JP2019176784A - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Abstract

【課題】リール本体の小型、軽量化を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供する。【解決手段】ボディ１１の後部に形成された後部開口部１７と、後部開口部１７を覆い、ねじ部材３０で取り付けられるカバー部材１５と、を備えている。カバー部材１５は、ねじ部材３０が螺合する有底状の螺合部３５を備えており、ねじ部材３０は、軸部３１と、頭部３２と、螺合部３５に螺合する雄ねじ３３と、小径部３４と、を備え、ボディ１１の前部側から後部側に向けて挿入され、螺合部３５に対する螺合時に小径部３４が螺合部３５の底部３５ａに当て付けられる部材である。カバー部材１５は、ねじ部材３５の当て付けによりボディ１１に固定される部材である。【選択図】図３

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関するものである。

一般的に、魚釣用スピニングリールは、リール本体と、リール本体の前部に回転可能に設けられたロータと、ロータの回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられ、ロータを介して釣糸が巻回されるスプールと、を有して構成される。

従来、魚釣用スピニングリールとして、特許文献１に開示されたものが知られている。特許文献１の魚釣用スピニングリールでは、リール本体の後部にカバー部材が取り付けられている。
特許文献１の魚釣用スピニングリールでは、リール本体の前部側からリール本体内にねじ部材を通し、このねじ部材でカバー部材を締め付けて固定している。

実公平０６−２１３３６号公報

特許文献１の魚釣用スピニングリールでは、ねじの締め付けによるカバー部材の固定強度を確保しようとすると、リール本体におけるカバー部材の対応する部分を肉厚に形成する必要がある。そのため、リール本体が大型化するとともに重量化する。
また、リール本体を樹脂化する場合等には、リール本体の対応する部分を特に肉厚に形成する必要があり、小型、軽量化の観点から改善が望まれていた。

本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、ねじ部材でカバー部材をリール本体に固定する魚釣用スピニングリールにおいて、リール本体の小型、軽量化を図ることができる魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。

前記目的を達成するために本発明の魚釣用スピニングリールは、リール本体を構成するボディと、前記ボディの後部に形成された後部開口部と、前記後部開口部を覆い、ねじ部材で取り付けられるカバー部材と、を備えている。前記カバー部材は、前記ねじ部材が螺合する有底状の螺合部を備えており、前記ねじ部材は、前記ボディを貫通する軸部と、前記軸部の前端に設けられ、前記軸部が後方に移動するのを規制する頭部と、前記軸部の後端に設けられ、前記螺合部に螺合する雄ねじと、前記雄ねじの後端に設けられた小径部と、を備えている。前記ねじ部材は、前記ボディの前部側から後部側に向けて挿入され、前記螺合部に対する螺合時に前記小径部が前記螺合部の底部に当て付けられる部材である。前記カバー部材は、前記ねじ部材の当て付けにより前記ボディに前記固定される部材である。

この魚釣用スピニングリールでは、ねじ部材を締め付けるとカバー部材の螺合部の底部にねじ部材が近づいてこれに当て付けられ、カバー部材がボディの後部開口部を覆うように固定される。つまり、カバー部材の固定にあたって、ねじ部材をカバー部材に単に螺合する構造となっていないので、従来のようにリール本体におけるカバー部材の対応する部分を肉厚に形成する必要がない。また、リール本体を樹脂化する場合等には、リール本体の対応する部分の肉厚化を抑制することができる。したがって、その分、リール本体の小型化及び軽量化が可能となる。これにより、キャスティングや巻き取り操作等の魚釣操作性が向上する。

また、前記カバー部材の一側に前記螺合部が設けられており、前記カバー部材の他側に前記ボディに係合する係合部が設けられているのがよい。このようにすることによって、ねじ部材の締め付けが一箇所で済み、カバー部材の組付性が向上する。

また、前記後部開口部の周縁部には、前記カバー部材の内部に向けて延在し、前記カバー部材の内部に嵌まり込む筒壁状の嵌合部が形成されており、前記カバー部材の内部と前記嵌合部との間には環状のシール部材が介設されている構成とするのがよい。このようにすることによって、カバー部材の内部で筒壁状の嵌合部がシールされるので、シール部材が外部に晒されることがなく、シール部材に対する外気や外部からの負荷の影響を回避できる。したがって、リール本体内部に対する良好な防水性および防塵性を長期間維持できる。

また、前記カバー部材は、合成樹脂材で形成され、前記螺合部は、金属製の雌ねじ部材をインサート成形して構成されているのがよい。このようにすることによって、ボディ後部へのカバー部材の安定した固定状態を維持しながら、カバー部材の軽量化とコスト低減を図ることができる。

また、前記ボディは、内部にスプール往復動装置を収容しており、前記スプール往復動装置は、ハンドル軸の回転によりスプール軸とともに前後動する摺動子と、前記摺動子を前後方向に摺動案内するガイド軸と、を有しているのがよい。この場合には、前記ねじ部材が前記ガイド軸を兼用しているのがよい。このようにすることによって、ガイド軸を別途設ける必要がなくなり、ボディ内の構成の簡単化およびコストの低減を図ることができる。

本発明によれば、ねじ部材でカバー部材をリール本体に固定する魚釣用スピニングリールにおいて、リール本体の小型、軽量化を図ることができる魚釣用スピニングリールが得られる。

本発明の一実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。 軸受部材を取り外したリール本体の側面図である。 図２のリール本体をスプール軸に沿って上下方向及び前後方向を含む平面で切った場合の断面図である。 図２のリール本体をスプール軸に沿って左右方向及び前後方向を含む平面で切った場合の断面図である。 図４の一部を拡大した図であり、連動歯車の支持構造を示す断面図である。 （ａ）はボディの左側面図、（ｂ）はカバー部材を取り外した状態のボディの背面図である。 （ａ）はねじ部材を示す拡大側面図、（ｂ）はねじ部材と雌ねじ部材との螺合状態を示す拡大断面図である。 カバー部材を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）右側面図、（ｄ）は背面図である。 カバー部材の拡大縦断面図である。 （ａ）はカバー部材を取り外したリール本体の背面図、（ｂ）はカバー部材を取り付けたリール本体の背面図である。 ボディとカバー部材との分解斜視図である。 （ａ）はリール本体の右側面図、（ｂ）は支持部材を取り外したリール本体の右側面図である。 支持部材を示す図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は図１３（ａ）におけるＩＩＩＸＢ−ＩＩＩＸＢ線断面図、（ｃ）はボス部および支持リブの拡大断面図である。 リール本体と支持部材との位置関係を示す一部切断斜視図である。 摺動子がストロークの最後端位置にある場合におけるリール本体の縦断面図であり、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合におけるリール本体の縦断面図である。

