッド部で構成した場合について説明したが、伸縮自在であれば特に限定されるものではなく、例えば、外径が順次小さくなる複数の円筒状のロッド部で構成することもできる。

１０：シート掛け補助装置、１１：フォークリフト（台車）、１１ａ：台車本体、１２：昇降手段、１３：爪部、１４：シート、１５：架台、１６：吊持ロッド、１７：握持手段、１８：架台本体、１９：爪差込み部、２０：開口部、２１：高さ調整補助手段、２２：ベース部、２３：載置台、２４：昇降機構、２５、２６：リンク、２７：連結軸、２８：ガイド柱、２９：ガイドローラ、３０〜３３：ロッド部、３４：抜止め手段、３５：ストッパプレート、３６：フランジ部、３７：開口部、３８：押圧レバー、３９：固定板、４０：挟持板、４１：締付けボルト、４２：付勢部材、４２ａ：支持部、４２ｂ：スプリング、４３：滑り止め材、４４：撓み防止手段、４５：ワイヤ、４６：ドラム、４７：ガイド、４８：挿通孔、４９：ハンドル

Claims (6)

1. 台車が備える昇降手段に着脱自在に設けられ、前記台車の走行と前記昇降手段の昇降動作により、物品の表面にシートを掛けるシート掛け補助装置であって、
   前記昇降手段に着脱自在な架台と、
   前記架台に設けられ、前記台車の走行方向とは直交する水平方向に伸縮する吊持ロッドと、
   伸長状態にある前記吊持ロッドの長手方向両側に設けられ、前記シートの片側両端部が取付け取外し可能な握持手段とを有することを特徴とするシート掛け補助装置。
2. 請求項１記載のシート掛け補助装置において、前記吊持ロッドは前記架台上に、該架台に対する前記吊持ロッドの高さ位置を調整する高さ調整補助手段を介して設けられていることを特徴とするシート掛け補助装置。
3. 請求項１又は２記載のシート掛け補助装置において、前記握持手段は、前記吊持ロッドの下面に間隔を有して配置された挟持板と、前記吊持ロッドの下面と前記挟持板の間隔を調整する締付けボルトと、前記挟持板を前記吊持ロッドの下面側へ付勢するスプリングとを備えていることを特徴とするシート掛け補助装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート掛け補助装置において、前記吊持ロッドには、ワイヤ及び該ワイヤを巻取り巻戻し可能なドラムを備えた撓み防止手段が設けられ、前記吊持ロッドの基側に前記ドラムが取付け固定され、前記吊持ロッドの先側に前記ドラムから巻戻された前記ワイヤの先部が取付け固定されていることを特徴とするシート掛け補助装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート掛け補助装置において、前記吊持ロッドは、外幅が順次小さくなる複数の角筒状のロッド部で構成され、該複数のロッド部が順次スライド自在に嵌め込まれていることを特徴とするシート掛け補助装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載のシート掛け補助装置において、前記台車はフォークリフトであり、前記架台には、前記フォークリフトの爪部を挿通する爪差込み部が設けられていることを特徴とするシート掛け補助装置。

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