JP2019053111A - ヘッドアップディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】モータへ過大な負荷が加わることを抑制しつつ、オン状態・オフ状態の切り替え作業を短時間で行うことができる技術を提供すること。【解決手段】コンバイナ位置検出手段（３０）は、フォトセンサ（３１）と、フォトセンサ（３１）によって検知され駆動機構（２０）に設けられた被検出部（３２）と、を有する。被検出部（３２）は、コンバイナ（１３）がオフ状態にあるときにフォトセンサ（３１）に検出される第１の被検出部（３２ａ）と、コンバイナ（１３）がオン状態からオフ状態に切り替わる途中でフォトセンサ（３１）に検出される第２の被検出部（３２ｂ）と、を有している。【選択図】図１

Description

本発明は、コンバイナを有するヘッドアップディスプレイ装置に関する。

コンバイナを有するヘッドアップディスプレイ装置に関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。

特許文献１に示されるような、ヘッドアップディスプレイ装置は、モータと、このモータによって駆動するリンク機構と、このリンク機構によって映像を投影可能なオン状態から映像が投影されないオフ状態まで変位可能なコンバイナと、を有している。

ヘッドアップディスプレイ装置を使用する場合にのみコンバイナを露出させ、使用しない場合には、コンバイナを格納させることができる。

特開２０１６−７８７３２号公報

例えば、コンバイナをオン状態からオフ状態に切り替えた際に、急にモータを停止させると、モータに大きな負荷が加わる。一方、モータへの付加を軽減するために、モータの作動するスピードを遅くすることが考えられる。しかし、この場合には、コンバイナをオン状態からオフ状態に切り替えるための切り替え作業が長時間化する。

本発明は、モータへ過大な負荷が加わることを抑制しつつ、オン状態・オフ状態の切り替え作業を短時間で行うことができる技術の提供を課題とする。

請求項１による発明によれば、モータを駆動源とする駆動機構と、この駆動機構によって駆動され映像を投影可能なオン状態から映像が投影されないオフ状態まで変位可能なコンバイナと、このコンバイナの位置を検出可能なコンバイナ位置検出手段と、を有するヘッドアップディスプレイ装置であって、
前記コンバイナ位置検出手段は、フォトセンサと、このフォトセンサによって検知され前記駆動機構に設けられた被検出部と、を有し、
前記被検出部は、前記コンバイナが前記オフ状態にあるときに前記フォトセンサに検出される第１の被検出部と、前記コンバイナが前記オン状態から前記オフ状態に切り替わる途中で前記フォトセンサに検出される第２の被検出部と、を有し、
又は、前記被検出部は、前記コンバイナが前記オン状態にあるときに前記フォトセンサに検出される第１の被検出部と、前記コンバイナが前記オフ状態から前記オン状態に切り替わる途中で前記フォトセンサに検出される第２の被検出部と、を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置が提供される。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記駆動機構は、前記モータの駆動力によって回転するギヤを有し、
前記被検出部のうち、少なくとも一部は、前記ギヤに一体的に形成されている。

請求項１に係る発明では、被検出部は、コンバイナがオフ状態にあるときにフォトセンサに検出される第１の被検出部と、コンバイナがオン状態からオフ状態に切り替わる途中でフォトセンサに検出される第２の被検出部と、を有している。又は、被検出部は、コンバイナがオン状態にあるときにフォトセンサに検出される第１の被検出部と、コンバイナがオフ状態からオン状態に切り替わる途中でフォトセンサに検出される第２の被検出部と、を有している。モータは、コンバイナがオフ状態又はオン状態に位置しているとき、停止される。即ち、フォトセンサが第１の被検出部を検知すると、モータは停止する。また、フォトセンサは、オン状態・オフ状態が切り替えられる途中で第２の被検出部を検知する。第２の被検出部を検知することにより、モータの回転速度を遅くすることができる。第２の被検出部が検知されるまでは、モータを高速で作動させることができる。高速から低速にし、それから停止することにより、モータに加わる負荷を低減することができる。一方、第２の被検出部が検知されるまでは、モータを高速で作動させることができる。このため、コンバイナの切り替え作業を短時間で行うことができる。モータへ過大な負荷が加わることを抑制しつつ、オン状態・オフ状態の切り替え作業を短時間で行うことができる技術を提供することができる。

