JP2019039159A

JP2019039159A - シャッター装置

Info

Publication number: JP2019039159A
Application number: JP2017159906A
Authority: JP
Inventors: 重村　正和; Masakazu Shigemura; 正和重村; 遼太廣長; Ryota Hironaga; 寿一和田; Hisakazu Wada; 勝彦村上; Katsuhiko Murakami
Original assignee: Bunka Shutter Co Ltd
Current assignee: Bunka Shutter Co Ltd
Priority date: 2017-08-23
Filing date: 2017-08-23
Publication date: 2019-03-14
Anticipated expiration: 2037-08-23
Also published as: JP6882956B2

Abstract

【課題】手掛け部材が取り付けられたシャッターカーテンが巻取軸に巻き取られたときに、手掛け部材やシャッターカーテンが損傷するおそれを低減できるようになるシャッター装置を提供すること。【解決手段】巻取軸の巻き取り、繰り出しにより開閉移動するシャッターカーテンに、シャッターカーテン厚さ方向に凹凸となっている凹部２３と凸部２２が設けられ、凹部２３の底部２３Ａと凸部２２の頂部２２Ａは、繋ぎ部２４により繋がれており、また、シャッターカーテンに、このシャッターカーテンを手動操作で移動させるために手が掛けられる手掛け部材６０が取り付けられており、手掛け部材６０は繋ぎ部２４に取り付けられている。【選択図】図１１

Description

本発明は、巻取軸の巻き取り、繰り出しにより開閉移動するシャッターカーテンに手掛け部材が取り付けられているシャッター装置に係り、例えば、車庫用シャッター装置や、出入口に設置される出入口用シャッター装置等の各種のシャッター装置に適用できるものである。

開閉移動自在となっているシャッターカーテンを手動操作により開閉移動させる手動式シャッター装置では、シャッターカーテンに手を掛けるための手掛け部材が取り付けられる。

下記の特許文献１には、巻取軸の巻き取り、繰り出しにより開閉移動するシャッターカーテンに、シャッターカーテン厚さ方向に凹凸となっている凹部と凸部が設けられ、また、このシャッターカーテンに、手を掛けてシャッターカーテンを手動操作するための手掛け部材が取り付けられているシャッター装置が示されており、このシャッター装置の手掛け部材は、シャッターカーテンの凸部の頂部に、この頂部をシャッターカーテン厚さ方向に貫通した状態で取り付けられている。

特開２０１６−２１７１２４号（０１５９段落、０１６１段落及び０１６２段落、図２８及び図２９）

このようにシャッターカーテンに手掛け部材が取り付けられ、このシャッターカーテンが巻取軸の巻き取り、繰り出しにより開閉移動するシャッター装置では、シャッターカーテンが巻取軸に巻き取られたときに、手掛け部材がシャッターカーテンの他の部分と巻取軸の直径方向に対面して干渉、接触するおそれが生じ、このため、手掛け部材やシャッターカーテンが損傷しないようにする工夫が求められる。

本発明の目的は、手掛け部材が取り付けられたシャッターカーテンが巻取軸に巻き取られたときに、手掛け部材やシャッターカーテンが損傷するおそれを低減できるようになるシャッター装置を提供するところにある。

本発明に係るシャッター装置は、巻取軸の巻き取り、繰り出しにより開閉移動するシャッターカーテンに、シャッターカーテン厚さ方向に凹凸となっている凹部と凸部が設けられているとともに、このシャッターカーテンを手動操作で移動させるために手が掛けられる手掛け部材が前記シャッターカーテンに取り付けられているシャッター装置において、前記凹部の底部と前記凸部の頂部とを繋いでいる繋ぎ部に前記手掛け部材が取り付けられていることを特徴とするものである。

本発明に係るシャッター装置では、シャッターカーテンに設けられている凹部の底部と凸部の頂部とを繋いでいる繋ぎ部に手掛け部材が取り付けられており、このため、シャッターカーテンが巻取軸に巻き取られたときに、手掛け部材がシャッターカーテンの他の部分と巻取軸の直径方向に対面して干渉、接触するおそれが低減し、これにより、手掛け部材やシャッターカーテンが損傷するおそれを低減できるようになる。

また、手掛け部材が、シャッターカーテンに設けられている凹部の底部と凸部の頂部とを繋いでいる繋ぎ部に取り付けられていることにより、巻取軸に巻き取られたシャッターカーテンの巻き径が手掛け部材の影響で大きくなることはなく、このため、シャッターカーテンを巻き取った巻取軸を収納するためのシャッターケースの内部等の収納スペースの小型化を図ることができる。

なお、以上の本発明において、手掛け部材をシャッターカーテンに設けられている凹部の底部と凸部の頂部とを繋いでいる繋ぎ部に取り付けることは、シャッターカーテンが、シャッターカーテン厚さ方向に凹凸となっているそれぞれ複数個の凹部と凸部がシャッターカーテン開閉移動方向に交互に連続して形成されている板材製のパネル等によるカーテン構成部材を含んで構成されているシャッター装置に適用でき、また、シャッターカーテンが、複数個のスラットをシャッターカーテン開閉移動方向に連設することにより形成され、スラットにおけるシャッターカーテン開閉移動方向の中央箇所が凸部の頂部となっていて、スラット同士を連結しているスラットのカール部の箇所が凹部の底部となっているシャッター装置にも適用できる。

また、シャッターカーテンの開閉移動方向は上下方向でもよく、左右方向でもよい。

また、手掛け部材をシャッターカーテンの凹部の底部と凸部の頂部とを繋いでいる繋ぎ部に取り付けることは、任意の手段や構造により行うことができ、その一例は、手掛け部材を、繋ぎ部をシャッターカーテン厚さ方向の成分を有して貫通した止着具により繋ぎ部に取り付けることである。この止着具は、リベットでもよく、ボルト及びナット等でもよい。

また、繋ぎ部に手掛け部材を取り付けることは、繋ぎ部におけるシャッターカーテン厚さ方向片面だけについて行ってもよく、あるいは、繋ぎ部におけるシャッターカーテン厚さ方向両側の面について行ってもよい。

後者のように、繋ぎ部におけるシャッターカーテン厚さ方向両側の面に手掛け部材を取り付ける場合には、これらの手掛け部材を、繋ぎ部をシャッターカーテン厚さ方向の成分を有して貫通した止着具により共締めして繋ぎ部に取り付けてもよい。

これによると、繋ぎ部におけるシャッターカーテン厚さ方向両側の面に手掛け部材を取り付けるための作業を、止着具を共通化し、かつ容易に行えるようになる。

本発明において、シャッターカーテンの凹部の底部と凸部の頂部とを繋いでいる繋ぎ部は、シャッターカーテン厚さ方向と平行又は略平行になっていてもよく、あるいは、シャッターカーテン厚さ方向に対して傾斜していてもよい。

シャッターカーテンの凹部の底部と凸部の頂部とを繋いでいる繋ぎ部が、シャッターカーテン厚さ方向に対して傾斜している場合には、この繋ぎ部に手を直接掛けてシャッターカーテンを開閉移動させることは難しくなるため、このような繋ぎ部に手掛け部材を取り付けることにより、シャッターカーテンを手動操作で容易に開閉移動させることができるようになる。

