JP2020028251A - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、簡易な構造であり、かつ、支持強度及び精度が向上した支持部材を備えた魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係る魚釣用スピニングリール１００は、ボディ１０を有するリール本体１と、連動歯車５４を有しボディ１０内に収容されるスプール往復動装置５０と、ボディ１０に固定されて連動歯車５４を支持する略円柱状の支持部材６０と、を備えた魚釣用スピニングリール１００であって、ボディ１０の側壁部２１には、貫通孔２５が形成され、支持部材５０は、貫通孔２５内に固定される固定部６２と、固定部６２からボディ１０内に突出して連動歯車５４を軸支する軸支部６３と、固定部６２と軸支部６３との境界に形成されて側壁部２１の内面に当接するフランジ部６４と、を備え、固定部６２と軸支部６３とフランジ部６４のそれぞれを同軸上に形成したことを特徴する。【選択図】図６

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。

魚釣用スピニングリールにおいてリール本体のボディ内には、ハンドル軸の回転運動をスプールの往復運動に変換するためのスプール往復動装置が収容されている。
このようなスプール往復動装置は、ハンドル軸の回転に連動して回転する連動歯車と、スプール軸の後部に取り付けられて連動歯車の偏芯突部に係合する摺動子と、摺動子を前後に移動自在に支持するガイド軸とにより構成される。

また、連動歯車を支持するための支持構造に関し、下記特許文献の魚釣用スピニングリールでは、リール本体のボディの側壁部（ハンドル軸を支持する壁部）の内面または外面を凹設して取付部を形成している。そして、その取付部にボス部を有する支持部材を取り付け、ボス部により連動歯車を支持している。

特開２０１７−１０８７１７号公報

しかしながら、上記支持部材は、ハンドル軸の回りを囲む環状の固定部分を有し、その環状の固定部分から径方向外側に離間して突出する部分に連動歯車を支持するボス部が形成されている。よって、ボス部は、十分な支持強度及び支持精度が得られ難いので、ハンドル軸回りにガタつくおそれがあり、支持強度及び精度の改善が求められている。
また、このような不利益を解消すべく、上記特許文献で示すように、ボディの側壁部に位置決め孔を形成し、支持部材に形成した突起を位置決め孔に挿入し係止させる方法が考えられるが、支持部材の形状が複雑となり、コストの上昇を招く。

本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、簡易な構造であり、かつ、支持強度及び精度が向上した支持部材を備えた魚釣用スピニングリールを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、第１発明の魚釣用スピニングリールは、ボディを有するリール本体と、連動歯車を有し前記ボディ内に収容されるスプール往復動装置と、前記ボディに固定されて前記連動歯車を支持する略円柱状の支持部材と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、前記ボディの側壁部には、貫通孔が形成され、前記支持部材は、前記貫通孔内に固定される固定部と、前記固定部からボディ内に突出して前記連動歯車を軸支する軸支部と、前記固定部と前記軸支部との境界に形成されて前記側壁部の内面に当接するフランジ部と、を備え、前記固定部と前記軸支部と前記フランジ部のそれぞれを同軸上に形成したことを特徴とする。

第１発明の支持部材は、略円柱状を呈し、簡易な形状となっている。このため、支持部材を容易に製造でき、コストの低減を図れる。
軸支部は、貫通孔内に固定される固定部と同軸上に一体になっていることから貫通孔に対する同心度が高い。また、フランジ部が側壁部の内面に当接するため、支持部材が側壁に対して傾倒し難い。以上から、支持部材は、所望の位置で姿勢良く設置され、支持強度及び精度が高い。よって、回転駆動力の伝達効率が向上する。

また、第１発明において、前記固定部の端部には、前記側壁部の外面に当接するカシメ部が形成され、前記固定部は、前記カシメ部と前記フランジ部との挟持により前記貫通孔内に固定されることが好ましい。

前記構成によれば、支持部材の支持強度が高くなり、支持強度及び精度を有する支持部材を簡易な構造でボディと一体化でき、取り扱い性が向上するとともに伝達効率が向上した状態を長期継続することができる。