請求項２に係る発明では、被検出部のうち、少なくとも一部は、ギヤに一体的に形成されている。コンバイナは、ギヤを含む駆動機構によって駆動される。駆動機構を構成するギヤの一部に被検出部を一体的に形成するため、簡便な構造でありながらより正確にモータの作動速度を制御することができる。

本発明の実施例１によるヘッドアップディスプレイ装置の左側面図である。 図１に示されたヘッドアップディスプレイ装置のコンバイナが起立した状態について説明する図である。 図１に示された伝達機構の分解斜視図である。 図１の４矢視図である。 図４に示されたコンバイナ位置検出機構の作用について説明する図である。 本発明の実施例２によるヘッドアップディスプレイ装置に搭載されたコンバイナ位置検出機構の平面図である。 図６に示されたコンバイナ位置検出機構の作用について説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
＜実施例１＞

図１及び図２を参照する。本発明によるヘッドアップディスプレイ装置１０は、例えば、乗用車両に搭載される。ヘッドアップディスプレイ装置１０は、例えば、乗員の前方且つ車速計の上部に配置され、ダッシュボードに収納される。図１及び図２には、左側方から見た状態のヘッドアップディスプレイ装置１０が示されている。

なお、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下、Ｃｅはヘッドアップディスプレイの幅方向中央を示している。

ヘッドアップディスプレイ装置１０は、支持壁１１と、この支持壁１１に支持された駆動機構２０と、この駆動機構２０によって駆動され変位可能なコンバイナ１３と、このコンバイナ１３の位置を検出可能なコンバイナ位置検出手段３０と、このコンバイナ位置検出手段３０からの情報に基づいて駆動機構２０を制御する制御部１５と、駆動機構２０によって駆動され変位可能なリッド１６と、を有する。

駆動機構２０、及び、コンバイナ位置検出手段３０の側方は、二重鎖線によって示されるカバー部材１７によって覆われている。

支持壁１１は、左右に２つ配置されている。図１及び図２には、左の支持壁１１のみが示されている。左右の支持壁１１の間にコンバイナ１３や、リッド１６は、配置されている。駆動機構２０、コンバイナ位置検出手段３０は、支持壁１１の外面に設けられている。

図１及び図３を参照する。駆動機構２０は、制御部１５によって回転数が制御されるモータ２１と、このモータ２１の先端に取り付けられモータ２１が作動することにより回転するウォーム２２と、このウォーム２２に噛み合いウォーム２２が回転することにより回転するホイール２３と、このホイール２３と同軸上に配置されホイール２３と共に回転可能なアウトプットギヤ２４と、このアウトプットギヤ２４に固定されたピン２５が差し込まれているカムレバー２６と、ホイール２３に噛み合いホイール２３が回転することにより回転するピニオンギヤ２７（ギヤ２７）と、このピニオンギヤ２７に噛み合いピニオンギヤ２７が回転することにより前後方向に変位するラック２８と、を有する。

ウォーム２２、ホイール２３、アウトプットギヤ２４、カムレバー２６、ピニオンギヤ２７、及び、ラック２８は、それぞれ樹脂成形品を採用することができる。

ホイール２３は、同軸上に２つの径のギヤが一体的に形成されたギヤである。ホイール２３は、ウォーム２２に噛み合う第１のホイールギヤ部２３ａと、この第１のホイール２３の支持壁１１側の面に形成されピニオンギヤ２７に噛み合う第２のホイールギヤ部２３ｂと、を有する。

アウトプットギヤ２４は、軸部材を介してホイール２３に連結されている。このため、ホイール２３が回転すると、同じ方向にアウトプットギヤ２４は、回転する。ホイール２３、及び、アウトプットギヤ２４の回転軸ＣＬ１は、同一軸線上に位置している。

カムレバー２６は、軸部材２９を介して支持壁１１に支持されている。カムレバー２６は、軸部材２９を中心に回転可能に設けられている。カムレバー２６は、アウトプットギヤ２４から延びるピン２５が差し込まれた、カム溝２６ａを有している。カムレバー２６の前端部には、コンバイナ１３（図２参照）から延びるコンバイナピン１３ａが差し込まれている。換言すれば、コンバイナ１３は、コンバイナピン１３ａを介して、カムレバー２６に連結されている。

