JP2020156369A - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Abstract

【課題】カシメにより支持部材を固定しつつ、軸受孔の変形を抑制する。【解決手段】魚釣用スピニングリール１００は、軸受６ｂを介してハンドル軸５を回転自在に支持するボディ１０と、連動歯車５４を有しボディ１０内に収容されるスプール往復動装置５０と、カシメによりボディ１０に固定され連動歯車５４を支持する金属製の支持部材４０と、を備え、ボディ１０の側壁部２２には、軸受６ｂを収容する軸受孔２４と、支持部材４０が挿入される貫通孔２５と、軸受孔２４の変形をする抑制部２８と、が形成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関する。

魚釣用スピニングリールのボディは、内部に収容空間が形成されているとともに、左右方向の一側に向って開口する側部開口部と、左右方向の他側を閉塞する側壁部と、を備えている。
上記した側壁部は、ハンドル軸の一端側を支持している。側壁部には、左右方向に貫通してハンドル軸の一端側が挿入される軸受孔が形成されている。軸受孔内には、ハンドル軸を支持する軸受が配置されている。

また、ボディの収容空間内には、ハンドル軸の回転運動をスプールの前後運動に変換するスプール往復動装置が収容されており、上記側壁部は、スプール往復動装置の連動歯車を支持している。
従来、連動歯車を支持する金属製の支持部材として、側壁部と別体に形成されたものが知られている（特許文献１参照）。

特開２０１７−１０８７１７号公報

ところで、支持部材を側壁部に固定する方法として、支持部材の軸端の頭部をカシメることが検討されている。
しかしながら、上記した固定方法では、カシメ時に軸方向に潰れた支持部材の軸部が、嵌合する側壁部に形成される貫通孔の内周面を径方向外側に押圧する。このため、ボディの側壁部に荷重が作用し、支持部材の貫通孔の近傍に形成される、ハンドル軸の軸受孔の変形を招くおそれがある。

本発明の課題は、このような課題を解決するために創作されたものであり、カシメにより支持部材を固定しつつ、軸受孔の変形を抑制できる魚釣用スピニングリールを提供することにある。

前記課題を解決するため、本発明の魚釣用スピニングリールは、軸受を介してハンドル軸を回転自在に支持するボディと、連動歯車を有し前記ボディ内に収容されるスプール往復動装置と、カシメにより前記ボディに固定され前記連動歯車を支持する金属製の支持部材と、を備えている。前記ボディの側壁部には、前記軸受を収容する軸受孔と、前記支持部材が挿入される貫通孔と、前記軸受孔の変形を抑制する抑制部と、が形成されている。

この魚釣用スピニングリールでは、カシメによって支持部材を側壁部に固定しても、抑制部が形成されているため、支持部材のカシメ部近傍の軸受孔が変形し難い。よって、軸受孔に軸受を収容させる組み付け作業が支障なく円滑となる。また、ハンドル軸の支持精度が向上し、良好な回転性能が得られる。

また、前記抑制部は、前記ボディの側壁部の一部を窪ませて成る凹部であり、前記凹部は、前記軸受孔と前記貫通孔との間に配置されていることが好ましい。
この構成によれば、カシメ時に貫通孔の周囲に生じた応力が凹部により吸収されて軸受孔に作用しないため、軸受孔の変形が抑制される。

また、前記抑制部は、前記軸受孔を囲む筒状かつ金属製の補強リングであることが好ましい。
この構成によれば、補強リングによって軸受孔の周囲が補強されるため、軸受孔に応力が作用しても軸受孔が変形し難い。

本発明によれば、カシメにより支持部材を固定しつつ、軸受孔の変形を抑制できる魚釣用スピニングリールが得られる。

第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。 蓋部材を取り外した状態のリール本体の左側面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切った断面を矢印方向から視た端面図である。 カバー部材を取り外した状態のリール本体の右側面図である。 図３における支持部材とその近傍を拡大した拡大図である。 第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールにおいて支持部材とその近傍を拡大した拡大図である。 第２実施形態の変形例を示す図である。 第３実施形態に係る魚釣用スピニングリールにおいて支持部材とその近傍を拡大した拡大図である。

各実施形態に係る魚釣用スピニングリール１００について図面を参照しながら説明する。以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは図３に示す方向を基準とする。

（第１実施形態）
はじめに魚釣用スピニングリール１００の基本構造について説明する。
図１に示すように、魚釣用スピニングリール１００は、ハンドル５ａを備えるリール本体１と、ハンドル５ａの巻き取り操作により回転するロータ２と、ハンドル５ａの巻き取り操作により前後方向に往復運動するスプール３と、を備えている。

