JP2019046583A - 車両用操作装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ボタンのクリック感を向上させること。【解決手段】上壁を貫通する開口３４ｄが設けられたケース３０と、前記上壁の上面において前記開口を塞ぐ押圧部７０を備え、上方から前記押圧部が押圧されることで変形するボタン部材６４と、前記押圧部の下面に設けられ前記ボタン部材より硬い板状部材と、前記ケース内に収納され、前記板状部材の下面に設けられ、前記板状部材より平面形状の小さな被押圧部５８ａを有し、前記被押圧部が押圧されることにより駆動する操作部材と、を備える車両用操作装置。【選択図】図１２

Description

本発明は、車両用操作装置に関し、例えばボタンを有する車両用操作装置に関する。

自転車用の操作装置にボタンを設けることが知られている（例えば特許文献１）。電動補助自転車の操作装置にボタンを設けることが知られている（例えば特許文献２）。自動二輪車の操作装置にボタンを設けることが知られている（例えば特許文献３）。

特開２００１−１８７５９３号公報 特開２０１５−８５９１９号公報 特開２００１−２６０７０７号公報

車両用操作装置は、運転者が車両を運転しながら操作するため、運転者がボタンを簡単に操作できることが求められる。例えば運転者がハンドルのグリップを握った状態でボタンを操作するとき、運転者はボタンを親指の腹全体で押圧する。このときクリック感よくボタンを操作できることが求められる。

本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、ボタンのクリック感を向上させることを目的とする。

本発明は、上壁を貫通する開口が設けられたケースと、前記上壁の上面において前記開口を塞ぐ押圧部を備え、上方から前記押圧部が押圧されることで変形するボタン部材と、前記押圧部の下面に設けられ前記ボタン部材より硬い板状部材と、前記ケース内に収納され、前記板状部材の下面に設けられ、前記板状部材より平面形状の小さな被押圧部を有し、前記被押圧部が押圧されることにより駆動する操作部材と、を備える車両用操作装置である。

上記構成において、前記ボタン部材は、前記開口の側面に接し、内側に空洞を有する筒状部を有し、前記板状部材は前記空洞に設けられている構成とすることができる。

上記構成において、前記板状部材の平面形状は前記空洞より小さい構成とすることができる。

上記構成において、前記押圧部の上面の中央部は周縁部に対し上方に突出する突出部を有する構成とすることができる。

上記構成において、前記開口の平面形状は細長形状であり、前記突出部の平面形状は前記開口の長手方向に延伸する細長形状である構成とすることができる。

上記構成において、前記突出部の長手方向の長さは前記被押圧部の幅より大きく、前記突出部の幅方向の幅は前記被押圧部の幅より小さい構成とすることができる。

上記構成において、前記上壁の上面に設けられ前記押圧部を覆い前記押圧部を付勢するシートを備える構成とすることができる。

上記構成において、前記操作部材を上面に実装し前記ケースに収納された回路基板を備え、前記ケースは前記上壁を有する上ケースと接合された下ケースと接合され、前記回路基板は前記上ケースに固定されている構成とすることができる。

本発明によれば、ボタンのクリック感を向上させることができる。

図１は、実施例１に係る表示操作装置が用いられる電動補助自転車の外観を示す図である。 図２は、実施例１に係る表示操作装置および制御ユニットのブロック図である。 図３は、電動補助自転車のハンドルに表示操作装置が取り付けられた状態を示す図である。 図４（ａ）および図４（ｂ）は、実施例１に係る表示操作装置の斜視図である。 図５は、実施例１に係る表示操作装置の断面図である。 図６は、実施例１に係る表示操作装置の解体斜視図である。 図７（ａ）および図７（ｂ）は、実施例１に係る表示操作装置のケースの斜視図である。 図８（ａ）は実施例１に係る表示操作装置の平面図、図８（ｂ）および図８（ｃ）は、図８（ａ）のＢ−Ｂ断面図およびＡ−Ａ断面図である。 図９は、比較例１におけるボタン近傍の平面図である。 図１０（ａ）および図１０（ｂ）は、図９のそれぞれＡ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図である。 図１１は、実施例１におけるボタン近傍の平面図である。 図１２（ａ）および図１２（ｂ）は、図１１のそれぞれＡ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図である。