アウトプットギヤ２４が回転すると、ピン２５は、回転軸ＣＬ１を中心として回転する。ピン２５の先端は、カム溝２６ａ内を移動する。ピン２５がカム溝２６ａに当接することにより、カムレバー２６は、軸部材２９を中心に回転する。カムレバー２６が回転することにより、コンバイナピン１３ａは、変位する。コンバイナピン１３ａが変位することにより、コンバイナ１３も変位する。

ピニオンギヤ２７は、同軸上に２つの径のギヤが一体的に形成されたギヤである。ピニオンギヤ２７は、第２のホイールギヤ部２３ｂに噛み合っている第１のピニオンギヤ部２７ａと、ラック２８に噛み合っている第２のピニオンギヤ部２７ｂと、を有する。

ラック２８は、リッド１６に連結されている。即ち、ピニオンギヤ２７が回転し、ラック２８が前後方向に変位すると、ラック２８と共にリッド１６が前後方向に変位する。

図２を参照する。コンバイナ１３は、透明樹脂製の部品である。コンバイナ１３は、駆動機構２０によって駆動される。コンバイナ１３は、映像を投影可能なオン状態にある。図１に示されるように、映像が投影されないオフ状態において、コンバイナ１３は、左右の支持壁１１の間に格納される。即ち、コンバイナ１３は、映像を投影可能なオン状態から映像が投影されないオフ状態まで変位可能に設けられている。

オン状態において、表示器から出射された光は、コンバイナ１３に投射される。乗員は、コンバイナ１３に投影された虚像を視認することにより、情報を得ることができる。投影される情報は、例えば、車速やナビゲーション情報である。

図４を参照する。コンバイナ位置検出手段３０は、カバー部材１７に支持されたフォトセンサ３１と、ピニオンギヤ２７に一体的に形成されフォトセンサ３１によって検知される被検出部３２と、を有する。

フォトセンサ３１は、略Ｕ字状を呈している、透過型フォトインタラプタ（透過型フォトセンサ）である。

被検出部３２は、コンバイナ１３（図２参照）がオフ状態にあるときにフォトセンサ３１に検出される第１の被検出部３２ａと、この第１の被検出部３２ａに連続して設けられコンバイナ１３がオフ状態となる直前にフォトセンサ３１に検出される第２の被検出部３２ｂと、を有している。

例えば、第１の被検出部３２ａと、第２の被検出部３２ｂとは、色が異なり、透過率が異なる。一例としては、第１の被検出部３２ａは、黒色であり、第２の被検出部３２ｂは、白色であるので、第２の被検出部３２ｂの方が第１の被検出部３２ａより透過率が高い。このため、同じ強さの光を当てた場合であっても、第１の被検出部３２ａと、第２の被検出部３２ｂとでは、これらを透過する光量が異なる。このため、フォトセンサ３１は、透過する光量から、第１の被検出部３２ａが対向している場合、第２の被検出部３２ｂが対向している場合、いずれも対向していない場合を検知することができる。

第１の被検出部３２ａは、ピニオンギヤ２７と一体成形により成形されている。第２の被検出部３２ｂは、別工程によってピニオンギヤ２７に形成されている。

図１も併せて参照する。コンバイナ１３（図２参照）がオフ状態にあるときに、第１の被検出部３２ａは、フォトセンサ３１に検知される位置に存する。換言すれば、フォトセンサ３１が第１の被検出部３２ａを検知することにより、コンバイナ１３がオフ状態にあることを検出することができる。

図１及び図２を参照する。リッド１６は、オン状態においてコンバイナ１３の前方に退避しており、オフ状態において後退しコンバイナ１３の上方を覆っている。

オン状態・オフ状態の切り替えは、駆動機構２０が作動することによって行われる。駆動機構２０の作動条件は、例えば、イグニッションスイッチに連動させることとしてもよいし、乗員のスイッチ操作によることとしてもよい。次に、オン状態・オフ状態の切り替えについて、説明する。

図３を参照する。モータ２１を作動させ、ウォーム２２を回転させると、ウォーム２２に噛み合っているホイール２３が回転する。例えば、オフ状態からオン状態に切り替える際には、ホイール２３を時計回り方向に回転させる。ホイール２３が時計回り方向に回転すると、ホイール２３に噛み合うピニオンギヤ２７は、反時計回り方向に回転する。図１を併せて参照する。反時計回り方向に回転するピニオンギヤ２７に噛み合うラック２８は、前方に向かって変位する。ラック２８に連結されたリッド１６は、コンバイナ１３の上方から前方に退避する。

