JP2019007254A - 油圧ホースの振れ止め構造 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧ショベルにおける機械本体から作業アタッチメントに延びる複数の油圧ホースのホース径が異なる場合でも、油圧ホースの振れを防止できる油圧ホースの振れ止め構造を提供する。
【解決手段】機械本体２から作業用アタッチメント１５に延びる複数の油圧ホース２１〜２５の振れを防止する油圧ホース振れ止め構造２０であり、同じホース径の油圧ホース２１〜２５が機械本体２の左右方向に配置されて油圧ホースの組２１ａ〜２５ａが形成され、異なるホース径の油圧ホースの組２１ａ〜２５ａが機械本体２の前後方向に配置され、複数の油圧ホース２１〜２５を作業アタッチメント１５の配管３１に接続する接続部３０と機械本体２との間で、少なくともホース径が最も小さい油圧ホースの組２１に沿わせて、板状の可撓性部材２７を配置し、油圧ホースの組２１と可撓性部材２７とを少なくとも機械本体２側の端部の近傍で結束バンドにより締め付ける。
【選択図】図４

Description

本発明は、油圧ホースの振れ止め構造に関し、さらに詳しくは、建設機械の機械本体から作業アタッチメントに延びる油圧ホースが振れてしまうことを防止する油圧ホースの振れ止め構造に関する。

油圧式の建設機械は、油圧ポンプから供給される作動油を利用して油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを動作させている。こうした建設機械では、配管や油圧ホースが油圧ポンプから吐出された作動油を各油圧アクチュエータに供給している。油圧ホースは、一定の曲率まで湾曲させて用いることができるので、作動油を流すための構成要素として多くの建設機械で用いられている。油圧ショベルでも、ブーム、アーム及びバケット等の構成要素を組み合わせてなる作業用アタッチメントを動作させる油圧シリンダ等の油圧アクチュエータに作動油を供給するために油圧ホースが用いられている。

ところが、油圧ショベルでは、作業アタッチメントを動作させたときに、作業アタッチメントの動作に伴って油圧ホースが振れてしまうことがある。油圧ホースが振れた場合、油圧ホースが作業用アタッチメントを構成している部品、例えば、油圧シリンダ等に干渉したり、外観を悪くしたりという問題が生じる。そのため、油圧ショベルでは、機械本体から作業アタッチメントに向かって延びる油圧ホースが振れてしまうことを防止する種々の振れ止め対策が行われている。

例えば、特許文献１で提案されている技術は、大型の油圧ショベルに適用する、油圧ホースのクランプの方法に関するものである。同文献で提案されている技術は、油圧ホースが倒れたり、極端に屈曲したりすることを防止するための技術である。この技術は、油圧ホースに沿ってばね性をもった帯板を設け、油圧ホースを結束する各ホースクランプ間で固定し、油圧ホースが左右方向への倒れることを防止している。また、帯板は、作業装置の俯仰動時に油圧ホースが後側に向けて突出するように円弧状に屈曲した場合に、油圧ホースが自重によって垂れ下がるのを防止し、油圧ホースの極端な屈曲を防止している。

具体的には、この技術は、湾曲した形態の内側と外側に位置する油圧ホース同士の間に帯板を挟み込んでいる。帯板は、油圧ホースの長さに合わせ、長手方向の全体に沿わせて配置されている。帯板の保持は、油圧ホースの長手方向に間隔を空けて油圧ホースを保持しているホースクランプで挟み込んで行っている。また、この技術は、機械の幅方向に複数配置されたホースを対象にしていて、幅方向に配置された複数の油圧ホースを、ホースクランプにより独立した形態でクランプしている。また、湾曲した内側の油圧ホースと外側の油圧ホースとは、直径が同じである。