以下、図面を参照し本発明の実施例について説明する。

車両用表示操作装置が用いられる車両の例として電動補助自転車について説明する。図１は、実施例１に係る表示操作装置が用いられる電動補助自転車の外観を示す図である。図１に示すように、電動補助自転車は、フレーム８０、ハンドル８１、ステム８２、サドル８３、前照灯８４、前輪８５、後輪８６およびクランク８７等を有する。運転者（搭乗者）は、サドル８３に座りハンドル８１を握る。

フレーム８０には蓄電装置９０および制御ユニット９１が設けられている。前輪８５にはモータ９２および回転センサ９３が設けられている。クランク８７にはトルクセンサ９４が設けられている。ハンドル８１にはブレーキセンサ９５が設けられている。

蓄電装置９０は、例えば二次電池である。蓄電装置９０は、家庭用電力およびモータ９２が発電した電力により充電され、モータ９２、前照灯８４および制御ユニット９１に電力を供給する。

モータ９２は例えば三相直流ブラシレスモータである。モータ９２は、運転者の人力をアシストするとき（アシスト動作時）に前輪８５を駆動し、回生ブレーキを動作させるとき（回生動作時）に前輪８５の回転から電力を回生し蓄電装置９０に供給する。回転センサ９３は例えばホール素子であり、モータ９２の回転を検出する。

トルクセンサ９４は運転者の踏み込みによりクランク８７に生じるトルクを検出する。ブレーキセンサ９５は、運転者がブレーキ操作を行ったことを検出する。

図２は、実施例１に係る表示操作装置および制御ユニットのブロック図である。図２に示すように、制御ユニット９１は、制御回路９６およびモータ駆動回路９７を備えている。

制御回路９６は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＭＰＵ（Micro Processing Unit）等のプロセッサと、ＲＯＭ（Read Only Memory）および／またはＲＡＭ（Random Access Memory）等の記憶装置と、を有する。

制御回路９６は、回転センサ９３、トルクセンサ９４およびブレーキセンサ９５から入力される信号に基づきモータ駆動回路９７を制御する。例えば、制御回路９６は、アシスト動作時に回転センサ９３およびトルクセンサ９４からの信号等に基づき運転者をアシストする量を算出しモータ９２を駆動させる。制御回路９６は、回生動作時に回転センサ９３およびブレーキセンサ９５からの信号に基づき回生ブレーキ量を算出しモータ９２を制御する。制御回路９６は、前照灯８４の点灯および消灯を制御する。

モータ駆動回路９７は、例えば三相ブリッジインバータ回路を含む。モータ駆動回路９７は、アシスト動作時は蓄電装置９０からモータ９２に駆動電力を供給し、回生動作時はモータ９２から蓄電装置９０に回生電力を供給する。

表示操作装置１０は、光センサ１２、照明装置１４、入力装置１６、表示装置１８および制御装置１５を備えている。運転者は、表示操作装置１０を用い制御ユニット９１を制御する。また、表示操作装置１０は、制御ユニット９１から出力される情報を表示する。

光センサ１２は、フォトダイオード、フォトトランジスタ、フォトＩＣ（Integrated Circuit）および／またはＣｄＳセル等であり、受光することで環境の照度を検出する。光センサ１２は、受けた光の強度に対応する信号を制御装置１５に出力する。

照明装置１４は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）および／またはＬＣＤ（Liquid Crystal Display）のバックライト等である。照明装置１４は、バックライトのように表示装置１８の視認性を向上させる。照明装置１４は、点灯することで運転者に情報を提供してもよい。照明装置１４は、制御装置１５の指示により点灯および消灯する。

入力装置１６は、操作ボタンおよび／または操作スイッチ等である。運転者は、入力装置１６を操作することで、例えば前照灯８４の点灯および消灯、アシスト動作における動作モード（アシスト有無等）の切り替え、および／または回生動作における動作モードの切り替えを行なう。入力装置１６は、運転者の操作に対応する信号を制御装置１５に出力する。

表示装置１８は、７セグメントおよび／またはＬＣＤ等であり、情報を表示する。表示装置１８は、制御装置１５からの信号に応じて、前照灯８４の点灯および消灯の状態、現在設定されているアシスト動作の動作モード、現在設定されている回生動作の動作モード等の情報、および／または蓄電装置９０の充電量を表示する。

