CN111444028A - 一种智能接站方法、服务器及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车联网技术领域，提供一种智能接站方法、服务器及系统。所述方法应用于针对车机端的服务器，且包括：从第三方云服务器或由被接方操作的移动终端接收所述被接方的行程实时信息；从由接站方操作的车机端接收接站方针对所述行程实时信息的请求信息和/或应答信息；以及基于从所述第三方云服务器、所述移动终端和/或所述车机端接收的信息，实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互；其中，所述接站场景包括接站前场景、接站时场景和/或到站后场景。本发明能够实现接站这一场景的全过程，提升了用户的接站体验。

Description

一种智能接站方法、服务器及系统

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种智能接站方法、服务器及系统。

背景技术

随着出行交通方式的多样性与便捷性的显著提高，越来越多的人们享受到了出行的乐趣，但接站问题却成为了影响这一乐趣的最大阻碍。因为交通工具的不确定性，它们的运行时间受多方面影响，例如交通工具的种类、天气情况和客流量的多少等，这些都影响着交通工具运行时间的准确性。例如，飞机延误是常有的事，火车延误从十几分钟到几十分钟不等，因为接站方无法及时了解到交通工具实时的信息，从而对接站方造成了极大的困扰。通常，接站方只能给被接方不停地打电话，而这一过程中，可能遇到被接方的手机没电或者不允许打电话的情况(例如飞机上)，使得接站方更加焦虑。而相应地，被接方因容易因等不到接站方而焦虑。因此，现有接站方式极大地影响了用户出行体验。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种智能接站方法，以解决现有接站方式影响用户出行体验的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种智能接站方法，应用于针对车机端的服务器，且所述智能接站方法包括：从第三方云服务器或由被接方操作的移动终端接收所述被接方的行程实时信息；从由接站方操作的车机端接收接站方针对所述行程实时信息的请求信息和/或应答信息；以及基于从所述第三方云服务器、所述移动终端和/或所述车机端接收的信息，实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互；其中，所述接站场景包括接站前场景、接站时场景和/或到站后场景。

进一步的，在所述接站场景为接站前场景时，实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站前场景下的接站相关信息交互包括：接收所述移动终端发送的接站请求，并传输给所述车机端，其中所述接站请求包括所述被接方所乘交通工具的种类及对应的行程初始信息；接收所述车机端响应于所述接站请求获取的用于指示所述接站方接受接站或拒绝接站的第一应答信息，并传输给所述移动终端。

进一步的，在所述接站场景为接站时场景时，实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站时场景下的接站相关信息交互包括：接收所述车机端发送的查询所述被接方的行程实时信息的查询请求；响应于所述查询请求从第三方云服务器或所述移动终端获取所述被接方的行程实时信息；将当前获取的行程实时信息与已保存的行程信息进行比较，以更新保存的行程信息；以及向所述车机端发送所更新的行程信息。

进一步的，在所述向所述车机端发送所更新的行程信息之后，所述实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站时场景下的接站相关信息交互还包括：接收所述车机端生成的确知行程变更的第二应答信息，并将所述第二应答信息传输给所述移动终端。

进一步的，在所述接站场景为到站后场景时，实现所述移动终端和所述车机端之间在所述到站后场景下的接站相关信息交互包括：接收所述车机端发送的车辆到站信息，并传输给所述移动终端，其中所述车辆到站信息包括车辆位置信息和到站时间信息；或者接收所述移动终端发送的被接方到站信息，并传输给所述车机端，其中所述被接方到站信息包括被接方的位置信息、到站时间信息和所乘交通工具信息。

进一步的，所述针对车机端的服务器包括授权模块，且所述智能接站方法还包括：建立所述第三方云服务器与所述授权模块之间基于预设信息转换协议的信息交互；并且，所述实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互包括：接收所述授权模块基于所述预设信息转换协议从所述第三方云服务器或所述移动终端接收的信息，并传输至所述车机端；以及控制所述授权模块基于所述预设信息转换协议将从所述车机端接收的信息经由所述第三方云服务器传输至所述移动终端。

相对于现有技术，本发明所述的智能接站方法具有以下优势：本发明实施例的智能接站方法能够以信息化、自动化的方式实现接站这一场景的全过程，使接站方和被接方能实时了解对方的行程信息，提升了用户的接站体验。

本发明的另一目的在于提出一种用于实现智能接站的服务器，以解决现有接站方式影响用户出行体验的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于实现智能接站的服务器，包括：存储器，其存储有能够在处理器上运行的程序；以及所述处理器，其被配置为执行所述程序时实现上述的智能接站方法。

所述服务器与上述智能接站方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的另一目的在于提出一种智能接站系统，以解决现有接站方式影响用户出行体验的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种智能接站系统，所述智能接站系统包括：移动终端，其由被接方操作；车机端，其由接站方操作；以及上述的服务器。

