JP4991060B2 - 日射遮蔽装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、出窓のガラス面に沿って吊下支持される日射遮蔽装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
実用新案登録公報第２５４２７９１号には、出窓のガラス面に沿ってカーテン生地を任意角度に折り曲げ可能としたプリーツカーテンが開示されている。このプリーツカーテンでは、窓面に沿って屈曲されるヘッドボックスからそれぞれカーテン生地が吊下支持されている。
【０００３】
カーテン生地の下端はボトムレールに取着され、そのボトムレールはカーテン生地に挿通された複数本の昇降コードで吊下支持されている。そして、昇降コードを操作してボトムレールを昇降することにより、カーテン生地を昇降可能となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなプリーツカーテンでは、ヘッドボックスの屈曲部分において、隣り合うカーテン生地が重ね合わされ、その重なり部分に昇降コードが挿通されて、隣り合うカーテン生地の離間を防止している。
【０００５】
ところが、この重なり部分に挿通された昇降コードは、カーテン生地の昇降操作時に、カーテン生地との摩擦が大きく、カーテン生地の引き上げ操作時に大きな操作力が必要となるとともに、下降操作時にはカーテン生地を円滑に下降させることができないという問題点がある。
【０００６】
この発明の目的は、重なり部分にコードを挿通した日射遮蔽材を円滑に昇降し得る日射遮蔽装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、任意角度に屈曲可能としたヘッドボックスから日射遮蔽材をそれぞれ吊下支持し、前記日射遮蔽材の下端にボトムレールを取着し、前記日射遮蔽材に挿通した昇降コードを操作して前記ボトムレールを昇降することにより、前記日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、前記日射遮蔽材の非接合部に昇降コードを挿通するとともに、前記日射遮蔽材の接合部にヒンジコードを挿通し、前記ヒンジコードの上端を前記ヘッドボックスに固定し、下端を前記ボトムレールに固定した。
【０００８】
請求項２では、前記ヒンジコードの上端を、前記ヘッドボックスを回動可能に連結するボックスジョイントに固定し、下端を前記ボトムレールを回動可能に連結するボトムジョイントに固定した。
【０００９】
請求項３では、前記日射遮蔽材は、プリーツカーテンのカーテン生地で構成し、前記カーテン生地の重なり合う部分に前記ヒンジコードを挿通した。
請求項４では、前記ヒンジコードは、テープ状とした。
【００１０】
請求項５では、前記ヒンジコードを挿通する挿通孔の径は、該ヒンジコードの径より小さくした。
請求項６では、任意角度に屈曲可能としたヘッドボックスから日射遮蔽材をそれぞれ吊下支持し、前記日射遮蔽材の下端にボトムレールを取着し、前記日射遮蔽材に挿通した昇降コードを操作して前記ボトムレールを昇降することにより、前記日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、前記日射遮蔽材の非接合部に昇降コードを挿通するとともに、前記日射遮蔽材の接合部にヒンジコードを挿通し、前記ヒンジコードは上下両端に日射遮蔽材に対する抜け止めを備えた複数本のヒンジコードで構成した。
【００１１】
請求項７では、前記日射遮蔽材は、プリーツカーテンのカーテン生地で構成し、前記ヒンジコードは、前記カーテン生地の１ピッチ毎に分割して挿通し、前記カーテン生地の室外側に露出させた。
【００１２】
請求項８では、前記ヒンジコードには、前記昇降コードを挿通することにより、前記カーテン生地のピッチ保持を行うループを所定間隔毎に設けた。
請求項９では、前記ヒンジコードには、前記カーテン生地に当接して、前記カーテン生地のピッチ保持を行うピッチ規制板を所定間隔毎に設けた。
【００１３】
請求項１０では、前記昇降コードを前記ヘッドボックスの一端から引き出してボトムレールを引き上げることによりカーテン生地を引き上げ操作可能とし、前記昇降コードをヘッドボックス内に引き込ませてボトムレールを下降させることにより、カーテン生地を下降操作可能とした。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
以下、この発明を具体化したプリーツカーテンの第一の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１に示す出窓用プリーツカーテンは、２本のヘッドボックス１ａ，１ｂがボックスジョイント２を介して回動可能に連結されている。前記各ヘッドボックス１ａ，１ｂからそれぞれカーテン生地３ａ，３ｂが吊下支持されている。
