JP2019190925A

JP2019190925A - 車両用表示システム

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Publication number: JP2019190925A
Application number: JP2018082070A
Authority: JP
Inventors: 大成福田; Taisei Fukuda; 友博杉山; Tomohiro Sugiyama
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2018-04-23
Filing date: 2018-04-23
Publication date: 2019-10-31
Anticipated expiration: 2038-04-23
Also published as: JP7040989B2

Abstract

【課題】半鏡面体の後方の視認対象物を明瞭に視認させること。【解決手段】反射面１０ａを利用者側に向けた第１固定位置Ｐ１と第１固定位置Ｐ１に対して反射面１０ａの位置を変えた第２固定位置Ｐ２との間で変位可能な半鏡面体１０と、半鏡面体１０における反射面１０ａ側とは逆の透過面１０ｂ側に配置し、半鏡面体１０を介して利用者に視認させることが可能な視認対象物２０と、反射面１０ａ及び透過面１０ｂに対して視認対象物２０を平行な状態に保ったままで半鏡面体１０及び視認対象物２０を保持する保持部材３０と、半鏡面体１０を視認対象物２０及び保持部材３０と共に第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で変位させる駆動装置４０と、反射面１０ａで利用者側に向けて反射させる車室内表示情報を表示する表示器８１と、を備えること。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用表示システムに関する。

従来、車室内には、車室内表示情報（車室内で乗員に視覚情報として提供するもの）を表示させる車両用表示システムが設けられている。例えば、下記の特許文献１から３には、電動機等の動力源の動力を利用して起立位置と傾倒位置との間で可動体を変位させ、その可動体のフレームの内方領域に車室内表示情報を表示させる車両用表示システムが開示されている。また、下記の特許文献４には、実体メータを収納位置まで移動させることが可能な車両用表示システムが開示されている。また、下記の特許文献５には、半鏡面体の前後に１つずつ表示器を設け、かつ、後方の表示器からの投射光を直進透過又は拡散透過させる液晶シャッタを設けた車両用表示システムが開示されている。

特開２０１７−１４６１９０号公報特開２０１７−１４４８６９号公報特開２０１７−１４４８７０号公報特開２００９−１０７４６３号公報特開２０１５−１３２５８３号公報

ところで、半鏡面体の後方に実体物等の視認対象物が配置されている場合には、その視認対象物を明瞭なものとして半鏡面体の前方の利用者に視認させることが望ましい。

そこで、本発明は、半鏡面体の後方の視認対象物を明瞭に視認させることが可能な車両用表示システムを提供することを、その目的とする。

上記目的を達成する為、本発明は、反射面を利用者側に向けた第１固定位置と前記第１固定位置に対して前記反射面の位置を変えた第２固定位置との間で変位可能な半鏡面体と、前記半鏡面体における前記反射面側とは逆の透過面側に配置し、前記半鏡面体を介して利用者に視認させることが可能な視認対象物と、前記反射面及び前記透過面に対して前記視認対象物を平行な状態に保ったままで前記半鏡面体及び前記視認対象物を保持する保持部材と、前記半鏡面体を前記視認対象物及び前記保持部材と共に前記第１固定位置と前記第２固定位置との間で変位させる駆動装置と、前記反射面で利用者側に向けて反射させる車室内表示情報を表示する表示器と、を備えることを特徴としている。

ここで、前記表示器としての第１表示器とは別に、前記第１固定位置における前記半鏡面体、前記視認対象物及び前記保持部材の一体化物に対する利用者側とは逆側に、前記第１固定位置における前記半鏡面体の前記透過面に向け且つ利用者側に向けて車室内表示情報に係る出射光を出射させる第２表示器を設けることが望ましい。

また、前記視認対象物は、実体指針であることが望ましい。

また、前記視認対象物は、実体指針であり、前記第１表示器と前記第２表示器の内の少なくとも一方は、前記実体指針が指し示すための情報を車室内表示情報として表示することが望ましい。

また、前記第２固定位置は、前記第１固定位置に対して前記反射面を傾倒させた位置であることが望ましい。

本発明に係る車両用表示システムは、半鏡面体の反射面及び透過面に対して視認対象物を平行な状態で配置し、その平行状態を保ったまま第１固定位置と第２固定位置との間で変位させる。よって、この車両用表示システムは、その視認対象物を明瞭なものとして利用者に視認させることができる。

図１は、実施形態の車両用表示システムを示す斜視図であって、半鏡面体が起立位置の状態を示す図である。図２は、実施形態の車両用表示システムを別角度から見た斜視図であって、半鏡面体が起立位置の状態を示す図である。図３は、実施形態の車両用表示システムの内部構造を示す側面図であって、半鏡面体が起立位置の状態を示す図である。図４は、実施形態の車両用表示システムを車室内での取り付け状態で示す斜視図であって、半鏡面体が起立位置の状態を示す図である。図５は、実施形態の車両用表示システムを車室内での取り付け状態で示す正面図であって、半鏡面体が起立位置の状態を示す図である。図６は、実施形態の車両用表示システムを示す斜視図であって、半鏡面体が傾倒位置の状態を示す図である。図７は、実施形態の車両用表示システムの内部構造を示す側面図であって、半鏡面体が傾倒位置の状態を示す図である。図８は、実施形態の車両用表示システムを車室内での取り付け状態で示す斜視図であって、半鏡面体が傾斜位置の状態を示す図である。図９は、実施形態の車両用表示システムを車室内での取り付け状態で示す正面図であって、半鏡面体が傾倒位置の状態を示す図である。図１０は、半鏡面組立体の分解斜視図である。