特開平１０−２８０４７４号公報

特許文献１で提案されている技術は、大型の油圧ショベルを対象にしているので、油圧ショベルの幅方向に配置される複数の油圧ホース同士の間に、広い隙間を設けることが可能である。そのため、各油圧ホースを独立した形態でクランプをすることができる。しかし、小型の油圧ショベルでは、油圧ショベルの幅方向に配置される複数の油圧ホース同士に小さな隙間しか設けることができない。そのため、小型の油圧ショベルでは、特許文献１に示されているクランプを利用することが困難である。また、特許文献１で提案されている技術は、湾曲した複数の油圧ホースとし、内側の油圧ホースと外側の油圧ホースとが同じ直径のものを使用した場合に適用したものである。そのため、内側の油圧ホースと外側の油圧ホースとの間に帯板を設け、内側の油圧ホースと外側の油圧ホースとで帯板を挟み込む構成を採ることができる。これに対し、油圧ショベルの機械本体の前後方向に配置される複数の油圧ホースにおいて、前後でホース径が異なる場合や、湾曲した複数の油圧ホースにおいて、湾曲の内側の油圧ホースと外側の油圧ホースとが異なる直径である場合、油圧ホースの剛性が異なる。そのため、作業用アタッチメントを動作させたとき、前後に配置された油圧ホースや、内側の油圧ホースと外側の油圧ホースとは異なる動きをすることがある。その場合、特許文献１で提案されている技術のように、内側の油圧ホースと外側の油圧ホースとを一緒に束ねた場合、油圧ホースの振れを適切に止めることができないおそれがある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、小型の油圧ショベルにおいて、機械本体の前後方向や湾曲部分で内側と外側とで異なる直径の油圧ホースが配置されている形態に関して、油圧ホースの振れを適切に防止できる油圧ホースの振れ止め構造を提供することにある。

上記課題を解決するための本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造は、機械本体と、該機械本体に連結ピンで連結され、前記連結ピンを中心に前記機械本体に対して回転可能な作業アタッチメントと、を備えた建設機械における、前記機械本体から前記作業用アタッチメントに延びる複数の油圧ホースの振れを防止する油圧ホース振れ止め構造であって、前記複数の油圧ホースは、同じホース径の油圧ホースが前記機械本体の左右方向に横並びに配置されて油圧ホースの組が形成されると共に、異なるホース径の前記油圧ホースの組が前記機械本体の前後方向に配置され、前記複数の油圧ホースを前記作業アタッチメントに設けられた配管に接続する接続部と前記機械本体との間で、前記油圧ホースの組の中で、少なくともホース径が最も小さい油圧ホースの組に板状の可撓性部材が配置され、前記可撓性部材は、前記油圧ホースの組が延びる方向における、少なくとも前記機械本体側の端部の近傍で結束バンドによって締め付けられている、ことを特徴とする。

この発明によれば、接続部と機械本体との間で、少なくともホース径が最も小さい油圧ホースの組に板状の可撓性部材を配置し、可撓性部材が油圧ホースの組が延びる方向の少なくとも機械本体側の端部の近傍で結束バンドにより締め付けられているので、剛性が低いホース径の小さな油圧ホースが、可撓性部材に拘束され、左右方向に振れてしまうことを防止することができる。

本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造において、前記可撓性部材が配置される領域が、前記油圧ホースの組が前記機械本体の内側から外側に向かって立ち上がった一定の領域である。

この発明によれば、可撓性部材が配置される領域が、油圧ホースの組が機械本体から外側に向かって立ち上がった一定の領域であるので、作業アタッチメントを動作させたときに、油圧ホースの組の最も力を受けやすい位置を拘束することができ、油圧ホースの組が左右方向に振れることを効果的に防止することができる。

本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造において、少なくとも前記ホース径が最も小さい油圧ホースの組は、前記可撓性部材を含む領域がカバーで覆われ、前記カバーは、少なくとも前記機械本体側の端部の近傍が結束バンドで前記油圧ホースの組に締め付けられている。

この発明によれば、カバーが油圧ホースの組を可撓性部材に拘束するので、油圧ホースが左右方向に振れることをより効果的に防止することができる。また、カバーが油圧ホースの微妙な振れを見えなくするので、見た目を美しくすることができる。

本発明によれば、小型の油圧ショベルにおいて、機械本体の前後方向や湾曲部分で内側と外側とで異なる直径の油圧ホースが配置されている形態に関して、油圧ホースが振れてしまうことを防止できる。

本発明に係る油圧ホース振れ止め構造が適用された建設機械の一例を示す油圧ショベルの側面図である。 本発明に係る油圧ホース振れ止め構造が適用される油圧ショベルの位置を説明するための斜視図である。 本発明に係る油圧ホース振れ止め構造を説明するための複数の油圧ホースを部分的に示した斜視図である。 油圧ホースの振れ止め構造が適用された位置を側方から見た縦断面図である。 油圧ホースの振れ止め構造が適用された位置を正面から見た縦断面図である。

