JP2019031273A - 自動車両用ワイパーシステム - Google Patents

Abstract

【課題】ブレード端部の領域を正確に拭払するシステムを提供する。【解決手段】窓５上を直線並進、且つ２つの対向する側部５ａに対して平行な方向において移動するように構成されるブレード３を備える自動車両用の払拭システム１で、ブレード３は、第１端部３１を有し、窓５の側部５ａに配設される第１レール９１及び第２レール９３は、窓５の形状に従う湾曲を有し、ブレード３の第１端部３１にそれぞれ接続される第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３を収容し、第１関連接続機構１３１及び第２関連接続機構１３３を介してそれぞれ駆動するように、第１レール９１に配設される第１駆動モータ７１及び１つの第２駆動モータ７３を備え、第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３の移動を同期させ得るように構成される制御ユニット１５によって操作される。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車両の窓の払拭、より具体的には直線払拭システムに関する。この意味するところは、ブレードが払拭すべき窓上を直線並進移動において移動するシステムである。

払拭システムは、場合によりアームに固定された少なくとも１つのブレードを備える。ブレードは、自動車両の窓の少なくとも一部を拭き取る、つまり払拭するように、モータによって枢動移動において移動し、第１端位置と第２端位置との間を前後移動する。

現在、自動車両のエネルギー消費量を削減することを目的として、自動車両の空気力学的特性を向上させてその空気浸透係数を向上させるように、多大な努力がなされている。向上策の１つには、自動車両のフロントガラスの湾曲を、特にその曲率半径を増大させることによって変更することが含まれる。このような窓ガラスに対して、伝統的な枢動払拭システムは、このような窓の適切な払拭を保証できない。そこで、直線払拭システムの開発。

従来技術から、窓の上部に配置されたレールを有する直線払拭システムが公知であり、ワイパーブレードが固定されたワイパーアームを支持する可動要素がその内部で移動し得る。

しかしながら、ワイパーブレードは自由端部を有する。特に、この自由端部は、高速時に、アームに接続された端部に追従できないことがあり、払拭動作の質が保証されない場合がある。更に、自由端部の存在によって、屈曲可能なブレードが弱くなる、更には強い横風がある場合に破損する可能性がある。また、このような構成では、自由端部が依然として享受する自由度を理由として、可動要素がダメージを受ける、特に変形することがある。更に、このようなワイパーブレードは、ワイパーアームに課された剛性を理由として十分な可撓性を呈示できず、これにより、ワイパーブレードが払拭すべき窓の湾曲に従うことが妨げられてしまう可能性がある。

更に、従来技術から、各端部が払拭すべき窓の一側に接続されたワイパーブレードを有する直線払拭システムも公知である。この払拭システムは、払拭すべき窓の一側に配設されたモータであって、可動要素を駆動してワイパーブレードを払拭すべき窓上を移動させ得るモータを有する。

しかしながら、払拭すべき窓の側部が同一の長さを有さないことがあり、第１払拭位置と第２払拭位置との間におけるブレードの端部の移動行程距離が異なることがある。したがって、このような払拭システムでは窓の払拭が不十分になることがあり、ブレードの端部の移動行程の末端付近に位置する領域が正確に払拭されず、可視性や運転安全性が損なわれてしまう場合がある。

本発明の目的は、上記の従来技術の欠点の影響を少なくとも部分的に緩和することである。

上記目的と異なる本発明の他の目的は、払拭すべき窓全体が正しく払拭されることを可能にする直線払拭システムを提案することである。

本発明の他の目的は、払拭すべき窓の正しい払拭を、この窓の湾曲がどのようなものであっても、可能にする払拭システムを提案することである。

上述の目的のうちの少なくとも１つを達成するように、本発明の１つの主題は、窓上を直線並進において、且つ前記窓の２つの対向する側部に対して平行な方向において移動するように構成される少なくとも１つのブレードを備える特に自動車両用の払拭システムであって、前記少なくとも１つのブレードは、第１端部及び第２端部を有する払拭システムにおいて、前記払拭システムは、前記窓の前記側部に配設される少なくとも第１レール及び第２レールを更に備え、前記少なくとも第１レール及び前記第２レールは、前記窓の形状に従うことが意図される湾曲をそれぞれ有するとともに、前記ブレードの前記第１端部及び前記第２端部にそれぞれ接続される第１ランナ及び第２ランナを収容することが意図されており、前記第１ランナ及び前記第２ランナを、第１関連接続機構及び第２関連接続機構を介してそれぞれ駆動するように、前記払拭システムは、前記第１レール及び前記第２レールにそれぞれ配設される少なくとも１つの第１駆動モータ及び１つの第２駆動モータを更に備え、前記少なくとも第１駆動モータ及び前記第２駆動モータは、前記第１ランナ及び前記第２ランナの移動を同期させ得るように構成される制御ユニットによって操作される、ことを特徴とする払拭システムである。