リール本体１は、左側に向って開口する側部開口部１３が形成されたボディ１０を備えている。また、リール本体１は、ボディ１０から上方に延びて上端に竿取付部１１ａが形成された脚部１１と、ボディ１０の前側に設けられたボディ前部１２（図２参照）と、側部開口部１３を閉塞しつつハンドル軸５（図２参照）を支持する蓋部材３０とを備えている。

図２に示すように、ボディ前部１２は、筒状に形成され、前後方向に開口している。ボディ前部１２内には、駆動軸筒７とスプール軸８が挿入されている。駆動軸筒７は、ボディ前部１２に回転自在に支持されている。
駆動軸筒７の前端７ａ及びスプール軸８の前端８ａは、ボディ前部１２よりも前方に突出している。そして、駆動軸筒７の前端７ａにロータ２（図１参照）が取り付けられ、スプール軸８の前端８ａにスプール３（図１参照）が取り付けられている。
一方、駆動軸筒７の後端７ｂ及びスプール軸８の後端８ｂは、ボディ１０内に配置されている。また、駆動軸筒７の後部には、ピニオンギヤ７ｃが一体に形成されている。

ボディ１０は、左側に向って開口する有底箱状（筒状）に形成されており、筒状の筒部２１と、筒部２１の右側を閉塞する右壁部２２と、を備えている。なお、右壁部２２の詳細については後述する。

図３に示すように、筒部２１の左端部は、側部開口部１３を構成している。
側部開口部１３の内側には、蓋部材３０から右側に突出する円筒状の挿入部３１が挿入されている。側部開口部１３の内周面には、雌ねじ部１３ａが形成されている。また、雌ねじ部１３ａは、挿入部３１の外周面に形成された雄ねじ部３２と螺合しており、ボディ１０と蓋部材３０とが一体になっている。

ボディ１０内には、ハンドル５ａの巻き取り操作により駆動軸筒７とスプール軸８を駆動させるための構成として、左右方向に延在するハンドル軸５と、ハンドル軸５に連結するドライブギヤ６及び歯車６ａとが収容されている。また、ボディ１０内には、スプール往復動装置５０（図２参照）が収容されている。

ハンドル軸５は、ボディ１０の右壁部２２と、蓋部材３０とを貫通している。ハンドル軸５の左端部は、ハンドル５ａに設けられた連結軸５ｂと螺合しており、ハンドル５ａを巻き取り操作すると、ハンドル軸５が回転軸Ｏ１回りに回転する。

ドライブギヤ６は、前方に配置されたピニオンギヤ７ｃ（図２参照）に噛合する歯車であり、中央部がハンドル軸５に貫通され、ハンドル軸５と一体に回転軸Ｏ１回りに回転する。以上から、ハンドル５ａを巻き取り操作すると、ハンドル軸５及びドライブギヤ６が回転し、その回転駆動力がピニオンギヤ７ｃに伝達し、駆動軸筒７及びロータ２が回転する。

歯車６ａは、ハンドル軸５と一体に形成された歯車である。歯車６ａは、スプール往復動装置５０の後記する連動歯車５４に噛合し、ハンドル５ａの巻き取り操作による回転駆動力を連動歯車５４に伝達する。

図２に示すように、スプール往復動装置５０は、ガイド軸５１と、摺動子５２と、連動歯車５４とを備えている。ガイド軸５１は、ボディ１０の前後方向に延びている。摺動子５２は、右側面に案内溝５３が形成されるとともにガイド軸５１に沿って移動するように構成されている。連動歯車５４は、案内溝５３に係合する偏芯突部５５を備えている。スプール軸８の後端８ｂは、摺動子５２に固定されている。これによって、摺動子５２とスプール軸８とが一体になっている。

以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作によりハンドル軸５及び歯車６ａが回転すると、連動歯車５４が回転する。そして、連動歯車５４の偏芯突部５５が摺動子５２の案内溝５３の内面を押圧し、回転運動が前後動に変換されて摺動子５２とスプール軸８（スプール３）が前後方向に往復運動する。
連動歯車５４は、後記する支持部材４０によって回転自在に支持されている。

次に右壁部２２とこれに関連する構成の詳細について説明する。
図２に示すように、右壁部２２は、前後方向及び上下方向に延在する板状の壁部であり、側面視で回転軸Ｏ１を中心とする円形状に形成されている。
右壁部２２の内側面（左側面）には、ボディ１０の強度を向上させるため、左方に突出するリブ２３が形成されている。リブ２３は、ガイド軸５１の前端を支持している。また、リブ２３は、駆動軸筒７の後端７ｂを支持する軸受７ｄと、スプール軸８を摺動自在に支持するカラー８ｃと、を支持している。なお、図３では、構造を見易くするために、リブ２３を図示していない。

図４に示すように、右壁部２２には、左右方向に貫通する軸受孔としての中央孔２４と、この中央孔２４の径方向の近傍に軸状の支持部材４０が挿入される貫通孔２５とが形成されている。中央孔２４は、回転軸Ｏ１を中心とする円形状の孔である。貫通孔２５は、中央孔２４よりも後側かつ下側に形成され、回転軸Ｏ２を中心とする円形状の孔である。