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態について説明する。本発明は、以下に説明する実施形態及び図面に記載した形態と同じ技術的思想の発明を含むものであり、本発明の技術的範囲は実施形態の記載や図面の記載のみに限定されるものでない。
［油圧ショベルの概要］

本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造２０が適用される油圧ショベル１の概要について、図１を参照して説明する。油圧ショベル１は、図１に示すように、機械本体２と機械本体２から外側に向けて延びる作業アタッチメント１５により構成されている。機械本体２は、その下部をなし、機械本体２を走行される走行体３と、走行体３に対して水平に旋回可能な旋回体７とで構成されている。走行体３には、走行フレーム４とクローラ５と駆動力をクローラ５に伝えるモータ６とが主に設けられている。旋回体７には、オペレータが着座して油圧ショベル１を操作するためのオペレータキャビン８と、エンジンや油圧機器等を内部に設けているエンジンルーム９と、後部にて機械のバランスをとるためのカウンタウエイト１０とが設けられている。一方、作業アタッチメント１５は、旋回体７から前方に延びるブーム１６と、ブーム１６の先端に支持されたアーム１７と、アーム１７の先端に支持されたバケット１８とにより構成されている。本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造２０は、機械本体２から作業アタッチメント１５を構成しているブーム１６に向かって延びる複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５に適用される。

［基本構成］
本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造２０は、機械本体２と、機械本体２に図示しない連結ピンで連結され、連結ピンを中心に機械本体２に対して回転可能な作業アタッチメント１５と、を備えた建設機械である油圧ショベル１に適用されるものであり、機械本体２から作業用アタッチメントに延びる複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５の振れを防止するための構造である。

油圧ホースの振れ止め構造２０において、複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５は、同じホース径の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５が機械本体２の幅方向である左右方向に横並びに配置されて油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが形成されている。一方、異なるホース径の油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａは、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａごとに機械本体２の前後方向に配置されている。この油圧ホースの振れ止め構造２０は、複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５を作業アタッチメント１５に設けられた配管３１に接続する接続部３０と機械本体２との間で、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａの中で、少なくともホース径が最も小さい油圧ホースの組２１ａに沿って板状の可撓性部材２７が配置されて構成されている。また、油圧ホースの振れ止め構造２０は、油圧ホースの組２１ａと可撓性部材２７とが、油圧ホースの組２１ａが延びる方向における、少なくとも機械本体２側の端部の近傍で結束バンド４５によって直接的又は間接的に締め付けられることにより構成されている。この実施形態では、油圧ホースの組２１ａと可撓性部材２７とが、カバー４０を介して間接的に結束バンド４５により締め付けられている。

この油圧ホースの振れ止め構造２０によれば、小型の油圧ショベル１において、機械本体２の前後方向や湾曲部分で内側と外側とで異なる直径の油圧ホースが配置されている形態に関して、油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５が振れてしまうことを防止できるという特有の効果を奏する。以下、各構成について具体的に説明する。

［油圧ホースの振れ止め構造が適用される位置］
図２は、本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造２０が油圧ショベル１に適用される具体的な位置を示している。油圧ホースの振れ止め構造２０は、機械本体２の前部において、複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５がエンジンルーム９の内部から外側に立ち上がった位置に適用される。機械本体２の前部において、その幅方向である左右方向の、オペレータキャビン８が配置されている側部とは左右方向の反対の側部には、エンジンルーム９の内部に図示しないコントロールバルブが設置されている。複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５は、コントロールバルブから延び、エンジンルーム９の上部に設けられた開口部９ａから上側に向かって立ち上がり、作業アタッチメント１５を構成しているブーム１６まで延びている。

複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５は、作動油が供給される油圧アクチュエータの種類に応じてホース径が異なっている。こうした複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５において、同じホース径の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５が、機械本体２部の左右方向に横並びされていて、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが形成されている。一方、機械本体２の前後方向では、異なるホース径の油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが配置されている。図２に示した例では、機械本体２の前部側から順番に、ホース径が小さい油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが配置され、後部側に向かうにしたがって、ホース径が大きな油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが配置されている。ただし、本実施形態の油圧ショベル１では、図２の右側、すなわち、機械本体２の前部側の２組の油圧ホースの組２１ａは、同じホース径の油圧ホース２１により構成されている。