前記課題を解決するため、第２発明の魚釣用スピニングリールは、ボディを有するリール本体と、連動歯車を有し前記ボディ内に収容されるスプール往復動装置と、前記ボディに固定されて前記連動歯車を支持する略円柱状の支持部材と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、前記ボディの側壁部には、ハンドル軸が挿通する中央孔と、前記中央孔に嵌合して前記ハンドル軸を支持する軸受と、前記軸受が外側に脱落することを防止するための脱落防止部材と、貫通孔と、が設けられ、前記支持部材は、前記貫通孔内に固定される固定部と、前記固定部からボディ内に突出して前記連動歯車を軸支する軸支部と、前記固定部からボディの外側に延出して前記側壁部の外面と前記脱落防止部材とに挟持されるフランジ部と、を備え、前記固定部と前記軸支部と前記フランジ部のそれぞれを同軸上に形成したことを特徴とする。

第２発明の支持部材は、略円柱状を呈し、簡易な形状となっている。このため、支持部材を容易に製造でき、コストの低減を図れる。軸支部は、貫通孔に固定される固定部と同軸上に一体になっていることから貫通孔に対する同心度が高い。また、フランジ部が側壁部の外面に当接するため、支持部材が側壁に対して傾倒し難い。以上から、支持部材は、所望の位置で姿勢良く設置され、支持強度及び精度が高い。よって、回転駆動力の伝達効率が向上する。
また、フランジ部を挟持するための部品として、既存の部品である脱落防止部材を利用しているので、固定部の別途処理（カシメ、螺合、接着、圧入等）が不要となり、製造コストが削減できる。

また、第１発明及び第２発明において、前記貫通孔の縁部には、前記フランジ部が入り込む凹部が形成されていることが好ましい。

前記構成によれば、凹部を備えるためボディが軽量化する。また、フランジ部が凹部内に収容されるため、フランジ部を配置するためのスペースが不要となる。

また、第１発明及び第２発明において、前記ボディには、後部開口部が形成され、前記後部開口部を閉塞するカバー部材を備え、前記スプール往復動装置の一部は、前記後部開口部を介して前記カバー部材内に収容されていることが好ましい。

前記構成によれば、スプール往復動装置の収容スペースがボディ内に制限されず、所望の大きさの構成部材を用いることができる。

また、第１発明及び第２発明において、前記ボディには、円形状の側部開口部が形成され、前記側部開口部には、蓋部材が取り付けられ、前記蓋部材は、前記側部開口部に螺合により固定していることが好ましい。

前記構成によれば、蓋部材をボディに固定するための複数のねじ等を不要とすることができ、部品点数の削減を図れる。また、蓋部材に作用した荷重は、側部開口部の全周に均一に分散するため、ボディの耐久性が向上する。

以上から、簡易な構造であり、かつ、支持強度及び精度が向上した支持部材を備えた魚釣用スピニングリールを提供することができる。

実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。 蓋部材を取り外した状態のリール本体の側面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切った断面を矢印方向から視た端面図である。 （ａ）はボディの側面図であり、（ｂ）はボディの後面図である。 リール本体の左右方向中間部を前後方向及び上下方向に延在する平面で切った場合の断面図である。 図３において破線で囲まれた範囲を拡大した拡大図である。 第１変形例に係る支持部材及びその近傍を拡大した拡大図である。 第２変形例に係る支持部材及びその近傍を拡大した拡大図である。 第３変形例に係る支持部材及びその近傍を拡大した拡大図である。 第４変形例に係る支持部材及びその近傍を拡大した拡大図である。

実施形態に係る魚釣用スピニングリール１００について図面を参照しながら説明する。以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは図３に示す方向を基準とする。

最初に魚釣用スピニングリール１００の基本的構造について説明する。
図１に示すように、魚釣用スピニングリール１００は、ハンドル５ａを備えるリール本体１と、ハンドル５ａの巻き取り操作により回転するロータ２と、ハンドル５ａの巻き取り操作により前後方向に往復運動するスプール３と、を備えている。