以下に、本発明に係る車両用表示システムの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

［実施形態］
本発明に係る車両用表示システムの実施形態の１つを図１から図１０に基づいて説明する。

図１から図９の符号１は、本実施形態の車両用表示システムを示す。この車両用表示システム１は、車両の車室内に搭載し、車室内で表示させた車室内表示情報を車室内の利用者に視覚情報として提供する。この車両用表示システム１は、車室内の如何様な場所で車室内表示情報を表示させるものであってもよい。また、車室内表示情報は、車室内で提供するものであれば、如何様なものであってもよい。

ここで例示する車両用表示システム１は、主に車両用計器として利用されるものであり、主たる利用者である運転者の眼前で車両速度等の車両情報を車室内表示情報として表示する。よって、この車両用表示システム１は、インスツルメントパネルの収容部１０１の中で車室内表示情報が表示されるように配置している（図３から図５及び図７から図９）。また、この車両用表示システム１では、運転者の利便性に寄与する運転支援情報（カーナビゲーションシステムの経路案内情報、路車間通信で得られた他車両の情報等）などを車室内表示情報として表示させることも可能である。

この車両用表示システム１は、入射光を反射させる反射面１０ａ（図１、図４から図６、図８及び図９）と、この反射面１０ａとは逆側で入射光を反射面１０ａ側に透過させる透過面１０ｂ（図２）と、を有する半鏡面体１０を備える（図１から図１０）。半鏡面体１０は、保持体１１に嵌合固定する（図１から図１０）。その保持体１１は、反射面１０ａと透過面１０ｂとを露出させるべく、半鏡面体１０の外周面が嵌め込まれるように形成されている。保持体１１は、合成樹脂材料等で成形する。

この車両用表示システム１において、半鏡面体１０は、反射面１０ａを利用者側に向けた第１固定位置Ｐ１（図１から図５）と第１固定位置Ｐ１に対して反射面１０ａの位置を変えた第２固定位置Ｐ２（図６から図９）との間で変位させることができるように組み付ける。

この例示の第１固定位置Ｐ１とは、反射面１０ａを車両上下方向に立たせた起立位置のことである。ここでは、反射面１０ａが車両後方を向いている位置を第１固定位置Ｐ１とする。第１固定位置Ｐ１は、反射面１０ａ及び透過面１０ｂが車両上下方向に沿うような位置に設定してもよく、反射面１０ａを車両上下方向に立たせつつも、車両上方側を車両下方側よりも僅かに車両前方側に向けて傾けた位置に設定してもよい。

第２固定位置Ｐ２は、第１固定位置Ｐ１とは異なる位置であるが、この第１固定位置Ｐ１と同じように、反射面１０ａを利用者側に向けた位置に設定してもよい。この場合には、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で、反射面１０ａを利用者側に向けたまま、半鏡面体１０を例えば車両上下方向や車幅方向等にスライドさせながら変位させる。

また、第２固定位置Ｐ２は、第１固定位置Ｐ１に対して反射面１０ａを傾倒させた傾倒位置として設定してもよい。この第２固定位置Ｐ２での第１固定位置Ｐ１に対する反射面１０ａの傾きは、反射面１０ａを介して車室内表示情報が利用者に視認されない大きさのものであってもよく、反射面１０ａを介して車室内表示情報を利用者に視認させる大きさのものであってもよい。また、この第２固定位置Ｐ２は、第１固定位置Ｐ１に対して反射面１０ａの車両上方側を利用者から離れる方向（ここでは車両前方）に傾けた位置であってもよく、第１固定位置Ｐ１に対して反射面１０ａにおける車幅方向の何れか一方側を利用者から離れる方向（ここでは車両前方）に傾けた位置であってもよい。

この例示の半鏡面体１０は、起立位置としての第１固定位置Ｐ１と傾倒位置としての第２固定位置Ｐ２との間で変位させる。この例示の半鏡面体１０は、第１固定位置Ｐ１のときに、反射面１０ａ及び透過面１０ｂが車両上下方向に沿うように位置固定する。また、この例示の半鏡面体１０は、第２固定位置Ｐ２のときに、反射面１０ａが車両上方を向くように車両上方側を傾けて寝かせつつも、傾倒後の車両前方側を車両後方側よりも車両上方側に持ち上げて位置固定し、反射面１０ａを介した車室内表示情報の視認が行えるようにする。

更に、この例示の車両用表示システム１において、半鏡面体１０は、第１固定位置Ｐ１のときに、車両上下方向に対する傾斜角を徐々に増やしつつ、全体を車両後方側且つ車両下方側へと徐々に変位させていくことによって、第２固定位置Ｐ２へと変位させる。また、この半鏡面体１０は、第２固定位置Ｐ２における車両上下方向に対する傾斜角を徐々に減らしつつ、全体を車両前方側且つ車両上方側へと徐々に変位させていくことによって、第１固定位置Ｐ１へと変位させる。