右壁部２２の外側面２２ａ（右側面）には、中央円筒部２６と、ワッシャ収容部２７と、凹部２８と、が形成されている。中央円筒部２６は、中央孔２４の縁部に沿って右側に突出している。ワッシャ収容部２７は、貫通孔２５の縁部に沿って左側に窪んでおり、後記するワッシャ２７ａ（図３参照）を収容可能である。凹部２８は、中央円筒部２６とワッシャ収容部２７との間に位置しており、右壁部２２の外側面２２ａに形成される凹陥部であり、図示では左側に窪んでいる。

図３に示すように、中央孔２４は、ハンドル軸５の右部を回転自在に支持する軸受６ｂを収容する孔である。中央円筒部２６の内周面は、中央孔２４の内周面に連続している。軸受６ｂは、これら中央孔２４の内周面と中央円筒部２６の内周面とに跨って嵌め込まれている。
なお、中央円筒部２６の外周面には、雄ねじ部２６ａが形成されており、この雄ねじ部２６ａにカバー部材３５が螺合している。このため、右壁部２２の外側面２２ａはカバー部材３５によって覆われている。これによって、ボディ１０の右側面が装飾されている。

図５に示すように、貫通孔２５内には、回転軸Ｏ２回りに連動歯車５４を回転自在に支持する支持部材４０が挿入されている。
支持部材４０は、略円柱状の金属部材である。
支持部材４０の軸方向中央部には、外周面から突出するフランジ４１が形成されている。フランジ４１は右壁部２２の内側面（孔縁）に係止している。
支持部材４０の右端部（外側面２２ａに露出される側）には、カシメ部４２が形成されている。カシメ部４２は、支持部材４０の円柱状の端部がカシメ加工によって径方向外方に変形した部分である。カシメ部４２は、右壁部２２の外側面２２ａ（ワッシャ２７ａ）に係止している。この係止によって、支持部材４０が右壁部２２に抜け止め固定されている。

ワッシャ２７ａは、金属製である。ワッシャ２７ａは、ワッシャ収容部２７内に配置されている。ワッシャ２７ａには、支持部材４０のカシメ部４２が当接している。これによって、カシメ作業によるボディ１０の破損が生じ難くなっている。

図４に示すように、凹部２８は、中央孔２４と貫通孔２５との間に位置している。凹部２８は、回転軸Ｏ１を中心に周方向に延在し、円弧状に形成されている。凹部２８の周方向の中央部２８ａは、回転軸Ｏ１と回転軸Ｏ２とを結ぶ仮想線Ｍ１と重なっている。凹部２８の周方向の両端２８ｂ，２８ｂは、回転軸Ｏ２を通り中央孔２４の内周面に接する一対の仮想線Ｍ２を周方向に超えて延在している。
図５に示すように、凹部２８は、ワッシャ収容部２７よりも大きく窪んでいる。また、凹部２８の底面２８ｃは、軸受６ｂの左端６ｃと前後方向に重なっている。
なお、凹部２８の底面２８ｃは、軸受６ｂの左端６ｃよりも左側に位置してもよいし、軸受６ｂの左端６ｃよりも右側に位置してもよい。

次に、支持部材４０を固定するためのカシメ加工作業について説明する。
はじめに、支持部材４０のカシメ部４２となる右端部（円柱状の外端部）を貫通孔２５のボディ１０の内部の左側から貫通孔２５内に挿入し、その右端部を右壁部２２の外側面２２ａよりも外側に突出させる。次に、支持部材４０の右端部を図示しない治具で打ち込み（図５の矢印Ａ参照）、支持部材４０の右端部を潰して径方向外方に変形させカシメ部４２を形成する。

また、治具による打ち込みにより、支持部材４０に軸方向に圧縮する荷重が作用するため、支持部材４０のうち、貫通孔２５内に配置されている部位（以下、円柱部４３という）が径方向外側に膨出する。よって、円柱部４３は、貫通孔２５の内周面を径方向外側に押圧し、貫通孔２５の縁部に荷重が作用する（図５の矢印Ｂ１，Ｂ２参照）。

ここで、貫通孔２５の縁部に作用する荷重のうち中央孔２４に向う荷重Ｂ１によって、右壁部２２のうち貫通孔２５と凹部２８との間にある部分は、凹部２８内に膨出するように変形する（図５の仮想線Ｎ参照）。このため、円柱部４３の押圧による荷重は、中央孔２４の周囲に伝達せず、中央孔２４の形状が保持される。