リール本体１は、左側に向って開口する側部開口部１３が形成されたボディ１０と、ボディ１０から上方に延びて上端に竿取付部１１ａが形成された脚部１１と、ボディ１０の前側に設けられたボディ前部１２（図２参照）と、側部開口部１３を閉塞しつつハンドル軸５（図２参照）を軸支する蓋部材３０と、ボディ１０の後部に取り付けられた保護カバー４０と、を備えている。
なお、本実施形態において、ボディ１０と脚部１１とボディ前部１２は、樹脂材料により一体的に形成されている。また、蓋部材３０と保護カバー４０のそれぞれも樹脂材料により形成されている。

図２に示すように、ボディ前部１２は、前後方向に開口する筒状を呈し、内部に駆動軸筒７とスプール軸８が組み付けられている。駆動軸筒７の前端７ａ及びスプール軸８の前端８ａは、ボディ前部１２よりも前方に突出している。そして、駆動軸筒７の前端７ａにロータ２（図１参照）が取り付けられ、スプール軸８の前端８ａにスプール３（図１参照）が取り付けられている。一方で、駆動軸筒７の後端７ｂ及びスプール軸８の後端８ｂは、ボディ１０内に配置されている。また、駆動軸筒７の後部には、ピニオンギヤ７ｃが一体に形成されている。

ボディ１０内には、ハンドル５ａの巻き取り操作により駆動軸筒７とスプール軸８を駆動させるための構成として、左右方向に延在するハンドル軸５と、ハンドル軸５に連結するドライブギヤ６及び歯車６ａと、スプール往復動装置５０と、が収容されている。

図３に示すように、ハンドル軸５は、ボディ１０の後述する右壁部２１と、蓋部材３０とを貫通している。ハンドル軸５の左端部は、ハンドル５ａに設けられた連結軸５ｂと螺合しており、ハンドル５ａを巻き取り操作すると、ハンドル軸５が回転軸Ｏ１回りに回転する。

ドライブギヤ６は、前方に配置されたピニオンギヤ７ｃに噛合する歯車であり（図２参照）、中央部がハンドル軸５に貫通され、ハンドル軸５と一体に回転軸Ｏ１回りに回転する。以上から、ハンドル５ａを巻き取り操作すると、ハンドル軸５及びドライブギヤ６が回転して、その回転駆動力がピニオンギヤ７ｃに伝達し、駆動軸筒７及びロータ２が回転する。

図３に示すように、歯車６ａは、ハンドル軸５と一体に形成された歯車であり、スプール往復動装置５０の後述する連動歯車５４に噛合し、ハンドル５ａの巻き取り操作による回転駆動力を連動歯車５４に伝達する。

図２に示すように、スプール往復動装置５０は、前後方向に延びるガイド軸５１と、右側面に案内溝５３が形成されガイド軸５１に沿って移動する摺動子５２と、案内溝５３に係合する偏芯突部５５が形成された連動歯車５４とを備えている。また、摺動子５２にスプール軸８の後端８ｂが固定され、摺動子５２とスプール軸８とが一体になっている。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作によりハンドル軸５及び歯車６ａが回転すると、連動歯車５４が回転する。そして、連動歯車５４の偏芯突部５５が摺動子５２の案内溝５３の内面を押圧し、回転運動が前後動に変換されて摺動子５２とスプール軸８（スプール３）が前後方向に往復運動する。

次に魚釣用スピニングリール１００の詳細について説明する。
図４（ａ）に示すように、ボディ１０は、左側に向って開口する有底箱状（筒状）を呈し、板状の右壁部２１と、右壁部２１の周端縁から左側に突出する筒状の筒部２２と、を備える。

右壁部２１は、回転軸Ｏ１を中心に略円形状に形成されている。右壁部２１の内面（左側面）には、右側中央孔２３とリブ２４と貫通孔２５とが形成されている。

右側中央孔２３及び貫通孔２５は、側面視で円形状の孔である。右側中央孔２３は、右壁部２１の中央に形成され、貫通孔２５は、右側中央孔２３の後下側に形成されている。
図３に示すように、右側中央孔２３内をハンドル軸５が貫通している。右側中央孔２３内には軸受６ｂが嵌め込まれ、この軸受６ｂによりハンドル軸５の右部が軸支されている。一方、貫通孔２５には、円柱状の支持部材６０が挿入され、この支持部材６０により連動歯車５４が軸支されている。なお、支持部材６０の詳細については後述する。