この車両用表示システム１は、少なくとも第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２とを半鏡面体１０の固定位置として利用できるように構成する。よって、この車両用表示システム１は、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間の途中の位置を固定位置として利用できるように構成してもよい。また、この車両用表示システム１は、少なくとも第１固定位置Ｐ１で車室内表示情報を利用者に視認させるものとして構成する。よって、この車両用表示システム１は、第２固定位置Ｐ２で車室内表示情報を利用者に視認させるものとして構成してもよく、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間の途中の固定位置で車室内表示情報を利用者に視認させるものとして構成してもよい。更に、この車両用表示システム１は、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間の変位動作の途中で車室内表示情報を利用者に視認させるものとして構成してもよい。

この車両用表示システム１は、半鏡面体１０の透過面１０ｂ側に配置し、その半鏡面体１０を介して利用者に視認させることが可能な視認対象物２０を少なくとも１つ備える（図１及び図３から図１０）。視認対象物２０とは、半鏡面体１０を介して視認させることが可能な外装色のものであってもよい。また、この視認対象物２０とは、自らが発光するものであってもよく、光源（図示略）からの光を反射させるものであってもよく、光源（図示略）の光を透過させるものであってもよい。

この視認対象物２０としては、実体物を適用する。よって、視認対象物２０は、その輪郭線等を明瞭なものとして視認させることができるように、半鏡面体１０の透過面１０ｂに近接配置する。例えば、この視認対象物２０は、設計上の所望の明瞭性を確保し得る範囲内で透過面１０ｂに近づけて配置する。

この視認対象物２０は、半鏡面体１０の反射面１０ａ及び透過面１０ｂに対して平行になるように配置する（図３、図７及び図１０）。例えば、視認対象物２０は、これが何たるかを明確に輪郭線等で表す基準形状が定められている。よって、視認対象物２０は、その基準形状が利用者側から判るように半鏡面体１０の透過面１０ｂに対して正対させることで、半鏡面体１０の反射面１０ａ及び透過面１０ｂに対して平行になるように配置する。

この例示では、実体指針２０Ａを視認対象物２０として設けている（図１及び図３から図１０）。その実体指針２０Ａは、軸線が半鏡面体１０の反射面１０ａ及び透過面１０ｂに対して平行になるように配置する。この実体指針２０Ａは、光源の光を内方から外方へと透過させることによって、その透過光を半鏡面体１０の透過面１０ｂに入射させる。

車両用表示システム１は、その実体指針２０Ａを回動させるための駆動装置（以下、「指針駆動装置」という。）２１を備えている（図１、図３及び図５から図１０）。指針駆動装置２１は、実体指針２０Ａを回動させる回動軸２１ａを備える（図１、図３及び図５から図１０）。実体指針２０Ａと回動軸２１ａは、互いの軸線が直交配置された状態で取り付けられている。更に、指針駆動装置２１は、図示しないが、その回動軸２１ａを軸周りに回動させるための動力を発生させる動力源と、その動力源の動力を回動軸２１ａに伝える動力伝達機構と、を備える。

指針駆動装置２１においては、その回動軸２１ａ、動力源及び動力伝達機構が収容部材２１ｂ（図３、図７及び図１０）に収容されている。その収容部材２１ｂは、回動軸２１ａに直交配置された円板面２１ｂ_１を有している（図１０）。この指針駆動装置２１においては、その円板面２１ｂ_１と回動軸２１ａを同軸上に配置し、その円板面２１ｂ_１の周方向に沿って実体指針２０Ａを回動させる。この例示では、実体指針２０Ａを収容部材２１ｂの円板面２１ｂ_１から径方向の外側に突出させている。収容部材２１ｂについては、例えば、自らを視認対象物２０の１つとして利用者に視認させたい場合、視認させることが可能な色の合成樹脂材料等で成形し、利用者に視認させたくない場合、視認させることが不能な色の合成樹脂材料等で成形する。

この指針駆動装置２１においては、指針駆動制御部によって動力源の動力が制御される。この例示の指針駆動装置２１は、その指針駆動制御部を成す回路基板部２１ｃを備えている（図１０）。

ここで、この車両用表示システム１においては、半鏡面体１０の反射面１０ａ及び透過面１０ｂに対して視認対象物２０（実体指針２０Ａ）を平行な状態に保ったままで、その視認対象物２０を半鏡面体１０と一緒に第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で変位させる。そこで、この車両用表示システム１は、その半鏡面体１０と視認対象物２０との平行な状態を保ったままで半鏡面体１０及び視認対象物２０を保持する保持部材３０を備える（図１から図３、図６、図７及び図１０）。つまり、この車両用表示システム１では、半鏡面体１０、視認対象物２０及び保持部材３０の一体化物（以下、「半鏡面組立体」という。）ＡＳが構成されており（図１から図１０）、その半鏡面組立体ＡＳを第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で変位させる。

この例示では、保持体１１及び指針駆動装置２１についても半鏡面体１０及び視認対象物２０（実体指針２０Ａ）と一緒に変位させるので、保持体１１及び指針駆動装置２１も半鏡面組立体ＡＳに含まれる。よって、この例示の保持部材３０は、保持体１１を介して半鏡面体１０を保持し、かつ、指針駆動装置２１の収容部材２１ｂを介して実体指針２０Ａを保持するように成形する。保持部材３０は、螺子部材等の締結部材（図示略）を用いて、保持体１１と収容部材２１ｂとに組み付ける。この保持部材３０は、合成樹脂材料等で成形する。この例示の保持部材３０は、実体指針２０Ａ及び収容部材２１ｂに対して半鏡面体１０側とは逆側に配置する。