第１レール及び第２レールの存在が意味するところは、ブレードが払拭すべき窓に対してしっかりと押圧され得るということである。更に、これらのレールの形状は、払拭すべき窓の形状に従う。これにより、ブレードは窓に永久に接触し得ることとなり、当該窓の湾曲がどのようなものであっても、その個々の領域の適切な払拭が保証される。また、第１駆動モータ及び第２駆動モータを使用することにより、ブレードの窓上での適切な直線並進が確保され得る。なぜならば、第１ランナ及び第２ランナは、レールの内部で同期した態様で移動し、これによりブレードの移動行程の末端にある領域の払拭が可能とされるからである。

本発明による払拭システムは、以下の特徴を単独で、又は組み合わせて備え得る。

前記ブレードの前記第１端部は、前記ブレードの前記第１端部と、前記少なくとも１つの第１レールに配設される前記第１ランナとの接続を提供することが意図されるバネを有する。

前記ブレードの前記第２端部は、特に球形状又は平行六面体形状の特殊形状の取付部であって、前記少なくとも１つの第２レールに配設される前記第２ランナと協働することが意図される取付部を有する。

一代替形態によれば、前記ブレードの前記第２端部は、前記ブレードの前記第２端部と前記少なくとも１つの第２レールに配設される前記第２ランナとの接続を提供することが意図されるバネを有し得る。

前記第１ランナ及び前記第２ランナは、前記レールに収容される第１端部と、クリップの形状を呈する第２端部であって、前記ランナを前記ブレードの前記第１端部又は前記第２端部と協働させ得ることが意図される第２端部と、を有する。

前記ランナの前記第１端部は、これを前記レールに沿ってその内部で移動させ得るホイールを有する。

一特定実施形態によれば、前記第２ランナの前記クリップは、前記ブレードの前記第２端部によって支承される前記特殊形状の取付部を補完する。

一態様によれば、前記第１レール及び前記第２レールは、０．２５未満の摩擦係数を有する材料から構成される内側表面を有する。

前記第１レール及び前記第２レールの前記内側表面に使用される材料は、銅、錫、青銅、ポリテトラフルオロエチレン、ポリアミド、グラファイト、ナイロン、アセタール、又はこれらの成分の混合体から選択される。

別の態様によれば、前記第１レール及び前記第２レールの前記内側表面は、前記第１ランナ及び前記第２ランナをエアクッションに沿って移動させ得る。

第１代替形態によれば、前記第１駆動モータ及び前記第２駆動モータは、前記第１ランナ及び前記第２ランナを、それぞれ同一の速度で移動させるように構成される。

第２代替形態によれば、前記第１駆動モータ及び前記第２駆動モータは、前記第１ランナ及び前記第２ランナを異なる速度で移動させて、前記窓の前記２つの対向する側部の長さの差異による影響を軽減するように構成される。

前記第１駆動モータ及び前記第２駆動モータは、前記ブレードを、払拭すべき窓の表面上において、最大で２ｍ／ｓの速度で移動させるように構成される。

一態様によれば、前記第１関連接続機構及び前記第２関連接続機構は、ベルト‐プーリシステム、ケーブル‐プーリシステム、又はラック‐プーリシステムから選択される。

本態様によれば、前記第１レール及び前記第２レールのそれぞれは、少なくとも１つの端部開口を有し、前記端部開口は、前記第１関連接続機構及び前記第２関連接続機構の劣化を制限するように構成された形状、特に丸みを帯びた、又は面取りされた形状を有する。

一特定実施形態によれば、前記払拭システムは、
・前記第１レール及び前記第２レールの中央にそれぞれ配設される、前記第１駆動モータ及び前記第２駆動モータと、
・第１ブレード及び第２ブレードと、
・前記第１関連接続機構及び前記第２関連接続機構と、を備え、
前記第１ブレードは、前記窓の第１側部に配置され、前記第２ブレードは、前記第１駆動モータ及び前記第２駆動モータに対して前記第１側部の反対側となる前記窓の第２側部に配置され、
前記第１関連接続機構及び前記第２関連接続機構は、
‐前記第１レール及び前記第２レールの中央に配置される第１の４溝付きプーリ及び第２の４溝付きプーリであって、前記第１駆動モータ及び前記第２駆動モータによってそれぞれ回転移動する第１の４溝付きプーリ及び第２の４溝付きプーリと、
‐前記第１レール及び前記第２レールの前記端部にそれぞれ配置される２つの第１の２溝付きプーリ及び２つの第２の２溝付きプーリと、
‐前記第１の２溝付きプーリを前記第１の４溝付きプーリに接続するとともに、前記第２の２溝付きプーリを前記第２の４溝付きプーリにそれぞれ接続する４つのケーブルと、を備え、
前記ケーブルは、それぞれ少なくとも１つのランナを支持するとともに、前記少なくとも１つのランナを、前記ケーブルを介して接続される前記２溝付きプーリと前記４溝付きプーリとの間で移動させ、これにより、前記第１ブレード又は前記第２ブレードを払拭すべき窓上で移動させ得るように構成される。

