JP2019202588A - 車両用灯具の点灯制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザに対して演出効果のある「おもてなし点灯」を可能にした車両用灯具の点灯制御装置を提供する。【解決手段】ランプＥＣＵ（点灯制御装置）３は、自動車のユーザＵの現在位置を検出する位置検出手段３１と、検出された現在位置に基づいてユーザＵが自動車に接近したことを認識して開始信号を出力する位置認識手段３２と、ユーザが所持し、点灯形態を設定することができる携帯端末機２と、設定された点灯形態に基づいて自動車の灯具を点灯制御する点灯制御手段３３とを備える。点灯制御手段３３は、位置認識手段３２から開始信号が出力されたときに携帯端末機２に設定された点灯形態に基づいて灯具の点灯制御を行い、「おもてなし点灯」を実行する。【選択図】 図２

Description

本発明は自動車等の車両に設けられた灯具を、「おもてなし点灯」することを可能にした点灯制御装置に関するものである。

自動車の運転者や乗員等のユーザが、駐車中の自車両に近づいたとき、あるいは乗降する際に、ヘッドランプや標識灯を点灯させる、いわゆる、「おもてなし点灯」を行う技術が提案されている。特許文献１には、ユーザが自動車に接近してきたことを自動車に設けたユーザ位置検出手段にて検出し、検出したときに所定の光度でランプを点灯し、さらに自動車のドアを開けたときに、当該ランプの光度を高めるようにした技術が提案されている。

また、特許文献２には、ユーザが携帯する携帯端末機と通信する通信手段により、複数ある自動車のドアのうち、ユーザが最も接近してきたドアを検出し、検出したドアに対応する照明手段を点灯する技術が提案されている。

特開２０１１−２５８７０号公報 特開２００８−１１５３号公報

特許文献１，２の技術は、ユーザの接近に伴って照明手段を点灯し、あるいはその光度を制御する照明形態である。そのため、「おもてなし点灯」と称してはいても、ユーザが自車両を認識するための、またはドアを開閉する際の利便性を高めるための点灯に過ぎず、ユーザに対するおもてなしの演出効果に乏しい点灯制御の形態となっている。

本発明の目的は、ユーザに対して演出効果のある「おもてなし点灯」を可能にした車両用灯具の点灯制御装置を提供することにある。

本発明は、車両の、ユーザが点灯形態を設定するための設定手段と、ユーザの現在位置を検出する位置検出手段と、検出された現在位置に基づいてユーザが車両に接近したことを認識して開始信号を出力する位置認識手段と、設定された点灯形態に基づいて車両の灯具を点灯制御する点灯制御手段とを備える点灯制御装置であって、前記点灯制御手段は、前記位置認識手段から前記開始信号が出力されたときに前記設定手段に設定された点灯形態に基づいて前記灯具の点灯制御を行う構成である。

本発明において、位置検出手段は、ＧＰＳ装置又は通信回線を利用して前記ユーザが所持する携帯端末機の位置を検出することが好ましい。また、設定手段はユーザの携帯端末機に設けられ、点灯制御手段は無線回線を介して当該設定手段に設定された点灯形態を取得することが好ましい。あるいは、設定手段は車両に搭載された機器に設けられ、点灯制御手段は当該機器から設定手段に設定された点灯形態を取得することが好ましい。

本発明によれば、ユーザが設定した任意な点灯形態での「おもてなし点灯」が可能となるので、ユーザにとって好ましい演出効果のある「おもてなし点灯」を実現することができる。

点灯制御装置の概念構成図。 点灯制御装置のブロック構成図。 携帯端末機（スマートフォン）における点灯形態１の設定画面。 点灯形態１の模式的な斜視図。 携帯端末機（スマートフォン）における点灯形態２の設定画面。 点灯形態２の模式的な斜視図と要部の斜視図。 携帯端末機（スマートフォン）における点灯形態３の設定画面。 点灯形態３の模式的な斜視図と要部の正面図。

次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の点灯制御装置１の概念的な構成図であり、この点灯制御装置１は自動車ＣＡＲのユーザＵが携帯する携帯端末機２と、自動車に搭載されたランプＥＣＵ（電子制御ユニット）３とで構成されている。このランプＥＣＵ３は前記携帯端末機２を検出し、ユーザＵが自動車ＣＡＲに接近したときに自動車ＣＡＲのランプの点灯を制御してユーザＵに対して「おもてなし点灯」を実行させるようになっている。このランプとしては、照明用ランプと標識用ランプの少なくとも一方を含んでいる。