以下、本発明に係る魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４に示す方向を基準とする。

図１、図２に示すように、魚釣用スピニングリール１は、前方に突出する駆動軸筒７（図２参照）及びスプール軸８（図２参照）を有するリール本体１０を備えている。また、魚釣用スピニングリール１は、駆動軸筒７に装着されてリール本体１０の前側に配置されるロータ３と、スプール軸８に装着されてロータ３の前側に配置されるスプール４と、を備える。

ロータ３は、駆動軸筒７の前端に固定されるとともに後開口部が形成された円筒部を備える。また、ロータ３は、円筒部の後端部から外側に延び、さらに前側に延びる一対のアーム部３ａ（図１では片側のみ図示）を備える。一対のアーム部３ａには、釣糸巻取位置又は釣糸放出位置に移動自在なベール支持部材３ｂが回転自在に取り付けられている。さらに、ロータ３は、一対のアーム部３ａの間を周方向に延び、一対のアーム部３ａのそれぞれを連結する一対の補強部材３ｃ（図１参照）を備える。

図１に示すように、スプール４は、前から順に、前フランジ４ａ、糸巻胴部４ｂ、スカート部４ｃを備える。

図１に示すように、リール本体１０は、合成樹脂材又は金属材で形成されている。リール本体１０は、ボディ１１と、ボディ前部１２（図２参照）と、軸受部材１３と、周壁部１４と、カバー部材１５とを備える。ボディ１１は、左側に向って開口する側部開口部１６及び後側に向かって開口する後部開口部１７（図２，図３，図６（ｂ）参照）を備えている。なお、図６（ａ）において、符号１７ａで示す部分は、後部開口部１７から連続して形成される周壁部１４の内面である。

ボディ１１の上部には、上方に延びる脚部１１ａが形成されている。脚部１１ａの先端部には、釣竿に装着される竿取付部１１ｂ（図１参照）が形成されている。
軸受部材１３は、側部開口部１６を塞ぐ蓋部材である。周壁部１４は、後部開口部１７の周縁部（開口縁）から後方へ突出する壁部材であり、カバー部材１５を嵌合する嵌合部である。カバー部材１５は、周壁部１４に嵌合され後部開口部１７を塞ぐ部材である。以下において、ボディ１１の内部の空間をボディ１１内又は収容空間Ｓ１と称する場合がある。

ボディ前部１２は、図４に示すように、円筒壁部１２ｂと底部１２ｃとを有する略有底円筒状を呈している。ボディ前部１２の内部には、機能部品として、駆動軸筒７（駆動部）、前部軸受８ｃ１、ローラ式一方向クラッチ９（以下、「一方向クラッチ９」という）が配置されている。ボディ前部１２の前部開口部と駆動部との間は、公知の磁性流体や弾性シール材等のシール機構４０によって液密にシールされている。

駆動軸筒７は、スプール４（図１参照）側に向けて延出しており、その先端部にロータ３（図１参照）が取り付けられている。
前部軸受８ｃ１は、底部１２ｃの中央部に配置され駆動軸筒７の前部を回転自在に支持している。前部軸受８ｃ１は、底部１２ｃの前面にねじ１２ｅで固定されるプレート１２ｆによって抜け止めされている。

一方向クラッチ９は、ハンドル５ａ（ロータ２、図１参照）の釣糸放出方向への逆回転を防止する公知の逆転防止機構（ストッパ）を構成している。このような一方向クラッチ９は、ボディ前部１２の円筒壁部１２ｂによって覆われている。
磁気流体シール機構４０は、一方向クラッチ９の径方向内側にてハンドル５ａの操作に連動回転する駆動軸筒７（駆動部）に固着される磁性部材１２ｇ（内輪）の先端部をシールしている。

なお、駆動軸筒７の後端は、ボディ１１内に位置している。そして、駆動軸筒７の後端には、ピニオンギャ７ａが形成されている。

また、ボディ前部１２は、ロータ３の円筒部内に位置している。図２、図３に示すように、ボディ前部１２には、機能部品の収容保護や美観向上のために有底円筒状のカバー１２ａが装着されている。カバー１２ａは、ボディ前部１２の外周側を覆っている。
ボディ前部１２の後端は、後方から視て円形を成し（図６（ｂ）、図１０（ａ）（ｂ）を参照）、ロータ３の後端開口を閉じるフランジを成している。

図２に示すように、スプール軸８は、駆動軸筒７内を貫通し、前端が駆動軸筒７よりも前方に突出している。また、スプール軸８の後部は、駆動軸筒７の後端よりも後方に突出し、ボディ１１内に位置している。

ボディ１１内には、左右方向に延在するハンドル軸５（図４参照）と、ハンドル軸５に固定されるドライブギャ６及び歯車（軸筒）６ａと、スプール往復動装置５０と、が組み付けられている。

図４に示すように、ハンドル軸５は、軸受５ｃ、５ｄを介して、ボディ１１と軸受部材１３とに回転自在に支持されている。
ハンドル軸５の左端部は、軸受部材１３を貫通するとともに、ハンドル５ａに設けられた連結軸５ｂと螺合し、ハンドル軸５とハンドル５ａとが一体になっている。
ハンドル軸５において左右方向の中央部よりも左寄りの位置に、ピニオンギャ７ａに噛合するドライブギャ６が固定されている。

