JP2013170444A - シャッター装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シャッターカーテンを手操作で移動させる際に、スラットの全長のうちのどこの箇所にも手を掛けることができ、手によるシャッターカーテンの移動操作性を向上させることができるシャッター装置を提供すること。
【解決手段】上下方向に開閉移動自在となっているシャッターカーテンは少なくとも１個のスラット１０Ａを含んで構成され、このスラット１０Ａに、操作者がシャッターカーテンを移動させるときに手を掛けるための手掛け部２０が設けられているとともに、この手掛け部２０は、スラット１０Ａの全長に渡る長さでスラット１０Ａに設けられ、シャッターカーテンを手操作で移動させる際に、スラット１０Ａの全長のうちのどこの箇所にも手を掛けることができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、例えば、車庫用シャッター装置や店舗の出入口用シャッター装置等のためのシャッター装置に係り、特に、上下方向に開閉移動自在となっているシャッターカーテンが、手掛け部を有する少なくとも１個のスラットで形成されているシャッター装置に関する。

車庫の出入口や店舗の出入口にはシャッター装置が設置され、このシャッター装置は、出入口を開閉するために上下方向に開閉移動自在となっているシャッターカーテンを備えている。そして、手操作式のシャッターカーテンには、操作者がこのシャッターカーテンを手によって開き移動させることができるようにするために手掛け部が設けられ、少なくとも１個のスラットを含んで構成されるシャッターカーテンについては、下記の特許文献１に示されているように、スラットに手掛け部を設けることが行なわれ、特許文献１の手掛け部は、スラットに取り付けられた手掛け部材によるものとなっている。

特開２００７−２４７３０７号公報（００３９〜００４１段落、図１及び図２）

従来では、スラットに手掛け部材を取り付けることにより、スラットに手掛け部を設けているため、操作者がシャッターカーテンを手操作で移動させる際に手を掛けることができるスラットの箇所は、シャッターカーテンの左右方向の全幅であるスラットの全長のうち、手掛け部材が取り付けられている箇所だけとなっている。

本発明の目的は、シャッターカーテンを手操作で移動させる際に、スラットの全長のうちのどこの箇所にも手を掛けることができ、手によるシャッターカーテンの移動操作性を向上させることができるシャッター装置を提供するところにある。

本発明に係るシャッター装置は、上下方向に開閉移動自在となっているシャッターカーテンが少なくとも１個のスラットを含んで構成され、このスラットに、操作者が前記シャッターカーテンを移動させるときに手を掛けるための手掛け部が設けられているシャッター装置において、前記手掛け部が前記スラットの全長に渡る長さで前記スラットに設けられていることを特徴とするものである。

このシャッター装置によると、シャッターカーテンが少なくとも１個のスラットを含んで構成されている場合において、このスラットの全長に渡る長さで手掛け部が設けられているため、シャッターカーテンを手操作で移動させる際に、スラットの全長のうちのどこの箇所にも手を掛けることができ、これにより、手によるシャッターカーテンの移動操作性を向上させることができることになる。

なお、上記手掛け部は、シャッターカーテンを上向きに開き移動させる際に手を掛けるためのものでもよく、あるいは、シャッターカーテンを下向きに閉じ移動させるために手を掛けるためのものでもよく、あるいは、これらの両方のためのものでもよい。

また、上述のようにスラットの全長に渡る長さで手掛け部が設けるための一例は、スラットの厚さ方向に窪んだ凹部をこのスラットに形成し、この凹部を手掛け部とすることであり、また、他の例は、スラットの厚さ方向外側に突出した突出部をこのスラットに形成し、この突出部を手掛け部とすることである。

