JP2019123426A - 車両用内装品 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用内装品の光源の数を減らしつつ、複数の表示部を同時にムラなく表示できるようにする。【解決手段】第２表示領域２５の裏側に導光板３０を、その表面が第２表示領域２５に対向するように設け、導光板３０の側面の一部である入射面３２から入射された光を全体に拡散するように案内して、光を表面から出射させる。また、第２ＬＥＤ３３により入射面３２から導光板３０に入射された光の一部が導光板３０の側面での反射により反射光となって導光板３０の表面から出射されるのを抑制する反射光抑制構造４０を設ける。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用内装品に関するものである。

この種の車両用内装品として、従来、例えば特許文献１には、シフトレバーの位置に対応して発光する複数の表示部を備える車両用内装品が開示されている。この車両用内装品は、それぞれの表示部に対応する複数の光源を備えている。そして、それぞれの光源が発光することで、シフトレバーの切り換え位置を表示している。

特開２０１７−１４０９４４号公報

しかし、特許文献１のものは、それぞれの表示部に対応する数の光源を備えているので、光源の数が多くなってしまいコストが掛かるものとなっていた。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両用内装品の構造に工夫を加えることで、光源の数を減らして、少ない光源でも複数の表示部を同時にムラなく表示できるようにすることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、表示部の裏側に導光板を設けて、導光板から拡散した光が表示部を照らすようにした。

具体的には、第１の発明は、車両内装面の少なくとも一部を構成し、複数の表示部が設けられた表示領域を有する表示パネルと、上記表示領域の裏側に表面が上記表示領域に対向するように設けられ、側面の一部である入射面から入射された光を全体に拡散するように案内して、光を表面から出射させる導光板と、上記導光板の入射面に光を入射させる光源と、上記導光板の表面において上記表示パネルの表示領域に対応する照明領域を区画する仕切り板とを備え、上記光源により上記入射面から上記導光板に入射された光の一部が上記導光板の側面での反射により反射光となって上記導光板の表面から出射されるのを抑制する反射光抑制構造が設けられていることを特徴とする。

第２の発明は、第１の発明において、上記反射光抑制構造は、上記導光板の側面が、上記仕切り板によって覆われていない透光部を有している構造であることを特徴とする。

第３の発明は、第１の発明において、上記反射光抑制構造は、上記仕切り板が、上記導光板の側面ないし表面を覆う段部を有している構造であることを特徴とする。

第４の発明は、第１の発明において、上記反射光抑制構造は、上記導光板の側面に設けられ、上記導光板の裏側に向かって入射面から離れるように傾斜する第１斜面部と、上記仕切り板に設けられ、上記第１斜面部と一致するように傾斜して該第１斜面部に当接する第２斜面部とを有する構造であることを特徴とする。

第５の発明は、第１〜第４の発明のいずれか１つにおいて、上記導光板の表面と裏面とのうち少なくとも一方には光拡散フィルムが設けられていることを特徴とする。

第６の発明は、第１〜第５の発明のいずれか１つにおいて、上記導光板の入射面は、上記照明領域よりも外側に位置していることを特徴とする。

第７の発明は、第１〜第６の発明のいずれか１つにおいて、上記仕切り板は白色であり、上記導光板の裏側には、白色の反射板が配置されていることを特徴とする。

第８の発明は、第１〜第７の発明のいずれか１つにおいて、上記表示部は、シフトレバーの位置を示すものであることを特徴とする。

第１の発明によれば、車両用内装品は、複数の表示部が設けられた表示領域の裏側に導光板を備えている。そして、導光板の照明領域から拡散した光が表示領域を照らす。このため、それぞれの表示部に対応する数の光源を設ける必要がなくなる。したがって、光源の数を減らすことができる。また、車両用内装品には、反射光抑制構造が設けられている。このため、導光板の側面での反射による反射光によって、表示領域の一部が強く照らされることを抑えることができる。したがって、表示領域内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

第２の発明によれば、導光板の側面に透光部が設けられているので、入射面から入射した光は仕切り板の位置で透光部を通って導光板外側に抜け出すようになり、このことにより、入射面から入射した光が仕切り板によって反射されることを抑えることができる。したがって、表示領域内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