図４（ａ）に示すように、リブ２４は、右壁部２１の内面（左面）から左方へ突出してボディ１０の強度を向上させるための突起である。リブ２４は、右側中央孔２３よりも前側に位置して上下方向及び前方に延在し、上端、下端及び前端のそれぞれが筒部２２の内周面２２ａに接続している。
リブ２４の上部には、後方に突出する前支持部２４ａが形成されている。一方で、リブ２４の下部には、前後方向に肉厚に形成され前後方向に開口する筒状の軸支持部２４ｃが形成されている。

図５に示すように、前支持部２４ａには、前後方向に貫通する前貫通孔２４ｂが形成されている。前貫通孔２４ｂ内には、スプール往復動装置５０のガイド軸５１の前端５１ａが嵌合している。
軸支持部２４ｃ内には、駆動軸筒７の後端７ｂを支持する軸受７ｄと、スプール軸８を摺動自在に支持するカラー８ｃとが嵌合している。
なお、上記したリブ２４に関し、図面を見易くる為、図３において図示していない。

図３に示すように、右壁部２１の外面（右面）には、右方に突出する内周突起部２６ａ及び外周突起部２６ｂが形成されている。
内周突起部２６ａは、右側中央孔２３の縁部に沿って外側（右側）に突出する環状の突起であり、外周面に雄ねじ部２６ｃが形成されている。
外周突起部２６ｂは、右壁部２１の外周縁に沿って外側（右側）に突出する環状の突起である。外周突起部２６ｂの右端面の内周側には、左方に窪んで後述するカバー部材３５の外周部と当接する合わせ面２６ｄが形成されている。

右壁部２１の外側には円形板状のカバー部材３５が配置されている。カバー部材３５は、ボディ１０の右側面を装飾する意匠部材である。カバー部材３５の中央部には、左右に開口する円筒部３５ａが形成されており、この円筒部３５ａ内をハンドル軸５が貫通している。なお、円筒部３５ａの右側にはキャップ３６が被せられ、円筒部３５ａの右開口が閉塞している。
円筒部３５ａの内周面には、内周突起部２６ａの雄ねじ部２６ｃに螺合する雌ねじ部３５ｂが形成され、カバー部材３５がボディ１０と一体になっている。

カバー部材３５と内周突起部２６ａとの間には、リング状のプレート２９が介在している。よって、カバー部材３５は、プレート２９を介して軸受６ｂが右側中央孔２３から脱落しないように防止する脱落防止部材として機能する。
また、カバー部材３５は、右壁部２１と離間しており、カバー部材３５と右壁部２１との間には隙間Ｐが形成されている。

図４（ａ）に示すように、筒部２２は、回転軸Ｏ１を中心とする略円筒形状を呈し、ドライブギヤ６の外形に倣った形状をしている。このため、筒部２２の内周面２２ａとドライブギヤ６との間に無駄なスペースがなく、ボディ１０が小型化している。

図３に示すように、筒部２２の左端部は、側部開口部１３の縁部１３ａを構成している。また、側部開口部１３の縁部１３ａの内周面には、雌ねじ部１３ｂが形成されている。以下、筒部２２のうち側部開口部１３の縁部１３ａを除いた部分、言い換えると、筒部２２のうちボディ１０内の収容空間を囲む部分を周壁部２２ｂと称する。

図５に示すように、周壁部２２ｂの後部には、凹状部２７と、ガイド軸５１の後端５１ｂを支持する後支持部２８と、周壁部２２ｂを前後方向に貫通する後部開口部１５と、が形成されている。