そして、スラットの厚さ方向に窪んだ凹部を手掛け部とする場合には、この凹部の上面に下方へ突出した少なくとも１個の突出部を設けてもよい。

これによると、シャッターカーテンを上向きに開き移動させる際に、手が滑って凹部から脱出してしまうことを突出部で阻止できることになる。

なお、突出寸法が小さい突出部をスラットの厚さ方向の複数個形成し、これにより、凹部の上面に、全体としてジグザグ状となった部分を設けてもよい。

また、上記突出部の下端には、スラットの厚さ方向へ延出した延出部を設けてもよい。

これによると、シャッターカーテンを上向きに開き移動させる際に、手にかかるシャッターカーテンの持ち上げ荷重を延出部により分散軽減できることになる。

さらに、スラットの厚さ方向に窪んだ凹部を手掛け部とする場合には、この凹部の上面を水平面としてもよく、操作者の側へ下り傾斜した傾斜面としてもよい。

凹部の上面を、操作者の側へ下り傾斜した傾斜面とすると、凹部の上面に手からの押圧力を作用させてシャッターカーテンを上向きに開き移動させる際に、手が滑って凹部から脱出してしまうことを防止できることになる。

また、本発明において、手掛け部はスラットの厚さ方向の一方の面だけに設けてもよく、あるいは、手掛け部をスラットの厚さ方向の両方の面に設けてもよい。

手掛け部をスラットの厚さ方向の両方の面に設けた場合には、シャッターカーテンの厚さ方向のどちらの側からもシャッターカーテンを移動操作できることになる。

また、このように手掛け部をスラットの厚さ方向の両方の面に設けるとともに、手掛け部をスラットの厚さ方向に窪んだ凹部とする場合には、これらの凹部を上下にずらしてスラットに形成することが好ましい。

これによると、それぞれの凹部についてのスラット厚さ方向の深さ寸法を大きくできるため、手掛け部によるシャッターカーテンの良好な操作性を得られるようになる。

さらに、手掛け部が設けられたスラットを、同じ縦断面形状が全長に渡って連続したものとすることが好ましい。

これによると、このスラットを、例えば、アルミ又はアルミ合金による押し出し成形や引き抜き成形により製造することが可能となるため、スラットの製造を効率的に行えるようになる。

また、前述のシャッターカーテンが、このシャッターカーテンの幅方向両側の端部がスライド自在に挿入されたガイドレールに案内されて上下方向に開閉移動自在となっているとともに、このシャッターカーテンに、ガイドレールに配置された被係止部材に係止部材が形成することでシャッターカーテンを施錠するための手動式施錠装置を配置する場合には、手掛け部が設けられているスラットを、手動式施錠装置の高さ位置よりも低い位置に配置することが好ましい。

これによると、手動式施錠装置の手操作は肘や手首を曲げた手により行われるのに対し、スラットに設けられた手掛け部でシャッターカーテンを移動操作することは、肘や手首を曲げない又は殆ど曲げない手で行われるため、手動式施錠装置を手操作することと、スラットの手掛け部でシャッターカーテンを移動操作することとを、操作者の操作時における身体的状態が考慮された合理的な行為として行えることになる。

なお、このようにシャッターカーテンに、このシャッターカーテンを施錠するための手動式施錠装置を配置する場合には、この施錠装置は、シャッターカーテンの構成部材となっているスラットに設けてもよく、スラットではないシャッターカーテン構成部材にもうけてもよい。

本発明は、任意の用途のシャッター装置に適用することができ、すなわち、本発明に係るシャッター装置は、例えば、車庫用シャッター装置でもよく、店舗の出入口用シャッター装置でもよく、窓用シャッター装置等でもよい。

また、本発明は、シャッターカーテンの移動操作が手で行なわれる手操作式シャッター装置に適用されるが、このシャッター装置は、電動モータ等でシャッターカーテンが自動移動する電動式シャッター装置であって、手操作式に切り替え可能となっているシャッター装置でもよい。

さらに、本発明は、シャッターカーテンを構成する部材として少なくとも１個のスラットが用いられているシャッター装置に適用できるものであり、シャッターカーテンの全部又は主要部が複数個のスラットだけで構成されていてもよく、あるいは、シャッターカーテンの全部又は主要部が１個又は複数個のスラットと他の部材との組み合わせで構成されていてもよく、スラット以外の部材は、例えば、シートでもよく、パネルでもよく、ネットでもよく、リンクで連結されたパイプでもよい。