【００１６】
前記カーテン生地３ａ，３ｂには、それぞれヘッドボックス１ａ，１ｂから垂下される昇降コード４が挿通される。前記各昇降コード４の一端は各ヘッドボックス１ａ，１ｂ内を経て一方のヘッドボックス１ｂの端部から同ヘッドボックス１ｂ外に案内され、コードイコライザー５を介して操作コード６が接続されている。なお、ヘッドボックス１ｂの昇降コード引出し口には、ボトムレール７ａ，７ｂを所望位置に吊下支持するストッパ装置が設けられている。
【００１７】
前記カーテン生地３ａ，３ｂの下端は、それぞれボトムレール７ａ，７ｂに取着され、前記昇降コード４の他端はボトムレール７ａ，７ｂに接続されている。従って、ボトムレール７ａ，７ｂは昇降コード４により吊下支持されている。
【００１８】
前記カーテン生地３ａ，３ｂの接合部には、共通のヒンジコード８が挿通され、そのヒンジコード８の上端は、前記ボックスジョイント２に固定され、下端はボトムジョイント９に固定されている。そして、カーテン生地３ａ，３ｂはそのヒンジコード８を回動支点として折り曲げ可能である。前記ヒンジコード８は、平織りで折られたテープ状のコードで構成される。
【００１９】
前記ボトムレール７ａ，７ｂは、ボトムジョイント９で回動可能に連結されている。
上記のように構成されたプリーツカーテンでは、操作コード６を操作して昇降コード４をヘッドボックス１ｂから引き出せば、ボトムレール７ａ，７ｂが引き上げられて、カーテン生地３ａ，３ｂが上方へ畳み込まれる。また、昇降コード４をヘッドボックス１ｂ内に引き込ませれば、ボトムレール７ａ，７ｂが下降してカーテン生地３ａ，３ｂが下降する。
【００２０】
上記のように構成されたプリーツカーテンでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）カーテン生地３ａ，３ｂの引き上げ操作時には、ヒンジコード８はカーテン生地３ａ，３ｂとともに畳み込まれて、カーテン生地３ａ，３ｂとの相対移動はほとんどない。従って、ヒンジコード８とカーテン生地３ａ，３ｂとの摩擦が小さいので、カーテン生地３ａ，３ｂを軽微な操作力で引き上げることができる。
（２）カーテン生地３ａ，３ｂの下降操作時には、ヒンジコード８はカーテン生地３ａ，３ｂとともに引き伸ばされて、カーテン生地３ａ，３ｂとの相対移動はほとんどない。従って、ヒンジコード８とカーテン生地３ａ，３ｂとの摩擦が小さいので、カーテン生地３ａ，３ｂを円滑に下降させることができる。
（３）ヒンジコード８により、カーテン生地３ａ，３ｂの離間を防止して、カーテン生地３ａ，３ｂ間から室内への外光の洩れを阻止することができる。
（４）ヒンジコード８は、テープ状に形成されるので、カーテン生地３ａ，３ｂを畳み込む際に、ヒンジコード８の畳み込み寸法を縮小することができるとともに、畳み込み時の抵抗を低減することができる。
（第二の実施の形態）
図３は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、糸状のヒンジコード８を挿通するために、カーテン生地３ａ，３ｂに形成される挿通孔の径を、ヒンジコード８の径より小さくしたものである。
【００２１】
このような構成により、ヒンジコード８とカーテン生地３ａ，３ｂの挿通孔との摩擦が増大するため、ヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂとともに畳み込まれるとき、ヒンジコード８が各折り目間に均等の長さずつ畳み込まれて、各折り目間に収容される。
【００２２】
従って、カーテン生地３ａ，３ｂの畳み込み操作時に、ヒンジコード８の折り目間からの露出を防止して、美観を向上させることができる。
また、ヒンジコード８とその挿通孔との間に隙間が生じないので、光洩れが生じることもない。
【００２３】
また、ヒンジコード８を挿通するための挿通孔をカーテン生地３ａ，３ｂにあらかじめ設けることなく、針を使用してヒンジコード８をカーテン生地３ａ，３ｂに挿通するようにしてもよい。
【００２４】
このような構成では、挿通孔を形成するための作業工数を削減することができる。
（第三の実施の形態）
図４は、第三の実施の形態を示す。この実施の形態は、ヒンジコード８を複数ピッチずつに分割した構成である。
【００２５】
すなわち、図４に示すプリーツカーテンでは、ヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂの２ピッチずつに分割されて挿通され、各ヒンジコード８の両端部には、カーテン生地３ａ，３ｂの挿通孔に係合する抜け止め１０が形成される。