複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５は、開口部９ａからエンジンルーム９の内側から外側に立ち上がった部分が、機械本体２の後部側に斜めに倒されている。また、複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５は、後部側に斜めに倒されている部分よりも先端側に湾曲部２８が形成されている。複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５の延びる方向は、この湾曲部２８で変化され、ブーム１６側に向けられている。複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５は、ブーム１６のあらかじめ設定された位置に設けられた接続部３０で、ブーム１６に設けられた配管３１にそれぞれ接続されている。言い換えると、湾曲部２８は、機械本体２と接続部３０との間に設けられている。ブーム１６に設けられた各配管３１は、作業アタッチメント１５を動作させる種々の油圧アクチュエータに、直接的、又は他の配管や油圧ホースを介して間接的に接続されている。

油圧ホースの振れ止め構造２０が適用される位置は、機械本体２と接続部３０との間のあらかじめ設定された位置である。具体的に、図２に示した例では、機械本体２のエンジンルーム９に設けられた開口部９ａから複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５が外側に立ち上がった位置に適用されている。複数の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５が外側に立ち上がった位置は、湾曲部２８よりも機械本体２側である。

［油圧ホースの振れ止め構造の具体的な構成］
図３〜図５は、油圧ホースの振れ止め構造２０の具体的な構成の一例を示している。同じホース径の油圧ホース２１，２２，２３，２４，２５は、３本ずつ左右方向に配置され、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａを形成している。本実施形態では油圧ホースの組２１ａが２組形成されているので、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａは、機械本体２の前後方向に６組設けられている。なお、図３は、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａにカバー４０を被せる前の形態を示し、図４は、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａにカバー４０を被せ、結束バンド４５をカバー４０の外から締め付けている形態を示している。

油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａの配列は、図３及び図４に示されている。具体的に、図３及び図４の右側、すなわち、機械本体２の前部側及びその１つ後部側には、直径が最も小さな油圧ホース２１からなる油圧ホースの組２１ａが設けられている。そして、図３及び図４の左側、すなわち、機械本体２の後部側に向かうに従って、ホース径の大きな油圧ホースの組２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが順に配置されている。直径が小さい油圧ホース２１は、直径が大きい油圧ホース２２，２３，２４，２５に比べて剛性が低い。そのため、本実施形態の油圧ショベル１では、作業アタッチメント１５を動作させたとき、直径の最も小さい油圧ホースの組２１ａは、他の油圧ホースの組２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが左右に振れない場合でも、左右方向に振れてしまう。そのため、作業アタッチメント１５を動作させたときに、直径の最も小さい油圧ホースの組２１ａがブーム１６を俯仰させる俯仰シリンダ１９に干渉するおそれがある。こうした不具合を防止するために、本実施形態の油圧ショベル１では、２組の油圧ホースの組２１ａ及び１組の油圧ホースの組２２ａの合計３組の油圧ホースの組に油圧ホースの振れ止め構造２０を適用している。

板状の可撓性部材２７は、具体的に、２組の油圧ホースの組２１ａの側部及び１組の油圧ホースの組２２ａの側部で、油圧ホースの組２１ａ，２２ａが延びる方向に沿わされ、油圧ホースの振れ止め構造２０を構成している。なお、図３において、可撓性部材２７の側面には網掛けを付して示している。この網掛けは、可能性部材２７の断面を示すものではなく、図３において、油圧ホース２１，２２との見分けを容易にするために付したものである。この実施形態において、各可撓性部材２７は、２組の油圧ホースの組２１ａよりも機械本体２における後部側にそれぞれ配置されていると共に、１組の油圧ホースの組２２ａの機械本体２における後部側に配置されている。可撓性を有する部材を油圧ホースの組２１ａに沿わせた場合、油圧ホースの組２１ａの曲がり具合に応じて自由に可撓性部材２７を変形させることができる。そのため、この部材は可撓性を有する材料であれば材質の限定は特に限定されない。本実施形態の油圧ショベル１では、可撓性部材２７として、板状のゴム材を使用している。

