JP2019111885A - 重荷重用空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
比較例1のタイヤにおいては、スチールチェーハーをタイヤ内面側まで巻き込んだ構造とした。
比較例2のタイヤにおいては、スチールチェーハーをビードコアの底面に対して径方向外側であってタイヤ外面側のみに配した。
比較例3のタイヤにおいては、スチールチェーハーをビードコアの底面に対して径方向外側であってタイヤ外面側のみに配した。
Rim…リムフランジ
R……リムフランジの曲率半径の中心点
L……カーカスプライの巻き上げ部の直線状部分へ引いた法線
1………ビード部
11……ビードコア
12……ビードフィラー
2………サイドウォール部
3………トレッド部
4………カーカスプライ
41……カーカスプライの本体部
42……カーカスプライの巻き上げ部
4E……カーカスプライの巻き上げ端
121…第1ビードフィラー
121E…第1ビードフィラーの上端
122…第2ビードフィラー
6………スチールチェーハー
61E…スチールチェーハーの下端
62E…スチールチェーハーの上端
7………有機繊維チェーハー
71……有機繊維チェーハーの内側部
71E…有機繊維チェーハーの内側端
72……有機繊維チェーハーの外側部
72E…有機繊維チェーハーの巻き上げ端
8………補強ゴム層
H………スチールチェーハーの下端とカーカスプライの巻き上げ端との間隔
e………ビードコアの上端位置を示す線分
c………ビードコアのタイヤ径方向中央位置を示す線分
Claims (5)
- ビード部に埋設されたビードコアと、前記ビードコアのタイヤ径方向外側に配されたビードフィラーと、前記ビードフィラーを挟み込むように前記ビードコアの周りでタイヤ幅方向の内側から外側に巻き上げられたカーカスプライとを備える空気入りタイヤにおいて、
ビード補強層として1つ以上のスチールチェーハーと1つ以上の有機繊維チェーハーとを備え、
前記有機繊維チェーハーは、前記ビードコアの周りでタイヤ内面側からタイヤ外面側まで巻き上げられ、
前記スチールチェーハーは、タイヤ外面側のみに配され、
前記スチールチェーハーの下端は、ビードコアのタイヤ径方向中央より上端の間に配され、
タイヤ外面側から有機繊維チェーハー、スチールチェーハー、カーカスプライの順に配されている
ことを特徴とする重荷重用空気入りラジアルタイヤ。 - スチールチェーハーの径方向内側の端は、カーカスプライ巻き上げ端から20mm以上離れている
ことを特徴とする請求項1に記載の重荷重用空気入りラジアルタイヤ。 - スチールチェーハーの径方向内側端を、リムフランジの曲率半径の中心点から、ビードコアの上面より径方向外方におけるカーカスプライの巻き上げ部の直線状部分へ引いた法線よりも径方向内側に配する
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の重荷重用空気入りラジアルタイヤ。 - カーカスプライの巻き上げ端はスチールチェーハーの上端よりタイヤ径方向内側にあり、スチールチェーハーの上端は有機繊維チェーハー巻き上げ端よりタイヤ径方向内側にある
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の重荷重用空気入りラジアルタイヤ。 - 空気入りタイヤがチューブタイヤである
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の重荷重用空気入りラジアルタイヤ。
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