また、シャッターカーテンの凹部と凸部のそれぞれがシャッターカーテンの開閉移動方向に複数個設けられ、これにより、シャッターカーテン開閉移動方向に複数個が設けられている繋ぎ部がシャッターカーテン厚さ方向に対して傾斜していて、これらの繋ぎ部のうち、互いに隣接する２個の繋ぎ部が、シャッターカーテン開閉移動方向に対称形状となっている場合には、２個の繋ぎ部に手掛け部材を取り付けるとともに、これらの手掛け部材を、シャッターカーテン開閉移動方向の向きを互いに逆にして２個の繋ぎ部に取り付けるようにしてもよい。

これによると、２個の繋ぎ部に取り付けられる２個の手掛け部材を、形状及び寸法が同じになっている同一のものとすることができ、これらの手掛け部材を共通化できる。

また、本発明において、手掛け部材には、繋ぎ部からシャッターカーテン厚さ方向へ延出した手掛け面を設け、この手掛け面を、シャッターカーテン開閉移動方向への傾き成分を有する傾いた面とし、この手掛け面についてのシャッターカーテン開閉移動方向への傾き方向を、繋ぎ部から離れるにしたがい、手掛け部材に掛けた手による手動操作で移動するシャッターカーテンの移動方向とは反対側への方向とすることが好ましい。

これによると、手掛け面に掛けた手によりシャッターカーテンを手動操作で移動させるときに、手掛け面は、繋ぎ部から離れるにしたがい、手掛け部材に掛けた手による手動操作で移動するシャッターカーテンの移動方向とは反対側へ傾斜しているため、手が手掛け面に対して滑ってしまうことをなくし、手掛け部材によるシャッターカーテンの手動操作をより確実に行える。

また、手掛け部材に、繋ぎ部からシャッターカーテン厚さ方向へ延出する手掛け面を設ける場合には、この手掛け面を、凹凸部が設けられた凹凸面としてもよい。

これによっても、手が手掛け面から滑ってしまうことをなくし、手掛け部材によるシャッターカーテンの手動操作をより確実に行えるようになる。

以上説明した本発明は、任意の用途に用いられるシャッター装置に適用できるものであり、本発明に係るシャッター装置は、車庫用シャッター装置でもよく、出入口に設置される出入口用シャッター装置でもよく、窓に設置される窓用シャッター装置でもよく、消防車やトラック等の車両の荷台に設置される車載用シャッター装置等でもよく、火災等の災害の発生時に全閉となったシャッターカーテンで防災区画を形成するための防災用シャッター装置等でもよい。

本発明によると、手掛け部材が取り付けられたシャッターカーテンが巻取軸に巻き取られたときに、手掛け部材やシャッターカーテンが損傷するおそれを低減できるという効果を得られる。

図１は、本発明の一実施形態に係るシャッター装置の全体を示す正面図である。図２は、巻取軸を示す正面図である。図３は、巻取軸とシャッターカーテンとを分離して示す正面図である。図４は、シャッターカーテンの第１カーテン構成部材となっているパネルを示し、（Ａ）は、パネルの正面図、（Ｂ）は、パネルの側面図である。図５は、図４（Ｂ）で示されているパネルの一部拡大の側面図である。図６は、上下のパネル同士の連結構造を示す側面図である。図７は、シャッターカーテンの上端部の吊元部材と、この吊元部材の下側に第２カーテン構成部材として配置されているスラットと、シャッターカーテン開閉移動方向に複数個が連設されるスラットのうち、最下段のスラットの下側に配置されているパネルとを、これらの連結構造を含めて示す側面図である。図８は、シャッターカーテン開閉移動方向に複数個が連設されているパネルのうち、最下段のパネルと、このパネルの下側に配置されている座板とを、これらの連結構造を含めて示す側面図である。図９は、複数個のパネルのうち、手掛け部材が取り付けられたパネルを示し、（Ａ）は、パネルの正面図、（Ｂ）は、パネルの側面図である。図１０は、手掛け部材を示し、（Ａ）は、手掛け部材の正面図、（Ｂ）は、手掛け部材の側面図である。図１１は、図９（Ｂ）で示されているパネルの一部拡大の側断面図である。図１２は、最下段のスラットの下側に、複数個のパネルを連結するための作業を示す正面図である。図１３は、シャッターカーテンが巻取軸に巻き取られたときを示す側断面図である。図１４は、シャッターカーテンが巻取軸に巻き取られたときにおける手掛け部材の状態を示す側断面である。図１５は、パネルにおけるシャッターカーテン厚さ方向両側の面に手掛け部材を取り付けた実施形態を示す図１１と同様の図である。図１６は、別実施形態の手掛け部材を示す図１１と同様の図である。図１７は、上下のパネル同士の別実施形態に係る連結構造を示す図６と同様の図である。図１８は、最下段のスラットと最上段のパネルとの連結構造についての別実施形態を示す図７と同様の図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るシャッター装置の全体正面図であり、このシャッター装置は車庫用シャッター装置である。

このシャッター装置は、上下方向を開閉移動方向とするシャッターカーテン１を有し、このシャッターカーテン１は、シャッター装置が設置された建物となっている車庫の開口部である出入口２を開閉する。シャッターカーテン１の幅方向の両端部である左右方向の両端部は、出入口２の左右両側の壁等の建物躯体３に取り付けられたガイドレール４の内部に挿入され、これらのガイドレール４に案内されてシャッターカーテン１は上下方向に開閉移動する。出入口２の上側の壁等の建物躯体にはシャッターケース５が配設され、このシャッターケース５の内部において、巻取軸６が左右のブラケット７で回転自在に支持されており、この巻取軸６には、シャッターケース５の下面５Ａに形成されているスリットを通過してシャッターケース５の内部に達しているシャッターカーテン１の上端部が連結されているため、正逆回転自在となっている巻取軸６によるシャッターカーテン１の巻き取りと繰り出しにより、シャッターカーテン１は、ガイドレール４に案内されて上下方向に開閉移動する。

図１のシャッター装置は、手動操作によりシャッターカーテン１が開閉移動する手動式シャッター装置である。巻取軸６には、後述するように、シャッターカーテン１が下方へ閉じ移動することで正回転する巻取軸６によって戻しばね力が蓄圧される戻しばねが設けられているため、巻取軸６が逆回転することで行われるシャッターカーテン１の上方への開き移動は、この戻しばねの戻しばね力が補助力となって行われる。シャッターカーテン１の下端部の座板８がシャッターケース５の下面５Ａに達したシャッターカーテン１の全開時には、戻しばねの戻しばね力によりシャッターカーテン１は全開状態を維持し、座板８が出入口２の床２Ａに達したシャッターカーテン１の全閉時には、戻しばねの戻しばね力よりも、巻取軸６から繰り出されたシャッターカーテン１の重量による下向き荷重が大きくなるため、シャッターカーテン１は全閉状態を維持する。