【００２６】
このような構成により、各ヒンジコード８は長さが短いため、ヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂとともに畳み込まれるとき、ヒンジコード８の折り目間からの露出を防止して、美観を向上させることができる。
【００２７】
また、ヒンジコード８はカーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチずつに分割してもよい。
（第四の実施の形態）
図５は、第四の実施の形態を示す。この実施の形態は、カーテン生地３ａ，３ｂに対し１ピッチずつのヒンジコード８を所定ピッチ毎に設けたものである。
【００２８】
すなわち、図５に示すプリーツカーテンでは、１ピッチ分の長さのヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチおきに挿通され、各ヒンジコード８の両端部には、カーテン生地３ａ，３ｂの挿通孔に係合する抜け止め１０が形成される。そして、各ヒンジコード８は室外側に露出するように挿通される。
【００２９】
このような構成により、各ヒンジコード８は長さが短いため、ヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂとともに畳み込まれるとき、ヒンジコード８の折り目間からの露出を防止して、美観を向上させることができる。
【００３０】
また、カーテン生地３ａ，３ｂを下降させたとき、ヒンジコード８が室内側に露出しないので、美観を向上させることができる。
（第五の実施の形態）
図６及び図７は、第五の実施の形態を示す。この実施の形態は、ヒンジコード８にカーテン生地３ａ，３ｂのピッチ保持のためのループ１１がカーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチおきに設けられる。
【００３１】
そして、カーテン生地３ａ，３ｂの室外側において、ヒンジコード８の近傍でカーテン生地３ａ，３ｂに挿通された昇降コード４がループ１１に挿通されている。
【００３２】
このような構成により、ヒンジコード８はピッチ保持コードの機能を併せ持つことになり、カーテン生地３ａ，３ｂを下降させたとき、カーテン生地３ａ，３ｂの接合部のピッチを均等に維持することができる。
【００３３】
また、カーテン生地３ａ，３ｂの畳み込み時には、各ループ１１がカーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチおきの折り目間に収容されるため、ヒンジコード８もカーテン生地３ａ，３ｂの各折り目間にほぼ均等に収容されて、その折り目から露出することはないので、美観を向上させることができる。
【００３４】
また、ループ１１はカーテン生地３ａ，３ｂの室外側に位置して、室内側には露出しないので、美観を向上させることができる。
（第六の実施の形態）
図８及び図９は、第六の実施の形態を示す。この実施の形態は、ヒンジコード８にカーテン生地３ａ，３ｂの挿通孔に下方から係合するピッチ規制板１２が設けられている。
【００３５】
前記ピッチ規制板１２は、カーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチおきに設けられるとともに、カーテン生地３ａ，３ｂの室外側に位置している。
このような構成により、ヒンジコード８はピッチ保持コードの機能を併せ持つことになり、カーテン生地３ａ，３ｂを下降させたとき、カーテン生地３ａ，３ｂの接合部のピッチを均等に維持することができる。
【００３６】
また、カーテン生地３ａ，３ｂの畳み込み時には、ヒンジコード８もカーテン生地３ａ，３ｂの各折り目間にほぼ均等に収容されて、その折り目から露出することはないので、美観を向上させることができる。
【００３７】
上記実施の形態は、次に示すように変更することもできる。
・２連型のプリーツカーテン以外に、３連型以上のプリーツカーテンに使用することもできる。
・プリーツカーテン以外に、ボトムレールを屈曲可能とした出窓用横型ブラインド、あるいは出窓用たくし上げカーテンに応用することもできる。
・第四の実施の形態において、ヒンジコード８をカーテン生地３ａ，３ｂの各ピッチにすべて設けてもよい。
・第五の実施の形態において、ループ１１をカーテン生地３ａ，３ｂの各ピッチにすべて設けてもよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は重なり部分にコードを挿通した日射遮蔽材を円滑に昇降し得る日射遮蔽装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 プリーツカーテンを示す斜視図である。