可撓性部材２７の長手方向の一端側では、図５に示すように、長手方向の端部から長手方向の一定の長さの部分２７ａの幅が、他の領域２７ｂの幅よりも広く形成されている。幅が広く形成された一定の長さの部分２７ａは、油圧ホースの組２１ａの長手方向における機械本体２側に向けられている。機械本体２側の端部の一定の長さの部分２７ａの幅を他の領域２７ｂよりも広くした場合、長手方向のすべての領域の幅を一定にした場合に比べて、可撓性部材２７を安定して取り付けることができる。ただし、可撓性部材２７は、長手方向の全体の幅が同じ寸法に形成されたものを用いてもよい。

カバー４０は、油圧ホースの振れ止め構造２０において、２組の油圧ホースの組２１ａの外側をまとめて覆っている。また、カバー４０は、その他の油圧ホースの組２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａの外側を１組ずつそれぞれ覆っている。カバー４０は、柔らかい材料からなる部材で構成することにより、作業アタッチメント１５を動作させたときに、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが不必要に拘束されることを防止している。本実施形態の油圧ショベル１では、布製のカバー４０が用いられている。油圧ホースの組２１ａ，２２ａでは、カバー４０は、油圧ホースの組２１ａ，２２ａが延びる方向における機械本体２側の近傍で結束バンド４５により油圧ホースの組２１ａ，２２ａ及び可撓性部材２７に締め付けられている。これに対し、油圧ホースの組２３ａ，２４ａ，２５ａでは、カバー４０は、機械本体２側の近傍で結束バンド４５により油圧ホースの組２３ａ，２４ａ，２５ａだけに締め付けられている。

結束バンド４５は、細長い樹脂製の締め付け具である。この結束バンド４５を油圧ホースの振れ止め構造２０に用いることにより、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａ及び可撓性部材２７に過大な締め付け力を与えることがなく、油圧ホースの組２１ａ及び可撓性部材２７が損傷することを防止している。

結束バンド４５は、前後方向に隣り合う１つのカバー４０でそれぞれ覆われている油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａ同士をまとめる形態で、カバー４０の外側から油圧ホースの組を２組ずつ締め付けている。結束バンド４５の締め付け形態について、図４をもう一度参照して説明する。結束バンド４５は、図４に示すように、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａを締め付けている。なお、図４に示した点線は、点線で結ばれている結束バンド４５の断面と断面とが１つの結束バンド４５であることを表すために記載したものである。１本目の結束バンド４５は、前側に配置されている２組の油圧ホースの組２１ａを締め付けている。１本目の結束バンド４５だけは他の結束バンド４５とは、異なり、１つのカバー４０で覆われている２組の油圧ホースの組２１ａだけを締め付けている。２本目の結束バンド４５は、１つのカバー４０で覆われた２組の油圧ホースの組２１ａと１つのカバーで覆われた油圧ホースの組２２ａとをまとめる形態に締め付けている。同様に、３本目の結束バンド４５はカバー４０の外側から、油圧ホースの組２２ａと油圧ホースの組２３ａとを締め付け、４本面の結束バンド４５は、油圧ホースの組２３ａと油圧ホースの組２４ａとを締め付け、５本目の結束バンド４５は、油圧ホースの組２４ａと油圧ホースの組２５ａとを締め付けている

本実施形態の油圧ホースの振れ止め構造２０は、油圧ホースの組２１ａ，２２ａに沿わせた可撓性部材２７と、油圧ホースの組２１ａ及び可撓性部材２７の外側か被せたカバー４０と、油圧ホースの組２２ａ及び可撓性部材２７の外側か被せたカバー４０と、機械本体２側の位置で、カバー４０を油圧ホースの組２１ａ及び可撓性部材２７に締め付けている結束バンド４５と、カバー４０を油圧ホースの組２１ａ，２２ａ及び可撓性部材２７に締め付けている結束バンド４５と、で構成されている。油圧ホースの振れ止め構造２０をこのように構成した場合、油圧ホースの組２１ａの振れは次のようにして防止される。

第１に、油圧ホース２１の外周面と可撓性部材２７の表面との間に生じる摩擦により油圧ホース２１が左右方向に振れることを防止している。第２に、カバー４０が油圧ホースの組２１ａを可撓性部材２７の表面に対して拘束することによって、油圧ホースの組２１ａが可撓性部材２７の幅方向に移動することを防止している。その結果、油圧ホースの組２１ａが延びる方向における機械本体２側の１ヶ所だけを結束バンド４５で締め付ける構成であっても、作業アタッチメント１５を動作に伴い油圧ホースの組２１ａに左右方向の力が加わった場合に、油圧ホースの組２１ａが左右方向に振れてしまうことを防止することができる。