第３の発明によれば、入射面から入射した光は、導光板の側面において、段部のうち導光板の側面を覆う部分で反射される。その反射光のうち導光板の表面へ向かう光は、段部のうち導光板の表面を覆う部分によって遮られる。このため、入射面から入射した光が仕切り板によって反射されて、表示領域の一部を強く照らすことを抑制することができる。したがって、表示領域内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

第４の発明によれば、入射面から入射した光は、導光板の第１斜面部と仕切り板の第２斜面部との当接面で反射される。第１斜面部および第２斜面部は、導光板の裏側に向かって入射面から離れるように傾斜しているので、第１斜面部および第２斜面部での反射による反射光は、導光板の裏面側へ向かう。このため、入射面から入射した光が仕切り板によって反射されて、表示領域へ向かうことを抑制することができる。したがって、表示領域内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

第５の発明によれば、光拡散フィルムにより、導光板からの光が拡散しやすくなる。したがって、さらに、表示領域内で生じる輝度ムラをより一層抑制することができる。

第６の発明によれば、入射面は、仕切り板に対応する部分よりも外側に位置している。このため、入射面から表示領域へ向かう光の一部が仕切り板によって遮られ、表示領域における入射面に近い部分が強く照らされることを抑えることができる。したがって、さらに表示領域内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

第７の発明によれば、仕切り板と反射板とが同じ色であるので、仕切り板に反射された光と反射板に反射された光の色が異なることを抑制することができる。このため、表示領域内での色ムラを抑制することができる。また、仕切り板と反射板が白色であるので、光が反射しやすくなり、表示領域をより明るく照らすことができる。

第８の発明によれば、少ない数の光源でシフトレバーの位置を示すことができる。また、表示領域内で生じる輝度ムラを抑制することができる。このため、表示するシフトレバーの位置によって、輝度が変わることを抑えることができる。

本発明の実施形態１に係る車両用内装品としてのコンソールを示す斜視図である。 表示パネルを示す平面図である。 図２のIII-III線断面図である。 導光板を上から見た平面図である。 実施形態１の変形例１を示す図３相当図である。 実施形態１の変形例２を示す図３相当図である。 実施形態２を示す図３相当図である。 実施形態２の変形例を示す図７相当図である。 実施形態３を示す図３相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものでは全くない。

（実施形態１）
−コンソール−
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用内装品の一例としてのコンソール１を示す。このコンソール１は、樹脂成形品であり、自動車の車室内における運転席と助手席との間に車体前後方向に延びるように設置されている。コンソール１は、車室内に露出する車両内装面２を有している。コンソール１は、その主体をなすコンソール本体４２と、コンソール本体４２の車体後端側（図１で左端）に設けられたコンソールボックス５と、このコンソールボックス５の車体前隣（図１で中央）に設けられた第１上面パネル７と、この第１上面パネル７の車体前隣（図１で右端）に設けられた第２上面パネル９とを備えている。

コンソール１の一部を構成する第２上面パネル９には、前後に延びるガイド孔１５ａを有しかつ表面が加飾された加飾パネル１５が嵌め込みなどにより組み付けられ、そのガイド孔１５ａに、車両の走行レンジを切り換えるためのシフトレバー１７が挿入配置されている。加飾パネル１５には、ガイド孔１５ａの例えば右側に表示パネル１６が嵌め込みなどにより組み付けられている。この表示パネル１６は、透明樹脂により形成されている。ガイド孔１５ａの形状は、図２のような直線だけでなく、折れ曲がり部を複数備えたような複雑な形状でもよい。このシフトレバー１７を操作することで、図示しない変速機における変速段の切替を行えるようになっている。そして、その切替状況（変速段）は、表示パネル１６に設けた第１表示部２４および第２表示部２６に表示される。

