JP2019116205A - 車体後部補強構造 - Google Patents
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Description
図1〜図3は、車体を底面側から見たもので、車体1の左右には、前後方向に沿ってサイドシル部2が設けられ、左右のサイドシル部2相互間には車体の前後方向にフロアパネル3が設けられており、このフロアパネル3は、メインフロアパネル(フロントフロアパネルとも呼ぶ。)3Aとリヤフロアパネル3Bが互いに接続されて配設されている。前記サイドシル部2の内側にはフロアパネル3を補強する左右のサイドメンバ4が車体1の前後方向に配設されている。前記サイドシル部2はサイドシルアウタパネル2Aとサイドシルインナパネル2Bで構成されている。サイドシルアウタパネル2Aとサイドシルインナパネル2Bはそれぞれ横断面コ字形形状に形成されており、互いの開口部を組み合わせて閉じ断面形状に形成されている。前記フロアパネル3は、メインフロアパネル3Aに対してリヤフロアパネル3Bが一段高くなるように段差部3Cが形成されており、この高くなった段差部3Cの後方側に図示しないリヤシートが取り付けられている。
前記センタブレース8Aが設けられた部分では、サイドメンバ4相互を連結するクロスメンバ5は、フロアトンネル11の両側フロントフロアパネル3A部分のみにフロアクロスメンバ5Aを設けて、フロアトンネル11部分では前記センタブレース8Aによって補強を兼ねている。
サイドメンバ4と、第2ブレース8のサイドブレース8Bと、フロアクロスメンバ5Aとで平面視、略三角形状のトラス構造を形成することができるので、より剛性の向上を図ることができる。
前記メインフロアパネル3Aの後端位置に、前記リヤフロアパネル3Bの前端と連結する段差部3Cが設けられており、かつ、該段差部3Cの下端位置に前記メインフロアパネル3A後端に車幅方向にクロスメンバ5が設けられた構造である。このクロスメンバ5に前記第2ブレース8のセンタブレース8Aを固定して、サイドメンバ4とブレース7,8とによるトラス構造を、クロスメンバ5も含むことで構成する。この場合、センタブレース8Aに連結するサイドブレース8Bもクロスメンバ5に連結されることになるので、より剛性を向上することができる。
2 サイドシル部
3 フロアパネル
3A メインフロアパネル(フロントフロアパネルとも呼ぶ。)
3B リヤフロアパネル
3C フロアパネルの段差部
4 サイドメンバ
4A フロントサイドメンバ
4B リヤサイドメンバ
4b リヤサイドメンバの傾斜部
5 クロスメンバ
6 ブレース取付ブラケット
7 第1ブレース
8 第2ブレース
8A センタブレース
8B サイドブレース
9 サスペンションアーム懸架部
9A 保持ブラケット
10 サスペンションアーム
10a 搖動軸
11 フロアトンネル
Claims (7)
- 車両側部に車両前後方向に延びるサイドシル部が設けられ、車体フロア下部に車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバが配置され、前記車体フロアは、前部側のメインフロアパネルと後部側のリヤフロアパネルを有し、前記メインフロアパネルとリヤフロアパネルの接続部に後方側が高くなる段差があり、前記サイドメンバが前記メインフロアパネル後方で車両上方に傾斜している車体構造であって、
前記サイドメンバの下部側に前記サイドシル部に沿って車両前後方向に延びる第1ブレースが設けられ、この第1ブレースの前端部が前記サイドメンバに固定され、第1ブレースの後端部が前記サイドメンバの傾斜部に取付部材を介して連結されていることを特徴とする車体後部補強構造。 - 前記サイドシル部の後端部または後端部近傍には、サスペンションアーム懸架部が設けられており、このサスペンションアーム懸架部に前記第1ブレースの取付部材が固定され、前記第1ブレースの後端部が、前記サスペンションアームの搖動軸もしくは搖動軸の延長線上と平面視で交差する位置に固定されていることを特徴とする請求項1に記載の車体後部補強構造。
- 前記車体フロア下部に、センタトンネルを跨いで配置されたセンタブレースと、このセンタブレースの両端部と前記取付部材とをサイドブレースで連結し、これらサイドブレースと前記センタブレースとで第2ブレースを構成したことを特徴とする請求項2に記載の車体後部補強構造。
- 前記第2ブレースは、平面視で、車両前方に凸な構造をしており、車両前方に凸な部分において、メインフロアパネルもしくはメインフロアパネル中央に形成された車両前後方向に形成された閉断面構造部分に固定されていることを特徴とする請求項3に記載の車体後部補強構造。
- センタトンネルを挟んで車幅方向に延びて設けられたフロアクロスメンバ相互間に挟まれた位置に前記第2ブレースのセンタブレースが設けられ、該センタブレースと前記フロアクロスメンバとでセンタトンネルを跨ぎ、前記左右のサイドシル部に固定されたことを特徴とする請求項3または4に記載の車体後部補強構造。
- 前記第1ブレースと、前記第2ブレースのサイドブレースと、前記フロアクロスメンバとで、平面視で左右の車体下面に略三角形状のトラス構造を形成したことを特徴とする請求項5に記載の車体後部補強構造。
- 前記メインフロアパネルの後端位置に、前記リヤフロアパネルの前端と連結する段差部が設けられており、かつ、該段差部の下端位置に前記メインフロアパネル後端に車幅方向にクロスメンバが設けられ、このクロスメンバに前記第2ブレースのセンタブレースを固定したことを特徴とする請求項3または4に記載の車体後部補強構造。
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