JP2019148143A - 発破音低減方法及び発破音低減装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図2に示すように、シート張り台車51は、トンネル11内の地面Gに敷設されたレール14に乗せられ、このレール14に沿って移動する構造物である。トンネル11が数十メートル、例えば五十メートル程度ほど掘り進められた段階でレール14は敷設され、トンネル11の坑内13にシート張り台車51が導入される。
この工程では、上述のように構成されたシート張り台車51に、吸音材71を取り付ける。吸音材71としては、一例として、グラスウールを固めた多孔質構造を有するボード状のものが複数枚用意されている。
(吸音材の取り外し工程)
本実施の形態によれば、トンネル11内の切羽15側で発破音が発生すると、トンネル11の坑口12に設置されている防音壁31によって発破音は減衰し、トンネル11の外の空間への騒音の伝達が抑制される。この時、シート張り台車51に取り付けられている吸音材71も発破音を低減し、発破音の減衰作用を補完する。
図11は、検証に使用した実験設備の模式図である。塩化ビニールによる塩ビ管101を5本用意してつなぎ合わせて疑似トンネル102とし、トンネル11を模した環境を作り上げている。塩ビ管101は直径550mm、長さ1000mmのものを用い、5本つなぎ合わせることによって全長5000mmの疑似トンネル102としている。
実験2は、図1に例示するような実際のトンネル11の内部で行った。この実験では、図9及び図10に例示したように吸音材111を取り付けたシート張り台車51を坑口12の近くに配置し、切羽15の近傍に配置したスピーカ105から発破音に相当する音響を発生させる。そしてシート張り台車51の前後10メートルの地点P1,P2(図1参照)を受音点として、それぞれ受音点にて周波数(Hz)ごとの音圧レベル(dB)を取得した。
12 坑口
13 坑内
14 レール
15 切羽
31 防音壁
51 シート張り台車
52 土台
53 脚部
54 梁
55 筋交
56 構造要素
57 フレーム構造体
58 車輪
59 足場
59a 下段足場
59aL 補強鋼管
59b 上段足場
59c 上面足場
60 足場板
61a 下段梯子
61b 上段梯子
62 ステップ
63 手摺
63a 下部手摺
63b 上部手摺
64 柵
65 ダクトフレーム
71 吸音材
101 塩ビ管
102 疑似トンネル
103 疑似坑口
104 疑似切羽
105 スピーカ
106 ボード
111 吸音材
111a 吸音材
111b 吸音材
131 受音点
S 空間
Claims (17)
- 発破をして切羽を掘削するトンネルの坑内に、このトンネルの施工のために使用する構造物を導入する工程と、
前記構造物に吸音材を取り付ける工程と、
を備えることを特徴とする発破音低減方法。 - ボード状の前記吸音材を複数枚用意し、空間を隔ててボード面同士を対面させて一の前記吸音材と他の前記吸音材とを前記構造物に取り付ける、
ことを特徴とする請求項1に記載の発破音低減方法。 - ボード状の前記吸音材を前記トンネルの長手方向に沿って前記構造物に取り付ける、
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の発破音低減方法。 - ボード状の前記吸音材を前記トンネルの長手方向と直交する方向に沿って前記構造物に取り付ける、
ことを特徴とする請求項1ないし3のいずれか一に記載の発破音低減方法。 - 前記トンネルの坑口から予め決められた距離以上に前記切羽が掘削されたとき、前記構造物から前記吸音材を取り外す工程をさらに備える、
ことを特徴とする請求項1ないし4のいずれか一に記載の発破音低減方法。 - 前記予め決められた距離は、前記吸音材がなくても坑外騒音レベルが管理基準以下となる掘削距離である、
ことを特徴とする請求項5に記載の発破音低減方法。 - 前記構造物は、シート張り台車であり、
シート張り作業を開始するとき、前記構造物から前記吸音材を取り外す工程をさらに備える、
ことを特徴とする請求項1ないし4のいずれか一に記載の発破音低減方法。 - 前記構造物は、シート張り台車である、
ことを特徴とする請求項1ないし6のいずれか一に記載の発破音低減方法。 - 前記吸音材は、多孔質構造を有している、
ことを特徴とする請求項1ないし8のいずれか一に記載の発破音低減方法。 - 前記多孔質構造を有する吸音材は、グラスウールである、
ことを特徴とする請求項9に記載の発破音低減方法。 - 発破をして切羽を掘削するトンネルの坑内に導入される、このトンネルの施工のために使用する構造物と、
前記構造物に取り付けられた吸音材と、
を備えることを特徴とする発破音低減装置。 - ボード状の前記吸音材を複数枚設け、空間を隔ててボード面同士を対面させて一の前記吸音材と別の前記吸音材とが前記構造物に取り付けられている、
ことを特徴とする請求項11に記載の発破音低減装置。 - ボード状の前記吸音材が前記トンネルの長手方向に沿って前記構造物に取り付けられている、
ことを特徴とする請求項11又は12に記載の発破音低減装置。 - ボード状の前記吸音材が前記トンネルの長手方向と直交する方向に沿って前記構造物に取り付けられている、
ことを特徴とする請求項11ないし13のいずれか一に記載の発破音低減装置。 - 前記構造物は、シート張り台車である、
ことを特徴とする請求項11ないし14のいずれか一に記載の発破音低減装置。 - 前記吸音材は、多孔質構造を有している、
ことを特徴とする請求項11ないし15のいずれか一に記載の発破音低減装置。 - 前記多孔質構造を有する吸音材は、グラスウールである、
ことを特徴とする請求項16に記載の発破音低減装置。
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