JP2018504726A - 到着情報提供方法、サーバ及びディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】空港の利用顧客に実際に航空機の到着旅客が出現する時間を提供する。【解決手段】本発明は、到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法に関する。本発明によれば、航空機が到着する空港に対応する航空機情報管理サーバから航空機情報を受信し、前記航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定するステップと、前記航空機の実際の到着時刻から前記航空機の旅客が前記空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間を算出し、前記航空機の実際の到着時刻と前記旅客移動時間に基づいて前記旅客の予想到着時刻を決定するステップと、前記航空機の実際の到着時刻及び前記旅客の予想到着時刻を到着情報提供ディスプレイ装置に提供するステップとを含む到着情報提供方法が提供される。本発明によれば、空港利用顧客に便宜性を提供し、サービスを増大することができる。【選択図】図１

Description

本発明は、到着情報提供方法及びサーバ及びディスプレイ装置に関する。

航空機は、気象条件又は空港の混雑などにより航空機の停止及び待機時間が長くなるため、航空機の到着予定時間が遅れることがある。また、到着出口ゲートに出迎えにきた人は航空機が着陸した航空機到着時間以後にも到着旅客を待機しなければならないという問題がある。

航空機到着時間の後に到着旅客が到着出口ゲートに出現するまでに３０分から２時間以上を待機するなど、出迎えにきた人が到着旅客を待機する時間の偏差が激しい。また、迎えにきた人は、航空機到着時間で旅客の出現時間を全く予想することができないため、到着旅客が到着出口ゲートに出現するまで到着出口ゲートで続けて待機しなければならない不便がある。

航空機到着案内装置は、エアライン、フライト、航空機のスケジュール上の航空機到着予定時間、出発先、航空機着陸時到着時間と、到着又は遅延又は欠航であるかを知らせる情報を案内する。

しかし、航空機到着案内装置は、迎えにきた人が必要とする情報を提供するには力不足であり、迎えにきた人は到着旅客が到着出口ゲートに出現するまで他の場所に移動することもできない。また、迎えにきた人は、到着旅客が到着出口ゲートに出現するまで到着出口ゲートで続けて待機することから時間を浪費してしまうことになる。

また、重要な業務によりクライアントを迎えなければならない人は、個人的な用事で到着出口ゲートを留守にする間にクライアントが到着出口ゲートから出て互いにすれ違ってしまった場合、業務上に大きな損害をもたらすこともある。

したがって、空港で迎えにくる人及び航空機旅客を待機しなければならない人などの空港利用顧客に航空機及び旅客の到着情報を提供するサービスモデルを提示する必要がある。

本発明の目的は、上述した問題点を全て解決することにある。

本発明の他の目的は、空港の利用顧客に実際に航空機の到着旅客が出現する時間を提供することにある。

本発明の更なる目的は、航空機の到着旅客の実際の到着出口ゲートから出る時間をより正確に案内して提供することにある。

上記のような本発明の目的を達成し、後述する本発明の特徴的な効果を実現するための構成は下記の通りである。

一実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、航空機が到着する空港に対応する航空機情報管理サーバから航空機情報を受信し、前記航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定するステップと、前記航空機の実際の到着時刻から前記航空機の旅客が前記空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間を算出し、前記航空機の実際の到着時刻と前記旅客移動時間に基づいて前記旅客の予想到着時刻を決定するステップとを含む。

他の実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記航空機の実際の到着時刻及び前記旅客の予想到着時刻を到着情報提供ディスプレイ装置に提供するステップとをさらに含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記航空機情報管理サーバから航空機位置情報を受信するステップと、前記航空機位置情報が表示された航空機位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供するステップとを含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記航空機の位置情報は、空港上空に位置する航空機の位置情報を含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記航空機の位置情報は、空港の滑走路又はゲートを含む空港の地上に位置する航空機のリアルタイム位置情報を含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記旅客の予想到着時刻を決定するステップは、前記航空機の旅客が前記航空機が駐機した空港の駐機場から前記空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから受信したセンサ情報に基づいて前記旅客の予想到着時刻を決定することを含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記センサ情報は、前記移動経路上に位置する映像撮影装置が撮影した航空機の旅客イメージ情報を含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記センサ情報は、前記旅客が所持しているパスポート、身分証、搭乗券、認識票を読み込んだ旅客識別情報を含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記移動経路は、駐機場、入国ゲート、検疫所、入国審査カウンター、カルーセル、税関検査カウンター、エスカレーターのうち少なくとも１つで構成されることを含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記航空機の旅客が前記航空機が駐機した空港の駐機場から前記空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから前記旅客の旅客位置情報を受信するステップと、前記旅客位置情報が表示された旅客位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供するステップとを含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記航空機の実際の到着時刻を決定するステップは、前記航空機が空港の滑走路に着陸する航空機着陸時刻と滑走路から駐機場までの所要時間を用いて、前記航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定することを含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記滑走路から駐機場までの所要時間は、前記航空機の駐機場割当時間、前記空港の滑走路から駐機場までの航空機移動時間の推定値のうち少なくとも１つに基づいて決定されることを含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記旅客の予想到着時刻を決定するステップは、前記航空機が駐機した駐機場が搭乗橋である場合、前記搭乗橋の長さ情報を考慮して前記旅客の予想到着時刻を決定することを含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記旅客の予想到着時刻を決定するステップは、前記航空機が駐機した駐機場が遠隔地である場合、前記遠隔地から空港ターミナルまでの距離情報を考慮して前記旅客の予想到着時刻を決定することを含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法において、前記旅客の予想到着時刻を決定するステップは、前記駐機場から到着出口ゲートまでの過去に算出した予想到着時間を考慮して現在時点の前記旅客の予想到着時刻を決定することを含み得る。

一実施形態に係る到着情報提供サーバにおいて、到着情報提供サーバは、航空機が到着する空港に対応する航空機情報管理サーバから航空機情報を受信し、前記航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定する航空機到着時刻決定部と、前記航空機の実際の到着時刻から前記航空機の旅客が前記空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間を算出し、前記航空機の実際の到着時刻と前記旅客移動時間に基づいて前記旅客の予想到着時刻を決定する旅客到着時刻決定部とを含む。