図１の自動車ＣＡＲでは、フロントランプとして、左ヘッドランプＬ−ＨＬ、左クリアランスランプＬ−ＣＬ、左フロントターンシグナルランプＬ−ＦＴＳＬと、右ヘッドランプＲ−ＨＬ、右クリアランスランプＲ−ＣＬ、右フロントターンシグナルランプＲ−ＦＴＳＬを備えている。また、左右の各フロントランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬはフォグランプやディライトランニングランプを備えてもよい。

リアランプとして、左テールランプＬ−ＴＬ、左リアターンシグナルランプＬ−ＲＴＳＬと、右テールランプＲ−ＴＬ、右リアターンシグナルランプＲ−ＲＴＳＬを備えている。また、ハイマウントストップランプＨＭＳＬを備えている。さらに、サイドランプとして、左ドアミラーターンシグナルランプＬ−ＤＴＳＬと右ドアミラーシグナルランプＲ−ＤＴＳＬを備えている。

ここで、後述するが、左右の各ヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬは、光の照射方向を水平方向に偏向させるためのスイブル動作と、光の照射方向を鉛直方向に偏向させるためのレベリング動作を一体的に行うスイブル・レベリング機構が備えられている。また、ターンシグナルランプＴＳＬ（総称）、すなわち、左右のフロントターンシグナルランプＬ−ＦＴＳＬ，Ｒ−ＦＴＳＬとリアターンシグナルランプＬ−ＲＴＳＬ，Ｒ−ＲＴＳＬは、点灯時に点灯領域が左右方向に移動するシーケンシャルランプで構成されている。

図２は前記点灯制御装置１のブロック構成図である。前記ランプＥＣＵ３は、ユーザ検出部３１と位置認識部３２と点灯制御部３３を備えている。前記ユーザ検出部３１には、ＧＰＳ検出器３４と通信機３５が接続されている。前記ＧＰ検出器３４は、ＧＰＳを利用してユーザＵが携帯する携帯端末機２、例えば、スマートフォン、ＧＰＳ発信器を搭載した携帯電話機等を検出する。前記通信機３５は前記携帯端末機２との間での無線通信が可能とされている。この通信機３５は、さらに、ＧＰＳ発信器を備えていない携帯電話機や、通信機能を有するゲーム機等の端末機に対しても無線通信が可能とされており、この無線通信での通信回線を利用して当該携帯端末機２を検出することも可能である。

前記ユーザ検出部３１は、ＧＰＳ検出器３４と通信機３５で検出した携帯端末機２の位置から、これを所持しているユーザＵの現在位置を検出する。また、これと同時に、通信機３５により検出した携帯端末機２との間で無線通信を行い、当該携帯端末機２から送信されてくる設定信号を受信する。この設定信号については後述する。

前記位置認識部３２は、前記ユーザ検出部３１で検出したユーザＵの現在位置に基づいて、ユーザＵが予め設定されている位置、すなわち自動車ＣＡＲからの所定の距離以内に接近しているか否かを判定する。そして、ユーザＵが接近してきたことを検出すると、スタート信号を出力する。

前記点灯制御部３３は、制御対象としてのランプの点灯形態を制御する。この実施形態においては、後述する点灯形態１では、左右のヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬ、左右のドアミラーターンシグナルランプＬ−ＤＴＳＬ，Ｒ−ＤＴＳＬ、左右のテールランプＬ−ＴＬ，Ｒ−ＴＬが制御可能とされている。

前記点灯制御部３３には、前記位置認識部３２から出力されたスタート信号が入力され、このスタート信号に基づいてランプの点灯制御を開始する。また、この点灯制御部３３は、ユーザ検出部３１から出力された設定信号が入力される。そして、点灯制御に際しては、入力された設定信号に基づいて点灯制御対象としてのランプの点灯形態、すなわちランプの点灯、消灯、点滅等を制御する。この点灯制御に際しては、ヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬのスイブル・レベリング機構の制御と、フロント及びリアの各ターンシグナルランプＴＳＬのシーケンシャル制御が含まれる。