凹状部２７は、周壁部２２ｂの内周面の一部を径方向外側に窪ませることで形成され、回転軸Ｏ１を基準に後方かつ上方に位置している。凹状部２７は、リブ２４の前支持部２４ａと同じ高さに形成され、内部にガイド軸５１が配置されている。また、ガイド軸５１に沿って摺動子５２が最後方へ移動した際、摺動子５２の上部が凹状部２７内に収容されるようになっている。なお、凹状部２７の後方には、周壁部２２ｂを構成する壁部が残っており、以下において、この壁部を薄壁部２７ｃと称する。

後支持部２８は、薄壁部２７ｃに前後方向に貫通する後貫通孔２８ａを形成して成る。
後貫通孔２８ａはガイド軸５１と同径に形成されている。そして、後貫通孔２８ａ内にはガイド軸５１の後端５１ｂが挿入され、ガイド軸５１の後端５１ｂが後支持部２８に支持されている。なお、ガイド軸５１は、前部に形成された段差面５１ｃが前支持部２４ａに係止して前方への移動が規制され、後端５１ｂが後貫通孔２８ａから僅かに後方へ突出している。

後部開口部１５は、ボディ１０内に組み付けられた部品の一部を受け入れてボディ１０外に配置するための開口（空間）である。本実施形態においては、ガイド軸５１に沿って摺動子５２が最後方へ移動した際、摺動子５２の後部が収容空間Ｓ内に収容される。

後部開口部１５は、凹状部２７及び後支持部２８よりも下方に形成されている。
図４（ｂ）に示すように、後部開口部１５は、筒部２２における左右幅の中央部を貫通させることで、言い換えると、周壁部２２ｂを貫通することで形成されている。このため、側部開口部１３と後部開口部１５との間には、側部開口部１３と後部開口部１５とのそれぞれの開口の縁部を構成する円弧状の架橋部１４（側部開口部１３の縁部１３ａの一部）が延在している。

後部開口部１５の縁部には、径方向外側に突出する環状の係止リブ１５ａが形成されている。係止リブ１５ａは、後述するシール部材４１の位置ずれを防止するためのものであ。また、係止リブ１５ａの上辺には、後方視で矩形状の拡張係止リブ１５ｂが形成されている。このため、シール部材４１との当接面積が拡大し、シール部材４１がさらに位置ずれし難くなっている。

図５に示すように、拡張係止リブ１５ｂは、薄壁部２７ｃ（後支持部２８）の後側（径方向外側）に位置している。また、拡張係止リブ１５ｂにも後貫通孔２８ａ形成されている。このため、ガイド軸５１の後端５１ｂは、後支持部２８のみならず、拡張係止リブ１５ｂにも支持されている。

拡張係止リブ１５ｂの上方には、上下方向に延在する凸条１５ｃが形成されている。そして、凸条１５ｃは、シール部材４１に形成された上下方向に延在する図示しない溝内に入り込み、シール部材４１の位置ずれを防止している。

図３に示すように、蓋部材３０は、円盤状を呈し側部開口部１３を閉塞する蓋部３１と、蓋部３１の右面から突出して側部開口部１３内に挿入される円筒状の挿入部３２と、を備えている。
蓋部３１の中央部には、ハンドル軸５が貫通する左側中央孔３１ａが形成されている。また、左側中央孔３１ａ内には軸受６ｃが嵌め込まれ、この軸受６ｃによりハンドル軸５の左部が軸支されている。
挿入部３２の外周面には、雄ねじ３２ａが形成されている。そして、雄ねじ部３２ａは、側部開口部１３の雌ねじ１３ｂと螺合し、蓋部材３０がボディ１０と強固に固定されている。

図５に示すように、ボディ１０の上部には、前後方向に貫通しボルトＢ１を挿入するための上側ボルト穴２２ｃが形成されている。また、ボディ１０の下部には、上下方向に貫通しボルトＢ２が螺合するための下側ボルト穴２２ｄが形成されている。
保護カバー４０は、ボルトＢ１と螺合する一方で、ボルトＢ２に締め付けられ、ボディ１０の後部開口部１５を覆うように固定されている。
保護カバー４０の前面は、後方に窪んでおり、保護カバー４０の前側に収容空間Ｓが形成されている。よって、後部開口部１５を介してボディ１０内から後方に突出する部品の一部が収容空間Ｓ内に収容可能になっている。

