JP2019034667A - 自転車用部品 - Google Patents
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Abstract
Description
上記第1側面に従えば、爪部材と溝部とが係合することによって、クランク軸のトルクが第1回転体から第2回転体に好適に伝達される。このため、第1回転体においてトルクがクランク軸側から第2回転体側へ安定して伝達されるため、センサの検出精度が高まる。
上記第2側面に従えば、第1回転体と第2回転体とが相対回転する場合に、爪部材と底面とが接触しないので、騒音が低減される。
上記第2側面に従えば、爪部材と溝部とが係合することによって、クランク軸のトルクがホイール部材に好適に伝達される。さらに、第1回転体と第2回転体とが相対回転する場合に、爪部材と底面とが接触しないので、騒音が低減される。
上記第3側面に従えば、接着剤によって第1連結部と第2連結部とが固定されるため、クランク軸から第1回転体にトルクが安定して伝達される。
上記第5側面に従えば、圧入によって第1連結部と第2連結部とが固定されるため、クランク軸から第1回転体にトルクが安定して伝達される。
上記第6側面に従えば、第1回転体においてトルクがクランク軸側から第2回転体側へ安定して伝達されるため、センサの検出精度が高まる。
上記第7側面に従えば、接着剤によって第1連結部と第2連結部とが固定されるため、クランク軸から第1回転体にトルクが安定して伝達される。
上記第8側面に従えば、エポキシ樹脂を含む接着剤によって第1連結部と第2連結部とを好適に固定できる。
上記第9側面に従えば、圧入によって第1連結部と第2連結部とが固定されるため、クランク軸から第1回転体にトルクが安定して伝達される。また、第1回転体においてトルクがクランク軸側から第2回転体側へ安定して伝達されるため、センサの検出精度が高まる。
上記第10側面に従えば、調整部によってセンサが設けられる部分に、第1回転体に入力される力が集中するため、センサの検出精度が高まる。
上記第11側面に従えば、爪部材と溝部とが係合することによって、クランク軸のトルクが第1回転体から第2回転体に好適に伝達される。このため、第1回転体においてトルクがクランク軸側から第2回転体側へ安定して伝達される。
上記第12側面に従えば、調整部によってセンサが設けられる部分に、第1回転体に入力される力が集中するため、センサの検出精度が高まる。
上記第13側面に従えば、第1回転体の周方向において第1回転体のうちの爪部材と溝部とが係合する場合に最も力がかかる位置にセンサが配置されるため、センサの検出精度が高まる。
上記第14側面に従えば、第1回転体の周方向において第1回転体のうちの爪部材と溝部とが係合する場合に最も力がかかる基部と実質的に同じ位相にセンサが配置されるため、センサの検出精度が高まる。
上記第15側面に従えば、第1爪部材および第2爪部材が第1回転体の周方向において互いに最も離れた位置に配置されるため、第1回転体から第2回転体に安定してトルクが伝達される。
上記第16側面に従えば、第1回転体の周方向において第1回転体のうちの第1爪部材と溝部とが係合する場合に最も力がかかる位置に第1センサが配置されるため、第1センサの検出精度が高まる。第1回転体の周方向において第1回転体のうちの第2爪部材と溝部とが係合する場合に最も力がかかる位置に第2センサが配置されるため、第2センサの検出精度が高まる。
上記第17側面に従えば、調整部によってセンサが設けられる部分に、第1回転体に入力される力が集中するため、センサの検出精度が高まる。
上記第18側面に従えば、第1調整部および第2調整部が第1回転体の周方向においてセンサを挟むことによって、センサが設けられる部分に好適に、第1回転体に入力される力を集中させることができる。
上記第19側面に従えば、溝および孔の少なくとも1つによって簡便な構造でセンサが設けられる部分に、第1回転体に入力される力を集中させることができる。
上記第20側面に従えば、平面部にセンサを安定して設けることができる。
上記第21側面に従えば、第1センサおよび第2センサが第1回転体の周方向において互いに最も離れた位置に配置されるため、第1センサおよび第2センサの出力によって第1回転体にかかる力を精度よく検出できる。
上記第22側面に従えば、自転車の推進をアシストするモータを有するドライブユニットにおいて、好適にトルクが伝達される。
上記第23側面に従えば、爪部材と溝部とが係合することによって、第1回転体から第2回転体に好適に伝達される。さらに第1回転体と第2回転体とが相対回転する場合に、爪部材と底面とが接触しないので、騒音が低減される。
図1〜13を参照して、第1実施形態の自転車用部品40を含む自転車10について説明する。自転車10は、マウンテンバイクであってもよく、ロードバイクであってもよく、シティバイクであってもよい。