前記点灯制御部３３には、自動車ＣＡＲに備えられている操作パネル４を操作することによっても設定信号が入力されるようになっている。この操作パネル４は、例えば当該自動車ＣＡＲに装備されているナビゲータ装置の操作パネルを利用することが可能とされている。

ここで、前記ランプＥＣＵ３は、ユーザＵが自動車ＣＡＲを駐車して離れた位置に移動しているときにも、「おもてなし点灯」が行われるようにスタンバイ状態とされている。ユーザＵが「おもてなし点灯」を希望しないときには、予めランプＥＣＵ３のスタンバイ電源をオフすることにより、後述する「おもてなし点灯」は実行されない。

以上の構成によれば、ランプＥＣＵ３がスタンバイの状態のときに、ユーザＵが駐車してある自動車ＣＡＲに戻ってくると、ユーザ検出部３１はＧＰＳ検出器３４又は通信機３５によりユーザが所持する携帯端末機２を検出する。この検出した携帯端末機２の位置情報、すなわち、これを所持しているユーザＵの位置情報を現在位置として位置認識部３２に出力する。また、ユーザ検出部３１は、検出した携帯端末機２との間で通信機３５により通信を行い、当該携帯端末機２に設定されている設定信号を受信し、これを点灯制御部３３に向けて出力する。

位置認識部３２はユーザ検出部３１から出力されたユーザＵの現在位置と、自動車ＣＡＲの駐車している位置と照合する。そして、ユーザＵの現在位置が自動車ＣＡＲから所定距離以内にまで近づいたことを検出するとスタート信号を出力する。このスタート信号は点灯制御部３３に向けて出力される。

点灯制御部３３は、スタート信号に基づいてランプの点灯制御を開始する。このとき、入力された設定信号に設定されている点灯形態に従ってランプを点灯制御する。これにより、「おもてなし点灯」が実行される。ユーザ検出部３１から設定信号が入力されないときには、操作パネル４からの設定信号により制御信号を生成する。なお、操作パネル４からも同時に設定信号が点灯制御部３３に入力されることがあるが、優先順位の高い方の設定信号に基づく「おもてなし点灯」の点灯制御が行われる。通常では、ユーザ検出部３１からの設定信号を優先する。

（点灯形態１）
次に、前記した設定信号と、この設定信号に基づく「おもてなし点灯」の点灯形態１について説明する。点灯形態１では、点灯制御するランプとして、図１に示したように、左右のヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬ、左右のドアミラーターンシグナルランプＬ−ＤＴＳＬ，Ｒ−ＤＴＳＬ、左右のテールランプＬ−ＴＬ，Ｒ−ＴＬに適用した例を示している。

ユーザＵの携帯端末機２がスマートフォンの場合、当該スマートフォンには点灯制御のためのアプリが設定されており、ユーザＵはこのアプリを使って「おもてなし点灯」の点灯形態の設定を行う。図３はスマートフォン２におけるアプリ設定画面の一例であり、縦枠には対象となる複数のランプ、すなわち、左右のヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬ、左右のドアミラーターンシグナルランプＬ−ＤＴＳＬ，Ｒ−ＤＴＳＬ、左右のテールランプＬ−ＴＬ，Ｒ−ＴＬが表示されている。また、横枠は時間枠として表示されており、０．５秒の時間間隔で１周期が３秒に設定されている。

ユーザは各ランプを点灯させるタイミングの枠に「ＯＮ」を入力し、消灯させるタイミングの枠に「ＯＦＦ」を入力する。この例では、各ランプの点灯、消灯のタイミングを０．５秒でずらして順序的に点灯、消灯するように設定されている。

このようにユーザのスマートフォン２に点灯形態が設定されていると、ユーザ検出部３１はユーザの現在位置を検出したときに、通信機３５を介して当該スマートフォン２に無線回線での接続を行い、スマートフォン２に対して所定の要求信号を送信する。スマートフォン２はこの要求信号を受けて、設定されている点灯形態を設定信号として通信機３５に返信する。ユーザ検出部３１はこの設定信号を受信すると点灯制御部３３に出力する。そして、点灯制御部３３は前記したように位置認識部３２から出力されるスタート信号の入力を待って、設定信号の点灯形態に基づく点灯制御を実行する。