保護カバー４０の前面には、前方に突出して拡張係止リブ１５ｂと対向しつつ、ガイド軸５１の後端面に当接する当接部４２が形成されている。このため、ガイド軸５１が前支持部２４ａ及び後支持部２８から抜けないように規制されている。
また、ボディ１０の後面と保護カバー４０との間には、シール部材４１が介在している。これにより、ボディ１０と保護カバー４０の間がシール部材４１により封止され、ボディ１０内に水が浸入し難い。

図６に示すように、ステンレス等の金属材で形成される支持部材６０は、ボディ１０内から貫通孔２５に挿入された略円柱状の部品である。また、支持部材６０の左端面には、軸受６６の脱落を防止するための抜け止めボルト６５が螺合するための雌ねじ部６１が穿設されている。
支持部材６０は、貫通孔２５に挿入されて貫通孔２５内に固定される固定部６２と、固定部６２からボディ１０内に突出する軸支部６３と、固定部６２と軸支部６３との境界で径方向外側に突出するフランジ部６４と、を備え、固定部６２と軸支部６３とフランジ部６４のそれぞれを同軸上に形成している。

固定部６２の外形は円形状を呈し、固定部６２の外径は貫通孔２５の内径と同径に形成されている。よって、固定部６２の外周面全周が貫通孔２５の内周面と当接している。固定部６２の左右方向の長さは、貫通孔２５よりも長く、固定部６２の右端部が右壁部２１の右面よりも右方に突出している。そして、固定部６２の右端部は、図示しない治具によりカシメられ、右壁部２１の右面に当接するカシメ部６２ａを構成している。

カシメ部６２ａは、カバー部材３５と右壁部２１との間に形成された隙間Ｐに収容され、カバー部材３５と離間している。このため、カバー部材３５を内周突起部２６ａに取り付ける際にカバー部材３５がカシメ部６２ａに接触してカバー部材３５と合わせ面２６ｄとの間に隙間が形成される、ということが回避される。また、離間しているため、魚釣用スピニングリール１００が落下しカバー部材３５に荷重が作用したとしても、その荷重が支持部材６０に伝達しない。よって、支持部材６０が位置ずれしたり、変形したりするおそれを低減できる。

貫通孔２５（カシメ部６２ａ）は、内周突起部２６ａ及び外周突起部２６ｂと径方向に離間している（図３参照）。このため、貫通孔２５に挿入された固定部６２の右端部をカシメてカシメ部６２ａを形成する際、治具が内周突起部２６ａ及び外周突起部２６ｂに接触し難く、容易にカシメ作業を行える。

貫通孔２５の右縁には、左方に窪む段差部２５ａが形成され、その段差部２５ａに固定部６２のカシメ部６２ａと当接する金属製のワッシャ２５ｂが配置されている。よって、カシメ作業によりボディ１０が破損し難くなっている。

軸支部６３は、略円筒状を呈し、固定部６２と同軸上で同心円状に一体に形成されている。また、軸支部６３の先端部（左端部）６３ａは、基部（右端部）６３ｂよりも小径に形成され、外周側に軸受６６の内輪６６ａが嵌め込まれている。なお、軸受６６の内輪６６ａは、抜け止め部材６５と軸支部６３の基部６３ｂとに挟持されている。

フランジ部６４は、固定部６２と軸支部６３との間に同軸で同心円状に形成されて、固定部６２の外周面よりも径方向外側に突出し、その側面が右壁部２１の左面（内側面）に当接している。このため、支持部材６０の中心軸Ｏ２は、右壁部２１の左面に対して傾倒することなく垂直となる。

次に実施形態の魚釣用スピニングリール１００の効果について説明する。
連動歯車５４を支持する支持部材６０は、棒状（円柱状）を呈し、簡易な形状となしている。このため、従来の支持部材よりも容易に製造でき、コストが低減する。
軸支部６３は、貫通孔２５内に固定される固定部６２と一体になっており、貫通孔２５に対する同心度が高い。また、フランジ部６４が右壁部２１の内面に当接し、支持部材６０が右壁部２１に対して垂直となっている。以上から、支持部材６０は所望の位置に精度よく設置され支持精度が高い。このため、連動歯車５４の回転が円滑となり、回転駆動力の伝達効率が向上する。

