JP2019172161A - 内装部材とその取付機構および取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】内装部材を取り付けるための締結部をカバーによって覆い隠す構成において、内装部材の小型化を阻害することがない内装部材の取付機構を提供する。【解決手段】車体パネル（ボデーパネル）２に内装部材（プルハンドル）１を取り付けるための内装部材１の取付機構であって、内装部材１はカバー６を有し、カバー６は、内装部材１の車体パネル２への締結部（ねじ頭）３ａを覆う位置と、締結部３ａを露出させる位置との間でスライド可能である。【選択図】図３

Description

本発明は車両等の内装部材とその取付機構および取付方法に関する。

車体パネルには様々な内装部材が取り付けられており、例えば車体パネル（ボデーパネル）には、ドアトリムが組み付けられるとともに、ドアトリムのアームレストに設けられた内装部材であるプルハンドルが取り付けられている。すなわち、特許文献１〜４に示されているように、上部が開口した中空の容器であるプルハンドルは、ドアトリムとは別に形成された後に、ドアトリムと接合させられ、かつ締結部材（例えばねじ）によってボデーパネルに締付けられるのが一般的である。

図１５に示すように、中空の容器であるプルハンドル１がねじ３によってボデーパネル２に取り付けられる構成では、ねじ３のねじ頭３ａが露出していると美観を損ねるため、ねじ頭３ａを覆い隠すカバー５が取り付けられる。ボデーパネル２の側面にプルハンドル１がねじ止めされる場合は、プルハンドル１のボデーパネル２に接する側面の内側にカバー５が配置される。通常、カバー５は、係合爪５ｂがプルハンドル１の側面の係合部（図示せず）に係合することによって固定される。例えば、プルハンドル１をボデーパネル２にねじ止めした後に、カバー５の下部に設けられた凸部５ａをプルハンドル１の底面に設けられた差し込み口に挿入した状態で、この凸部５ａを中心としてカバー５を回動させてプルハンドル１の側面に近づけ、カバー５に設けられた係合爪５ｂをプルハンドル１の側面の係合部に係合させる。こうしてカバー５がプルハンドル１に取り付けられて、プルハンドル１内にねじ頭３ａが露出しないように覆い隠す。なお、カバー５に係合凹部が設けられ、プルハンドル１に係合爪が設けられた構成であってもよい。図１５では、ドアトリムは図示省略されている。

特開２０１５−９６３９９号公報 特開２０１１−４２３２７号公報 特許６１８７３９８号公報 特許５３１３６３１号公報

前述した構成では、ボデーパネル２にねじ止めされたプルハンドル１にカバー５を取り付けるために、カバー５の下部の凸部５ａをプルハンドル１の底面の差し込み口に挿入した状態で凸部５ａを中心としてカバー５を回動させる。従って、作業者がカバー５を把持して凸部５ａを差し込み口に挿入する時点では係合爪５ｂがプルハンドル１の側面に干渉せず、その後にカバー５の係合爪５ｂがプルハンドル１の側面の係合部に係合するまでカバー５が回動できるように、プルハンドル１の内部には大きなスペースが必要である。すなわち、カバー５の取り付け作業のために、プルハンドル１はある程度大きくなければならず、プルハンドル１の小型化の妨げになる。特にプルハンドル１の開口部が大きいことが望ましく、かつカバー５の大きな移動範囲を確保するためにはカバー５の開口部の形状が円形や楕円形ではなく四角形であることが望ましい。プルハンドル１が大きいと、プルハンドル１が設けられるドアトリムのアームレストが大型化し、アームレストは乗員の身体との間にある程度大きな間隔を保つ必要があるため、車両全体の大型化を引き起こす。このように、プルハンドル１をボデーパネル２に取り付けるための締結部材（ねじ３）を覆い隠すためのカバー５により、プルハンドル１および車両全体の小型化が困難になる。

あるいは、プルハンドル１の設置位置を変更して、アームレストと乗員の身体との間の大きな間隔を保ちつつ、大きなプルハンドル１を設けることも考えられる。しかし、その場合には、使用者にとって使いにくい位置にプルハンドル１が配置されることになり好ましくない。