これにより、図４に模式的に示すように、自動車ＣＡＲの左右のヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬ、左右のドアミラーターンシグナルランプＬ−ＤＴＳＬ，Ｒ−ＤＴＳＬ、左右のテールランプＬ−ＴＬ，Ｒ−ＴＬは、前記アプリに設定された点灯形態で順序的に点灯かつ消灯される。この例では、同図の（１）〜（６）のように、左ヘッドランプＬ−ＨＬ→右ヘッドランプＲ−ＨＬ→右ドアミラーターンシグナルランプＲ−ＤＴＳＬ→右テールランプＲ−ＴＬ→左テールランプＬ−ＨＬ→左ドアミラーターンシグナルランプＬ−ＤＴＳＬが順序的に点灯、消灯される。これにより、ユーザＵが自動車ＣＡＲに接近してきたときに、ユーザに対して演出効果のある「おもてなし点灯」が自動的に実行されることになる。

この「おもてなし点灯」は、特に設定されない場合には、ユーザが自動車のドアを開けるまで繰り返し実行される。あるいは、繰り返し回数をユーザが設定することも可能である。また、ユーザが設定しない場合には、デフォルト設定された回数だけ「おもてなし点灯」が繰り返されるようにしてもよい。

（点灯形態２）
点灯形態２は、スイブル・レベリング機構を備えるヘッドランプを含めた「おもてなし点灯」に適用した例である。図５はユーザのスマートフォン２のアプリを図示したものであり、縦枠にはヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬに加えて、スイブルとレベリングの枠が設けられている。スイブル枠とレベリング枠は「ＯＮ」が入力されたときに駆動され、「ＯＦＦ」が入力されたときに駆動が停止される。

この例では、左ヘッドランプＬ−ＨＬは３秒の間「ＯＮ」に設定され、右ヘッドランプＲ−ＨＬは１秒毎に「ＯＮ」，「ＯＦＦ」，「ＯＮ」に設定されている。また、左ヘッドランプＬ−ＨＬはスイブルが「ＯＮ」に、右ヘッドランプＲ−ＨＬはレベリングが「ＯＮ」に設定されている。

図６（ｂ）は前記左ヘッドランプＬ−ＨＬのヘッドランプユニット６と、スイブル・レベリング機構５の概略図である。右ヘッドランプＲ−ＨＬも同様の構成である。ヘッドランプユニット６は光源としてのＬＥＤ６１と、リフレクタ６２と、投影レンズ６３を備えており、ＬＥＤ６１で発光した光をリフレクタ６２で集光し、投影レンズ６３により前方に向けて所要の配光パターンで照射する。

スイブル・レベリング機構５は、知られた構造であるので詳細については省略するが、内部に駆動機構を備えた本体部５１と、この本体部５１から上方に向けて突出された駆動軸５２を備えており、この駆動軸５２の上端部にヘッドランプユニット６が連結されている。この駆動軸５２は本体部５１により軸回り方向に回転駆動されるとともに、前後方向に往復駆動される。これにより、駆動軸５２が軸転されたときにヘッドランプユニット６は水平方向に傾動されてスイブル動作され、駆動軸５２が前後移動されたときに生起するように構成されたテーパ機構（図示せず）によりヘッドランプユニット６は上下方向に傾動されてレベリング動作されることになる。

この点灯形態２では、図６（ａ）に模式的に示すように、「おもてなし点灯」が実行されるときには、左ヘッドランプＬ−ＨＬは点灯されると同時にスイブル・レベリング機構５により光照射方向が左右方向に変化されるスイブル制御が実行される。また、右ヘッドランプＲ−ＨＬは点灯されると同時にスイブル・レベリング機構５により光照射方向が上下方向に変化されるレベリング制御が実行される。これにより、点灯形態１とは異なる点灯形態での演出効果のある「おもてなし点灯」が実行される。繰り返し回数については点灯形態１と同じである。

点灯形態２においては、ヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬの前記した点灯形態に加えて、左右のヘッドランプＬ−ＨＬ，Ｒ−ＨＬ以外の前記した各ランプについても点灯形態１と同様にしてスマートフォン２に設定した点灯形態で点灯させても良い。これにより、点灯形態２とはさらに異なる点灯形態での「おもてなし点灯」が実現できる。

（点灯形態３）
点灯形態３は、シーケンシャルなターンシグナルランプを含めた「おもてなし点灯」に適用した例である。図７はユーザのスマートフォン２のアプリの一部を図示したものであり、縦枠には左右のターンシグナルランプＬ−ＴＳＬ，Ｒ−ＴＳＬ、すなわちフロントターンシグナルランプＬ−ＦＴＳＬ，Ｒ−ＦＴＳＬとリアターンシグナルランプＬ−ＲＴＳＬ，Ｒ−ＲＴＳＬの両方を含む枠が設けられている。