他の実施形態に係る到着情報提供サーバにおいて、到着情報提供サーバは、航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻及び旅客の予想到着時刻を到着情報提供ディスプレイ装置に送信する到着時刻送信部を含み得る。

他の実施形態に係る到着情報提供サーバにおいて、到着情報提供サーバは、前記航空機情報管理サーバから受信した航空機位置情報が表示された航空機位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に送信する航空機位置イメージ送信部を含み得る。

更なる実施形態に係る到着情報提供サーバにおいて、到着情報提供サーバは、前記航空機の旅客が前記航空機が駐機した空港の駐機場から前記空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから受信した旅客位置情報が表示された旅客位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供する旅客位置イメージ送信部を含み得る。

一実施形態に係る到着情報提供ディスプレイ装置において、到着情報提供ディスプレイ装置は、到着情報提供サーバから空港に到着した航空機に搭乗した旅客の予想到着時刻を受信する到着時刻受信部と、前記旅客の予想到着時刻をディスプレイするディスプレイ部とを含み、前記旅客の予想到着時刻は、前記航空機が空港の駐機場に到着する実際の到着時刻及び前記航空機の旅客が前記駐機場から空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間に基づいて決定されることを含み得る。

本発明は、航空機の到着旅客が出現する時間を提供することができる。したがって、本発明は、空港利用顧客に有用な到着情報を提供できる効果がある。

本発明は、航空機の到着旅客の実際の到着出口ゲートから出る時間をより正確に案内することができる。したがって、本発明は、空港利用顧客及び到着旅客を待機する人に便宜性を提供し、サービスを増大できる効果がある。

一実施形態に係る到着情報提供方法を示すフローチャートである。 一実施形態に係る到着情報提供全体システムを示す概念図である。 一実施形態に係る到着情報提供ディスプレイ装置の画面上に到着情報をディスプレイしたものを示す図である。 一実施形態に係る到着情報提供ディスプレイ装置の画面上に位置イメージ及び到着情報をディスプレイしたものを示す図である。 一実施形態に係る駐機場に係る航空機の位置イメージを示す図である。 一実施形態に係る移動経路による旅客の位置イメージを示す図である。 一実施形態に係る到着情報提供サーバが含まれた到着情報提供全体システムを示す図である。 一実施形態に係るユーザ端末における到着情報提供方法を示す図である。 一実施形態に係るユーザ端末の画面上で航空機の位置イメージをディスプレイしたものを示す図である。 一実施形態に係るユーザ端末の画面上で旅客の位置イメージをディスプレイしたものを示す図である。 一実施形態に係る到着情報提供サーバを示すブロック図である。 一実施形態に係る到着情報提供ディスプレイ装置を示すブロック図である。

以下、本発明の実施形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、一実施形態に係る到着情報提供方法を示すフローチャートである。

一実施形態によれば、到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法は次のような段階で分類される。

ステップＳ１０１において、航空機が到着する空港に対応する航空機情報管理サーバから航空機情報を受信する。

ここで、航空機情報管理サーバは、運航情報サーバ、航空管制サーバ、地上管制サーバのうち少なくとも１つであり得る。航空機情報管理サーバは、航空機のフライト、航空機の位置情報、航空機の空港内着陸及び駐機時に駐機場を含む予想位置情報などを管理する。

運航情報サーバは、航空機の運航情報を収集したデータベースに接続し、一日単位の航空機ごとの運航情報を管理するために用いられるサーバである。また、運航情報サーバは、空港施設と連動して空港の装備を制御するサーバであり得る。

航空管制サーバは、航空管制レーダーと接続して航空機の情報を送受信する。航空管制サーバは、空中と地上で航空機の安全運航ができるようにサポートする。また、航空管制サーバは、円滑な航空交通の流れを保持させ、フライト段階ごとに業務範囲及び特性が異なる飛行場管制業務、アクセス管制業務、航路管制業務をサポートする。

地上管制サーバは、地上管制レーダーと接続して航空機の情報を送受信する。また、空港内に設置されたレーダーと灯火制御装置を用いて滑走路と誘導路を移動する航空機と、各種のサポート車両を検知、誘導、統制する地上総合管制システムとして航空機の安全運航をサポートすることができる。

ステップＳ１０２において、航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定する。

ここで、航空機が空港の滑走路に着陸する航空機着陸時刻と滑走路から駐機場までの所要時間を用いて、航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定する。

もちろん、滑走路から駐機場までの所要時間は、航空機の駐機場割当時間、空港の滑走路から駐機場までの航空機移動時間の推定値のうち少なくとも１つに基づいて決定される。

ステップＳ１０３において、航空機の実際の到着時刻から航空機の旅客が空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間を算出する。

ステップＳ１０４において、航空機の実際の到着時刻と旅客移動時間に基づいて旅客の予想到着時刻を決定する。

航空機の旅客が航空機が駐機した空港の駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから受信したセンサ情報に基づいて旅客の予想到着時刻を決定することができる。

ここで、センサ情報は、移動経路上に位置する映像撮影装置が撮影した航空機の旅客イメージ情報を含む。また、センサ情報は、旅客が所持しているパスポート、身分証、搭乗券、認識票を読み込んだ旅客識別情報を含んでもよい。

また、移動経路は、駐機場、入国ゲート、検疫所、入国審査カウンター、カルーセル、税関検査カウンター、エスカレーターのうち少なくとも１つで構成される。

そして、航空機が駐機した駐機場が搭乗橋である場合、搭乗橋の長さ情報を考慮して旅客の予想到着時刻を決定する。また、航空機が駐機した駐機場が遠隔地である場合、遠隔地から空港ターミナルまでの距離情報を考慮して旅客の予想到着時刻を決定する。

また、駐機場から到着出口ゲートまでの過去算出した予想到着時間を考慮して現在時点の旅客の予想到着時刻を決定し得る。例えば、空港内のセンサから故障発生情報を受信すると、航空機が駐機した駐機場と同一の駐機場から到着出口ゲートと同一の到着出口ゲートまでの経路で旅客移動時間の平均として予め算出された値を用いることもできる。