本発明の更なる特徴及び利点が、非制限的な例としてなされる以下の説明を読み、添付図面を参照することでより明瞭になるであろう。

払拭システムの概略高角度斜視図。 図１の払拭システムのレールの概略部分図。 図２のレールに収容されることが意図された第１ランナの概略斜視図。 図２のレールに収容されることが意図された第２ランナの概略斜視図。 図１の払拭システムのブレードの概略斜視図。 払拭システムの関連接続機構を構成する４溝付きプーリの概略斜視図。 払拭システムの関連接続機構を構成する２溝付きプーリの概略斜視図。 図２のレールの一端部に配設された図６の２溝プーリの概略斜視図。 一特定実施形態による払拭システムの概略平面図。 図８Ａの特定実施形態による払拭システムの概略正面図。

これらの図面において、同一の要素には同じ参照符号が付される。

以下の実施形態は、例である。１以上の実施形態について説明されるが、これは、各説明が同一の実施形態に関する、又は特徴が単独の実施形態にのみ適用される、ということを必ずしも意味しない。種々の実施形態からの単純な特徴が、別の実施形態を形成するように組み合わせられ得る、又は相互交換され得る。

以下の説明において、ブレードの第１及び第２端部、窓の第１及び第２端部、第１及び第２駆動モータ、第１及び第２レール、第１及び第２ランナ、第１及び第２関連接続機構、第１及び第２ブレード、及び窓の第１及び第２側部について言及される。これは、類似しているが同一ではない要素を区別して命名するための単なる指標形体である。指標は、或る要素が別の要素に優先することを意味せず、このような命名は本明細書の範囲から逸脱せずに容易に相互変換され得る。同じく、この指標は、例えば、払拭システムを構成する種々の要素の配置を査定する際の、又は払拭システムの動作を査定する際の、時間に関する順序を意味しない。

以下の説明において、「窓の矩形又は台形形状」の意味するものは、当該窓の二次元形状であり、その曲率半径を考慮しない形状を意味する。

更に、以下の説明において、「ランナ」の意味するものは、レールに沿って摺動する可動物体である。

以下の説明において、種々の要素が最初に一般用語によって紹介され、次いで具体的に、特にいかにそれらが配置されているかを特定して使用され得る。特定用語は、一般用語において紹介された要素の種々の特徴を、それらの具体的使用の前に設定する。

図１を参照すると、特に自動車両用の払拭システムが示されている。図面に過度の負担を生じないように、払拭システム１の一部のみが示される。払拭システム１は、少なくとも１つのブレード３と、少なくとも１つの駆動モータ７とを備える。

矢印Ｆ１及びＦ２に示されるように、ブレード３（図４に最も良く示される）は、払拭すべき自動車両窓５上を、直線並進において移動するように構成される。直線並進の意味するものは、ブレード３の窓５上における水平方向に平行な並進移動である。窓５は、矩形又は台形の全体形状を有し得るとともに、例えばフロントガラスであり得る。更に、自動車両の空気力学的特性を向上させることで車両のエネルギー消費量を制限するように、窓５は車両内部の外側に向かう湾曲を有している。少なくとも１つのブレード３は、窓５の第１端部５０ａに配置される第１端部３１と、第１端部５０ａの反対側となる窓５の第２端部５０ｂに配置される第２端部３３と、窓５に接触して配設されてこれを払拭するブレードラバー３４と、を有する。したがって、払拭システム１は、直線払拭システムに相当する。一般に、払拭システム１は、例えば窓ガラスを形成する窓５の各一側部に配置される２つのブレード３を備える。しかしながら、例えば、払拭システム１は、払拭すべき窓５の長さに応じて異なる個数のブレード３を有し得る。

少なくとも１つの駆動モータ７は、払拭すべき窓５上でブレード３を、当該窓５の２つの対向する側部５ａに対して平行な方向において並進移動させ得るように構成される。この目的のために、少なくとも１つの駆動モータ７は、少なくとも１つの制御ユニット１５に接続される。図１の実施形態によれば、払拭システムは、窓５の第１端部５０ａに配設された第１駆動モータ７１と、窓５の第２端部５０ｂに配設された第２駆動モータ７３とを有する。窓５の第１端部５０ａ及び第２端部５０ｂは、対向する側部５ａに対応する。少なくとも１つの制御ユニット１５によって操作される第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、ブレード３の第１端部３１及び第２端部３３を同期した態様で移動させ得る。これにより、ブレードラバー３４が、特にブレードの第１端部３１及び第２端部３３が、窓５全体に亘って移動され得る。こうして、窓５の、特に当該窓５の末端領域の的確な払拭が保証される。図１の実施形態によれば、２つの制御ユニット１５が示されている。しかしながら、払拭システム１は、単独の制御ユニット１５によっても操作され得る。