制御装置１５は、例えばＣＰＵまたはＭＰＵ等のプロセッサおよび記憶装置を備えている。制御装置１５は、光センサ１２および入力装置１６から入力した信号および制御ユニット９１からの信号に基づき照明装置１４および表示装置１８を制御する。制御装置１５は、光センサ１２および入力装置１６から入力した信号等の情報を制御ユニット９１に出力する。

図３は、電動補助自転車のハンドルに表示操作装置が取り付けられた状態を示す図である。図３に示すように、ステム８２にハンドル８１が取り付けられている。ハンドル８１の先端にグリップ８８およびブレーキレバー８９が取り付けられている。表示操作装置１０は、ハンドル８１のグリップ８８近くに取り付けられている。これにより、運転者はグリップ８８を握った状態で表示操作装置１０を操作しやすくなる。表示操作装置１０の目視面は、運転者が視認しやすいように水平方向に対し傾斜して取り付けられている。

図４（ａ）および図４（ｂ）は、実施例１に係る表示操作装置の斜視図である。図４（ａ）は、上方からの斜視図であり、図４（ｂ）は、下方からの斜視図である。図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、表示操作装置１０は、シート４０、ケース３０および固定具３２を備えている。

ケース３０は上ケース３０ａと下ケース３０ｂを有している。上ケース３０ａと下ケース３０ｂとは溶着等により接合されている。ケース３０は、対候性樹脂であり、例えばＡＳＡ（acrylate styrene acrylonitrile）樹脂である。ケース３０の上面（前面）に目視面２１が設けられている。運転者が視認する目視面２１には、ボタン２２ａおよび２２ｂ、表示部２４ａおよび２４ｂ並びに窓２６が設けられている。ボタン２２ａおよび２２ｂは、入力装置１６である。ボタン２２ａは、前照灯８４の点灯および消灯を切り替えるスイッチである。ボタン２２ｂは、アシスト動作および回生動作等のモードを切り替えるスイッチである。表示部２４ａは蓄電装置９０のバッテリ残量をパーセント表示する。表示部２４ｂはアシストの状態を表示する。

ケース３０の下面には固定具３２が取り付けられている。固定具３２は表示操作装置１０をハンドル８１に固定する部材である。ねじ３６を締めることで固定具３２はハンドル８１に固定される。

図５は、実施例１に係る表示操作装置の断面図である。図５に示すように、上ケース３０ａの上面にはシート４０が貼り付けられている。シート４０の表面が目視面２１となる。ケース３０内には回路基板５０が収納されている。回路基板５０の上面および下面には電子部品（不図示）が実装されている。回路基板５０は、ねじ５９により上ケース３０ａに固定されている。上ケース３０ａと下ケース３０ｂとが接合されることにより、回路基板５０はケース３０内に密封される。固定具３２は、ハンドル８１の直径と同程度の内径を有するリング状である。固定具３２の空洞部３５にハンドル８１を挿入し、ねじ３６により固定具３２を締める。これにより、表示操作装置１０はハンドル８１に固定される。

図６は、実施例１に係る表示操作装置の解体斜視図である。表示操作装置１０は、シート４０、上ケース３０ａ、回路基板５０および下ケース３０ｂに分解される。シート４０の表面が目視面２１となる。目視面２１は図４と同じであり説明を省略する。

上ケース３０ａには、開口３４ａから３４ｃが設けられている。開口３４ａおよび３４ｂは表示部２４ａおよび２４ｂに対応する位置に設けられている。開口３４ｃは窓２６に対応する位置に設けられている。開口３４ａから３４ｃ内には透明部材がはめ込まれている。上ケース３０ａのボタン２２ａおよび２２ｂに対応する位置にゴム材６０が嵌め込まれている。

回路基板５０の上面には、７セグメント５２、ＬＥＤ５４、光センサ５６およびスイッチ５８（例えばタクトスイッチ）が設けられている。表示部２４ａには、７セグメント５２の表示（数字）が表示される。表示部２４ｂは、ＬＥＤ５４の光により点灯する。ＬＥＤ５４は照明装置１４に相当する。光センサ５６は、図２の光センサ１２に相当し、窓２６から入射した光を検出する。スイッチ５８は、板材６２を介しゴム材６０の下面に当接する。ボタン２２ａおよび２２ｂが押されるとスイッチ５８が駆動する。下ケース３０ｂには回路基板５０の下面に実装された電子部品を収納する窪みが設けられている。

