JP2019190166A - ブラインド - Google Patents

Abstract

【課題】スラットの回転動作が円滑に行われるブラインドを提供する。【解決手段】ブラインド１００は、ヘッドボックス１１０から吊り下げられるとともに前後一対の縦コード１２２、１２４間に複数の中段コード１２６を有する複数のラダーコード１２０と、ラダーコード１２０の中段コード１２６によって整列状態に支持される複数のスラット１４０と、スラット１４０を昇降させる昇降コード１６０と、を備えたブラインドであって、少なくとも最上段のスラット１４０−１の縁部には、ラダーコード１２０が配置される全ての箇所において、縦コード１２２、１２４からの押圧を抑制する退避部１４２を設けたことを特徴とする。かかる構成によれば、スラットの回転動作が円滑に行われるブラインドが提供される。【選択図】図２

Description

本発明は、ブラインドに関する。

従来のブラインドとしては、特開２０１４−２１８８２７号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献には、ヘッドボックスから垂下される複数の第１及び第２ラダーコードを備え、第１ラダーコードは、スラットの切欠きに係合され、第２ラダーコードは、スラットの切欠きには係合されず、スラットの反対側に第２昇降コードを垂下させ、第２昇降コードが、第２ラダーコードに設けた第２連結部内に移動可能であることが開示されている。

これによれば、第１ラダーコードにおいては、スラットの切欠きとラダーコードとの係合が外れにくく、第２ラダーコードでは、スラットの開きが抑制されるため、スラットの横ズレの発生防止とスラットの開き防止が両立できる効果を有する。

特開２０１４−２１８８２７号公報

しかしながら、特許文献１に開示されるような従来のブラインドでは、スラット水平時において、ラダーコードがヘッドボックスから導出位置される位置よりも最上段スラットの幅が大きいため、ラダーコードの前後の縦コードにはスラットの自重によって互いに接近しようとする力が作用する。このため、最上段のスラットは、スラット縁部にラダーコードの縦糸による前後方向から押圧力が作用して回転性能が阻害され、スラットの回転動作が円滑に行われないという問題があった。

そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、スラットの回転動作が円滑に行われるブラインドを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明によれば、ヘッドボックスから吊り下げられるとともに前後一対の縦コード間に複数の中段コードを有する複数のラダーコードと、前記ラダーコードの前記中段コードによって整列状態に支持される複数のスラットと、前記スラットを昇降させる昇降コードと、を備えたブラインドであって、少なくとも最上段の前記スラットの縁部には、前記ラダーコードが配置される全ての箇所において、前記縦コードからの押圧を抑制する退避部を設けたことを特徴とする、ブラインドが提供される。

かかる構成によれば、少なくとも最上段のスラットにラダーコードの縦コードが垂下する全ての箇所に退避部を設けることで、前後の縦コードのうち少なくとも一方は退避部と重なるように配置されることとなる。よって、前後の縦コードがスラット縁部を押圧することを軽減し、スラットの回転動作を円滑に行うことができる。また、スラット下降時に前後の縦コードのうち少なくとも一方が退避部に配置されることで、スラット縁部への抵抗が軽減し、スラットの最下降を円滑に行うことができる。

本発明は様々な応用が可能である。以下の応用例は適宜組み合わせることが可能である。
例えば、前記中段コードは前記退避部が設けられる全ての箇所においてスラットクリップによって前記スラットに固定されるようにしてもよい。中段コードとスラットとは、退避部の位置でスラットクリップによって固定されため、スラットクリップによって、ラダーコードとスラットが位置ずれすることなく固定される。

また、前記退避部は、前記スラットの前後の縁部のうち少なくとも一方に形成される凹部であり、前記凹部を縦コードが挿通するようにしてもよい。退避部をスラットの前後の縁部の少なくとも一方（室外側）に形成することで、スラットを全閉角度まで回転させたときに、隣接するスラットあるいはヘッドボックスのツバ部との重なりよって、退避部からの光漏れを防止することができ、遮蔽性を向上できる。

