JP2019207108A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 見返し部材と表示板との隙間から発光部を視認する場合でも、良好な外観を有する表示装置を提供する。【解決手段】 表示板１と、表示板１の前方に配置され、表示板１を周方向に取り囲む立壁部７１を有する見返し部材７と、表示板１及び見返し部材７の後方に配設されるケース体４と、表示板１の後方に配設される光源３３と、からなる表示装置１００において、立壁部７１は、一部が表示板１の後方に延出する垂下部７２を有し、表示板１と垂下部７２との間は隙間部Ｇを有し、光源３３が発した光は、垂下部７２を照明し隙間部Ｇから前記前方へ出射される。【選択図】 図２

Description

本開示は、表示装置に関し、例えば、表示板と筒状部との間の隙間部から照明を行うようにした表示装置に好適なものである。

従来、この種の表示装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の表示装置は車両用の計器装置であって、照明用の光源を実装する基板と、回路基板の上に配置されたケース体（シェード）を有し、このケース体の手前に配置された見返し部材（アッパハウジング）に表示板（文字盤）の周囲を囲う筒状部が形成されており、この筒状部は、内周半径が手前側から奥側に向かって漸次小さくなるテーパ面状に形成され、見返し部材に形成した前面側立壁（ハウジング側立壁）と、見返し部材とは別部材（フード）に形成した背面側立壁（フード側立壁）と、を軸方向に連続して配置させて二部材で形成されている。

そして、光源から発せられる光を、筒状部の先端部などで反射し発光させて、筒状部と表示板との間の隙間から発光部を運転者は視認（間接照明）することで、表示板が浮き上がっているかのような立体感を有した表示を運転者に提供するというものであった。

特開２００７−１３２７３７ 号公報

しかしながら、筒状部を二部品で形成すると、二部品の境界部が運転者から視認できるので、外観を損なうといった問題点があった。

そこで、本開示は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、見返し部材と表示板との隙間から発光部を視認する間接照明において、良好な外観を有する表示装置を提供することを目的とする。

本開示は、表示板１と、前記表示板１の前方に配置され、前記表示板１を周方向に取り囲む立壁部７１を有する見返し部材７と、前記表示板１の後方に配設される光源３３と、からなる表示装置１００において、前記立壁部７１は、一部が前記表示板１の後方に延出する垂下部７２を有し、前記表示板１と前記垂下部７２との間は隙間部Ｇを有し、前記光源３３が発した光は、前記垂下部７２を照明し前記隙間部Ｇから前記前方へ出射されることを特徴とする。

本開示に係る表示装置によれば、見返し部材と表示板との隙間から発光部を視認する間接照明において、良好な外観を有する表示装置を提供することができる。

本開示の実施形態を示す表示装置の正面図。 図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図。 見返し部材のケース体への組み付け工程を示す図。 （ａ） 見返し部材の組み付け初期の状態を示す図 （ｂ） 見返し部材の組み付け中の状態を示す図 （ｃ） 見返し部材の組み付け完了状態を示す図 見返し部材とケース体の要部を示す分解斜視図。 （ａ） 見返し部材を示す図。 （ｂ） ケース体と表示板（ハッチング部）と光源とを示す図。 本開示の変形例を示す表示装置の正面図。

本開示の実施形態に係る表示装置を、車両用計器１００を用いて、添付の図１乃至４に基づいて以下に説明する。

以下の説明において、「前面側」は、車両用計器１００から車両運転席に着座した運転者を見る方向及び図１における手前側、及び図２における上側（透過パネル６側）である。「背（後）面側」は、図１における奥側、及び図２における下側（回路基板３側）を意味する。

図１に示す車両用計器１００は、乗員の前方に配置され、乗員に車速等の情報を表示する装置である。車両用計器１００は、中央に車速を表示するスピードメータ１０１が配置され、スピードメータ１０１の上側には、車両の状態を光源の点灯により表示するアンビエント照明部１０２が配置されている。

尚、アンビエント照明部１０２は、例えば、車両の燃費の状態に応じて発光色を変更するものである。例えば、燃費の良い状態時には背後に配設された光源３３が緑色に発光し緑色に表示され、燃費の悪い状態時には光源３３が白色に発光し白色に表示されるものである。