自転車本体12は、フレーム22、フレーム22に接続されるフロントフォーク24、および、フロントフォーク24にステム26Aを介して着脱可能に接続されるハンドルバー26Bを備えている。フロントフォーク24は、フレーム22に支持される。
図14および図15を参照して、第2実施形態の自転車用部品40について説明する。第2実施形態の自転車用部品40は、第1実施形態の第1回転体68に代えて調整部92が設けられる第1回転体90を含む点以外は自転車用部品40と同様であるので、第1実施形態と共通する構成については、第1実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
上記各実施形態に関する説明は、本発明に従う自転車用部品が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用部品は、例えば以下に示される上記各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、各実施形態の形態と共通する部分については、各実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
・第2実施形態およびその変形例において、第1センサ44Aおよび第2センサ44Bの一方を省略し、かつ、第1調整部92Aおよび第2調整部92Bの一方を省略してもよい。この場、調整部92は、第1回転体90の周方向においてセンサ44と180度異なる位置に設けてもよい。
・各実施形態およびその変形例において、第1センサ44Aおよび第2センサ44Bの一方を省略してもよい。
Claims (23)
- 爪部材、前記爪部材を移動可能に支持しクランク軸に連結される第1回転体、および、前記爪部材と係合可能な溝部を有する第2回転体を含むワンウェイクラッチと、
前記第1回転体に設けられ、前記第1回転体に入力される力に応じた信号を出力するセンサと、を含む、自転車用部品。 - 前記第2回転体は、車輪の回転軸とは異なる回転軸まわりに回転可能なホイール部材に連結され、
前記溝部は、前記爪部材と係合可能な係合面、および、前記溝部の底を形成する底面を含み、
前記爪部材および前記溝部は、前記爪部材と前記底面とが接触しないように形成される、請求項1に記載の自転車用部品。 - 爪部材、前記爪部材を移動可能に支持する第1回転体、前記爪部材と係合可能な溝部を有する第2回転体を含むワンウェイクラッチを含み、
前記第1回転体および前記第2回転体の一方は、クランク軸に連結され、
前記第1回転体および前記第2回転体の他方は、車輪の回転軸とは異なる回転軸まわりに回転可能なホイール部材に連結され、
前記溝部は、前記爪部材と係合可能な係合面、および、前記溝部の底を形成する底面を含み、
前記爪部材および前記溝部は、前記爪部材と前記底面とが接触しないように形成される、自転車用部品。 - 前記第1回転体は、筒状に形成され、内周部に第1連結部を有し、
前記クランク軸は、第1連結部に嵌合される第2連結部を外周部に有し、
前記第1連結部と前記第2連結部との間に設けられる接着剤をさらに含む、請求項1〜3のいずれか一項に記載の自転車用部品。 - 前記第1回転体は、筒状に形成され、内周部に第1連結部を有し、
前記クランク軸は、第1連結部に圧入される第2連結部を外周部に有する、請求項1〜3のいずれか一項に記載の自転車用部品。 - 前記第1回転体に設けられ、前記第1回転体に入力される力に応じた信号を出力するセンサをさらに含み、
前記第1回転体は、クランク軸に連結され、
前記第2回転体は、前記ホイール部材に連結される、請求項3に記載の自転車用部品。 - 筒状に形成され、内周部に第1連結部を有する第1回転体、第2回転体、および、前記第1回転体と前記第2回転体との間に配置される係合体を含むワンウェイクラッチと、
前記第1回転体に設けられ、前記第1回転体に入力される力に応じた信号を出力するセンサと、
前記第1連結部に嵌合される第2連結部を外周部に有するクランク軸と、
前記第1連結部と前記第2連結部との間に設けられる接着剤とを含む、自転車用部品。 - 前記接着剤は、エポキシ樹脂を含む、請求項4または7に記載の自転車用部品。
- 筒状に形成され、内周部に第1連結部を有する第1回転体、第2回転体、および、前記第1回転体と前記第2回転体との間に配置される係合体を含むワンウェイクラッチと、
前記第1回転体に設けられ、前記第1回転体に入力される力に応じた信号を出力するセンサと、
前記第1連結部に圧入される第2連結部を外周部に有するクランク軸とを含む、自転車用部品。 - 前記第1回転体は、前記クランク軸の軸方向における第1部分、第2部分、および、前記第1部分と前記第2部分との間の中間部を含み、
前記第1部分は、前記クランク軸に連結され、