以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸５、ドライブギャ６、ピニオンギャ７ａを介して駆動軸筒７に伝達し、ロータ３が回転する。
なお、ハンドル軸５において左右方向の中央部よりも右寄りの位置に、スプール往復動装置５０を駆動するための歯車６ａが固定されている（図３参照）。

図２，図３に示すように、スプール往復動装置５０は、ガイド軸として機能するねじ部材３０と、摺動子５１と、連動歯車５２と、を備えている。ねじ部材３０は、カバー部材１５をボディ１１に固定するための固定具であり、ガイド軸を兼用している。ねじ部材３０は、ボディ１１の筒部２１に形成された前後の挿通孔２１ａ，２１ｂを貫通して配置されている。ねじ部材３０の後端はカバー部材１５に螺合している。ねじ部材３０の詳細は後記する。

摺動子５１は、ねじ部材３０に沿って前後に移動する部材であり、右側面に案内溝５３（図４，図５，図１０（ａ）参照）が形成されている。案内溝５３には、連動歯車５２に設けられた偏芯突部５４が係合している。案内溝５３は、図１０（ａ）に示すように、後面視でスプール軸８を跨ぐように上下方向に延在しており、案内溝５３の底部の一部がスプール軸８の一部に重なる（オーバーラップする）位置関係となっている。したがって、このような位置関係としない場合に比べて、リール本体１０（ボディ１１）を左右方向に（ハンドル軸５方向に）小型化することができる。

また、摺動子５１の上部（ハンドル軸５に対向する対向部）には、図３に示すように、後方に向って凹む凹部５５が形成されている。このため、図１５（ｂ）に示すように、摺動子５１が前方に移動した場合に凹部５５内にハンドル軸５を受け入れ可能である。これにより、摺動子５１の移動範囲が前方に拡大している。以上から、ボディ１１の大型化の防止を図りつつ、摺動子５１の移動範囲（ストローク）を効果的に確保している。

摺動子５１の上端部には、図３に示すように、ガイド軸挿通孔５６が前後方向に貫通して形成されている。ガイド軸挿通孔５６には、ねじ部材３０が挿通されている。これにより、摺動子５１は、ねじ部材３０に沿って姿勢を保ちつつ前後方向に摺動可能となっている。

図４に示すように、摺動子５１には、スプール軸８の後端から後方に突出する突出部８ａが連結している。これにより、摺動子５１とスプール軸８とが一体になっている。
なお、摺動子５１と突出部８ａとは固定ねじ８ｂにより抜け止めされている。

図２に示すように、連動歯車５２は、ハンドル軸５から後方下側の位置においてボディ１１の筒部２１の底部に配置され、歯車６ａの後側と噛合している。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力が歯車６ａを介して連動歯車５２に伝達し、連動歯車５２が回転する。また、連動歯車５２の偏芯突部５４が摺動子５１の案内溝５３の前面又は後面を押圧し、摺動子５１とスプール軸８（スプール１０４）がガイド軸（ねじ部材３０）に沿って前後方向に往復運動する。

次に、各部を詳細に説明する。
図３，図６（ａ）に示すように、ボディ１１は、底部に周壁を有する有底箱状（筒状）を呈し左側に向って開口している。ボディ１１は、円板状の右壁部２０と、右壁部２０の周端縁から左側に延びる筒状の筒部２１と、を備える。なお、筒部２１の左端部が側部開口部１６を構成している。
ボディ１１は、合成樹脂材によって一体成形されている。

図６（ａ）に示すように、右壁部２０の内面（左側面）には、右側中央孔２３と、リブ２４と、挿入孔２５とが形成されている。
右側中央孔２３は、ハンドル軸５の右端部が貫通する孔であり、右壁部２０の中央部に設けられている。

リブ２４は、側面視略Ｌ字形状を呈しており右側中央孔２３よりも前側に位置している。リブ２４は、前後方向に延在する前後リブ２４ａと、前後リブ２４ａの後端部に連続して下方向に延在する上下リブ２４ｂとを備えている。

前後リブ２４ａは、板状を呈しており、前端部がボディ１１の筒部２１の内周面２１ｃに接続されている。上下リブ２４ｂは、下端部がボディ１１の筒部２１の下側の内周面２１ｃに接続されている。リブ２４によって右壁部２０、筒部２１の前側部分及び下側部分の強度が向上している。上下リブ２４ｂには、スプール軸８の後部を後方に貫通させるための貫通孔２４ｃが形成されている。貫通孔２４ｃは、ハンドル軸５の中心軸Ｏ２よりも下側に位置している。このため、スプール軸８の後部は、ハンドル軸５の下側（脚部１１ａが配置される側と反対側）に配置されている。

上下リブ２４ｂの後面には、前方に窪む凹部２４ｅが形成されている。凹部２４ｅは、円弧状に窪んでおり、上下リブ２４ｂと歯車６ａとの干渉を回避するためのものである。
なお、貫通孔２４ｃには、駆動軸筒７の後端を支持する後部軸受８ｃ２が嵌め込まれている（図３参照）。

挿入孔２５は、図６（ａ），図１１，図１４に示すように、側面視略Ｄ字形状を呈している。挿入孔は、図６（ａ）に示すように、右側中央孔２３よりも後方の下部に形成されている。そして、この挿入孔２５内には、図５に示すように、右壁部２０の外側（右側面）に取り付けられた支持部材２６のボス部２６ｂ及び支持リブ２６ｃが貫通している。これにより、ボディ１１内の後部に、連動歯車５２を回転自在に支持するボス部２６ｂ及び支持リブ２６ｃが配置される。

ボディ１１の筒部２１は、図６（ａ）に示すように、ハンドル軸５の中心軸Ｏ２を中心とする略円筒形状に形成されている。
より詳細に説明すると、筒部２１の内周面２１ｃは、ハンドル軸５の中心軸Ｏ２を中心とする略円形状に形成され、かつ、ドライブギャ６の大きさに対応している。
また、筒部２１の外周面２１ｄも、ハンドル軸５の中心軸Ｏ２を中心とする略円形状に形成されている。
このため、筒部２１の厚み（径方向の肉厚）が周方向において略均一になっている。つまり、筒部２１は、一般的な魚釣用スピニングリールにおける筒部（側面視略矩形筒状の筒部）よりも小型化しており、筒部２１の内周面２１ｃとドライブギャ６との間には、不要な空間が生じないようになっている。