このように、この車両用表示システム１は、半鏡面体１０の反射面１０ａ及び透過面１０ｂに対して視認対象物２０（実体指針２０Ａ）を平行な状態で配置しているので、その視認対象物２０を明瞭なものとして視認させることができる。

この車両用表示システム１は、第１固定位置Ｐ１の半鏡面組立体ＡＳにおける車両上方側と車両下方側の内の一方に配置し、半鏡面組立体ＡＳと一体になって移動する第１移動体３１（図１、図６及び図１０）と、その内の他方に配置し、半鏡面組立体ＡＳと一体になって移動する第２移動体３２（図６及び図１０）と、を備える。この例示では、その第１移動体３１と第２移動体３２を保持部材３０に設ける。この例示の保持部材３０は、車両上方側に第１移動体３１を有し、車両下方側に第２移動体３２を有している。

車両用表示システム１は、半鏡面体１０を視認対象物２０（実体指針２０Ａ）及び保持部材３０と共に第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で変位させる駆動装置４０と、その変位動作を補助するガイド装置５０と、を備える（図１から図４、図６及び図７）。この例示では、その駆動装置４０が動力を半鏡面組立体ＡＳに伝えることによって、その半鏡面組立体ＡＳがガイド装置５０で案内されながら変位していく。

その駆動装置４０とガイド装置５０は、本システムの第１骨格部材６１と第２骨格部材６２に取り付けられて支持される（図１、図２及び図６）。第１骨格部材６１と第２骨格部材６２は、例えば金属材料によって成形されている。第１骨格部材６１は、例えば金属板を母材にして成形し、第１固定位置Ｐ１の半鏡面組立体ＡＳに対して利用者側とは逆側（つまり、第１固定位置Ｐ１の半鏡面組立体ＡＳよりも車両前方側）に配置する。この第１骨格部材６１は、可能な限り駆動装置４０を利用者側から覆い隠すことができるように設ける。第２骨格部材６２は、例えば金属板を母材にして成形し、第１固定位置Ｐ１及び第２固定位置Ｐ２の半鏡面組立体ＡＳよりも車両下方側に配置する。ガイド装置５０は、この第２骨格部材６２に載せ置かれる。ここで、この車両用表示システム１においては、第１固定位置Ｐ１及び第２固定位置Ｐ２の半鏡面組立体ＡＳよりも車両下方側で、かつ、ガイド装置５０の動作を阻害しない位置に、カバー部材６３を設けている（図１）。そのカバー部材６３は、利用者から可能な限り視認されないように、例えば、暗色の合成樹脂材料等で成形する。

駆動装置４０は、動力源４１と動力伝達装置４２と駆動制御装置４３とを備える（図３及び図７）。この駆動装置４０は、半鏡面組立体ＡＳの第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間における変位動作時の駆動力として、動力伝達装置４２を介して動力源４１の動力を第１移動体３１に伝達させるものである。この駆動装置４０は、第１固定位置Ｐ１の半鏡面組立体ＡＳに対して利用者側とは逆側（つまり、第１固定位置Ｐ１の半鏡面組立体ＡＳよりも車両前方側）に配置し、第１骨格部材６１に取り付ける。

動力源４１は、半鏡面組立体ＡＳを変位させるための駆動力の元となる動力を発生させる。この例示では、この動力源４１として電動機を用いる。この動力源４１は、駆動制御装置４３によって制御される。例えば、駆動制御装置４３は、半鏡面組立体ＡＳの変位後の目標位置に応じて、動力源４１から出力させる動力を制御する。この例示の動力源４１は、螺子部材等の締結部材（図示略）を用いて第１骨格部材６１に取り付ける。

動力伝達装置４２には、その動力源４１の動力が直接的に又は歯車群等を介して間接的に伝えられる。この動力伝達装置４２は、その動力源４１の動力が伝達された際に、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で半鏡面組立体ＡＳを変位させる。この動力伝達装置４２は、動力源４１から伝達された動力を駆動力に変換して半鏡面組立体ＡＳに伝える。この例示の動力伝達装置４２は、螺子部材等の締結部材（図示略）を用いて第１骨格部材６１に取り付ける。この動力伝達装置４２は、動力伝達機構７０を備える（図２、図３及び図７）。

動力伝達機構７０は、軸周りの回転トルクを軸線方向に沿った力に変換して伝える運動方向変換機構である。この例示の動力伝達機構７０は、軸部材７１と、この軸部材７１の軸周りの回転に伴って軸部材７１上を軸線方向に沿って往復移動可能な運動方向変換部材７２と、を備える（図２及び図３）。具体的に、この動力伝達機構７０は、所謂送りネジ機構として構成されている。

軸部材７１には、動力源４１の動力が直接的に又は歯車群等を介して間接的に伝えられる。この例示の軸部材７１は、軸線が第１固定位置Ｐ１における半鏡面体１０の反射面１０ａ及び透過面１０ｂと平行になるように配置する。この軸部材７１は、車両上下方向に軸線を延在させて配置し、車両上方側の一端を動力源４１側に対して軸周りの回転が自在となるように取り付けると共に、軸受７３（図２、図３及び図７）を介して車両下方側の他端を第１骨格部材６１に対して軸周りの回転が自在となるように取り付ける。この例示の軸部材７１は、第１骨格部材６１よりも車両前方側に配置する。この軸部材７１は、例えば金属材料で円柱状又は円筒状に成形し、その外周面上に軸線方向に沿って螺刻された雄ネジ部７１ａを有する（図２、図３及び図７）。

