JP7088787B2 - バッテリ付勢装置およびバッテリ付勢装置を備える人力駆動車両 - Google Patents

Description

本発明は、バッテリユニットを付勢するバッテリ付勢装置およびバッテリ付勢装置を備える人力駆動車両に関する。

特許文献１には、次の技術が開示されている。ホルダからバッテリユニットを取り外す過程において、バッテリユニットが、ホルダに保持される位置である第１の位置から変位し、一旦、第２の位置に保持される。

特開２０１８－６１４４号公報

ところで、バッテリユニットの取り外しにおいて、さらに、バッテリユニットを簡単に取り外せることが望ましい。そこで、簡単にバッテリユニットの取外しが出来るバッテリ付勢装置およびバッテリ付勢装置を備える人力駆動車両を提供する。

本開示の第１側面に従うバッテリ付勢装置は、開口が形成されるバッテリ収容空間を含む人力駆動車両のフレーム、人力駆動車両のバッテリユニット、および、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間に保持するバッテリホルダ、のいずれか一つに固定される保持部と、前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記バッテリ収容空間内に配置され、前記バッテリユニットを前記開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備える。第１側面に従うバッテリ付勢装置によれば、付勢部材の付勢力によりバッテリユニットをフレームから取り外し易くできる。

本開示の第２側面に従うバッテリ付勢装置は、バッテリ収容空間を含む人力駆動車両のフレーム、人力駆動車両のバッテリユニット、および、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間に保持するバッテリホルダ、のいずれか一つに固定される保持部と、前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記バッテリ収容空間内に配置され、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間の開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備え、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記フレームの長手方向から見て、前記フレーム及び前記バッテリホルダの一方に設けられたバッテリホルダ取付部と少なくとも部分的にオーバーラップするように配置される。第２側面に従うバッテリ付勢装置によれば、バッテリホルダ取付部を設けるためにバッテリユニットとフレームの間に形成される空間を利用してバッテリ付勢装置を配置することができるので、フレームの小型化を図ることができる。

本開示の第３側面に従うバッテリ付勢装置は、バッテリ収容空間を含む人力駆動車両のフレームと、人力駆動車両のバッテリユニットと、第１バッテリホルダおよび第２バッテリホルダを備え、かつ、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間に保持するバッテリホルダと、のいずれか一つに固定される保持部と、前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記バッテリユニットの両端に隣接して配置される前記第１バッテリホルダと前記第２バッテリホルダとを介して前記バッテリ収容空間内に取り付けられた状態において、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間の開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備え、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記バッテリ収容空間内において、前記バッテリユニットと前記フレームの内周面との間で、かつ、前記第１バッテリホルダおよび第２バッテリホルダ間に連続的に形成される間隙に配置される。第３側面に従うバッテリ付勢装置によれば、バッテリユニットとフレームの間に形成される間隙（例えば配線空間）を利用してバッテリ付勢装置を配置することができるので、フレームの小型化を図ることができる。

前記第３側面に従う第４側面のバッテリ付勢装置において、前記間隙は、ケーブルを収容可能に形成され、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記ケーブルと隣接して配置される。第４側面に従うバッテリ付勢装置によれば、フレームとバッテリユニットの間のケーブルを通す空間を利用してバッテリ付勢装置を配置できる。

前記第４側面に従う第５側面のバッテリ付勢装置において、前記ケーブルは、複数のケーブルを含み、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記複数のケーブルの間に配置される。第５側面に従うバッテリ付勢装置によれば、フレームとバッテリユニットの間のケーブルを通す空間を利用してバッテリ付勢装置を配置できる。

前記第２側面に従う第６側面のバッテリ付勢装置において、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記バッテリホルダ取付部と、前記バッテリユニットの長手方向中心線との間に配置される。第６側面に従うバッテリ付勢装置によれば、バッテリユニットの長手方向中心に対して端部側にバッテリ付勢装置を配置できる。

前記第６側面に従う第７側面のバッテリ付勢装置において、前記バッテリホルダ取付部は、第１バッテリホルダ取付部と前記フレームの長手方向において前記第１バッテリホルダ取付部と反対側に配置される第２バッテリホルダ取付部とを含み、前記第１バッテリホルダ取付部に、ロック機構を有する第１バッテリホルダが取り付けられ、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記第１バッテリホルダと前記バッテリユニットの長手方向中心線との間に配置される。第７側面に従うバッテリ付勢装置によれば、ロック機構が設けられるバッテリホルダ側にバッテリ付勢装置を配置できるので、ロック機構を解除したときにバッテリユニットを外しやすくなる。

前記第７側面に従う第８側面のバッテリ付勢装置において、前記第２バッテリホルダ取付部に、前記バッテリユニットの回転支持機構を有する第２バッテリホルダが取り付けられ、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記第１バッテリホルダと前記第２バッテリホルダとの間に配置される。第８側面に従うバッテリ付勢装置によれば、回転支持機構から離れた位置で付勢できるので、付勢力によるモーメントを大きくすることができる。

前記第１～第８側面のいずれか１つに従う第９側面のバッテリ付勢装置において、前記付勢部材は、コイルスプリングを含む。第９側面に従うバッテリ付勢装置によれば、フレームとバッテリユニットの間の空間が比較的大きい場合でも確実にバッテリ付勢装置をバッテリユニットに当接させることができる。

前記第１～第９側面のいずれか１つに従う第１０側面のバッテリ付勢装置において、前記付勢部材は、複数の付勢部材を含む。第１０側面に従うバッテリ付勢装置によれば、大きい付勢力を発生させることができる。

前記第１～第１０側面のいずれか１つに従う第１１側面のバッテリ付勢装置において、前記付勢部材は、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態での圧縮状態において、前記バッテリユニットと前記フレームの内周面との間に形成される間隙以内の寸法になる。第１１側面に従うバッテリ付勢装置によれば、確実にバッテリユニットをバッテリ収容空間に収容することができる。

前記第１～第１１側面のいずれか１つに従う第１２側面のバッテリ付勢装置において、前記保持部は、前記付勢部材を支持する付勢部材支持部と、前記フレーム、前記バッテリユニット、および、前記バッテリホルダ、のいずれか一つに固定される固定部とを有する。第１２側面に従うバッテリ付勢装置によれば、保持部を介してバッテリ付勢装置を固定することができる。

前記第１２側面に従う第１３側面のバッテリ付勢装置において、前記付勢部材は、弾性変形可能な付勢部と、前記保持部に係合する係合部とを有する。第１３側面に従うバッテリ付勢装置によれば、保持部を介してバッテリ付勢装置を固定することができる。

前記第１～第１３側面のいずれか１つに従う第１４側面のバッテリ付勢装置において、前記保持部は、前記フレームに固定される。第１４側面に従うバッテリ付勢装置によれば、バッテリユニットを取り外したときにバッテリ付勢装置がバッテリユニットから分離できるので、邪魔にならない。

前記第１～第１３側面のいずれか１つに従う第１５側面のバッテリ付勢装置において、前記保持部は、前記バッテリユニットに固定される。第１５側面に従うバッテリ付勢装置によれば、フレームにバッテリ付勢装置を取り付けるための構造を設ける必要がない。

前記第１～第１３側面のいずれか１つに従う第１６側面のバッテリ付勢装置において、前記保持部は、前記バッテリホルダに固定される。第１６側面に従うバッテリ付勢装置によれば、バッテリユニットとフレームとの間にバッテリ付勢装置を配置する空間を設ける必要がないので、フレームを小型化できる。

前記第１６側面に従う第１７側面のバッテリ付勢装置において、前記フレームに対する前記付勢部材の位置を調整する調整機構をさらに含む。第１７側面に従うバッテリ付勢装置によれば、バッテリ付勢装置をフレームに対して適切な位置に配置することができる。

前記第１７側面に従う第１８側面のバッテリ付勢装置において、前記調整機構は、前記保持部および前記バッテリホルダの一方に設けられる長孔と、前記保持部および前記バッテリホルダの他方に設けられるねじ部と、を含む。第１８側面に従うバッテリ付勢装置によれば、長孔とねじ部とを介して、フレームに対する付勢部材の位置を簡単に調整できる。

本開示の第１９側面に従う人力駆動車両は、前記フレームと、前記フレームの前記バッテリ収容空間内に取り付けられる前記バッテリユニットと、前記バッテリホルダと、前記バッテリユニットからの電力により駆動するドライブユニットと、前記第１～１８側面のいずれか１つに記載のバッテリ付勢装置と、を備える。第１９側面に従うバッテリ付勢装置によれば、バッテリユニットを取り外しやすいアシストバイクを提供することができる。

前記第１９に従う第２０側面の人力駆動車両において、前記バッテリホルダは、第１保持位置において前記バッテリ収容空間に配置された前記バッテリユニットの第１端部に対向する基部と、前記基部に設けられる第１保持部および第２保持部と、を含み、前記第１保持部は、前記バッテリユニットに設けられる被保持部に接触することによって前記バッテリユニットを前記第１保持位置に保持する第１位置、および、前記被保持部から離間する第２位置の間を変位可能であり、前記第２保持部は、前記バッテリユニットを前記バッテリホルダから取り外す方向において、前記第１保持部よりも下流側に少なくとも一部が配置され、前記第１保持位置よりも下流側の第２保持位置に前記バッテリユニットを保持可能である。第２０側面に従うバッテリ付勢装置によれば、バッテリが付勢装置の付勢力により飛び出してきたとしても第２保持位置でバッテリユニットを保持できるので、バッテリユニットの不用意な落下を防止することができる。