なお、本実施形態の座板８は、シャッターカーテン１の幅方向の長さが左右のガイドレール４の内幅寸法と同じ又はこの内幅寸法よりも小さくなっているものであるため、座板８の長さ方向両端部はガイドレール４の内部に挿入されていない。しかし、座板８に、ガイドレール４の内部に挿入される部分を設けてもよい。

図２には、シャッターケース５の内部に収納されている巻取軸６が示されている。この巻取軸６は、左右のブラケット７に設けられた軸受け部１０によって両端部がボルト、ナット等による結合具１１で回転不能に支持された中心軸１２と、この中心軸１２の外周に、中心軸１２を中心に回転自在に配設された回転体１３とからなり、後述する吊元部材によりシャッターカーテン１の上端部が連結されるこの回転体１３は、それぞれが中心軸１２に対して軸受け部材１４により回転自在となっていて、側面視が円形となっている複数個のホイール部材１５と、シャッターカーテン１の幅方向となっている中心軸１２の軸方向に間隔をあけて複数個が並設されているホイール部材１５同士を連結している棒状の連結部材１６とからなる。なお、左右のブラケット７にシャッターケース５が取り付けられている。

中心軸１２と回転体１３との間には、コイルスプリングによる複数個の戻しばね１７が中心軸１２の外周に巻回されて配置されており、これらの戻しばね１７の一端は中心軸１２に連結され、他端はホイール部材１５に連結されているため、シャッターカーテン１を繰り出すときの回転体１３の正回転時に、戻しばね１７には戻しばね力が蓄圧され、シャッターカーテン１を巻き取るときの回転体１３の逆回転時に、この戻しばね力により、回転体１３の逆回転が補助される。

図３には、シャッターカーテン１が巻取軸６から分離された状態で示されている。上端部が吊元部材１８となっていて、下端部が座板８となっているシャッターカーテン１は、第１カーテン構成部材となっている複数個のパネル２１がシャッターカーテン１の開閉移動方向に連設された第１領域範囲Ａと、第２カーテン構成部材となっている複数個のスラット４１がシャッターカーテン１の開閉移動方向に連設された第２領域範囲Ｂとを有し、第１領域範囲Ａの上側が第２領域範囲Ｂとなっている。それぞれのパネル２１とスラット４１は、両端部が左右のガイドレール４の内部に挿入されるシャッターカーテン１の幅方向の寸法を有しており、複数個のパネル２１のうち、最下段のパネル２１Ｂに座板８が連結され、複数個のスラット４１のうち、最上段のスラット４１Ａに吊元部材１８が連結され、また、最下段のスラット４１Ｂと最上段のパネル２１Ａとが連結されている。また、１個のパネル２１についてのシャッターカーテン１の開閉移動方向の長さ寸法は、１個のスラット４１についてのシャッターカーテン１の開閉移動方向の長さ寸法よりも小さくなっている。

吊元部材１８は、シャッターカーテン１の幅方向に複数個が配置されており、それぞれの吊元部材１８が、これらの吊元部材１８に形成されている孔１９に挿入されるボルトやビス等の結合具によって巻取軸６のホイール部材１５に結合されることにより、シャッターカーテン１の上端部が巻取軸６に連結される。なお、後述するように、それぞれの吊元部材１８は、最上段のスラット４１Ａに対してシャッターカーテン１の幅方向にスライド自在であり、また、それぞれの吊元部材１８には、複数個の孔１９がシャッターカーテン１の幅方向に間隔をあけ、かつ上下方向にずれて形成されているため、これらの孔１９のうち、上記結合具を挿入する１個の孔１９を選択することにより、シャッターカーテン１の上端部を巻取軸６に連結したときに、シャッターカーテン１の幅方向の一方の端部が他方の端部に対して下がる片下がりをなくして、シャッターカーテン１を巻取軸６に連結できるようになっている。

シャッターカーテン１の第１領域範囲Ａを形成しているそれぞれのパネル２１は、同じ材料により同じ形状及び同じ寸法で形成され、また、それぞれのパネル２１におけるシャッターカーテン１の幅方向と直交する断面形状は、同一形状となって左右のガイドレール４の内部に挿入されるパネル２１の両端部まで連続している。

図４（Ａ）（Ｂ）には、これらのパネル２１のうち、１個のパネル２１が示されている。それぞれのパネル２１は、ステンレスやスチール、アルミ、亜鉛メッキ鋼板等の金属製板材をロールフォーミング成形することにより形成されており、また、シャッターカーテン１の厚さ方向に凹凸となった凸部２２と凹部２３が、交互にシャッターカーテン１の開閉移動方向に連続して複数個設けられたものとなっている。凸部２２のうち、シャッターカーテン１の開閉移動方向の中央箇所は、頂部２２Ａであり、凹部２３のうち、シャッターカーテン１の開閉移動方向の中央箇所は、底部２３Ａである。これらの頂部２２Ａと底部２３Ａは、繋ぎ部２４により繋がれている。

それぞれの繋ぎ部２４は、図４（Ｂ）から分かるように、シャッターカーテン１の厚さ方向に対して傾斜している。この傾斜方向は、頂部２２Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両側に設けられている２個の繋ぎ部２４の間隔が、頂部２２Ａに向かって次第に狭くなる方向であり、底部２３Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両側に設けられている２個の繋ぎ部２４の間隔が、底部２３Ａに向かって次第に拡大する方向である。

図５には、図４（Ｂ）で示されているパネル２１の側面図が、一部が拡大されて示されている。それぞれの頂部２２Ａは、巻取軸６の外形状と対応した形状になっており、このため、これらの頂部２２Ａの形状は、巻取軸６の外径方向に湾曲突出した湾曲形状となっている。また、それぞれの底部２３Ａも、巻取軸６の外形状と対応した形状になっており、このため、これらの頂部２２Ａの形状も、巻取軸６の外径方向に湾曲突出した湾曲形状となっている。本実施形態の頂部２２Ａの湾曲形状は、頂部２２Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の大きな範囲で設けられた１個の大湾曲突出部２５と、この大湾曲突出部２５におけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両端部において、大湾曲突出部２５よりもシャッターカーテン１の開閉移動方向の小さい範囲で設けられた２個の小湾曲突出部２６，２７とが、シャッターカーテン１の開閉移動方向へ連続することにより形成されたものとなっており、巻取軸６の外形状と対応する湾曲形状になっているこれらの大湾曲突出部２５と小湾曲突出部２６，２７との接続部は、巻取軸６の内径方向に窪んだ窪み部２８となっている。

そして、小湾曲突出部２６，２７は、頂部２２Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両端部を繋ぎ部２４に滑らかに接続する箇所となっている。

以上のように凸部２２の頂部２２Ａが、大湾曲突出部２５と小湾曲突出部２６，２７とがシャッターカーテン１の開閉移動方向へ連続することにより形成されていて、大湾曲突出部２５と小湾曲突出部２６，２７との接続部が窪み部２８となっていることにより、巻取軸６から繰り出されたシャッターカーテン１が全閉等となったときに、シャッターカーテン１の前方から大きな外力が作用して、凸部２２の頂部２２Ａにへこみ変形が生じても、このへこみ変形が、頂部２２Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の全体の長さに渡ることを防止できる。