更に、払拭システム１は、少なくとも２つのレール９（図２に最も良く示す）を備える。２つのレール９は、窓５の側部５ａに沿って配設されるとともに、少なくとも１つのブレード３の窓５上における移動行程方向に平行に延びる。より具体的には、払拭システムは、第１レール９１と第２レール９３とを備える。図１に示すように、第１レール９１は窓５の第１端部５０ａに配置され、第２レール９３は窓５の第２端部５０ｂに配置される。有利には、少なくとも１つの第１レール９１及び少なくとも１つの第２レール９３は、払拭すべき窓５の形状に従うことが意図された湾曲をそれぞれ有する。少なくとも２つのレール９は、ブレード３の少なくとも１つのランナ１１（図３Ａ及び３Ｂに最も良く示す）をそれぞれ収容することが意図されている。より具体的には、図１を参照すると、第１レール９１は第１ランナ１１１を収容することが意図され、第２レール９３は第２ランナ１１３を収容することが意図される。これらの第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３については後でより詳細に説明する。更に、第１駆動モータ７１は第１レール９１に配設され、第２駆動モータ７３は第２レール９３に配設される。

第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３は、ブレード３の第１端部３１及び第２端部３３にそれぞれ接続される。更に、払拭システム１は、ランナ１１を移動させ得る関連接続機構１３（図５乃至７にもっとも良く示す）を備える。より具体的には、図１を参照すると、払拭システム１は、第１ランナ１１１を第１レール９１内で移動させるように第１駆動モータ７１に接続された第１関連接続機構１３１と、第２ランナ１１３を第２レール９３内で移動させるように第２駆動モータ７３に接続された第２関連接続機構１３３とを備える。

第１レール９１及び第２レール９３に収容されるとともにブレード３の第１端部及び第２端部３３にそれぞれ接続された第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３が存在することにより、ブレード３の第１端部３１及び第２端部３３が窓５に接触し続けることが可能となる。特に、これにより、窓５全体の効果的な払拭が、その湾曲がどのようなものであっても保証され得る。

図１を参照すると、窓５の第１端部５０ａは長さＬ１を有し、窓５の第２端部５０ｂは長さＬ２を有する。想定される自動車両に応じて、これらの長さＬ１、Ｌ２は同一であっても異なっていてもよい。

窓５の長さＬ１、Ｌ２が同一である場合、少なくとも１つの第１駆動モータ７１及び１つの第２駆動モータ７３は、第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３を、それぞれ同じ速度で移動させるように構成される。これは、このような構成において、第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３の移動行程は同一であるからである。したがって、ブレード３が窓５上を並進的に移動する際にこれが受けるねじり荷重を制限するように、これらの第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３は、第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３によって同じ速度で移動される。この目的のために、制御ユニット１５は、第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３が第１レール９１及び第２レール９３において同じ速度で移動するように、モータの操作にコマンドを与える。

窓５の長さＬ１、Ｌ２が異なる場合、払拭すべき窓５の２つの対向する側部５ａの長さの差異による影響を軽減するように、少なくとも第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３を異なる速度で移動させるように構成される。具体的には、ブレードラバー３４が窓５全体に亘って移動することを保証するように、そしてブレード３が移動する際にこれが受けるねじり荷重を制限するように、特に長さの差異による影響を軽減するように、ブレード３の第１端部３１及び第２端部３３を異なる速度で移動させる必要がある。この目的ために、制御ユニット１５は、第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３が常に互いに対して対面し続けるようにこれらを異なる速度で移動させるような態様において、駆動モータ７の操作にコマンドを与え、これにより、ブレード３に課され得るねじり荷重が制限されるとともに、ブレードラバー３４が窓５の全体に亘って移動することが保証される。

図１の特定実施形態によれば、少なくとも第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、ブレード３を、払拭すべき窓５の表面上において、最大で２ｍ／ｓの速度で移動させるように構成される。有利には、ブレード３を窓５上においてこのような速度で移動させることにより、ブレード３が構成される材料の加熱や摩耗を制限することが可能となる。この材料は、例えばゴムであり得る。

図２を参照すると、レール９がより詳細に示されている。以下の説明は、図１の第１レール９１及び第２レール９３に同様に適用される。本特定実施形態によるレール９は、例えば金属から構成されるプロファイル要素に例えられ得るとともに、ブレード３の並進移動をガイドする役割を果たす。レール９は、自動車両の外部に向かって対面するように配置されることが意図された前面９ａと、前面９ａの反対側の後面９ｂであって、レール９が自動車両に設置され固定され得るように自動車両の車体に少なくとも部分的に接触することが意図された後面９ｂとを有する。レール９は、当業者に公知の手段によって、例えば、ネジ留め、溶接、又は接合によって、自動車両に固定され得る。