【図２】 昇降コード及びヒンジコードの構成を示す概要図である。
【図３】 第二の実施の形態を示す説明図である。
【図４】 第三の実施の形態を示す説明図である。
【図５】 第四の実施の形態を示す説明図である。
【図６】 第五の実施の形態を示す背面図である。
【図７】 第五の実施の形態を示す正面図である。
【図８】 第六の実施の形態を示す背面図である。
【図９】 第六の実施の形態を示す正面図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂ ヘッドボックス
３ａ，３ｂ 日射遮蔽材（カーテン生地）
４ 昇降コード
７ａ〜７ｃ ボトムレール
８ ヒンジコード
【発明の属する技術分野】
この発明は、出窓のガラス面に沿って吊下支持される日射遮蔽装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
実用新案登録公報第２５４２７９１号には、出窓のガラス面に沿ってカーテン生地を任意角度に折り曲げ可能としたプリーツカーテンが開示されている。このプリーツカーテンでは、窓面に沿って屈曲されるヘッドボックスからそれぞれカーテン生地が吊下支持されている。
【０００３】
カーテン生地の下端はボトムレールに取着され、そのボトムレールはカーテン生地に挿通された複数本の昇降コードで吊下支持されている。そして、昇降コードを操作してボトムレールを昇降することにより、カーテン生地を昇降可能となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなプリーツカーテンでは、ヘッドボックスの屈曲部分において、隣り合うカーテン生地が重ね合わされ、その重なり部分に昇降コードが挿通されて、隣り合うカーテン生地の離間を防止している。
【０００５】
ところが、この重なり部分に挿通された昇降コードは、カーテン生地の昇降操作時に、カーテン生地との摩擦が大きく、カーテン生地の引き上げ操作時に大きな操作力が必要となるとともに、下降操作時にはカーテン生地を円滑に下降させることができないという問題点がある。
【０００６】
この発明の目的は、重なり部分にコードを挿通した日射遮蔽材を円滑に昇降し得る日射遮蔽装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、任意角度に屈曲可能としたヘッドボックスから日射遮蔽材をそれぞれ吊下支持し、前記日射遮蔽材の下端にボトムレールを取着し、前記日射遮蔽材に挿通した昇降コードを操作して前記ボトムレールを昇降することにより、前記日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、前記日射遮蔽材の非接合部に昇降コードを挿通するとともに、前記日射遮蔽材の接合部にヒンジコードを挿通し、前記ヒンジコードの上端を前記ヘッドボックスに固定し、下端を前記ボトムレールに固定した。
【０００８】
請求項２では、前記ヒンジコードの上端を、前記ヘッドボックスを回動可能に連結するボックスジョイントに固定し、下端を前記ボトムレールを回動可能に連結するボトムジョイントに固定した。
【０００９】
請求項３では、前記日射遮蔽材は、プリーツカーテンのカーテン生地で構成し、前記カーテン生地の重なり合う部分に前記ヒンジコードを挿通した。
請求項４では、前記ヒンジコードは、テープ状とした。
【００１０】
請求項５では、前記ヒンジコードを挿通する挿通孔の径は、該ヒンジコードの径より小さくした。
請求項６では、任意角度に屈曲可能としたヘッドボックスから日射遮蔽材をそれぞれ吊下支持し、前記日射遮蔽材の下端にボトムレールを取着し、前記日射遮蔽材に挿通した昇降コードを操作して前記ボトムレールを昇降することにより、前記日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、前記日射遮蔽材の非接合部に昇降コードを挿通するとともに、前記日射遮蔽材の接合部にヒンジコードを挿通し、前記ヒンジコードは上下両端に日射遮蔽材に対する抜け止めを備えた複数本のヒンジコードで構成した。
【００１１】
請求項７では、前記日射遮蔽材は、プリーツカーテンのカーテン生地で構成し、前記ヒンジコードは、前記カーテン生地の１ピッチ毎に分割して挿通し、前記カーテン生地の室外側に露出させた。
【００１２】
請求項８では、前記ヒンジコードには、前記昇降コードを挿通することにより、前記カーテン生地のピッチ保持を行うループを所定間隔毎に設けた。