〈表示パネル〉
図２および図３に示すように、表示パネル１６は、変速機の変速段の切替位置を表示する。表示パネル１６は、その表面が上方に向けられている。表示パネル１６は、第１表示領域２３および第２表示領域２５を備えている。第１表示領域２３には、例えば矩形状の４つの第１表示部２４が車両前後方向に並んで配置されている。第１表示領域２３の側方には、本発明でいう表示領域としての第２表示領域２５が設けられている。第２表示領域２５は前後に延びる矩形状の領域である。第２表示領域２５には、それぞれの第１表示部２４（切替位置）に対応する文字（例えば、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ・Ｍ等）を表示する複数の表示部としての第２表示部２６が配置されている。各第２表示部２６は、例えば車両の運転スイッチがオン操作されているときには、シフトレバー１７の位置を示すように常時発光する。

図３に示すように、表示パネル１６の裏面には、第１表示部２４および第２表示部２６を除いて、例えば光の透過を防止する黒色層１８が塗装などにより形成されている。表示パネル１６の裏面における黒色層１８が形成されていない第２表示部２６に対応する位置には、光を透過させるための白色インク層２０が印刷などにより形成されている。

−基板ケース−
図３に示すように、表示パネル１６は、その裏側に配置された基板ケース３によって支持されている。基板ケース３は、例えば白色に彩色された樹脂成形品である。基板ケース３は、上面が開口した箱状に形成されている。

基板ケース３における第２表示領域２５の外周部に対応する位置には、仕切り板２１が一体に設けられている。すなわち、仕切り板２１は、白色に彩色されていて、後述する導光板３０の光の第２表示領域２５外への照射を防止する。図４に示すように、仕切り板２１は、４つの板部からなり、この４つの板部によって平面視で矩形状を成している。仕切り板２１は、表示パネル１６の裏面から下方に延びている。基板ケース３には、プリント基板２９と導光板３０とボトムカバー３５とが設けられている。

−プリント基板−
プリント基板２９は、矩形状であり、基板ケース３内に設けられている。プリント基板２９は、変速段の表示を制御する。プリント基板２９には、ＬＥＤ等を点灯するための回路などが形成されている。

プリント基板２９には、第１表示部２４を照明する第１ＬＥＤ（図示せず）と、第２表示部２６を照明する光源としての第２ＬＥＤ３３とが設けられている。

本実施形態では、第１ＬＥＤは、シフトレバー１７の変速位置の数だけ第１表示部２４の真下に車体前後方向に並んで設けられている。自動車の運転スイッチがオンであるときにシフトレバー１７の横にある第１ＬＥＤが点灯するようになっている。これら複数の第１ＬＥＤは、例えば橙色の光を発光する。

一方、第２ＬＥＤ３３は、第２表示領域２５内全ての第２表示部２６を照らすために１つ設けられている。第２ＬＥＤ３３は、後述する導光板３０の後側に隣り合うように設けられている。第２ＬＥＤ３３は、昼夜にかかわらず、運転スイッチがオンであるときには常時点灯される。第２ＬＥＤ３３は、白色の光を発光する。本実施形態では、１つの第２ＬＥＤ３３がプリント基板２９における第２表示領域２５の後端部の真下の位置に設けられている。

−ボトムカバー−
ボトムカバー３５は、上面が開口した箱状の樹脂成形品であり、プリント基板２９の裏側に配置されている。ボトムカバー３５は、プリント基板２９に設置された回路や部品を保護するために設けられている。ボトムカバー３５を介してプリント基板２９が基板ケース３に固定されている。

−導光板−
図３および図４に示すように、プリント基板２９の表面における第２表示領域２５の真下に導光板３０が設けられている。導光板３０は、表面が上記第２表示領域２５に対向するようにかつ裏面がプリント基板２９に対向するように設けられている。導光板３０は、透明のアクリル板からなる矩形状の板材である。導光板３０の外周縁は、車両前後方向に延びかつ互いに対向する長辺と、車幅方向に延びかつ互いに対向する短辺とを備えている。

上述したように、導光板３０の後側には第２ＬＥＤ３３が設けられている。このため、導光板３０の側面の一部である後端面は、第２ＬＥＤ３３の光が入射される入射面３２となる。導光板３０は、入射面３２から入射された光を全体に拡散するように案内する。そして、導光板３０は、入射面３２から入射した光を表面から出射させて、第２表示領域２５を照射する。