関連接続機構１３の一部の通過を可能とし、これにより、ランナ１１がレール９に沿ってその内部で移動し得るように、レール９は、少なくとも１つのランナ１１を収容することが意図された内側表面９５と、前面９ａに配設された中央開口９６であって、レール９の全長に沿って延び、ブレード３と協働するランナ１１の一部を通過させ得る中央開口９６と、レール９の各端部に配設された端部開口９７とを有する。

レール９内部でのランナ１１の移動を容易とするように、内側表面９５は、０．２５未満の摩擦係数を有する材料から構成される。図２の特定実施形態によれば、レール９の内側表面９５に使用される材料は、銅、錫、青銅、ポリテトラフルオロエチレン、ポリアミド、グラファイト、ナイロン、アセタール、又はこれらの成分の混合体から選択される。レール９の内側表面９５にこのような材料を使用することにより、ランナ１１がレール９に沿ってその内部移動する際のその摩耗が制限され得る。

図示しない代替形態によれば、レール９の内側表面９５は、ランナ１１がエアクッション上で移動することを可能とするように構成される。

更に、関連接続機構１３の摩耗を防ぐように、レール９の端部開口９７は、関連接続機構１３の劣化を制限するように構成された形状、例えば、丸みを帯びた、又は面取りされた形状を有し得る。

図４を参照すると、一特定実施形態によるブレード３が示されている。本特定実施形態によれば、ブレード３の第１端部３１は、ブレード３の第１端部３１と少なくとも１つの第１レール９１に配設された第１ランナ１１１との間に接続を提供することが意図されたバネ３５を有する。ブレード３の第２端部３３は、少なくとも１つの第２レール９３に配設された第２ランナ１１３と協働することが意図された、特に球形状又は平行六面体形状の特殊形状の取付部３７を有する。ブレード３の第１端部３１においてバネ３５が存在することにより、このバネ３５の圧縮又は引張りを介して、第１レール９１と第２レール９３との距離の差異を補償することが可能となる。特に、この距離は、ブレード３が窓５において位置する場所に応じて異なり得る。また、バネ３５の使用により、このバネによりブレードラバー３４に与えられる張力によって、ブレードラバー３４は、窓５にしっかりと押圧され得る。

更に、図４の特定実施形態によれば、ブレード３は、ブレードラバー３４の形状のみを呈する。これは、ブレードラバー３４が、第１端部５０ａと第２端部５０ｂとの間において、窓５の湾曲がどのようなものであっても、窓５の形状に従うのに十分な可撓性を有していることを意味する。

図示しない代替形態によれば、ブレード３の第２端部３３も、ブレード３の第２端部３３と少なくとも１つの第２レール９３に配設された第２ランナ１１３との間に接続を提供することが意図されたバネ３５を有し得る。この代替形態によれば、ブレード３の第１及び第２端部３１，３３がそれぞれバネ３５を有する。

選択的に、図示しない代替形態によれば、ブレード３は、摩耗又は経年劣化インジケータを有し得る。これにより、自動車両のユーザは、ブレード３の交換の必要性について警告を受けることが可能となる。

図３Ａ及び３Ｂを参照すると、図４の特定実施形態によるブレード３と協働することが意図された第１ランナ１１１（図３Ａ）及び第２ランナ１１３（図３Ｂ）が示されている。第１ランナ１１１及び第２ランナ１１３は、レール９に収容されることが意図された第１端部１１５と、当該ランナ１１をブレード３の第１端部３１又は第２端部３３と協働させ得ることが意図されたクリップ１１８の形状を呈する第２端部１１７とを有する。

図３Ａの実施形態によれば、第２端部１１７のクリップ１１８は、留め具１２０を有する。留め具１２０は、ブレード３の第１端部３１のバネ３５の自由端部と協働することが意図されており、これにより、第１ランナ１１１とブレード３の第１端部３１との協働が保証される。有利には、この留め具１２０の使用により、ブレード３の第１端部３１は簡単に取り外され得る。これにより、ブレード３は、必要な時に迅速に交換され得る。

図３Ｂに示す特定実施形態によれば、第２ランナ１１３のクリップ１１８は、形状１１９を呈する。形状１１９は、ブレード３の第２端部３３に支承された特殊形状の取付部３７を補完し、これにより、第２ランナ１１３の第２端部１１７は、ブレード３の第２端部３と協働し得る。

更に、図３Ａ及び３Ｂに示す特定実施形態によれば、ランナ１１の第１端部１１５は、ホイール１１６を有し、これによりランナはレール９に沿ってその内部を移動することが可能となる。図示しない代替形態によれば、ランナ１１がレール９に沿ってその内部でエアクッション上を移動することが意図されている場合、これらのホイール１１６の存在は不要である。