図８（ａ）に左フロントターンシグナルランプＬ−ＦＴＳＬの概略を示すように、複数個の光源、ここではＬＥＤ７が水平方向に配列されたランプとして構成されており、これらのＬＥＤ７を順序的に点灯させることにより、点灯領域が左から右方向に順序的に拡大するシーケンシャルランプとして構成されている。右フロントターンシグナルランプＲ−ＦＴＳＬはこれと左右対称な構成であり、左右のリアターンシグナルランプＬ−ＲＴＳＬ，Ｒ−ＲＴＳＬも基本的な構成は同じである。

図７のアプリには、各ターンシグナルランプＬ−ＴＳＬ，Ｒ−ＴＳＬに対して、点灯、点滅、シーケンシャルの各枠が設けられている。点灯は連続点灯であり、点滅は通常のウインカーとしての点灯である。ここでは、シーケンシャルが「ＯＮ」に設定されている。

この設定によれば、「おもてなし点灯」が実行されるときには、フロントとリアのそれぞれの左右のターンシグナルランプＬ−ＴＳＬ，Ｒ−ＴＳＬはシーケンシャルに点灯制御される。すなわち、左ターンシグナルランプＬ−ＴＳＬは点灯領域が右から左に拡大する形態で点灯され、右ターンシグナルランプＲ−ＴＳＬは点灯領域が左から右に拡大する形態で点灯される。この繰り返し回数についても点灯形態１，２と同じである。

なお、左右のドアミラーターンシグナルランプＬ−ＤＴＳＬ，Ｒ−ＤＴＳＬは、シーケンシャル機能を有していないので、フロント及びリアのターンシグナルランプＬ−ＴＳＬ，Ｒ−ＴＳＬに同期して点滅させるようにする。これにより、点灯形態１，２とは異なった点灯形態での演出効果のある「おもてなし点灯」が実行される。

点灯形態３においても、左右のターンシグナルランプＬ−ＴＳＬ，Ｒ−ＴＳＬ以外のランプについては、点灯形態１，２と同様にして、任意に設定した点灯形態で点灯させても良い。これにより、点灯形態３とはさらに異なる点灯形態での「おもてなし点灯」が実現できる。

前記各点灯形態１〜３においては、各ランプの光度を変化させる設定も可能である。ユーザの希望に応じて、「おもてなし点灯」を行う際の各ランプの光度を個々に設定することにより、さらに異なる演出効果での「おもてなし点灯」が実現できる。

前記各点灯形態１〜３は、ユーザが携帯端末機により点灯形態を設定した例であるが、ユーザが携帯端末機において点灯形態を設定していない場合においても、「おもてなし点灯」は可能である。すなわち、ユーザが自動車に設けられている前記した操作パネル４を利用して予め点灯形態を設定しておけば、位置認識部３２においてユーザが自動車に接近したことを検出したときには、点灯制御部３３は当該操作パネル４に設定されている点灯形態に基づいて「おもてなし点灯」を実行する。

点灯制御部３３は、ユーザＵと自動車ＣＡＲの距離がさらに変化したとき、すなわちユーザＵが自動車ＣＡＲに接近してきたときの距離の変化に応じて、各ランプの光度を変化させ、あるいは点滅の周期を変化させるようにしてもよい。例えば、ユーザＵが近づくのにしたがって光度を低下させることにより、自分が自動車ＣＡＲに近づいていることをユーザＵに認識させるとともに、その分の消費電力を削減する。また、ユーザＵが近づくのにしたがって点滅周期を長くし、自動車ＣＡＲに着いたときには連続点灯とすることにより、自動車ＣＡＲに乗り込む際の照明として利用することが可能になる。

ここで、点灯制御部３３には、例えば、複数の異なる点灯形態がプリセットされ、これらのいずれかを選択して点灯制御を行うようにしてもよい。例えば、ユーザの携帯端末機が腕時計型端末機の場合には、ユーザ検出部３１は当該腕時計型端末機で検出されるユーザの脈拍数に基づいてユーザの体調等を検出し、その体調に合せて点灯形態を変化させるようにする。すなわち、ユーザの気分が高揚していて脈拍数が多いときにはテールランプやターンシグナルランプを緩やかな周期で点滅させる「おもてなし点灯」を行い、ユーザを沈着化させる。反対にユーザの脈拍数が少ないときには、ヘッドランプやハイマウントストップランプ等を高い周期で点滅させる「おもてなし点灯」を行い、ユーザの気分を高揚させるようにしてもよい。