ステップＳ１０５において、航空機の実際の到着時刻及び旅客の予想到着時刻を到着情報提供ディスプレイ装置に提供する。

一実施形態によれば、案内情報又は広告情報を到着情報提供ディスプレイ装置に提供することができる。

例えば、予め設定された駐機及び領域に応じて前記到着情報提供ディスプレイ装置で前記航空機位置イメージ、前記旅客位置イメージ、前記案内情報又は前記広告情報がディスプレイされるようにサポートし得る。

一実施形態によれば、到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法は、次のようなステップをさらに含み得る。

まず、航空機情報管理サーバから航空機位置情報を受信する。

次に、航空機位置情報が表示された航空機位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供する。

ここで、航空機の位置情報は、空港上空に位置する航空機の位置情報を含んでもよい。また、航空機の位置情報は、空港の滑走路又はゲートを含む空港の地上に位置する航空機のリアルタイム位置情報を含んでもよい。

また、一実施形態によれば、到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法は次のようなステップをさらに含み得る。

まず、航空機の旅客が航空機が駐機した空港の駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから旅客の旅客位置情報を受信する。

次に、旅客位置情報が表示された旅客位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供する。

図２は、一実施形態に係る到着情報提供全体システムを示す概念図である。

まず、図２を参照すると、全体システムは、航空機情報管理サーバである運航情報サーバ２１０、航空管制サーバ２２０、地上管制サーバ２３０、到着情報提供サーバ２４０、到着情報提供ディスプレイ装置２５０で構成する。

もちろん、場合によって航空機情報管理サーバは、運航情報サーバ２１０、航空管制サーバ２２０、地上管制サーバ２３０のうち１つ又は複数で構成されてもよい。また、場合によって、航空機の情報を保有してデータベースで管理するサーバであり得るが、これに限定されることはない。

運航情報サーバ２１０、航空管制サーバ２２０、地上管制サーバ２３０は、到着情報提供サーバ２４０と有線又は無線で互いに通信し、到着情報提供サーバ２４０が運航情報サーバ２１０、航空管制サーバ２２０、地上管制サーバ２３０から航空機情報を受信する。

ここで、運航情報サーバ２１０から受信する航空機情報は一日単位の航空機ごとのスケジュールであってもよく、スケジュール上の到着予定時間、フライト、エアライン、出発先であってもよい。また、航空管制サーバ２２０、地上管制サーバ２３０から受信する航空機情報は、航空機の現在位置、速力、速度、高さであり、これに限定されることはない。

また、到着情報提供サーバ２４０と到着情報提供ディスプレイ装置２５０は互いに通信してもよく、到着情報提供サーバ２４０から到着情報提供ディスプレイ装置２５０が到着情報を受信してもよい。もちろん、到着情報提供ディスプレイ装置２５０が到着情報として航空機及び旅客の予想到着時刻を受信し、変更時間又は旅客出現時間で表示するが、これに限定されることはない。

図３は、一実施形態に係る到着情報提供ディスプレイ装置の画面上に到着情報をディスプレイしたものを示す図である。

到着情報提供ディスプレイ装置は、航空機のフライトごとに到着予定時刻を示す表示板である。また、到着情報提供ディスプレイ装置は空港の内部又は外部に設けられるが、これに限定されることはない。

図３を参照すると、到着情報提供ディスプレイ装置は、到着情報提供サーバからリアルタイムに情報が提供され、その情報を表示する。もちろん、到着情報提供ディスプレイ装置がディスプレイする情報のうちの一部は他のサーバから受信した情報であってもよい。

到着情報提供ディスプレイ装置は、航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻の情報を到着情報提供サーバから受信し、航空機の実際の到着時刻の情報を変更時間３１０で表示する。

また、到着情報提供サーバがフライト別航空機スケジュール上の到着予定時間と航空機の実際の到着時刻とを比較し、到着又は遅延などの情報を到着情報提供ディスプレイ装置に送信する。もちろん、到着情報提供ディスプレイ装置は、フライトごとに備考３２０欄に比較された情報として到着又は遅延などを表示し得る。

また、到着情報提供ディスプレイ装置は、到着情報提供サーバによって決定された、航空機の到着旅客の実際の到着出口ゲートから出る予想時間を旅客出現３３０として表示し得る。もちろん、場合によって、到着情報提供ディスプレイ装置は、航空機の到着旅客が実際に初めて到着出口ゲートから出る時間を旅客出現３３０として表示できる。

図４は、一実施形態に係る到着情報提供ディスプレイ装置の画面上に位置イメージ及び到着情報をディスプレイしたものを示す図である。

一実施形態によれば、到着情報提供ディスプレイ装置は、画面上の領域を分類して表示する。もちろん、画面上の領域は複数であってもよく、その領域数は限定されることはない。例えば、航空管制サーバから受信して到着情報提供サーバが取得した航空機の位置、地上管制サーバから受信して到着情報提供サーバが取得したフライト別航空機の位置、航空機が駐機した空港の駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサの情報に基づいた旅客の位置が同時にディスプレイされ得る。また、場合によって、フライト別航空機の位置とフライト別旅客の位置と共にフライト別到着予定時間、変更時間、旅客出現時間が同時にディスプレイされ得る。ここで、変更時間は、航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻である。もちろん、予定時間は、航空機ごとの運航情報によるフライト別到着時間であり得る。また、到着情報提供ディスプレイ装置は、着陸以前の上空に位置する航空機の位置、着陸以後の駐機場に位置する航空機の位置、駐機以後の旅客の位置を分離してフライトごとにディスプレイしてもよい。

まず、到着情報提供ディスプレイ装置は、航空管制サーバから受信して到着情報提供サーバが取得した航空機の位置をフライトごとに空港が含まれた地図又は空港の地域を示す図と共にディスプレイ４１０する。ここで、ディスプレイされたイメージは、到着情報提供サーバから到着情報提供ディスプレイ装置が受信したイメージである。もちろん、場合によって、到着情報提供ディスプレイ装置は、空港が含まれた地図又は空港の地域を示す図をメモリ上に格納してもよい。また、到着情報提供ディスプレイ装置は、航空管制サーバから受信して到着情報提供サーバが取得した航空機の位置をリアルタイムに到着情報提供サーバから受信し、受信された航空機の位置をフライトごとにディスプレイしてもよい。ここで、受信された航空機の位置と空港までの距離に応じてフライトごとに航空機の大きさが異なるようにディスプレイしてもよい。例えば、到着情報提供ディスプレイ装置は、空港までの距離が近いＫＬ１１２３フライトの航空機は相対的に大きいサイズでディスプレイし、空港までの距離が遠いＫＥ１１２３フライトの航空機は相対的に小さいサイズでディスプレイしてもよい。もちろん、到着情報提供ディスプレイ装置は、旅客の出現時間がディスプレイ４４０される項目のフライトとマッチングされる航空機のフライトによる航空機の位置をリアルタイムに変更してディスプレイしてもよい。

