JP2019129143A - バッテリホルダ - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリユニットを好適に保持できるバッテリホルダを提供する。【解決手段】バッテリホルダは、バッテリユニットの第１端部を保持する第１保持部を備え、前記第１保持部は、前記バッテリユニットの前記第１端部と接触する第１支持面を含み、人力駆動車のフレームに対して移動可能な可動部材と、前記可動部材を前記バッテリユニット側に付勢する第１付勢部材とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、バッテリホルダに関する。

人力駆動車に搭載されるバッテリユニットを保持するバッテリホルダが知られている。バッテリホルダは、人力駆動車のフレームに取り付けられる。バッテリユニットがバッテリホルダに保持されることによって、バッテリユニットが人力駆動車に搭載される各種の電気的な要素に電力を供給可能な状態が形成される。特許文献１は、従来のバッテリホルダの一例を開示している。

特開平９−２２６６５３号公報

バッテリユニットの製造公差によっては、バッテリユニットとバッテリホルダとの間に隙間が形成され、バッテリホルダがバッテリユニットを好適に保持できないことがある。
本発明の目的は、バッテリユニットを好適に保持できるバッテリホルダを提供することである。

本発明の第１側面に従うバッテリホルダは、バッテリユニットの第１端部を保持する第１保持部を備え、前記第１保持部は、前記バッテリユニットの前記第１端部と接触する第１支持面を含み、人力駆動車のフレームに対して移動可能な可動部材と、前記可動部材を前記バッテリユニット側に付勢する第１付勢部材とを備える。
第１側面に従うバッテリホルダによれば、可動部材の第１支持面がバッテリユニットの第１端部と接触するように可動部材が第１付勢部材によって付勢されるため、バッテリユニットとバッテリホルダとの間に隙間が形成されにくい。このため、バッテリユニットを好適に保持できる。

前記第１側面に従う第２側面のバッテリホルダにおいて、前記第１保持部は、前記人力駆動車の前記フレームに取り付けられる基礎部材をさらに備え、前記第１付勢部材は、前記基礎部材と前記可動部材との間に設けられる。
第２側面に従うバッテリホルダによれば、基礎部材と可動部材との間に第１付勢部材を保持できる。

前記第２側面に従う第３側面のバッテリホルダにおいて、前記第１保持部は、前記基礎部材と前記可動部材との間に前記第１付勢部材を挟む支持構造をさらに備える。
第３側面に従うバッテリホルダによれば、基礎部材と可動部材との間に第１付勢部材を好適に保持できる。

前記第３側面に従う第４側面のバッテリホルダにおいて、前記支持構造は、前記可動部材に設けられる第１支持部、および、前記基礎部材に設けられる第２支持部を含む。
第４側面に従うバッテリホルダによれば、基礎部材と可動部材との間に第１付勢部材を好適に保持できる。

前記第４側面に従う第５側面のバッテリホルダにおいて、前記可動部材は、前記バッテリユニットの長手方向に沿う第１方向と直交する第２方向において互いに対向する一対の第１側部をさらに含み、前記人力駆動車の前記フレームに対して前記第１方向に移動可能であり、前記基礎部材は、前記第２方向において互いに対向する一対の第２側部を含み、前記第１支持部は、前記一対の第１側部のそれぞれに設けられ、前記第２支持部は、前記一対の第２側部のそれぞれに設けられる。
第５側面に従うバッテリホルダによれば、第１付勢部材が第１保持部の側部に設けられるため、第１付勢部材とは別の要素を収容可能な空間を第１保持部内に確保できる。

前記第２〜第５側面のいずれか１つに従う第６側面のバッテリホルダにおいて、前記可動部材が前記基礎部材に対して移動できるように、前記可動部材と前記基礎部材とを結合する結合構造をさらに備える。
第６側面に従うバッテリホルダによれば、基礎部材に対する可動部材の移動が可能な状態で、可動部材と基礎部材とを結合できる。

前記第６側面に従う第７側面のバッテリホルダにおいて、前記結合構造は、第１結合部および第２結合部を含み、前記第１結合部と第２結合部とが結合することによって、前記可動部材と前記基礎部材とが結合される。
第７側面に従うバッテリホルダによれば、基礎部材に対する可動部材の移動が可能な状態で、可動部材と基礎部材とを結合できる。

前記第７側面に従う第８側面のバッテリホルダにおいて、前記第１結合部は、前記可動部材に設けられ、前記第２結合部は、前記基礎部材に設けられる。
第８側面に従うバッテリホルダによれば、基礎部材に対する可動部材の移動が可能な状態で、可動部材と基礎部材とを結合できる。

前記第８側面に従う第９側面のバッテリホルダにおいて、前記第１結合部および前記第２結合部の少なくとも一方は、スナップフィットを含む。
第９側面に従うバッテリホルダによれば、ボルト等の取付部材を用いずに可動部材と基礎部材とを結合できるため、可動部材と基礎部材とを容易に結合できる。

前記第２〜第９側面のいずれか１つに従う第１０側面のバッテリホルダにおいて、前記第１保持部は、前記可動部材の移動を案内する案内構造をさらに備える。
第１０側面に従うバッテリホルダによれば、移動方向とは異なる方向への可動部材の移動を抑制できる。

前記第１０側面に従う第１１側面のバッテリホルダにおいて、前記案内構造は、前記可動部材および前記基礎部材の一方に設けられる溝、ならびに、前記可動部材および前記基礎部材の他方に設けられる挿入部を含み、前記挿入部は、前記可動部材が前記基礎部材に対して移動できるように前記溝に挿入される。
第１１側面に従うバッテリホルダによれば、移動方向とは異なる方向への可動部材の移動を抑制できる。

前記第２〜第１１側面のいずれか１つに従う第１２側面のバッテリホルダにおいて、前記可動部材は、前記基礎部材と対向する第１対向面をさらに含み、前記基礎部材は、前記可動部材と対向する第２対向面を含み、前記バッテリユニットが前記第１保持部に保持されていない状態において、前記第１対向面と前記第２対向面との間に隙間が設けられる。
第１２側面に従うバッテリホルダによれば、バッテリユニットから受ける力に応じて第１付勢部材が圧縮するため、可動部材が隙間の範囲において基礎部材に対して移動できる。第１付勢部材が圧縮することによって、可動部材が基礎部材に対して隙間分の移動量を確保できるため、バッテリユニットの製造公差に応じて可動部材が基礎部材に対して移動できる。このため、バッテリユニットを好適に保持できる。

前記第２〜第１２側面のいずれか１つに従う第１３側面のバッテリホルダにおいて、前記第１保持部は、前記バッテリユニットの長手方向に沿う第１方向と直交する第３方向において、前記可動部材と前記基礎部材との間に設けられ、前記可動部材の前記第３方向への移動を抑制する移動抑制部材をさらに含む。
第１３側面に従うバッテリホルダによれば、可動部材の第３方向への移動を抑制できる。また、可動部材と基礎部材とが第３方向において直接接触しないため、可動部材と基礎部材との接触による音を抑制できる。

前記第１３側面に従う第１４側面のバッテリホルダにおいて、前記可動部材は、前記移動抑制部材に接触する第１接触面をさらに含み、前記移動抑制部材は、前記第１方向における前記可動部材の移動に伴い前記第１接触面と摺動するように前記基礎部材に設けられる。
第１４側面に従うバッテリホルダによれば、可動部材が移動抑制部材に接触した状態において、可動部材を第１方向に移動させることができる。

前記第１４側面に従う第１５側面のバッテリホルダにおいて、前記第１接触面は、前記第１方向および前記第３方向に直交する方向から見て、前記可動部材から前記基礎部材に向かって突出する円弧形状を有する。
第１５側面に従うバッテリホルダによれば、可動部材の第１接触面と移動抑制部材との接触による摩擦が小さくなるため、第１方向において可動部材がスムーズに移動できる。さらに、第１５側面に従うバッテリホルダによれば、第１方向および第３方向に直交する方向に平行な軸線まわりに可動部材を変位させやすい。

前記第１３〜第１５側面のいずれか１つに従う第１６側面のバッテリホルダにおいて、前記移動抑制部材は、弾性を有する。
第１６側面に従うバッテリホルダによれば、移動抑制部材と他の要素との接触による音を抑制できる。

前記第１６側面に従う第１７側面のバッテリホルダにおいて、前記移動抑制部材は、ゴムを含む。
第１７側面に従うバッテリホルダによれば、移動抑制部材と他の要素との接触による音を抑制できる。

前記第１〜第１７側面のいずれか１つに従う第１８側面のバッテリホルダにおいて、前記可動部材は、前記バッテリユニットの前記第１端部に設けられる端子と連結するコネクタをさらに含む。
第１８側面に従うバッテリホルダによれば、可動部材が第１付勢部材により付勢されることによって、可動部材の第１支持面がバッテリユニットの第１端部と接触し続けるため、可動部材のコネクタとバッテリユニットの端子とが連結される状態を維持できる。

前記第１〜第１８側面のいずれか１つに従う第１９側面のバッテリホルダにおいて、前記可動部材は、前記バッテリユニットの前記第１端部と係合する係合部をさらに含む。
第１９側面に従うバッテリホルダによれば、バッテリユニットの第１端部が可動部材の係合部と係合することによって、第１保持部に対するバッテリユニットの位置を保持できる。

前記第１〜第１９側面のいずれか１つに従う第２０側面のバッテリホルダにおいて、前記第１付勢部材は、第１弾性部材を含む。
第２０側面に従うバッテリホルダによれば、第１付勢部材が可動部材に安定して付勢力を与えることができる。

前記第２０側面に従う第２１側面のバッテリホルダにおいて、前記第１弾性部材は、ゴムを含む。
第２１側面に従うバッテリホルダによれば、第１付勢部材が可動部材に安定して付勢力を与えることができる。

前記第１〜第２１側面のいずれか１つに従う第２２側面のバッテリホルダにおいて、前記バッテリユニットの第２端部を保持する第２保持部をさらに備える。
第２２側面に従うバッテリホルダによれば、バッテリユニットの両端部がバッテリホルダによって保持されるため、バッテリユニットを安定して保持できる。

前記第２２側面に従う第２３側面のバッテリホルダにおいて、前記第２保持部は、前記バッテリユニットを前記第１保持部側に付勢する第２付勢部材を備える。
第２３側面に従うバッテリホルダによれば、バッテリユニットの両端部が第１付勢部材および第２付勢部材によって付勢されるため、バッテリユニットとバッテリホルダとの間に隙間がより形成されにくい。このため、バッテリユニットを好適に保持できる。