そこで本発明の目的は、内装部材を取り付けるための締結部をカバーによって覆い隠す構成において、内装部材の小型化を阻害することがない内装部材とその取付機構および取付方法を提供することにある。

本発明の特徴は、車体パネルに内装部材を取り付けるための内装部材の取付機構において、内装部材はカバーを有し、カバーは、内装部材の車体パネルへの締結部を覆う位置と、締結部を露出させる位置との間でスライド可能であるところにある。

本発明の他の特徴は、車体パネルに取り付けるための締結部材が配置される孔と、孔を覆う位置と孔を露出させる位置との間でスライド可能なカバーと、を有する内装部材にある。

本発明のもう１つの特徴は、締結部材を用いて内装部材を車体パネルに取り付ける内装部材の取付方法において、内装部材に、締結部材が配置される孔を覆う位置と孔を露出させる位置との間でスライド可能なカバーを取り付けておき、カバーを、孔を露出させる位置に配置した状態で、孔を通過させた締結部材によって内装部材を車体パネルに固定し、締結部材によって内装部材を車体パネルに固定した後に、カバーをスライドさせて孔を覆う位置に配置するところにある。

本発明の内装部材の取付機構によると、内装部材を取り付けるための締結部をカバーによって覆い隠す構成において、内装部材の小型化を阻害することがない。

本発明の内装部材の取付機構を含む車両の内部の一部を示す分解斜視図である。 図１に示す内装部材の取付機構の要部の、カバーが締結部を覆っている状態の斜視図および正面図である。 図１に示す内装部材の取付機構の図２に示す状態の、孔を通る位置で切断した断面図である。 図１に示す内装部材の取付機構の要部の、カバーが締結部を覆っていない状態の斜視図および正面図である。 図１に示す内装部材の取付機構の図４に示す状態の、孔を通る位置で切断した断面図である。 図１に示す内装部材の取付機構のプルハンドル基部の斜視図および正面図である。 図１に示す内装部材の取付機構の車内側壁部材の斜視図である。 図１に示す内装部材の取付機構のカバーの、様々な方向から見た背面斜視図である。 図１に示す内装部材の取付機構の図２に示す状態の、摺動突起を通る位置で切断した断面図である。 図１に示す内装部材の取付機構の図２に示す状態の、ガイド凸部を通る位置で切断した断面図である。 図１に示す内装部材の取付機構の図２に示す状態の、係合爪を通る位置で切断した断面図である。 図１に示す内装部材の取付機構のプルハンドル基部へのカバーの取付工程を模式的に示す分解斜視図である。 図１に示す内装部材の取付機構のプルハンドル基部と車内側壁部材との接合工程を模式的に示す分解斜視図である。 図１に示す内装部材の取付機構のカバーの係合爪の係合解除工程を模式的に示す断面図である。 従来の内装部材の取付機構のカバーの取付工程を順番に模式的に示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１には、本発明の内装部材の取付機構の一実施形態を含む車両（例えば自動車）の内部の一部を示している。本実施形態では、ボデーパネル（車体パネル）２（図３，５参照）に組み付けられたドアトリム１３のアームレスト１３ａに、内装部材の１種であるプルハンドル１が取り付けられている。プルハンドル１は、上方に向かって開口した凹部であって、言い換えると一端（上端）が開口した中空の容器である。通常、このプルハンドル１は、ドアトリム１３とは別部材として形成された後に、ドアトリム１３に接合させられるとともに、締結部材（例えばねじ）によってボデーパネル２に取り付けられる。図２（ａ）は、この内装部材（プルハンドル１）のボデーパネル２への取付機構の要部の斜視図であり、図２（ｂ）はその正面図であり、図３はそのプルハンドル１の一部（後述する壁部材１Ｂ）を省略し、後述する孔４を通る位置で切断した断面図である。図４（ａ）も、この内装部材（プルハンドル１）のボデーパネル２への取付機構の要部の斜視図であり、図４（ｂ）はその正面図であり、図５はそのプルハンドル１の壁部材１Ｂを省略し、孔４を通る位置で切断した断面図である。図２，３は、後述するカバー６が締結部を覆っている状態を示し、図４，５は、カバー６が締結部を覆っていない状態を示している。図２〜５ではドアトリム１３は図示省略されている。