また、図５に示されているように、凹部２３の底部２３Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両端部には、巻取軸６の内径方向へ湾曲突出している湾曲突出部２９，３０が設けられており、これらの湾曲突出部２９，３０は、底部２３Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両端部を繋ぎ部２４に滑らかに接続する箇所となっている。

さらに、図５に示されているように、パネル２１の上端部には、複数個の凹部２３のうち、最上段の凹部２３の上部において、凸部２２の突出方向と同じ側へ斜め上向きに延出していて、下向きに開口している逆Ｕ字状の連結部３１が設けられている。また、パネル２１の下端部には、複数個の凸部２２のうち、最下段の凸部２２の下部において、凹部２３のへこみ方向と同じ側へ斜め下向きに延出している延出部３２が形成されており、この延出部３２の先端には、凸部２２の突出方向と同じ側へ斜め上向きに立ち上がっていて、逆Ｕ字状の連結部３１と平行又は略平行となっている立上り部３３が設けられている。

図３で示したシャッターカーテン１の第１領域範囲Ａを形成するために複数個が上下に連設されているパネル２１同士は、上述したようにそれぞれが上方への立上り成分を有している逆Ｕ字状の連結部３１と立上り部３３とにより、図６に示されているように連結されている。すなわち、上側のパネル２１の下端部に設けられている立上り部３３が、下側のパネル２１の上端部に下向きに開口して設けられた逆Ｕ字状の連結部３１の内部に挿入され、これらの連結部３１と立上り部３３とが、連結部３１と立上り部３３に形成されている孔に挿入されるリベットやビス等の結合具３４により結合され、この結合具３４は、シャッターカーテン１の幅方向に複数配置されている。これにより、上下方向に隣接している２個のパネル２１同士は、逆Ｕ字状の連結部３１と立上り部３３と結合具３４により連結されている。

図７には、図３（Ａ）で示した吊元部材１８と最上段のスラット４１Ａとの連結構造や、上下に連設されているスラット同士４１の連結構造、最下段のスラット４１Ｂと最上段のパネル２１Ａとの連結構造が示されている。それぞれのスラット４１は、金属製板材をロールフォーミング成形することにより形成されており、また、最下段のスラット４１Ｂを除くそれぞれのスラット４１には、上端部において、上端カール部４２が形成されているとともに、下端部において、下端カール部４３が形成されている。最下段のスラット４１Ｂには、上端カール部４２のみが形成されていて、下端カール部４３は形成されていない。これらのカール部４２，４３は、シャッターカーテン１の幅方向全長に渡って形成されているため、シャッターカーテン１の幅方向の長さを有するものとなっている。

吊元部材１８の下端部には、最上段のスラット４１Ａの上端カール部４２と係合するカール部１８Ａが形成されており、これらのカール部１８Ａ，４２同士の係合により、吊元部材１８に対して最上段のスラット４１は、カール部１８Ａ，４２を中心に回動自在に連結されている。また、これらのカール部１８Ａ，４２同士の係合により、前述したように、吊元部材１８は、最上段のスラット４１Ａに対してシャッターカーテン１の幅方向にスライド自在となっている。

スラット４１同士は、上側のスラット４１の下端カール部４３と下側のスラット４１の上端カール部４２とが係合することにより連結され、このため、この連結は、カール部４２，４３を中心に回動自在に行われている。

最下段のスラット４１Ｂの下端部には、パネル２１の立上り部３３と同様に、上方への立上り成分を有して斜め上向きに立ち上がっている立上り部４４が設けられており、この立上り部４４が、最上段のパネル２１Ａの上端部に形成されている逆Ｕ字状の連結部３１の内部に挿入され、これらの連結部３１と立上り部４４とが、連結部３１と立上り部４４に形成されている孔に挿入されていて、シャッターカーテン１の幅方向に複数配置されているリベットやビス等の結合具４５で結合されることにより、最下段のスラット４１Ｂと最上段のパネル２１Ａとが連結されている。

図８には、最下段のパネル２１Ｂと座板８との連結構造が示されている。座板８には、リベットやビス等の結合具５０により板状の連結部材５１が取り付けられ、この連結部材の上端部には、パネル２１の連結部３１と同様に、斜め上向きに延出していて、下向きに開口している逆Ｕ字状の連結部５２が設けられている。最下段のパネル２１Ｂの下端部に形成されている立上り部３３がこの逆Ｕ字状の連結部５２の内部に挿入され、これらの立上り部３３と連結部５２が、立上り部３３と連結部５２に形成されている孔に挿入されていて、シャッターカーテン１の幅方向に複数配置されているリベットやビス等の結合具５３で結合されることにより、最下段のパネル２１Ｂと座板８とが連結されている。

前述したように、図１で示した本実施形態に係る車庫用シャッター装置は、シャッターカーテン１の上下方向の開閉移動が手動操作で行われる手動式シャッター装置となっているため、前述した第１カーテン構成部材であって、上下に複数個が連設されているパネル２１と、第２カーテン構成部材であって、上下に複数個が連結されているスラット４１とのうち、図９に示されているように、所定のパネル２１には、手を掛けてシャッターカーテン１を上下に開閉移動させることができるようにするための手掛け部材６０が取り付けられ、この取付箇所は、シャッターカーテン１が全閉となったときに、シャッターカーテン１を手動操作する人の腰の高さ位置程度に達しているパネル２１の箇所である。

このパネル２１における手掛け部材６０の取付箇所は、凸部２２の頂部２２Ａと凹部２３の底部２３Ａとを繋いでいる前述の繋ぎ部２４である。図１０には、手掛け部材６０が示されており、この手掛け部材６０が取り付けられる繋ぎ部２４は、前述したように、シャッターカーテン１の厚さ方向に対して傾斜しているため、図１０（Ｂ）に示されているように、手掛け部材６０は、側面視において、全体形状が二等辺三角形状又は略二等辺三角形状となっているものであって、繋ぎ部２４に当てられる第１面部６１と、この第１面部６１の上下方向の一方の端部から延出し、第１面部６１に対して３０度〜６０度の範囲の角度をなす第２面部６２と、第１面部６１の上下方向の他方の端部から延出し、第１面部６１に対して３０度〜６０度の範囲の角度をなし、第２面部６２に対して６０度〜１２０度の範囲の角度をなす第３面部６３とを有する。また、図１０（Ａ）に示されているように、シャッターカーテン１の幅方向へ延びる長さを有している手掛け部材６０の長さ方向の両端部は、全体としてシャッターカーテン１の厚さ方向とシャッターカーテン１の幅方向とに丸みをおびた湾曲形状となっている。