また、前記退避部は、底部から最上段のスラットの後の縁部に向かうにしたがって開口が広がるように形成されていてもよい。底部から最上段のスラットの後の縁部に向かうにしたがって開口が広がるように形成されているため、ラダーコードにスラットを組付ける途中にラダーコードが退避部に一旦入っても、退避部から出やすい。

また、前記退避部は、開口側の縁部が角を落とした形状に形成されていてもよい。このように、退避部の開口側の縁部を角を落とした形状、例えば斜面や曲面に構成することにより、ラダーコードにスラットを組み付ける際に、ラダーコードが退避部に引っ掛かりにくくなるため、組み立て性が向上する。

また、前記退避部が設けられた前記スラットを除く下方の前記スラットには、前記スラットの横ズレを防止するために前記昇降コード又は前記中段コードが挿通する切欠部が形成され、前記退避部は前記切欠部よりも、前記スラットの長手方向又は短手方向の幅を大きくしてもよい。退避部を切欠部よりも大きくすることで、退避部に縦コードを挿通させる位置合わせの調整が容易となる。

また、前記退避部は、前記スラットの両端に設けられる第１退避部とそれ以外の部分に設けられる第２退避部とがあり、前記第１退避部は前記第２退避部よりも前記スラットの長手方向又は短手方向の幅を大きくしてもよい。ラダーコードとスラットの組み立ての際に、第２退避部がラダーコードに引っ掛かりにくくなるため、組み立て性が向上する。

また、前記退避部は、ヘッドボックスから垂下する縦コードの角度に沿って斜面部が形成されるようにしてもよい。かかる構成により、最上段のスラットが押圧されることを軽減でき、スラットの回転動作をさらに円滑に行うことができる。

本発明によれば、スラットの回転動作が円滑に行われるブラインドを提供することが可能である。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。

第１の実施形態に係るブラインド１００の全体構成を示す正面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 図１のＢ−Ｂ断面図である。 スラット１４０を説明するための図であり、（ａ）は、最上段のスラット１４０−１の平面図であり、（ｂ）は、最上段のスラット１４０−１を除く下方のスラット１４０−２の平面図である。 スラット１４０とラダーコード１２０とを組み立てた状態を示す平面図であり、（ａ）は最上段のスラット１４０−１を示す図であり、（ｂ）は、最上段のスラット１４０−１を除く下方のスラット１４０−２を示す図である。 従来のブラインド６００の断面図である。 ブラインド１００の動作を説明するための図である。 第２の実施形態に係るブラインド２００を説明するための図であり、（ａ）は、最上段のスラット２４０−１の平面図であり、（ｂ）は、最上段のスラット２４０−１とラダーコード２２０を組付けた状態を示す平面図である。 第３の実施形態に係るブラインド３００を説明するための図であり、（ａ）は、最上段のスラット３４０−１の平面図であり、（ｂ）は、最上段のスラット３４０−１とラダーコード３２０を組付けた状態を示す平面図である。 第４の実施形態のブラインド４００の最上段のスラット４４０−１を説明するための図であり、（ａ）は、退避部４４２の平面図であり、（ｂ）は、退避部４４２の断面図である。 第４の実施形態のブラインド４００の断面図である。 ラダーコード５２０及び昇降コード５６０の数に応じた最上段のスラット５４０−１への配置について説明するための図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（第１の実施形態）
まず、第１の実施形態に係るブラインド１００の全体構成について、図１〜図３を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るブラインド１００の全体構成を示す図である。図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。図３は、図１のＢ−Ｂ断面図である。

本実施形態のブラインド１００は、ヘッドボックス１１０から吊り下げられるとともに前後一対の縦コード１２２、１２４間に複数の中段コード１２６を有する複数のラダーコード１２０と、ラダーコード１２０の中段コード１２６によって整列状態に支持される複数のスラット１４０と、スラット１４０を昇降させる昇降コード１６０と、を備える。少なくとも最上段のスラット１４０−１の縁部には、ラダーコード１２０が配置される全ての箇所において、縦コード１２２、１２４からの押圧を抑制する退避部１４２を設けたことを特徴とする。以下、各構成要素について詳細に説明する。