図７（ａ）および図７（ｂ）は、実施例１に係る表示操作装置のケースの斜視図である。図７（ａ）はゴム材６０が嵌め込まれた図、図７（ｂ）はゴム材６０を嵌め込む前の図である。図７（ａ）および図７（ｂ）に示すように、上ケース３０ａを上下に貫通する複数の開口３４ｄが設けられている。複数の開口３４ｄ内にゴム材６０が嵌め込まれている。ゴム材６０のうち開口３４ｄに嵌め込まれた部材がボタン部材６４ａおよび６４ｂであり、上面３１においてボタン部材６４ａと６４ｂを接続する部材が接続部６６である。

図８（ａ）は実施例１に係る表示操作装置の平面図、図８（ｂ）および図８（ｃ）は、図８（ａ）のＢ−Ｂ断面図およびＡ−Ａ断面図である。図８（ａ）から図８（ｃ）に示すように、開口３４ｄにはボタン部材６４ａおよび６４ｂが嵌め込まれている。ボタン部材６４ａおよび６４ｂの間の上ケース３０ａの上面および下面にそれぞれ接続部６６および６８が設けられている。図８（ｃ）のように、接続部６６および６８は、図７（ｂ）で図示した接続部６６の領域に対応する上ケース３０ａの部分において、上下からこの上ケース３０ａを挟むように設けられている。ボタン部材６４ａ、６４ｂ、接続部６６および６８は一体に成形されている。ゴム材６０は、例えば熱可塑性ポリウレタン等のケース３０より柔らかい部材である。ボタン部材６４ａおよび６４ｂの下面は板材６２を介しスイッチ５８に当接している。

図９は、比較例１におけるボタン近傍の平面図である。図１０（ａ）および図１０（ｂ）は、図９のそれぞれＡ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図である。図９から図１０（ｂ）に示すように、上ケース３０ａの開口３４ｄにボタン部材６４が嵌め込まれている。ボタン部材６４は押圧部７０および筒状部７１を有している。押圧部７０は開口３４ｄの上部に開口３４ｄを塞ぐように設けられ、上面に上方に突出する突出部７７を有する。筒状部７１は上ケース３０ａの開口３４ｄの内面に形成された凹凸に篏合するように設けられている。筒状部７１の内側には空洞７８が形成されている。押圧部７０の下面はスイッチ５８の被押圧部５８ａに接している。上ケース３０ａの上面には突出部７７を覆うようにシート４０が設けられている。シート４０は接合層４８により上ケース３０ａに貼り付けられている。ボタン部材６４、空洞７８および突出部７７の平面形状は縦長状である。平面視において突出部７７は空洞７８より大きく設けられている。被押圧部５８ａの平面形状は円形状であり、平面視において押圧部７０の中心と重なるように設けられている。

運転者は自転車等の車両を運転しながらボタン２２を操作する。例えば図３のように取り付けられた表示操作装置１０のボタン２２は、グリップ８８を握った状態で手の親指の腹で押圧される。図１０（ａ）の矢印１００のように運転者が親指の腹で押圧部７０を押圧すると、親指は広い面１０２全体で押圧部７０を押圧することになる。このため、運転者が受けるクリック感が重くなる。

図１０（ｂ）に示すように、運転者が矢印１０１のように押圧部７０の端を押圧すると、ボタン部材６４は柔らかいため曲線１０４のように押圧部７０が撓んでしまう。このため運転者は押圧部７０を撓みの吸収分多く押し込むことになり、クリック感が重くなる。図１０（ａ）および図１０（ｂ）のように、運転者が自転車を運転中にボタン２２を操作したときにクリック感が悪いと、運転者は自転車の運転に集中できず危険である。

図１１は、実施例１におけるボタン近傍の平面図である。図１２（ａ）および図１２（ｂ）は、図１１のそれぞれＡ−Ａ断面図およびＢ−Ｂ断面図である。図１１から図１２（ｂ）に示すように、押圧部７０は、突出部７７の中央部に上方に突出する突出部７６を有する。突出部７６の平面形状は空洞７８より小さく、細長い形状である。押圧部７０の下面と被押圧部５８ａとの間に平坦な板材６２が設けられている。板材６２の平面形状は空洞７８と同じ大きさまたは小さく、かつ被押圧部５８ａより大きい。その他の構成は比較例１と同じであり説明を省略する。