本発明によると、シャッターカーテンを手操作で移動させる際に、スラットの全長のうちのどこの箇所にも手を掛けることが可能となり、手によるシャッターカーテンの移動操作性を向上させることができるという効果を得られる。

図１は、本発明の一実施形態に係るシャッター装置の全体を示す正面図である。 図２は、図１のシャッター装置の裏面側を示す背面図である。 図３は、シャッターカーテンを構成する部材であって、手掛け部が設けられているスラットを示す一部省略の斜視図である。 図４は、図３のスラットの縦断面形状を示す図である。 図５は、シャッターカーテンを構成する部材であって、施錠装置が取り付けられているスラットを示す一部省略の正面図である。 図６は、図５のスラットの裏面側を示す背面図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車庫用シャッター装置の全体正面図であり、このシャッター装置のシャッターカーテン１の幅方向（左右方向）の両端部は、車庫の壁や柱等の躯体に結合された左右一対のガイド部材であるガイドレール５の内部に上下スライド自在に挿入され、シャッターカーテン１が上下方向に開閉移動することにより、一対左右のガイドレール５の間に形成されている開口部である車両出入口が開閉される。

シャッターカーテン１は、シャッターカーテン１の全閉時に車両出入口の床６に着床する座板２と、この座板２の上部に設けられ、シャッターカーテン１の大部分を形成しているカーテン本体３とを含んで構成されている。カーテン本体３の上部は、車両出入口の上部に配置されているシャッターケース７の内部に挿入され、このシャッターケース７の内部に回転自在に収納されている水平の巻取軸８に、カーテン本体３の上部が吊り元部材を介して連結されている。この巻取軸８による巻き取り、繰り出しによりシャッターカーテン１は左右一対のガイドレール５で案内されて上下に開閉移動し、この開閉移動は、後述するように、手操作により行なわれる。

なお、巻取軸８に、シャッターカーテン１が下向きに閉じ移動するときの巻取軸８の回転で蓄圧力が蓄圧され、この蓄圧力により、シャッターカーテン１が上向きに開き移動するときの巻取軸８の回転を補助できるようするためのねじりコイルばねやぜんまいばね等による戻しばねを配置してもよい。

シャッターカーテン１のカーテン本体３は、多数のスラット１０を上下に連設することにより構成され、これらのスラット１０のうちには、シャッターカーテン１を手で開閉操作できるようにした手掛け部付きスラット１０Ａと、全閉位置まで達したシャッターカーテン１を施錠するための施錠装置付きスラット１０Ｂとが存在している。

図３は、手掛け部付きスラット１０Ａを示す一部省略の斜視図であり、図４は、このスラット１０Ａの縦断面形状を示している。手掛け部付きスラット１０Ａは、アルミ又はアルミ合金による押し出し成形品や引き抜き成形品であり、このため、図４に示されている縦断面形状がこのスラット１０Ａの全長に渡って連続している。すなわち、スラット１０Ａは、同じ断面形状がこのスラット１０Ａの全長に渡って連続したものになっている。

図４に示されているように、スラット１０Ａの上端には、このスラット１０Ａと、スラット１０Ａの上に配設されるスラット１０とをシャッターカーテン１の厚さ方向に回動自在に連結するための上側連結部１１が形成され、スラット１０Ａの下端には、このスラット１０Ａと、スラット１０Ａの下に配設されるスラット１０とをシャッターカーテン１の厚さ方向に回動自在に連結するための下側連結部１２が形成されている。この下側連結部１２の上部は、中空の箱形状となっている下側ボックス部１３になっており、上側連結部１１の下部は、中空の異形の箱形状となっている上側ボックス部１４となっている。