本開示のバッテリ付勢装置およびバッテリ付勢装置を備える人力駆動車両によれば、簡単にバッテリユニットの取外しが出来る。

第１実施形態の人力駆動車両の側面図。 バッテリコンポーネントの斜視図。 バッテリコンポーネントの分解斜視図。 第１バッテリホルダの斜視図。 第１バッテリホルダの分解斜視図。 接触部が第１位置にある、ロック機構の模式図。 接触部が第２位置にある、ロック機構の模式図。 第２保持位置に配置されたバッテリユニットと第１バッテリホルダとの位置関係を示す模式図。 第２バッテリホルダの斜視図。 第２バッテリホルダの側面図。 バッテリユニットの第１端部の斜視図。 バッテリユニットの第２端部の斜視図。 図２の１３－１３線に沿うバッテリコンポーネントの断面図。 図２の１３－１３線に沿うバッテリコンポーネントの前側部分の断面図。 図２の１３－１３線に沿うバッテリコンポーネントの後側部分の断面図。 図１３の１６－１６線に沿うバッテリコンポーネントの断面図。 バッテリ付勢装置の分解斜視図。 図１７の視点の反対の視点から見た、バッテリ付勢装置の保持部の斜視図。 バッテリユニットの取り出し状態において、バッテリコンポーネントの断面図。 第２実施形態のバッテリコンポーネントの断面図。 第２実施形態の第１バッテリホルダ、保持部、および、バッテリ付勢装置の斜視図。 第２実施形態の保持部の斜視図。 バッテリ付勢装置の変形例の断面図。 バッテリ付勢装置の変形例の断面図。

（第１実施形態）
図１を参照して、バッテリ付勢装置を含む人力駆動車両Ａについて説明する。
ここで、人力駆動車両Ａは、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車両Ａには含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車両Ａには含まれない。通常、人力駆動車両Ａには、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車両Ａは、電気エネルギーを用いて人力駆動車両Ａの推進を補助する電動補助ユニットＥを含む自転車(ｅ－ｂｉｋｅ)である。具体的には、図示される人力駆動車両Ａは、トレッキングバイクである。人力駆動車両Ａは、フレームＡ１、フロントフォークＡ２、前輪ＷＦ、後輪ＷＲ、ハンドルＨ、および、ドライブトレインＢをさらに含む。

ドライブトレインＢは、チェーンドライブタイプに構成される。ドライブトレインＢは、クランクＣ、フロントスプロケットＤ１、リアスプロケットＤ２、および、チェーンＤ３を含む。クランクＣは、フレームＡ１に回転可能に支持されるクランク軸Ｃ１、および、クランク軸Ｃ１の両端部のそれぞれに設けられる一対のクランクアームＣ２を含む。各クランクアームＣ２の先端には、ペダルＰＤが回転可能に取り付けられる。ドライブトレインＢは、任意のタイプから選択でき、ベルトドライブタイプ、または、シャフトドライブタイプであってもよい。

フロントスプロケットＤ１は、クランク軸Ｃ１と一体に回転するようにクランクＣに設けられる。リアスプロケットＤ２は、後輪ＷＲのハブＨＲに設けられる。チェーンＤ３は、フロントスプロケットＤ１およびリアスプロケットＤ２に巻き掛けられる。人力駆動車両Ａに搭乗するユーザによってペダルＰＤに加えられる駆動力は、フロントスプロケットＤ１、チェーンＤ３、および、リアスプロケットＤ２を介して後輪ＷＲに伝達される。

人力駆動車両Ａは、電動補助ユニットＥ（ドライブユニット）をさらに含む。電動補助ユニットＥは、人力駆動車両Ａの推進力がアシストされるように動作する。電動補助ユニットＥは、例えばペダルＰＤに加えられる駆動力に応じて動作する。電動補助ユニットＥは、電気モータＥ１を含む。電動補助ユニットＥは、人力駆動車両Ａに搭載されるバッテリユニット６０から供給される電力によって駆動される。人力駆動車両Ａは、電動補助ユニットＥを省略してもよい。

人力駆動車両Ａは、バッテリコンポーネント１をさらに含む。バッテリコンポーネント１は、人力駆動車両ＡのフレームＡ１のいずれかのチューブに設けられる。本実施形態では、バッテリコンポーネント１は、フレームＡ１のダウンチューブＤＴに設けられる。

図２および図３に示されるように、フレームＡ１は、開口ＤＴ２が形成されるバッテリ収容空間ＤＴ１を含む。開口ＤＴ２は、人力駆動車両Ａの直立状態においてバッテリ収容空間ＤＴ１の側方のいずれか一方、下方、または、上方に形成される。バッテリコンポーネント１は、例えばダウンチューブＤＴのバッテリ収容空間ＤＴ１に少なくとも一部が収容された状態で使用される。本実施形態では、ダウンチューブＤＴに、人力駆動車両Ａが平地に置かれた状態で下方に開口する開口ＤＴ２が設けられる。開口ＤＴ２の大きさは、バッテリコンポーネント１をバッテリ収容空間ＤＴ１に挿入可能な大きさである。バッテリコンポーネント１は、ダウンチューブＤＴとは別のフレームＡ１、または、フロントフォークＡ２等に設けられてもよい。

図３を参照して、バッテリコンポーネント１の構成について説明する。
バッテリコンポーネント１は、バッテリホルダ１０およびバッテリユニット６０を含む。バッテリホルダ１０は、バッテリユニット６０を保持可能に構成される。バッテリホルダ１０は、例えばダウンチューブＤＴのバッテリ収容空間ＤＴ１に収容された状態でダウンチューブＤＴに取り付けられる。具体的には、バッテリホルダ１０は、ダウンチューブＤＴのバッテリホルダ取付部９５にボルトまたはリベットにより固定される。バッテリユニット６０は、１つまたは複数のバッテリセル（図示略）を収容する。バッテリユニット６０は長尺状であり、断面が少なくとも部分的にダウンチューブＤＴの断面形状に沿った形状を含む。バッテリユニット６０の形状は、円筒状や直方体でもよく、長尺状にも限定されない。バッテリユニット６０は、第１端部６１および第２端部６５を含む。第１端部６１は、バッテリユニット６０の長手方向における一方の端部である。第１端部６１は、第１端面６１Ａを含む。第２端部６５は、バッテリユニット６０の長手方向における他方の端部である。第２端部６５は、第２端面６５Ａを含む。

バッテリコンポーネント１は、バッテリユニット６０を保護するカバー６９をさらに含む。カバー６９の形状は、人力駆動車両ＡのダウンチューブＤＴの形状に沿う。具体的には、カバー６９の形状は、バッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に保持され、かつ、カバー６９がバッテリユニット６０に取り付けられた状態において、ダウンチューブＤＴと実質的に面一（シームレス）となる形状である。

バッテリホルダ１０は、バッテリユニット６０の第１端部６１を保持する第１バッテリホルダ１２をさらに備える。第１バッテリホルダ１２は、例えば人力駆動車両ＡのダウンチューブＤＴ内において、人力駆動車両Ａの前方側（ヘッドチューブ側）に配置される。バッテリホルダ１０は、バッテリユニット６０の第２端部６５を保持する第２バッテリホルダ３２を備える。第２バッテリホルダ３２は、例えば人力駆動車両ＡのダウンチューブＤＴ内において、人力駆動車両Ａの後方側に配置される。人力駆動車両ＡのダウンチューブＤＴ内において、第２バッテリホルダ３２が人力駆動車両Ａの前方側に配置され、第１バッテリホルダ１２が人力駆動車両Ａの後方側に配置されてもよい。以下の説明では、第１方向ＤＸは、第２バッテリホルダ３２から第１バッテリホルダ１２に向かう方向および第１バッテリホルダ１２から第２バッテリホルダ３２に向かう方向である。本実施形態では、第１方向ＤＸは、バッテリユニット６０の長手方向に沿った方向である。第２方向ＤＹは、第１方向ＤＸに直交する方向である。本実施形態では、人力駆動車両Ａの左右方向に沿った方向である。第１バッテリホルダ１２は、バッテリユニット６０の長手方向の一端に隣接して配置される。第２バッテリホルダ３２は、バッテリユニット６０の長手方向の他端に隣接して配置される。

図３～図５に示す第１バッテリホルダ１２は、バッテリユニット６０の第１端部６１に対向する基部１３と、基部１３に設けられる第１保持部１３Ａおよび第２保持部１３Ｂと、を含む。第１バッテリホルダ１２の第１保持部１３Ａは、バッテリ収容空間ＤＴ１に収容される第１保持位置で、バッテリユニット６０を保持する。第２保持部１３Ｂは、バッテリユニット６０の一部がバッテリ収容空間ＤＴ１から出される第２保持位置で、バッテリユニット６０を保持する。以下、第１バッテリホルダ１２の一例を説明する。

図４に示されるように、第１バッテリホルダ１２の基部１３は、人力駆動車両ＡのフレームＡ１に取り付けられる支持部材１６を含む。支持部材１６は、バッテリユニット６０の第１端部６１と接触する第１支持面１８Ａを含む。支持部材１６は、第１支持部材１８および第２支持部材２０をさらに含む。第１支持部材１８は、第１支持面１８Ａを含む。第１支持部材１８は、第２支持部材２０に取り付けられる。第１支持部材１８は、例えば４本のボルトＢＴ１によって第２支持部材２０に取り付けられる。第２支持部材２０は、例えば２本のボルトＢＴ２によってダウンチューブＤＴの第１バッテリホルダ取付部９６に取り付けられる。