運動方向変換部材７２は、その雄ネジ部７１ａに螺合させる雌ネジ部（図示略）を有する。この運動方向変換部材７２には、軸部材７１を介して動力源４１の動力が伝達される。この例示の運動方向変換部材７２は、第１運動方向変換部材７２Ａ（図２、図３及び図７）と第２運動方向変換部材７２Ｂ（図１、図３、図６及び図７）とに大別される。

第１運動方向変換部材７２Ａは、合成樹脂材料等で成形し、第１骨格部材６１よりも車両前方側に配置する。この第１運動方向変換部材７２Ａには、雌ネジ部を有する雌ネジ部材７２Ｃが組み付けられている（図２）。この第１運動方向変換部材７２Ａは、雄ネジ部７１ａと雌ネジ部とを螺合させた状態で、軸部材７１に対して回転自在に保持されている。そして、この第１運動方向変換部材７２Ａは、その軸部材７１の軸線方向に沿う移動以外の動きを行わせないように、第２運動方向変換部材７２Ｂや保持部材３０、ガイド装置５０等を介して第２骨格部材６２に組み付けられている。よって、この第１運動方向変換部材７２Ａは、動力源４１の動力が伝達された軸部材７１の軸周りの回転に連動して、その軸部材７１上を軸線方向に沿って往復移動することができる。

一方、第２運動方向変換部材７２Ｂは、合成樹脂材料で成形して、第１骨格部材６１よりも車両後方側に配置する。この第２運動方向変換部材７２Ｂは、螺子部材等の締結部材（図示略）を用いて第１運動方向変換部材７２Ａに取り付ける。よって、この第２運動方向変換部材７２Ｂは、動力源４１の動力が伝達された軸部材７１の軸周りの回転に連動して、第１運動方向変換部材７２Ａと共に、その軸部材７１の軸線方向に沿って往復移動することができる。第１骨格部材６１には、その運動方向変換部材７２の往復移動を阻害せぬように貫通孔６１ａが形成されている（図１、図２及び図６）。尚、この例示では、その貫通孔６１ａと同様の機能を成す貫通孔８５ａが後述する保持部材８５にも形成されている。

第２運動方向変換部材７２Ｂには、第１回転軸１５Ａ（図１、図３、図６及び図７）を介して第１移動体３１を回転自在に取り付ける。よって、運動方向変換部材７２に伝えられた動力源４１の動力は、その第１回転軸１５Ａを介して第１移動体３１に伝達される。その第１回転軸１５Ａは、例えば金属材料で円柱状又は円筒状に成形し、車幅方向に軸線を延在させるように配置する。ここで、第２運動方向変換部材７２Ｂは、その動きとして、軸部材７１の軸線方向に沿う往復移動のみを行う。故に、第２運動方向変換部材７２Ｂは、その往復移動を行う際に、第１回転軸１５Ａを介して動力源４１の動力を第１移動体３１に伝えながら、第１回転軸１５Ａを介して第１移動体３１を相対回転させることができる。従って、この駆動装置４０は、動力源４１の動力が第１移動体３１に伝達された際に、ガイド装置５０の動作と相俟って、第２運動方向変換部材７２Ｂに対して第１移動体３１を第１回転軸１５Ａの軸周りに相対回転させながら、半鏡面組立体ＡＳを第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で変位させることができる。

ガイド装置５０は、半鏡面組立体ＡＳを第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間での変位動作に沿って案内することによって、その変位動作を補助するものである。このガイド装置５０は、被ガイド部５１と、この被ガイド部５１を案内するガイドレール５２と、を備える（図１から図３、図６及び図７）。この例示では、一対の被ガイド部５１とガイドレール５２を半鏡面組立体ＡＳから見て車両左側と車両右側とに１つずつ設けている。

このガイド装置５０において、その変位動作の案内は、第２移動体３２に設けた被ガイド部５１をガイドレール５２に沿って車両前後方向に案内することによって行う。その際、第２移動体３２は、そのガイドレール５２に対して、第２回転軸１５Ｂ（図１、図３、図６及び図７）の軸周りに相対回転しながら案内されていく。第２回転軸１５Ｂは、例えば金属材料で円柱状又は円筒状に成形する。この第２回転軸１５Ｂは、車幅方向に軸線を延在させるように配置して、軸線方向を第１回転軸１５Ａの軸線方向に合わせる。

この例示の被ガイド部５１は、第２回転軸１５Ｂに設けた同心の第１及び第２の回転体５１Ａ，５１Ｂによって構成する（図３及び図７）。第１及び第２の回転体５１Ａ，５１Ｂは、これらで対を成し、第２回転軸１５Ｂの両端に１組ずつ設けている。この第１回転体５１Ａと第２回転体５１Ｂは、外周面を転動面として利用する円板状部材又は円環状部材であってもよく、平歯車であってもよい。この例示の第１回転体５１Ａには、平歯車を用いる。尚、図中では、便宜上、歯の図示を省略している。一方、第２回転体５１Ｂには、円環状部材を用いる。