図１２（ａ）のように、突出部７６の上面の面積が小さいため、親指の腹のように広い面積で矢印１００のように突出部７６を押圧しても、力が狭い面１０５に集中される。このため、矢印１０３のように力が被押圧部５８ａに伝わりやすくなる。このため、運転者が受けるクリック感が軽くなる。

図１２（ｂ）に示すように、空洞７８内に板材６２が設けられている。これにより、矢印１０１のようにボタン２２の端の面１０６が押圧されると、押圧部７０は板材６２を矢印１０８のように押圧する。被押圧部５８ａを支点とし板材６２は押圧部７０を矢印１１０のように上方に押圧する。これにより、板材６２は、被押圧部５８ａを矢印１０９のように下方に押圧する。これにより、矢印１０１の力が被押圧部５８ａに伝わり、運転者が受けるクリック感が軽くなる。図１２（ａ）および図１２（ｂ）のように、クリック感が向上するため、運転者は運転に集中できる。

突出部７６における押圧部７０の厚さは例えば０．５ｍｍ〜１．５ｍｍである。突出部７６の突出量は例えば０．５ｍｍ〜１．０ｍｍである。突出部７６の平面形状は例えば円形状、楕円形状または多角形状でもよい。板材６２の厚さは例えば０．５ｍｍ〜２．０ｍｍである。板材６２の平面形状は空洞７８の平面形状の相似形でもよく、相似形でなくてもよい。板材６２の平面形状は例えば円形状、楕円形状または多角形状でもよい。被押圧部５８ａの幅は、（例えば被押圧部５８ａの平面形状が円形状のとき直径は２〜４ｍｍ）２ｍｍ〜４ｍｍである。被押圧部５８ａの平面形状は楕円形状または多角形状でもよい。

実施例１によれば、ケース３０には、上ケース３０ａ（上壁）を貫通する開口３４ｄが設けられている。ボタン部材６４は、上ケース３０ａの上面において開口３４ｄを塞ぐ押圧部７０を備え、上方から押圧部７０が押圧されることで変形する。板材６２（板状部材）は、押圧部７０の下面に設けられボタン部材６４より硬い。スイッチ５８（操作部材）は、板材６２の下面に設けられ、板材６２より平面形状の小さな被押圧部５８ａを有し、被押圧部５８ａが押圧されることにより駆動する。これにより、図１２（ｂ）のように、ボタン２２の端の面１０６が押圧されても、被押圧部５８ａが板材６２に押圧される。よって、クリック感が向上する。

ボタン部材６４に用いる樹脂材料のショア硬度は９０以下が好ましく、７０以下かつ１０以上がより好ましい。ケース３０および板材６２に用いられる樹脂材料のショア硬度は、ボタン部材６４よりも硬く、具体的には、９５以上が好ましい。

また、ボタン部材６４は、開口３４ｄの側面に接し、内側に空洞７８を有する筒状部７１を有し、板材６２は空洞７８に設けられている。これにより、筒状部７１により上ケース３０ａとボタン部材６４との界面が大きくなる。よって、ボタン部材６４が上ケース３０ａから剥がれることを抑制できる。図１２（ａ）および図１２（ｂ）のように、上ケース３０ａとボタン部材６４との界面にはボタン部材６４の剥離を抑制する凹凸が設けられていることが好ましい。この界面に凹凸は設けられてなくてもよい。板材６２が空洞７８に設けられることにより、板材６２が横方向に移動することを抑制できる。

板材６２は横方向に余裕がないと、図１２（ｂ）において板材６２が動きにくくなる。板材６２は、両側の少なくとも一方において筒状部７１に接しないことが好ましい。このため、板材６２の平面形状は空洞７８より小さいことが好ましい。これにより、板材６２が動きやすくなる。板材６２の全周は、筒状部７１と、およそ０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ程度開けてある。

押圧部７０の上面の中央部は周縁部に対し上方に突出する突出部７６を有する。これにより、例えば親指の腹でボタン２２を押圧してときにも小さい面に力が集中するためクリック感をより向上できる。