仕切り板２１は、導光板３０と表示パネル１６との間において、導光板３０の外周部上面を囲って、第２表示領域２５の下方に対応する部分を区画している。仕切り板２１は、導光板３０から拡散された光が第２表示領域２５外へ照射することを防止している。

図４に示すように、仕切り板２１の４つの板部のうち、導光板３０の前端部および後端部（導光板３０の短辺）に対応する２つの板部は、下端縁が導光板３０の表面に当接している。一方、導光板３０の両側部（導光板３０の長辺）に対応する２つの板部は、下端縁が導光板３０を超えてその下側のプリント基板２９の表面に当接している。すなわち、これら２つの板部は、導光板３０の長辺側の側面を覆っている。そして、導光板３０の表面における仕切り板２１の内側面よりも内側に位置する部分が、表示パネル１６の表示領域に対応する照明領域３４となる。すなわち、仕切り板２１は、導光板３０の表面において照明領域３４を区画する。導光板３０の入射面３２となる後端面は、照明領域３４よりも外側に位置する。

図３に示すように、導光板３０の裏面には、光拡散フィルム３６が貼り付けられている。光拡散フィルム３６は、例えば、光を乱反射させる部分が斑点状に配置されたドットパターンフィルムである。

−反射光抑制構造−
本実施形態では、上記第２ＬＥＤ３３（光源）により上記導光板３０に入射面３２から入射された光の一部が導光板３０の側面での反射により反射光となって導光板３０の表面から出射されるのを抑制するための反射光抑制構造４０が設けられている。具体的には、上述したように、導光板３０の側面の一部である前端面および後端面は仕切り板２１に覆われていない。このため、第２ＬＥＤ３３により入射面３２（後端面）から入射された光の一部は、仕切り板２１によって反射されずに、前端面から導光板３０の前方へ、後端面から導光板３０の後方へ通過する。すなわち、導光板３０の前端面および後端面は、仕切り板２１によって覆われていない透光部３８である。このように、透光部３８は、第２ＬＥＤ３３により入射面３２となる後端面から導光板３０に入射された光の一部が導光板３０の側面での反射により反射光となって導光板３０の表面から出射されるのを抑制する反射光抑制構造４０を構成する。

−実施形態１の効果−
したがって、本実施形態では、車両用内装品としてのコンソール１は、複数の第２表示部２６が設けられた第２表示領域２５の裏側に導光板３０を備えている。そして、第２ＬＥＤ３３により入射面３２となる後端面から導光板３０に入射された光の大半が導光板３０の照明領域３４において拡散し、この拡散した光が第２表示領域２５を照らす。このため、第２ＬＥＤ３３は１個で済み、それぞれの第２表示部２６に対応する数を設ける必要がなくなる。したがって、光源の数を減らすことができる。また、コンソール１には、透光部３８を有する反射光抑制構造４０が設けられている。このため、導光板３０の側面での反射による反射光によって、第２表示領域２５の一部が強く照らされることを抑えることができる。したがって、複数の第２表示部２６を１つの第２ＬＥＤ３３で照明した場合でも第２表示領域２５内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

特に、導光板３０の前端面に反射光抑制構造４０が設けられている。すなわち、入射面３２が設けられた後端面と対向する位置に透光部３８が設けられている。このため、第２ＬＥＤ３３からの光が強く当たる部分に反射光抑制構造４０が設けられているので、第２表示領域２５の一部が強く照らされることを抑えることができる。

また、反射光抑制構造４０は透光部３８を備えているので、入射面３２から入射した光は、仕切り板２１の位置で透光部３８を通って導光板３０の外側に抜け出すようになり、このことにより仕切り板２１によって反射されることを抑えることができる。したがって、第２表示領域２５内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

さらに、光拡散フィルム３６により、導光板３０を通る光が拡散しやすくなる。したがって、さらに、第２表示領域２５内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

また、入射面３２となる導光板３０の後端面は、対応する仕切り板２１の下端面よりも外側に位置している。このため、入射面３２から第２表示領域２５へ向かう光の一部も仕切り板２１によって遮られることになり、第２表示領域２５における入射面３２に近い部分が強く照らされることを抑えることができる。したがって、さらに第２表示領域２５内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