また、ホイール２３が時計回り方向に回転すると、ホイール２３に軸部材を介して連結されているアウトプットギヤ２４も回転軸ＣＬ１を中心に時計回りに回転する。アウトプットギヤ２４が時計回り方向に回転すると、軸部材２９によってカムレバー２６は、持ち上げられるように回転する。カムレバー２６が持ち上げられることにより、コンバイナピン１３ａ、及び、コンバイナピン１３ａに連結されたコンバイナ１３は、上方に変位する。これにより、図２に示されたオン状態に切り替わる。

オン状態からオフ状態に切り替える際には、ウォーム２２を逆に回転させ、ホイール２３を反時計回り方向に回転させる。

図１及び図２を参照する。オン状態からオフ状態に切り替える際、オフ状態になる直前から、フォトセンサ３１は、被検出部３２を検出する。この際の作用について説明する。

図５を参照する。図５には、展開した状態のピニオンギヤ２７が示されている。図５（ａ）は、オフ状態となるよりも前の被検出部３２が示されている。図５（ｂ）は、オフ状態となる直前の被検出部３２が示されている。図５（ｃ）は、オフ状態となった際の被検出部３２が示されている。

図５（ａ）を参照する。オフ状態となるよりも前には、フォトセンサ３１は、何も検出していない。即ち、光の透過率が最も高い状態にある。フォトセンサ３１が何も検知していない状態の電気信号を受けた制御部１５（図１参照）は、モータ２１（図１参照）を高速で回転させる。

図５（ｂ）を参照する。モータ２１が回転し、ピニオンギヤ２７が回転すると、オフ状態の直前に第２の被検出部３２ｂがフォトセンサ３１の位置に達する。第２の被検出部３２ｂがフォトセンサ３１の位置に達することにより、透過する光量が少なくなる。これにより、フォトセンサ３１は、第２の被検出部３２ｂが対向していることを検知する。第２の被検出部３２ｂを検知したことを電気信号で受けた制御部１５は、モータ２１の回転速度を低速にする。

図５（ｃ）を参照する。モータ２１が回転し、ピニオンギヤ２７が回転すると、オフ状態となり第１の被検出部３２ａがフォトセンサ３１の位置に達する。第１の被検出部３２ａがフォトセンサ３１の位置に達することにより、透過する光量がさらに少なくなる（又は、光を透過しなくなる）。これにより、フォトセンサ３１は、第１の被検出部３２ａが対向していることを検知する。第１の被検出部３２ａを検知したことを電気信号で受けた制御部１５は、モータ２１を停止させる。

以上に説明した本発明は、以下の効果を奏する。

図５（ａ）から図５（ｃ）を参照する。被検出部３２は、コンバイナ１３（図１参照）がオフ状態にあるときにフォトセンサ３１に検出される第１の被検出部３２ａと、第１の被検出部３２ａに連続して設けられコンバイナがオフ状態となる直前にフォトセンサに検出される第２の被検出部３２ｂと、を有している。モータ２１（図１参照）は、コンバイナ１３がオフ状態に位置しているとき、停止される。即ち、フォトセンサ３１が第１の被検出部３２ａを検知すると、モータ２１は停止する。第１の被検出部３２ａに連続して第２の被検出部３２ｂが設けられている。フォトセンサ３１は、第１の被検出部３２ａを検知する直前に第２の被検出部３２ｂを検知する。第２の被検出部３２ｂを検知することにより、モータ２１の回転速度を遅くすることができる。第２の被検出部３２ｂが検知されるまでは、モータ２１を高速で作動させることができる。高速から低速にし、それから停止することにより、モータ２１に加わる負荷を低減することができる。一方、第２の被検出部３２ｂが検知されるまでは、モータ２１を高速で作動させることができる。このため、コンバイナ１３の切り替え作業を短時間で行うことができる。モータ２１へ過大な負荷が加わることを抑制しつつ、オン状態・オフ状態の切り替え作業を短時間で行うことができる技術を提供することができる。