図１１のように、開口３４ｄの平面形状は細長形状であり、突出部７６の平面形状は開口３４ｄの長手方向に延伸する細長形状である。これにより、例えば細長いボタン２２の端を押圧したときにも、クリック感をより向上できる。

突出部７６の長手方向の長さは被押圧部５８ａの幅より大きく、突出部７６の幅方向の幅は被押圧部５８ａの幅より小さい。これにより、クリック感をより向上できる。突出部７６の長手方向の長さは被押圧部５８ａの幅の２倍以上が好ましい。突出部７６の幅方向の幅は被押圧部５８ａの幅の７５％以下が好ましい。

上ケース３０ａの上面３１に押圧部７０を覆うようにシート４０が設けられている。シート４０は押圧部７０を下方に付勢する。例えば、シート４０の上方の膨らみ量に対し、突出部７６の上方への突出量を０．１ｍｍ程度大きくする。これにより、シート４０は突出部７６の上面に押さえつけられる。これにより、シート４０の撓みがなくなり、クリック感がより向上する。

被押圧部５８ａの上面は板材６２を上方に付勢していてもよい。例えば被押圧部５８ａの上面に力が加わっていないときの被押圧部５８ａの上面の高さをゴム材６０の下面より０．０５ｍｍ上方になるように被押圧部５８ａを配置する。これにより、製造誤差、ボタン部材６４の撓み等を吸収し、クリック感がより向上する。

図５のように、上面にスイッチ５８を実装する回路基板５０は、ケース３０に収納されている。ケース３０は、上面３１を有する上ケース３０ａと上ケース３０ａと接合された下ケース３０ｂとを有する。回路基板５０は上ケース３０ａに例えばねじ５９により固定されている。これにより、スイッチ５８の被押圧部５８ａは板材６２を上方向に押圧することができる。よって、製造誤差、ボタン部材６４の撓み等を吸収し、クリック感がより向上する。

実施例１では、車両として電動補助自転車を例に説明し、操作装置として電動補助自転車用の操作装置を例に説明したが、操作装置は、電動補助機能のない自転車用または自動二輪車用でもよい。

以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

１０ 表示操作装置
２１ 目視面
２２、２２ａ、２２ｂ ボタン
２４ａ、２４ｂ 表示部
２６ 窓
３０ ケース
３０ａ 上ケース
３０ｂ 下ケース
３１ 上面
３４ｄ 開口
４０ シート
６０ ゴム材
６２ 板材
６４、６４ａ、６４ｂ ボタン部材
６６、６８ 接続部
７０ 押圧部
７１ 筒状部
７８ 空洞
５８ スイッチ
５８ａ 被押圧部

Claims (8)

1. 上壁を貫通する開口が設けられたケースと、
   前記上壁の上面において前記開口を塞ぐ押圧部を備え、上方から前記押圧部が押圧されることで変形するボタン部材と、
   前記押圧部の下面に設けられ前記ボタン部材より硬い板状部材と、
   前記ケース内に収納され、前記板状部材の下面に設けられ、前記板状部材より平面形状の小さな被押圧部を有し、前記被押圧部が押圧されることにより駆動する操作部材と、
   を備える車両用操作装置。
2. 前記ボタン部材は、前記開口の側面に接し、内側に空洞を有する筒状部を有し、前記板状部材は前記空洞に設けられている請求項１に記載の車両用操作装置。
3. 前記板状部材の平面形状は前記空洞より小さい請求項２に記載の車両用操作装置。
4. 前記押圧部の上面の中央部は周縁部に対し上方に突出する突出部を有する請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用操作装置。
5. 前記開口の平面形状は細長形状であり、前記突出部の平面形状は前記開口の長手方向に延伸する細長形状である請求項４に記載の車両用操作装置。
6. 前記突出部の長手方向の長さは前記被押圧部の幅より大きく、前記突出部の幅方向の幅は前記被押圧部の幅より小さい請求項５に記載の車両用操作装置。
7. 前記上壁の上面に設けられ前記押圧部を覆い前記押圧部を付勢するシートを備える請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用操作装置。
8. 前記操作部材を上面に実装し前記ケースに収納された回路基板を備え、
   前記ケースは前記上壁を有する上ケースと接合された下ケースと接合され、
   前記回路基板は前記上ケースに固定されている請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用操作装置。

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