JP2019120147A - Egr付エンジン - Google Patents
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Abstract
Description
EGRガスgを吸気経路5に導くためのEGRパイプ6をエンジンケースkの内部を通して配管するとともに、前記EGRパイプ6における前記エンジンケースk内部分は、前記エンジンケースkの内部の冷却水路wに臨む状態で設けられていることを特徴とする。
前記エンジンケースkの端部であるケース端部2Aが部分的に外方に膨出されており、前記ケース端部2Aの外方への膨出部分7に前記EGRパイプ6が通されていることを特徴とする。
前記冷却水路wが、前記EGRパイプ6を囲繞する状態に形成されていることを特徴とする。
前記エンジンケースkに、前記冷却水路wにおける前記EGRパイプ6の径外側部位に冷却水を導き案内するガイド部16が設けられている請求項1〜3の何れか一項に記載のことを特徴とする。
前記EGRパイプ6はアルミ合金製のパイプであることを特徴とする。
前記エンジンケースkはシリンダヘッド2であることを特徴とする。
本体パイプ6Aは、基本パイプ部8と、その基端側に形成される径が若干絞られた細径部9と、基本パイプ部8と細径部9との間に形成されるテーパ管部10とを備えている。基本パイプ部8は、その長手方向の両端部を除いた大部分が複雑な断面形状の異形管部8Aに形成されている。
深溝部11は、溝底面11aと、左右一対の溝側面11b、11bとを有しており、基本パイプ部8の径の約半分の径を持つ溝底面11aまで一定の溝幅dで凹まされている。
路wに臨む状態で設けられている。なお、膨出ケース部7は、ケース端部2Aの下部(部分的の一例)に外方に半円弧状(図5を参照)に膨出させることで形成されている。
EGR付エンジンとしては、次の(1)〜(5)のような構成を有するものでもよい。(1)EGRパイプ6は、深溝部11が無く、単純な円形や角形の断面を有する一般的なパイプでもよい。この場合、シリンダヘッド2のガス取込口15と装着孔19とを互いに同径とすることは可能である。
2A ケース端部
6 EGRパイプ
7 膨出部分
16 ガイド部
g EGRガス
k エンジンケース
w 冷却水路
Claims (6)
- EGRガスを吸気経路に導くためのEGRパイプをエンジンケースの内部を通して配管するとともに、前記EGRパイプにおける前記エンジンケース内部分は、前記エンジンケースの内部の冷却水路に臨む状態で設けられているEGR付エンジン。
- 前記エンジンケースの端部であるケース端部が部分的に外方に膨出されており、前記ケース端部の外方への膨出部分に前記EGRパイプが通されている請求項1に記載のEGR付エンジン。
- 前記冷却水路が、前記EGRパイプを囲繞する状態に形成されている請求項1又は2に記載のEGR付エンジン。
- 前記エンジンケースに、前記冷却水路における前記EGRパイプの径外側部位に冷却水を導き案内するガイド部が設けられている請求項1〜3の何れか一項に記載のEGR付エンジン。
- 前記EGRパイプはアルミ合金製のパイプである請求項1〜4の何れか一項に記載のEGR付エンジン。
- 前記エンジンケースはシリンダヘッドである請求項1〜5の何れか一項に記載のEGR付エンジン。
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