前記第２３側面に従う第２４側面のバッテリホルダにおいて、前記第２保持部は、前記人力駆動車の前記フレームに取り付けられる支持部材をさらに備え、前記支持部材は、前記バッテリユニットの前記第２端部と接触する第２支持面を含み、前記第２付勢部材は、前記支持部材の前記第２支持面に設けられる。
第２４側面に従うバッテリホルダによれば、第２付勢部材がバッテリユニットを第１保持部側に好適に付勢できる。

前記第２４側面に従う第２５側面のバッテリホルダにおいて、前記第２保持部は、第２接触面が前記バッテリユニットの前記第２端部と接触するように前記第２付勢部材に取り付けられる接触部材をさらに備え、前記接触部材の前記第２接触面は、前記第２付勢部材よりも摩擦係数が低い。
第２５側面に従うバッテリホルダによれば、バッテリユニットの第２端部と接触部材の第２接触面との接触による摩擦が小さくなるため、バッテリホルダに対してバッテリユニットを容易に着脱できる。

前記第２３〜第２５側面のいずれか１つに従う第２６側面のバッテリホルダにおいて、前記第２付勢部材は、第２弾性部材を含む。
第２６側面に従うバッテリホルダによれば、第２付勢部材がバッテリユニットに安定して付勢力を与えることができる。

前記第２６側面に従う第２７側面のバッテリホルダにおいて、前記第２弾性部材は、ゴムを含む。
第２７側面に従うバッテリホルダによれば、第２付勢部材がバッテリユニットに安定して付勢力を与えることができる。

前記第２４または第２５側面に従う第２８側面のバッテリホルダにおいて、前記第２付勢部材は、金属を含み、前記バッテリユニットの前記第２端部と接触するように前記第２支持面に設けられる。
第２８側面に従うバッテリホルダによれば、バッテリユニットの第２端部と第２付勢部材との接触による摩擦が小さくなるため、バッテリホルダに対してバッテリユニットを容易に着脱できる。

本発明のバッテリホルダによれば、バッテリユニットを好適に保持できる。

第１実施形態のバッテリホルダを含む人力駆動車の側面図。 図１のバッテリコンポーネントの分解斜視図。 図２の第１保持部の斜視図。 図２の第１保持部の側面図。 図２の第１保持部の分解斜視図。 図２の第２保持部の斜視図。 図６の第２保持部の分解斜視図。 図７のロック機構の分解斜視図。 図２のバッテリユニットおよび第２保持部の断面図。 図２のバッテリユニットの第１端部を示す斜視図。 図２のバッテリユニットの取付手順の一例を示す側面図。 第２実施形態のバッテリホルダを含むバッテリコンポーネントのカバーを取り外した状態を示す分解斜視図。 図１２のロック機構の分解斜視図。 図１２のバッテリユニットおよび第２保持部の断面図。 第３実施形態のバッテリホルダにおける第１保持部の斜視図。 図１５の第１保持部の分解斜視図。 図１５の第１保持部の側面視に関する断面図。 変形例の第２保持部の斜視図。

（第１実施形態）
図１を参照して、バッテリホルダ１０を含む人力駆動車Ａについて説明する。
ここで、人力駆動車は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車には含まれない。通常、人力駆動車には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車Ａは、電気エネルギーを用いて人力駆動車Ａの推進を補助する電動補助ユニットＥを含む自転車(ｅ−ｂｉｋｅ)である。具体的には、図示される人力駆動車Ａは、トレッキングバイクである。人力駆動車Ａは、フレームＡ１、フロントフォークＡ２、前輪ＷＦ、後輪ＷＲ、ハンドルＨ、および、ドライブトレインＢをさらに含む。

ドライブトレインＢは、チェーンドライブタイプのドライブトレインによって構成される。ドライブトレインＢは、クランクＣ、フロントスプロケットＤ１、リアスプロケットＤ２、および、チェーンＤ３を含む。クランクＣは、フレームＡ１に回転可能に支持されるクランク軸Ｃ１、および、クランク軸Ｃ１の両端部のそれぞれに設けられる一対のクランクアームＣ２を含む。各クランクアームＣ２の先端には、ペダルＰＤが回転可能に取り付けられる。ドライブトレインＢは、任意のタイプから選択でき、ベルトドライブタイプ、または、シャフトドライブタイプであってもよい。

フロントスプロケットＤ１は、クランク軸Ｃ１と一体に回転するようにクランクＣに設けられる。リアスプロケットＤ２は、後輪ＷＲのハブＨＲに設けられる。チェーンＤ３は、フロントスプロケットＤ１およびリアスプロケットＤ２に巻き掛けられる。人力駆動車Ａに搭乗するユーザによってペダルＰＤに加えられる駆動力は、フロントスプロケットＤ１、チェーンＤ３、および、リアスプロケットＤ２を介して後輪ＷＲに伝達される。

人力駆動車Ａは、電動補助ユニットＥをさらに含む。電動補助ユニットＥは、人力駆動車Ａの推進力がアシストされるように動作する。電動補助ユニットＥは、例えばペダルＰＤに加えられる駆動力に応じて動作する。電動補助ユニットＥは、電気モータＥ１を含む。電動補助ユニットＥは、人力駆動車Ａに搭載されるバッテリユニット６０から供給される電力によって駆動される。人力駆動車Ａは、電動補助ユニットＥを省略してもよい。

人力駆動車Ａは、バッテリコンポーネント１をさらに含む。バッテリコンポーネント１は、人力駆動車ＡのフレームＡ１に設けられる。本実施形態では、バッテリコンポーネント１は、フレームＡ１のダウンチューブＤＴに設けられる。バッテリコンポーネント１は、例えばダウンチューブＤＴの収容空間ＤＴ１（図２参照）に少なくとも一部が収容された状態で使用される。ダウンチューブＤＴには、人力駆動車Ａが平地に置かれた状態で下方に開口する開口ＤＴ２（図２参照）が設けられる。開口ＤＴ２の大きさは、バッテリコンポーネント１を収容空間ＤＴ１に挿入可能な大きさである。バッテリコンポーネント１は、ダウンチューブＤＴとは別のフレームＡ１、または、フロントフォークＡ２等に設けられてもよい。

図２を参照して、バッテリコンポーネント１の構成について説明する。
バッテリコンポーネント１は、バッテリホルダ１０およびバッテリユニット６０を含む。バッテリホルダ１０は、バッテリユニット６０を保持可能に構成される。バッテリホルダ１０は、例えばダウンチューブＤＴの収容空間ＤＴ１に収容された状態でダウンチューブＤＴに取り付けられる。バッテリユニット６０は、１つまたは複数のバッテリセル（図示略）を収容する。バッテリユニット６０は長尺状であり、断面が少なくとも部分的にダウンチューブＤＴの断面形状に沿った形状を含む。バッテリユニット６０の形状は、円筒状または直方体でもよく、長尺状にも限定されない。バッテリユニット６０は、第１端部６２および第２端部６６を含む。第１端部６２は、バッテリユニット６０の長手方向における一方の端部である。第１端部６２は、第１端面６２Ａを含む。第２端部６６は、バッテリユニット６０の長手方向における他方の端部である。第２端部６６は、第２端面６６Ａを含む。

バッテリコンポーネント１は、バッテリユニット６０を保護するカバー７０、および、カバー７０をバッテリユニット６０に取り付けるためのカバー取付部７２をさらに含む。カバー７０の形状は、人力駆動車ＡのダウンチューブＤＴの形状に沿う。具体的には、カバー７０の形状は、バッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に保持され、かつ、カバー７０がバッテリユニット６０に取り付けられた状態において、ダウンチューブＤＴと実質的に面一（シームレス）となる形状である。

カバー取付部７２は、例えば面ファスナを含む。カバー取付部７２は、フック７２Ａおよびループ７２Ｂを含む。フック７２Ａは、例えばカバー７０の内面７０Ａに設けられる。ループ７２Ｂは、例えばバッテリユニット６０の外面６０Ａにおいて、カバー７０と対向する部分に設けられる。フック７２Ａとループ７２Ｂとが結合することによって、カバー７０がバッテリユニット６０に取り付けられる。この構成では、カバー７０が面ファスナによってバッテリユニット６０に取り付けられるため、ボルト等の取付部材（図示略）によってカバー７０が機械的にバッテリユニット６０に取り付けられる場合と比較して、ダウンチューブＤＴに対するカバー７０の歪みを補正しながらカバー７０をバッテリユニット６０に取り付けることが容易になる。また、バッテリユニット６０に対するカバー７０の着脱が容易になる。バッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に保持された状態において、カバー７０がバッテリユニット６０に取り付けられることによって、ダウンチューブＤＴの開口ＤＴ２がカバー７０によって塞がれる。

バッテリホルダ１０は、バッテリユニット６０の第１端部６２を保持する第１保持部１２を備える。第１保持部１２は、例えば人力駆動車ＡのダウンチューブＤＴ内において、人力駆動車Ａの後方側に配置される。バッテリホルダ１０は、バッテリユニット６０の第２端部６６を保持する第２保持部４２をさらに備える。第２保持部４２は、例えば人力駆動車ＡのダウンチューブＤＴ内において、人力駆動車Ａの前方側に配置される。人力駆動車ＡのダウンチューブＤＴ内において、第１保持部１２が人力駆動車Ａの前方側に配置され、第２保持部４２が人力駆動車Ａの後方側に配置されてもよい。

図３に示されるように、第１保持部１２は、バッテリユニット６０の第１端部６２と接触する第１支持面１４Ａを含み、人力駆動車ＡのフレームＡ１に対して移動可能な可動部材１４と、可動部材１４をバッテリユニット６０側に付勢する第１付勢部材２８とを備える。可動部材１４は、人力駆動車ＡのフレームＡ１に対して第１方向ＤＸに移動可能である。第１方向ＤＸは、第１保持部１２から第２保持部４２に向かう方向である。本実施形態では、第１方向ＤＸは、バッテリユニット６０の長手方向に沿った方向である。可動部材１４は、バッテリユニット６０の第１端部６２に設けられる端子６２Ｂ（図９参照）と連結するコネクタ１６をさらに含む。コネクタ１６は、可動部材１４の第１支持面１４Ａから突出するように設けられる。コネクタ１６は、端子を有する。コネクタ１６の端子および端子６２Ｂは、電気端子である。端子６２Ｂは、バッテリユニット６０の第１端面６２Ａに設けられる（図９参照）。バッテリユニット６０の端子６２Ｂとコネクタ１６の端子とが連結されるようにバッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に保持されることによって、バッテリユニット６０と人力駆動車Ａに搭載される各種の電気的な要素とが電気的に接続される。人力駆動車Ａに搭載される各種の電気的な要素は、バッテリユニット６０を電力供給源とする要素である。