前記第2部分は、前記係合体に連結され、
前記中間部は、前記センサが設けられる部分に前記力を集中させるための調整部を含む、請求項7または9に記載の自転車用部品。 - 前記第1回転体および前記第2回転体の一方は、爪部材を移動可能に支持し、
前記第1回転体および前記第2回転体の他方は、前記爪部材と係合可能な溝部を有する、請求項7または9に記載の自転車用部品。 - 前記第1回転体は、前記クランク軸の軸方向における第1部分、第2部分、および、前記第1部分と前記第2部分との間の中間部を含み、
前記第1部分は、前記クランク軸に連結され、
前記第2部分は、前記爪部材に連結され、
前記中間部は、前記センサが設けられる部分に前記力を集中させるための調整部を含む、請求項1、2、6、および、11のいずれか一項に記載の自転車用部品。 - 前記センサは、前記第1回転体の回転軸線に平行な方向において、前記爪部材と並んで設けられる、請求項1、2、6、および、11のいずれか一項に記載の自転車用部品。
- 前記爪部材は、回転軸線を含む基部と、前記基部と一体に形成され、前記溝部に係合可能な爪部とを含み、
前記センサは、前記第1回転体の周方向において前記基部と実質的に等しい位相に設けられる、請求項13に記載の自転車用部品。 - 前記爪部材は、第1爪部材および第2爪部材を含み、
前記第1爪部材および前記第2爪部材は、前記第1回転体の周方向において互いに180度異なる位置に設けられる、請求項1〜6および10〜14のいずれか一項に記載の自転車用部品。 - 前記爪部材は、第1爪部材および第2爪部材を含み、
前記センサは、第1センサおよび第2センサを含み、
前記第1爪部材および前記第2爪部材は、前記第1回転体の周方向において互いに180度異なる位置に設けられ、
前記第1センサおよび前記第2センサは、前記第1回転体の周方向において互いに180度異なる位置に設けられ、
前記第1センサは、前記第1回転体の回転軸線に平行な方向において、前記第1爪部材と並んで設けられ、
前記第2センサは、前記第1回転体の回転軸線に平行な方向において、前記第2爪部材と並んで設けられる、請求項1、2、6、および、10〜14のいずれか一項に記載の自転車用部品。 - クランク軸に連結される第1回転体、第2回転体、および、前記第1回転体と前記第2回転体との間に配置される係合体を含むワンウェイクラッチと、
前記第1回転体に設けられ、前記第1回転体に入力される力に応じた信号を出力するセンサと、を含み、
前記第1回転体は、前記クランク軸の軸方向における第1部分、第2部分、および、前記第1部分と前記第2部分との間の中間部を含み、
前記第1部分は、前記クランク軸に連結され、
前記第2部分は、前記係合体に連結され、
前記中間部は、前記センサが設けられる部分に前記力を集中させるための調整部を含む、自転車用部品。 - 前記調整部は、第1調整部および第2調整部を含み、
前記第1調整部および前記第2調整部は、前記第1回転体の周方向において前記センサを挟む位置に配置される、請求項10、12、および、17のいずれか一項に記載の自転車用部品。 - 前記調整部は、溝および孔の少なくともいずれか1つを含む、請求項10、12、17、および、18のいずれか一項に記載の自転車用部品。
- 前記第1回転体は、前記センサが設けられる平面部をさらに含む、請求項1、2、6、7、9〜14、および、17〜19のいずれか一項に記載の自転車用部品。
- 前記センサは、第1センサおよび第2センサを含み、
前記第1センサおよび前記第2センサは、前記第1回転体の周方向において互いに180度異なる位置に設けられる、請求項1、2、6、7、9〜14、および、17〜20のいずれか一項に記載の自転車用部品。 - 前記第2回転体は、自転車の推進をアシストするモータの出力軸に連結される、請求項1〜21のいずれか一項に記載の自転車用部品。
- クランク軸を支持するハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、前記クランク軸から入力される人力駆動力を出力する出力部と、
前記ハウジングに設けられ、前記出力部に自転車の推進をアシストするためのトルクを付与するモータと、
前記クランク軸から前記出力部までの人力駆動力の伝達経路、および、前記モータの出力軸から前記出力部までのモータ駆動力の伝達経路の少なくとも一方に設けられるワンウェイクラッチとを含み、
前記ワンウェイクラッチは、爪部材、前記爪部材を移動可能に支持する第1回転体、および、前記爪部材と係合可能な溝部を有する第2回転体を含み、
前記溝部は、前記爪部材と係合可能な係合面、および、前記溝部の底を形成する底面を含み、
前記爪部材および前記溝部は、前記爪部材と前記底面とが接触しないように形成される、自転車用部品。
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