本実施形態のプルハンドル１は、基部（プルハンドル基部）１Ａと壁部材（車内側壁部材）１Ｂとが接合された構成である。図３，５に示すねじ３は、プルハンドル１の内側から、プルハンドル基部１Ａのボデーパネル２に接する側の側面に設けられた孔４を貫通して、外側に向かって延び、ドアトリム１３の開口部（図示せず）を通ってボデーパネルの側面にねじ込まれる。それにより、プルハンドル１がボデーパネル２に固定される。図示しないドライバーを用いてねじ３を回転させる作業を容易にするために、ねじ３はプルハンドル１の側面およびボデーパネル２の側面に対して直交する方向ではなく、斜め下向きに延びている。そして、締結部、すなわちプルハンドル１をボデーパネル２に固定するねじ３のねじ頭３ａを覆い隠すように、カバー６が設けられている。本実施形態のカバー６はプルハンドル１に予め取り付けられており、スライド可能である。従って、プルハンドル１を、図１に示すドアトリム１３のアームレスト１３ａに配置し、図４，５に示すようにカバー６を開いた状態で、ねじ３によってプルハンドル１をボデーパネル２に固定した後に、カバー６をスライドさせて図２，３に示すようにねじ頭３ａ（締結部）を覆い隠すことができる。この構成によると、プルハンドル１に予めカバー６が取り付けられているため、ボデーパネル２に固定されたプルハンドル１に対してカバー６を後から取り付ける必要が無く、プルハンドル１の取付作業が容易であるとともに作業スペースが小さくて済む。その結果、プルハンドル１の小型化が可能になり、アームレスト１３ａを含む車両全体の小型化に寄与する。そして、カバー６はスライドすることによって開閉可能であるため、予めカバー６が取り付けられているプルハンドル１をねじ３によってボデーパネル２に固定することが支障なく容易に可能である。

このような本実施形態の内装部材（プルハンドル１）の取付機構について、より詳細に説明する。図６（ａ）はプルハンドル基部１Ａの斜視図であり、図６（ｂ）はその正面図である。図７は車内側壁部材１Ｂの斜視図である。図８（ａ）はカバー６の背面斜視図であり、図８（ｂ）はカバー６を異なる方向から見た背面斜視図である。前述したように本実施形態のプルハンドル１は、２つの部材、すなわちボデーパネル２に取り付けられるプルハンドル基部１Ａ（図６参照）と、プルハンドルハンドル基部１Ａに取り付けられる車内側壁部材１Ｂ（図７参照）とを含む。プルハンドル基部１Ａは、中空の容器状のプルハンドル１の底面と、ボデーパネル２に接する側の側面とを構成している。車内側壁部材１Ｂは、図示しないねじによってプルハンドル基部１Ａに接合され、プルハンドル基部１Ａの側面部分と繋がることによってプルハンドル１の側面を構成する。すなわち、車内側壁部材１Ｂをプルハンドル基部１Ａにねじ止めすることによって、一端（上端）が開口した中空の容器状のプルハンドル１（図１，３，５参照）が構成される。