さらに、第２ＬＥＤ３３の光を導光板３０に入射させて案内し、拡散させるので、１つの第２ＬＥＤ３３でシフトレバー１７の位置を示す複数の第２表示部２６を照明することができる。また、第２表示領域２５内で生じる輝度ムラを抑制することができる。このため、表示するシフトレバー１７の位置によって、輝度が変わることを抑えることができる。

−実施形態１の変形例−
図５および図６は変形例を示す。尚、図１ないし図４と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、上記実施形態１では、導光板３０の後端部に対応する仕切り板２１は、下端面が導光板３０の表面に当接しており、入射面３２としての後端面は仕切り板２１の外側に位置していたが、本発明はこれに限定されない。図５に示す変形例１のように、導光板３０の後端部に対応する仕切り板２１は、下端面が第２ＬＥＤ３３の上面に当接して、入射面３２は仕切り板２１の内側に位置していてもよい。

また、上記実施形態では、導光板３０の前端部に対応する仕切り板２１は、下端面が導光板３０の表面に当接しており、前端面に透光部３８を形成していたが、本発明はこれに限定されない。図６に示す変形例２のように、導光板３０の前端部に対応する仕切り板２１は、導光板３０の前端面よりも前方に位置しかつ下端面が導光板３０の表面と同じ高さ位置に位置するように構成してもよい。この構成であっても、導光板３０の前端面に透光部３８が形成される。

（実施形態２）
図７は、本発明の実施形態２を示し、反射光抑制構造４０の構成を変更したものである。なお、以下の各実施形態の説明では、図１〜図４と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略し、上記実施形態１と異なる点を説明する。

図７に示すように、本実施形態では、導光板３０の前端部に対応する仕切り板２１は、内面の下端部に、導光板３０の側面の一部である前端面ないし前端面近くの表面を覆う段部４４を有している。そしてこの段部４４が反射光抑制構造４０を構成している。その他の構成は実施形態１と同様である。

−実施形態２の効果−
したがって、本実施形態では、入射面３２から入射した光は、導光板３０の側面の一部である前端面において、段部４４のうち導光板３０の側面を覆う部分で反射される。しかし、その反射光のうち導光板３０の表面へ向かおうとする光は、段部４４のうち導光板３０の表面を覆う水平部分で遮られる。このため、入射面３２から入射した光が仕切り板２１によって反射されて、第２表示領域２５の一部を強く照らすことを抑制することができる。よって、第２表示領域２５内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

−実施形態２の変形例−
上記実施形態２では、導光板３０の前端部に対応する仕切り板２１は、下端面がプリント基板２９の表面に当接していたが、本発明はこれに限定されない。図８に示すように、反射板４６は、前端部および両側部に位置する仕切り板２１と一体に形成されかつ、白色に彩色されたものとし、その反射板４６を導光板３０の裏面を覆うように設けてもよい。

本変形例によれば、仕切り板２１と反射板４６とが同じ色であるので、仕切り板２１に反射された光の色と反射板４６に反射された光の色との差異が生じ難くなる。このため、第２表示領域２５内での色ムラを抑制することができる。また、仕切り板２１と反射板４６が白色であるので、他の色に比べて光が反射しやすくなり、第２表示領域２５をより明るく照らすことができる。

（実施形態３）
図９に示すように、本実施形態では、導光板３０の側面の一部である前端面は、導光板３０の裏側に向かって入射面３２（後端面）から離れるように傾斜する第１斜面部４８を備えている。一方、導光板３０の前端部に対応する仕切り板２１は、下端面に上記第１斜面部４８と一致するように傾斜した第２斜面部５０を有し、この第２斜面部５０は、第１斜面部４８に面接触状態で当接している。これらの第１斜面部４８および第２斜面部５０が反射光抑制構造４０を構成している。その他は実施形態１と同様の構成である。