図５に示されるように、第１支持部材１８は、貫通孔１８Ｂをさらに含む。貫通孔１８Ｂは、第１方向ＤＸにおいて第１支持部材１８を貫通する。貫通孔１８Ｂは、例えば第２方向ＤＹにおける第１支持部材１８の中央に設けられる。第１支持部材１８は、さらに、後述の取り外し補助機構７０の一部を構成する第１突出部７１を含む。第１突出部７１は、第２バッテリホルダ３２に向かって突出する。第１突出部７１は、バッテリユニット６０の第２突出部７２との係合により、バッテリユニット６０を第２保持位置で保持する（図１９参照）。第２保持位置は、バッテリユニット６０がバッテリ収容空間ＤＴ１に収容されている状態から、バッテリユニット６０の一部がバッテリ収容空間ＤＴ１から出るときの、バッテリユニット６０の位置を示す。第１突出部７１は、上述の第２保持部１３Ｂの一例である。

第１バッテリホルダ１２は、バッテリユニット６０を第２バッテリホルダ３２側に付勢する第１付勢部材１４をさらに備える。第１付勢部材１４は、支持部材１６の第１支持面１８Ａに設けられる。本実施形態では、第１付勢部材１４は２つである。２つの第１付勢部材１４は、例えば第２方向ＤＹにおいて貫通孔１８Ｂを間に配置するように第１支持面１８Ａに設けられる。第１付勢部材１４は、第１弾性部材１４Ａを含む。第１弾性部材１４Ａは、ゴムを含む。第１付勢部材１４の大きさ等は、第１方向ＤＸにおけるバッテリユニット６０の製造公差の範囲に応じて設定される。

第１バッテリホルダ１２は、接触面２２Ａがバッテリユニット６０の第１端部６１と接触するように第１付勢部材１４に取り付けられる接触部材２２をさらに備える。接触部材２２は、例えば２つの第１付勢部材１４のそれぞれに取り付けられる。接触部材２２の接触面２２Ａは、第１付勢部材１４よりも摩擦係数が低い。接触面２２Ａを構成する材料は、金属または樹脂を含む。一例では、接触部材２２はステンレスを含む。第１バッテリホルダ１２は、バッテリユニット６０をバッテリホルダ１０に保持させるためのロック機構２４をさらに備える。

図５に示されるように、ロック機構２４は、バッテリユニット６０の第１端面６１Ａと接触するように支持部材１６に対して変位可能な接触部２５、所定操作によって接触部２５を変位させるシリンダ２４Ａ、所定操作を接触部２５の動作に変換するカム機構２６、および、シリンダ２４Ａを覆うハウジング２８を含む。接触部２５は、上述の第１保持部１３Ａの一例である。本実施形態では、接触部２５は、第１方向ＤＸに延びるラッチである。本実施形態では、接触部２５は、支持部材１６に対して第１方向ＤＸに直線運動するように設けられる。所定操作の一例は、キーユニット（図示略）による操作（以下、「キー操作」）である。

シリンダ２４Ａは、キーユニットを挿入可能な挿入孔２４Ｂを含む。挿入孔２４Ｂは、シリンダ２４Ａの外端面２４Ｃに設けられる。シリンダ２４Ａの挿入孔２４Ｂは、例えば人力駆動車両Ａの左側方を向くように設けられ、ダウンチューブＤＴに設けられる貫通孔（図示略）を介して外部に露出する。シリンダ２４Ａは、キー操作によって支持部材１６に対して回転可能にハウジング２８に支持される。ハウジング２８は、第２支持部材２０内に設けられる。ハウジング２８は、例えば２本のボルトＢＴ３によって第２支持部材２０に取り付けられる。

図６に示されるように、カム機構２６は、第１カム２６Ａおよび第２カム２６Ｂを含む。第１カム２６Ａは、棒状に延びるロッド部材を含む。具体的には、第１カム２６Ａは、第２方向ＤＹに沿って延びるように配置される円柱状の部材である。第１カム２６Ａは、シリンダ２４Ａにおいて外端面２４Ｃの反対側の内端面（図示略）に設けられる。第１カム２６Ａの中心軸心ＣＡ１は、シリンダ２４Ａの中心軸心ＣＡ２に対してオフセットしている。シリンダ２４Ａの中心軸心ＣＡ２は、キーユニットの回転軸心ＴＲ１と同軸である。キーユニットの回転軸心ＴＲ１は、例えば第１方向ＤＸと直交する。本実施形態では、キーユニットの回転軸心ＴＲ１は第２方向ＤＹに沿う。第１カム２６Ａは、例えばハウジング２８に設けられる溝２８Ａに挿入され、キー操作によって溝２８Ａの両端部間を移動する。溝２８Ａは、回転軸心ＴＲ１を中心とする円弧に沿った外形を有する。

第２カム２６Ｂは、第１カム２６Ａと係合するように接触部２５に設けられる。第２カム２６Ｂは、第１カム２６Ａと係合するカム面２６Ｃを含む。カム面２６Ｃは、第１カム２６Ａの回転運動を直線運動に変換する面である。本実施形態では、カム面２６Ｃは、第１方向ＤＸに直交する方向（第２方向ＤＹ）から見て湾曲した形状を含む曲面である。第２カム２６Ｂは、例えばカム面２６Ｃが第１方向ＤＸと交差する方向に延びるように接触部２５に設けられる。第２カム２６Ｂは、接触部２５と一体であってもよく、接触部２５と別体であってもよい。本実施形態では、第２カム２６Ｂは、接触部２５と別体であり、ボルトＢＴ４によって接触部２５に取り付けられる。

接触部２５は、バッテリユニット６０の第１端面６１Ａに設けられる被保持部６２を支持する支持面２５Ａを含む。本実施形態では、支持面２５Ａは、接触部２５の上面である。接触部２５は、第１カム２６Ａの移動に基づく第２カム２６Ｂの動作によって直線運動する。具体的には、接触部２５は、第１支持部材１８の貫通孔１８Ｂを挿通するように第１方向ＤＸに変位可能に設けられる。すなわち、接触部２５が変位する方向は、キーユニットの回転軸心ＴＲ１と直交する。

接触部２５は、バッテリユニット６０の被保持部６２を支持面２５Ａによって支持可能な第１位置と、被保持部６２を支持しない第２位置との間を変位可能に設けられる。第１位置は、接触部２５がバッテリユニット６０を第１保持位置に保持するように、接触部２５がバッテリユニット６０の被保持部６２に接触するときの、接触部２５の位置を示す。第２位置は、バッテリユニット６０がバッテリ収容空間ＤＴ１から出ることができるように、接触部２５が被保持部６２から離間するときの、接触部２５の位置を示す。接触部２５は、第１位置に配置される状態において、第１支持部材１８の第１支持面１８Ａから貫通孔１８Ｂを介して第２バッテリホルダ３２方向に突出する。接触部２５は、第２位置に配置される状態において、第１位置よりも第２バッテリホルダ３２から遠い位置に配置される。接触部２５は、第２位置に配置される状態において、貫通孔１８Ｂに対して第１バッテリホルダ１２の内側に配置される。接触部２５は、例えば付勢部材（図示略）によって第１位置に付勢される。一例では、付勢部材（図示略）は、接触部２５を第２位置から第１位置に向けて付勢するように、接触部２５とハウジング２８との間に設けられる。図６に示されるロック機構２４は、接触部２５が第１位置に配置される状態を示す。図７に示されるロック機構２４は、接触部２５が第２位置に配置される状態を示す。

接触部２５、および、バッテリユニット６０の第１端面６１Ａは、バッテリホルダ１０へのバッテリユニット６０の取り付けを妨げにくいように構成される。接触部２５は、支持面２５Ａに対して傾斜する傾斜面２５Ｂをさらに含む。傾斜面２５Ｂは、バッテリユニット６０の第１端面６１Ａと接触することによって、接触部２５が第２位置に向けて変位するように構成される。具体的には、バッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に取り付けられる過程において、第１端面６１Ａと傾斜面２５Ｂとが接触することによって、接触部２５が第２位置に向けて変位する。そして、バッテリユニット６０の第１端面６１Ａと傾斜面２５Ｂとの接触が解除されることによって、接触部２５が付勢部材（図示略）から受ける力によって第１位置に変位し、バッテリユニット６０の被保持部６２が支持面２５Ａによって支持される。

図６～図８を参照して、ロック解除に基づくバッテリユニット６０の取り外しについて説明する。シリンダ２４Ａに対してキーユニットが挿入されていない、または回転操作されていない場合、付勢部材（図示略）による付勢力によって接触部２５が第２位置から第１位置に変位している。この場合、接触部２５の支持面２５Ａがバッテリユニット６０の被保持部６２を支持可能な状態が形成され、バッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に保持される。