図５乃至７を参照すると、ランナ１１をレール９に沿ってその内部で移動させ得る関連接続機構１３が示されている。第１関連接続機構１３１及び第２関連接続機構１３３は、ベルト‐プーリシステム、ケーブル‐プーリシステム、又はラック‐プーリシステムから選択される。図示の特定実施形態によれば、関連接続機構１３は、ケーブル１３９と、プーリ１３５、１３７とを備えるシステムを備える。更に、図７を参照すると、レール９の端部開口９７は、ケーブル１３９の疲労を制限するように丸みを帯びた縁部を有している。端部開口９７の縁部のこのような形状は、ベルト‐プーリシステムを採用する関連接続機構１３の場合においても採用され得る。図示しない代替形態によれば、端部開口９７は、レール９の内部に向かって収束する漏斗形状を呈する。

図８Ａ及び８Ｂを参照すると、一特定実施形態による払拭システム１が示されている。本特定実施形態によれば、払拭システム１は、例えば、顕著な湾曲を有する（図８Ａに示す）大型トラックのフロントガラス等の窓５に設置される。

図示の特定実施形態によれば、窓５は、第１側部５１と第２側部５３とを備える。窓５の適切な払拭を保証するように、払拭システム１は、窓５の第１側部５１に配置される第１ブレード３ａと、窓５の第２側部５３に配置される第２ブレード３ｂとを有する。特に、窓５の側部、具体的には長さに応じて、例えば雨天時に窓５に堆積する水の効果的な除去を保証するように、２つ以上のブレードを用いる必要があるかもしれない。

第１ブレード３ａ及び第２ブレード３ｂは、窓５の第１側部５１及び第２側部５３上を、矢印Ｆ１及びＦ２の方向に、すなわち直線並進移動においてそれぞれ移動することが意図されている。本特定実施形態によれば、第１ブレード３ａ及び第２ブレード３ｂが矢印Ｆ１の方向において移動する場合、それらは互いに近づくように移動する。更に、それらが矢印Ｆ２の方向において移動する場合、それらは、互いに離間するように移動する。

払拭システム１は、第１レール９１及び第２レール９３の中央にそれぞれ配置された第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３を備える。第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、単数又は複数の制御ユニット１５によって操作される。より具体的には、本特定実施形態によれば、第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、それぞれ制御ユニット１５によって操作される。更に、窓５の第１側部５１と第２側部５３とは、第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３に対して互いに対向している。

また、払拭システムは、第１関連接続機構１３１及び第２関連接続機構１３３を備える。第１関連接続機構１３１及び第２関連接続機構１３３は、第１の４溝付きプーリ１３５ａと、第２の４溝付きプーリ１３５ｂと、２つの第１の２溝付きプーリ１３７ａと、２つの第２の２溝付きプーリ１３７ｂと、第１の２溝付きプーリ１３７ａを第１の４溝付きプーリ１３５ａに接続するとともに、第２の２溝付きプーリ１３７ｂを第２の４溝付きプーリ３１５ｂにそれぞれ接続する４つのケーブル１３９と、を備える。

第１の４溝付きプーリ１３５ａ及び第２の４溝付きプーリ１３５ｂは、第１レール９１及び第２レール９３の中央に配置され、第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３によってそれぞれ回転移動する。本特定実施形態によれば、第１レール９１及び第２レール９３は、第１の４溝付きプーリ１３５ａ及び第２の４溝付きプーリ１３５ｂの通過を許容する開口を有し得る。図示しない別の実施形態によれば、第１の４溝付きプーリ１３５ａ及び第２の４溝付きプーリ１３５ｂは、第１レール９１及び第２レール９３の内部に配設され得る。

一方、第１の２溝付きプーリ１３７ａ及び第２の２溝付きプーリ１３７ｂは、第１レール９１及び第２レール９３の端部にそれぞれ配置される。図示の特定実施形態によれば、第１の２溝付きプーリ１３７ａ及び第２の２溝付きプーリ１３７ｂは、第１レール９１及び第２レール９３の外部に配設される。図示しない別の実施形態によれば、これらの第１の２溝付きプーリ１３７ａ及び第２の２溝付きプーリ１３７ｂは、第１レール９１及び第２レール９３の内部に配置され得る。

更に、それぞれのケーブル１３９は、少なくとも１つのランナ１１を支持するとともに、この少なくとも１つのランナ１１を、ケーブル１３９によって接続されている２溝付きプーリ１３７ａ、１３７ｂのうちの一方と、４溝付きプーリ１３５のうちの１つとの間で移動させ得るように構成される。これにより、第１ブレード３ａ及び第２ブレード３ｂが窓５上において移動することが可能とされる。

本明細書に記載の特定実施形態によれば、４溝付きプーリ１３５の回転の開始と２溝付きプーリ１３７の回転の開始との間に遅れがないような態様において、ケーブル１３９は４溝付きプーリ１３５と２溝付きプーリ１３７との間で張った状態とされている。特に、本実施形態によれば、２溝付きプーリ１３７は、４溝付きプーリ１３５の回転によって回転移動し、その移動は、ランナ１１が４溝付きプーリ１３５と２溝付きプーリ１３７との間で矢印Ｆ１又はＦ２の方向において移動し得るように、ケーブル１３９を介して伝達される。