合成樹脂製又は金属製であって、内部が中実となっている手掛け部材６０には、この手掛け部材６０を繋ぎ部２４に止着するための止着具を挿入するために、第２面部６２と第１面部６１との間で貫通形成された貫通孔６４がシャッターカーテン１の幅方向に２個設けられている。これらの貫通孔６４は、第２面部６２からの深さを有する大径穴部６４Ａと、この大径穴部６４Ａよりも直径が小さく、大径穴部６４Ａの底部から第１面部６１まで達している小径孔部６４Ｂとからなる。図１１には、手掛け部材６０の第１面部６１を繋ぎ部２４に当てて、上述の止着具であって、シャッターカーテン１の厚さ方向の成分を有して繋ぎ部２４を貫通しているリベット６５により、手掛け部材６０を繋ぎ部２４に取り付けた状態が示されている。頭部６５Ａが大径穴部６４Ａの内部に没入状態で挿入係止されているリベット６５の軸部６５Ｂは、小径孔部６４Ｂに挿通され、この小径孔部６４Ｂから突出していて、頭部６５Ａとは軸部６５Ｂの反対側となっている端部には、小径孔部６４Ｂに係止しているリベット６５の膨大変形部６５Ｃが形成されている。

このようなリベット６５により繋ぎ部２４に取り付けられる手掛け部材６０は、図１に示されているように、シャッターカーテン１の幅方向中央位置からこの幅方向の両側へ等距離分だけ離れた２箇所の位置において、２個配置される。また、図１１に示されているように、パネル２１の１個の凹部２３におけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両側に２個設けられている繋ぎ部２４のそれぞれに、手掛け部材６０Ａ，６０Ｂが配置される。

なお、凸部２２や凹部２３を間に挟んでシャッターカーテン１の開閉移動方向に互いに隣接して設けられている上記２個の繋ぎ部２４同士は、シャッターカーテン１の開閉移動方向である上下方向に対称形状となっているため、これらの繋ぎ部２４に配置される手掛け部材６０Ａ，６０Ｂは、同一形状及び同一寸法となっているものがシャッターカーテン１の開閉移動方向の向きを互いに逆にして配置されたものであり、このため、これらの手掛け部材６０Ａ，６０Ｂの共通化が図られている。

図１１において、上記２個の繋ぎ部２４のうち、上側の繋ぎ部２４に取り付けられている手掛け部材６０Ａは、シャッターカーテン１を下方へ閉じ移動させるために用いられ、このため、この手掛け部材６０Ａの上向き面となっている第２面部６２は、繋ぎ部２４から延出している手掛け面となっており、この手掛け面に掛けた手により、シャッターカーテン１を下方へ閉じ移動させることができる。また、上記２個の繋ぎ部２４のうち、下側の繋ぎ部２４に取り付けられている手掛け部材６０Ｂは、シャッターカーテン１を上方へ開き移動させるために用いられ、このため、この手掛け部材６０Ｂの下向き面となっている第２面部６２も、繋ぎ部２４から延出している手掛け面となっており、この手掛け面に掛けた手により、シャッターカーテン１を上方へ開き移動させることができる。

このように手掛け面となっているそれぞれの手掛け部材６０Ａ，６０Ｂの第２面部６２は、図１１から分かるように、シャッターカーテン１の開閉移動方向への傾き成分を有する傾いた面になっており、これらの第２面部６２についてのシャッターカーテン１の開閉方向への傾き方向は、繋ぎ部２４から離れるにしたがい、手掛け部材６０Ａ，６０Ｂに掛けた手による手動操作で移動するシャッターカーテン１の移動方向とは反対側への方向である。このため、上側の繋ぎ部２４に取り付けられている手掛け部材６０Ａの第２面部６２についてのシャッターカーテン１の開閉移動方向への傾き方向は、繋ぎ部２４から離れるにしたがい、第２面部６２が上側へ延出する方向であり、下側の繋ぎ部２４に取り付けられている手掛け部材６０Ｂの第２面部６２についてのシャッターカーテン１の開閉移動方向への傾き方向は、繋ぎ部２４から離れるにしたがい、第２面部６２が下側へ延出する方向である。

このため、第２面部６２に掛けた手によりシャッターカーテンを移動させるときに、手が第２面部６２に対して滑ってしまうことをなくし、手掛け部材６０によるシャッターカーテン１の手動操作をより確実に行えるようになっている。

また、手掛け部材６０は、パネル２１のうち、シャッターカーテン１の厚さ方向に対して傾斜している繋ぎ部２４に配置されており、この繋ぎ部２４に手を掛けてシャッターカーテン１を上下に開閉移動させることは困難であるが、本実施形態では、繋ぎ部２４に配置した手掛け部材６０に手を掛けてシャッターカーテン１を開閉移動させるため、この開閉移動を行うためのシャッターカーテン１の手動操作を容易に行える。

図９及び図１１で示した実施形態では、車庫用シャッター装置の開閉体となっているシャッターカーテン１の厚さ方向両側の面のうち、一方の面となっている車庫内側の面に手掛け部材６０が取り付けられているが、手掛け部材を、他方の面である車庫外側の面に取り付けてもよく、あるいは、後述するように、シャッターカーテン１の厚さ方向両側の面に手掛け部材を取り付けてもよい。

図１２には、シャッター装置が設置施工される現場で行われる作業が示されており、図１２で示されている状態は、図１及び図３で示した巻取軸６に、シャッターカーテン１のうち、前述の第２領域範囲Ｂを形成していて、互いに連結されているそれぞれのスラット４１が吊元部材１８を介して連結され、最下段のスラット４１Ｂに最上段のパネル２１Ａがまだ連結されておらず、それぞれのパネル２１同士もまだ連結されていない状態である。なお、このときには、図１で示した左右のガイドレール４は建物躯体３に取り付けられておらず、また、シャッターケース５は左右のブラケット７等に取り付けられていない。

それぞれのスラット４１のうち、巻取軸６から吊り下げ状態となっている最下段のスラット４１Ｂに最上段のパネル２１Ａを連結するためには、作業者はこの最上段のパネル２１Ａを持ち上げ、これにより、最下段のスラット４１Ｂの下端部に設けられている図７の立上り部４４を、最上段のパネル２１Ａの上端部に下向きに開口して形成されている逆Ｕ字状の連結部３１の内部に挿入し、次いで、これらの立上り部４４と連結部３１を図７の結合具４５により結合し、これにより、最下段のスラット４１Ｂに最上段のパネル２１Ａを連結する。この作業によると、結合具４５により立上り部４４と連結部３１を結合するための作業を、最上段のパネル２１Ａの重量を最下段のスラット４１によって支持させながら行えるため、この作業を、例えば、一人の作業者により容易に行える。

また、最上段のパネル２１Ａに最上段から２段目のパネル２１を連結するためには、作業者は巻取軸６を逆回転させて最上段のパネル２１Ａを上昇させ、この後に、作業者は最上段から２段目のパネル２１を持ち上げ、これにより、図６に示されているように、最上段のパネル２１Ａの下端部に設けられている立上り部３３を、最上段から２段目のパネル２１の上端部に下向きに開口して形成されている逆Ｕ字状の連結部３１の内部に挿入し、この後、これらの立上り部３３と連結部３１を図６の結合具３４により結合し、これにより、最上段のパネル２１Ａに最上段から２段目のパネル２１を連結する。そして、これと同じ作業を、最下段から２段目のパネル２１に最下段のパネル２１Ｂを連結するまで行う。