可動部材１４は、バッテリユニット６０の第１端部６２と係合する係合部１８をさらに含む。係合部１８は、可動部材１４の第１支持面１４Ａから突出するように設けられる。係合部１８は、可動部材１４の第１支持面１４Ａから突出する凸部によって構成される。係合部１８は、第１係合部２０および一対の第２係合部２２を含む。第１係合部２０は、例えば可動部材１４の第１支持面１４Ａにおいて、コネクタ１６に対してダウンチューブＤＴの開口ＤＴ２側に設けられる。本実施形態では、第１係合部２０は、コネクタ１６の下方に設けられる。第１係合部２０は、バッテリホルダ１０に対するバッテリユニット６０の着脱作業において、バッテリユニット６０を旋回させるための旋回支点を構成する。第１係合部２０の先端部２０Ａは、丸みを帯びた形状を有する。

一対の第２係合部２２は、例えば可動部材１４の第１支持面１４Ａにおいて、コネクタ１６を間に配置するようにコネクタ１６の側方にそれぞれ設けられる。一例では、第２係合部２２のうちの開口ＤＴ２側の面（以下、「端面２２Ａ」）は、第１方向ＤＸに沿うように延びる（図４参照）。好ましい例では、第２係合部２２の端面２２Ａは、第１方向ＤＸと直交する第２方向ＤＹから見て、開口ＤＴ２に対して凹の円弧形状を有する。さらに好ましい例では、第２係合部２２の端面２２Ａにおける円弧の中心は、第１係合部２０の旋回支点における旋回中心ＡＲ（図４参照）と実質的に一致する。この構成では、バッテリホルダ１０に対するバッテリユニット６０の着脱がスムーズに案内され、バッテリユニット６０をバッテリホルダ１０に対して容易に着脱できる。第２係合部２２は、第１係合部２０に近い端部から、第１係合部２０から遠い端部に近づくに従って、第１支持面１４Ａからの突出量が小さくなるように形成される。

第１保持部１２は、人力駆動車ＡのフレームＡ１に取り付けられる基礎部材３０をさらに備える。基礎部材３０は、例えば２本のボルトＢＴ１によってダウンチューブＤＴに取り付けられる。第１付勢部材２８は、基礎部材３０と可動部材１４との間に設けられる。具体的には、第１方向ＤＸにおいて、第１付勢部材２８は、基礎部材３０と可動部材１４との間に設けられる。第１付勢部材２８は、可動部材１４が基礎部材３０に対して第１方向ＤＸに移動するように可動部材１４を付勢する。本実施形態では、第１付勢部材２８の数は２つである（図５参照）。第１付勢部材２８は、第１弾性部材２８Ａを含む。第１弾性部材２８Ａは、ゴムを含む。第１付勢部材２８の大きさ等は、第１方向ＤＸにおけるバッテリユニット６０の製造公差の範囲に応じて設定される。第１弾性部材２８Ａは、ゴムに限定されず、弾性を有するその他の樹脂材料、または、板ばね、トーションばね、および、コイルばね等のばねを含むように構成することもできる。また、第１付勢部材２８は、第１弾性部材２８Ａ以外に磁性材料を適用することも可能である。

図４に示されるように、可動部材１４は、基礎部材３０と対向する第１対向面１４Ｂをさらに含む。第１対向面１４Ｂは、第１方向ＤＸにおいて第１支持面１４Ａとは反対側の面である。基礎部材３０は、可動部材１４と対向する第２対向面３０Ａを含む。基礎部材３０は、第１方向ＤＸにおいて第２対向面３０Ａとは反対側の面である背面３０Ｂをさらに含む。バッテリユニット６０が第１保持部１２に保持されていない状態において、第１対向面１４Ｂと第２対向面３０Ａとの間に隙間Ｓが設けられる。

バッテリユニット６０が第１保持部１２に保持されていない状態では、第１付勢部材２８が最も伸張し、隙間Ｓが最も広い状態が形成される。バッテリユニット６０が第１保持部１２に保持される状態では、第１方向ＤＸにおけるバッテリユニット６０の製造公差に応じて隙間Ｓが縮む方向に可動部材１４が基礎部材３０に対して移動し、可動部材１４から受ける力によって第１付勢部材２８が圧縮する。第１付勢部材２８が圧縮することによって、可動部材１４が最大で隙間Ｓの範囲において基礎部材３０に対して移動できる。

図５に示されるように、可動部材１４は、バッテリユニット６０の長手方向に沿う第１方向ＤＸと直交する第２方向ＤＹにおいて互いに対向する一対の第１側部２４をさらに含む。第１側部２４は、第１対向面１４Ｂの縁から基礎部材３０に向けて突出するように設けられる。一対の第１側部２４は、可動部材１４の第２方向ＤＹにおける両端部にそれぞれ設けられる。一対の第１側部２４は、第２方向ＤＹにおける可動部材１４の両側壁の一部をそれぞれ形成している。可動部材１４は、コネクタ１６の端子と接続される電気配線および電気基板（ともに図示略）等を収容可能な内部空間２６Ａが形成されるように、第１対向面１４Ｂに設けられる周壁部２６をさらに含む。周壁部２６は、第２方向ＤＹにおいて第１側部２４よりも内側に設けられる。基礎部材３０は、可動部材１４の周壁部２６を取り囲むように構成される。基礎部材３０は、第２方向ＤＹにおいて互いに対向する一対の第２側部３２をさらに含む。

第１保持部１２は、基礎部材３０と可動部材１４との間に第１付勢部材２８を挟む支持構造３４をさらに備える。支持構造３４は、可動部材１４に設けられる第１支持部３４Ａ、および、基礎部材３０に設けられる第２支持部３４Ｂを含む。第１支持部３４Ａは、一対の第１側部２４のそれぞれに設けられる。具体的には、第１支持部３４Ａは、一対の第１側部２４のうちの基礎部材３０と対向する部分のそれぞれに設けられる。第２支持部３４Ｂは、一対の第２側部３２のそれぞれに設けられる。具体的には、第２支持部３４Ｂは、第２方向ＤＹにおいて、一対の第２側部３２から外側に突出するようにそれぞれ設けられる。

一方の第１付勢部材２８は、一方の第１支持部３４Ａと一方の第２支持部３４Ｂとの間に設けられる。他方の第１付勢部材２８は、他方の第１支持部３４Ａと他方の第２支持部３４Ｂとの間に設けられる。第１付勢部材２８は、例えば第１支持部３４Ａおよび第２支持部３４Ｂの少なくとも一方に固定されてもよいし、単に第１支持部３４Ａと第２支持部３４Ｂとの間に挟持するように保持されてもよい。第１付勢部材２８は、第１支持部３４Ａのみ、第２支持部３４Ｂのみ、または、第１支持部３４Ａおよび第２支持部３４Ｂの両方に固定されてもよい。

第１保持部１２は、可動部材１４の移動を案内する案内構造３６をさらに備える。案内構造３６は、可動部材１４および基礎部材３０の一方に設けられる溝３６Ａ、ならびに、可動部材１４および基礎部材３０の他方に設けられる挿入部３６Ｂを含む。本実施形態では、溝３６Ａが可動部材１４に設けられ、挿入部３６Ｂが基礎部材３０に設けられる。溝３６Ａは、例えば第２方向ＤＹにおいて、一方の第１側部２４と周壁部２６との間、および、他方の第１側部２４と周壁部２６との間のそれぞれに設けられる。挿入部３６Ｂは、一対の第２側部３２のそれぞれに設けられる。具体的には、挿入部３６Ｂは、第２側部３２の一部を構成する。挿入部３６Ｂは、可動部材１４が基礎部材３０に対して移動できるように溝３６Ａに挿入される。第１方向ＤＸにおいて挿入部３６Ｂが溝３６Ａに挿入されることによって、基礎部材３０が可動部材１４の周壁部２６を取り囲む状態になる。

バッテリホルダ１０は、可動部材１４が基礎部材３０に対して移動できるように、可動部材１４と基礎部材３０とを結合する結合構造３８をさらに備える。本実施形態では、第１保持部１２は、結合構造３８をさらに備える。結合構造３８は、第１結合部３８Ａおよび第２結合部３８Ｂを含む。第１結合部３８Ａは、可動部材１４に設けられる。第２結合部３８Ｂは、基礎部材３０に設けられる。第１結合部３８Ａと第２結合部３８Ｂとが結合することによって、可動部材１４と基礎部材３０とが結合される。

第１結合部３８Ａは、例えば一対の第１側部２４のそれぞれに設けられる。具体的には、第１結合部３８Ａは、一対の第１側部２４のうちの基礎部材３０と対向する部分において、第１支持部３４Ａを間に配置するようにそれぞれ２つずつ設けられる。第１結合部３８Ａの数は４つである。第１結合部３８Ａおよび第２結合部３８Ｂの少なくとも一方は、スナップフィットを含む。第１結合部３８Ａのみ、第２結合部３８Ｂのみ、または、第１結合部３８Ａおよび第２結合部３８Ｂの両方がスナップフィットを含むように構成される。本実施形態では、第１結合部３８Ａは、スナップフィットを含む。スナップフィットは、第２結合部３８Ｂと係合する爪を含む。第２結合部３８Ｂは、例えば一対の第２側部３２のそれぞれに設けられる。具体的には、第２結合部３８Ｂは、一対の第２側部３２の背面３０Ｂにおいて、第１結合部３８Ａのそれぞれと対応する部分を構成する。第１結合部３８Ａと第２結合部３８Ｂとが結合することによって、可動部材１４と基礎部材３０とが第１付勢部材２８を挟んだ状態で結合される。結合構造３８は、第２方向ＤＹにおいて第１側部２４よりも内側、例えば内部空間２６Ａに配置してもよい。