有利には、第１レール９１及び第２レール９３の中央に配置された４溝付きプーリ１３５の回転は、制御ユニット１５によって制御され、これにより、第１ブレード３ａ及び第２ブレード３ｂが矢印Ｆ１又はＦ２の方向において同期して移動するような態様において、第１ブレード３ａ及び第２ブレード３ｂが連携することが可能となる。

図示しない別の実施形態によれば、第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、第１レール９１及び第２レール９３の端部にそれぞれ配置され得る。本別実施形態によれば、ランナが第１レール及び第２レール９３に沿ってその内部を移動し得るように、第１の２溝付きプーリ１３７ａの一方及び第２の２溝付きプーリ１３７ｂの一方が、第１駆動モータ７１及び第１駆動モータ７３によって回転移動し、これにより、第１ブレード３ａ及び第２ブレード３ｂが払拭すべき窓上を移動し得る。本別実施形態によれば、第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、単独の制御ユニット１５によって制御されてもよいし、又は各駆動モータ７は各自の制御ユニット１５によって制御されてもよい。

図示しない別の代替形態によれば、払拭システム１は４つの駆動モータ７を備え、そのそれぞれは、１つの２溝付きプーリ１３７の回転を駆動するように配設される。つまり、４つの駆動モータ７は、第１レール９１及び第２レール９３の各端部に配設される。更に、本代替形態によれば、駆動モータ７は、単独の制御ユニット１５によって制御され得る。或いは、払拭システムは、２つの駆動モータ７をそれぞれ操作するように構成された２つの制御ユニット１５を備え得る。別の代替例において、払拭一ステムシステム１は、４つの制御ユニット１５を備え得。それぞれの制御ユニット１５が、１つの駆動モータ７を操作する。

上述の種々の実施形態は、例示としての非制限的な例である。具体的には、当業者にとって、本発明の範囲から逸脱せずにゴム以外の材料を採用してブレード３を形成することが完全に可能である。また、ブレード３を形成するために使用される材料に応じて、本発明の範囲から逸脱せずに、ブレード３が窓５上を移動する速度が変更され得る。更に、当業者は、本発明の範囲から逸脱せずに、レール９を自動車両に固定するために、上述に記載以外のいずれのタイプの固定方法でも利用することができる。また、当業者は、本発明の範囲から逸脱せずに、レールの内側表面９５を形成するために、上述の材料以外の、０．２５未満の摩擦係数を有するいずれの材料を使用することができる。更に、当業者は、本発明の範囲から逸脱せずに、ブレード３の第２端部３３によって支承される特殊形状部３７の構造を変更することができる。最後に、当業者は、本発明の範囲から逸脱せずに、上述以外のタイプの関連接続機構１３を使用することができる。

したがって、窓５の適切な払拭を可能とする直線払拭システム１を得ることが、上述の払拭システム１によって実現され得る。更に、窓５の湾曲は、払拭の質に影響しない。なぜならば、第１レール９１及び第２レール９３は、窓５の形状に、したがって、当該窓５の種々の迎角に従うからである。更に、第１駆動モータ７１及び第２駆動モータ７３は、第１ランナ１１１又は第２ランナ１１４の移動行程速度を変更することによって、窓５の側部５ａの長さにおけるあらゆる潜在的な変化を補償することが可能である。

Claims (9)