プルハンドル基部１Ａのボデーパネル２に接する側面には、ボデーパネル２に固定するための締結部材であるねじ３を挿通させる孔４が設けられているとともに、この孔４を塞ぐことができるカバー６（図８参照）がスライド可能に取り付けられている。図６に示すプルハンドル基部１Ａの側面には、カバー６が取り付けられる部分、すなわち孔４の周辺に、摺動溝７と、ガイド凹部８と、係合部（係合片）９が設けられている。そして、図８に示すカバー６の、プルハンドル基部１Ａの側面に面する部分に、摺動溝７内に進入して摺動可能な摺動突起１０と、ガイド凹部内に緩やかに嵌合するガイド凸部１１と、係合片９と係合可能な係合爪１２とが設けられている。従って、図９の断面図に示すようにカバー６の摺動突起１０がプルハンドル基部１Ａの側面の摺動溝７に進入することで、カバー６はプルハンドル基部１Ａにスライド可能に取り付けられる。図１０の断面図に示すように、ガイド凸部１１とガイド凹部８は、カバー６のプルハンドル基部１Ａへの取り付け開始時に緩やかに嵌合することによって、大まかな位置合わせを行う機能を果たす。また、図１１の断面図に示すように、係合片９と係合爪１２は、カバー６がプルハンドル基部１Ａに取り付けられた状態で、例えば衝撃や振動等によって意図せずにカバー６が開閉することを防ぐようにカバー６を一時的にスライド不能に固定するために用いられる。係合片９および係合爪１２は摺動突起１０および摺動溝７よりも上方に設けられており、摺動突起１０が摺動溝７内に進入した状態のままで係合片９と係合爪１２の係合を解除することができる。そうすることでカバー６はプルハンドル基部１Ａに対してスライド可能に保持される。カバー６は、図２〜３，９〜１１に示すように締結部（ねじ頭３ａが位置する部分）を覆い隠す位置と、図４，５に示すように締結部を露出させる位置との間でスライド可能である。

次に、本実施形態のプルハンドル１の取付方法について説明する。まず、プルハンドル１を組み立てるために、図６に示すプルハンドル基部１Ａと、図７に示す車内側壁部材１Ｂと、図８に示すカバー６とをそれぞれ別々に形成する。そして、図１２に模式的に示すように、プルハンドル基部１Ａにカバー６を取り付ける。具体的には、図１０に示すように、カバー６のガイド凸部１１をプルハンドル基部１Ａのガイド凹部８内に緩やかに嵌合させて大まかな位置合わせを行って、図９に示すように摺動突起１０を摺動溝７内に進入させる。この時点では係合爪１２を係合片９に係合させず、カバー６をプルハンドル基部１Ａに対して上下方向にスライド可能な状態に保持しておく。この時、図４，５に示すようにプルハンドル１のカバー６を開いて（下降させて）孔４を露出させた状態にしておく。それから、図１３に模式的に示すように、図示しないねじ等によって車内側壁部材１Ｂをプルハンドル基部１Ａに接合して固定する。こうして、ドアトリム１３（図１参照）とは別体であるプルハンドル１を構成する。

続いてこのプルハンドル１をドアトリム１３に取り付ける。まず、図１に模式的に示すように、プルハンドル基部１Ａとカバー６と車内側壁部材１Ｂとからなるプルハンドル１を、ドアトリム１３のアームレスト１３ａの所定の位置（開口部を有する凹部内）に配置する。この位置は、使用者にとって使いやすいプルハンドル１の位置である。そして、図示しないねじ等によってプルハンドル１をドアトリム１３に固定する。また、図示しないクリップ等によってドアトリム１３をボデーパネル２に取り付ける。プルハンドル１はドアトリム１３の凹部内に嵌め込まれており、プルハンドル１の孔４はドアトリム１３の開口部（図示せず）を通してボデーパネル２の側面と対向する。そこで、締結部材であるねじ３を、プルハンドル１の内側からプルハンドル基部１Ａの側面の孔４とドアトリム１３の開口部とを挿通させ、図示しないドライバーによってねじ３を回転させてボデーパネル２の側面にねじ込み、プルハンドル１をボデーパネル２に固定する。それから、図２，３に示すようにプルハンドル１のカバー６を閉じて（上昇させて）孔４およびねじ頭３をカバー６で覆い隠す。そして、図１１に模式的に示すように、係合片９と係合爪１２とを係合させて、カバー６をスライド不能に固定する。こうして、プルハンドル１およびドアトリム１３のボデーパネル２への取り付けが完了する。なお、図９〜１１ではボデーパネル２およびドアトリム１３は図示省略している。