以上のように本実施形態では、上側のパネル２１に下側のパネル２１を結合具３４により結合する作業は、下側のパネル２１の重量を上側のパネル２１によって支持させながら行えるため、結合具３４による上側のパネル２１と下側のパネル２１との結合作業も、例えば、一人の作業者により容易に行えることになる。

次いで最下段のパネル２１Ｂに図８の座板８を連結するためには、作業者はこの座板８を持ち上げ、これにより、最下段のパネル２１Ｂの下端部に設けられている立上り部３３を、座板８の連結部材５１の上端部に下向きに開口して形成されている逆Ｕ字状の連結部５２の内部に挿入し、この後、これらの立上り部３３と連結部５２を図８の結合具５３により結合し、これにより、最下段のパネル２１Ｂに座板８を連結する。この作業でも、結合具５３により立上り部３３と連結部５２を結合することは、座板８の重量を最下段のパネル２１Ｂによって支持させて行えるため、この作業を、例えば、一人の作業者により容易に行える。

以上の作業を行った後に、作業者は巻取軸６を手動で逆回転させることにより、シャッターカーテン１を全開位置まで上昇させ、次いで、左右のガイドレール４を建物躯体３に取り付ける。この後に、作業者は巻取軸６を手動で正回転させることにより、シャッターカーテン１の幅方向の両端部を左右のガイドレール４の内部にスライド自在に挿入しながら、このシャッターカーテン１を閉じ移動させる。そして、図１で示したシャッターケース５を左右のブラケット７に取り付けるなどの残余の作業を行う。

なお、座板８が、左右のガイドレール４の内部に挿入される部分を備えていない場合には、左右のガイドレール４を建物躯体３に取り付けた後に、巻取軸６を正回転させることにより、シャッターカーテン１の幅方向の両端部を左右のガイドレール４の内部にスライド自在に挿入しながら、このシャッターカーテン１を閉じ移動させ、次いで、最下段のパネル２１Ｂに座板８を連結するための作業を実施してもよい。

また、シャッターカーテン１が左右のガイドレール４に案内されて上下に開閉移動する際に、シャッターカーテンとガイドレール４とが直接接触して異音等が生ずることを防止したり、シャッターカーテン１が巻取軸６に巻き取られたときに、シャッターカーテン１の開閉移動方向に離れた箇所同士が直接接触して損傷等が生ずることを防止するために、シャッターカーテン１の幅方向の両端部におけるシャッターカーテン１の厚さ方向両側の面のうち、少なくとも一方の面に、シャッターカーテン１の開閉移動方向を長さ方向とする帯状の緩衝部材をパネル２１及び／又はスラット４１に取り付けてもよい。

図１３には、シャッターカーテン１が巻取軸６に巻き取られたときの状態が示されており、吊元部材１８は、この吊元部材１８に設けられている孔１９に挿入されたボルトやビス等の結合具７０により、巻取軸６の構成部材となっている前述のホイール部材１５に結合されている。

本実施形態に係るシャッターカーテン１は、前述したように、スラット４１よりもシャッターカーテン１の開閉移動方向の長さ寸法が長くなっているパネル２１が複数個用いられて構成されているが、図１３に示されているように、シャッターカーテン１が巻取軸６に巻き取られたときでも、シャッターカーテン１の第１カーテン構成部材となっているそれぞれのパネル２１に設けられている凹部２３の底部２３Ａは、湾曲した形状となっており、この形状は、巻取軸６の外形状と対応してこの巻取軸６の外径方向へ湾曲突出している形状であるため、底部２３Ａの形状を平坦の形状や巻取軸６の内径方向に湾曲突出した形状とした場合よりも、底部２３Ａを巻取軸６の外形状に有効に倣わせることができる。このため、シャッターカーテン１が巻取軸６に巻き取られたときの巻き径が大きくなることを抑制でき、これにより、巻取軸６を収納するためのシャッターケース５の内部等の収納スペースの小型化を図ることができる。

また、底部２３Ａの形状を平坦の形状や巻取軸の内径方向に湾曲突出している形状とした場合には、巻取軸６によるシャッターカーテン１の巻き取りと繰り出しの繰り返しにより、この底部２３Ａにシャッターカーテン１の厚さ方向への繰り返し荷重による応力が生じ、このため、底部２３Ａに金属疲労等が生ずるおそれがあるが、底部２３Ａを、上述したように、シャッターカーテン１が巻き取られる巻取軸６の外形状と対応してこの巻取軸６の外径方向に湾曲突出した形状とすることにより、このような問題も発生しない。

また、パネル２１に凸部２２と凹部２３を繋ぐために設けられている繋ぎ部２４は、シャッターカーテン１の厚さ方向に対して傾斜した角度を有しており、この傾斜方向は、前述したように、凸部２２の頂部２２Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両側に設けられている２個の繋ぎ部２４の間隔が頂部２２Ａに向かって狭くなる方向となっていて、凹部２３の底部２３Ａにおけるシャッターカーテン１の開閉移動方向の両側に設けられている２個の繋ぎ部２４の間隔が底部２３Ａに向かって拡大する方向となっているため、図１３に示されているように、シャッターカーテン１が巻取軸６で巻き取られたときに、板材からなるパネル２１の一部となっているそれぞれの繋ぎ部２４は、上述の傾斜角度を減少させて、言い換えると、それぞれの繋ぎ部２４は、これらの繋ぎ部２４が側面視において円形となって巻取軸６の接線に近づくようになりながら、巻取軸６に巻き取られることになり、このため、それぞれの繋ぎ部２４の傾斜角度が減少することにより、その分だけシャッターカーテン１の巻取軸６での巻き径を小さくできる。

さらに、本実施形態では、それぞれのパネル２１の凸部２２の頂部２２Ａも、巻取軸６の外形状と対応してこの巻取軸６の外径方向へ湾曲突出している形状となっているため、シャッターカーテン１の巻取軸６での巻き径が大きくなることを一層有効に抑制できる。

また、本実施形態のシャッターカーテン１は、パネル２１と、このパネル２１よりもシャッターカーテン１の開閉移動方向の長さ寸法が短くなっているスラット４１とを含んで構成されており、スラット４１がパネル２１よりも巻取軸６に近い側に配置されているため、シャッターカーテン１が巻取軸６に巻き取られるときには、スラット４１が先に巻き取られ、この後にパネル２１が巻き取られるため、シャッターカーテン１の全体又は略全体をパネル２１によって構成した場合よりも、シャッターカーテン１の巻取軸６での巻き径を小さくできる。

また、複数個のスラット４１をシャッターカーテン１の開閉移動方向に連設することで図３で示した第２領域範囲Ｂを形成することは、図７で説明したように、互いに上下に隣接している２個のスラット４１同士を、一方のスラット４１の端部に形成したカール部４２と、他方のスラット４１の端部に形成したカール部４３とを係合させることにより、シャッターカーテン１の幅方向の長さを有するこれらのカール部４２，４３を中心に回動自在に連結することにより行っているため、複数個のスラット４１についての巻取軸６での巻き径を小さくでき、これによってもシャッターカーテン１の巻き径を小さくできる。