（ヘッドボックス１１０）
ヘッドボックス１１０は、窓枠や天井等にブラケット１１２を介して固定される。ヘッドボックス１１０内には、図１に示したように、長手方向ほぼ全長にわたって回転軸１１４が回転可能に配設されている。ヘッドボックス１１０内には、ラダーコード１２０及び昇降コード１６０を巻取り及び巻解き可能な巻取ドラム１１６が長手方向に等間隔に配置されている。巻取ドラム１１６には、回転軸１１４が一体に回転するように挿通している。

ヘッドボックス１１０の一端には、操作ユニット１１８が設けられている。操作ユニット１１８は、スラット１４０の開閉及び昇降を操作するものである。操作ユニット１１８には、回転軸１１４の一端が連結されている。操作ユニット１１８は、操作コード１１９を備えており、操作コード１１９を操作することによって回転軸１１４を回転駆動可能である。

（ラダーコード１２０）
ラダーコード１２０は、スラット１４０を回転可能に支持するものである。ラダーコード１２０は、図１に示したように、ヘッドボックス１１０の長手方向に５か所配置されており、複数のスラット１４０を整列状態に支持している。ラダーコード１２０は、図２に示したように、前後一対の縦コード１２２、１２４間に複数の中段コード１２６を有して構成される。縦コード１２２、１２４の上端は巻取ドラム１１６に連結される。縦コード１２２、１２４と巻取ドラム１１６との構成は一般的なブラインドと同様である。

各ラダーコード１２０の中段コード１２６は、スラット１４０を支持している。縦コード１２２、１２４は、ヘッドボックス１１０から最上段の中段コード１２６に支持される最上段のスラット１４０−１に向かって八の字に導かれる。よって、主に最上段のスラット１４０−１には、縦コード１２２、１２４からの押圧力が加わる。縦コード１２２、１２４の下端は、図１に示したように、スラット１４０の列の下方に配置されるボトムレール１８０に連結される。

両端のラダーコード１２０と中央のラダーコード１２０が配置される位置には、図１に示したように、後述する昇降コード１６０が配置される。昇降コード１６０は、両端のラダーコード１２０の位置ではスラット１４０の後側（室外側）に、中央のラダーコード１２０の位置では、スラット１４０の前側（室内側）に配置される。昇降コード１６０は、縦コード１２２、１２４に沿って配置される。例えば、両端のラダーコード１２０の位置では、図３に示したように、後の縦コード１２４に沿って配置される。

（スラット１４０）
スラット１４０は、開口部を遮蔽したり開放したりする遮蔽材である。複数のスラット１４０は、図１に示したように、ラダーコード１２０によって整列状態に支持されており、ラダーコード１２０が傾動することによって回転する。スラット１４０は、ヘッドボックス１１０の長手方向に配置された全てのラダーコード１２０の中段コード１２６上に載置されるか、上下の中段コード１２６の間を挿通されることによって、ラダーコード１２０に組付けられている。

スラット１４０は、図４に示したように、最上段のスラット１４０−１と、最上段を除く下方のスラット１４０−２では、形状が異なる。図４は、スラット１４０を説明するための図であり、（ａ）は、最上段のスラット１４０−１の平面図であり、（ｂ）は、最上段のスラット１４０−１を除く下方のスラット１４０−２の平面図である。

前述のように最上段のスラット１４０−１には、縦コード１２２、１２４からの押圧力がかかる。よって、最上段のスラット１４０−１は、図４（ａ）に示したように、後ろの縁部のラダーコード１２０が配置される全ての箇所において縦コード１２２、１２４からの押圧を抑制する凹部（退避部）１４２が設けられている。凹部１４２は、後述する最上段を除く下方のスラット１４０−２に設けられる切欠部１４４よりもスラット１４０の長手方向又は短手方向の幅を大きく構成されている。凹部１４２が設けられている位置は、スラット１４０−１の幅が狭くなっている。

本実施形態では、最上段のスラット１４０−１短手方向における凹部１４２の幅は、ブラインド１００の遮光性（光漏れ）を考慮して設定されている。すなわち、凹部１４２の幅は、スラット１４０の全閉時に上から２番目に配置されるスラット１４０−２と重なった際に、又は、逆全閉時にヘッドボックス１１０のつば部と重なった際に、凹部１４２からの光漏れがないように設定されている。