ガイドレール５２は、螺子部材等の締結部材（図示略）を用いて第２骨格部材６２に取り付ける。このガイドレール５２は、第１回転体５１Ａの歯が噛み合わされるラック部５２Ａと、第２回転体５１Ｂが収容される収容部５２Ｂと、を備える（図１、図３及び図７）。ラック部５２Ａは、第１回転体５１Ａとの間で互いの歯同士を噛み合わせながら、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間における半鏡面組立体ＡＳの変位動作に沿って第１回転体５１Ａを転動させる。また、収容部５２Ｂは、第２回転体５１Ｂの転動面を車両上下方向で挟み込みながら、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間における半鏡面組立体ＡＳの変位動作に沿って第２回転体５１Ｂを自転させつつ案内する。そのラック部５２Ａと収容部５２Ｂは、車両前後方向に延在させ、かつ、車両後方側が車両前方側よりも車両下方側に位置するように傾斜させている。

このガイド装置５０は、駆動装置４０が第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で半鏡面組立体ＡＳを変位させる際に、それぞれの被ガイド部５１を介してそれぞれのガイドレール５２で第２移動体３２を案内しながら、それぞれのガイドレール５２に対して第２移動体３２を第２回転軸１５Ｂの軸周りに相対回転させる。つまり、このガイド装置５０は、その半鏡面組立体ＡＳの変位動作に沿って第２移動体３２を第２回転軸１５Ｂの軸周りに相対回転させながら案内する。

この車両用表示システム１は、車室内表示情報を表示する２つの表示器（第１表示器８１、第２表示器８２）を備える（図１から図３、図５から図７及び図９）。第１表示器８１と第２表示器８２は、車室内表示情報の表示又は非表示を表示制御装置８３で制御する（図３及び図７）。例えば、第１表示器８１と第２表示器８２は、自らが車室内表示情報に関わる表示像を作像するものであってもよく、表示制御装置８３で作像された表示像が入力されるものであってもよい。

第１表示器８１は、半鏡面体１０の反射面１０ａで利用者側に向けて反射させる車室内表示情報を表示する。この第１表示器８１は、半鏡面体１０の反射面１０ａに向けて車室内表示情報に係る出射光を出射し、その出射光が反射面１０ａで利用者側に向けて反射されるように、車室内表示情報を表示する。その際、この第１表示器８１は、出射光が反射面１０ａの全体又は全体の中の少なくとも１箇所で反射されるように、車室内表示情報を表示する。この第１表示器８１は、車室内表示情報が表示される矩形の表示面（図示略）を有する。

この例示の第１表示器８１は、表示面を第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０の反射面１０ａに直交させている。故に、この例示の第１表示器８１は、半鏡面組立体ＡＳの変位動作に伴い第１固定位置Ｐ１から傾倒させた半鏡面体１０の反射面１０ａに向けて、車室内表示情報に係る出射光を出射させる。よって、この例示の第１表示器８１は、その傾倒させた半鏡面体１０の反射面１０ａよりも車両上方側で、かつ、第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０（半鏡面組立体ＡＳ）よりも車両上方側に配置する。この第１表示器８１は、収容部１０１に取り付ける。

半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときには、この第１表示器８１に車室内表示情報を表示させずに、第２表示器８１に車室内表示情報を表示させる。これにより、利用者は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、半鏡面体１０を介して実体指針２０Ａを視認することができると共に、第２表示器８１に表示されている車室内表示情報を視認することができる。また、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときには、第１表示器８１と第２表示器８１の双方に車室内表示情報を表示させなければ、半鏡面体１０を介した実体指針２０Ａのみを利用者に視認させることができる。

この例示の第１表示器８１には、半鏡面体１０（半鏡面組立体ＡＳ）が第２固定位置Ｐ２のときに車室内表示情報を表示させることができる。利用者は、半鏡面体１０の反射面１０ａで反射した第１表示器８１の車室内表示情報を視認することができる。例えば、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときには、この第１表示器８１と第２表示器８２の内の少なくとも一方に車室内表示情報を表示させる。これにより、利用者は、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、半鏡面体１０を介して実体指針２０Ａを視認することができると共に、第１表示器８１と第２表示器８２の内の少なくとも一方に表示されている車室内表示情報を視認することができる。

更に、第１表示器８１には、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間に位置しているときに、車室内表示情報を表示させてもよい。半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間に位置しているときとは、その間に半鏡面組立体ＡＳの別の固定位置が設定されているとき、又は、その間で半鏡面組立体ＡＳが変位している最中のことをいう。

また、第１表示器８１は、その表示面が第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０の反射面１０ａに対して挟角の傾斜角で傾倒させて配置することで、第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０の反射面１０ａに向けて、車室内表示情報に係る出射光を出射させてもよい。これにより、利用者は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときにも、半鏡面体１０の反射面１０ａで反射した第１表示器８１の車室内表示情報を視認することができる。

第２表示器８２は、車室内表示情報が表示される矩形の表示面８２ａを有する（図６及び図９）。この第２表示器８２には、利用者側に向けて車室内表示情報に係る出射光を出射させる。この例示の第２表示器８２には、第１固定位置Ｐ１における半鏡面体１０の透過面１０ｂに向け且つ利用者側に向けて車室内表示情報に係る出射光を出射させる。よって、この第２表示器８２は、第１固定位置Ｐ１の半鏡面組立体ＡＳに対する利用者側とは逆側（第１固定位置Ｐ１の半鏡面組立体ＡＳよりも車両前方側）に配置する。この第２表示器８２は、表示面８２ａを露出させた状態で保持部材８５（図１から図３、図６及び図７）に保持させる。その保持部材８５は、合成樹脂材料等で成形し、第１骨格部材６１に取り付ける。