請求項９では、前記ヒンジコードには、前記カーテン生地に当接して、前記カーテン生地のピッチ保持を行うピッチ規制板を所定間隔毎に設けた。
【００１３】
請求項１０では、前記昇降コードを前記ヘッドボックスの一端から引き出してボトムレールを引き上げることによりカーテン生地を引き上げ操作可能とし、前記昇降コードをヘッドボックス内に引き込ませてボトムレールを下降させることにより、カーテン生地を下降操作可能とした。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
以下、この発明を具体化したプリーツカーテンの第一の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１に示す出窓用プリーツカーテンは、２本のヘッドボックス１ａ，１ｂがボックスジョイント２を介して回動可能に連結されている。前記各ヘッドボックス１ａ，１ｂからそれぞれカーテン生地３ａ，３ｂが吊下支持されている。
【００１６】
前記カーテン生地３ａ，３ｂには、それぞれヘッドボックス１ａ，１ｂから垂下される昇降コード４が挿通される。前記各昇降コード４の一端は各ヘッドボックス１ａ，１ｂ内を経て一方のヘッドボックス１ｂの端部から同ヘッドボックス１ｂ外に案内され、コードイコライザー５を介して操作コード６が接続されている。なお、ヘッドボックス１ｂの昇降コード引出し口には、ボトムレール７ａ，７ｂを所望位置に吊下支持するストッパ装置が設けられている。
【００１７】
前記カーテン生地３ａ，３ｂの下端は、それぞれボトムレール７ａ，７ｂに取着され、前記昇降コード４の他端はボトムレール７ａ，７ｂに接続されている。従って、ボトムレール７ａ，７ｂは昇降コード４により吊下支持されている。
【００１８】
前記カーテン生地３ａ，３ｂの接合部には、共通のヒンジコード８が挿通され、そのヒンジコード８の上端は、前記ボックスジョイント２に固定され、下端はボトムジョイント９に固定されている。そして、カーテン生地３ａ，３ｂはそのヒンジコード８を回動支点として折り曲げ可能である。前記ヒンジコード８は、平織りで折られたテープ状のコードで構成される。
【００１９】
前記ボトムレール７ａ，７ｂは、ボトムジョイント９で回動可能に連結されている。
上記のように構成されたプリーツカーテンでは、操作コード６を操作して昇降コード４をヘッドボックス１ｂから引き出せば、ボトムレール７ａ，７ｂが引き上げられて、カーテン生地３ａ，３ｂが上方へ畳み込まれる。また、昇降コード４をヘッドボックス１ｂ内に引き込ませれば、ボトムレール７ａ，７ｂが下降してカーテン生地３ａ，３ｂが下降する。
【００２０】
上記のように構成されたプリーツカーテンでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）カーテン生地３ａ，３ｂの引き上げ操作時には、ヒンジコード８はカーテン生地３ａ，３ｂとともに畳み込まれて、カーテン生地３ａ，３ｂとの相対移動はほとんどない。従って、ヒンジコード８とカーテン生地３ａ，３ｂとの摩擦が小さいので、カーテン生地３ａ，３ｂを軽微な操作力で引き上げることができる。
（２）カーテン生地３ａ，３ｂの下降操作時には、ヒンジコード８はカーテン生地３ａ，３ｂとともに引き伸ばされて、カーテン生地３ａ，３ｂとの相対移動はほとんどない。従って、ヒンジコード８とカーテン生地３ａ，３ｂとの摩擦が小さいので、カーテン生地３ａ，３ｂを円滑に下降させることができる。
（３）ヒンジコード８により、カーテン生地３ａ，３ｂの離間を防止して、カーテン生地３ａ，３ｂ間から室内への外光の洩れを阻止することができる。
（４）ヒンジコード８は、テープ状に形成されるので、カーテン生地３ａ，３ｂを畳み込む際に、ヒンジコード８の畳み込み寸法を縮小することができるとともに、畳み込み時の抵抗を低減することができる。
（第二の実施の形態）
図３は、第二の実施の形態を示す。この実施の形態は、糸状のヒンジコード８を挿通するために、カーテン生地３ａ，３ｂに形成される挿通孔の径を、ヒンジコード８の径より小さくしたものである。
【００２１】
このような構成により、ヒンジコード８とカーテン生地３ａ，３ｂの挿通孔との摩擦が増大するため、ヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂとともに畳み込まれるとき、ヒンジコード８が各折り目間に均等の長さずつ畳み込まれて、各折り目間に収容される。
【００２２】
従って、カーテン生地３ａ，３ｂの畳み込み操作時に、ヒンジコード８の折り目間からの露出を防止して、美観を向上させることができる。
また、ヒンジコード８とその挿通孔との間に隙間が生じないので、光洩れが生じることもない。
【００２３】