次に、到着情報提供ディスプレイ装置は、地上管制サーバから受信して到着情報提供サーバが取得したフライト別航空機の位置を空港内航空機が着陸又は移動する滑走路及び航空機が駐機した駐機場の写真又は図と共にディスプレイ４２０してもよい。ここで、表示されるイメージは、到着情報提供サーバから到着情報提供ディスプレイ装置が受信したイメージである。

次に、到着情報提供ディスプレイ装置は、航空機４３１，４３２の旅客が航空機４３１，４３２が駐機した空港の駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサの情報に基づいた旅客の位置をディスプレイ４３０する。

例えば、到着情報提供ディスプレイ装置は、ＫＥ１２３１フライトの航空機４３１の旅客の位置をＫＥ１２３１フライトを用いて画面にディスプレイし得る。また、到着情報提供ディスプレイ装置は、ＫＥ１２３１フライト表示を用いてカルーセルにおけるＫＥ１２３１フライトの航空機４３１の旅客の位置をディスプレイし得る。また、場合によって、到着情報提供ディスプレイ装置は、複数のフライト表示を用いて航空機４３１，４３２の旅客の位置をディスプレイし得る。例えば、ＯＺ１５０６フライト表示を用いて、ＯＺ１５０６フライトの航空機４３２の旅客の位置をディスプレイしてもよい。ここで、ＯＺ１５０６フライトの航空機４３２の旅客の位置は、駐機場、入国ゲート、検疫所、入国審査カウンター、カルーセル、税関検査カウンター、エスカレーターのうち少なくとも１つの地点であり得る。

もちろん、到着情報提供ディスプレイ装置は、リアルタイムに到着情報提供サーバから旅客の位置情報を示すイメージを受信する。また、到着情報提供ディスプレイ装置は、リアルタイムに到着情報提供サーバから予め設定された旅客の移動経路による平均速力値などを用いて、旅客の位置情報をディスプレイし得る。もちろん、場合によって、到着情報提供ディスプレイ装置は、リアルタイムに受信された到着情報提供サーバから取得した旅客の位置に応じてフライトごとに旅客の位置をディスプレイし得る。例えば、リアルタイムに到着情報提供サーバから受信されて取得した旅客の位置が、予め設定された旅客の移動経路上で到着出口ゲートから最も近い旅客の位置である場合、取得した旅客の位置がフライト別旅客の位置としてディスプレイされ得る。また、場合によって、リアルタイムに到着情報提供サーバから受信されて取得した旅客の位置が、予め設定された旅客の移動経路上で到着出口ゲートから最も遠い旅客の位置である場合、取得した旅客の位置がフライト別旅客の位置としてディスプレイされ得る。

次に、到着情報提供ディスプレイ装置は、航空機の旅客が航空機が駐機した時刻情報をディスプレイする。また、到着情報提供ディスプレイ装置は、駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサの情報に基づいて、決定された旅客の出現時間をディスプレイ４４０する。

もちろん、時間情報４４１はリアルタイムに変わることもあるが、３〜５秒間に同一であってもよい。また、到着情報提供ディスプレイ装置は、同じ情報をリアルタイムに３〜５秒間にディスプレイしてもよいが、これに限定されることはない。

また、場合によって、到着情報提供ディスプレイ装置は、空港利用顧客に空港を案内する情報をディスプレイしてもよく、広告をディスプレイしてもよい。また、到着情報提供ディスプレイ装置は、案内情報又は広告情報を到着情報サーバから受信し、予め設定された駐機及び領域に応じて航空機位置イメージ、旅客位置イメージ、案内情報又は広告情報をディスプレイしてもよい。

例えば、到着情報提供ディスプレイ装置は、ディスプレイされた第１航空機位置イメージ４１０、第２航空機位置イメージ４２０、第１旅客位置イメージ４３０を同時に一定時間の周期にディスプレイし得る。
また、到着情報提供ディスプレイ装置は、第１航空機位置イメージ４１０、第２航空機位置イメージ４２０、第１旅客位置イメージ４３０のうち１つのイメージ又は２つのイメージを案内情報又は広告情報に代替してディスプレイしてもよい。ここで、到着情報提供ディスプレイ装置は、領域ごとに順次変更してディスプレイしてもよい。

例えば、到着情報提供ディスプレイ装置は、第１航空機位置イメージ４１０及び第２航空機位置イメージ４２０を広告情報に代替してディスプレイする。また、到着情報提供ディスプレイ装置は、次の駐機で、第２航空機位置イメージ４２０及び第１旅客位置イメージ４３０を広告情報に代替してディスプレし得る。

図５は、一実施形態に係る駐機場に係る航空機の位置イメージを示す図である。

搭乗橋駐機場に駐機した航空機５１０の場合、航空機の実際の到着時刻は、搭乗橋駐機場に到着した時刻である。また、旅客の位置情報は、搭乗橋駐機場から到着出口ゲートまでの移動経路のうち１つの地点である。

ここで、到着情報提供サーバは、旅客の予想到着時刻を決定するとき、搭乗橋の長さ情報を用いて旅客の予想到着時刻を決定する。

遠隔地駐機場に駐機した航空機５２０の場合、航空機の実際の到着時刻は遠隔地駐機場に駐機した時刻である。もちろん、旅客が空港シャトルバスに乗って空港ターミナルまで移動するため旅客の位置情報は、遠隔地駐機場から到着出口ゲートまでの移動経路のうち１つの地点であり得る。