また、支持部材６０は、フランジ部６４とカシメ部６２ａで右壁部２１を挟持しており、右壁部２１に対する固定強度が高い。つまり、支持部材６０は、連動歯車５４を支持する支持強度が高い。よって、伝達効率が向上した状態を長期継続することができる。

また、後部開口部１５を介して保護カバー４０の収容空間Ｓ内にスプール往復動装置５０の一部を収容することができる。このため、スプール往復動装置５０の収容スペースは、ボディ１０内に限定されず、所望の大きさの部品を用いることができる。

また、従来の魚釣用スピニングリール１００は、複数のねじで締め付けることで蓋部材３０をボディ１０に固定していた。このため、ハンドル５ａの巻き取り操作時に蓋部材３０に作用する荷重は、複数のねじを介してボディ１０に伝達した。
一方で、本実施形態によれば、挿入部３２が側部開口部１３の縁部１３ａに螺合し、挿入部３２の全周が側部開口部１３の縁部１３ａに支持されている。よって、ハンドル５ａの巻き取り操作時に蓋部材３０に作用した荷重は、側部開口部１３の縁部１３ａの全周に均等に分散する。
よって、従来技術のように複数のねじに荷重が集中することがないため、ボディ１０の耐久性が向上する。また、本実施形態によれば、複数のねじを使用しないため、部品点数の削減を図ることができる。

以上、第１実施形態について説明したが、本発明は、図７に示すように、右壁部２１の貫通孔２５の左縁に凹部２５ｃが形成され、その凹部２５ｃ内にフランジ部６４が入り込むようにしてもよい。これによれば、凹部２５ｃによりボディ１０が軽量化する。また、フランジ部６４が凹部２５ｃ内に収容されるため、ボディ１０内の収容空間を拡大することができる。

また、本発明における支持部材の固定部は、第１実施形態で説明した固定部６２に限定されない。例えば、図８に示すように、外周面に雄ねじ部１６２ａが形成された固定部１６２であってもよい。そして、このような固定部１６２を利用する場合、右壁部１２１の貫通孔１２５の内周面に雌ねじ部１２５ａを形成し、雄ねじ部１６２ａが雌ねじ部１２５ａに螺合した状態で固定部１６２が貫通孔１２５内に固定されるようにしてもよい。

若しくは、図９に示すように、外周面に当接部２６２ａと雄ねじ部２６２ｂとが形成された固定部２６２であってもよい。なお、当接部２６２ａの外形は円形状を呈しているとともに、固定部２６２の外径は貫通孔２２５の内径と同径に形成されている。これによれば、当接部２６２ａの外周面が貫通孔２２５の内周面２２５ａに当接し、貫通孔２２５に対する同心度が高くなるとともに、雄ねじ部２６２ｂが貫通孔２２５の雌ねじ部２２５ｂと螺合して支持部材２６０の支持強度が向上する。
なお、実施形態では、支持部材６０の取り付けの際、貫通孔２５に対し支持部材６０をボディ１０内から挿入しているが本発明はこれに限定されない。つぎに貫通孔２５に対しボディ１０の外側から挿入する支持部材３６０について説明する。