第１方向ＤＸの一方向への可動部材１４の移動は、第１結合部３８Ａと第２結合部３８Ｂとの接触によって規制される。第１結合部３８Ａと第２結合部３８Ｂとが接触する場合、隙間Ｓが最も広くなる。第１方向ＤＸの他方向への可動部材１４の移動は、可動部材１４の第１対向面１４Ｂと基礎部材３０の第２対向面３０Ａとの接触によって規制される。第１対向面１４Ｂと第２対向面３０Ａとが接触する場合、隙間Ｓが最も狭くなる。一例では、第１対向面１４Ｂと第２対向面３０Ａとが接触する場合、実質的に隙間Ｓが形成されない状態になる。

第１保持部１２は、可動部材１４の周壁部２６に取り付けられ、周壁部２６の内部空間２６Ａを塞ぐ蓋４０をさらに含む。蓋４０は、例えば４本のボルトＢＴ２によって周壁部２６に取り付けられる。挿入部３６Ｂが溝３６Ａに挿入され、第１結合部３８Ａと第２結合部３８Ｂとが結合され、蓋４０が周壁部２６に取り付けられることによって、第１保持部１２が構成される。

図６に示されるように、第２保持部４２は、バッテリユニット６０を第１保持部１２側に付勢する第２付勢部材４４を備える。第２保持部４２は、人力駆動車ＡのフレームＡ１に取り付けられる支持部材４６をさらに備える。支持部材４６は、バッテリユニット６０の第２端部６６と接触する第２支持面４８Ａを含む。支持部材４６は、第１支持部材４８および第２支持部材５０をさらに含む。第１支持部材４８は、第２支持面４８Ａを含む。第１支持部材４８は、第２支持部材５０に取り付けられる。第１支持部材４８は、例えば４本のボルトＢＴ３によって第２支持部材５０に取り付けられる（図７参照）。第２支持部材５０は、例えば２本のボルトＢＴ４によってダウンチューブＤＴに取り付けられる。

図７に示されるように、第１支持部材４８は、貫通孔４８Ｂをさらに含む。貫通孔４８Ｂは、第１方向ＤＸにおいて第１支持部材４８を貫通する。貫通孔４８Ｂは、例えば第２方向ＤＹにおける第１支持部材４８の中央に設けられる。第２付勢部材４４は、支持部材４６の第２支持面４８Ａに設けられる。本実施形態では、第２付勢部材４４は２つである。第２付勢部材４４は、例えば第２方向ＤＹにおいて貫通孔４８Ｂを間に配置するように第２支持面４８Ａにそれぞれ設けられる。第２付勢部材４４は、第２弾性部材４４Ａを含む。第２弾性部材４４Ａは、ゴムを含む。第２付勢部材４４の大きさ等は、第１方向ＤＸにおけるバッテリユニット６０の製造公差の範囲に応じて設定される。

第２保持部４２は、第２接触面５２Ａがバッテリユニット６０の第２端部６６と接触するように第２付勢部材４４に取り付けられる接触部材５２をさらに備える。接触部材５２は、例えば２つの第２付勢部材４４のそれぞれに取り付けられる。接触部材５２の第２接触面５２Ａは、第２付勢部材４４よりも摩擦係数が低い。第２接触面５２Ａを構成する材料は、金属または樹脂を含む。一例では、接触部材５２はステンレスを含む。第２保持部４２は、バッテリユニット６０をバッテリホルダ１０に保持させるためのロック機構５４をさらに備える。

図８に示されるように、ロック機構５４は、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａと接触するように支持部材４６に対して変位可能な接触部５５、所定操作によって接触部５５を変位させるシリンダ５４Ａ、所定操作を接触部５５の動作に変換するカム機構５６、および、シリンダ５４Ａを覆うハウジング５８を含む。本実施形態では、接触部５５は、第１方向ＤＸに延びるラッチである。接触部５５は、支持部材４６に対して直線運動するように設けられる。本実施形態では、接触部５５は、支持部材４６に対して第１方向ＤＸに直線運動するように設けられる。所定操作の一例は、キーユニットＫによる操作（以下、「キー操作」）である。

シリンダ５４Ａは、キーユニットＫを挿入可能な挿入孔（図示略）を含む。シリンダ５４Ａの挿入孔は、例えば人力駆動車Ａの左側方を向くように設けられ、ダウンチューブＤＴに設けられる貫通孔（図示略）を介して外部に露出する。シリンダ５４Ａは、キー操作によって支持部材４６に対して回転可能にハウジング５８に支持される。ハウジング５８は、第２支持部材５０内に設けられる（図９参照）。ハウジング５８は、例えば２本のボルトＢＴ５によって第２支持部材５０に取り付けられる。

カム機構５６は、第１カム５６Ａおよび第２カム５６Ｂを含む。第１カム５６Ａは、棒状に延びるロッド部材を含む。具体的には、第１カム５６Ａは、第２方向ＤＹに沿って延びるように配置される円柱状の部材である。第１カム５６Ａは、シリンダ５４Ａの先端面５４Ｂに設けられる。第１カム５６Ａの中心軸心ＣＡ１は、シリンダ５４Ａの中心軸心ＣＡ２に対してオフセットしている。シリンダ５４Ａの中心軸心ＣＡ２は、キーユニットＫの回転軸心ＴＲ１と同軸である。キーユニットＫの回転軸心ＴＲ１は、例えば第１方向ＤＸと直交する。本実施形態では、キーユニットＫの回転軸心ＴＲ１は第２方向ＤＹに沿う。第１カム５６Ａは、シリンダ５４Ａに対して偏心回転するようにシリンダ５４Ａの先端面５４Ｂに設けられる。第１カム５６Ａは、例えばハウジング５８に設けられる溝５８Ａに挿入され、キー操作によって溝５８Ａの両端部間を移動するように偏心回転する。溝５８Ａは、回転軸心ＴＲ１を中心とする円弧に沿った外形を有する貫通孔である。

第２カム５６Ｂは、第１カム５６Ａと係合するように接触部５５に設けられる。第２カム５６Ｂは、第１カム５６Ａと係合するカム面５６Ｃを含む。カム面５６Ｃは、第１カム５６Ａの回転運動を直線運動に変換する面である。本実施形態では、カム面５６Ｃは、第１方向ＤＸに直交する方向（第２方向ＤＹ）から見て湾曲した形状を含む曲面である。第２カム５６Ｂは、例えばカム面５６Ｃが第１方向ＤＸと交差する方向に延びるように接触部５５に設けられる。第２カム５６Ｂは、接触部５５と一体であってもよく、接触部５５と別体であってもよい。本実施形態では、第２カム５６Ｂは、接触部５５と別体であり、ボルトＢＴ６によって接触部５５に取り付けられる。この場合、第２カム５６Ｂは、接触部５５に対する姿勢を変更可能に構成できる。このため、第２カム５６Ｂと同様に、第１カム５６Ａの姿勢、シリンダ５４Ａの姿勢、ハウジング５８の姿勢を変更することによって、人力駆動車ＡのフレームＡ１の仕様に合わせてキーユニットＫの挿入方向が異なるロック機構５４を構成できる。具体的には、ロック機構５４は、シリンダ５４Ａの挿入孔が人力駆動車Ａの上方、右側方、または、下方を向くように構成できる。上述のようにシリンダ５４Ａの姿勢、カム機構５６の姿勢、および、ハウジング５８の姿勢を変更することによって、キーユニットＫの挿入方向を変更することが可能な構成は、直線運動するように設けられる接触部５５を含むロック機構において適用できる。

図９に示されるように、接触部５５は、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａに設けられる被支持部６８を支持する支持面５５Ａを含む。本実施形態では、支持面５５Ａは、接触部５５の上面である。接触部５５は、第２カム５６Ｂの動作によって直線運動するように設けられる。具体的には、接触部５５は、第１支持部材４８の貫通孔４８Ｂを挿通するように第１方向ＤＸに変位可能に設けられる。接触部５５が変位する方向は、キーユニットＫの回転軸心ＴＲ１と直交する。

接触部５５は、バッテリユニット６０の被支持部６８を支持面５５Ａによって支持可能な第１位置と、被支持部６８を支持しない第２位置との間を変位可能に設けられる。接触部５５は、第１位置に配置される状態において、第１支持部材４８の第２支持面４８Ａから貫通孔４８Ｂを介して第１保持部１２方向に突出する。接触部５５は、第２位置に配置される状態において、第１位置よりも第１保持部１２から離間する。接触部５５は、第２位置に配置される状態において、貫通孔４８Ｂに対して第２保持部４２の内側に配置される。接触部５５は、例えば付勢部材５５Ｃ（図８参照）によって第１位置に付勢される。一例では、付勢部材５５Ｃは、接触部５５を第２位置から第１位置に向けて付勢するように、接触部５５とハウジング５８との間に設けられる。図９に示される実線のロック機構５４は、接触部５５が第１位置に配置される状態を示す。図９に示される二点鎖線のロック機構５４は、接触部５５が第２位置に配置される状態を示す。

接触部５５、および、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａは、バッテリホルダ１０へのバッテリユニット６０の取り付けを妨げにくいように構成される。接触部５５は、支持面５５Ａに対して傾斜する傾斜面５５Ｂをさらに含む。傾斜面５５Ｂは、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａと接触することによって、接触部５５が第２位置に向けて変位するように構成される。具体的には、バッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に取り付けられる過程において、バッテリユニット６０が接触部５５を押すように第２端面６６Ａと傾斜面５５Ｂとが接触することによって、接触部５５が第２位置に向けて変位する。そして、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａと傾斜面５５Ｂとの接触が解除されることによって、接触部５５が付勢部材５５Ｃから受ける力によって第１位置に変位し、バッテリユニット６０の被支持部６８が支持面５５Ａによって支持される。

キーユニットＫを一方向に回転させる場合、シリンダ５４Ａが回転するとともに第１カム５６Ａが溝５８Ａに沿って偏心回転し、第１カム５６Ａが第２カム５６Ｂを押すことによって接触部５５が第１位置から第２位置に変位する。この場合、バッテリホルダ１０からバッテリユニット６０を取り外し可能な状態が形成される。キーユニットＫへの入力が解除される場合、付勢部材５５Ｃによる付勢力によって接触部５５が第２位置から第１位置に変位し、第２カム５６Ｂが第１カム５６Ａを押すことによって第１カム５６Ａが溝５８Ａに沿って偏心回転するとともにシリンダ５４Ａが回転し、キーユニットＫが他方向に回転する。この場合、接触部５５の支持面５５Ａがバッテリユニット６０の被支持部６８を支持可能な状態が形成され、バッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に保持される。