さらに、被検出部３２のうち、少なくとも一部は、ピニオンギヤ２７に一体的に形成されている。コンバイナ１３は、ピニオンギヤ２７を含む駆動機構２０によって駆動される。駆動機構２０を構成するピニオンギヤ２７の一部に被検出部３２を一体的に形成するため、簡便な構造でありながらより正確にモータ２１の作動速度を制御することができる。
＜実施例２＞

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。

図６には、実施例２によるヘッドアップディスプレイ装置１０Ａに適用されたコンバイナ位置検出手段４０が示されている。実施例１と共通する部分については、符号を流用すると共に、詳細な説明を省略する。

フォトセンサ４１は、フォトリフレクタ（反射型フォトセンサ）である。

被検出部４２は、コンバイナ１３（図２参照）がオフ状態にあるときにフォトセンサ４１に検出される第１の被検出部４２ａと、この第１の被検出部４２ａに連続して設けられコンバイナ１３がオフ状態となる直前にフォトセンサ４１に検出される第２の被検出部４２ｂと、を有している。

例えば、第１の被検出部４２ａと、第２の被検出部４２ｂとは、ピニオンギヤ２７からの突出量が異なる。第１の被検出部４２ａは、突出量が大きく、第２の被検出部４２ｂは、突出量が小さい。このため、同じ強さの光を当てた場合であっても、第１の被検出部４２ａと、第２の被検出部４２ｂとでは、これらを反射する光量が異なる。このため、フォトセンサ４１は、反射する光量から、第１の被検出部４２ａが対向している場合、第２の被検出部４２ｂが対向している場合、いずれも対向していない場合を検知することができる。

第１の被検出部４２ａ、及び、第２の被検出部４２ｂは、ピニオンギヤ２７と一体成形により成形されている。

図１も併せて参照する。コンバイナ１３（図２参照）がオフ状態にあるときに、第１の被検出部４２ａは、フォトセンサ４１に検知される位置に存する。換言すれば、フォトセンサ４１が第１の被検出部４２ａを検知することにより、コンバイナ１３がオフ状態にあることを検出することができる。

図７を参照する。図７には、展開した状態のピニオンギヤ２７が示されている。図７（ａ）は、オフ状態となるよりも前の被検出部４２が示されている。図７（ｂ）は、オフ状態となる直前の被検出部４２が示されている。図７（ｃ）は、オフ状態となった際の被検出部４２が示されている。

図７（ａ）を参照する。オフ状態となるよりも前には、フォトセンサ４１は、何も検出していない。即ち、光の反射率が最も低い状態にある。フォトセンサ４１が何も検知していない状態の電気信号を受けた制御部１５（図１参照）は、モータ２１（図１参照）を高速で回転させる。

図７（ｂ）を参照する。モータ２１が回転し、ピニオンギヤ２７が回転すると、オフ状態の直前に第２の被検出部４２ｂがフォトセンサ４１の位置に達する。第２の被検出部４２ｂがフォトセンサ４１の位置に達することにより、反射する光量が増加する。これにより、フォトセンサ４１は、第２の被検出部４２ｂが対向していることを検知する。第２の被検出部４２ｂを検知したことを電気信号で受けた制御部１５は、モータ２１の回転速度を低速にする。

図７（ｃ）を参照する。モータ２１が回転し、ピニオンギヤ２７が回転すると、オフ状態となり第１の被検出部４２ａがフォトセンサ４１の位置に達する。第１の被検出部４２ａがフォトセンサ４１の位置に達することにより、反射する光量がさらに増加する。これにより、フォトセンサ４１は、第１の被検出部４２ａが対向していることを検知する。第１の被検出部４２ａを検知したことを電気信号で受けた制御部１５は、モータ２１を停止させる。