図１０に示すように、変形例の支持部材３６０は、貫通孔３２５に挿入され貫通孔３２５内に固定される固定部３６２と、固定部３６２からボディ３１０内に突出して連動歯車５４を軸支する軸支部３６３と、固定部３６２からボディ３１０の外側に延出し右壁部３１２の外面に当接するフランジ部３６４と、を備えている。
なお、右壁部３２１の貫通孔３２５の右縁には、凹部３２５ａが形成されており、フランジ部３６４の一部がその凹部３２５ａ内に収容されている。そして、フランジ部３６４の右面（外側面）はカバー部材３５の左面（内側面）に当接し、支持部材３６０が貫通孔３２５から脱落しないようにカバー部材３５により支持されている。
上記した変形例によれば、支持部材３６０が棒状（円柱状）を呈し簡易な形状と成っているため、従来の支持部材よりも容易に製造でき、コストの低減を図ることができる。また、軸支部３６３は、貫通孔３２５内に固定される固定部３６２と一体であり、貫通孔３２５に対する同心度が高い。また、フランジ部３６４が凹部３２５ａの底面（右面）に当接し、支持部材３６０が右壁部３２１に対して傾倒し難い。以上から、支持部材３６０は所望の位置に精度よく設置され支持精度が高い。このため、連動歯車５４の回転が円滑となり、回転駆動力の伝達効率が向上する。また、フランジ部３６４が右壁部３２１とカバー部材３５で挟持され支持部材３６０の支持強度が高いことから、伝達効率が向上した状態を長期継続することができる。また、フランジ部３６４に当接するカバー部材３５は、軸受６ｂが外側に脱落することを防止する脱落防止部材であり（図３参照）、既存の部品を利用している。よって、固定部の別途処理（カシメ、螺合、接着、圧入等）が不要となり、製造コストが削減できる。

１ リール本体
５ ハンドル軸
７ 駆動軸筒
８ スプール軸
１０ ボディ
１１ 脚部
１３ 側部開口部
１５ 後部開口部
２１，１２１，３２１ 右壁部
２５，１２５，２２５，３２５ 貫通孔
３５ カバー部材（脱落防止部材）
５０ スプール往復動装置
５１ ガイド軸
５２ 摺動子
５４ 連動歯車
６０，２６０，３６０ 支持部材
６１ 雌ねじ部
６２，１６２，２６２，３６２ 固定部
６３，３６３ 軸支部
６４，３６４ フランジ部
１００ 魚釣用スピニングリール

Claims (6)

1. ボディを有するリール本体と、連動歯車を有し前記ボディ内に収容されるスプール往復動装置と、前記ボディに固定されて前記連動歯車を支持する略円柱状の支持部材と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、
   前記ボディの側壁部には、貫通孔が形成され、
   前記支持部材は、前記貫通孔内に固定される固定部と、前記固定部からボディ内に突出して前記連動歯車を軸支する軸支部と、前記固定部と前記軸支部との境界に形成されて前記側壁部の内面に当接するフランジ部と、を備え、前記固定部と前記軸支部と前記フランジ部のそれぞれを同軸上に形成したことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
2. 前記固定部の端部には、前記側壁部の外面に当接するカシメ部が形成され、
   前記固定部は、前記カシメ部と前記フランジ部との挟持により前記貫通孔内に固定されることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
3. ボディを有するリール本体と、連動歯車を有し前記ボディ内に収容されるスプール往復動装置と、前記ボディに固定されて前記連動歯車を支持する略円柱状の支持部材と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、
   前記ボディの側壁部には、ハンドル軸が挿通する中央孔と、前記中央孔に嵌合して前記ハンドル軸を支持する軸受と、前記軸受が外側に脱落することを防止するための脱落防止部材と、貫通孔と、が設けられ、
   前記支持部材は、前記貫通孔内に固定される固定部と、前記固定部からボディ内に突出して前記連動歯車を軸支する軸支部と、前記固定部からボディの外側に延出して前記側壁部の外面と前記脱落防止部材とに挟持されるフランジ部と、を備え、前記固定部と前記軸支部と前記フランジ部のそれぞれを同軸上に形成したことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
4. 前記貫通孔の縁部には、前記フランジ部が入り込む凹部が形成されていることを特徴とする請求項請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
5. 前記ボディには、後部開口部が形成され、
   前記後部開口部を閉塞するカバー部材を備え、
   前記スプール往復動装置の一部は、前記後部開口部を介して前記カバー部材内に収容されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
6. 前記ボディには、円形状の側部開口部が形成され、
   前記側部開口部には、蓋部材が取り付けられ、
   前記蓋部材は、前記側部開口部に螺合により固定していることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。

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