1. 窓（５）上を直線並進において、且つ前記窓（５）の２つの対向する側部（５ａ）に対して平行な方向において移動するように構成される少なくとも１つのブレード（３）を備える特に自動車両用の払拭システム（１）であって、前記少なくとも１つのブレード（３）は、第１端部（３１）及び第２端部（３２）を有する払拭システム（１）において、
   前記払拭システム（１）は、前記窓（５）の前記側部（５ａ）に配設される少なくとも第１レール（９１）及び第２レール（９３）を更に備え、前記少なくとも第１レール（９１）及び前記第２レール（９３）は、前記窓（５）の形状に従うことが意図される湾曲をそれぞれ有するとともに、前記ブレード（３）の前記第１端部（３１）及び前記第２端部（３２）にそれぞれ接続される第１ランナ（１１１）及び第２ランナ（１１３）を収容することが意図されており、
   前記第１ランナ（１１１）及び前記第２ランナ（１１３）を、第１関連接続機構（１３１）及び第２関連接続機構（１３３）を介してそれぞれ駆動するように、前記払拭システム（１）は、前記第１レール（９１）及び前記第２レール（９２）にそれぞれ配設される少なくとも１つの第１駆動モータ（７１）及び１つの第２駆動モータ（７３）を更に備え、前記少なくとも第１駆動モータ（７１）及び前記第２駆動モータ（７３）は、前記第１ランナ（１１１）及び前記第２ランナ（１１３）の移動を同期させ得るように構成される制御ユニット（１５）によって操作される、
   ことを特徴とする払拭システム（１）。
2. 前記ブレード（３）の前記第１端部（３１）は、前記ブレード（３）の前記第１端部（３１）と、前記少なくとも１つの第１レール（９１）に配設される前記第１ランナ（１１１）との接続を提供することが意図されるバネ（３５）を有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の払拭システム（１）。
3. 前記ブレード（３）の前記第２端部（３３）は、特に球形状又は平行六面体形状の特殊形状の取付部（３７）であって、前記少なくとも１つの第２レール（９３）に配設される前記第２ランナ（１１３）と協働することが意図される取付部（３７）を有する、
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の払拭システム（１）。
4. 前記第１ランナ（１１１）及び前記第２ランナ（１１３）は、前記レール（９）に収容される第１端部（１１５）と、クリップ（１１８）の形状を呈する第２端部（１１７）であって、前記ランナを前記ブレード（３）の前記第１端部（３１）又は前記第２端部（３３）と協働させ得ることが意図される第２端部（１１７）と、を有する、
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の払拭システム（１）。
5. 前記第１駆動モータ（７１）及び前記第２駆動モータ（７３）は、前記第１ランナ（１１１）及び前記第２ランナ（１１３）を、それぞれ同一の速度で移動させるように構成される、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の払拭システム（１）。
6. 前記第１駆動モータ（７１）及び前記第２駆動モータ（７３）は、前記第１ランナ（１１１）及び前記第２ランナ（１１３）を異なる速度で移動させて、前記窓（５）の前記２つの対向する側部（５ａ）の長さの差異による影響を軽減するように構成される、
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の払拭システム（１）。
7. 前記第１関連接続機構（１３１）及び前記第２関連接続機構（１３３）は、ベルト‐プーリシステム、ケーブル‐プーリシステム、又はラック‐プーリシステムから選択される、
   ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の払拭システム（１）。
8. 前記第１レール（９１）及び前記第２レール（９３）のそれぞれは、少なくとも１つの端部開口（９７）を有し、
   前記端部開口（９７）は、前記第１関連接続機構（１３１）及び前記第２関連接続機構（１３３）の劣化を制限するように構成された形状、特に丸みを帯びた、又は面取りされた形状を有する、
   ことを特徴とする請求項９に記載の払拭システム（１）。
9. 請求項１乃至８のいずれか一項に記載の窓（５）を払拭するための払拭システム（１）において、
   前記払拭システム（１）は、
   ・前記第１レール（９１）及び前記第２レール（９３）の中央にそれぞれ配設される、前記第１駆動モータ（７１）及び前記第２駆動モータ（７３）と、
   ・第１ブレード（３ａ）及び第２ブレード（３ｂ）と、
   ・前記第１関連接続機構（１３１）及び前記第２関連接続機構（１３３）と、を備え、
   前記第１ブレード（３ａ）は、前記窓（５）の第１側部（５１）に配置され、前記第２ブレード（３ｂ）は、前記第１駆動モータ（７１）及び前記第２駆動モータ（７３）に対して前記第１側部（５１）の反対側となる前記窓（５）の第２側部（５３）に配置され、
   前記第１関連接続機構（１３１）及び前記第２関連接続機構（１３３）は、
   ‐前記第１レール（９１）及び前記第２レール（９３）の中央に配置される第１の４溝付きプーリ（１３５ａ）及び第２の４溝付きプーリ（１３５ｂ）であって、前記第１駆動モータ（７１）及び前記第２駆動モータ（７３）によってそれぞれ回転移動する第１の４溝付きプーリ（１３５ａ）及び第２の４溝付きプーリ（１３５ｂ）と、
   ‐前記第１レール（９１）及び前記第２レール（９３）の前記端部にそれぞれ配置される２つの第１の２溝付きプーリ（１３７ａ）及び２つの第２の２溝付きプーリ（１３７ｂ）と、
   ‐前記第１の２溝付きプーリ（１３７ａ）を前記第１の４溝付きプーリ（１３５ａ）に接続するとともに、前記第２の２溝付きプーリ（１３７ｂ）を前記第２の４溝付きプーリ（１３５ｂ）にそれぞれ接続する４つのケーブル（１３９）と、を備え、
   前記ケーブル（１３９）は、それぞれ少なくとも１つのランナ（１１）を支持するとともに、前記少なくとも１つのランナ（１１）を、前記ケーブル（１３９）を介して接続される前記２溝付きプーリ（１３７）と前記４溝付きプーリ（１３５）との間で移動させ、これにより、前記第１ブレード（３ａ）又は前記第２ブレード（３ｂ）を払拭すべき窓（５）上で移動させ得るように構成される、
   払拭システム（１）。