最上段を除く下方のスラット１４０−２は、図４（ｂ）に示したように、スラット１４０−２の横ズレを防止するために昇降コード１６０又は中段コード１２６が挿通する切欠部１４４が形成されている。切欠部１４４は、スラット１４０−２の両端部に設けられており、昇降コード１６０又は中段コード１２６が挿通可能に配置されるが、さらに縦コード１２４を配置することはできない幅と深さになっている。また、切欠部１４４の開口端部は曲面に形成されている。切欠部１４４をスラット１４０−２の両端部のみにしか設けず、切欠部１４４をこのような大きさ及び形状とすることにより、後述するラダーコード１２０とスラット１４０−２との組付けの際に、ラダーコード１２０の切欠部１４４への引っ掛かりを極力抑え、組み立て性を向上させることができる。

このように構成されたスラット１４０をラダーコード１２０に組付けた状態について、図２〜図４にさらに図５を参照しながら説明する。図５は、スラット１４０とラダーコード１２０とを組み立てた状態を示す平面図であり、（ａ）は最上段のスラット１４０−１を示す図であり、（ｂ）は、最上段のスラット１４０−１を除く下方のスラット１４０−２を示す図である。

最上段のスラット１４０−１をラダーコード１２０に組付ける際には、前述のように、全てのラダーコード１２０の中段コード１２６上に順次載置する。このように中段コード１２６上に載置された最上段のスラット１４０−１は、図５（ａ）に示したように、各凹部１４２に後の縦コード１２４が配置される。凹部１４２は、切欠部１４４よりもスラット１４０の長手方向又は短手方向の幅が大きく構成されているため、後の縦コード１２４を挿通させる位置合わせの調整が容易となる。また、両端部の凹部１４２には、図３に示したように、後の縦コード１２４に加えて、後の縦コード１２４に沿って垂下する昇降コード１６０も配置される。

最上段のスラット１４０−１は、各中段コード１２６に載置されているだけであり、中段コード１２６上を滑って移動してしまう。このため、各中段コード１２６と最上段のスラット１４０−１とは、図５（ａ）に示したように、凹部１４２の位置でスラットクリップ１９０によって固定される。スラットクリップ１９０は、一般的なスラットクリップを用いることができる。

スラットクリップ１９０は、前後方向の幅の狭い部分が凹部１４２よりも最上段のスラット１４０−１の短手方向の内側にくるように配置される。例えば、凹部１４２の短手方向の幅が３．５〜４．０ｍｍである場合、スラットクリップ１９０は、最上段のスラット１４０−１の縁部から４．０ｍｍ付近に配置される。このようにスラットクリップ１９０によって、ラダーコード１２０と最上段のスラット１４０−１が位置ずれすることなく固定される。

このようにラダーコード１２０と最上段のスラット１４０−１が組付けられると、図２及び図３に示したように、後の縦コード１２４が凹部１４２に収容されるため、凹部１４２の深さ分、前後の縦コード１２２、１２４の間隔が狭くなる。よって、縦コード１２２、１２４と最上段のスラット１４０−１とのなす角度が大きくなり、最上段のスラット１４０−１の押圧が抑制される。

ここで、本実施形態のブラインド１００と従来のブラインド６００の縦コードと最上段のスラットとのなす角度について図２及び図６を参照しながら説明する。図６は、従来のブラインド６００の断面図である。なお、従来のブラインド６００は、本実施形態のブラインド１００の最上段のスラット１４０−１に凹部１４２を設けない場合のブラインドを想定しており、各部のサイズは本実施形態のブラインド１００と同様であるものとする。従来のブラインド６００では、図６に示したように、ラダーコード６２０は、スラットクリップ６９０によって最上段のスラット６４０−１に固定されている。ヘッドボックス６１０から導出された前後の縦コード６２２、６２４と最上段のスラット６４０−１とのなす角度は６９度である。

これに対して、本実施形態のブラインド１００では、図２に示したように、前述のように凹部１４２に縦コード１２４が配置されて、前後の縦コード１２２、１２４の間隔が狭くなるため、縦コード１２２、１２４と最上段のスラット１４０−１とのなす角度は７５度になる。このように、本実施形態のブラインド１００では、縦コード１２２、１２４による最上段のスラット１４０−１への押圧が軽減される。なお、本実施形態及び従来のブラインドともに、縦コードと最上段のスラットとのなす角度の値は一例である。