ここで、到着情報提供サーバは、旅客の予想到着時刻を決定するとき、遠隔地から空港ターミナルまでの距離情報を用いて旅客の予想到着時刻を決定する。

また、到着情報提供サーバは、旅客の予想到着時刻を決定するとき、航空機の旅客人員及びシャトルバス当たり平均搭乗人員数を考慮して旅客の予想到着時刻を決定する。

図６は、一実施形態に係る移動経路による旅客の位置イメージを示す図である。

図６を参照すると、移動経路は、駐機場、入国ゲート、検疫所６２０、入国審査カウンター６３０、カルーセル６４０、税関検査カウンター６５０、エスカレーターのうち少なくとも１つで構成される。

到着情報提供サーバは、航空機の旅客が航空機が駐機した空港の駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから受信したセンサ情報に基づいて旅客の位置を把握することができる。

ここで、センサ情報は、到着航空機の旅客の搭乗券又は別に支給される認識票を読み込んだバーコード又はＲＦＩＤを用いた識別情報である。また、センサ情報は、移動経路のうち特定の場所ごとに設置された認識装置によって搭乗券又は認識票が接触又は非接触式に認識された情報である。また、センサ情報は、別途の認識装置によって旅客の搭乗券又は認識票が接触又は非接触式に認識された時刻がリアルタイムに到着情報提供サーバに送信され得る。もちろん、到着情報提供サーバに伝えられた時刻は、到着情報提供サーバが正確な旅客の出現時間を算出するために使用される。

また、図６を参照すると、移動経路は、駐機場の位置に応じて入国ゲート、検疫所６２０、入国審査カウンター６３０、カルーセル６４０、税関検査カウンター６５０の順に一定の動線が形成されていることが分かる。

一実施形態によれば、到着情報提供サーバは、検疫所６２０から入国審査カウンター６３０までの移動経路で映像撮影装置が撮影した旅客イメージ情報及び撮影した時刻情報を用いて、旅客の平均移動時間を算出することができる。

例えば、２０台の航空機を基準にして、駐機場に航空機が初めて到着した時刻から航空機が最後に到着した時刻まで、検疫所６２０の映像撮影装置と入国審査カウンター６３０の映像撮影装置が撮影した情報を用いる。また、映像撮影装置が撮影した旅客が４、０００人程度である場合、この旅客それぞれのイメージ情報及び撮影された時刻情報を用いて、到着情報提供サーバは旅客の平均移動時間を算出することができる。例えば、検疫所６２０から入国審査カウンター６３０まで旅客の平均移動時間が４３秒である場合、到着情報提供サーバは、旅客位置イメージ上の検疫所６２０から入国審査カウンター６３０までの移動経路で旅客の位置移動を４３秒にする。

また、到着情報提供サーバは、算出した旅客の平均移動時間に基づいて、旅客の移動経路上の位置を到着情報提供ディスプレイ装置に提供する。また、到着情報提供サーバは、移動経路上の位置をイメージに生成して到着情報提供ディスプレイ装置に提供することができる。

図７は、一実施形態に係る到着情報提供サーバが含まれた到着情報提供全体システムを示す図である。

図７を参照すると、一実施形態に係る到着情報提供全体システムは、運航情報サーバ７１０、航空管制サーバ７２０、地上管制サーバ７３０、到着情報提供サーバ７４０、センサネットワーク７５０、ディスプレイ装置７６０、ユーザ端末７７０に構成される。

到着情報提供サーバ７４０は、運航情報サーバ７１０から航空機運航スケジュール上の情報を取得する。例えば、到着情報提供サーバ７４０は、航空機が駐機する駐機場情報を取得する。また、到着情報提供サーバ７４０は、航空管制サーバ７２０、地上管制サーバ７３０から管制レーダーを用いて取得された航空機の情報を提供され得る。例えば、到着情報提供サーバ７４０は、航空機の速度、航空機の位置情報を取得し得る。

また、到着情報提供サーバ７４０は、空港内の駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に構築されたセンサネットワーク７５０からセンサ情報を取得できる。例えば、到着情報提供サーバ７４０は、搭乗券が読み込まれて取得された旅客識別情報を受信する。

また、到着情報提供サーバ７４０は、運航情報サーバ７１０、航空管制サーバ７２０、地上管制サーバ７３０から取得された情報を用いて生成した航空機位置イメージをディスプレイ装置７６０又はユーザ端末７７０に提供する。また、到着情報提供サーバ７４０は、センサネットワーク７５０から取得された情報を用いて生成した旅客位置イメージをディスプレイ装置７６０又はユーザ端末７７０に提供する。

図８は、一実施形態に係るユーザ端末における到着情報提供方法を示す図である。

図８を参照すると、到着情報提供サーバ７４０は、フライト、出発先、到着時間８１０、旅客出現８２０の時間情報をユーザ端末７７０に提供する。ここで、到着時間８１０は、航空機が駐機場に駐機した時間である。また、旅客出現８２０の時間は、過去に算出した予想到着時間を考慮して現在時点の旅客出現８２０の時間を決定する。

到着情報提供サーバ７４０は、フライトごとに航空機位置イメージと旅客位置イメージをユーザ端末７７０に提供する。例えば、フライトがＪＬ３３８である成田から出発した航空機の情報がユーザによって画面上でタッチされれば、ＪＬ３３８フライトとマッチングされるＪＬ３３８の航空機位置イメージが画面上で提供される。例えば、ＪＬ３３８フライトとマッチングされる航空機の着陸以前の上空に位置するイメージ、着陸以後の駐機場に駐機されたイメージ、ＪＬ３３８フライトとマッチングされる旅客位置イメージがタッチされた時間に応じて区分されてリアルタイムにディスプレイされる。

図９は、一実施形態に係るユーザ端末の画面上で航空機の位置イメージをディスプレイしたものを示す図である。

図９を参照すると、到着情報提供サーバ７４０は、フライトごとに航空機位置イメージと旅客位置イメージをユーザ端末７７０に提供する。例えば、フライトがＪＬ３３８である成田から出発したＪＬ３３８の航空機位置イメージが画面上で提供される。ここで、ＪＬ３３８の航空機が駐機した駐機場の位置がイメージで提供される。また、他の航空機の位置イメージと同時に画面上に提供されてもよい。例えば、ＣＡ２０１１の航空機位置イメージが画面上に提供されてもよい。