以上説明した実施形態の魚釣用スピニングリール１００によれば、抑制部（凹部２８）が形成されているため、支持部材４０をカシメによって固定しても、中央孔２４の内周形状が真円形状に高精度に保持される。したがって、中央孔２４内に軸受６ｂを組み付ける作業を支障なく円滑に行うことができる。また、ハンドル軸５の支持精度も向上し、良好な回転性能が得られる。これによって、魚釣操作性が向上する。

以上、本実施形態では、抑制部の具体例として凹部２８を挙げて説明したが、本発明はこれに限定されない。以下、凹部２８に代わる抑制部を備えた魚釣用スピニングリール１００Ａ，１００Ｂについて説明する。なお、第２実施形態と第３実施形態の説明においては、第１実施形態との相違点について説明する。

（第２実施形態）
図６に示すように、第２実施形態の魚釣用スピニングリール１００Ａは、抑制部として、金属製の補強リング２８Ａを備えている。補強リング２８Ａは、回転軸Ｏ１を中心とする円筒状に形成されている。補強リング２８Ａは、インサート成形により右壁部２２（ボディ１０）と一体となっており、中央孔２４を囲む壁部内に埋め込まれている。
上記した魚釣用スピニングリール１００Ａによれば、円柱部４３の押圧による荷重が中央孔２４の周囲に伝達しても、補強リング２８Ａによって補強されているため、中央孔２４の変形が抑制される。

なお、補強リング２８Ａを用いる場合は、図７に示すように、中央円筒部２６内にインサート成形により埋め込んでもよし、若しくは、中央円筒部２６の外周側に位置するようにインサート成形してもよい。
また、補強リング２８Ａは、周方向に分割された複数の部材で形成してもよい。この場合には、複数の部材を周方向に間隔を空けて配置してもよい。さらに、補強リング２８Ａは、圧入して固定してもよい。

（第３実施形態）
図８に示すように、第３実施形態に魚釣用スピニングリール１００Ｂは、抑制部として、支持部材４０Ｂの頭部（右端部）に開口２８Ｂが形成され、円柱部４３の内部に空間部が形成されている。開口２８Ｂは、右側方に開口している。

この第３実施形態の魚釣用スピニングリール１００Ｂでは、カシメ作業により支持部材４０Ｂに圧縮荷重が作用した際に、円柱部４３の一部が開口２８Ｂ内（径方向内側）に膨出し易い。このため、貫通孔２５の縁部に作用する荷重が低減し、中央孔２４の変形が抑制される。

以上、各実施形態について説明したが、本発明は実施形態で示した例に限定されない。
例えば、第１実施形態の抑制部（凹部２８）と、第２実施形態の抑制部（補強リング２８Ａ）と、第３実施形態の抑制部（開口２８Ｂ）との全てを組み合わせたもの、若しくは、いずれか２つを組み合わせたものであってもよい。

また、第１実施形態において、凹部２８の周方向の両端２８ｂ，２８ｂは、回転軸Ｏ２を通り中央孔２４に接する一対の仮想線Ｍ２を超えて延在しているものを示したが、これに限られることはない。例えば、凹部２８の周方向の両端２８ｂ，２８ｂは、一対の仮想線Ｍ２に接する大きさでもよく、また、一対の仮想線Ｍ２よりも内側に位置するものでもよい。

また、凹部２８は、中央孔２４に沿う円弧状のものを示したが、これに限られることはなく、貫通孔２５に沿う円弧状であってもよい。また、直線状や屈曲状、さらには波状に形成してもよい。

１ リール本体
５ ハンドル軸
６ｂ 軸受
６ｃ 左端
１０ ボディ
１１ 脚部
１３ 側部開口部
２２ 右壁部（側壁部）
２２ａ 外側面
２４ 中央孔（軸受孔）
２５ 貫通孔
２６ 中央円筒部（軸受孔）
２７ ワッシャ収容部
２８ 凹部（抑制部）
２８Ａ 補強リング（抑制部）
２８Ｂ 開口（抑制部）
３０ 蓋部材
３５ カバー部材
４０，４０Ｂ 支持部材
５０ スプール往復動装置
１００，１００Ａ，１００Ｂ 魚釣用スピニングリール

Claims (3)

1. 軸受を介してハンドル軸を回転自在に支持するボディと、
   連動歯車を有し前記ボディ内に収容されるスプール往復動装置と、
   カシメにより前記ボディに固定され前記連動歯車を支持する金属製の支持部材と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、
   前記ボディの側壁部には、前記軸受を収容する軸受孔と、前記支持部材が挿入される貫通孔と、前記軸受孔の変形をする抑制部と、が形成されていることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
2. 前記抑制部は、前記ボディの側壁部の一部を窪ませて成る凹部であり、
   前記凹部は、前記軸受孔と前記貫通孔との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
3. 前記抑制部は、前記軸受孔を囲む筒状かつ金属製の補強リングであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の魚釣用スピニングリール

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