仮に、何らかの事情でカバーを再度開く（下降させる）場合には、カバー６とプルハンドル基部１Ａとの間に図示しない治具（リムーバー）を差し込んで、カバー６の係合爪１２をプルハンドル基部１Ａの係合片９から引き離すように変位させる。具体的には、係合爪１２と係合片９のいずれか一方または両方は弾性変形可能である。例えば、カバー６は合成樹脂等の弾性材料からなり、係合片９は片持ち梁状の部材である。図１４に示す例では、２点鎖線で示すように、リムーバーによって係合片９が破損することなく弾性変形して、係合爪１２との係合が解除される。これにより、カバー６の一時的な固定が解除される。この時、係合爪１２および係合片９よりも下方（リムーバーの差し込み位置から遠い位置）にある摺動突起１０は摺動溝７内に挿入されたままであるので、カバー６は摺動溝７に沿って上下方向にスライド可能である。こうして、カバー６をスライドさせて開く（下降させる）ことによって、図４，５に示すように締結部（ねじ頭３ａ）を露出させることができ、ドライバーを用いてねじ３を緩めてボデーパネル２からプルハンドル１を取り外すことが可能になる。なお、図１４ではボデーパネル２およびドアトリム１３は図示省略している。

以上説明したように、本実施形態によると、締結部（ねじ頭３ａ）を覆い隠すカバー６が、プルハンドル１をドアトリム１３やボデーパネル２に取り付ける前、かつ車内側壁部１Ｂとプルハンドル基部１Ａとを接合する前に、プルハンドル基部１Ａに予め取り付けられている。従って、カバー６の取付作業が非常に容易であるとともに、プルハンドル１の内部に、カバー６の取付のための大きな作業スペースを有する必要が無い。従って、プルハンドル１の小型化が可能であり、特にプルハンドル１の開口部の大きさや形状を自由に設定できる。このことは、車両全体の小型化に寄与するとともに、意匠性の向上につながる。また、小型化可能なプルハンドル１は、その設置位置の制約が小さく、使用者にとって便利な位置にプルハンドル１を設置することができる。

カバー６はプルハンドル１に対してスライド可能であるため、通常はカバー６によって締結部（ねじ頭３ａ）を覆い隠して美観を損ねないようにすることができる。そして、必要に応じて、カバー６をスライドさせて締結部３ａを露出させて、締結状態を解除してプルハンドル１およびドアトリム１３を取り外すなどの作業を行うことが可能である。このような作業を行う場合に、カバー６はスライドさせるだけで、プルハンドル１から完全に取り外してしまうわけではないので、カバー６を紛失するおそれはない。

以上説明した実施形態では、プルハンドル１の側面に孔４を設けて、締結部材（ねじ３）を、この孔４とドアトリム１３の開口部（図示せず）とを通過させて斜め下方においてボデーパネル２に締結させているが、この構成に限定されるわけではない。例えば、プルハンドル１の底面に孔を設けて、締結部材（ねじ３）を、この孔とドアトリム１３の開口部とを通過させてその下方においてボデーパネル２に締結させる構成にすることもできる。また、プルハンドル１は、必ずしも２部材（プルハンドル基部１Ａと壁部材１Ｂ）が互いに接合して構成されるものでなくてもよく、単一の部材からなる上端開口の容器であってもよい。

カバー６のスライド方向は上下方向に限られず、左右方向等であってもよい。前述した実施形態では、カバー６に摺動突起１０とガイド凸部１１と係合爪１２が設けられ、プルハンドル基部１Ａに摺動溝７とガイド凹部８と係合片９が設けられているが、これに限定されるわけではない。すなわち、摺動突起１０と摺動溝７のいずれか一方がプルハンドル基部１Ａに設けられて、他方がカバー６に設けられていればよい。同様に、ガイド凸部１１とガイド凹部８のいずれか一方がプルハンドル基部１Ａに設けられて他方がカバー６に設けられていればよく、係合爪１２と係合片９のいずれか一方がプルハンドル基部１Ａに設けられて他方がカバー６に設けられていればよい。さらに、ガイド凸部１１およびガイド凹部８や係合爪１２および係合片９は、省略することも可能である。