また、フライトがＪＬ３３８である成田から出発した航空機のイメージがユーザによって画面上でタッチされれば、ＪＬ３３８の旅客位置イメージが画面上に提供される。

図１０は、一実施形態に係るユーザ端末の画面上で旅客の位置イメージをディスプレイしたものを示す図である。

図１０を参照すると、到着情報提供サーバ７４０は、フライトごとに旅客位置イメージをユーザ端末７７０に提供する。

ここで、駐機場から到着出口ゲートまでの経路で過去に算出した時間を用いて旅客位置イメージが提供される。もちろん、場合によって、駐機場から到着出口ゲートまでの経路で現在リアルタイムに算出した時間を用いて旅客位置イメージが提供され得る。例えば、到着情報提供サーバ７４０は、第１センサでＡフライトの旅客又はＡフライトの旅客が所持しているパスポートなどが検知された時間である第１検出時間と、第２センサでＡフライトの旅客又はＡフライトの旅客が所持しているパスポートなどが検知された時間である第２検出時間を取得することができる。ここで、到着情報提供サーバ７４０は、予め設定された移動経路上の第１センサから第２センサまでの距離と、第１検出時間と第２検出時間との差を用いて、第１センサから第２センサまでの区間におけるリアルタイムに旅客の移動速力を算出することができる。もちろん、場合によって、到着情報提供サーバ７４０は、複数の旅客の移動速力を算出し、移動速力の平均をリアルタイムに変更して算出してもよい。また、到着情報提供サーバ７４０は、リアルタイムに算出して変更された移動速力の平均に基づいて旅客の位置を決定して旅客の位置をイメージに提供できる。

図１１は、一実施形態に係る到着情報提供サーバを示すブロック図である。

まず、図１１を参照すると、到着情報提供サーバ９００は、航空機到着時刻決定部９１０、旅客到着時刻決定部９２０、到着時刻送信部９３０、航空機位置イメージ送信部９４０、旅客位置イメージ送信部９５０から構成される。航空機到着時刻決定部９１０、旅客到着時刻決定部９２０、到着時刻送信部９３０、航空機位置イメージ送信部９４０、旅客位置イメージ送信部９５０は、プロセッサ、メモリ、データ送受信機のうち少なくとも１つを含んで構成されるが、これに限定されることはない。

もちろん、場合によって、到着情報提供サーバ９００は、航空機到着時刻決定部９１０、旅客到着時刻決定部９２０、到着時刻送信部９３０で構成されてもよい。また、場合によって、到着情報提供サーバ９００は、データベースを含んで構成されたり、データベースに接続されてもよい。

航空機到着時刻決定部９１０は、航空機が到着する空港に対応する航空機情報管理サーバから航空機情報を受信し、航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定する。ここで、航空機情報管理サーバは、運航情報サーバ、航空管制サーバ、地上管制サーバのうち少なくとも１つであり得る。航空機情報管理サーバは、航空機のフライト、航空機の位置情報、航空機の空港内の着陸及び駐機時に駐機場を含む予想位置情報などを管理する。

運航情報サーバは、航空機の運航情報を収集したデータベースに接続され、一日単位の航空機ごとの運航情報を管理するために用いられるサーバである。また、運航情報サーバは、空港施設と連動して空港の装備を制御するサーバである。

航空管制サーバは、航空管制レーダーと接続されて航空機の情報を送受信する。航空管制サーバは、空中と地上で航空機の安全運航できるようにサポートする。また、航空管制サーバは円滑な航空交通の流れを保持させ、フライト段階ごとに業務範囲及び特性が異なる飛行場の管制業務、アクセス管制業務、航路管制業務をサポートする。

地上管制サーバは、地上管制レーダーと接続して航空機の情報を送受信する。また、空港内に設置されたレーダーと灯火制御装置を用いて滑走路と誘導路を移動する航空機と各種のサポート車両を検知、誘導、統制する地上総合管制システムとして航空機安全運航をサポートする。

ここで、航空機情報は、航空機情報管理サーバが管理する空港内センサ及びレーダーから受信された位置に応じる航空機フライトごとの検出時間であり得る。もちろん、場合によって、航空機情報は、航空機情報管理サーバが取得し、格納している、航空機のフライト、航空機の現在速度、航空機の高さ、航空機のスケジュール、航空機の駐機情報、航空機の駐機場の割当時間であり得る。また、航空機到着時刻決定部９１０は、航空機が空港の滑走路に着陸する航空機着陸時刻と滑走路から駐機場までの所要時間を用いて、航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定する。

もちろん、滑走路から駐機場までの所要時間は、航空機の駐機場割当時間、空港の滑走路から駐機場までの航空機移動時間の推定値のうち少なくとも１つに基づいて決定される。

旅客到着時刻決定部９２０は、航空機の実際の到着時刻から航空機の旅客が空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間を算出する。また、旅客到着時刻決定部９２０は、航空機の実際の到着時刻と旅客移動時間に基づいて旅客の予想到着時刻を決定することができる。

旅客到着時刻決定部９２０は、航空機の旅客が航空機が駐機した空港の駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから受信したセンサ情報に基づいて旅客の予想到着時刻を決定する。

ここで、センサ情報は、移動経路上に位置する映像撮影装置が撮影した航空機の旅客イメージ情報を含んでもよい。また、センサ情報は、旅客が所持しているパスポート、身分証、搭乗券、認識票を読み込んだ旅客識別情報を含んでもよい。

また、移動経路は、駐機場、入国ゲート、検疫所、入国審査カウンター、カルーセル、税関検査カウンター、エスカレーターのうち少なくとも１つで構成する。

そして、旅客到着時刻決定部９２０は、航空機が駐機した駐機場が搭乗橋である場合、搭乗橋の長さ情報を考慮して旅客の予想到着時刻を決定する。また、旅客到着時刻決定部９２０は、航空機が駐機した駐機場が遠隔地である場合、遠隔地から空港ターミナルまでの距離情報を考慮して旅客の予想到着時刻を決定する。

また、旅客到着時刻決定部９２０は、駐機場から到着出口ゲートまでの過去に算出した予想到着時間を考慮して現在時点の旅客の予想到着時刻を決定する。例えば、旅客到着時刻決定部９２０は、空港内センサから故障発生情報を受信すると、航空機が駐機した駐機場と同一の駐機場から到着出口ゲートと同一の到着出口ゲートまでの経路で旅客移動時間の平均で予め算出された値を用いてもよい。