下側ボックス部１３における車庫内側の表面部１３Ａは、この下側ボックス部１３の上端を越えて上方へ延出しており、この表面部１３Ａと、表面部１３Ａの延出部とにより、スラット１０Ａの厚さ方向の２つの面のうち、シャッターカーテン１で開閉される開口部である前述の車両出入口の内側の表面の主要部分を形成している第１面部１５が設けられている。また、上側ボックス部１４における車庫外側の表面部１４Ａは、この上側ボックス部１４の下端を越えて下方へ延出しており、この表面部１４Ａと、表面部１４Ａの延出部とにより、スラット１０Ａの厚さ方向の２つの面のうち、シャッターカーテン１で開閉される車両出入口の外側の表面の主要部分を形成している第２面部１６が設けられている。

そして、第１面部１５の上端と第２面部１６の下端は、スラット１０Ａの厚さ方向に延びている連結部１７によって連結されている。

このため、手掛け部付きスラット１０Ａには、下側ボックス部１３と連結部１７との間において、スラット１０Ａの厚さ方向のうち、車庫内側（上述の開口部の内側）に窪んだ第１凹部２１が形成されていることになり、また、上側ボックス部１４と連結部１７との間において、スラット１０Ａの厚さ方向のうち、車庫外側（上述の開口部の外側）に窪んだ第２凹部２２が形成されていることになる。第１凹部２１の上下面及び奥面のうち、上面は連結部１７で形成され、下面は下側ボックス部１３の上面部１３Ｂで形成され、奥面は第１面部１５で形成されている。また、第２凹部２２の上下面及び奥面のうち、上面は上側ボックス部１４の下面部１４Ｂで形成され、下面は連結部１７で形成され、奥面は第２面部１６で形成されている。

これらの凹部２１，２２の内部には、シャッターカーテン１を上下に開閉移動させるための手操作を行う操作者の手を、より具体的には、操作者の指２３を挿入することができるため、凹部２１，２２は、シャッターカーテン１を上下に開閉移動させる際に手（指）を掛けるための手掛け部２０になっている。

図４で示されている指２３は、シャッターカーテン１を上向きに開き移動させるときにおける手掛け部２０に対する指２３の状態を示している。シャッターカーテン１を下向きに閉じ移動させるときには、指２３を第１凹部２１の下面である下側ボックス部１３の上面部１３Ｂ（上述の操作者が車庫外側にいる場合のとき）や、第２凹部２２の下面である連結部１７（操作者が車庫内側にいる場合のとき）に当て、上面部１３Ｂや連結部１７を下向きに押圧することにより、シャッターカーテン１の閉じ移動を行うことになる。

なお、シャッターカーテン１が全開位置やこの全開位置に近い高位置にガイドレール５との摩擦力等で停止しているときには、操作者は図示しない操作棒の先端をシャッターカーテン１の座板２に引っ掛け、この操作棒によりシャッターカーテン１を低位置まで閉じ移動させた後に、手掛け部となっている凹部２１，２２を上述のように用いてシャッターカーテン１を全閉位置等まで閉じ移動させる。

図４に示されているように、本実施形態における第１凹部２１には、この凹部２１の上面における上述の操作者にとって手前側の端部において、下方へ突出した突出部２４が形成されており、前述した第２面部１６からの下方への延長部となっているこの突出部２４の下端には、スラット１０Ａの厚さ方向内側へ延出した延出部２５が設けられている。

本実施形態では、車庫内側において、操作者がシャッターカーテン１を上向きに開き移動させるときには、指２３を第２凹部２２の上面である上側ボックス部１４の下面部１４Ｂに当て、この下面部１４Ｂを上方へ押し上げることにより、シャッターカーテン１の開き移動を行う。また、車庫外側において、操作者がシャッターカーテン１を上向きに開き移動させるときには、指２３を第１凹部２１に設けられている突出部２４の延出部２５に当て、この延出部２５を上方へ押し上げることにより、シャッターカーテン１の開き移動を行う。

本実施形態に係る手掛け部付きスラット１０Ａには、手掛け部２０となっている凹部２１，２２が形成されているとともに、これらの凹部２１，２２は、このスラット１０Ａの全長に渡って、言い換えると、図１及び図２で示されているシャッターカーテン１の左右方向の全幅に渡って設けられているため、シャッターカーテン１を手操作で開閉移動させる際に、スラット１０Ａの全長のうちのどこの箇所にも手を掛けることができ、このため、手によるシャッターカーテン１の移動操作性を向上させることができる。