図１０に示されるように、バッテリユニット６０は、可動部材１４の係合部１８と係合する被係合部６４をさらに含む。被係合部６４は、バッテリユニット６０の第１端面６２Ａに設けられる。被係合部６４は、第１被係合部６４Ａおよび一対の第２被係合部６４Ｂを含む。第１被係合部６４Ａおよび第２被係合部６４Ｂは、それぞれ凹部によって形成される。第１被係合部６４Ａは、第１係合部２０と係合可能に構成される。第１被係合部６４Ａは、第１係合部２０が挿入される凹部を含む。第１被係合部６４Ａは、バッテリユニット６０の第１端面６２Ａにおいて、第１係合部２０と対応する部分に設けられる。一対の第２被係合部６４Ｂは、対応する第２係合部２２と係合可能に構成される。一対の第２被係合部６４Ｂは、対応する第２係合部２２が挿入される凹部を含む。一対の第２被係合部６４Ｂは、バッテリユニット６０の第１端面６２Ａにおいて、一対の第２係合部２２と対応する部分に設けられる。第１被係合部６４Ａが第１係合部２０と係合し、一対の第２被係合部６４Ｂが一対の第２係合部２２と係合することによって、バッテリユニット６０の第１端部６２が少なくとも第２方向ＤＹへの移動が規制された状態で第１保持部１２に保持される。本実施形態では、第１被係合部６４Ａが第１係合部２０と係合し、一対の第２被係合部６４Ｂが一対の第２係合部２２と係合することによって、バッテリユニット６０の第１端部６２が第１方向ＤＸに直交する全ての方向への移動が規制された状態で第１保持部１２に保持される。

図１１を参照して、バッテリホルダ１０に対するバッテリユニット６０の取付手順について説明する。
バッテリユニット６０は、例えば次の手順を経てバッテリホルダ１０に取り付けられる。第１手順では、バッテリユニット６０の第１被係合部６４Ａを第１保持部１２の第１係合部２０に引っ掛ける。第２手順では、バッテリユニット６０がダウンチューブＤＴの収容空間ＤＴ１に収容されるように、第１係合部２０を旋回支点としてバッテリユニット６０を旋回させる。これによって、バッテリユニット６０の第２被係合部６４Ｂが第１保持部１２の第２係合部２２と係合し、バッテリユニット６０の端子６２Ｂと第１保持部１２のコネクタ１６とが接続される。そして、第１係合部２０を旋回支点としてバッテリユニット６０をさらに旋回させることによって、バッテリユニット６０の被支持部６８が接触部５５によって支持され、バッテリユニット６０がダウンチューブＤＴの収容空間ＤＴ１に収容された状態でバッテリホルダ１０に保持される。第４手順では、カバー７０をバッテリユニット６０に取り付ける。第４手順は、第１手順前に実施されてもよい。以上の手順によって、バッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に取り付けられる。

バッテリユニット６０の製造公差に応じて第１付勢部材２８および第２付勢部材４４が圧縮されるため、バッテリユニット６０の第１端面６２Ａと第１保持部１２の第１支持面１４Ａとの間、および、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａと第２保持部４２の第２支持面４８Ａとの間に隙間が形成されにくい。このため、バッテリユニット６０を好適に保持できる。キーユニットＫをシリンダ５４Ａに挿入し、キーユニットＫを一方向に回転させることによって、バッテリホルダ１０によるバッテリユニット６０の保持が解除されるため、バッテリユニット６０をバッテリホルダ１０から取り外すことができる。

（第２実施形態）
図１２〜図１４を参照して、第２実施形態のバッテリホルダ８０について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図１２に示されるように、バッテリホルダ８０は、バッテリユニット６０の第１端部６２を保持する第１保持部１２、および、バッテリユニット６０の第２端部６６を保持する第２保持部８２を備える。第２保持部８２は、第１実施形態の第２保持部４２の構成とロック機構５４を除いて同じ構成を備える。第２保持部８２は、バッテリユニット６０をバッテリホルダ８０に保持させるためのロック機構８４をさらに備える。第２保持部８２は、カバー７０がバッテリユニット６０から取り外された状態において、ロック機構８４の一部が開口ＤＴ２から露出するようにダウンチューブＤＴに取り付けられる。本実施形態では、第１方向ＤＸにおける開口ＤＴ２の大きさは、第１実施形態の第１方向ＤＸにおける開口ＤＴ２の大きさよりも大きい。第１保持部１２は、カバー７０がバッテリユニット６０から取り外された状態において、少なくとも一部が開口ＤＴ２から露出するようにダウンチューブＤＴに取り付けられてもよく、開口ＤＴ２から露出しないようにダウンチューブＤＴに取り付けられてもよい。

図１３に示されるように、ロック機構８４は、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａと接触するように支持部材４６に対して変位可能な接触部８６、所定操作によって接触部８６を変位させるシリンダ８８、所定操作を接触部８６の動作に変換するカム機構９０、および、シリンダ８８の一部を覆うハウジング９６を含む。本実施形態では、接触部８６は、第１方向ＤＸに延びるラッチである。接触部８６は、支持部材４６に対して直線運動するように設けられる。本実施形態では、接触部８６は、支持部材４６に対して第１方向ＤＸに直線運動するように設けられる。所定操作の一例は、所定工具による操作（以下、「工具操作」）である。本実施形態では、所定工具は六角レンチ（図示略）である。所定工具は、ドライバ等であってもよい。

シリンダ８８は、互いに径が異なる第１部分８８Ａおよび第２部分８８Ｄを含む。第１部分８８Ａは、例えば第２部分８８Ｄと一体である。第１部分８８Ａは、所定工具を係合可能な工具係合部８８Ｃを含む。本実施形態では、工具係合部８８Ｃは、六角レンチと係合可能な六角穴である。所定工具が工具係合部８８Ｃに挿入されることによって所定工具が工具係合部８８Ｃと係合し、工具操作によってシリンダ８８が支持部材４６に対して回転する。このように、工具操作によってシリンダ８８を回転させることができるため、キーユニットＫを挿入可能な挿入孔をシリンダ８８に設ける必要がない。このため、シリンダ８８を大型に構成する必要がなく、省スペースに貢献できる。

工具係合部８８Ｃは、例えば人力駆動車Ａの下方を向くように設けられる。本実施形態では、工具係合部８８Ｃは、第１部分８８Ａの端面８８Ｂに設けられる。工具係合部８８Ｃは、カバー７０がバッテリユニット６０から取り外された状態において開口ＤＴ２から露出する（図１２参照）。バッテリユニット６０をダウンチューブＤＴに挿入するための開口ＤＴ２を利用して、所定工具を工具係合部８８Ｃに係合できるため、工具係合部８８Ｃを露出させるための貫通孔を開口ＤＴ２とは別にダウンチューブＤＴに設ける必要がない。このため、ダウンチューブＤＴの強度の低下を抑制できる。カバー７０がバッテリユニット６０に取り付けられることによって、ダウンチューブＤＴの開口ＤＴ２とともに工具係合部８８Ｃが塞がれる。

第２部分８８Ｄの径は、第１部分８８Ａの径よりも小さい。第２部分８８Ｄは、カム機構９０と嵌合可能な嵌合部８８Ｅを含む。嵌合部８８Ｅは、第２部分８８Ｄの先端に設けられる。嵌合部８８Ｅは、所定加工が施された部分である。所定加工の一例は、Ｄカット加工である。第２部分８８Ｄは、工具操作によって支持部材４６に対して回転可能にハウジング９６に支持される。嵌合部８８Ｅは、第２部分８８Ｄがハウジング９６に支持される状態において、ハウジング９６から突き出た位置でカム機構９０と嵌合する。ハウジング９６は、第２支持部材５０内に設けられる。ハウジング９６は、例えば２本のボルトＢＴ７によって第２支持部材５０に取り付けられる。

カム機構９０は、第１カム９２および第２カム９４を含む。第１カム９２は、棒状に延びるロッド部材９２Ａ、および、ロッド部材９２Ａを支持する支持部材９２Ｂを含む。ロッド部材９２Ａは、第１方向ＤＸに直交する方向に沿って延びるように配置される円柱状の部材である。本実施形態では、ロッド部材９２Ａは、第１方向ＤＸおよび第２方向ＤＹに対して直交する方向に延びるように配置される。ロッド部材９２Ａの中心軸心ＣＡ３は、シリンダ８８の中心軸心ＣＡ４に対してオフセットしている。シリンダ８８の中心軸心ＣＡ４は、第１部分８８Ａおよび第２部分８８Ｄの中心軸心と一致する。シリンダ８８の中心軸心ＣＡ４は、所定工具の回転軸心ＴＲ２と同軸である。所定工具の回転軸心ＴＲ２は、例えば第１方向ＤＸと直交する。ロッド部材９２Ａは、シリンダ８８に対して偏心回転するように支持部材９２Ｂに設けられる。支持部材９２Ｂは、シリンダ８８の嵌合部８８Ｅと嵌合可能な被嵌合部９２Ｃを含む。第１カム９２は、シリンダ８８の嵌合部８８Ｅが被嵌合部９２Ｃに嵌合される状態において、シリンダ８８と一体的に回転する。第１カム９２の回転範囲を規制する構成がハウジング９６等に設けられてもよい。

第２カム９４は、第１カム９２と係合するように接触部８６に設けられる。第２カム９４は、第１カム９２と係合するカム面９４Ａを含む。カム面９４Ａは、第１カム９２の回転運動を直線運動に変換する面である。本実施形態では、カム面９４Ａは、第１方向ＤＸに直交する方向から見て湾曲した形状を含む曲面である。第２カム９４は、例えばカム面９４Ａが第１方向ＤＸと交差する方向に延びるように接触部８６に設けられる。第２カム９４は、接触部８６と一体であってもよく、接触部８６と別体であってもよい。本実施形態では、第２カム９４は、接触部８６と別体であり、ボルトＢＴ８によって接触部８６に取り付けられる。この場合、第２カム９４は、接触部８６に対する姿勢を変更可能に構成できる。このため、第２カム９４と同様に、第１カム９２の姿勢、シリンダ８８の姿勢、ハウジング９６の姿勢を変更することによって、人力駆動車ＡのフレームＡ１の仕様に合わせて所定工具の挿入方向が異なるロック機構８４を構成できる。具体的には、ロック機構８４は、シリンダ８８の工具係合部８８Ｃが人力駆動車Ａの上方、右側方、または、左側方を向くように構成できる。上述のようにシリンダ８８の姿勢、カム機構９０の姿勢、および、ハウジング９６の姿勢を変更することによって、所定工具の挿入方向を変更することが可能な構成は、直線運動するように設けられる接触部８６を含むロック機構において適用できる。