例えば、この第２表示器８２は、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間での半鏡面組立体ＡＳの位置に拘わらず、表示面８２ａの全体に表示された車室内表示情報を利用者が視認できる位置に配置することができる。第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間での半鏡面組立体ＡＳの位置に拘わらずとは、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１又は第２固定位置Ｐ２に位置しているときのみならず、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間に位置しているときも含む意味である。この場合の第２表示器８２は、第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間での半鏡面組立体ＡＳの位置に拘わらず、利用者から見て表示面８２ａの全体が保持体１１と視認対象物２０（実体指針２０Ａ）と指針駆動装置２１と保持部材３０とで隠されない位置に配置する。

例えば、この場合の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、表示面８２ａの全体が利用者から見て半鏡面体１０で隠されるように配置する。この配置形態では、表示面８２ａの全体に表示されている車室内表示情報の出射光を第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０が透過させるので、その表示面８２ａの全体の車室内表示情報が利用者に視認される。このような配置の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの全体が半鏡面体１０を介さずに利用者に目視されるように配置してもよく、表示面８２ａの全体又は一部が利用者から見て半鏡面体１０で隠されるように配置してもよい。前者では、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの全体に表示されている車室内表示情報を利用者が半鏡面体１０を介さずに直接視認することができる。後者では、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの全体又は一部に表示されている車室内表示情報が半鏡面体１０を介して視認される。また、この後者では、表示面８２ａの一部が半鏡面体１０で隠されているならば、この表示面８２ａに車室内表示情報を表示するときに、表示面８２ａの一部と残りの部分の内の少なくとも一方に車室内表示情報を表示すればよい、

また、この場合の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、表示面８２ａの一部が利用者から見て半鏡面体１０で隠され、かつ、表示面８２ａの残りの部分が半鏡面体１０を介さずに利用者に目視されるように配置してもよい。この配置形態では、表示面８２ａに車室内表示情報を表示するときに、表示面８２ａの一部と残りの部分の内の少なくとも一方に車室内表示情報を表示することができる。表示面８２ａの一部に表示されている車室内表示情報は、第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０を介して利用者に視認される。一方、表示面８２ａの残りの部分に表示されている車室内表示情報は、第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０を介さずに利用者に直接視認される。このような配置の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの全体が半鏡面体１０を介さずに利用者に目視されるように配置してもよく、表示面８２ａの一部が利用者から見て半鏡面体１０で隠されるように配置してもよい。半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときの車室内表示情報は、先の例示の如く制御すればよい。

また、この場合の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、表示面８２ａの全体が半鏡面体１０を介さずに利用者に目視されるように配置してもよい。この配置形態では、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、表示面８２ａの全体に表示されている車室内表示情報を利用者が半鏡面体１０を介さずに直接視認することができる。このような配置の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの全体が半鏡面体１０を介さずに利用者に目視されるように配置してもよく、表示面８２ａの一部が利用者から見て半鏡面体１０で隠されるように配置してもよい。半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときの車室内表示情報は、先の例示の如く制御すればよい。

また、これらのような配置形態に替えて、第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、表示面８２ａの一部に表示された車室内表示情報を利用者が視認でき、かつ、表示面８２ａの残りの部分に車室内表示情報が仮に表示されたとしても、その車室内表示情報を利用者が視認できない位置に配置してもよい。この場合の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、利用者から見て表示面８２ａの残りの部分が保持体１１と視認対象物２０（実体指針２０Ａ）と指針駆動装置２１と保持部材３０の内の少なくとも１つで隠される位置に配置する。

例えば、この場合の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、表示面８２ａの全体が利用者から見て半鏡面体１０で隠されるように配置する。この配置形態では、表示面８２ａの一部に表示されている車室内表示情報の出射光のみを第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０が透過させるので、その表示面８２ａの一部の車室内表示情報が利用者に視認される。よって、第２表示器８２には、表示面８２ａの残りの部分に車室内表示情報を表示させなければよい。その際、利用者は、実体指針２０Ａについても、第１固定位置Ｐ１の半鏡面体１０を介して視認することができる。このような配置の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの全体が半鏡面体１０を介さずに利用者に目視されるように配置してもよく、表示面８２ａの一部が利用者から見て半鏡面体１０で隠されるように配置してもよい。半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときの車室内表示情報は、先の例示の如く制御すればよい。よって、前者では、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの全体に表示されている車室内表示情報を利用者が半鏡面体１０を介さずに直接視認することができる。その際、利用者は、実体指針２０Ａについても、第２固定位置Ｐ２の半鏡面体１０を介して視認することができる。後者では、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの一部に表示されている車室内表示情報が半鏡面体１０を介して視認される。その際、利用者は、実体指針２０Ａについても、第２固定位置Ｐ２の半鏡面体１０を介して視認することができる。

本実施形態では、この配置形態を例として挙げている。例えば、ここでは、実体指針２０Ａを車両速度の指針として利用する。この場合、第１表示器８１と第２表示器８１の内の少なくとも一方には、実体指針２０Ａが指し示すための情報を車室内表示情報として表示させる。ここでは、車両速度の数値情報を車室内表示情報として第１表示器８１と第２表示器８１の内の少なくとも一方に表示させる。例えば、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときには、その車室内表示情報を第２表示器８２に表示させる。また、その車室内表示情報は、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２に位置しているとき、又は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間に位置しているときに、第１表示器８１と第２表示器８１の内の少なくとも一方に表示させる。