図３に示すように、前後リブ２４ａの上方において、筒部２１には、挿通孔２１ａが形成されている。挿通孔２１ａは、前後方向から視て円孔であり、前側の筒部２１を前後方向に貫通し、前端がボディ前部１２の底部１２ｃの前面に開口し、後端が筒部２１の後面に開口してボディ１１内の上部空間（ハンドル軸５よりも上側の空間）に連通している。挿通孔２１ａは、スプール軸８の中心軸Ｏ１と平行である。挿通孔２１ａには、ガイド軸としてのねじ部材３０が挿通され、ねじ部材３０の前部側を支持している。

筒部２１の後部には、図６（ｂ），図１４に示すように、筒部２１の後部を貫通する後部開口部１７が形成されている。
後部開口部１７は、後面視で上下方向に長い略四角形状を呈している。後部開口部１７は、ボディ１１内に組み付けられた部品の一部を受け入れてボディ１１外に、言い換えると、ボディ１１から後方に部品が突出するように配置するための開口部である。また、後部開口部１７は、ボディ１１内への部品の組み付け口としても機能する。さらに、後部開口部１７を備えることで、ボディ１１の軽量化も図られている。

また、図６（ｂ）に示すように、後部開口部１７は、筒部２１において左右方向の略中央部のみを貫通している。このため、後部開口部１７の開口（孔）と側部開口部１６の開口（孔）とが連続していない。
言い換えると、側部開口部１６と後部開口部１７との間には、側部開口部１６と後部開口部１７とのそれぞれの開口の端縁を構成する円弧状の架橋部１１ｆが延在している。
このため、後部開口部１７の開口（孔）と側部開口部１６の開口（孔）とが連続する場合よりも、筒部２１の強度が向上している。この結果、ボディ１１の耐久性が向上している。

図６（ａ）（ｂ）に示すように、筒部２１の後端面である後部開口部１７の開口縁（周囲）には、周壁部１４が形成されている。周壁部１４は、後部開口部１７の周縁部（開口縁）の周方向全体からカバー部材１５に向けて延出し、カバー部材１５の内部に嵌まり込む筒壁状の嵌合部として機能する。また、周壁部１４は、ボディ１１内から後方に突出する部品の一部を収容する収容部としても機能する。

周壁部１４は、後面視で後部開口部１７の開口形状に倣う略四角枠形状とされている。周壁部１４の延出端部である後端部１４ａは、周壁部１４に対するカバー部材１５の取付方向に直交する平らな仮想面上にある。ここで、カバー部材１５の取付方向とは、スプール軸８の中心軸Ｏ１に沿う方向であり、ねじ部材３０の延在方向に沿う方向である。

また、後端部１４ａの全体は、図６（ａ）に示すように、ハンドル軸５の軸方向から視て（側面視で）ボディ１１の最後端部１１ｇ（架橋部１１ｆの最後端部）よりも後方に位置している。つまり、周壁部１４は、カバー部材１５が嵌まり込む嵌合代を備えて、ボディ１１の後端部（架橋部１１ｆ）に連続して一体的に後方へ突出している。
本実施形態では、ボディ１１を挟んでボディ１１の前側にボディ前部１２が一体的に備わり、ボディ１１の後側に周壁部１４が一体的に備わる。

周壁部１４は、図６（ｂ）に示すように、上面１４ｂの左部１４ｂ１が上方へ向けて湾曲状に膨出している。左部１４ｂ１の内側には、断面Ｃ字形状の壁部で囲われた挿通孔２１ｂが備わる。挿通孔２１ｂは、後側の筒部２１を前後方向に貫通し、前端が後側の筒部２１の前面に開口し、後端が周壁部１４の内側に開口している。挿通孔２１ｂは、スプール軸８の中心軸Ｏ１（図２参照）と平行であり、前側の挿通孔２１ａの軸方向の延長上に位置している。挿通孔２１ａには、ガイド軸としてのねじ部材３０が前方から挿通される。挿通孔２１ｂは、ねじ部材３０の後部側を支持している。

また、挿通孔２１ｂは、下部側が開口しており、このように開口していない場合に比べて、後部開口部１７内への突出量が小さくなっている。これにより、後部開口部１７の上下方向の空間が確保され、限られたボディ１１内のスペースに、スプール往復動装置５０の配設を可能としている。

挿通孔２１ｂの左側の肉厚は、右側の肉厚に比べて厚く形成されている。これにより、実釣時の高負荷巻き取り時に生じるおそれのある摺動子５１の傾き（（後面視で）スプール軸８を中心とした反時計回り方向の傾き）を抑制している。つまり、負荷のかかる側の強度を確保して、高負荷巻き取り時におけるガイド軸（ねじ部材３０）の傾きを抑制している。これにより、ガイド軸（ねじ部材３０）に沿った摺動子５１のスムーズな前後往復動が実現される。

また、後面視で左部１４ｂ１の上側となるボディ１１の後縁部には、上部係合穴１４ｇが形成されている。上部係合穴１４ｇは、上側が丸く形成された穴であり、所定の深さを備えている。なお、上部係合穴１４ｇは、後面視で挿通孔２１ｂの上方に位置しているが、挿通孔２１ｂの左上側または右上側に位置するように形成してもよい。

周壁部１４の左側面１４ｃ、右側面１４ｄ及び下面１４ｅは、平らな面とされている。また、周壁部１４の後端部１４ａの左下角部には、カバー部材１５を取着する際の組み込み時の位置決め穴１４ｈが開口形成されている。この左下角部において、周壁部１４の後端部１４ａは位置決め穴１４ｈの上側を迂回して形成されている。
さらに、周壁部１４の下面の前部には、図３に示すように、後方へ向けて開口する下部係合穴１４ｊが形成されている。下部係合穴１４ｊは、後面視で左右方向に扁平な四角形状とされている。