−実施形態３の効果−
したがって、本実施形態では、入射面３２から入射した光は、導光板３０の第１斜面部４８と仕切り板２１の第２斜面部５０との当接面で反射される。両斜面部４８，５０は導光板３０の裏側に向かって入射面３２から離れるように傾斜しているので、斜面部４８，５０での反射による反射光は、導光板３０の下方（裏面側）へ向かう。このため、入射面３２から入射した光が仕切り板２１によって反射されて、第２表示領域２５へ向かうことを抑制することができる。したがって、第２表示領域２５内で生じる輝度ムラを抑制することができる。

（その他の実施形態）
上記各実施形態では、導光板３０は矩形状に形成されており、反射光抑制構造４０は、入射面３２と対向する位置（前端面）に設けられていたが、本発明はこれに限定されない。例えば、反射光抑制構造４０を導光板３０の側面全体に設けてもよい。すなわち、反射光抑制構造４０の位置は限定されない。また、導光板３０は矩形状に限定されず、その他の多角形や円形に形成されていてもよい。

上記各実施形態では、光拡散フィルム３６は、導光板３０の裏面に貼り付けられているが、本発明はこれに限定されない。例えば、光拡散フィルム３６は、導光板３０の表面に貼り付けられていてもよい。この構成であっても、導光板３０からの光が拡散しやすくなる。

本発明では、例えば、車両用内装品の光源の数を減らすことができて有用である。

１ コンソール（車両用内装品）
２ 車両内装面
１６ 表示パネル
１７ シフトレバー
２１ 仕切り板
２５ 第２表示領域（表示領域）
２６ 第２表示部（表示部）
３０ 導光板
３２ 入射面
３３ 第２ＬＥＤ（光源）
３４ 照明領域
３６ 光拡散フィルム
３８ 透光部
４０ 反射光抑制構造
４４ 段部
４６ 反射板
４８ 第１斜面部
５０ 第２斜面部

Claims (8)

1. 車両内装面（2）の少なくとも一部を構成し、複数の表示部（26）が設けられた表示領域（25）を有する表示パネル（16）と、
   上記表示領域（25）の裏側に表面が上記表示領域（25）に対向するように設けられ、側面の一部である入射面（32）から入射された光を全体に拡散するように案内して、光を表面から出射させる導光板（30）と、
   上記導光板（30）の入射面（32）に光を入射させる光源（33）と、
   上記導光板（30）の表面において上記表示パネル（16）の表示領域（25）に対応する照明領域（34）を区画する仕切り板（21）とを備え、
   上記光源（33）により上記入射面（32）から上記導光板（30）に入射された光の一部が上記導光板（30）の側面での反射により反射光となって上記導光板（30）の表面から出射されるのを抑制する反射光抑制構造（40）が設けられていることを特徴とする車両用内装品。
2. 請求項１に記載の車両用内装品において、
   上記反射光抑制構造（40）は、上記導光板（30）の側面が、上記仕切り板（21）によって覆われていない透光部（38）を有している構造であることを特徴とする車両用内装品。
3. 請求項１に記載の車両用内装品において、
   上記反射光抑制構造（40）は、上記仕切り板（21）が、上記導光板（30）の側面ないし表面を覆う段部（44）を有している構造であることを特徴とする車両用内装品。
4. 請求項１に記載の車両用内装品において、
   上記反射光抑制構造（40）は、
   上記導光板（30）の側面に設けられ、上記導光板（30）の裏側に向かって入射面（32）から離れるように傾斜する第１斜面部（48）と、
   上記仕切り板（21）に設けられ、上記第１斜面部（48）と一致するように傾斜して該第１斜面部（48）に当接する第２斜面部（50）とを有する構造であることを特徴とする車両用内装品。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用内装品において、
   上記導光板（30）の表面と裏面とのうち少なくとも一方には光拡散フィルム（36）が設けられていることを特徴とする車両用内装品。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用内装品において、
   上記導光板（30）の入射面（32）は、上記照明領域（34）よりも外側に位置していることを特徴とする車両用内装品。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用内装品において、
   上記仕切り板（21）は白色であり、
   上記導光板（30）の裏側には、白色の反射板（46）が配置されていることを特徴とする車両用内装品。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用内装品において、
   上記表示部（26）は、シフトレバー（17）の位置を示すものであることを特徴とする車両用内装品。

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