キーユニットを一方向に回転させると、シリンダ２４Ａが回転するとともに第１カム２６Ａが溝２８Ａに沿って移動し、第１カム２６Ａが第２カム２６Ｂを押すことによって接触部２５が第１位置から第２位置に変位する。この場合、バッテリホルダ１０からバッテリユニット６０を取り外し可能な状態が形成される。バッテリユニット６０は、後述のバッテリ付勢装置８０によりバッテリユニット６０がバッテリ収容空間ＤＴ１から出るように付勢されるため、バッテリユニット６０が旋回しつつ（後述参照）、バッテリユニット６０の第１端部６１が、バッテリ収容空間ＤＴ１から出る。そして、バッテリユニット６０が第２保持位置まで回転すると、バッテリユニット６０の第１端部６１の第２突出部７２が、第１バッテリホルダ１２の第１突出部７１に係合し、バッテリユニット６０の旋回が止まる。このようにして、バッテリユニット６０の取り出しにおいて、バッテリユニット６０は、バッテリユニット６０が取り出されるときの移動経路の途中で、一旦、保持される。

図９に示される第２バッテリホルダ３２は、バッテリユニット６０の第２端部６５と接触する第２支持面３４Ａを含み、人力駆動車両ＡのフレームＡ１に対して移動可能な可動部材３４と、可動部材３４をバッテリユニット６０側に付勢する第２付勢部材４８とを備える。可動部材３４は、人力駆動車両ＡのフレームＡ１に対して第１方向ＤＸに移動可能である。可動部材３４は、バッテリユニット６０の第２端部６５に設けられる端子６５Ｂ（図１２参照）と連結するコネクタ３６をさらに含む。コネクタ３６は、可動部材３４の第２支持面３４Ａから突出するように設けられる。バッテリユニット６０の端子６５Ｂとコネクタ３６とが連結されるようにバッテリユニット６０がバッテリホルダ１０に保持されることによって、バッテリユニット６０と人力駆動車両Ａに搭載される各種の電気的な要素とが電気的に接続される。人力駆動車両Ａに搭載される各種の電気的な要素は、バッテリユニット６０を電力供給源とする要素である。

第２バッテリホルダ３２は、回転支持機構３３を備える。回転支持機構３３は、バッテリユニット６０がバッテリ収容空間ＤＴ１から出されるとき、第２端部６５側を支点としてバッテリユニット６０が旋回するように支持する。回転支持機構３３は、係合部３８を含む。係合部３８は、バッテリユニット６０の第２端部６５と係合する。係合部３８は、可動部材３４の第２支持面３４Ａから突出するように設けられる。係合部３８は、第１係合部４０および一対の第２係合部４２を含む。第１係合部４０は、例えば可動部材３４の第２支持面３４Ａにおいて、コネクタ３６に対してダウンチューブＤＴの開口ＤＴ２側に設けられる。本実施形態では、第１係合部４０は、コネクタ３６の下方に設けられる。第１係合部４０は、バッテリホルダ１０に対するバッテリユニット６０の着脱作業において、バッテリユニット６０を旋回させるための旋回支点を構成する。第１係合部４０の先端部４０Ａは、丸みを帯びた形状を有する。

一対の第２係合部４２は、例えば可動部材３４の第２支持面３４Ａにおいて、コネクタ３６を間に配置するようにコネクタ３６の側方にそれぞれ設けられる。一例では、第２係合部４２のうちの開口ＤＴ２側の面（以下、「底面４２Ａ」）は、第１方向ＤＸに沿うように延びる（図１０参照）。好ましい例では、第２係合部４２の底面４２Ａは、上方に凸の円弧形状である。さらに好ましい例では、第２係合部４２の底面４２Ａにおける円弧の中心は、第１係合部４０の旋回支点における旋回中心ＡＲ（図１０参照）と実質的に一致する。この構成では、バッテリホルダ１０に対するバッテリユニット６０の着脱がスムーズに案内され、バッテリユニット６０をバッテリホルダ１０に対して容易に着脱できる。

第２バッテリホルダ３２は、人力駆動車両ＡのフレームＡ１に取り付けられる基礎部材５０をさらに備える。基礎部材５０は、例えば２本のボルトＢＴ５によってダウンチューブＤＴの第２バッテリホルダ取付部９７に取り付けられる。

第２付勢部材４８は、基礎部材５０と可動部材３４との間に設けられる。具体的には、第１方向ＤＸにおいて、第２付勢部材４８は、基礎部材５０と可動部材３４との間に設けられる。第２付勢部材４８は、可動部材３４が基礎部材５０に対して第１方向ＤＸに移動するように可動部材３４を付勢する。本実施形態では、第２付勢部材４８の数は２つである。第２付勢部材４８は、第２弾性部材４８Ａを含む。第２弾性部材４８Ａは、ゴムを含む。第２付勢部材４８の大きさ等は、第１方向ＤＸにおけるバッテリユニット６０の製造公差の範囲に応じて設定される。第２弾性部材４８Ａは、ゴムに限定されず、弾性を有するその他の樹脂材料によって形成されてもよく、板状ばね、トーションばね、および、コイルばね等のばねを含むように構成することもできる。

図１０に示されるように、可動部材３４は、基礎部材５０と対向する第１対向面３４Ｂをさらに含む。第１対向面３４Ｂは、第１方向ＤＸにおいて第２支持面３４Ａとは反対側の面である。基礎部材５０は、可動部材３４と対向する第２対向面５０Ａを含む。基礎部材５０は、第１方向ＤＸにおいて第２対向面５０Ａとは反対側の面である背面５０Ｂをさらに含む。バッテリユニット６０が第２バッテリホルダ３２に保持されていない状態において、第１対向面３４Ｂと第２対向面５０Ａとの間に隙間Ｓが設けられる。

バッテリユニット６０が第２バッテリホルダ３２に保持されていない状態では、第２付勢部材４８が最も伸張し、隙間Ｓが最も広い状態が形成される。バッテリユニット６０が第２バッテリホルダ３２に保持される状態では、第１方向ＤＸにおけるバッテリユニット６０の製造公差に応じて隙間Ｓが縮む方向に可動部材３４が基礎部材５０に対して移動し、可動部材３４から受ける力によって第２付勢部材４８が圧縮する。すなわち、バッテリユニット６０の製造公差に応じて第２付勢部材４８が圧縮することによって、可動部材３４が最大で隙間Ｓの範囲において基礎部材５０に対して移動できる。

可動部材３４は、バッテリユニット６０の長手方向に沿う第１方向ＤＸと直交する第２方向ＤＹにおいて互いに対向する一対の第１側部４４をさらに含む。第１側部４４は、第１対向面３４Ｂの縁から基礎部材５０に向けて突出するように設けられる。一対の第１側部４４は、可動部材３４の第２方向ＤＹにおける両端部にそれぞれ設けられる。すなわち、一対の第１側部４４は、第２方向ＤＹにおける可動部材３４の両側壁の一部をそれぞれ形成している。

図９および図１０に示されるように、第２バッテリホルダ３２は、可動部材３４が基礎部材５０に対して移動可能に、可動部材３４と基礎部材５０とを結合する結合構造５８をさらに備える。結合構造５８は、可動部材３４に設けられる第１結合部５８Ａ、および、基礎部材５０に設けられる第２結合部５８Ｂを含む。第１結合部５８Ａは、例えば一対の第１側部４４のそれぞれに設けられる。具体的には、第１結合部５８Ａは、一対の第１側部４４のうちの基礎部材５０と対向する部分において、第２付勢部材４８を間に配置するようにそれぞれ２つずつ設けられる。すなわち、第１結合部５８Ａの数は４つである。第１結合部５８Ａおよび第２結合部５８Ｂの少なくとも一方は、スナップフィットを含む。本実施形態では、第１結合部５８Ａのみ、スナップフィットを含む。第２結合部５８Ｂのみスナップフィットを含んでいてもよく、第１結合部５８Ａおよび第２結合部５８Ｂの両方がスナップフィットを含んでいてもよい。スナップフィットは、第２結合部５８Ｂと係合する爪を含む。第２結合部５８Ｂは、例えば一対の第２側部５２のそれぞれに設けられる。具体的には、第２結合部５８Ｂは、一対の第２側部５２において、第１結合部５８Ａのそれぞれと対応する部分を構成する。第１結合部５８Ａと第２結合部５８Ｂとが結合することによって、可動部材３４と基礎部材５０とが第２付勢部材４８を挟んだ状態で結合される。

第１方向ＤＸにおける可動部材３４の一方向への移動は、第１結合部５８Ａと第２結合部５８Ｂとの接触によって規制される。第１結合部５８Ａと第２結合部５８Ｂとが接触する場合、隙間Ｓが最も広い状態が形成される。第１方向ＤＸにおける可動部材３４の他方向への移動は、可動部材３４の第１対向面３４Ｂと基礎部材５０の第２対向面５０Ａとの接触により規制される。第１対向面３４Ｂと第２対向面５０Ａとが接触する場合、隙間Ｓが最も狭い状態（隙間Ｓが形成されない状態）が形成される。

図１１に示されるように、バッテリコンポーネント１は、バッテリユニット６０の取り外しを容易にするための取り外し補助機構７０をさらに含む。取り外し補助機構７０は、バッテリユニット６０の取り外し時において、バッテリユニット６０が落下することを抑制する。キー操作によりロック機構２４の接触部２５がバッテリユニット６０の被保持部６２から離れたとき、バッテリユニット６０を十分な力で支えてなければ、バッテリユニット６０が落下する虞がある。取り外し補助機構７０は、このような落下を抑制する。