最上段のスラット１４０−１を除く下方のスラット１４０−２をラダーコード１２０に組付ける際には、前述のように、両端部のラダーコード１２０は、上下の中段コード１２６の間にスラット１４０−２を挿通させるが、その他の中段コード１２６は上に載置するように前後の縦コード１２２、１２４の間を順次挿通させる。このように組付けられた最上段のスラット１４０−１を除く下方のスラット１４０−２は、図５（ｂ）に示したように、各切欠部１４４に中段コード１２６を挿通する昇降コード１６０が配置される。後の縦コード１２４は、図３に示したように、切欠部１４４の外側に配置される。

（昇降コード１６０）
昇降コード１６０は、スラット１４０を昇降させるものである。昇降コード１６０は、図１に示したように、前述のように、スラット１４０の両端と中央に配置される。両端の昇降コード１６０は、スラット１４０の後側に配置され、中央の昇降コード１６０はスラット１４０の前側に配置される。昇降コード１６０は、上端が巻取ドラム１１６に巻取り及び巻解き可能に連結される。昇降コード１６０の下端は、ボトムレール１８０に連結される。昇降コード１６０は、巻取ドラム１１６の回転によって、昇降コード１６０に巻取り又は巻解かれてボトムレール１８０が昇降することにより、スラット１４０を昇降する。

以上、ブラインド１００の全体構成について説明した。以下、ブラインド１００の動作について図７を参照しながら説明する。図７は、ブラインド１００の動作を説明するための図である。

スラット１４０を回転させるとき、操作コード１１９によって操作ユニット１１８を操作することにより、回転軸１１４を介して巻取ドラム１１６回転させて、ラダーコード１２０の前後の縦コード１２２、１２４を巻取り又は巻解く。例えば、図３に示すようなスラット１４０が水平な状態から、図７に示す全閉状態になるようにスラット１４０を傾ける場合、巻取ドラム１１６には、前の縦コード１２２が巻取られ、後の縦コード１２４が巻解かれる。

ブラインド１００は、図７に示したように、全閉状態になるようにスラット１４０を傾けると、スラット１４０の前側が上に、後側が下になるように傾く。このとき、上のスラット１４０の後側の前方に、下のスラット１４０の前側が重なり、上のスラット１４０の後側が下のスラット１４０の前側によって隠されることになる。よって、最上段のスラット１４０−１の凹部１４２が下のスラット１４０−２の前側と重なって隠されるため、光漏れが防止される。

（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、少なくとも最上段のスラット１４０−１にラダーコード１２０の縦コード１２２、１２４が垂下する全ての箇所に凹部（退避部）１４２を設けることで、前後の縦コード１２２、１２４のうち少なくとも一方は凹部１４２と重なるように配置されることとなる。よって、前後の縦コード１２２、１２４がスラット１４０縁部を押圧することを軽減し、スラット１４０の回転動作を円滑に行うことができる。

また、スラット１４０下降時に前後の縦コード１２２、１２４のうち少なくとも一方が凹部１４２に配置されることで、スラット１４０縁部への抵抗が軽減し、スラット１４０の最下降を円滑に行うことができる。

また、各中段コード１２６と最上段のスラット１４０−１とは、凹部１４２の位置でスラットクリップ１９０によって固定されるため、スラットクリップ１９０によって、ラダーコード１２０と最上段のスラット１４０−１が位置ずれすることなく固定される。

また、凹部１４２を最上段のスラット１４０−１の前後の縁部の少なくとも一方（本実施形態では、室外側である後側に形成）に形成することで、スラット１４０を全閉角度まで回転させたときに、隣接するスラット１４０との重なりよって、凹部１４２からの光漏れを防止することができ、遮蔽性を向上できる。また、凹部１４２を最上段のスラット１４０−１の前の縁部の（室内側である前側）に形成すると、ヘッドボックス１１０のツバ部との重なりよって、凹部１４２からの光漏れを防止することができる。