进一步的，所述服务器包括授权模块，其中，所述授权模块与所述车机端通信，并且所述第三方云服务器与所述授权模块之间被配置为基于预设信息转换协议进行信息交互。

进一步的，所述智能接站系统还包括所述第三方云服务器，用于获取被接方的行程实时信息以及用于辅助实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互。

所述智能接站系统与上述智能接站方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1是本发明实施例的一种智能接站方法的流程示意图；

图2(a)是本发明实施例的示例智能接站系统在接站前场景下的结构框图；

图2(b)是本发明实施例的示例智能接站系统的移动终端和车机端在接站前场景下的接站相关信息交互过程的流程示意图；

图3(a)是本发明实施例的示例智能接站系统在接站时场景下的结构框图；

图3(b)是本发明实施例的示例智能接站系统的移动终端和车机端在接站时场景下的接站相关信息交互过程的流程示意图；

图4(a)是本发明实施例的示例智能接站系统在接站方到接站后场景下的接站相关信息交互过程的流程示意图；以及

图4(b)是本发明实施例的示例智能接站系统在被接方到接站后场景下的接站相关信息交互过程的流程示意图。

附图标记说明：

100、移动终端；200、第三方云服务器；300、授权模块；400、车机端

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施方式中所提到的接站适用于利用火车、飞机、轮船等任意交通工具出行的场景；在本发明的实施方式中所提到的“转码”、“协议转换”、“编解码”、“信息转换”可等同进行理解。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。

图1是本发明实施例的一种智能接站方法的流程示意图，且该智能接站方法应用于针对车机端的服务器，该服务器例如是由与车机端相绑定的应用服务提供商和TSP(Telematics Service Provider，汽车远程服务提供商)运营的服务器。其中，所述应用服务提供商例如是网约车APP的服务提供商。

如图1所示，该智能接站方法可以包括以下步骤S100-步骤S300：

步骤S100，从第三方云服务器或由被接方操作的移动终端接收所述被接方的行程实时信息。

举例而言，所述被接方的行程实时信息可以包括被接方的位置信息、所乘交通工具信息、行程时间信息等等。在被接方请求接站后，TSP服务器、网约车APP的服务提供商运营的服务器都可以从第三方云或者从被接方的移动终端获取被接方的实时行程信息。

步骤S200，从由接站方操作的车机端接收接站方针对所述行程实时信息的请求信息和/或应答信息。

举例而言，所述请求信息例如用于向服务器请求获取被接方的行程实时信息，所述应答信息例如为在收到被接方的行程实时信息后反馈的应答信息，该应答信息还可以进一步包括被接方的实时位置、预期出发和到达时间等等。

步骤S300，基于从所述第三方云服务器、所述移动终端和/或所述车机端接收的信息，实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互。

其中，所述接站场景包括接站前场景、接站时场景和/或到站后场景。举例而言，在所述接站前场景下，服务器实现移动终端和车机端之间关于接站请求、双方行程安排及接站应答等接站相关信息的交互；在所述接站时场景下，服务器实现移动终端和车机端之间关于行程查询请求、双方实时行程信息、行程变更信息、接收应答等接站相关信息的交互；在所述到站后场景下，服务器实现移动终端和车机端之间关于双方到站信息等接站相关信息的交互。

在优选的实施例中，在所述接站场景为接站前场景时，步骤S300中实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站前场景下的接站相关信息交互包括：接收所述移动终端发送的接站请求，并传输给所述车机端，其中所述接站请求包括所述被接方所乘交通工具的种类及对应的行程初始信息；接收所述车机端响应于所述接站请求获取的用于指示所述接站方接受接站或拒绝接站的第一应答信息，并传输给所述移动终端。

在优选的实施例中，在所述接站场景为接站时场景时，步骤S300中实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站时场景下的接站相关信息交互包括：接收所述车机端发送的查询所述被接方的行程实时信息的查询请求；响应于所述查询请求从第三方云服务器或所述移动终端获取所述被接方的行程实时信息；将当前获取的行程实时信息与已保存的行程信息进行比较，以更新保存的行程信息；以及向所述车机端发送所更新的行程信息。

更为优选地，在所述向所述车机端发送所更新的行程信息之后，所述实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站时场景下的接站相关信息交互还包括：接收所述车机端生成的确知行程变更的第二应答信息，并将所述第二应答信息传输给所述移动终端。