取り外し補助機構７０は、第１バッテリホルダ１２に設けられる上述の第１突出部７１（図５参照）と、第１突出部７１に係合可能な第２突出部７２を含む。第２突出部７２はバッテリユニット６０に設けられる。第２突出部７２は、第１端面６１Ａから第１バッテリホルダ１２に向かって突出し、かつ突出方向の反対の方向（第２バッテリホルダ３２に向かう方向）に移動可能である。第２突出部７２は、押圧されることにより、突出方向の反対方向に移動する。第２突出部７２は、バッテリユニット６０の第１端部６１がダウンチューブＤＴの開口ＤＴ２から出るとき、第１バッテリホルダ１２の第１突出部７１に当たるように構成される。これにより、バッテリユニット６０の落下を止められる。

具体的には、取り外し補助機構７０の第２突出部７２は、弾性を有する板ばね７３により構成される。板ばね７３は、固定部７４と、固定部７４から下方に延びる接触部７５と、接触部７５から延びる押圧部７６とを含む。固定部７４は、バッテリユニット６０の第１端部６１にボルトまたはリベットで固定される部分である。接触部７５は、上述の第２突出部７２を構成する。接触部７５は、第１バッテリホルダ１２に向かって突出するように延び、かつ板ばね７３の弾性により突出方向と反対の方向に変位可能である。押圧部７６は、人の指または道具により押される押圧面７６Ａを有し、第２バッテリホルダ３２に向かって押され得る。押圧部７６の押圧面７６Ａが押されることにより、第２突出部７２は、突出方向と反対の方向に移動する。

図１２に示されるように、バッテリユニット６０は、可動部材３４の係合部３８と係合する被係合部６６をさらに含む。被係合部６６は、バッテリユニット６０の第２端面６５Ａに設けられる。被係合部６６は、第１被係合部６６Ａおよび一対の第２被係合部６６Ｂを含む。第１被係合部６６Ａは、第１係合部４０と係合可能に構成される。第１被係合部６６Ａは、バッテリユニット６０の第２端面６５Ａにおいて、第１係合部４０と対応する部分に設けられる。一対の第２被係合部６６Ｂは、対応する第２係合部４２と係合可能に構成される。一対の第２被係合部６６Ｂは、バッテリユニット６０の第２端面６５Ａにおいて、一対の第２係合部４２と対応する部分に設けられる。第１被係合部６６Ａが第１係合部４０と係合し、一対の第２被係合部６６Ｂが一対の第２係合部４２と係合することによって、バッテリユニット６０の第２端部６５が少なくとも第２方向ＤＹへの移動が規制された状態で第２バッテリホルダ３２に保持される。

図１３に示されるように、人力駆動車両Ａは、さらに、バッテリ付勢装置８０を含む。バッテリ付勢装置８０は、バッテリユニット６０をバッテリ収容空間ＤＴ１から取り出し易くする。バッテリ付勢装置８０は、保持部８２と、付勢部材８４と、を備える。保持部８２は、人力駆動車両ＡのフレームＡ１と、人力駆動車両Ａのバッテリユニット６０と、第１バッテリホルダ１２および第２バッテリホルダ３２を備え、かつ、バッテリユニット６０をバッテリ収容空間ＤＴ１に保持するバッテリホルダ１０と、のいずれか一つに固定される。付勢部材８４は、保持部８２に連結され、バッテリユニット６０がフレームＡ１に取り付けられた状態において、バッテリ収容空間ＤＴ１内に配置され、バッテリユニット６０を開口ＤＴ２の外側に向けて付勢する。

例えば、バッテリ付勢装置８０は、ダウンチューブＤＴの長手方向において、第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間に配置される。本実施形態では、バッテリ付勢装置８０は、フレームＡ１に固定されるが、バッテリ付勢装置８０は、第１バッテリホルダ取付部９６および第２バッテリホルダ取付部９７の少なくとも一方に設けられてもよい。バッテリ付勢装置８０は、第１バッテリホルダ取付部９６のみ、第２バッテリホルダ取付部９７のみ、または、第１バッテリホルダ取付部９６および第２バッテリホルダ取付部９７の両方に設けられてもよい。

図１４に示されるように、第１バッテリホルダ１２は、第１バッテリホルダ取付部９６を介してダウンチューブＤＴに取り付けられる。第１バッテリホルダ取付部９６は、ダウンチューブＤＴに固定されてもよく、第１バッテリホルダ１２に固定されてもよい。第１バッテリホルダ取付部９６は、第１バッテリホルダ１２の一部でもよい。本実施形態では、第１バッテリホルダ取付部９６は、ダウンチューブＤＴに固定されている。さらに詳細には、第１バッテリホルダ取付部９６は、ダウンチューブＤＴの内周面から突出するように、ダウンチューブＤＴと一体的に形成されている。第１バッテリホルダ取付部９６は、ダウンチューブＤＴに着脱可能に取り付けられるよう構成されていてもよい。第１バッテリホルダ取付部９６は、上述のボルトＢＴ２がねじ入れられるねじ孔を含む。

図１５に示されるように、第２バッテリホルダ３２は、第２バッテリホルダ取付部９７を介してダウンチューブＤＴに取り付けられる。第２バッテリホルダ取付部９７は、ダウンチューブＤＴに固定されてもよく、第２バッテリホルダ３２に固定されてもよい。第２バッテリホルダ取付部９７は、第２バッテリホルダ３２の一部でもよい。本実施形態では、第２バッテリホルダ取付部９７は、ダウンチューブＤＴに固定されている。さらに詳細には、第２バッテリホルダ取付部９７は、ダウンチューブＤＴの内周面から突出するように、ダウンチューブＤＴと一体的に形成されている。第２バッテリホルダ取付部９７は、ダウンチューブＤＴに着脱可能に取り付けられるよう構成されていてもよい。第２バッテリホルダ取付部９７は、上述のボルトＢＴ５がねじ入れられるねじ孔を含む。

図１６に示されるように、保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、バッテリ収容空間ＤＴ１内において、バッテリユニット６０とダウンチューブＤＴの内周面との間で、かつ、第１バッテリホルダ１２および第２バッテリホルダ３２間に連続的に形成される間隙ＳＰに配置される。保持部８２のみ、付勢部材８４のみ、または、保持部８２と付勢部材８４との両方が、間隙ＳＰに配置される。間隙ＳＰは、ケーブル９９を収容可能に形成され、保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、ケーブル９９と隣接して配置されてもよい。例えば、ケーブル９９は、複数のケーブル９９Ａを含み、保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、フレームＡ１の長手方向から見て、複数のケーブル９９Ａの間に配置される。ケーブル９９は、第１方向ＤＸに沿うように配置される。ケーブル９９は、電気ケーブル、ブレーキケーブル、シフトケーブル、および、油圧ブレーキ用ホースの少なくとも１つを含む。ケーブル９９は、電気ケーブルのみ、ブレーキケーブルのみ、シフトケーブルのみ、または、油圧ブレーキ用ホースのみ、または、電気ケーブル、ブレーキケーブル、シフトケーブル、および、油圧ブレーキ用ホースのうちの任意の組合せを含んでいてもよい。

保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、バッテリユニット６０がダウンチューブＤＴに取り付けられた状態において、ダウンチューブＤＴの長手方向から見て、バッテリホルダ取付部９５と少なくとも部分的にオーバーラップするように配置される（図１４参照）。本実施形態では、保持部８２および付勢部材８４は、バッテリユニット６０がダウンチューブＤＴに取り付けられた状態において、ダウンチューブＤＴの長手方向から見て、第１バッテリホルダ取付部９６に部分的にオーバーラップする。保持部８２のみ、または、付勢部材８４のみが、バッテリユニット６０がダウンチューブＤＴに取り付けられた状態において、ダウンチューブＤＴの長手方向から見て、バッテリホルダ取付部９５と少なくとも部分的にオーバーラップするように配置されてもよい。

好ましくは、保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、バッテリホルダ取付部９５と、バッテリユニット６０の長手方向中心線ＣＡ３との間に配置される。本実施形態では、保持部８２と付勢部材８４とは、第１バッテリホルダ取付部９６と、バッテリユニット６０の長手方向中心線ＣＡ３との間に配置される（図１３参照）。さらに詳細には、保持部８２と付勢部材８４は、ダウンチューブＤＴの長手方向において、長手方向中心線ＣＡ３よりも第１バッテリホルダ取付部９６に近い側に配置される。保持部８２のみ、または、付勢部材８４のみが、バッテリホルダ取付部９５と、バッテリユニット６０の長手方向中心線ＣＡ３との間に配置されてもよい。

図１７に示されるように、付勢部材８４は、１または複数の付勢部材８４Ａを含む。本実施形態では、付勢部材８４は、複数の付勢部材８４Ａを含む。付勢部材８４Ａは、コイルスプリング８５を含む。付勢部材８４Ａは、弾性変形可能な付勢部８６と、保持部８２に係合する係合部８８とを有する。具体的には、付勢部８６は、コイルスプリング８５により構成される。係合部８８は、コイルスプリング８５の一方の端に固定される板部材として構成される。係合部８８は、コイルスプリング８５の伸縮方向からみてコイルスプリング８５の外形から突出する形状に構成される。係合部８８において、コイルスプリング８５の外形から突出する部分は、後述の付勢部材支持部９０の貫通孔９０Ｂの周囲に掛る形状とされる。これにより、付勢部材８４Ａは、付勢部材支持部９０からの抜けが抑制される。