下部係合穴１４ｊの前方において、ボディ１１の下部には、図３に示すように、脚部１１ａ側の上方へ向けて凹状に切り込まれた形状の指掛け部１１ｎが形成されている。
指掛け部１１ｎは、係合穴４ｊを有するボディ１１の外側面より前方に向けて脚部１１ａ側に傾斜して形成され、手指が後方へ滑りにくく保持しやすい形状となっている。

次にカバー部材１５について説明する。
カバー部材１５は、合成樹脂材からなり、図１に示すように、側面視で略三日月状に形成されている。カバー部材１５は、図３に示すように、ボディ１１の後部の周壁部１４を覆うように嵌合され、１つのねじ部材３０によって固定されている。カバー部材１５は、前後方向に延在する下部１５ａと、下部１５ａから前方斜め上方に立ち上がる胴部１５ｂと、胴部１５ｂの上端から前方に延在する上部１５ｃとから構成されている。

カバー部材１５の内面は、後方に窪んでいる。言い換えると、カバー部材１５は、前方に向って開口する有底筒状を呈し、カバー部材１５の前面側に空間が形成されている。よって、後部開口部１７及び周壁部１４を介してボディ１１内から後方に突出する部品の一部をカバー部材１５内に収容することができる。
以下において、カバー部材１５の内側空間（周壁部１４の内側空間を含む）をカバー部材１５内又は収容空間Ｓ２と称する場合がある。

カバー部材１５には、図８（ａ），図９に示すように、周壁部１４の延出端部である後端部１４ａと対向する環状の保持部（対応部）１５ｈを備えている。保持部１５ｈは、カバー部材１５の内周面から内側に突出しており、後端部１４ａに対応する形状となっている。保持部１５ｈには、環状のシール部材１８（図３，図１１参照）が周壁部１４の後端部１４ａとの間に圧着可能に介在されている。つまり、シール部材１８は、カバー部材１５の内側であって、リール本体１０の外面に現れることのない位置に配置されている。保持部１５ｈの内周縁部には、前方（後部開口部１７）に向けて突出する縁リブ１５ｊが形成されている。縁リブ１５ｊは、保持部１５ｈに保持される環状のシール部材１８の径方向の移動を規制し、シール部材１８が内側へ脱落するのを防止している。
なお、後端部１４ａは、カバー部材１５の胴部１５ｂの内側面にシール部材１８を介して圧着するように構成してもよい。

縁リブ１５ｊは、周壁部１４の後端部１４ａの内周側に配置され、図５に示すように、縁リブ１５ｊと後端部１４ａとの隙間が狭小となるように後端部１４ａとの間に位置してラビリンス構造を構成している。縁リブ１５ｊと後端部１４ａとは、ハンドル軸５の軸方向から視て（側面視で）互いに重合している。
また、周壁部１４の後端部１４ａおよび保持部１５ｈの対向面は、シール部材１８に向けて断面山形形状に突出している。これにより、ねじ部材３０の締め付けによって、周壁部１４の後端部１４ａと保持部１５ｈとがシール部材１８の内部に食い込むようになっており、ラビリンス構造に加えてさらに防水性の向上が図られている。

図８（ａ）に示すように、合成樹脂製のカバー部材１５の一側である上部内面における左上角部には、有底円筒状のボス部１５ｄが前方（ボディ１１側）へ向けて突出形成されている。ボス部１５ｄには、螺合部としての金属製の雌ねじ部材３５がインサート成形又は圧入、接着等で一体化されている。雌ねじ部材３５には、ねじ部材３０が螺合される。ボス部１５ｄの前端部（雌ねじ部材３５の前端部）は、図９に示すように、保持部１５ｈ及び縁リブ１５ｊよりも前方に突出している。
なお、保持部１５ｈは、図８（ａ）に示すように、ボス部１５ｄの外周面に沿ってボス部１５ｄの上側を迂回している。つまり、ボス部１５ｄは、環状のシール部材１８よりも内側となる内側領域に配置されている。

カバー部材１５の上部１５ｃの前端部には、前方へ向けて円柱状に突出する上部突起１５ｃ１が形成されている。上部突起１５ｃ１は、ボス部１５ｄの近傍位置に形成されている。本実施形態では、ボス部１５ｄの上側となる部分に上部突起１５ｃ１が位置している。上部突起１５ｃ１が形成される上部１５ｃの前端面１５ｃ１１は、ボディ１１の後部の対向する部位の傾斜に倣う傾斜面とされている。

また、カバー部材１５の保持部１５ｈの左下角部には、図８（ａ）に示すように、突起部１５ｅが前方（ボディ１１側）へ向けて突出形成されている。突起部１５ｅは、ボディ１１の周壁部１４の左下角部に備わる位置決め穴１４ｈに対向しており、周壁部１４に対してカバー部材１５を嵌合する際に、位置決め穴１４ｈに挿入される。

カバー部材１５の他側である下部１５ａの前端部には、図８（ａ）〜（ｃ）に示すように、係合片１５ａ１が前方へ向けて突出形成されている。係合片１５ａ１は、カバー部材１５の下部をボディ１１に係合する係合部として機能する。係合片１５ａ１は、図８（ａ）に示すように、左右方向に長く、かつ上下方向に短く、前後方向から視て扁平に形成されており、周壁部１４の下面に設けられた下部係合穴１４ｊに対応した形状となっている。係合片１５ａ１は、周壁部１４にカバー部材１５を嵌合する際にボディ１１の下部係合穴１４ｊに係合し、カバー部材１５の下部１５ａ側が下方へ抜け落ちるのを防止している。

図８（ｂ）（ｃ）に示すように、カバー部材１５の左側面１５ｂ１の前端縁１５ｂ１１の形状と、右側面１５ｂ２の前端縁１５ｂ２１の形状とは、非対称の形状とされている。
図８（ｂ）に示すように、カバー部材１５の左側面１５ｂ１の前端縁１５ｂ１１は、ボディ１１の左後縁（架橋部の左側縁）に沿った円弧形状とされている。一方、図８（ｃ）に示すように、カバー部材１５の右側面１５ｂ２の前端縁１５ｂ２１は、一部がボディ１１の右後縁（後記する支持部材２６の後端縁）に沿ったアールの小さい円弧形状とされている。