また、凹部１４２を切欠部１４４よりも大きくすることで、凹部１４２に後の縦コード１２４を挿通させる位置合わせの調整が容易となる。

（第２の実施形態）
第２の実施形態に係るブラインド２００の構成について、図８を参照しながら説明する。図８は、本実施形態に係るブラインド２００を説明するための図であり、（ａ）は、最上段のスラット２４０−１の平面図であり、（ｂ）は、最上段のスラット２４０−１とラダーコード２２０を組付けた状態を示す平面図である。本実施形態のブラインド２００は、最上段のスラット２４０−１の退避部２４２の形状が第１の実施形態と相違するものである。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のラダーコード２２０、前の縦コード２２２、後の縦コード２２４、昇降コード２６０、スラットクリップ２９０は、第１の実施形態のラダーコード１２０、前の縦コード１２２、後の縦コード１２４、昇降コード１６０、スラットクリップ１９０に対応するため、説明を省略する。

最上段のスラット２４０−１に設けられる退避部２４２は、図８（ａ）に示したように、
底部２４２ａから最上段のスラット２４０−１の後の縁部に向かうにしたがって開口が広がるように形成された凹部であり、最上段のスラット２４０−１の長手方向における底部２４２ａの両端部と開口部２４２ｂの両端部とが曲面に形成されて構成されている。

このように構成された最上段のスラット２４０−１は、ラダーコード２２０に組付ける際に、第１の実施形態と同様に、各ラダーコード２２０の前後の縦コード２２２、２２４の間を順次挿通させて中段コード２２６上に載置する。このとき、退避部２４２が底部２４２ａから最上段のスラット２４０−１の後の縁部に向かうにしたがって開口が広がるように形成され、さらに底部２４２ａの両端部と開口部２４２ｂの両端部とが曲面に形成されているため、縦コード２２２、２２４の退避部２４２への引っ掛かりが防止されて、組み立て性が向上する。

このようにラダーコード２２０に組付けられた最上段のスラット２４０−１は、図８（ｂ）に示したように、第１の実施形態の最上段のスラット１４０−１と同様に、各退避部２４２に後の縦コード２２４が配置され、さらに両端部の退避部２４２には、昇降コード２６０も配置される。

（第２の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、ラダーコード２２０と最上段のスラット２４０−１の組み立ての際に、退避部２４２がラダーコード２２０に引っ掛かりにくくなるため、組み立て性が向上する。

（第３の実施形態）
第３の実施形態に係るブラインド３００の構成について、図９を参照しながら説明する。図９は、本実施形態に係るブラインド３００を説明するための図であり、（ａ）は、最上段のスラット３４０−１の平面図であり、（ｂ）は、最上段のスラット３４０−１とラダーコード３２０を組付けた状態を示す平面図である。本実施形態のブラインド３００は、最上段のスラット３４０−１の退避部３４２の形状が第１の実施形態と相違するものである。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のラダーコード３２０、前の縦コード３２２、後の縦コード３２４、昇降コード３６０、スラットクリップ３９０は、第１の実施形態のラダーコード１２０、前の縦コード１２２、後の縦コード１２４、昇降コード１６０、スラットクリップ１９０に対応するため、説明を省略する。

最上段のスラット３４０−１に設けられる退避部３４２は、図９（ａ）に示したように、両端に設けられる第１退避部３４２−１とそれ以外の部分に設けられる第２退避部３４２−２があり、第１退避部３４２−１は第２退避部３４２−２よりも最上段のスラット３４０−１の長手方向又は短手方向の幅が大きい。本実施形態では、第１退避部３４２−１を第１の実施形態の退避部１４２と同じ形状にし、第２退避部３４２−２を第１の実施形態の切欠部１４４と同じ形状にしている。

このように構成された最上段のスラット３４０−１は、ラダーコード３２０に組付ける際に、第１の実施形態と同様に、各ラダーコード３２０の前後の縦コード３２２、３２４の間を順次挿通させて中段コード３２６上に載置する。このとき、第１退避部３４２−１が幅広のため、後の縦コード３２４の位置決めがしやすい。さらに、第２退避部３４２−２は幅が狭く開口端部が曲面であるため、後の縦コード３２４の引っ掛かりが抑えられる。よって、組み立て性が向上する。