また、スピードメータ１０１は、速度を示す目盛及び数字などの指標部１１が形成された表示板１と、この表示板１の上面を回転可能に設けられた指針２と、この指針２を作動させる指針駆動部２１と、この指針駆動部２１を導通装着してなる表示板１の背後に配設される回路基板３と、表示板１と回路基板３の間に配置されるケース体４と、表示板１と回路基板３とケース体４とを背後から覆うカバー体５と、表示板１の前方に配置されスピードメータ１０１，アンビエント照明部１０２を透視する透過パネル６と、表示板１と透過パネル６の間に配設され両者の間の空間を周方向に取り囲み、スピードメータ１０１，アンビエント照明部１０２を露出する立壁部７１を有する見返し部材７と、からなる。

表示板１は、例えば透明または半透明の透光性のガラスや合成樹脂（例えば、ポリカーボネートなど）からなる薄板状の基材からなり、表裏面に透光性及び遮光性のインキが印刷されている。地色となる遮光性の黒色のインキが抜き印刷（印刷されない）されて指標部１１やデジタル表示部（例えば、液晶表示器（図示せず））の開口を形成する矩形の透視部１２やインジケータ表示部１３等が形成される。

指針２は、透光性樹脂からなる指示部２２と、遮光性樹脂からなる指針キャップ２３とを有する。また、指針２は、指針駆動部２１の回動軸２１ａに挿入固定されて回転可能に保持され、指標部１１を指示部２２にて指示する。

回路基板３は、例えばＦＲ−４（Ｆｌａｍｅ Ｒｅｔａｒｄａｎｔ−４）等の平板状のガラスエポキシ系基材に配線パターンを施した硬質配線基板からなる。回路基板３は指針駆動部２１，液晶表示器，各種光源（３１，３２，３３）を駆動・制御するための指令信号を出力する制御手段，抵抗体（抵抗素子），コンデンサ等の各種回路部品が前記配線パターンに導通接続されている。

指針駆動部２１は、可動磁石式駆動装置，ステッピングモータ等からなるものである。指針駆動部２１は、その主要部が回路基板３の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターンに電気接続され、回転する回動軸２１ａが回路基板３を貫通し前方に突出する。回動軸２１ａには、指針２が取り付けられる。

光源３１，３２，３３は、適宜色を発するトップビュー型（回路基板３法線方向に光を照射）のチップ型発光ダイオードチップ型発光ダイオード（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）からなる。光源３１，３２は、白色の単色を発光するＬＥＤである。光源３３は、例えばＲＧＢ（ＲＥＤ，ＧＲＥＥＮ，ＢＬＵＥ）のＬＥＤがパッケージされて、赤，緑，青色を発光する３色ＬＥＤからなる。

ケース体４は、遮光性の白色の合成樹脂（例えば、ポリプロピレン）からなり、このケース体４に表示板１，回路基板３が固定されている。また、ケース体４は、光源３１，３２を収納し、それらからの光を指標部１１や指針２に案内する照明室Ｒ１，Ｒ２が形成されている。また、ケース体４は、見返し部材７とカバー体５により挟持固定されている。

このように形成されることにより、指標部１１は、光源３１が発した光により、後方から照明されて発光する。指示部２２は、光源３２が発した光を導光し発光する。そして、回動軸２１ａが車両速度に応じた所定の回転角度で回転し、指示部２２が表示板１の指標部１１を指示することで、スピードメータ１０１が計器として運転者に表示される。

カバー体５は、不透過性の白色の合成樹脂（例えば、ポリプロピレン）からなり、前方が開口した箱体形状をしており、内部に、表示板１，ケース体４，回路基板３等を収納する。

透過パネル６は、例えば透光性の合成樹脂（例えば、アクリル）からなり、表示板１の前方を覆う被覆部材としての機能を有している。また、透過パネル６は、見返し部材７とフック等で係止され固定される。

見返し部材７は、不透過性の黒色の合成樹脂（例えば、ポリプロピレン）からなり、表示板１の前方に配置される。また、見返し部材７は、カバー体５とフック等で係止され固定される。このように形成されることにより、車両用計器１００は、透過パネル６と見返し部材７と、カバー体５とにより、閉じられた筐体となる。