カバー４０は、上記のように、油圧ホースの組２１ａを可撓性部材２７に拘束する効果を奏するだけでなく、外観を美しく見せる効果を奏している。すなわち、油圧ホースの組２１ａは、カバー４０によって束ねられることにより、外観を１つの構成要素に見せることができる。その結果、カバー４０は、外観を美しく見せる効果を奏することができる。

結束バンド４５は、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが延びる方向において、機械本体２側の近傍の１ヶ所に設けることには限定されない。結束バンド４５は、必要に応じ、油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが延びる方向の複数の位置に設けてもよい。例えば、結束バンド４５は、可撓性部材２７の長手方向の両端部に対応する位置に設けたり、可撓性部材２７の長手方向の両端部に対応する位置と中間位置に対応する位置に設けたりすることができる。また、結束バンド４５は、可撓性部材２７が設けられている位置よりも油圧ホースの組２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａが延びる方向における作業アタッチメント１５側の位置に設けることもできる。

以上の油圧ホースの振れ止め構造２０では、２組の油圧ホースの組２１ａ及び１組の油圧ホースの組２２ａに可撓性部材２７を沿わせた場合について説明した。ただし、可撓性部材２７は、ホース径が最も小さい２組の油圧ホースの組２１ａだけに沿わせて設けてもよい。また、ホース径が最も小さい２組の油圧ホースの組２１ａに１つのカバー４０を被せた場合について説明したが、ホース径が最も小さい２組の油圧ホースの組２１ａの両方にカバー４０をそれぞれ被せてもよい。さらに、油圧ホースの組２１ａ，２２ａに本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造２０を適用した形態について説明したが、本発明に係る油圧ホースの振れ止め構造２０は、油圧ホースの組２１ａだけに適用したり、ホース径がより大きい油圧ホースの組２３ａ，２４ａ，２５ａに適用したりすることもできる。

１ 油圧ショベル
２ 機械本体
３ 走行体
４ 走行フレーム
５ クローラ
６ モータ
７ 旋回体
８ オペレータキャビン
９ エンジンルーム
９ａ 開口部
１０ カウンタウエイト
１５ 作業アタッチメント
１６ ブーム
１７ アーム
１８ バケット
１９ 俯仰シリンダ
２０ 油圧ホースの振れ止め構造
２１，２２，２３，２４，２５ 油圧ホース
２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５ａ 油圧ホースの組
２７ 可撓性部材
２８ 湾曲部
３０ 接続部
３１ 配管
４０ カバー
４５ 結束バンド

Claims (3)

1. 機械本体と、該機械本体に連結ピンで連結され、前記連結ピンを中心に前記機械本体に対して回転可能な作業アタッチメントと、を備えた建設機械における、前記機械本体から前記作業用アタッチメントに延びる複数の油圧ホースの振れを防止する油圧ホース振れ止め構造であって、
   前記複数の油圧ホースは、同じホース径の油圧ホースが前記機械本体の左右方向に横並びに配置されて油圧ホースの組が形成されると共に、異なるホース径の前記油圧ホースの組が前記機械本体の前後方向に配置され、
   前記複数の油圧ホースを前記作業アタッチメントに設けられた配管に接続する接続部と前記機械本体との間で、前記油圧ホースの組の中で、少なくともホース径が最も小さい油圧ホースの組に板状の可撓性部材が配置され、
   前記可撓性部材は、前記油圧ホースの組が延びる方向における、少なくとも前記機械本体側の端部の近傍で結束バンドによって締め付けられている、ことを特徴とする油圧ホースの振れ止め構造。
2. 前記可撓性部材が配置される領域が、前記油圧ホースの組が前記機械本体の内側から外側に向かって立ち上がった一定の領域である、請求項１に記載の油圧ホースの振れ止め構造。
3. 少なくとも前記ホース径が最も小さい油圧ホースの組は、前記可撓性部材を含む領域がカバーで覆われ、
   前記カバーは、少なくとも前記機械本体側の端部の近傍が結束バンドで前記油圧ホースの組に締め付けられている、請求項１又は２に記載の油圧ホースの振れ止め構造。
   

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