なお、カバー部材１５は、図８（ｄ）に示すように、後面視で左右非対称の形状に形成されているが、その形状は、ボディ１１の後部の形状に合わせて適宜変更することができ、左右対称の形状とすることもできる。

次に、ねじ部材３０について説明する。
ねじ部材３０は、図３に示すように、リール本体１０の前後方向に全長が大きく形成されたねじである。ねじ部材３０は、図７（ａ）に示すように、円柱状の軸部３１と、軸部３１よりも大径に形成された頭部３２を備えている。また、ねじ部材３０は、軸部３１の他端（後端）に設けられた雄ねじ３３と、雄ねじ３３の他端（後端）から後方へ延出し、雄ねじ３３より小径に形成された小径部３４とを備えている。

軸部３１は、前後の挿通孔２１ａ，２１ｂに亘る長さを有している。頭部３２は、図３，図４に示すように、ボディ前部１２の底部１２ｃに形成された凹部１２ｃ１に挿入されて保持される。

雄ねじ３３は、カバー部材１５の雌ねじ部材３５に螺合している。小径部３４は、雄ねじ３３を雌ねじ部材３５に螺合した際に、雌ねじ部材３５の内側を通って、雌ねじ部材３５の底部３５ａに当て付けられるようになっている。底部３５ａに小径部３４の端面が当て付けられて、ボディ１１にカバー部材１５が圧接固定される。

ボディ１１にねじ部材３０を挿入する際には、ねじ部材３０の他端側をボディ１１の前方からボディ前部１２内に差し込み、凹部１２ｃ１に挿入する。ねじ部材３０は、凹部１２ｃ１を通じてねじ挿通孔２１ａに挿通された後、収容空間Ｓ１を通じて後側のねじ挿通孔２１ｂに挿通され、カバー部材１５の雌ねじ部材３５に接触する。

ねじ部材３０を締め付ける方向に回転させると、雄ねじ３３が雌ねじ部材３５に螺合して頭部３２とカバー部材１５との距離が縮まり、カバー部材が前方に移動する。このときカバー部材１５は、略四角枠形状の周壁部１４に対して嵌合しているので、姿勢を崩すことなく前方に移動する。これにより、シール部材１８の前面に周壁部１４の後端部１４ａが略均一に食い込むとともに、シール部材１８の後面にカバー部材１５の保持部１５ｈが略均一に食い込む状態となる。これにより、カバー部材１５の保持部１５ｈおよび周壁部１４の後端部１４ａが、シール部材１８に前後両側から密着する。加えて、カバー部材１５の上部１５ｃの前端面１５ｃ１１がボディ１１の後部の対向する部位に当接し、カバー部材１５の下部の係合片１５ａ１が、ボディ１１の下部の下部係合穴１４ｊに対して係合が深まる方向に押し付けられる。これにより、下部係合穴１４ｊに対して係合片１５ａ１が強く係合し、カバー部材１５の下部側がボディ１１から離脱することが防止される。

その後、軸部３１の他端の小径部３４が雌ねじ部材３５の底部３５ａに近づいて当て付けられ、締め付けが制限される。つまり、ねじ部材３０の螺着時における圧着力が雌ねじ部材３５の底部３５ａに対するねじ部材３０の小径部３４による度当てにより抑制される（図７（ｂ）参照）。したがって、ねじ部材３０を螺合するためにボディ１１の対応する部分を肉厚に形成する必要がない。これにより、ボディ１１の小型化及び軽量化が可能となり、キャスティングや巻き取り操作等の魚釣操作性が向上する。

以上のように、１つのねじ部材３０による締め付けのみによって、カバー部材１５をボディ１１に好適に固定することができる。
なお、図３に示すように、ねじ部材３０を締め付けてボディ１１にカバー部材１５を固定した状態で、雌ねじ部材３５の前端部は、その前方に位置する挿通孔２１ｂの周壁の後端面との間に隙間を備えて対峙している。これにより、カバー部材１５の固定時におけるシール部材１８への密着性が確保されている。

ボディ１１の右側部には、図１２（ａ）（ｂ）に示すように、取付部１１ｈが凹設されている。取付部１１ｈは、右側面視で後端側が先細りとされたカム形状を呈しており、ボディ１１の右側部に設けられた円筒状のハンドル支持部１１ｍの周りに形成されている。取付部１１ｈには、同じく右側面視でカム形状を呈した支持部材２６が取り付けられている（図１２（ａ）参照）。

支持部材２６は、図１３各図に示すように、板状を呈している。支持部材２６は、ハンドル支持部１１ｍ（図１２（ｂ）参照）を挿通する円孔２６ａを備えている。円孔２６ａの外周部には、円孔２６ａよりも大径の円形段部２６ａ１が形成されている（図１３（ａ）（ｃ）参照）。円形段部２６ａ１には、図５に示すように、ハンドル支持部１１ｍに螺合して固定されるキャップ支持部材２８ａが当接している。これにより、支持部材２６が取付部１１ｈに抜け止め保持されている。

図１３（ｂ）（ｃ）に示すように、支持部材２６の後側の左側部には、左側方へ突出する支持部としてのボス部２６ｂが一体に形成されている。また、ボス部２６ｂを囲うように、左側面視で略Ｄ字形状とされた支持リブ２６ｃが一体に形成されている。支持リブ２６ｃは、ボス部２６ｂとともに左側方へ突出している、支持リブ２６ｃは、円弧部２６ｃ１と円弧部２６ｃ１に連続する直線部２６ｃ２とを備えている。支持リブ２６ｃは、図１４に示すように、ボディ１１の右壁部２０の挿入孔２５の内形状に対応しており、挿入孔２５内に挿通される。ボス部２６ｂ及び支持リブ２６ｃは、図４，図５に示すように、取付部１１ｈに支持部材２６を取り付けると、挿入孔２５を貫通し、収容空間Ｓ１内に配置される。