立壁部７１は、表示板１を周方向に取り囲み、アンビエント照明部１０２に対応する壁部の一部が表示板１の後方の回路基板３の近くまで延出した垂下部７２を有する。また、見返し部材７は、立壁部７１と垂下部７２の境界の垂下部７２の外側（車両用計器１００でいう外側、または、スピードメータ１０１とは反対側）の面に、Ｖ字状に凹んだ溝部７３を有する。また、垂下部７２の板厚Ｔ２は、立壁部７１の板厚Ｔ１よりも薄く形成されている。見返し部材７がケース体４へ組み付けられていない状態では、垂下部７２の下端の位置は、表示板１の後述する開口部１４よりも外側に形成されている。

また、見返し部材７は、垂下部７２より外側の位置に第１の係止部７４を有する。第１の係止部７４は、矩形の断面形状で回路基板３の方へ突出し、垂下部７２の下端よりも後方に長く形成される。また、垂下部７２は、外側の面の先端近くの位置に第２の係止部７５を有する。第２の係止部７５は、断面Ｔ字状で所定の厚さを有し、前方から視認した際に垂下部７２の外側の面を載置面としてＴの字が立設するように形成される。

また、表示板１は、垂下部７２を挿通させる開口部１４を有する。立壁部７１及び垂下部７２の内側（スピードメータ１０１側）において、開口部１４と立壁部７１及び垂下部７２との間が離間した隙間部Ｇが形成されている。

また、ケース体４は、垂下部７２の外側に位置し、垂下部７２と密着するガイド部４１を有する。ガイド部４１は、前方側が立壁部７１よりも外側に位置し、後方側が開口部１４よりも内側に位置する傾斜状に形成されている。また、ケース体４は、ガイド部４１と対向するように形成される反射部４２を有する。反射部４２は、前方側が開口部１４のやや内側に位置し、後方側が前方側よりも内側に位置する傾斜状に形成されている。

また、ケース体４は、第１の係止部７４に対応する位置に、第１の係止部７４の挿通される矩形の第１の貫通穴４３を有する。また、ガイド部４１は、第２の係止部７５に対応する位置に、第２の係止部７５の挿通される第２の貫通穴４４を有する。第２の貫通穴４４は、前方側が第２の係止部７５が挿入可能にＴの字状に形成され、Ｔの字の縦棒部は後方側になるに従い長く形成されるスリット部４４ａを有する。

光源３３は、反射部４２と対向する回路基板３上に複数個が実装されている。光源３３は、立壁部７１及び垂下部７２の正面視の形状に沿って、例えば２個配置されている。光源３３が発した光は、反射部４２で垂下部７２の方向へ反射され、垂下部７２を照明し、隙間部Ｇから前方へ出射され運転者に視認される。このように形成されることにより、アンビエント照明部１０２が構成され運転者に表示される。

見返し部材７をケース体４へ組み付ける時の、嵌合状態について説明する。

図３（ａ）に示すように、垂下部７２がガイド部４１に当接するより先に、第１の係止部７４が第１の貫通穴４３に挿入されて立壁部７１の位置が決められる。この時、回動軸２１ａから垂下部７２の下端までの距離Ｄ２は、回動軸２１ａから開口部１４までの距離Ｄ１より大きい。

次に、図３（ｂ）に示すように、垂下部７２がガイド部４１に当接し、第２の係止部７５が、第２の貫通穴４４に挿入される。その後、第２の係止部７５は、スリット部４４ａに係止されたまま摺動する。この時、距離Ｄ２と距離Ｄ１は、近接する。

そして、図３（ｃ）に示すように、垂下部７２はガイド部４１の形状に沿って変形させられ、垂下部７２の下端の位置は、開口部１４よりも内側に位置される。この時、距離Ｄ２は、距離Ｄ１より小さくなる。