図１４に示されるように、接触部８６は、バッテリユニット６０の被支持部６８を支持する支持面８６Ａを含む。本実施形態では、支持面８６Ａは、接触部８６の上面である。接触部８６は、第２カム９４の動作によって直線運動するように設けられる。具体的には、接触部８６は、第１支持部材４８の貫通孔４８Ｂを挿通するように第１方向ＤＸに変位可能に設けられる。接触部８６が変位する方向は、所定工具の回転軸心ＴＲ２と直交する。

接触部８６は、バッテリユニット６０の被支持部６８を支持面８６Ａによって支持可能な第１位置と、被支持部６８を支持しない第２位置との間を変位可能に設けられる。接触部８６は、第１位置に配置される状態において、第１支持部材４８の第２支持面４８Ａから貫通孔４８Ｂを介して第１保持部１２方向に突出する。接触部８６は、第２位置に配置される状態において、第１位置よりも第１保持部１２から離間する。接触部５５は、第２位置に配置される状態において、貫通孔４８Ｂに対して第２保持部４２の内側に配置される。接触部８６は、例えば付勢部材８６Ｃ（図１３参照）によって第１位置に付勢される。一例では、付勢部材８６Ｃは、接触部８６を第２位置から第１位置に向けて付勢するように、接触部８６とハウジング９６との間に設けられる。図１４に示される実線のロック機構８４は、接触部８６が第１位置に配置される状態を示す。図１４に示される二点鎖線のロック機構８４は、接触部８６が第２位置に配置される状態を示す。

接触部８６、および、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａは、バッテリホルダ８０へのバッテリユニット６０の取り付けを妨げにくいように構成される。接触部８６は、支持面８６Ａに対して傾斜する傾斜面８６Ｂをさらに含む。傾斜面８６Ｂは、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａと接触することによって、接触部８６が第２位置に向けて変位するように構成される。具体的には、バッテリユニット６０がバッテリホルダ８０に取り付けられる過程において、バッテリユニット６０が接触部８６を押すように第２端面６６Ａと傾斜面８６Ｂとが接触することによって、接触部８６が第２位置に向けて変位する。そして、バッテリユニット６０の第２端面６６Ａと傾斜面８６Ｂとの接触が解除されることによって、接触部８６が付勢部材８６Ｃから受ける力によって第１位置に変位し、バッテリユニット６０の被支持部６８が支持面８６Ａによって支持される。

第２実施形態の接触部８６および第２カム９４は、第１実施形態の接触部５５および第２カム５６Ｂと同じ構成である。このため、第１実施形態のロック機構５４と第２実施形態のロック機構８４とで、共通の接触部５５、８６および第２カム５６Ｂ、９４を用いることができる。本実施形態では、第２カム９４は、第１実施形態の接触部５５に対する第２カム５６Ｂの取付状態から、第１方向ＤＸに沿う回転軸心まわりに９０°回転させた状態で接触部８６に取り付けられている（図１３参照）。

所定工具を一方向に回転させる場合、シリンダ８８が回転するとともに第１カム９２がシリンダ８８に対して偏心回転し、第１カム９２が第２カム９４を押すことによって接触部８６が第１位置から第２位置に変位する。この場合、バッテリホルダ８０からバッテリユニット６０を取り外し可能な状態が形成される。所定工具への入力が解除される場合、付勢部材８６Ｃによる付勢力によって接触部８６が第２位置から第１位置に変位し、第２カム９４が第１カム９２を押すことによって第１カム９２がシリンダ８８に対して偏心回転するとともにシリンダ８８が回転し、所定工具が他方向に回転する。この場合、接触部８６の支持面８６Ａがバッテリユニット６０の被支持部６８を支持可能な状態が形成され、バッテリユニット６０がバッテリホルダ８０に保持される。

（第３実施形態）
図１５〜図１７を参照して、第３実施形態のバッテリホルダ１００について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図１５に示されるように、バッテリホルダ１００は、バッテリユニット６０の第１端部６２を保持する第１保持部１０２を備える。第１保持部１０２は、例えば人力駆動車ＡのダウンチューブＤＴ内において、人力駆動車Ａの前方側に配置されてもよく、人力駆動車Ａの後方側に配置されてもよい。バッテリホルダ１００は、バッテリユニット６０の第２端部６６を保持する第１実施形態および第２実施形態のいずれかの第２保持部４２、８２をさらに備えていてもよい。

第１保持部１０２は、バッテリユニット６０の第１端部６２と接触する第１支持面１０４Ａを含み、人力駆動車ＡのフレームＡ１に対して移動可能な可動部材１０４と、可動部材１０４をバッテリユニット６０側に付勢する第１付勢部材１１４とを備える。可動部材１０４は、人力駆動車ＡのフレームＡ１に対して第１方向ＤＸに移動可能である。可動部材１０４は、バッテリユニット６０の端子６２Ｂと連結するコネクタ１６をさらに含む。コネクタ１６は、可動部材１０４の第１支持面１０４Ａから突出するように設けられる。バッテリユニット６０の端子６２Ｂとコネクタ１６の端子とが連結されるようにバッテリユニット６０がバッテリホルダ１００に保持されることによって、バッテリユニット６０と人力駆動車Ａに搭載される各種の電気的な要素とが電気的に接続される。

可動部材１０４は、バッテリユニット６０の第１端部６２と係合する係合部１８をさらに含む。係合部１８は、可動部材１０４の第１支持面１０４Ａから突出するように設けられる。係合部１８は、第１係合部２０および一対の第２係合部２２を含む。第１係合部２０および一対の第２係合部２２は、例えば第１実施形態と同様に第１支持面１０４Ａに設けられる。

第１保持部１０２は、人力駆動車ＡのフレームＡ１に取り付けられる基礎部材１２０をさらに備える。基礎部材１２０は、例えば２本のボルトＢＴ１によってダウンチューブＤＴに取り付けられる。第１付勢部材１１４は、基礎部材１２０と可動部材１０４との間に設けられる。具体的には、第１方向ＤＸにおいて、第１付勢部材１１４は、基礎部材１２０と可動部材１０４との間に設けられる。第１付勢部材１１４は、可動部材１０４が基礎部材１２０に対して第１方向ＤＸに移動可能に可動部材１０４を付勢する。本実施形態では、第１付勢部材１１４の数は２つである（図１６参照）。第１付勢部材１１４を構成する材料、および、第１付勢部材１１４の大きさ等は、第１実施形態の第１付勢部材２８と実質的に同じである。

可動部材１０４は、基礎部材１２０と対向する第１対向面１０４Ｂ（図１６参照）をさらに含む。第１対向面１０４Ｂは、第１方向ＤＸにおいて第１支持面１０４Ａとは反対側の面である。基礎部材１２０は、可動部材１０４と対向する第２対向面１２０Ａを含む。バッテリユニット６０が第１保持部１０２に保持されていない状態において、第１対向面１０４Ｂと第２対向面１２０Ａとの間に隙間Ｓが設けられる。

バッテリユニット６０が第１保持部１０２に保持されていない状態では、第１付勢部材１１４が最も伸張し、隙間Ｓが最も広い状態が形成される。バッテリユニット６０が第１保持部１０２に保持される状態では、第１方向ＤＸにおけるバッテリユニット６０の製造公差に応じて隙間Ｓが縮む方向に可動部材１０４が基礎部材１２０に対して移動し、可動部材１０４から受ける力によって第１付勢部材１１４が圧縮する。第１付勢部材１１４が圧縮することによって、可動部材１０４が最大で隙間Ｓの範囲において基礎部材１２０に対して移動できる。

図１６に示されるように、可動部材１０４は、バッテリユニット６０の長手方向に沿う第１方向ＤＸと直交する第２方向ＤＹにおいて互いに対向する一対の第１側部１０６をさらに含む。第１側部１０６は、第１対向面１０４Ｂの縁から基礎部材１２０に向けて突出するように設けられる。一対の第１側部１０６は、可動部材１０４の第２方向ＤＹにおける両端部にそれぞれ設けられる。一対の第１側部１０６は、第２方向ＤＹにおける可動部材１０４の両側壁の一部をそれぞれ形成している。可動部材１０４は、コネクタ１６の端子と接続される電気配線および電気基板等を収容可能な内部空間１０８Ａが形成されるように、第１対向面１０４Ｂに設けられる周壁部１０８をさらに含む。周壁部１０８は、第２方向ＤＹにおいて第１側部１０６よりも内側に設けられる。第１保持部１０２は、周壁部１０８の内部空間１０８Ａを塞ぐ蓋（図示略）をさらに含む。蓋は、第１実施形態の蓋４０と実質的に同じである。基礎部材１２０は、可動部材１０４の周壁部１０８を取り囲むように構成される。基礎部材１２０の一部は、第１側部１０６と、周壁部１０８との間に配置される。基礎部材１２０は、第２方向ＤＹにおいて互いに対向する一対の第２側部１２２をさらに含む。

第１保持部１０２は、基礎部材１２０と可動部材１０４との間に第１付勢部材１１４を挟む支持構造１２４をさらに備える。支持構造１２４は、可動部材１０４に設けられる第１支持部１２４Ａ、および、基礎部材１２０に設けられる第２支持部１２４Ｂを含む。第１支持部１２４Ａは、一対の第１側部１０６のそれぞれに設けられる。具体的には、第１支持部１２４Ａは、一対の第１側部１０６のうちの基礎部材１２０と対向する部分のそれぞれに設けられる。第２支持部１２４Ｂは、一対の第２側部１２２のそれぞれに設けられる。具体的には、第２支持部１２４Ｂは、第２方向ＤＹにおいて、一対の第２側部１２２から外側に突出するようにそれぞれ設けられる。