付勢部材８４は、バッテリユニット６０がフレームＡ１に取り付けられた状態での圧縮状態において、バッテリユニット６０とフレームＡ１の内周面との間に形成される間隙ＳＰ以内の寸法になる（図１３参照）。本実施形態では、付勢部材８４は、バッテリユニット６０がダウンチューブＤＴに取り付けられた状態での圧縮状態において、ダウンチューブＤＴの内周面との間に形成される間隙ＳＰ以内の寸法になる。

図１７および図１８に示されるように、保持部８２は、付勢部材８４を支持する付勢部材支持部９０と、フレームＡ１、バッテリユニット６０、および、バッテリホルダ１０、のいずれか一つに固定される固定部９２とを有する。例えば、保持部８２は、フレームＡ１に固定される。保持部８２は、フレームＡ１に直接固定されてもよく、他の部材を介して間接的に固定されてもよい。本実施形態では、保持部８２は、ダウンチューブＤＴ内に直接的に固定される。

例えば、付勢部材支持部９０は、２つの付勢部材８４Ａを支持する。付勢部材支持部９０は、付勢部材８４Ａの係合部８８が収容される被係合凹部９０Ａと、付勢部材８４Ａの付勢部８６が挿通する２つの貫通孔９０Ｂを有する。付勢部材支持部９０は、付勢部材８４Ａの係合部８８を収容し、かつ、付勢部材８４Ａの付勢部８６が貫通孔９０Ｂを挿通するように付勢部材８４Ａを支持する。固定部９２は、付勢部材支持部９０において、付勢部材８４Ａの突出方向とは交差する方向に延びるように設けられる。固定部９２には、ボルトＢＴ６が挿通する貫通孔９２Ａが設けられる。保持部８２の固定部９２は、第１バッテリホルダ取付部９６の被固定部９６Ａに、ボルトＢＴ６で締結される（図１４参照）。

図１９を参照して、バッテリホルダ１０に対するバッテリユニット６０の取り外しの手順および本実施形態の作用を説明する。
バッテリユニット６０は、例えば次の手順を経てバッテリホルダ１０から取り外される。第１手順では、キー操作により、ロック機構２４の接触部２５をバッテリユニット６０の被保持部６２から離れる方向に移動させる。そうすると、バッテリユニット６０の第２端部６５が第２バッテリホルダ３２の第１係合部４０に支持された状態で、バッテリユニット６０の第１端部６１は、自重および上述の付勢部材８４の付勢力により下方に移動し、第１係合部４０を旋回支点としてバッテリユニット６０が旋回する。バッテリユニット６０は、付勢部材８４により、バッテリ収容空間ＤＴ１から押し出されるように付勢されているため、キー操作によってロック解除がされると、バッテリユニット６０の第１端部６１は、バッテリ収容空間ＤＴ１から押し出される。バッテリユニット６０が所定の角度まで旋回すると、第１端部６１の第２突出部７２が第１バッテリホルダ１２の第１突出部７１に当たり、旋回が止まる。第２手順では、バッテリユニット６０を片手で支持しながら、バッテリユニット６０の押圧部７６を押して、バッテリユニット６０の第１端部６１の第２突出部７２と第１バッテリホルダ１２の第１突出部７１との係合を解除する。このようにして、バッテリユニット６０を落下させることなく、かつ円滑に、バッテリ収容空間ＤＴ１から安全に取り出すことができる。

（第２実施形態）
図２０～図２２を参照して、第２実施形態のバッテリ付勢装置１００について説明する。第２実施形態のバッテリ付勢装置１００は、フレームＡ１ではなくバッテリホルダ１０に固定される点が異なる点以外は、第１実施形態のバッテリ付勢装置８０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図２０に示すバッテリ付勢装置１００は、バッテリユニット６０をバッテリ収容空間ＤＴ１から取り出し易くする。バッテリ付勢装置１００は、保持部１０２と、付勢部材８４と、を備える。保持部１０２は、バッテリホルダ１０に固定される。付勢部材８４は、保持部１０２に連結されて、バッテリ収容空間ＤＴ１内に配置され、バッテリユニット６０がフレームＡ１に取り付けられた状態において、バッテリユニット６０を開口ＤＴ２の外側に向けて付勢する。

例えば、バッテリ付勢装置１００は、ダウンチューブＤＴの長手方向において、第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２（図３参照）との間に配置される。本実施形態では、バッテリ付勢装置１００は、第１バッテリホルダ１２に固定されるが、バッテリ付勢装置１００は、第２バッテリホルダ３２に固定されてもよく、第１バッテリホルダ１２および第２バッテリホルダ３２に個別に設けられて、第１バッテリホルダ１２および第２バッテリホルダ３２のそれぞれに固定されてもよい。保持部１０２は、バッテリ収容空間ＤＴ１内において、第１実施形態の保持部８２と同様の位置に配置される。本実施形態では、保持部１０２は、バッテリ収容空間ＤＴ１の上方の壁部ＤＴ３に接触して配置される。好ましくは、第１バッテリホルダ取付部９６は、壁部ＤＴ３のうち保持部１０２が接触する部分よりも開口側に突出して段差部ＤＴ４を形成する。

図２１および図２２に示されるように、保持部１０２は、付勢部材８４を支持する付勢部材支持部１０４と、バッテリホルダ１０に固定される固定部１０６とを有する。保持部１０２は、ダウンチューブＤＴ内に配置され、バッテリホルダ１０を介してダウンチューブＤＴに間接的に固定される。

例えば、付勢部材支持部１０４は、２つの付勢部材８４Ａを支持する。付勢部材支持部１０４は、１または２つ以上の付勢部材８４Ａを支持していてもよい。付勢部材支持部１０４は、付勢部材８４Ａの係合部８８が引っ掛けられる被係合部１０８を有する。付勢部材支持部１０４は、２つの被係合部１０８を有し、各被係合部１０８にそれぞれ付勢部材８４Ａが個別に支持される。付勢部材支持部１０４は、付勢部材８４Ａの係合部８８の少なくとも一部を支持する。固定部１０６は、付勢部材支持部１０４と一体に形成される。付勢部材支持部１０４は、ダウンチューブＤＴの長手方向に沿って延び、固定部１０６は、ダウンチューブＤＴの長手方向において付勢部材支持部１０４から離れるほど開口ＤＴ２側に近づくように、ダウンチューブＤＴの長手方向と交差する方向に延びる。一例では、保持部１０２は、金属板を曲げ加工することによって形成される。保持部１０２は、樹脂によって形成されてもよい。付勢部材支持部１０４と固定部１０６とのなす角のうち、開口ＤＴ２側の角度は、９０度以上かつ１８０度以下であることが好ましい。

バッテリ付勢装置１００は、フレームＡ１に対する付勢部材８４の位置を調整する調整機構１１０をさらに含む。調整機構１１０は、保持部１０２およびバッテリホルダ１０の一方に設けられる長孔１１２と、保持部１０２およびバッテリホルダ１０の他方に設けられるねじ部１１４と、を含む。調整機構１１０は、ボルト１１６をさらに含むことが好ましい。

本実施形態の長孔１１２は、保持部８２に設けられ、ねじ部１１４は、バッテリホルダ１０に設けられる。本実施形態では、長孔１１２は、保持部１０２の固定部１０６に設けられる。ねじ部１１４は、第２支持部材２０に設けられる。具体的には、ねじ部１１４は、第２支持部材２０のうちの第１支持面１８Ａの上方に設けられる上壁部２０Ａに設けられる。上壁部２０Ａは、第１部分２０Ｂと、第２部分２０Ｄとを含む。第１部分２０Ｂは、バッテリ収容空間ＤＴ１の上方の壁部ＤＴ３に沿って延びる。第２部分２０Ｄは、第１部分２０Ｂの第２バッテリホルダ３２側の端部２０Ｃと連続し、第２バッテリホルダ３２側に向かうにつれて壁部ＤＴ３に向かって傾斜する。ねじ部１１４は、上壁部２０Ａの第２部分２０Ｄに設けられる。ねじ部１１４には、第１バッテリホルダ１２を第１バッテリホルダ取付部９６に取り付けるためのボルトＢＴ２が挿通されるねじ孔が形成される。長孔１１２の長手方向の寸法は、ボルト１１６の軸部の外径よりも大きい。

ボルト１１６は、固定部１０６の長孔１１２に挿通され、第１バッテリホルダ１２のねじ部１１４にねじ込まれる。これによって保持部１０２の固定部１０６は、上壁部２０Ａに固定される。第２部分２０Ｄに沿って固定部１０６をスライドさせることによって、保持部１０２のダウンチューブＤＴに対する位置を容易に調整することができる。第２部分２０Ｄおよび固定部１０６の少なくとも一方には、第２部分２０Ｄに沿う固定部１０６のスライドをガイドするためのガイド部が設けられることが好ましい。ガイド部は、例えば、第２部分２０Ｄに設けられる。ガイド部は、第２部分２０Ｄから固定部１０６に向かって突出する凸部を含む。凸部は、長孔１１２の延びる方向に沿って延びる。凸部は、第１凸部と、第１凸部から長孔１１２の延びる方向と交差する方向において離れた第２凸部と、を含むことが好ましい。固定部１０６は、第１凸部と第２凸部との間に配置される。ねじ部１１４に代えて、第２部分２０Ｄを貫通する貫通孔を形成し、ボルト１１６とボルト１１６に結合されるナットによって、固定部１０６と第２部分２０Ｄとを挟むことによって、固定部１０６を第２部分２０Ｄに固定してもよい。