また、本実施形態では、図７で説明したように、吊元部材１８と、複数個のスラット４１のうち、最上段のスラット４１Ａとの連結も、吊元部材１８のカール部１８Ａと最上段のスラット４１Ａのカール部４２とを係合させ、シャッターカーテン１の幅方向の長さを有するこれらのカール部１８Ａ，４２を中心に回動自在にして行っているため、これによってもシャッターカーテン１の巻き径を小さくできる。

図１４には、シャッターカーテン１が巻取軸６に巻き取られたときにおける手掛け部材６０の状態が示されている。この手掛け部材６０は、既に説明したようにパネル２１の繋ぎ部２４に取り付けられており、この繋ぎ部２４は、前述したように、シャッターカーテン１の開閉移動への傾斜角度を減少させて巻取軸６に巻き取られるが、巻取軸６に巻き取られたときでもシャッターカーテン１の開閉移動方向への傾斜角度は残されているため、手掛け部材６０がシャッターカーテン１と共に巻取軸６に巻き取られたときに、パネル２１の凹部２３の底部２３Ａに対して手掛け部材６０が繋ぎ部２４から巻取軸６の内径方向に大きく突出することはない。このため、手掛け部材６０が、シャッターカーテン１における手掛け部材６０が取り付けられていない他の部分と巻取軸６の直径方向に対面して干渉、接触してしまうおそれを低減でき、これにより、手掛け部材６０やシャッターカーテン１が損傷することを抑制でき、また、シャッターカーテン１の巻取軸６での巻き径が大きくなることを抑制できる。

図１５には、パネル２１の繋ぎ部２４におけるシャッターカーテン１の厚さ方向両側の面に手掛け部材６０，８０を取り付けた実施形態を示している。繋ぎ部２４におけるシャッターカーテン１の厚さ方向両側の面のうち、一方の面には、図９〜図１１で示した手掛け部材６０が取り付けられ、他方の面には、手掛け部材６０と同様に、側面視において、全体形状が二等辺三角形状又は略二等辺三角形状となっている手掛け部材８０が取り付けられ、この手掛け部材８０も、手掛け部材６０と同様に、繋ぎ部２４に当てられる第１面部８１と、この第１面部８１の上下方向の一方の端部から延出し、第１面部８１に対して３０度〜６０度の範囲の角度をなす第２面部８２と、第１面部６１の上下方向の他方の端部から延出し、第１面部８１に対して３０度〜６０度の範囲の角度をなし、第２面部８２に対して６０度〜１２０度の範囲の角度をなす第３面部８３とを有する。

また、合成樹脂製又は金属製であって、内部が中実となっている手掛け部材８０には、第３面部８３と第１面部８１との間で貫通形成された貫通孔８４がシャッターカーテン１の幅方向に２個設けられている。これらの貫通孔８４は、第３面部８３からの深さを有する大径穴部８４Ａと、この大径穴部８４Ａよりも直径が小さく、大径穴部８４Ａの底部から第１面部８１まで達している小径孔部８４Ｂとからなる。手掛け部材８０は、手掛け部材６０を繋ぎ部２４に止着具するための止着具となっていて、シャッターカーテン１の厚さ方向の成分を有して繋ぎ部２４を貫通しているリベット８５により、手掛け部材６０と共に共締めされて繋ぎ部２４に取り付けられている。

すなわち、頭部８５Ａが手掛け部材６０の大径穴部６４Ａの内部に没入状態で挿入係止されているリベット８５の軸部８５Ｂは、手掛け部材６０の小径孔部６４Ｂと手掛け部材８０の小径孔部８４Ｂとに挿通され、頭部８５Ａとは軸部８５Ｂにおける反対側の端部には、手掛け部材８０の大径穴部８４Ａに係止しているリベット８５の膨大変形部８５Ｃが形成され、この膨大変形部８５Ｃは、大径穴部８４Ａの内部に没入状態で挿入されている。

このため、手掛け部材６０，８０は、繋ぎ部２４におけるシャッターカーテン１の厚さ方向両側の面に、共通の止着具となっているリベット８５により共締めされて取り付けられており、これにより、リベット８５の共通化と、これらの手掛け部材６０，８０の繋ぎ部２４への取付作業の容易化とが図られている。

また、手掛け部材８０は、手掛け部材６０と同様に、互いにシャッターカーテン１の開閉移動方向に隣接している２個の繋ぎ部２４に取り付けられており、シャッターカーテン１の開閉移動方向の向きが互いに逆となっているこれらの手掛け部材８０のうち、上側の繋ぎ部２４に取り付けられている手掛け部材８０Ａは、シャッターカーテン１を上方へ開き移動させるために用いられ、このため、この手掛け部材８０Ａの下向き面となっている第２面部８２は、繋ぎ部２４から延出している手掛け面となっており、この手掛け面に掛けた手により、シャッターカーテン１を上方へ開き移動させることができる。また、上記２個の繋ぎ部２４のうち、下側の繋ぎ部２４に取り付けられている手掛け部材８０Ｂは、シャッターカーテン１を下方へ閉じ移動させるために用いられ、このため、この手掛け部材８０Ｂの上向き面となっている第２面部８２は、繋ぎ部２４から延出している手掛け面となっており、この手掛け面に掛けた手により、シャッターカーテン１を下方へ閉じ移動させることができる。

このように手掛け面となっているそれぞれの手掛け部材８０Ａ，８０Ｂの第２面部８２は、図１５から分かるように、シャッターカーテン１の開閉移動方向への傾き成分を有する傾いた面になっており、これらの第２面部８２についてのシャッターカーテン１の開閉方向への傾き方向は、繋ぎ部２４から離れるにしたがい、第２面部８２に掛けた手による手動操作で移動するシャッターカーテン１の移動方向とは反対側への方向である。このため、手掛け部材８０についても、手掛け部材６０と同様に、シャッターカーテン１を第２面部８２に掛けた手により開閉移動させる際に、手が第２面部８２に対して滑ってしまうことをなくし、手掛け部材８０によるシャッターカーテン１の手動操作をより確実に行える。

図１６には、別実施形態の係る手掛け部材９０が示されている。側面視において全体形状が二等辺三角形状又は略二等辺三角形状となっているこの手掛け部材９０も、手掛け部材６０，８０と同様に、繋ぎ部２４に当てられる第１面部９１と、この第１面部９１の上下方向の一方の端部から延出し、第１面部９１に対して３０度〜６０度の範囲の角度をなす第２面部９２と、第１面部９１の上下方向の他方の端部から延出し、第１面部９１に対して３０度〜６０度の範囲の角度をなし、第２面部９２に対して６０度〜１２０度の範囲の角度をなす第３面部９３とを有する。第２面部９２と第１面部９１との間には、手掛け部材９０をパネル２１の繋ぎ部２４に取り付けるための止着具であるリベット６５を挿入するための貫通孔９４が、前述した貫通孔６４，８４と同様に、大径穴部９４Ａと小径孔部９４Ｂとからなるものとして形成されている。