第２支持部１２４Ｂは、第１付勢部材１１４を取り付けるための取付孔１２４Ｃを含む。第１付勢部材１１４は、第２支持部１２４Ｂの取付孔１２４Ｃに対応する取付部１１４Ａを含む。取付部１１４Ａが取付孔１２４Ｃに挿入されることによって、第１付勢部材１１４が基礎部材１２０と可動部材１０４との間に配置されるように第２支持部１２４Ｂに取り付けられる。第１付勢部材１１４は、第２支持部１２４Ｂに接着剤によって接着して取り付けられてもよい。この場合、取付孔１２４Ｃおよび取付部１１４Ａを省略してもよい。

第１保持部１０２は、可動部材１０４の移動を案内する案内構造１２６をさらに備える。案内構造１２６は、可動部材１０４および基礎部材１２０の一方に設けられる溝１２６Ａ、ならびに、可動部材１０４および基礎部材１２０の他方に設けられる挿入部１２６Ｂを含む。本実施形態では、溝１２６Ａが可動部材１０４に設けられ、挿入部１２６Ｂが基礎部材１２０に設けられる。溝１２６Ａは、例えば第２方向ＤＹにおいて、一方の第１側部１０６と周壁部１０８との間、および、他方の第１側部１０６と周壁部１０８との間のそれぞれに設けられる。挿入部１２６Ｂは、一対の第２側部１２２のそれぞれに設けられる。具体的には、挿入部１２６Ｂは、第２側部１２２の一部を構成する。挿入部１２６Ｂは、可動部材１０４が基礎部材１２０に対して移動できるように溝１２６Ａに挿入される。第１方向ＤＸにおいて挿入部１２６Ｂが溝１２６Ａに挿入されることによって、基礎部材１２０が可動部材１０４の周壁部１０８を取り囲む状態になる。

バッテリホルダ１００は、可動部材１０４が基礎部材１２０に対して移動できるように、可動部材１０４と基礎部材１２０とを結合する結合構造１２８をさらに備える。結合構造１２８は、第１結合部１２８Ａおよび第２結合部１２８Ｂを含む。第１結合部１２８Ａは、第２結合部１２８Ｂと結合可能な構成を有する。第１結合部１２８Ａの一例は、ボルトである。本実施形態では、第１結合部１２８Ａの数は２つである。第２結合部１２８Ｂは、例えば基礎部材１２０に設けられる。具体的には、第２結合部１２８Ｂは、基礎部材１２０の第２側部１２２に設けられる。第２結合部１２８Ｂの一例は、第１結合部１２８Ａと対応するねじ孔（図示略）である。本実施形態では、第２結合部１２８Ｂの数は２つである。第１結合部１２８Ａは、例えば可動部材１０４に設けられる挿通孔１１０を介して第２結合部１２８Ｂに挿入される。第１結合部１２８Ａと第２結合部１２８Ｂとが結合することによって、可動部材１０４と基礎部材１２０とが結合される。

第１方向ＤＸの一方向への可動部材１０４の移動は、第１結合部１２８Ａと挿通孔１１０との接触によって規制される。具体的には、第１結合部１２８Ａのボルトの頭部と挿通孔１１０を形成する可動部材１０４の縁１１０Ａとの接触によって、第１方向ＤＸの一方向へ可動部材１０４の移動が規制される。第１結合部１２８Ａと挿通孔１１０とが接触する場合、隙間Ｓが最も広くなる。第１方向ＤＸの他方向への可動部材１０４の移動は、可動部材１０４の第１対向面１０４Ｂと基礎部材１２０の第２対向面１２０Ａとの接触によって規制される。第１対向面１０４Ｂと第２対向面１２０Ａとが接触する場合、隙間Ｓが最も狭くなる。

第１保持部１０２は、バッテリユニット６０の長手方向に沿う第１方向ＤＸと直交する第３方向ＤＺにおいて、可動部材１０４と基礎部材１２０との間に設けられ、可動部材１０４の第３方向ＤＺへの移動を抑制する移動抑制部材１３０をさらに含む。本実施形態では、第３方向ＤＺは、第１方向ＤＸおよび第２方向ＤＹと直交する方向である。好ましくは、移動抑制部材１３０は、弾性を有する。好ましくは、移動抑制部材１３０は、ゴムを含む。

移動抑制部材１３０は、第１移動抑制部材１３０Ａおよび第２移動抑制部材１３０Ｂを含む。第１移動抑制部材１３０Ａは、例えば第３方向ＤＺにおいて可動部材１０４の一方の端面１０８Ｃと基礎部材１２０との間に設けられる。本実施形態では、第１移動抑制部材１３０Ａの数は２つである。第２移動抑制部材１３０Ｂは、例えば第３方向ＤＺにおいて可動部材１０４の他方の端面１０８Ｄと基礎部材１２０との間に設けられる。本実施形態では、第２移動抑制部材１３０Ｂの数は２つである。第３方向ＤＺにおいて、第１移動抑制部材１３０Ａの厚さは、例えば第２移動抑制部材１３０Ｂの厚さよりも大きい。

可動部材１０４は、移動抑制部材１３０に接触する第１接触面１１２をさらに含む。第１接触面１１２は、例えば可動部材１０４の周壁部１０８に設けられる。具体的には、第１接触面１１２は、周壁部１０８の外周面１０８Ｂに設けられる。第１接触面１１２の数は、移動抑制部材１３０の数と対応する。本実施形態では、第１接触面１１２の数は４つである。一例では、第１接触面１１２は、周壁部１０８の外周面１０８Ｂにおいて、第３方向ＤＺの両端面１０８Ｃ、１０８Ｄに２つずつ設けられる。周壁部１０８の端面１０８Ｃに設けられる第１接触面１１２は、第１移動抑制部材１３０Ａに接触する。周壁部１０８の端面１０８Ｄに設けられる第１接触面１１２は、第２移動抑制部材１３０Ｂに接触する。

図１７は、第１接触面１１２を通過するように第１方向ＤＸに沿って切断した第１保持部１０２の断面図を示す。移動抑制部材１３０は、第１方向ＤＸにおける可動部材１０４の移動に伴い第１接触面１１２と摺動するように基礎部材１２０に設けられる。移動抑制部材１３０は、例えば接着等によって基礎部材１２０に固定される。好ましくは、第１接触面１１２は、第１方向ＤＸおよび第３方向ＤＺに直交する方向から見て、可動部材１０４から基礎部材１２０に向かって突出する円弧形状を有する。本実施形態では、第１接触面１１２は、第２方向ＤＹから見て、可動部材１０４から基礎部材１２０に向かって突出する円弧形状を有する。一例では、周壁部１０８の端面１０８Ｃに設けられる第１接触面１１２によって形成される円弧の中心は、周壁部１０８の端面１０８Ｄに設けられる第１接触面１１２によって形成される円弧の中心と一致する。第１接触面１１２が第２方向ＤＹから見て、可動部材１０４から基礎部材１２０に向かって突出する円弧形状を有することによって、可動部材１０４を第２方向ＤＹに平行な軸線に対してピボットさせやすい。第１保持部１０２に対して第２保持部４２、８２の取り付け位置が理想的な位置から第３方向ＤＺに多少ずれていても、可動部材１０４が第２方向ＤＹに平行な軸線に対してピボットすることによって、バッテリユニット６０を安定して保持することができる。

（変形例）
上記各実施形態に関する説明は、本発明に従うバッテリホルダが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従うバッテリホルダは、例えば以下に示される上記各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、各実施形態の形態と共通する部分については、各実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

・第３方向ＤＺによって規定される方向は、任意に変更可能である。一例では、第３方向ＤＺは、第２方向ＤＹと同じ方向としてもよい。第１移動抑制部材１３０Ａは、可動部材１０４の第３方向ＤＺにおける一方の側面と基礎部材１２０との間に設けられる。第２移動抑制部材１３０Ｂは、可動部材１０４の第３方向ＤＺにおける他方の側面と基礎部材１２０との間に設けられる。この場合、第３方向において、第１移動抑制部材１３０Ａの厚みは、第２移動抑制部材１３０Ｂの厚みと実質的に同じであることが好ましい。第１接触面１１２は、周壁部１０８の外周面１０８Ｂにおいて、一方の側面および他方の側面に１つまたは複数ずつ設けられる。周壁部１０８の一方の側面に設けられる第１接触面１１２は、第１移動抑制部材１３０Ａに接触する。周壁部１０８の他方の側面に設けられる第１接触面１１２は、第２移動抑制部材１３０Ｂに接触する。

・第１接触面１１２の構成は、任意に変更可能である。周壁部１０８の端面１０８Ｃに設けられる２つの第１接触面１１２が一体的に構成されてもよい。周壁部１０８の端面１０８Ｄに設けられる２つの第１接触面１１２が一体的に構成されてもよい。第１接触面１１２は、第１方向ＤＸおよび第３方向ＤＺに直交する方向から見て、直線形状を有していてもよい。第１接触面１１２は、周壁部１０８の端面１０８Ｃに３つ以上の複数の第１接触面１１２が設けられてもよい。周壁部１０８の端面１０８Ｄに３つ以上の複数の第１接触面１１２が設けられてもよい。

・移動抑制部材１３０を第１接触面１１２に、例えば接着材等によって固定し、移動抑制部材１３０は、第１方向ＤＸにおける可動部材１０４の移動に伴い基礎部材１２０と摺動するように可動部材１０４に設けられてもよい。

・カバー取付部７２の構成は、任意に変更可能である。第１例では、フック７２Ａがバッテリユニット６０の外面６０Ａに設けられ、ループ７２Ｂがカバー７０の内面７０Ａに設けられる。第２例では、カバー取付部７２は、互いに異なる極を有する一対の磁石（図示略）を含む。この場合、一方の磁石がカバー７０の内面７０Ａに設けられ、他方の磁石がバッテリユニット６０の外面６０Ａに設けられる。

接触部５５、８６の構成は、任意に変更可能である。一例では、接触部５５、８６は、支持部材４６に対して回転運動するように設けられる。具体的には、接触部５５、８６は、第２方向ＤＹに沿う軸まわりに回転することによって、第１方向ＤＸに変位可能に設けられる。この場合、カム機構５６、９０の構成も適宜変更される。