本発明は、ドアトリム１３に接合されるとともにボデーパネル２に取り付けられるプルハンドル１に限られず、締結部材によって車体パネルに取り付けられる様々な内装部材（例えば小物入れなど）に応用できる。締結部材はねじ３に限らずリベットやスナップボタン等であってもよい。

１ プルハンドル（内装部材）
１Ａ プルハンドル基部（基部）
１Ｂ 車内側壁部材（壁部材）
２ ボデーパネル（車体パネル）
３ ねじ（締結部材）
３ａ ねじ頭（締結部）
４ 孔
５，６ カバー
７ 摺動溝
８ ガイド凹部
９ 係合片（係合部）
１０ 摺動突起
１１ ガイド凸部
１２ 係合爪
１３ ドアトリム
１３ａ アームレスト

Claims (14)

1. 車体パネルに内装部材を取り付けるための内装部材の取付機構であって、
   前記内装部材はカバーを有し、前記カバーは、前記内装部材の前記車体パネルへの締結部を覆う位置と、前記締結部を露出させる位置との間でスライド可能であることを特徴とする内装部材の取付機構。
2. 前記内装部材はプルハンドルである、請求項１に記載の内装部材の取付機構。
3. 前記締結部は、前記内装部材を前記車体パネルに固定するためのねじのねじ頭である、請求項１または２に記載の内装部材の取付機構。
4. 前記内装部材は、前記締結部を含む基部と、前記基部に接合される壁部材とを含み、前記カバーは前記基部に取り付けられている、請求項１から３のいずれか１項に記載の内装部材の取付機構。
5. 前記カバーと前記内装部材のいずれか一方に摺動溝が設けられ、他方に前記摺動溝に挿入される摺動突起が設けられており、前記カバーは前記摺動溝に沿ってスライド可能である、請求項１から４のいずれか１項に記載の内装部材の取付機構。
6. 前記カバーと前記内装部材のいずれか一方に係合爪が設けられ、他方に係合部が設けられており、前記係合爪と前記係合部は互いに係合することによって、前記カバーを一時的にスライド不能に固定することができる、請求項５に記載の内装部材の取付機構。
7. 前記係合爪と前記係合部のいずれか一方または両方は弾性変形可能であり、弾性変形させられることによって前記係合爪と前記係合部の係合が解除され得る、請求項６に記載の内装部材の取付機構。
8. 前記係合爪と前記係合部は、前記摺動突起の前記摺動溝内への挿入状態を維持したまま、係合解除され得る、請求項７に記載の内装部材の取付機構。
9. 前記締結部は前記内装部材の側面に位置しており、前記カバーは上下方向にスライド可能である、請求項１から８のいずれか１項に記載の内装部材の取付機構。
10. 車体パネルに取り付けるための締結部材が配置される孔と、前記孔を覆う位置と前記孔を露出させる位置との間でスライド可能なカバーと、を有することを特徴とする内装部材。
11. 前記内装部材はプルハンドルである、請求項１０に記載の内装部材。
12. 前記内装部材は、前記カバーがスライド可能に取り付けられている基部と、前記基部に接合される壁部材とを含む、請求項１０または１１に記載の内装部材。
13. 締結部材を用いて内装部材を車体パネルに取り付ける内装部材の取付方法であって、
    前記内装部材に、前記締結部材が配置される孔を覆う位置と前記孔を露出させる位置との間でスライド可能なカバーを予め取り付けておき、
    前記カバーを、前記孔を露出させる位置に配置した状態で、前記孔を通過させた前記締結部材によって前記内装部材を前記車体パネルに固定し、
    前記締結部材によって前記内装部材を前記車体パネルに固定した後に、前記カバーをスライドさせて前記孔を覆う位置に配置することを特徴とする内装部材の取付方法。
14. 前記内装部材はプルハンドルである、請求項１３に記載の内装部材の取付方法。