また、このような場合には、点灯制御部３３は、自動車に装備されているナビゲータにより自動車が駐車している環境を検出し、環境に対応して「おもてなし点灯」を制御するようにしてもよい。例えば、住宅地、学校、病院等の駐車場に駐車しているときには、ユーザの設定にかかわらず、プリセットされている点灯形態のうち、控えめな点灯形態を選択して「おもてなし点灯」を行う。反対に交通量の多い道路や駐車台数の多い駐車場に駐車しているときには、ユーザの設定にかかわらず、プリセットされている点灯形態のうち、目立つ点灯形態を選択して「おもてなし点灯」を行う。

本発明において、「おもてなし点灯」に適用されるランプは、前記した実施形態１〜３のランプやその組合せに限定されるものではない。また、「おもてなし点灯」の点灯形態についても前記した実施形態１〜３の点灯形態に限定されるものではない。

例えば、ドアランプを備える場合には、「おもてなし点灯」に際して、ユーザが接近してきた側のドアのドアランプを連続点灯させるようにしてもよい。ユーザが自動車のドアを開けて「おもてなし点灯」が終了しても当該ドアランプの点灯を継続させ、ユーザが自動車に乗り込み、ドアを閉めたときに当該ドアランプを消灯させるようにしてもよい。

１ 点灯制御装置
２ 携帯端末機（スマートフォン：設定手段）
３ ランプＥＣＵ
４ 操作パネル（設定手段）
５ スイブル・レベリング機構
６ ヘッドランプユニット
７ ＬＥＤ
３１ ユーザ検出部（位置検出手段）
３２ 位置認識部（位置認識手段）
３３ 点灯制御部（点灯制御手段）
３４ ＧＰＳ検出器
３５ 通信機
ＣＡＲ 自動車（車両）
ＨＬ ヘッドランプ
ＴＬ テールランプ
ＴＳＬ ターンシグナルランプ

Claims (8)

1. 車両のユーザが点灯形態を設定するための設定手段と、前記ユーザの現在位置を検出する位置検出手段と、検出された現在位置に基づいてユーザが車両に接近したことを認識して開始信号を出力する位置認識手段と、設定された点灯形態に基づいて前記車両の灯具を点灯制御する点灯制御手段とを備える点灯制御装置であって、前記点灯制御手段は、前記位置認識手段から前記開始信号が出力されたときに前記設定手段に設定された点灯形態に基づいて前記灯具の点灯制御を行うことを特徴とする車両用灯具の点灯制御装置。
2. 前記位置検出手段は、ＧＰＳ装置又は通信回線を利用して前記ユーザが所持する携帯端末機の位置を検出する請求項１に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
3. 前記設定手段は前記ユーザの携帯端末機に設けられ、前記点灯制御手段は無線回線を介して前記設定手段に設定された点灯形態を取得する請求項２に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
4. 前記設定手段は車両に搭載された機器に設けられ、前記点灯制御手段は当該機器から前記設定手段に設定された点灯形態を取得する請求項１又は２に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
5. 前記車両の灯具は、自動車の照明用ランプと標識用ランプの少なくとも一つを含む請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用灯具の点灯制御装置。
6. 前記灯具はヘッドランプ、テールランプ、ターンシグナルランプの少なくとも一つを含んで選択された複数の灯具であり、前記点灯制御手段は選択された複数のランプを順序的に点灯かつ消灯する制御が可能である請求項５に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
7. 前記灯具は光照射方向を偏向させるためのスイブル機構とレベリング機構の少なくとも一方を備えたヘッドランプを含み、前記点灯制御手段は当該ヘッドランプの偏向を制御することが可能である請求項５に記載の車両用灯具の点灯制御装置。
8. 前記灯具はシーケンシャル点灯が可能なターンシグナルランプを含み、前記点灯制御手段は当該シーケンシャル点灯の制御が可能である請求項５に記載の車両用灯具の点灯制御装置
   
   
   
   

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