また、車庫外側において、操作者がシャッターカーテン１を上向きに開き移動させるときには、指２３を第１凹部２１に設けられている突出部２４の延出部２５に当てることにより、この開き移動を行うことになるため、シャッターカーテン１を上向きに開き移動させる際に、指２３が滑って凹部２１から脱出してしまうことを突出部２４で阻止できるとともに、指２３にかかるシャッターカーテン１の持ち上げ荷重を延出部２５により分散軽減できることになる。

なお、このような突出部と延出部は、第２凹部２２にも設けてもよい。

また、車庫内側において、操作者がシャッターカーテン１を上向きに開き移動させるときには、指２３を第２凹部２２の上面となっている上側ボックス部１４の下面部１４Ｂに当てるが、本実施形態におけるこの下面部１４Ｂは、図４に示されているように、操作者の側へ下り傾斜した傾斜面となっているため、指２３からの押圧力を作用させてシャッターカーテン１を上向きに開き移動させる際に、指２３が滑って凹部２２から脱出してしまうことを防止できる。

また、本実施形態の手掛け部付きスラット１０Ａには、このスラット１０Ａの厚さ方向の両方の面に手掛け部２０となっている第１及び第２凹部２１，２２が設けられているため、シャッターカーテン１の厚さ方向のどちらの側からも手操作によりシャッターカーテンを移動操作できる。

また、第１及び第２凹部２１，２２は、スラット１０Ａに上下にずれて設けられているため、それぞれの凹部２１，２２についてのスラット厚さ方向の深さを、スラット１０Ａの厚さ寸法と同じ又は略同じ程度まで深くでき、これにより、これらの凹部２１，２２の深さ寸法を充分に大きくできるため、凹部２１，２２に挿入した手（指）によって行うシャッターカーテン１の移動操作を良好な操作性をもって行なえることになる。

さらに、第１凹部２１の下面である下側ボックス部１３の上面部１３Ｂは、車庫外側にいる操作者の側へ下り傾斜した傾斜面となっているため、この上面部１３Ｂの上に雨水が溜まることを防止できる。また、第２凹部２２の下面となっている連結部１７も、車庫内側にいる操作者の側へ下り傾斜した傾斜面となっており、このため、シャッターカーテン１の表裏を逆として、言い換えると、図１で示されている巻取軸８によるシャッターカーテン１の巻き方向を逆（内巻きと外巻きの相違）にしてシャッターカーテン１を用い、シャッターカーテン１の全閉時に第２凹部２２が車庫外側となるようにした場合であっても、連結部１７の上に雨水が溜まることを防止できる。

図５は、図１及び図２で説明した施錠装置付きスラット１０Ｂの正面図であり、図６は、このスラット１０Ｂの背面図である。図６に示されているように、スラット１０Ｂの裏面に取り付けられている施錠装置３０は、スラット１０Ｂの長さ方向の中央部又は略中央部に配置されたロック装置３１と、このロック装置３１に設けられ、ロック装置３１の両側から突出している左右一対のロック部材３１Ａのそれぞれと連結されている左右一対の延長部材３２と、これらの延長部材３２の先端に連結された係止部材３３とを含んで構成されている。

ロック装置３１は、図５に示されているように、スラット１０Ｂの車庫外側の表面に露出しているシリンダ３１Ｂを備えており、このシリンダ３１Ｂの先端面に形成されている鍵穴に差し込んだ板キーを正逆回動操作することにより、あるいは、図６のロック装置３１に設けられているサムターン部材３１Ｃを正逆回動操作することにより、一対の左右一対のロック部材３１Ａがスラット１０Ｂの長さ方向に進退し、これにより、延長部材３２を介してそれぞれの係止部材３３も進退するようになっている。したがって、施錠装置３０は、板キー及びサムターン部材３１Ｃによる手動式の装置になっている。