到着時刻送信部９３０は、航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻及び旅客の予想到着時刻を到着情報提供ディスプレイ装置に送信する。

航空機位置イメージ送信部９４０は、航空機情報管理サーバから受信した航空機位置情報が表示された航空機位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に送信する。

旅客位置イメージ送信部９５０は、旅客位置情報が表示された旅客位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供する。ここで、旅客位置情報は、航空機の旅客が航空機が駐機した空港の駐機場から空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから受信した情報である。

一実施形態によれば、到着情報提供サーバ９００は、案内情報又は広告情報を到着情報提供ディスプレイ装置に提供し得る。

例えば、到着情報提供サーバ９００は、予め設定された駐機及び領域に応じて、前記到着情報提供ディスプレイ装置で前記航空機位置イメージ、前記旅客位置イメージ、前記案内情報又は前記広告情報がディスプレイされるようにサポートすることもできる。

図１２は、一実施形態に係る到着情報提供ディスプレイ装置を示すブロック図である。

まず、図１２を参照すると、到着情報提供ディスプレイ装置１０００は、到着時刻受信部１０１０、ディスプレイ部１０２０を含んで構成する。もちろん、場合によって、到着情報提供ディスプレイ装置１０００はユーザ入力部１０３０（図示せず）を含んで構成されてもよく、到着情報提供サーバで情報を送信するデータ送信部１０４０（図示せず）を含んでもよい。

また、到着情報提供ディスプレイ装置１０００は、プロセッサ、メモリ、データ送受信機のうち少なくとも１つを含んで構成される。また、到着情報提供ディスプレイ装置１０００は、ユーザ端末であるコンピューティングデバイスであり得るが、これに限定されることはない。

到着時刻受信部１０１０は、到着情報提供サーバから空港に到着した航空機に搭乗した旅客の予想到着時刻を受信する。

ディスプレイ部１０２０は、旅客の予想到着時刻を表示する。ここで、旅客の予想到着時刻は、航空機が空港の駐機場に到着した実際の到着時刻及び航空機の旅客が駐機場から空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間に基づいて決定される。

前記記述したように、到着情報提供方法は、旅客到着時間と航空機到着時間を提供して旅客の出現時間を空港利用顧客が把握できるように便宜性を提供する。また、到着情報提供方法は、到着した航空機の駐機場種類によった正確な旅客到着時間を算出することができるため、旅客の到着時間を正確に案内することができる。

また、到着情報提供方法は、航空機の位置及び旅客の位置まで視覚的な案内となるので、立体的な案内を提供することによって空港利用顧客の理解度を向上させ得る。また、到着情報提供方法は、航空機位置イメージが位置する画面に空港利用案内及び広告画面を挿入して案内機能をさらに付与し、広告収入を創出することもできる。

以上述した装置は、ハードウェア構成要素、ソフトウェア構成要素、又はハードウェア構成要素及びソフトウェア構成要素の組合せで具現される。例えば、本実施形態で説明した装置及び構成要素は、例えば、プロセッサ、コントローラ、ＡＬＵ（Arithmetic Logic Unit）、デジタル信号プロセッサ（Digital Signal Processor）、マイクロコンピュータ、ＦＰＡ（Field Programmable Array）、ＰＬＵ（Programmable Logic Unit）、マイクロプロセッサー、又は命令（instruction）を実行して応答する異なる装置のように、１つ以上の汎用コンピュータ又は特殊目的コンピュータを用いて具現される。処理装置は、オペレーティングシステム（ＯＳ）及びオペレーティングシステム上で実行される１つ以上のソフトウェアアプリケーションを実行する。また、処理装置は、ソフトウェアの実行に応答してデータをアクセス、格納、操作、処理、及び生成する。理解の便宜のために、処理装置は１つが使用されるものとして説明する場合もあるが、当該技術分野で通常の知識を有する者は、処理装置が複数の処理要素（processing element）及び／又は複数類型の処理要素を含むことが分かる。例えば、処理装置は、複数のプロセッサ又は１つのプロセッサ及び１つのコントローラを含む。また、並列プロセッサ（parallel processor）のような、他の処理構成も可能である。

ソフトウェアは、コンピュータプログラム、コード、命令、又はこれらのうちの１つ以上の組合せを含み、希望通りに動作するように処理装置を構成し、独立的又は結合的に処理装置に命令する。ソフトウェア及び／又はデータは、処理装置によって解釈され、処理装置に命令又はデータを提供するためのあらゆる類型の機械、構成要素、物理的装置、仮想装置、コンピュータ格納媒体又は装置、或いは送信される信号波を介して永久的又は一時的に具現化される。ソフトウェアは、ネットワークに接続されたコンピュータシステム上に分散され、分散された方法で格納されるか又は実行される。ソフトウェア及びデータは１つ以上のコンピュータ読み取り可能な記録媒体に格納される。

本実施形態による方法は、多様なコンピュータ手段を介して実施されるプログラム命令の形態で具現され、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録される。記録媒体は、プログラム命令、データファイル、データ構造などを単独又は組合せて含む。記録媒体及びプログラム命令は、本発明の目的のために特別に設計して構成されたものでもよく、コンピュータソフトウェア分野の技術を有する当業者にとって公知のものであり使用可能なものであってもよい。コンピュータ読み取り可能な記録媒体の例としては、ハードディスク、フロッピー（登録商標）ディスク及び磁気テープのような磁気媒体、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤのような光記録媒体、フロプティカルディスクのような磁気−光媒体、及びＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリなどのようなプログラム命令を保存して実行するように特別に構成されたハードウェア装置を含む。プログラム命令の例としては、コンパイラによって生成されるような機械語コードだけでなく、インタプリタなどを用いてコンピュータによって実行される高級言語コードを含む。ハードウェア装置は、本発明の動作を実行するために１つ以上のソフトウェアモジュールとして作動するように構成してもよく、その逆も同様である。