以上に説明した本発明は、以下の効果を奏する。

被検出部４２は、コンバイナ１３がオン状態にあるときにフォトセンサ３１に検出される第１の被検出部４２ａと、第１の被検出部４２ａに連続して設けられコンバイナ１３がオン状態となる直前にフォトセンサ３１に検出される第２の被検出部４２ｂと、を有している。モータ２１は、コンバイナ１３がオフ状態又はオン状態に位置しているとき、停止される。即ち、フォトセンサ３１が第１の被検出部４２ａを検知すると、モータ２１は停止する。第１の被検出部４２ａに連続して第２の被検出部４２ｂが設けられている。フォトセンサ３１は、第１の被検出部４２ａを検知する直前に第２の被検出部４２ｂを検知する。第２の被検出部４２ｂを検知することにより、モータ２１の回転速度を遅くすることができる。第２の被検出部４２ｂが検知されるまでは、モータ２１を高速で作動させることができる。高速から低速にし、それから停止することにより、モータ２１に加わる負荷を低減することができる。一方、第２の被検出部４２ｂが検知されるまでは、モータ２１を高速で作動させることができる。このため、コンバイナ１３の切り替え作業を短時間で行うことができる。モータ２１へ過大な負荷が加わることを抑制しつつ、オン状態・オフ状態の切り替え作業を短時間で行うことができる技術を提供することができる。

さらに、被検出部４２のうち、少なくとも一部は、ピニオンギヤ２７に一体的に形成されている。コンバイナ１３は、ピニオンギヤ２７を含む駆動機構２０によって駆動される。駆動機構２０を構成するピニオンギヤ２７の一部に被検出部３２を一体的に形成するため、簡便な構造でありながらより正確にモータ２１の作動速度を制御することができる。

尚、本発明によるヘッドアップディスプレイ装置は、四輪車に搭載した例を基に説明したが、二輪車や三輪車等の他の車両にも適用可能である。さらには、車両以外の船、飛行機、電車等の乗物にも適用可能である。さらには、乗物以外の建機等にも適用可能である。

加えて、各実施例は、適宜組み合わせることができる。例えば、それぞれ透過率の異なる第１の被検出部及び第２の被検出部によって、コンバイナのオン状態を検知することもできる。また、それぞれ高さの異なる第１の被検出部及び第２の被検出部によって、コンバイナのオフ状態を検知することもできる。

さらに、オフ状態を検出するのに反射型フォトセンサを用いることもできるし、オン状態を検出するのに透過型フォトセンサを用いることもできる。

さらに、１つのヘッドアップディスプレイ装置において、コンバイナのオン状態、及び、オフ状態の両方を検知することもできる。

被検出部３２が形成されるギヤは、ピニオンギヤ２７に限らない。ホイール２３やアウトプットギヤ２４に形成されていてもよい。

第１の被検出部３２ａ、及び、第２の被検出部３２ｂは、連続せずにそれぞれ独立して設けられてもよい。即ち、モータを低速で回転させる部位に対応させて第２の被検出部３２ｂを設けることができる。なお、第１の被検出部３２ａ、及び、第２の被検出部３２ｂを連続して設けた場合には、より短時間でオン状態・オフ状態の切り替えを行うことができる。

本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。

本発明のヘッドアップディスプレイ装置は、乗用車に好適である。

１０、１０Ａ…ヘッドアップディスプレイ装置
１３…コンバイナ
２０…駆動機構
２１…モータ
２７…ピニオンギヤ（ギヤ）
３０、４０…コンバイナ位置検出手段
３１、４１…フォトセンサ
３２、４２…被検出部
３２ａ、４２ａ…第１の被検出部
３２ｂ、４２ｂ…第２の被検出部

Claims (2)

1. モータを駆動源とする駆動機構と、この駆動機構によって駆動され映像を投影可能なオン状態から映像が投影されないオフ状態まで変位可能なコンバイナと、このコンバイナの位置を検出可能なコンバイナ位置検出手段と、を有するヘッドアップディスプレイ装置であって、
   前記コンバイナ位置検出手段は、フォトセンサと、このフォトセンサによって検知され前記駆動機構に設けられた被検出部と、を有し、
   前記被検出部は、前記コンバイナが前記オフ状態にあるときに前記フォトセンサに検出される第１の被検出部と、前記コンバイナが前記オン状態から前記オフ状態に切り替わる途中で前記フォトセンサに検出される第２の被検出部と、を有し、
   又は、前記被検出部は、前記コンバイナが前記オン状態にあるときに前記フォトセンサに検出される第１の被検出部と、前記コンバイナが前記オフ状態から前記オン状態に切り替わる途中で前記フォトセンサに検出される第２の被検出部と、を有していることを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
2. 前記駆動機構は、前記モータの駆動力によって回転するギヤを有し、
   前記被検出部のうち、少なくとも一部は、前記ギヤに一体的に形成されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドアップディスプレイ装置。

Images