シャッターカーテン１が全閉位置に達しているときに、板キー又はサムターン部材３１Ｃによる手操作により係止部材３３を図６の二点鎖線３３’のように前進させると、前述のガイドレール５の内部に固定配置されている被係止部材３４の被係止部３４Ａに係止部材３３が係止するため、シャッターカーテン１を上向きに開き移動させることができず、したがって、シャッターカーテン１は全閉位置で施錠されたことになる。また、板キー又はサムターン部材３１Ｃによる手操作により係止部材３３を後退させると、被係止部３４Ａに対する係止部材３３の係止が解除されるため、シャッターカーテン１を手掛け部付きスラット１０Ａに設けられている手掛け部２０により、前述したように、上向きに開き移動させることができる。

本実施形態に係るシャッター装置では、図１及び図２に示すとおり、手掛け部付きスラット１０Ａと施錠装置付きスラット１０Ｂは、スラット１０Ａがスラット１０Ｂよりも低い位置となってシャッターカーテン１に配置されている。

施錠装置３０の操作は、操作者の肩から下に伸びた腕の肘や手首をシャッターカーテン１側へ曲げ、板キー又はサムターン部材３１Ｃを回動操作することによって行われるのに対し、スラット１０Ａに設けられた手掛け部２０に手（指）を掛けることによってシャッターカーテン１を上向きに開き移動させることは、操作者の肩から下に伸びた腕の肘や手首をシャッターカーテン１側へ曲げず又は殆ど曲げずに行われるため、シャッターカーテン１の全閉時において、上述のように、手掛け部付きスラット１０Ａの高さ位置を施錠装置付きスラット１０Ｂよりも低い位置とすることにより、施錠装置３０を手操作することと、スラット１０Ａの手掛け部２０によりシャッターカーテン１を開き移動させることとを、操作者の操作時における身体的状態が考慮された合理的な行為として行えることになる。

なお、シャッターカーテン１の全閉時における施錠装置付きスラット１０Ｂの図１及び図２で示した床６からの高さ位置は、概ね操作者の腰の高さ位置程度とすることが好ましいため、この高さ位置を床６から７０ｃｍ〜１１０ｃｍの位置、好ましくは８０ｃｍ〜１００ｃｍの位置とする。これに対して手掛け部付きスラット１０Ａの高さ位置を、施錠装置付きスラット１０Ｂから下へ１５ｃｍ〜４５ｃｍの位置、好ましくは２５ｃｍ〜３５ｃｍとする。これらのスラット１０Ａ及び１０Ｂについての高さ位置は、それぞれのスラット１０Ａ，１０Ｂの高さの中央（スラット１０Ａ，１０Ｂの上下寸法の半分）の位置を基準としている。

以上のことから分かるように、施錠装置３０はスラット１０Ｂに取り付けられていて、この施錠装置３０は手掛け部付きスラット１０Ａには取り付けられていない。また、図１及び図２に示されているように、手掛け部付きスラット１０Ａの上側に、シャッターカーテン１の構成部材として、施錠装置付きスラット１０Ｂ及び手掛け部付きスラット１０Ａ以外のスラット１０が配設されているとともに、手掛け部付きスラット１０Ａの下側にも、施錠装置付きスラット１０Ｂ及び手掛け部付きスラット１０Ａ以外のスラット１０が配設されている。

また、シャッターカーテン１を構成している多数のスラット１０のうち、一つおきのスラット１０には、シャッターカーテン１の幅方向の両端部において、上下のシャッターカーテン構成部材（スラット１０と座板２）同士の連結がシャッターカーテン１の幅方向にずれないようにするための図示しない端部材が設けられている。この端部材は、この端部材が設けられた構成部材の上下の構成部材にオーバーラップした状態で上下に突出しており、構成部材同士がシャッターカーテン１の幅方向にずれようとした際には、構成部材の連結部におけるシャッターカーテン１の幅方向の端部に当接することにより、構成部材同士のシャッターカーテン１の幅方向へのずれを防止している。