また、この場合の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第１固定位置Ｐ１のときに、表示面８２ａの一部が半鏡面体１０を介さずに利用者に目視され、かつ、表示面８２ａの残りの部分が上記の如く保持体１１等で隠される位置に配置してもよい。この配置形態では、表示面８２ａの一部に表示されている車室内表示情報のみを利用者が半鏡面体１０を介さずに直接視認することができる。このような配置の第２表示器８２は、半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときに、表示面８２ａの全体が半鏡面体１０を介さずに利用者に目視されるように配置してもよく、表示面８２ａの一部が利用者から見て半鏡面体１０で隠されるように配置してもよい。半鏡面組立体ＡＳが第２固定位置Ｐ２のときの車室内表示情報は、先の例示の如く制御すればよい。

尚、この車両用表示システム１は、利用者に車室内表示情報を視認させつつも、不要なもの（駆動装置４０、ガイド装置５０、収容部１０１の内方のリブ等）を利用者に視認させないためのカバー部材（図示略）を備えている。そのカバー部材は、暗色の半透明の合成樹脂材料等で成形し、収容部１０１における利用者側の開口を塞ぐように配置する。

以上示したように、本実施形態の車両用表示システム１は、半鏡面体１０の反射面１０ａ及び透過面１０ｂに対して視認対象物２０（実体指針２０Ａ）を平行な状態で配置し、その平行状態を保ったまま第１固定位置Ｐ１と第２固定位置Ｐ２との間で変位させる。よって、この車両用表示システム１は、その視認対象物２０を明瞭なものとして利用者に視認させることができる。例えば、この車両用表示システム１は、視認対象物２０の質感、色調、形状等を利用者に認識させ易くなるので、その質感等に幅を持たせた設計が可能になる。従って、この車両用表示システム１は、視認対象物２０の静的状態や動的状態での演出に幅を持たせた設計が可能になるので、この視認対象物２０の視覚的な品質を向上させることができ、商品性を向上させることができる。

また、本実施形態の車両用表示システム１は、視認対象物２０のみの表示形態、第１表示器８１と第２表示器８２の内の少なくとも一方に表示されている車室内表示情報のみの表示形態、視認対象物２０及び第１表示器８１と第２表示器８２の内の少なくとも一方に表示されている車室内表示情報を組み合わせた表示形態、半鏡面組立体ＡＳの位置に応じた表示形態など、様々な表示形態を提供することができる。従って、この車両用表示システム１は、この点からも商品性を向上させることができる。

ところで、この車両用表示システム１は、第２表示器８２の配置場所に第２表示器８２に替えてＬＥＤ（発光ダイオード）等の光源（図示略）を配置してもよく、第２表示器８２の配置場所に隣接させて光源（図示略）を配置してもよい。この場合には、例えば、その光源の光により照らされた情報を表示する少なくとも１つの情報表示部を半鏡面体１０又は半鏡面体１０に隣接させた暗色の板部材（図示略）に設ける。その情報表示部とは、例えば、右左折の方向指示表示部や各種警告灯（ウォーニングランプ、所謂テルテール）等のことである。この情報表示部は、その表示内容に応じた形状や文字等として半鏡面体１０又は半鏡面体１０に隣接させた板部材に印刷されている。

１車両用表示システム
１０半鏡面体
１０ａ反射面
１０ｂ透過面
１５Ａ第１回転軸
１５Ｂ第２回転軸
２０視認対象物
２０Ａ実体指針
３０保持部材
４０駆動装置
８１第１表示器
８２第２表示器
Ｐ１第１固定位置
Ｐ２第２固定位置

Claims

反射面を利用者側に向けた第１固定位置と前記第１固定位置に対して前記反射面の位置を変えた第２固定位置との間で変位可能な半鏡面体と、
前記半鏡面体における前記反射面側とは逆の透過面側に配置し、前記半鏡面体を介して利用者に視認させることが可能な視認対象物と、
前記反射面及び前記透過面に対して前記視認対象物を平行な状態に保ったままで前記半鏡面体及び前記視認対象物を保持する保持部材と、
前記半鏡面体を前記視認対象物及び前記保持部材と共に前記第１固定位置と前記第２固定位置との間で変位させる駆動装置と、
前記反射面で利用者側に向けて反射させる車室内表示情報を表示する表示器と、
を備えることを特徴とした車両用表示システム。
前記表示器としての第１表示器とは別に、前記第１固定位置における前記半鏡面体、前記視認対象物及び前記保持部材の一体化物に対する利用者側とは逆側に、前記第１固定位置における前記半鏡面体の前記透過面に向け且つ利用者側に向けて車室内表示情報に係る出射光を出射させる第２表示器を設けることを特徴とした請求項１に記載の車両用表示システム。
前記視認対象物は、実体指針であることを特徴とした請求項１又は２に記載の車両用表示システム。
前記視認対象物は、実体指針であり、
前記第１表示器と前記第２表示器の内の少なくとも一方は、前記実体指針が指し示すための情報を車室内表示情報として表示することを特徴とした請求項２に記載の車両用表示システム。
前記第２固定位置は、前記第１固定位置に対して前記反射面を傾倒させた位置であることを特徴とした請求項１から４の内の何れか１つに記載の車両用表示システム。