このように構成された最上段のスラット３４０−１は、ラダーコード３２０に組付けられた際に、図９（ｂ）に示したように、第１退避部３４２−１に後の縦コード３２４と昇降コード３６０が配置され、第２退避部３４２−２には後の縦コード３２４のみが配置される。

（第３の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、ラダーコード３２０と最上段のスラット３４０−１の組み立ての際に、第２退避部３４２−２がラダーコード３２０に引っ掛かりにくくなるため、組み立て性が向上する。

（第４の実施形態）
第４の実施形態に係るブラインド４００の構成について、図１０及び図１１を参照しながら説明する。図１０は、本実施形態のブラインド４００の最上段のスラット４４０−１を説明するための図であり、（ａ）は、退避部４４２の平面図であり、（ｂ）は、退避部４４２の断面図である。図１１は、本実施形態のブラインド４００の断面図である。本実施形態のブラインド４００は、退避部４４２の形状が、第１の実施形態のブラインド１００と相違する点である。本実施形態では、上記第１の実施形態と異なる点を中心に説明する。実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

本実施形態のヘッドボックス４１０、縦コード４２２、４２４、スラット４４０、スラットクリップ４９０は、第１の実施形態のヘッドボックス１１０、縦コード１２２、１２４、スラット１４０、スラットクリップ１９０に対応するため、説明を省略する。

最上段のスラット４４０−１に設けられる退避部４４２は、図１０に示したように、底部が最上段のスラット４４０−１の厚さ方向の上面から底面に行くにしたがって後縁方向に突出するように傾斜する斜面部４４２ａを形成している。斜面部４４２ａは、ヘッドボックス４１０から最上段のスラット４４０−１の退避部４４２に導かれた縦コード４２２、４２４と、最上段のスラット４４０−１とのなす角度、またはこの角度に近い角度に沿った傾斜に形成するのが好ましい。この角度の一例として、図２に示した７５度、又は７５度近傍の角度にすることができる。

このように、斜面部４４２ａをヘッドボックス４１０から垂下する縦コード４２２、４２４の角度に沿った傾斜に形成することにより、図１１に示したように、縦コード４２２、４２４は、斜面部４４２ａに沿って配置される。よって、縦コード４２２、４２４が最上段のスラット４４０−１を押圧する力が軽減される。

（第４の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、退避部４４２に垂下する縦コード４２２、４２４の角度に沿って斜面部４４２ａを形成することで、最上段のスラット４４０−１が押圧されることを軽減でき、スラット４４０の回転動作をさらに円滑に行うことができる。

（第５の実施形態）
スラットの長さ及びラダーコードと昇降コードの数や昇降コードの配置は、上記第１の実施形態で示した例に限定されない。本実施形態では、他の例を図１２を参照しながら説明する。図１２は、ラダーコード５２０及び昇降コード５６０の数に応じた最上段のスラット５４０−１への配置について説明するための図である。本実施形態では、例として、ラダーコード５２０が７本、昇降コードが５本の場合について説明する。

最上段のスラット５４０−１は、ラダーコード５２０の数に応じた退避部５４２が設けられる。このため、本実施形態の場合、図１２に示したように、最上段のスラット５４０−１には退避部５４２が７か所に設けられる。そして、７本のラダーコード５２０が各退避部５４２に一対一対応でそれぞれ配置される。

また、昇降コード５６０が５本の場合、図１２に示したように、昇降コード５６０は、最上段のスラット５４０−１の前側に２本、後側に３本配置することができる。このような場合、前側に配置される２本の昇降コード５６０は、最上段のスラット５４０−１の中央を挟んだ両隣に前の縦コード５２２とともに配置することができる。また、後側に配置される昇降コード５６０は、最上段のスラット５４０−１の両端と中央の退避部５４２に、後の縦コード５２４とともに配置することができる。

このように、スラットの長さ及びラダーコードと昇降コードの数や昇降コードの配置は、上記第１の実施形態で示した例に限定されない。本実施形態の最上段のスラット５４０−１の長さ、ラダーコード５２０と昇降コード５６０の数及び昇降コード５６０の配置は一例であり、これはブラインドの幅及び高さ、スラットの材質等によって適宜決定されるものであり、スラットの長さ、ラダーコードと昇降コードの数に応じて退避部の数及び昇降コードの配置を適宜設計することができる。