上述の端部材は、シャッターカーテン１の幅方向の端部がガイドレール５から抜け出ることを防止するフック部材を兼ねていてもよい。

また、この端部材は、施錠装置付きスラット１０Ｂ、手掛け部付きスラット１０Ａ及び座板２に設けないようにするために、シャッターカーテン１を構成している多数のスラット１０のうち、一つおきのスラット１０に設けられている。

すなわち、施錠装置付きスラット１０Ｂと手掛け部付きスラット１０Ａとの間には、奇数個のスラット１０が配置され、手掛け部付きスラット１０Ａと座板２との間にも、奇数個のスラット１０が配置されている。言い換えると、座板２を１番目として数えた場合に、奇数個目に座板２と手掛け部スラット１０Ａと施錠装置付きスラット１０Ｂとが存在し座板２を１番目として数えた場合に、偶数個目のスラット１０に端部材が設けられている。

これにより、上述のずれを全部のシャッターカーテン構成部材の連結部で防止できるとともに、共通する形状となっているスラット１０に端部材を設けることが可能となり、このため、端部材の種類を最少限ですますことができるようになる。

本発明は、車庫用シャッター装置や店舗の出入口用シャッター装置等のためのシャッター装置等の各種シャッター装置に利用することができる。

１ シャッターカーテン
５ ガイドレール
１０ スラット
１０Ａ 手掛け部付きスラット
１０Ｂ 施錠装置付きスラット
２０ 手掛け部
２１，２２ 凹部
２３ 指（手）
２４ 突出部
２５ 延出部
３０ 施錠装置
３３ 係止部材
３４ 被係止部材

Claims (9)

1. 上下方向に開閉移動自在となっているシャッターカーテンが少なくとも１個のスラットを含んで構成され、このスラットに、操作者が前記シャッターカーテンを移動させるときに手を掛けるための手掛け部が設けられているシャッター装置において、
   前記手掛け部が前記スラットの全長に渡る長さで前記スラットに設けられていることを特徴とするシャッター装置。
2. 請求項１に記載のシャッター装置において、前記手掛け部は、前記スラットの厚さ方向に窪んだ凹部となっていることを特徴とするシャッター装置。
3. 請求項２に記載のシャッター装置において、前記凹部の上面に、下方へ突出した少なくとも１個の突出部が設けられていることを特徴とするシャッター装置。
4. 請求項３に記載のシャッター装置において、前記突出部の下端に、前記スラットの厚さ方向へ延出した延出部が設けられていることを特徴とするシャッター装置。
5. 請求項２に記載のシャッター装置において、前記凹部の上面は、前記操作者の側へ下り傾斜した傾斜面となっていることを特徴とするシャッター装置。
6. 請求項１〜５のいずれかに記載のシャッター装置において、前記手掛け部は前記スラットの厚さ方向の両方の面に設けられていることを特徴とするシャッター装置。
7. 請求項６に記載のシャッター装置において、前記スラットの厚さ方向の両方の面に設けられている前記手掛け部は、前記スラットの厚さ方向に窪んだ凹部となっており、これらの凹部が上下にずれて前記スラットに形成されていることを特徴とするシャッター装置。
8. 請求項１〜７のいずれかに記載のシャッター装置において、前記手掛け部が設けられている前記スラットは、同じ縦断面形状が全長に渡って連続しているものとなっていることを特徴するシャッター装置。
9. 請求項１〜８のいずれかに記載のシャッター装置において、前記シャッターカーテンは、このシャッターカーテンの幅方向両側の端部がスライド自在に挿入されたガイドレールに案内されて上下方向に開閉移動自在となっているとともに、前記シャッターカーテンには、前記ガイドレールに配置された被係止部材に係止部材が形成することで前記シャッターカーテンを施錠するための手動式施錠装置が配置され、前記手掛け部が設けられている前記スラットは、前記手動式施錠装置の高さ位置よりも低い位置に配置されていることを特徴とするシャッター装置。

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