ボス部２６ｂには、図５に示すように、軸受２６ｇを介して連動歯車５２が支持されている。ボス部２６ｂは、連動歯車５２の支軸として機能している。つまり、連動歯車５２は、ボディ１１に対して直接支持されることなく、ボディ１１に取り付けられる支持部材２６によって支持されるように構成されている。したがって、ボディ１１は、その右側部の内面に、連動歯車５２を支持するためのボス部を形成する必要のない構造となっている。

支持リブ２６ｃは、連動歯車５２の右側面を受ける受け座として機能するものである。支持リブ２６ｃの左端面は、図１３（ｃ）に示すように、同一平面Ｌ上にある。ボス部２６ｂの軸線Ｏ３は、この同一平面Ｌに対して直交する垂線となっている。これにより、支持リブ２６ｃは、連動歯車５２とドライブギャ６の歯車６ａとの歯すじが真っ直ぐに噛み合うように、ボス部２６ｂに対する受け座の垂直度を高精度に維持することができる。
これにより、ボディ１１の内面の形状に関わりなく、連動歯車５２の姿勢を所定の姿勢に保持することが可能である。

例えば、ボディ１１を合成樹脂材により成形する際の金型の抜き勾配によって、連動歯車５２が配置される部位の右壁部２０に傾斜が存在していても、この傾斜の影響を受けることなく、連動歯車５２を所定の姿勢に保持することができる。また、ボディ１１が金属製である場合には、連動歯車５２の姿勢を維持するために、連動歯車５２を設置する部分の右壁部２０の内面を略平らに形成する加工が必要なくなる。したがって、製作工程を簡略化することができる。
なお、ボス部２６ｂや支持リブ２６ｃは、支持部材２６に一体に形成されたものを示したが、これに限られることはなく、支持部材２６と別体に形成して、支持部材２６に組み付けられるように構成してもよい。

支持リブ２６ｃと連動歯車５２との間には、シート状のワッシャ２７が介設されている。ワッシャ２７は、連動歯車５２の滑らかな回転に寄与する。

軸受２６ｇは、図５に示すように、内輪の右端がボス部２６ｂの段部に当て付けられており、外輪の右端が連動歯車５２の段部に当て付けられている。また、軸受２６ｇは、内輪の左端がボス部２６ｂのねじ穴２６ｂ１に螺合される止めねじ２６ｆで抜け止めされている。

取付部１１ｈにおける挿入孔２５の周縁部には、防塵防水用としてＯリング２５ｅが配置されている。

支持部材２６の外周部には、図１３（ｂ）に示すように、周方向に間隔を空けて位置決め用ボス部２６ｅが形成されている。位置決め用ボス部２６ｅは、図１３（ｃ）に示すように、先端部が外周部よりも突出している。位置決め用ボス部２６ｅは、取付部１１ｈの対応する位置に設けた円穴１１ｅ（図１２（ｂ）参照）に係合可能である。また、支持部材２６の外周部には、位置決め用ボス部２６ｅ間に肉抜き部２６ｄが形成されている。

次に、スプール往復動装置５０の各構成の配置について説明する。スプール往復動装置５０は、ボディ１１とカバー部材１５とにより形成される空間内（収容空間Ｓ１と収容空間Ｓ２）に以下のように配置されている。

連動歯車５２は、周壁部１４及び後部開口部１７を貫通するように外部後方からボディ１１に組み付けられる。図３に示すように、連動歯車５２の一部（後部領域）が周壁部１４内およびカバー部材１５内に収容されている。
ガイド軸であるねじ部材３０は、図３，図４に示すように、後部開口部１７（図２参照）を貫通し、その後端の雄ねじ３３がカバー部材１５のボス部１５ｄの雌ねじ部材３５に螺合している。したがって、ボディ１１の後部にねじ部材３０を固定するための構造を設ける必要が無くなり、ボディ１１の後部の構成が簡単になるとともに、軽量化が促進される。

そして、図１５（ａ）に示すように、摺動子５１が偏芯突部５４の押圧によって最後端位置に移動した場合、摺動子５１の一部（後部領域）がカバー部材１５内に収容される。
つまり、摺動子５１の前後ストロークは、ボディ１１の収容空間Ｓ１に限定されず、後方に拡大している。
このため、ボディ１１の筒部２１が円筒状に形成されてボディ１１の下部側の収容空間Ｓ１が小さくなったとしても、所望の大きさの連動歯車５２を使用することができ、スプール往復動装置５０の前後往復動を確保できる。
また、カバー部材１５が連動歯車５２及び後部開口部１７を液密に覆うため、海水や塵埃が連動歯車５２に付着したり、ボディ１１内に浸入したりするおそれがない。

次に、側部開口部１６と軸受部材１３との詳細について図４を参照して説明する。
図４に示すように、側部開口部１６（筒部２１の左端部）は、ボディ１１内にドライブギャ６等の部品を組み込むための孔である。側部開口部１６の内周面は、筒部２１の内周面（図３参照）と略同一径の円形状に形成されている。このため、ボディ１１を大型化することなく比較的大径のドライブギャ６を筒部２１内に容易に組み付けることができる。
また、側部開口部１６の内周面には、雌ねじ部１６ａが形成されている。

軸受部材１３は、側部開口部１６に装着されて側部開口部１６を液密に閉塞するとともに、ハンドル軸５の左端側を支持する役割を成す部品である。
軸受部材１３は、側部開口部１６を閉塞する環状の蓋部１３ａと、蓋部１３ａの中央部で左右方向に開口する円筒部１３ｂと、蓋部１３ａの内面（右側面）から右側に突出し側部開口部１６内に挿入される挿入部１３ｃと、を備える。
なお、円筒部１３ｂ内には、軸受５ｃが内嵌され、その軸受５ｃに支持されるハンドル軸５が円筒部１３ｂ内を貫通している。

挿入部１３ｃは、円筒状を呈し、外径が側部開口部１６の内周面の径と略同一に形成されている。挿入部１３ｃの外周面には、雄ねじ部１３ｄが形成されている。そして、挿入部１３ｃは、側部開口部１６に挿入され、雄ねじ部１３ｄが雌ねじ部１６ａに螺合している。これにより、軸受部材１３が側部開口部１６に締結し、軸受部材１３がボディ１１に固定されている。