在优选的实施例中，在所述接站场景为到站后场景时，步骤S300中实现所述移动终端和所述车机端之间在所述到站后场景下的接站相关信息交互包括：接收所述车机端发送的车辆到站信息，并传输给所述移动终端，其中所述车辆到站信息包括车辆位置信息和到站时间信息；或者接收所述移动终端发送的被接方到站信息，并传输给所述车机端，其中所述被接方到站信息包括被接方的位置信息、到站时间信息和所乘交通工具信息。

举例而言，被接方在接站前场景下，向服务器提出接站请求，该接站请求包括被接方的行程实时信息为：北京首都国际机场到成都双流国际机场的航班CA1405，飞行时间为上午7：30至11：00，乘机人为王某某。服务器将接站请求发送给接站方的车机端，并从所述车机端获取其是否将进行接站的应答信息，再将该应答信息转发至被接方的移动终端，以完成被接方和接站方在接站前的信息交互。进一步地，在接站时场景下，车机端主动向服务器发送行程查询请求以查询被接方的行程实时信息，在收到车机端的查询请求之后，所述服务器实时从第三方云服务器或所述移动终端获取被接方所乘交通工具的行程实时信息，并反馈给车机端以进行确认，以完成被接方和接站方在接站时的信息交互。更进一步地，在到站后场景下，被接方的移动终端和接站方的车机端通过服务器分享对方的到站信息，以完成被接方和接站方在接站后的信息交互。其中，以所乘交通工具为飞机为例，第三方云服务器是指航空公司所运营的云服务器，其提供关于航班当前所处的城市上空、预期到达时间、是否晚点等信息的查询服务。

通过该示例可知，车机端可通过服务器获知移动终端对应的被接方的实时行程，而不依赖于移动终端的状态。举例而言，车机端对应的服务器可通过第三方云服务器获取用户的行程实时信息(例如航班信息、车次信息等)，进而可在被接方的移动终端没电、没信号或不被允许使用而无法及时沟通行程信息的情况下，仍然使车机端能够得到被接方的行程实时信息，以便于接站方能够灵活安排行程。下文还将结合更多示例来具体描述三个场景涉及的接站相关信息的交互，在此则不再进行赘述。

据此，本发明实施例的智能接站方法能够以数字化、信息化、自动化的方式实现接站这一场景的全过程，使接站方和被接方能实时了解对方的行程信息，能极大地降低双方因接站而产生的焦虑，提升了用户的接站体验。

在优选的实施例中，所述针对车机端的服务器包括授权模块，且所述智能接站方法还包括：建立所述第三方云服务器与所述授权模块之间基于预设信息转换协议的信息交互。其中，所述授权模块例如为TSP中能上传或下发指令的具有权限判定的功能模块。据此，在步骤S300中，所述实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互包括：接收所述授权模块基于所述预设信息转换协议从所述第三方云服务器或所述移动终端接收的信息，并传输至所述车机端；以及控制所述授权模块基于所述预设信息转换协议将从所述车机端接收的信息经由所述第三方云服务器传输至所述移动终端。

其中，所述预设信息转换协议相当于实现所述第三方云服务器与所述授权模块之间的文件编解码过程的协议。通过这一协议，第三方云服务器在获取信息之后，可以将信息转换成能或只能由指定授权模块(具有共同的协议)识别的代码文件，即授权了配置有所述授权模块的车辆后台(如TSP)具有从第三方云服务器获取信息的权限，反之亦然。其中，所述授权模块的功能在车机端可体现为供驾驶员选择是否授权从第三方云服务器获取被接方的行程实时信息。下文还将结合具体的场景描述利用预设信息转换协议实现的接站相关信息交互过程，故在此不进行赘述。

本发明另一实施例还提供了一种用于实现智能接站的服务器，该服务器包括：存储器，其存储有能够在处理器上运行的程序；以及所述处理器，其被配置为执行所述程序时实现上述实施例所述的智能接站方法。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现上述实施例所述的智能接站方法。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

关于本实施例的用于实现智能接站的服务器的其他实施细节及效果可参考上述关于智能接站方法的实施例，下文也将结合示例来具体描述，在此则不再进行赘述。

本发明另一实施例还提供一种智能接站系统，参考图2(a)，所述智能接站系统可以包括：移动终端100，其由被接方操作；车机端400，其由接站方操作；以及前述实施例所述的用于实现智能接站的服务器。

优选地，参考图3(a),所述智能接站系统还包括所述第三方云服务器200，用于获取被接方的行程实时信息以及用于辅助实现所述移动终端100和所述车机端400之间在多个接站场景下的接站相关信息交互。更为优选地，所述服务器包括设置在所述车机端对应后台的授权模块300，其中，所述第三方云服务器200与所述移动终端100通信，所述授权模块300与所述车机端400通信，并且所述第三方云服务器200与所述授权模块300之间被配置为基于预设信息转换协议进行信息交互。