・第１実施形態の第２保持部４２の構成は、任意に変更可能である。一例では、図１８に示されるように、第２保持部４２は、第２付勢部材４４（図６参照）に代えて、バッテリユニット６０を第１保持部１２側に付勢する第２付勢部材７４を備える。第２付勢部材７４は、金属を含み、バッテリユニット６０の第２端部６６と接触するように第２支持面４８Ａに設けられる。第２付勢部材７４は、第２付勢部材４４よりも摩擦係数が低い。第２付勢部材７４は例えば板ばねを含む。本変形例では、第２付勢部材７４は２つである。第２付勢部材７４は、例えば第２方向ＤＹにおいて貫通孔４８Ｂを間に配置するように第２支持面４８Ａにそれぞれ設けられる。第２接触面５２Ａがバッテリユニット６０の第２端部６６と接触するように、接触部材５２を第２付勢部材７４に取り付けてもよい。第２実施形態の第２保持部８２においても同様の変形例が成立する。

・係合部１８の形状は、任意に変更可能である。一例では、係合部１８は、凹部によって形成されてもよく、第１係合部２０または一対の第２係合部２２が凹部によって形成されてもよい。

・可動部材１４、１０４に設けられるコネクタ１６を省略してもよい。コネクタ１６の配置は、任意に変更可能である。この場合、コネクタ１６は、支持部材４６の第２支持面４８Ａから突出するように設けられる。コネクタ１６は、可動部材１０４の第１支持面１０４Ａから突出するように設けられるのではなく、可動部材１０４の第１支持面１０４Ａから凹むように設けられてもよい。コネクタ１６は、オス型コネクタおよびメス型コネクタのいずれによって構成されていてもよい。

・第１保持部１２の構成は、任意に変更可能である。第１例では、第１保持部１２から案内構造３６が省略される。第２例では、第１保持部１２から周壁部２６が省略される。第３例では、第１保持部１２から基礎部材３０が省略される。第３例によれば、可動部材１４が人力駆動車ＡのフレームＡ１に対して移動可能な状態でダウンチューブＤＴに取り付けられる。

・バッテリホルダ１０の構成は、任意に変更可能である。一例では、バッテリホルダ１０から第２保持部４２が省略される。
・ダウンチューブＤＴの開口ＤＴ２の配置は、任意に変更可能である。一例では、開口ＤＴ２は、人力駆動車Ａが平地に置かれた状態で人力駆動車Ａの上方または側方に設けられる。バッテリコンポーネント１がダウンチューブＤＴとは別の要素に設けられる場合においても同様の変形例が成立する。

・バッテリコンポーネント１の配置は、任意に変更可能である。一例では、バッテリコンポーネント１は、ダウンチューブＤＴの外周面に設けられる。具体的には、バッテリコンポーネント１は、バッテリホルダ１０およびバッテリユニット６０が外部に露出するようにダウンチューブＤＴの外周面に設けられる。この例によれば、収容空間ＤＴ１および開口ＤＴ２がダウンチューブＤＴから省略されてもよい。バッテリコンポーネント１がダウンチューブＤＴとは別の要素に設けられる場合においても同様の変形例が成立する。

・人力駆動車Ａの種類は、任意に変更可能である。第１例では、人力駆動車Ａは、ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイク、シティサイクル、カーゴバイク、または、リカンベントである。第２例では、人力駆動車Ａは、キックスケータである。

１０…バッテリホルダ、１２…第１保持部、１４…可動部材、１４Ａ…第１支持面、１４Ｂ…第１対向面、１６…コネクタ、１８…係合部、２４…第１側部、２８…第１付勢部材、２８Ａ…第１弾性部材、３０…基礎部材、３０Ａ…第２対向面、３２…第２側部、３４…支持構造、３４Ａ…第１支持部、３４Ｂ…第２支持部、３６…案内構造、３６Ａ…溝、３６Ｂ…挿入部、３８…結合構造、３８Ａ…第１結合部、３８Ｂ…第２結合部、４２…第２保持部、４４…第２付勢部材、４４Ａ…第２弾性部材、４６…支持部材、４８Ａ…第２支持面、５２…接触部材、５２Ａ…第２接触面、６０…バッテリユニット、６２…第１端部、６２Ｂ…端子、６６…第２端部、７４…第２付勢部材、８０…バッテリホルダ、８２…第２保持部、１００…バッテリホルダ、１０２…第１保持部、１０４…可動部材、１０４Ａ…第１支持面、１０４Ｂ…第１対向面、１０６…第１側部、１１２…第１接触面、１１４…第１付勢部材、１２０…基礎部材、１２０Ａ…第２対向面、１２２…第２側部、１２４…支持構造、１２４Ａ…第１支持部、１２４Ｂ…第２支持部、１２６…案内構造、１２６Ａ…溝、１２６Ｂ…挿入部、１２８…結合構造、１２８Ａ…第１結合部、１２８Ｂ…第２結合部、１３０…移動抑制部材、Ａ…人力駆動車、Ａ１…フレーム、ＤＸ…第１方向、ＤＹ…第２方向、ＤＺ…第３方向、Ｓ…隙間。

Claims (28)

1. バッテリユニットの第１端部を保持する第１保持部を備え、
   前記第１保持部は、前記バッテリユニットの前記第１端部と接触する第１支持面を含み、人力駆動車のフレームに対して移動可能な可動部材と、前記可動部材を前記バッテリユニット側に付勢する第１付勢部材とを備える、バッテリホルダ。
2. 前記第１保持部は、前記人力駆動車の前記フレームに取り付けられる基礎部材をさらに備え、
   前記第１付勢部材は、前記基礎部材と前記可動部材との間に設けられる、請求項１に記載のバッテリホルダ。
3. 前記第１保持部は、前記基礎部材と前記可動部材との間に前記第１付勢部材を挟む支持構造をさらに備える、請求項２に記載のバッテリホルダ。
4. 前記支持構造は、前記可動部材に設けられる第１支持部、および、前記基礎部材に設けられる第２支持部を含む、請求項３に記載のバッテリホルダ。
5. 前記可動部材は、前記バッテリユニットの長手方向に沿う第１方向と直交する第２方向において互いに対向する一対の第１側部をさらに含み、前記人力駆動車の前記フレームに対して前記第１方向に移動可能であり、
   前記基礎部材は、前記第２方向において互いに対向する一対の第２側部を含み、
   前記第１支持部は、前記一対の第１側部のそれぞれに設けられ、
   前記第２支持部は、前記一対の第２側部のそれぞれに設けられる、請求項４に記載のバッテリホルダ。
6. 前記可動部材が前記基礎部材に対して移動できるように、前記可動部材と前記基礎部材とを結合する結合構造をさらに備える、請求項２〜５のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
7. 前記結合構造は、第１結合部および第２結合部を含み、
   前記第１結合部と第２結合部とが結合することによって、前記可動部材と前記基礎部材とが結合される、請求項６に記載のバッテリホルダ。
8. 前記第１結合部は、前記可動部材に設けられ、
   前記第２結合部は、前記基礎部材に設けられる、請求項７に記載のバッテリホルダ。
9. 前記第１結合部および前記第２結合部の少なくとも一方は、スナップフィットを含む、請求項８に記載のバッテリホルダ。
10. 前記第１保持部は、前記可動部材の移動を案内する案内構造をさらに備える、請求項２〜９のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
11. 前記案内構造は、前記可動部材および前記基礎部材の一方に設けられる溝、ならびに、前記可動部材および前記基礎部材の他方に設けられる挿入部を含み、
    前記挿入部は、前記可動部材が前記基礎部材に対して移動できるように前記溝に挿入される、請求項１０に記載のバッテリホルダ。
12. 前記可動部材は、前記基礎部材と対向する第１対向面をさらに含み、
    前記基礎部材は、前記可動部材と対向する第２対向面を含み、
    前記バッテリユニットが前記第１保持部に保持されていない状態において、前記第１対向面と前記第２対向面との間に隙間が設けられる、請求項２〜１１のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
13. 前記第１保持部は、前記バッテリユニットの長手方向に沿う第１方向と直交する第３方向において、前記可動部材と前記基礎部材との間に設けられ、前記可動部材の前記第３方向への移動を抑制する移動抑制部材をさらに含む、請求項２〜１２のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
14. 前記可動部材は、前記移動抑制部材に接触する第１接触面をさらに含み、
    前記移動抑制部材は、前記第１方向における前記可動部材の移動に伴い前記第１接触面と摺動するように前記基礎部材に設けられる、請求項１３に記載のバッテリホルダ。
15. 前記第１接触面は、前記第１方向および前記第３方向に直交する方向から見て、前記可動部材から前記基礎部材に向かって突出する円弧形状を有する、請求項１４に記載のバッテリホルダ。
16. 前記移動抑制部材は、弾性を有する、請求項１３〜１５のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
17. 前記移動抑制部材は、ゴムを含む、請求項１６に記載のバッテリホルダ。
18. 前記可動部材は、前記バッテリユニットの前記第１端部に設けられる端子と連結するコネクタをさらに含む、請求項１〜１７のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
19. 前記可動部材は、前記バッテリユニットの前記第１端部と係合する係合部をさらに含む、請求項１〜１８のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
20. 前記第１付勢部材は、第１弾性部材を含む、請求項１〜１９のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
21. 前記第１弾性部材は、ゴムを含む、請求項２０に記載のバッテリホルダ。
22. 前記バッテリユニットの第２端部を保持する第２保持部をさらに備える、請求項１〜２１のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
23. 前記第２保持部は、前記バッテリユニットを前記第１保持部側に付勢する第２付勢部材を備える、請求項２２に記載のバッテリホルダ。
24. 前記第２保持部は、前記人力駆動車の前記フレームに取り付けられる支持部材をさらに備え、
    前記支持部材は、前記バッテリユニットの前記第２端部と接触する第２支持面を含み、
    前記第２付勢部材は、前記支持部材の前記第２支持面に設けられる、請求項２３に記載のバッテリホルダ。
25. 前記第２保持部は、第２接触面が前記バッテリユニットの前記第２端部と接触するように前記第２付勢部材に取り付けられる接触部材をさらに備え、
    前記接触部材の前記第２接触面は、前記第２付勢部材よりも摩擦係数が低い、請求項２４に記載のバッテリホルダ。
26. 前記第２付勢部材は、第２弾性部材を含む、請求項２３〜２５のいずれか一項に記載のバッテリホルダ。
27. 前記第２弾性部材は、ゴムを含む、請求項２６に記載のバッテリホルダ。
28. 前記第２付勢部材は、金属を含み、前記バッテリユニットの前記第２端部と接触するように前記第２支持面に設けられる、請求項２４または２５に記載のバッテリホルダ。
    

Images