上述したように実施形態をたとえ限定された図面によって説明したが、当技の術分野で通常の知識を有する者であれば、前記に基づいて様々な技術的な修正及び変形を適用することができる。例えば、説明された技術が説明された方法と異なる順序で実行されたり、及び／又は説明されたシステム、構造、装置、回路などの構成要素が説明された方法と異なる形態で結合又は組合わせられたり、他の構成要素又は均等物によって置き換えたり置換されても適切な結果を達成することができる。したがって、他の具現、他の実施形態、及び特許請求の範囲と均等なものも後述する特許請求の範囲に属する。

Claims (21)

1. 到着情報提供サーバが行う到着情報提供方法であって、
   航空機が到着する空港に対応する航空機情報管理サーバから航空機情報を受信し、前記航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定するステップと、
   前記航空機の実際の到着時刻から前記航空機の旅客が前記空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間を算出し、前記航空機の実際の到着時刻と前記旅客移動時間に基づいて前記旅客の予想到着時刻を決定するステップと、
   を含む到着情報提供方法。
2. 前記航空機の実際の到着時刻及び前記旅客の予想到着時刻を到着情報提供ディスプレイ装置に提供するステップとをさらに含む、請求項１に記載の航空機と旅客到着情報提供方法。
3. 前記航空機情報管理サーバから航空機位置情報を受信するステップと、
   前記航空機位置情報が表示された航空機位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供するステップと、
   をさらに含む、請求項１に記載の到着情報提供方法。
4. 前記航空機の位置情報は、空港上空に位置する航空機の位置情報を含む、請求項３に記載の到着情報提供方法。
5. 前記航空機の位置情報は、空港の滑走路又はゲートを含む空港の地上に位置する航空機のリアルタイム位置情報を含む、請求項３に記載の到着情報提供方法。
6. 前記旅客の予想到着時刻を決定するステップは、前記航空機の旅客が前記航空機が駐機した空港の駐機場から前記空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから受信したセンサ情報に基づいて前記旅客の予想到着時刻を決定する、請求項１に記載の到着情報提供方法。
7. 前記センサ情報は、前記移動経路上に位置する映像撮影装置が撮影した航空機の旅客イメージ情報を含む、請求項６に記載の到着情報提供方法。
8. 前記センサ情報は、前記旅客が所持しているパスポート、身分証、搭乗券、認識票を読み込んだ旅客識別情報を含む、請求項６に記載の到着情報提供方法。
9. 前記移動経路は、駐機場、入国ゲート、検疫所、入国審査カウンター、カルーセル、税関検査カウンター、エスカレーターのうち少なくとも１つで構成される、請求項６に記載の到着情報提供方法。
10. 前記航空機の旅客が前記航空機が駐機した空港の駐機場から前記空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから前記旅客の旅客位置情報を受信するステップと、
    前記旅客位置情報が表示された旅客位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供するステップと、
    をさらに含む、請求項１に記載の到着情報提供方法。
11. 前記航空機の実際の到着時刻を決定するステップは、前記航空機が空港の滑走路に着陸する航空機着陸時刻と滑走路から駐機場までの所要時間を用いて、前記航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定する、請求項１に記載の到着情報提供方法。
12. 前記滑走路から駐機場までの所要時間は、前記航空機の駐機場割当時間、前記空港の滑走路から駐機場までの航空機移動時間の推定値のうち少なくとも１つに基づいて決定される、請求項１１に記載の到着情報提供方法。
13. 前記旅客の予想到着時刻を決定するステップは、前記航空機が駐機した駐機場が搭乗橋である場合、前記搭乗橋の長さ情報を考慮して前記旅客の予想到着時刻を決定する、請求項１に記載の到着情報提供方法。
14. 前記旅客の予想到着時刻を決定するステップは、前記航空機が駐機した駐機場が遠隔地である場合、前記遠隔地から空港ターミナルまでの距離情報を考慮して前記旅客の予想到着時刻を決定する、請求項１に記載の到着情報提供方法。
15. 前記旅客の予想到着時刻を決定するステップは、前記駐機場から到着出口ゲートまでの過去に算出した予想到着時間を考慮して現在時点の前記旅客の予想到着時刻を決定する、請求項１に記載の到着情報提供方法。
16. 案内情報又は広告情報を前記到着情報提供ディスプレイ装置に提供するステップをさらに含み、
    当該ステップは、予め設定された駐機及び領域に応じて、前記到着情報提供ディスプレイ装置で前記航空機位置イメージ、前記旅客位置イメージ、前記案内情報又は前記広告情報がディスプレイされるようにサポートする、請求項３及び１０に記載の到着情報提供方法。
17. 到着情報提供サーバであって、
    航空機が到着する空港に対応する航空機情報管理サーバから航空機情報を受信し、前記航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻を決定する航空機到着時刻決定部と、
    前記航空機の実際の到着時刻から前記航空機の旅客が前記空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間を算出し、前記航空機の実際の到着時刻と前記旅客移動時間に基づいて前記旅客の予想到着時刻を決定する旅客到着時刻決定部と、
    を含む到着情報提供サーバ。
18. 航空機が駐機場に到着する時刻である航空機の実際の到着時刻及び旅客の予想到着時刻を到着情報提供ディスプレイ装置に送信する到着時刻送信部をさらに含む、請求項１７に記載の到着情報提供サーバ。
19. 前記航空機情報管理サーバから受信した航空機位置情報が表示された航空機位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に送信する航空機位置イメージ送信部をさらに含む、請求項１７に記載の到着情報提供サーバ。
20. 前記航空機の旅客が前記航空機が駐機した空港の駐機場から前記空港の到着出口ゲートまでの移動経路上に位置するセンサから受信した旅客位置情報が表示された旅客位置イメージを到着情報提供ディスプレイ装置に提供する旅客位置イメージ送信部をさらに含む、請求項１７に記載の到着情報提供サーバ。
21. 到着情報提供ディスプレイ装置であって、
    到着情報提供サーバから空港に到着した航空機に搭乗した旅客の予想到着時刻を受信する到着時刻受信部と、
    前記旅客の予想到着時刻をディスプレイするディスプレイ部と、
    を含み、
    前記旅客の予想到着時刻は、前記航空機が空港の駐機場に到着する実際の到着時刻及び前記航空機の旅客が前記駐機場から空港の到着出口ゲートに到着する時刻までの旅客移動時間に基づいて決定される、到着情報提供ディスプレイ装置。

Images