また、ヒンジコード８を挿通するための挿通孔をカーテン生地３ａ，３ｂにあらかじめ設けることなく、針を使用してヒンジコード８をカーテン生地３ａ，３ｂに挿通するようにしてもよい。
【００２４】
このような構成では、挿通孔を形成するための作業工数を削減することができる。
（第三の実施の形態）
図４は、第三の実施の形態を示す。この実施の形態は、ヒンジコード８を複数ピッチずつに分割した構成である。
【００２５】
すなわち、図４に示すプリーツカーテンでは、ヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂの２ピッチずつに分割されて挿通され、各ヒンジコード８の両端部には、カーテン生地３ａ，３ｂの挿通孔に係合する抜け止め１０が形成される。
【００２６】
このような構成により、各ヒンジコード８は長さが短いため、ヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂとともに畳み込まれるとき、ヒンジコード８の折り目間からの露出を防止して、美観を向上させることができる。
【００２７】
また、ヒンジコード８はカーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチずつに分割してもよい。
（第四の実施の形態）
図５は、第四の実施の形態を示す。この実施の形態は、カーテン生地３ａ，３ｂに対し１ピッチずつのヒンジコード８を所定ピッチ毎に設けたものである。
【００２８】
すなわち、図５に示すプリーツカーテンでは、１ピッチ分の長さのヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチおきに挿通され、各ヒンジコード８の両端部には、カーテン生地３ａ，３ｂの挿通孔に係合する抜け止め１０が形成される。そして、各ヒンジコード８は室外側に露出するように挿通される。
【００２９】
このような構成により、各ヒンジコード８は長さが短いため、ヒンジコード８がカーテン生地３ａ，３ｂとともに畳み込まれるとき、ヒンジコード８の折り目間からの露出を防止して、美観を向上させることができる。
【００３０】
また、カーテン生地３ａ，３ｂを下降させたとき、ヒンジコード８が室内側に露出しないので、美観を向上させることができる。
（第五の実施の形態）
図６及び図７は、第五の実施の形態を示す。この実施の形態は、ヒンジコード８にカーテン生地３ａ，３ｂのピッチ保持のためのループ１１がカーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチおきに設けられる。
【００３１】
そして、カーテン生地３ａ，３ｂの室外側において、ヒンジコード８の近傍でカーテン生地３ａ，３ｂに挿通された昇降コード４がループ１１に挿通されている。
【００３２】
このような構成により、ヒンジコード８はピッチ保持コードの機能を併せ持つことになり、カーテン生地３ａ，３ｂを下降させたとき、カーテン生地３ａ，３ｂの接合部のピッチを均等に維持することができる。
【００３３】
また、カーテン生地３ａ，３ｂの畳み込み時には、各ループ１１がカーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチおきの折り目間に収容されるため、ヒンジコード８もカーテン生地３ａ，３ｂの各折り目間にほぼ均等に収容されて、その折り目から露出することはないので、美観を向上させることができる。
【００３４】
また、ループ１１はカーテン生地３ａ，３ｂの室外側に位置して、室内側には露出しないので、美観を向上させることができる。
（第六の実施の形態）
図８及び図９は、第六の実施の形態を示す。この実施の形態は、ヒンジコード８にカーテン生地３ａ，３ｂの挿通孔に下方から係合するピッチ規制板１２が設けられている。
【００３５】
前記ピッチ規制板１２は、カーテン生地３ａ，３ｂの１ピッチおきに設けられるとともに、カーテン生地３ａ，３ｂの室外側に位置している。
このような構成により、ヒンジコード８はピッチ保持コードの機能を併せ持つことになり、カーテン生地３ａ，３ｂを下降させたとき、カーテン生地３ａ，３ｂの接合部のピッチを均等に維持することができる。
【００３６】
また、カーテン生地３ａ，３ｂの畳み込み時には、ヒンジコード８もカーテン生地３ａ，３ｂの各折り目間にほぼ均等に収容されて、その折り目から露出することはないので、美観を向上させることができる。
【００３７】
上記実施の形態は、次に示すように変更することもできる。
・２連型のプリーツカーテン以外に、３連型以上のプリーツカーテンに使用することもできる。
・プリーツカーテン以外に、ボトムレールを屈曲可能とした出窓用横型ブラインド、あるいは出窓用たくし上げカーテンに応用することもできる。