（第５の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、ブラインドの大きさにかかわらず全てのラダーコード５２０の後の縦コード５２４が退避部５４２に配置される。このため、前後の縦コード５２２、５２４が最上段のスラット５４０−１の縁部を押圧することを軽減し、最上段のスラット５４０−１の回転動作を円滑に行うことができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

例えば、上記実施形態では、中段コードは退避部が設けられる全ての箇所においてスラットクリップによってスラットに固定される構成としたが、本発明はこの例に限定されず、スラットとラダーコードとが固定される構成であれば適宜設計することができる。

また、上記実施形態では、退避部が設けられたスラットを除く下方のスラットには、スラットの横ズレを防止するために昇降コード又は中段コードが挿通する切欠部が形成される構成としたが、本発明はこの例に限定されず、スラットの横ずれが防止される構成であれば適宜設計することができる。例えば、切欠部を設けずスラットクリップで固定してもよい。

上記実施形態、応用例、変形例は、任意に組み合わせて実施することができる。

１００、２００、３００、４００ ブラインド
１１０、４１０ ヘッドボックス
１１２ ブラケット
１１４ 回転軸
１１６ 巻取ドラム
１１８ 操作ユニット
１１９ 操作コード
１２０、５２０ ラダーコード
１２２、２２２、３２２、４２２、５２２ 前の縦コード
１２４、２２４、３２４、４２４、５２４ 後の縦コード
１２６ 中段コード
１４０、３４０、４４０、６４０ スラット
１４０−１、２４０−１、３４０−１、４４０−１、５４０−１ 最上段のスラット
１４０−２ 下方のスラット
１４２ 凹部（退避部）
１４４ 切欠部
１６０、２６０、３６０、４６０、５６０ 昇降コード
１８０ ボトムレール
１９０、２９０、３９０、４９０、５９０ スラットクリップ
２４２、３４２、４４２、５４２ 退避部
２４２ａ 底部
２４２ｂ 開口部
３４２−１ 第１退避部
３４２−２ 第２退避部
４４２ａ 斜面部

Claims (8)

1. ヘッドボックスから吊り下げられるとともに前後一対の縦コード間に複数の中段コードを有する複数のラダーコードと、
   前記ラダーコードの前記中段コードによって整列状態に支持される複数のスラットと、
   前記スラットを昇降させる昇降コードと、
   を備えたブラインドであって、
   少なくとも最上段の前記スラットの縁部には、前記ラダーコードが配置される全ての箇所において、前記縦コードからの押圧を抑制する退避部を設けたことを特徴とする、ブラインド。
2. 前記中段コードは前記退避部が設けられる全ての箇所においてスラットクリップによって前記スラットに固定されることを特徴とする、請求項１に記載のブラインド。
3. 前記退避部は、前記スラットの前後の縁部のうち少なくとも一方に形成される凹部であり、前記凹部を前記縦コードが挿通するようにしたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のブラインド。
4. 前記退避部は、底部から最上段の前記スラットの後の縁部に向かうにしたがって開口が広がるように形成されていることを特徴とする、請求項３に記載のブラインド。
5. 前記退避部は、開口側の縁部が角を落とした形状に形成されていることを特徴とする、請求項３又は４に記載のブラインド。
6. 前記退避部が設けられた前記スラットを除く下方の前記スラットには、前記スラットの横ズレを防止するために前記昇降コード又は前記中段コードが挿通する切欠部が形成され、前記退避部は前記切欠部よりも、前記スラットの長手方向又は短手方向の幅を大きくしたことを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のブラインド。
7. 前記退避部は、前記スラットの両端に設けられる第１退避部とそれ以外の部分に設けられる第２退避部とがあり、前記第１退避部は前記第２退避部よりも前記スラットの長手方向又は短手方向の幅を大きくしたことを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のブラインド。
8. 前記退避部は、前記ヘッドボックスから垂下する前記縦コードの角度に沿って斜面部が形成されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載のブラインド。