保持部８２は、付勢部材支持部１０４がバッテリ収容空間ＤＴ１の上方の壁部ＤＴ３に接触するように配置される。具体的には、付勢部材支持部１０４をバッテリ収容空間ＤＴ１の上方の壁部ＤＴ３に接触させた状態において、ボルト１１６を長孔１１２に挿通し、かつ、ねじ部１１４にねじ込む。付勢部材支持部１０４が壁部ＤＴ３に接触した状態で第１バッテリホルダ１２に固定されることによって、保持部８２を安定した状態でフレームＡ１に取り付けられる。

（変形例）
上記実施形態に関する説明は、本発明に従うバッテリ付勢装置８０および人力駆動車両Ａが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従うバッテリ付勢装置８０および人力駆動車両Ａは、例えば以下に示される上記実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。

・実施形態には、次の技術が開示される。
バッテリ付勢装置８０は、保持部８２と、付勢部材８４とを備える。保持部８２は、バッテリ収容空間ＤＴ１を含む人力駆動車両ＡのフレームＡ１、人力駆動車両Ａのバッテリユニット６０、および、バッテリユニット６０をバッテリ収容空間ＤＴ１に保持するバッテリホルダ１０、のいずれか一つに固定される。
付勢部材８４は、保持部８２に連結され、バッテリユニット６０がフレームＡ１に取り付けられた状態において、バッテリ収容空間ＤＴ１内に配置され、バッテリユニット６０をバッテリ収容空間ＤＴ１の開口ＤＴ２の外側に向けて付勢する。
保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、バッテリユニット６０がフレームＡ１に取り付けられた状態において、フレームＡ１の長手方向から見て、フレームＡ１及びバッテリホルダ１０の一方に設けられたバッテリホルダ取付部９５と少なくとも部分的にオーバーラップするように配置される。フレームＡ１の長手方向とは、フレームＡ１においてバッテリホルダ１０が設けられるダウンチューブＤＴの長手方向を示す。本実施形態では、フレームＡ１は、ダウンチューブＤＴであり、フレームＡ１の長手方向は、第１方向ＤＸと一致する。

好ましくは、保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、バッテリホルダ取付部９５と、バッテリユニット６０の長手方向中心線ＣＡ３との間に配置される。上記実施形態では、保持部８２と付勢部材８４は、第１バッテリホルダ取付部９６と、バッテリユニット６０の長手方向中心線ＣＡ３との間に配置される（図１３参照）。

また、実施形態と同様に、バッテリホルダ取付部９５は、第１バッテリホルダ取付部９６とフレームＡ１の長手方向において第１バッテリホルダ取付部９６と反対側に配置される第２バッテリホルダ取付部９７とを含む。第１バッテリホルダ取付部９６には、ロック機構２４を有する第１バッテリホルダ１２が取り付けられる。保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、第１バッテリホルダ１２とバッテリユニット６０の長手方向中心線ＣＡ３との間に配置される。また、バッテリ付勢装置８０は、上記実施形態のようにフレームＡ１に設けられてよく、バッテリユニット６０に設けられてもよく、また、バッテリホルダ１０に設けられてもよい。

第２バッテリホルダ取付部９７には、バッテリユニット６０の回転支持機構３３を有する第２バッテリホルダ３２が取り付けられる。保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間に配置される。ここで、「第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間」とは、第１方向ＤＸにおける第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間を示す。第１方向ＤＸからみて、第１バッテリホルダ１２および第２バッテリホルダ３２よりも、第１方向ＤＸに垂直な方向の外側にある部分であっても、当該部分が、第１方向ＤＸにおける第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間にあるときは、当該部分は、「第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間」にあるものとする。

・第２実施形態において、保持部１０２は板ばねを含んでもよい。この場合、調整機構１１０は、保持部１０２の板ばねを含む。付勢部材支持部１０４および固定部１０６は板ばねによって構成される。付勢部材支持部１０４と固定部１０６との接続部が変形することによって、付勢部材支持部１０４をバッテリ収容空間ＤＴ１の上方の壁部ＤＴ３に好適に接触させることができる。

・実施形態には、次の技術が開示される。
バッテリ付勢装置８０は、保持部８２と、付勢部材８４とを備える。
保持部８２は、バッテリ収容空間ＤＴ１を含む人力駆動車両ＡのフレームＡ１、人力駆動車両Ａのバッテリユニット６０、および、バッテリユニット６０をバッテリ収容空間ＤＴ１に保持するバッテリホルダ１０、のいずれか一つに固定される。
付勢部材８４は、保持部８２に連結され、バッテリユニット６０がバッテリユニット６０の両端に隣接して配置される第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２とを介してバッテリ収容空間ＤＴ１内に取り付けられた状態において、バッテリユニット６０をバッテリ収容空間ＤＴ１の開口ＤＴ２の外側に向けて付勢する。保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、バッテリ収容空間ＤＴ１内において、バッテリユニット６０とフレームＡ１の内周面との間で、かつ、第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間に連続的に形成される間隙ＳＰに配置される。ここで、「第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間」とは、上述の「第１バッテリホルダ１２と第２バッテリホルダ３２との間」の定義と同様である。

好ましくは、実施形態に示されるように、間隙ＳＰは、ケーブル９９を収容可能に形成され、保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、ケーブル９９と隣接して配置される。例えば、ケーブル９９は、複数のケーブル９９Ａを含み、保持部８２と付勢部材８４との少なくとも一方は、複数のケーブル９９Ａの間に配置される。間隙ＳＰにケーブル９９が配置される場合、間隙ＳＰにおいて、ケーブル９９の配策を容易にするため、あるいはケーブル９９を保護するために、バッテリ付勢装置８０が配置される配置部と、ケーブル９９が配置される部分とを、壁で区画してもよい。また、間隙ＳＰは、バッテリ収容空間ＤＴ１から壁で区画されてもよい。このように壁で区画された空間であってケーブル９９が配線される空間は、上述の間隙ＳＰに含まれる。ケーブル９９は、電気ケーブル、ブレーキケーブル、シフトケーブル、油圧ブレーキ用ホースを含む。

・実施形態では、バッテリ付勢装置８０の保持部８２は、フレームＡ１に固定されているが、保持部８２が固定される部材はこれに限定されない。
図２３に示されるように保持部８２は、バッテリユニット６０に固定されてもよい。保持部８２は、バッテリユニット６０に直接固定されてもよく、他の部材を介して間接的に固定されてもよい。この構成によっても、実施形態のバッテリ付勢装置８０に準じた効果が得られる。保持部８２は、バッテリユニット６０内に埋め込まれてもよい。保持部８２は、バッテリユニット６０において複数個所に設けられてもよい。バッテリユニット６０の取り出し時において、付勢部材８４は、フレームＡ１に向かって伸長する。付勢部材８４は、樹脂または金属製の板状ばね、または、ゴム弾性部材であってもよい。

図２４に示されるように保持部８２は、バッテリホルダ１０に固定されてもよい。保持部８２は、バッテリホルダ１０に直接固定されてもよく、他の部材を介して間接的に固定されてもよい。好ましくは、第１バッテリホルダ１２に、バッテリ付勢装置８０の保持部８２が設けられる。バッテリ付勢装置８０が、バッテリホルダ１０の第１バッテリホルダ１２に取り付けられる場合、バッテリ付勢装置８０は、第１バッテリホルダ１２から第２バッテリホルダ３２に突出するように設けられ、バッテリユニット６０がフレームＡ１に取り付けられた状態において、バッテリユニット６０とフレームＡ１の内周面との間に配置される。バッテリ付勢装置８０がバッテリホルダ１０に取り付けられることで、バッテリ付勢装置８０をフレームＡ１に取り付ける手間を削減できる。バッテリユニット６０の取り出し時において、付勢部材８４は、バッテリユニット６０に向かって伸長し、バッテリユニット６０を下方に押す。付勢部材８４は、樹脂または金属製の板状ばね、または、ゴム弾性部材であってもよい。この構成によれば、第１バッテリホルダ１２の製造過程において、バッテリ付勢装置８０を第１バッテリホルダ１２に組み付けることができるので、製造工程の簡略化に貢献できる。

・人力駆動車両Ａは、次のように構成されてもよい。
人力駆動車両Ａは、フレームＡ１と、フレームＡ１のバッテリ収容空間ＤＴ１内に取り付けられるバッテリユニット６０と、バッテリホルダ１０と、バッテリユニット６０からの電力により駆動するドライブユニットと、上記実施形態または変形例のいずれか１つのバッテリ付勢装置８０と、を備える。

この人力駆動車両Ａにおいて、さらに、次の構成を備えることが好ましい。
バッテリホルダ１０は、第１保持位置においてバッテリ収容空間ＤＴ１に配置されたバッテリユニット６０の第１端部６１に対向する基部１３と、基部１３に設けられる第１保持部１３Ａおよび第２保持部１３Ｂと、を含む。
第１保持部１３Ａは、バッテリユニット６０に設けられる被保持部６２に接触することによってバッテリユニット６０を第１保持位置に保持する第１位置、および、被保持部６２から離間する第２位置の間を変位可能である。
第２保持部１３Ｂは、バッテリユニット６０をバッテリホルダ１０から取り外す方向において、第１保持部１３Ａよりも下流側に少なくとも一部が配置され、第１保持位置よりも下流側の第２保持位置にバッテリユニット６０を保持可能である。