・第四の実施の形態において、ヒンジコード８をカーテン生地３ａ，３ｂの各ピッチにすべて設けてもよい。
・第五の実施の形態において、ループ１１をカーテン生地３ａ，３ｂの各ピッチにすべて設けてもよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は重なり部分にコードを挿通した日射遮蔽材を円滑に昇降し得る日射遮蔽装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 プリーツカーテンを示す斜視図である。
【図２】 昇降コード及びヒンジコードの構成を示す概要図である。
【図３】 第二の実施の形態を示す説明図である。
【図４】 第三の実施の形態を示す説明図である。
【図５】 第四の実施の形態を示す説明図である。
【図６】 第五の実施の形態を示す背面図である。
【図７】 第五の実施の形態を示す正面図である。
【図８】 第六の実施の形態を示す背面図である。
【図９】 第六の実施の形態を示す正面図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂ ヘッドボックス
３ａ，３ｂ 日射遮蔽材（カーテン生地）
４ 昇降コード
７ａ〜７ｃ ボトムレール
８ ヒンジコード
Claims (10)
- 任意角度に屈曲可能としたヘッドボックスから日射遮蔽材をそれぞれ吊下支持し、前記日射遮蔽材の下端にボトムレールを取着し、前記日射遮蔽材に挿通した昇降コードを操作して前記ボトムレールを昇降することにより、前記日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、
前記日射遮蔽材の非接合部に昇降コードを挿通するとともに、前記日射遮蔽材の接合部にヒンジコードを挿通し、前記ヒンジコードの上端を前記ヘッドボックスに固定し、下端を前記ボトムレールに固定したことを特徴とする日射遮蔽装置。 - 前記ヒンジコードの上端を、前記ヘッドボックスを回動可能に連結するボックスジョイントに固定し、下端を前記ボトムレールを回動可能に連結するボトムジョイントに固定したことを特徴とする請求項１記載の日射遮蔽装置。
- 前記日射遮蔽材は、プリーツカーテンのカーテン生地で構成し、前記カーテン生地の重なり合う部分に前記ヒンジコードを挿通したことを特徴とする請求項１乃至２のいずれかに記載の日射遮蔽装置。
- 前記ヒンジコードは、テープ状としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の日射遮蔽装置。
- 前記ヒンジコードを挿通する挿通孔の径は、該ヒンジコードの径より小さくしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の日射遮蔽装置。
- 任意角度に屈曲可能としたヘッドボックスから日射遮蔽材をそれぞれ吊下支持し、前記日射遮蔽材の下端にボトムレールを取着し、前記日射遮蔽材に挿通した昇降コードを操作して前記ボトムレールを昇降することにより、前記日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置において、
前記日射遮蔽材の非接合部に昇降コードを挿通するとともに、前記日射遮蔽材の接合部にヒンジコードを挿通し、前記ヒンジコードは上下両端に日射遮蔽材に対する抜け止めを備えた複数本のヒンジコードで構成したことを特徴とする日射遮蔽装置。 - 前記日射遮蔽材は、プリーツカーテンのカーテン生地で構成し、前記ヒンジコードは、前記カーテン生地の１ピッチ毎に分割して挿通し、前記カーテン生地の室外側に露出させたことを特徴とする請求項６記載の日射遮蔽装置。
- 前記ヒンジコードには、前記昇降コードを挿通することにより、前記カーテン生地のピッチ保持を行うループを所定間隔毎に設けたことを特徴とする請求項３乃至４のいずれかに記載の日射遮蔽装置。
- 前記ヒンジコードには、前記カーテン生地に当接して、前記カーテン生地のピッチ保持を行うピッチ規制板を所定間隔毎に設けたことを特徴とする請求項３乃至４のいずれかに記載の日射遮蔽装置。
- 前記昇降コードを前記ヘッドボックスの一端から引き出してボトムレールを引き上げることによりカーテン生地を引き上げ操作可能とし、前記昇降コードをヘッドボックス内に引き込ませてボトムレールを下降させることにより、カーテン生地を下降操作可能としたことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の日射遮蔽装置。
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