このように形成されることにより、ガイド部４１が垂下部７２の下端を開口部１４よりも内側に位置するように案内（変形）させるので、立壁部７１と垂下部７２が一体に形成され、初期的に、垂下部７２の下端の位置が開口部１４よりも外側に形成されていても、垂下部７２が隙間部Ｇの後方を覆うように形成することができる。これにより、垂下部７２を別部品で形成する必要がなくなり、部品コスト及び組立コストを低減することができる。

また、第１の係止部７４が第１の貫通穴４３に係止されるので、組立時において、立壁部７１の内側への変形を防止し、垂下部７２が開口部１４へ干渉する虞を防止することができる。

また、第２の係止部７５がスリット部４４ａに係止されるので、組立完了後、車両等の振動により垂下部７２がガイド部４１から離れて異音が発生することを防止することができる。更に、垂下部７２の左右方向のズレ及びガタツキを防止することができる。

また、立壁部７１と垂下部７２との境界に溝部７３が形成されているので、垂下部７２が変形する際に溝部７３から折れ曲がるので、屈曲箇所がバラつくことを防止できる。更に、垂下部７２をガイド部４１に沿って合わせることを容易にすることができる。

また、垂下部７２の板厚Ｔ２は、立壁部７１の板厚Ｔ１よりも薄く形成されているので、垂下部７２が変形し易くなり、組立時の抵抗を少なくすることができる。更に、組立完成後、垂下部７２の復元力により見返し部材７はケース体４から前方に抜けようとする力を低減することができる。

尚、本開示の表示装置を上記した実施形態の構成にて例に挙げて説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本開示の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。

例えば、照明手段である光源３１，３２，３３としてＬＥＤを用いていたが、他の照明手段であってもよい。また、第１の係止部７４は、矩形の断面であったが、ケース体４に係止されればよいので、その形状（断面丸形状など）や個数は任意である。また、第２の係止部７５は、断面Ｔ字状であったが、ガイド部４１に係止されればよいので、その形状（Ｌ字状など）や個数は任意である。

また、開口部１４は、表示板１に設けられていたが、表示板１とは別の部材であってもよいし、図５に示すように、見返し部材７と一体の開口部７７を形成するものであってもよい。

また、溝部２５は立壁部７１の外側であったが、内側であってもよい。表側の場合、運転者から視認できるので外観を損なうが、垂下部７２を内側へ折れ曲がり易くすることができる。また、開口部１４と垂下部７２との境界部は凹んだ溝部７３であったが、板厚が異なる場合は、単純に段差（段部）が形成されるだけでもよい。段差であっても垂下部７２を内側へ折れ曲がり易くすることができる。

本開示は、表示装置に関し、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用の表示装置に適用することができる。

１ 表示板
１４ 開口部
３３ 光源
４ ケース体
４１ ガイド部
７ 見返し部材
７１ 立壁部
７２ 垂下部
７３ 溝部
７４ 第１の係止部
７５ 第２の係止部
１００ 表示装置
Ｇ 隙間部
Ｔ１ 板厚
Ｔ２ 板厚

Claims (6)

1. 表示板と、
   前記表示板の前方に配置され、前記表示板を周方向に取り囲む立壁部を有する見返し部材と、
   前記表示板の後方に配設される光源と、からなる表示装置において、
   前記立壁部は、一部が前記表示板の後方に延出する垂下部を有し、
   前記表示板と前記垂下部との間は隙間部を有し、
   前記光源が発した光は、前記垂下部を照明し前記隙間部から前記前方へ出射されることを特徴とする表示装置。
2. 前記表示板及び前記見返し部材の後方に配設されるケース体を有し、
   前記ケース体は、前記垂下部の下端を前記表示板側に位置するように変形させるガイド部を有することを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
3. 前記見返し部材は、前記ケース体と嵌合し、前記立壁部の変形を防止する第１の係止部を有することを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
4. 前記見返し部材は、前記ガイド部と嵌合し、前記垂下部の変形を防止する第２の係止部を有することを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
5. 前記見返し部材は、前記立壁部と前記垂下部との境界に、溝部を有することを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
6. 前記垂下部の板厚は、前記立壁部の板厚よりも薄く形成され、
   前記見返し部材は、前記立壁部と前記垂下部との境界に、段部を有することを特徴とする請求項１に記載の表示装置。

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