このような螺合による固定構造によれば、ボディ１１内に挿入部１３ｃ（軸受部材１３）が螺合し、ボディ１１の強度が格段に向上する。また、挿入部１３ｃの全周が筒部２１（側部開口部１６）に支持されているため、ハンドル操作時において軸受部材１３に作用するハンドル軸５の荷重は、筒部２１（側部開口部１６）の全周に分散する。よって、ボディ１１の耐久性が向上する。
なお、側部開口部１６の雌ねじ部１６ａ及び軸受部材１３の雄ねじ部１３ｄは、インサート成形により一体に組み付けられる金属製のものを用いてもよい。

以上説明した魚釣用スピニングリール１では、ねじ部材３０を締め付けるとカバー部材１５の雌ねじ部材３５の底部３５ａにねじ部材３０の小径部３４が近づいてこれに当て付けられ、カバー部材１５がボディ１１の後部開口部１７を覆うように固定される。つまり、カバー部材１５の固定にあたって、ねじ部材３０をカバー部材１５に単に螺合する構造となっていないので、従来のようにリール本体におけるカバー部材の対応する部分を肉厚に形成する必要がない。また、リール本体１０を樹脂化する場合に、リール本体１０の対応する部分も肉厚に形成する必要がない。したがって、その分、リール本体１０の小型化及び軽量化が可能となる。これにより、キャスティングや巻き取り操作等の魚釣操作性が向上する。

また、カバー部材１５の係合片１５ａ１をボディ１１に係合し、カバー部材１５の上部をねじ部材３０で締め付けることで、ボディ１１にカバー部材１５を固定することができる。したがって、ねじ部材３０の締め付けが一箇所で済み、カバー部材１５の組付性が向上する。

また、カバー部材１５の内部で周壁部がシールされるので、シール部材１８が外部に晒されることがなく、シール部材１８に対する外気や外部からの負荷の影響を回避できる。したがって、リール本体１０の内部に対する良好な防水性および防塵性を長期間維持できる。

また、カバー部材１５は、合成樹脂材で形成され、金属製の雌ねじ部材３５がインサート成形して構成されるので、ボディ１１後部へのカバー部材１５の安定した固定状態を維持しながら、カバー部材１５の軽量化とコスト低減を図ることができる。

また、ねじ部材３０がガイド軸を兼用しているので、ガイド軸を別途設ける必要がなくなり、ボディ１１内の構成の簡単化およびコストの低減を図ることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、周壁部１４は、スプール軸８方向から視て略四角枠形状を呈するものを示したがこれに限られることはなく、楕円形状や長円形状等の種々の形状のものを採用することができる。

また、周壁部１４の後端部１４ａは、スプール軸８の中心軸О１（図２参照）に直交する直交面としたものを示したが、これに限られることはなく、中心軸Ｏ１に傾斜して交差する傾斜面としてもよい。また、後端部１４ａは、側面視で弧状に形成してもよく、種々の形状のものを採用することができる。

また、前記実施形態では、スプール軸８の後部の突出部８ａに連結固定した摺動子５１を、ハンドル軸５に連動回転する連動歯車５２（構成部材）の偏芯突部５４に係合させ、ハンドル軸５の回転をスプール軸８の前後往復動に変換させるスプール往復動装置５０で説明したが、これに限られることはなく、例えば、ピニオンギャ７ａを有する駆動軸筒７に連動回転する公知の螺軸（構成部材）に摺動子５１を係合させてなるスプール往復動装置に実施してもよい。

１ 魚釣用スピニングリール
５ ハンドル軸
８ スプール軸
１０ リール本体
１１ ボディ
１２ ボディ前部
１２ｃ 底部
１３ 軸受部材
１４ 周壁部（嵌合部）
１４ａ 後端部（延出端部）
１５ カバー部材
１５ａ１ 係合部
１５ｈ 保持部
１５ｊ 縁リブ
１６ 側部開口部
１７ 後部開口部
１８ シール部材
３０ ねじ部材（ガイド軸）
３１ 軸部
３２ 頭部
３３ 雄ねじ
３４ 小径部
３５ 雌ねじ部材（螺合部）
３５ａ 底部
５０ スプール往復動装置
５１ 摺動子

Claims (5)

1. リール本体を構成するボディと、
   前記ボディの後部に形成された後部開口部と、
   前記後部開口部を覆い、ねじ部材で取り付けられるカバー部材と、
   を備えた魚釣用スピニングリールであって、
   前記カバー部材は、前記ねじ部材が螺合する有底状の螺合部を備えており、
   前記ねじ部材は、
   前記ボディを貫通する軸部と、
   前記軸部の前端に設けられ、前記軸部が後方に移動するのを規制する頭部と、
   前記軸部の後端に設けられ、前記螺合部に螺合する雄ねじと、
   前記雄ねじの後端に設けられた小径部と、を備えるとともに、
   前記ボディの前部側から後部側に向けて挿入され、前記螺合部に対する螺合時に前記小径部が前記螺合部の底部に当て付けられる部材であり、
   前記カバー部材は、前記ねじ部材の当て付けにより前記ボディに固定される部材であることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
2. 前記カバー部材の一側に前記螺合部が設けられており、
   前記カバー部材の他側に前記ボディに係合する係合部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
3. 前記後部開口部の周縁部には、前記カバー部材の内部に向けて延在し、前記カバー部材の内部に嵌まり込む筒壁状の嵌合部が形成されており、
   前記カバー部材の内部と前記嵌合部との間には環状のシール部材が介設されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
4. 前記カバー部材は、合成樹脂材で形成され、前記螺合部は、金属製の雌ねじ部材をインサート成形して構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
5. 前記ボディは、内部にスプール往復動装置を収容しており、
   前記スプール往復動装置は、ハンドル軸の回転によりスプール軸とともに前後動する摺動子と、前記摺動子を前後方向に摺動案内するガイド軸と、を有しており、
   前記ねじ部材が前記ガイド軸を兼用していることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。

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