・開口ＤＴ２が人力駆動車両Ａの直立状態においてバッテリ収容空間ＤＴ１の側方のいずれか一方、または、上方に形成される場合、各実施形態における“バッテリ収容空間ＤＴ１の上方の壁部ＤＴ３”の記載を“バッテリ収容空間ＤＴ１の開口とは反対に位置するフレームの内壁“に読み替えることができる。

・各実施形態において、好ましくは、付勢部材８４のみの付勢力によってバッテリユニット６０を開口ＤＴ２から押し出すことができるように付勢部材８４が構成される。これによって、開口ＤＴ２が人力駆動車両Ａの直立状態においてバッテリ収容空間ＤＴ１の側方のいずれか一方、または、上方に形成される場合であってもバッテリユニット６０を取り外しやすくなる。

・各実施形態では、バッテリユニット６０がロック機構２４の接触部２５に接触している状態で、バッテリ付勢装置８０，１００がバッテリユニット６０を開口ＤＴ２側に押し出す力をバッテリユニット６０に与えることによって、バッテリユニット６０を接触部２５に押し当てることができる。このため、バッテリユニット６０と第１バッテリホルダ１２との間のガタツキを抑制することができる。

Ａ…人力駆動車両、Ａ１…フレーム、ＳＰ…間隙、ＣＡ３…長手方向中心線、ＤＴ１…バッテリ収容空間、ＤＴ２…開口、１０…バッテリホルダ、１２…第１バッテリホルダ、１３Ａ…第１保持部、１３Ｂ…第２保持部、２４…ロック機構、３２…第２バッテリホルダ、３３…回転支持機構、３８…係合部、６０…バッテリユニット、６２…被保持部、７４…固定部、８０，１００…バッテリ付勢装置、８２，１０２…保持部、８４…付勢部材、８４Ａ…付勢部材、８５…コイルスプリング、８６…付勢部、８８…係合部、９０，１０４…付勢部材支持部、９２，１０６…固定部、９５…バッテリホルダ取付部、９６…第１バッテリホルダ取付部、９７…第２バッテリホルダ取付部、９９…ケーブル、１１０…調整機構、１１２…長孔、１１４…ねじ部。

Claims (20)

1. 人力駆動車両のフレームに含まれ開口が形成されるバッテリ収容空間に、人力駆動車両のバッテリユニットを保持するバッテリホルダに固定される保持部と、
   前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記バッテリ収容空間内に配置され、前記バッテリユニットを前記開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
   前記バッテリホルダは、前記フレームに取り付けられ、
   前記フレームに対する前記付勢部材の位置を調整する調整機構をさらに含む、バッテリ付勢装置。
2. 人力駆動車両のフレームに含まれ開口が形成されるバッテリ収容空間に、人力駆動車両のバッテリユニットを保持するバッテリホルダに取り付けられる保持部と、
   前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記バッテリ収容空間内に配置され、前記バッテリユニットを前記開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
   前記バッテリホルダは、前記フレームに着脱可能に取り付けられ、
   前記保持部は、前記バッテリホルダに着脱可能に取り付けられる、バッテリ付勢装置。
3. 人力駆動車両のフレームに含まれ開口が形成されるバッテリ収容空間に、人力駆動車両のバッテリユニットを保持するバッテリホルダに固定される保持部と、
   前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記バッテリ収容空間内に配置され、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間の開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
   前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記フレームの長手方向から見て、前記フレーム及び前記バッテリホルダの一方に設けられたバッテリホルダ取付部と少なくとも部分的にオーバーラップするように配置され、
   前記バッテリホルダは、前記フレームに取り付けられ、
   前記フレームに対する前記付勢部材の位置を調整する調整機構をさらに含む、バッテリ付勢装置。
4. 人力駆動車両のフレームに含まれ開口が形成されるバッテリ収容空間に、人力駆動車両のバッテリユニットを保持するバッテリホルダに取り付けられる保持部と、
   前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記バッテリ収容空間内に配置され、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間の開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
   前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態において、前記フレームの長手方向から見て、前記フレーム及び前記バッテリホルダの一方に設けられたバッテリホルダ取付部と少なくとも部分的にオーバーラップするように配置され、
   前記バッテリホルダは、前記フレームに着脱可能に取り付けられ、
   前記保持部は、前記バッテリホルダに着脱可能に取り付けられる、バッテリ付勢装置。
5. 前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記バッテリホルダ取付部と、前記バッテリユニットの長手方向中心線との間に配置される、請求項３または４に記載のバッテリ付勢装置。
6. 前記バッテリホルダ取付部は、第１バッテリホルダ取付部と前記フレームの長手方向において前記第１バッテリホルダ取付部と反対側に配置される第２バッテリホルダ取付部とを含み、
   前記第１バッテリホルダ取付部に、ロック機構を有する第１バッテリホルダが取り付けられ、
   前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記第１バッテリホルダと前記バッテリユニットの長手方向中心線との間に配置される、請求項５に記載のバッテリ付勢装置。
7. 前記第２バッテリホルダ取付部に、前記バッテリユニットの回転支持機構を有する第２バッテリホルダが取り付けられ、
   前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記第１バッテリホルダと前記第２バッテリホルダとの間に配置される、請求項６に記載のバッテリ付勢装置。
8. 人力駆動車両のフレームに含まれ開口が形成されるバッテリ収容空間に、人力駆動車両のバッテリユニットを保持するバッテリホルダに固定される保持部と、
   前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記バッテリユニットの両端に隣接して配置される第１バッテリホルダと第２バッテリホルダとを介して前記バッテリ収容空間内に取り付けられた状態において、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間の開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
   前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記バッテリ収容空間内において、前記バッテリユニットと前記フレームの内周面との間で、かつ、前記第１バッテリホルダおよび前記第２バッテリホルダ間に連続的に形成される間隙に配置され、
   前記バッテリホルダは、前記フレームに取り付けられ、
   前記フレームに対する前記付勢部材の位置を調整する調整機構をさらに含む、バッテリ付勢装置。
9. 人力駆動車両のフレームに含まれ開口が形成されるバッテリ収容空間に、人力駆動車両のバッテリユニットを保持するバッテリホルダに取り付けられる保持部と、
   前記保持部に連結され、前記バッテリユニットが前記バッテリユニットの両端に隣接して配置される第１バッテリホルダと第２バッテリホルダとを介して前記バッテリ収容空間内に取り付けられた状態において、前記バッテリユニットを前記バッテリ収容空間の開口の外側に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
   前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記バッテリ収容空間内において、前記バッテリユニットと前記フレームの内周面との間で、かつ、前記第１バッテリホルダおよび前記第２バッテリホルダ間に連続的に形成される間隙に配置され、
   前記バッテリホルダは、前記フレームに着脱可能に取り付けられ、
   前記保持部は、前記バッテリホルダに着脱可能に取り付けられる、バッテリ付勢装置。
10. 前記間隙は、ケーブルを収容可能に形成され、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記ケーブルと隣接して配置される、請求項８または９に記載のバッテリ付勢装置。
11. 前記ケーブルは、複数のケーブルを含み、前記保持部と前記付勢部材との少なくとも一方は、前記複数のケーブルの間に配置される、請求項１０に記載のバッテリ付勢装置。
12. 前記フレームに対する前記付勢部材の位置を調整する調整機構をさらに含む、請求項２、４、または９のいずれか一項に記載のバッテリ付勢装置。
13. 前記調整機構は、前記保持部および前記バッテリホルダの一方に設けられる長孔と、前記保持部および前記バッテリホルダの他方に設けられるねじ部と、を含む、請求項１、３、８、または１２に記載のバッテリ付勢装置。
14. 前記付勢部材は、コイルスプリングを含む、請求項１から１３のいずれか一項に記載のバッテリ付勢装置。
15. 前記付勢部材は、複数の付勢部材を含む、請求項１から１４のいずれか一項に記載のバッテリ付勢装置。
16. 前記付勢部材は、前記バッテリユニットが前記フレームに取り付けられた状態での圧縮状態において、前記バッテリユニットと前記フレームの内周面との間に形成される間隙以内の寸法になる、請求項１から１５のいずれか一項に記載のバッテリ付勢装置。
17. 前記保持部は、前記付勢部材を支持する付勢部材支持部と、前記バッテリホルダに固定される固定部とを有する、請求項１から１６のいずれか一項に記載のバッテリ付勢装置。
18. 前記付勢部材は、弾性変形可能な付勢部と、前記保持部に係合する係合部とを有する、請求項１７に記載のバッテリ付勢装置。
19. 前記フレームと、
    前記フレームの前記バッテリ収容空間内に取り付けられる前記バッテリユニットと、
    前記バッテリホルダと、
    前記バッテリユニットからの電力により駆動するドライブユニットと、
    請求項１から１８のいずれか一項に記載のバッテリ付勢装置と、を備える、人力駆動車両。
20. 前記バッテリホルダは、第１保持位置において前記バッテリ収容空間に配置された前記バッテリユニットの第１端部に対向する基部と、前記基部に設けられる第１保持部および第２保持部と、を含み、
    前記第１保持部は、前記バッテリユニットに設けられる被保持部に接触することによって前記バッテリユニットを前記第１保持位置に保持する第１位置、および、前記被保持部から離間する第２位置の間を変位可能であり、
    前記第２保持部は、前記バッテリユニットを前記バッテリホルダから取り外す方向において、前記第１保持部よりも下流側に少なくとも一部が配置され、前記第１保持位置よりも下流側の第２保持位置に前記バッテリユニットを保持可能である、請求項１９に記載の人力駆動車両。

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