この手掛け部材９０において、シャッターカーテン１を上下に開閉移動させるために手が掛けられる手掛け面は第２面部９２であり、この手掛け面は、複数の凹凸部９２Ａが形成された凹凸面となっている。このため、この実施形態の手掛け部材９０でも、シャッターカーテン１を第２面部９２に掛けた手により開閉移動させる際に、手が第２面部９２に対して滑ってしまうことをなくし、手掛け部材９０によるシャッターカーテン１の手動操作をより確実に行える。

なお、以上のように手掛け面に凹凸部が設けられている手掛け部材は、図１５の実施形態と同様に、繋ぎ部２４において、シャッターカーテン１の厚さ方向両側の面に取り付けてもよい。

また、以上説明した実施形態では、手掛け部材６０，８０，９０を繋ぎ部２４に取り付けるための止着具はリベット６５，８５となっていたが、この止着具を、軸部がシャッターカーテン１の厚さ方向の成分を有して繋ぎ部２４を貫通するビスと、このビスの軸部の端部に螺合されるナットとからものとしてもよい。

図１７は、シャッターカーテン１を構成する第１カーテン構成部材となっているパネル２１同士の連結構造についての別実施形態を示している。それぞれのパネル２１の上端部には、上端カール部９６が形成されており、それぞれのパネル２１の下端部には、下端カール部９７が形成されており、シャッターカーテン１の幅方向の長さを有するこれらのカール部９６とカール部９７が係合することにより、上下に互いに隣接している２個のパネル２１同士は、カール部９６，９７を中心に回動自在に連結されている。このため、図６で説明したパネル２１同士の連結構造よりも、複数個のパネル２１で形成されているシャッターカーテン１の図３で示した第１領域範囲Ａについての巻き径を小さくして、シャッターカーテン１を巻取軸６で巻き取ることができ、これにより、図６の実施形態よりもシャッターカーテン１全体の巻き径を一層小さくできる。

なお、図１７の実施形態のように、それぞれのパネル２１の上下両端部にカール部９６，９７を設ける場合には、図８で示されている座板８と最下段のパネル２１Ｂとを連結するために、座板８に結合されている連結部材５１の上端部に、最下段のパネル２１Ｂの下端部に設けられている下端カール部９７と係合するカール部を形成し、これらのカール部同士の係合により、座板８と最下段のパネル２１Ｂとを、カール部を中心に回動自在に連結してもよい。

図１８は、シャッターカーテン１の開閉移動方向に複数個が連設されているスラット４１のうち、最下段のスラット４１Ｂと、シャッターカーテン１の開閉移動方向に複数個が連設されているパネル２１のうち、最上段のパネル２１Ａとの連結構造についての別実施形態を示している。この実施形態では、最下段のスラット４１Ｂの下端部にも、この最下段のスラット４１の上側に配設されているそれぞれのスラット４１と同様に、下端カール部４３が形成されており、また、最上段のパネル２１Ａの上端部には、上端カール部９８が形成されており、シャッターカーテン１の幅方向の長さをそれぞれが有するこれらのカール部４３，９８同士の係合により、最下段のスラット４１Ｂと最上段のパネル２１Ａとが、カール部４３，９８を中心に回動自在に連結されている。

これによると、最下段のスラット４１Ｂと最上段のパネル２１Ａとが巻取軸６により巻き取られる際に、この巻き取りは、最下段のスラット４１Ｂに対して最上段のパネル２１Ａが回動して行われるため、図７で示した実施形態よりも巻き径を小さくして巻取軸６で巻き取ることができ、これにより、シャッターカーテン１全体の巻き径を一層小さくできる。

本発明は、シャッターカーテンが巻取軸の巻き取り、繰り出しにより開閉移動する車庫用シャッター装置や、出入口に設置される出入口用シャッター装置等の各種のシャッター装置に利用することができる。

１シャッターカーテン
６巻取軸
２０カーテン構成部材となっているパネル
２２凸部
２２Ａ頂部
２３凹部
２３Ａ底部
２４繋ぎ部
６０，８０，９０手掛け部材
６２，８２，９２手掛け面である第２面部
６５，８５止着具であるリベット
９２Ａ凹凸部

Claims

巻取軸の巻き取り、繰り出しにより開閉移動するシャッターカーテンに、シャッターカーテン厚さ方向に凹凸となっている凹部と凸部が設けられているとともに、このシャッターカーテンを手動操作で移動させるために手が掛けられる手掛け部材が前記シャッターカーテンに取り付けられているシャッター装置において、
前記凹部の底部と前記凸部の頂部とを繋いでいる繋ぎ部に前記手掛け部材が取り付けられていることを特徴とするシャッター装置。
請求項１に記載のシャッター装置において、前記手掛け部材は、前記繋ぎ部をシャッターカーテン厚さ方向の成分を有して貫通した止着具により前記繋ぎ部に取り付けられていることを特徴とするシャッター装置。
請求項１に記載のシャッター装置において、前記繋ぎ部におけるシャッターカーテン厚さ方向両側の面に前記手掛け部材が取り付けられていることを特徴とするシャッター装置。
請求項３に記載のシャッター装置において、前記繋ぎ部におけるシャッターカーテン厚さ方向両側の面に取り付けられている前記手掛け部材は、前記繋ぎ部をシャッターカーテン厚さ方向の成分を有して貫通した止着具により共締めされて前記繋ぎ部に取り付けられていることを特徴とするシャッター装置。
請求項１〜４のいずれかに記載のシャッター装置において、前記繋ぎ部は、シャッターカーテン厚さ方向に対して傾斜していることを特徴とするシャッター装置。
請求項５に記載のシャッター装置において、前記シャッターカーテンの前記凹部と前記凸部のそれぞれは、シャッターカーテンの開閉移動方向に複数個設けられ、シャッターカーテン開閉移動方向に複数個が設けられている前記繋ぎ部のうち、互いに隣接する２個の繋ぎ部は、シャッターカーテン開閉移動方向に対称形状となっており、前記２個の繋ぎ部に前記手掛け部材が取り付けられているとともに、これらの手掛け部材は、シャッターカーテン開閉移動方向の向きが互いに逆となって前記２個の繋ぎ部に取り付けられていることを特徴とするシャッター装置。
請求項１〜６のいずれかに記載のシャッター装置において、前記手掛け部材には、前記繋ぎ部からシャッターカーテン厚さ方向へ延出した手掛け面が設けられ、この手掛け面は、シャッターカーテン開閉移動方向への傾き成分を有する傾いた面になっており、前記手掛け面についてのシャッターカーテン開閉移動方向への傾き方向は、前記繋ぎ部から離れるにしたがい、前記手掛け部材に掛けた手による手動操作で移動する前記シャッターカーテンの移動方向とは反対側への方向であることを特徴とするシャッター装置。
請求項１〜７のいずれかに記載のシャッター装置において、前記手掛け部材には、前記繋ぎ部からシャッターカーテン厚さ方向へ延出する手掛け面が設けられ、この手掛け面は、凹凸部が設けられた凹凸面となっていることを特徴とするシャッター装置。