更为优选地，所述移动终端100和所述车机端400还可被配置为显示通过所述接站相关信息交互获得的信息。举例而言，移动终端100和所述车机端400各自配置有显示器和语音提醒机制，以实时地通过屏幕、声音等向接站方和被接方通告对方的行程信息。

据此，通过显示、语音提醒等方式能够进一步提升用户采用本发明实施例的智能接站系统的体验，并使得本发明实施例的智能接站系统具有了可视化的特点。

关于本实施例的智能接站系统的其他实施细节及效果可参考上述关于智能接站方法的实施例，下文也将结合示例来具体描述，在此则不再进行赘述。

下面将结合示例具体地说明本发明实施例的智能接站方法、服务器及系统在接站前、接站时及到站后场景下的应用。需说明的是，以图2(a)为例，在以下示例中，所述移动终端100例如包括手机、音箱和可穿戴的智能设备等具备网联功能的设备，其可通过专属APP(应用)与车机端400绑定，其中车机端400的功能可通过其车载终端(如TBOX终端)或接入车联网的接站方的智能手机等来实现；授权模块300例如为车辆TSP服务器的一个功能模块，通过建立预设信息转换协议，其能够接收由第三方云服务器200发来的信息，并将其下发到车机端400。

一、接站前场景

图2(a)是本发明实施例的示例智能接站系统在接站前场景下的结构框图，其示出了所述移动终端100和所述车机端400基于所述服务器进行所述接站前场景下的接站相关信息交互的过程。参考图2(a)，举例而言，当移动终端100通过其自带的输出模块发出接站请求后，服务器接收接站请求并将其下发到车机端400。车机端400收到接站请求后，再将应答信息通过服务器传回到移动终端100，从而完成移动终端100和车机端400之间在接站前的接站相关信息交互过程。

下面结合图2(b)进一步描述该接站相关信息交互过程的具体细节。

图2(b)是本发明实施例的示例智能接站系统的移动终端100和车机端400在接站前场景下的接站相关信息交互过程的流程示意图。如图2(b)所示，该接站相关信息交互过程可以包括以下步骤：

步骤S201，通过专属APP将移动终端100与车机端400绑定。

举例而言，移动终端100通过在上述专属APP上进行注册以绑定相关车机端400。其中，针对网约车接站或自车接站的情况，可定制不同形式的专属APP。

步骤S202，移动终端100向服务器发送接站请求。

举例而言，移动终端100所发送的接站请求可以直接从购票信息上获取，无需重新编译，而接站请求的内容如上所述，可以包括所述被接方所乘交通工具的种类及对应的行程初始信息。其中，针对网约车接站或自车接站的情况，服务器例如是网约车APP的服务提供商运营的服务器或TSP服务器。

步骤S203，服务器向车机端400下发接站请求。

步骤S204，车机端400显示接收的接站请求。

举例而言，所述车机端400例如是TBOX(Telematics BOX)，其对接收的接站请求进行可视化展示与语音播报，以方便接站方获知被接方的行程信息。

步骤S205，车机端400上传第一应答信息。

其中，所述第一应答信息用于示出接站方是否接受接站。举例而言，接站方(如车主)可以选择接受或拒绝接站，而车机端基于其选择生成对应的第一应答信息。

步骤S206，服务器将第一应答信息发送给移动终端100。

步骤S207，移动终端100展示第一应答信息。

举例而言，若接站方接受接站，移动终端100可视化展示和语音播报“接受接站”的信息；若接站方拒绝接站，移动终端100可视化展示和语音播报“拒绝接站”的信息。

如此，通过上述步骤，完成了接站前场景下接站方和被接方之间的信息交互。该方案可以适用于被接方通过约车平台等进行云端约车的场景，例如利用网约车APP将车辆与被接方的移动终端相关联，以及将该车辆的信息反馈给移动终端，由接站方确定是否建立相应的接站订单。此场景下，接站方通过移动终端发送的接站请求中还可以包括其对接站车辆或司机的要求，以便服务器推荐符合接站方预期的车辆进行接站。

二、接站时场景

图3(a)是本发明实施例的示例智能接站系统在接站时场景下的结构框图，其示出了所述移动终端100和所述车机端400基于所述第三方云服务器200和所述授权模块300之间的信息传输进行所述接站时场景下的接站相关信息交互的过程。参考图3(a)，举例而言，当到了接站当天车主准备去接站时，车机端400会以一定的频率向授权模块300发出查询请求，授权模块300可通过协议转换将该查询请求转发给第三方云服务器200，第三方云服务器200能从第三方获取行程实时信息，并通过协议反馈给授权模块300，授权模块300将行程实时信息与前次存储的行程信息进行比对，判断是否需要将行程实时信息发送给车机端400。无论行程信息更新与否，授权模块300都将行程实时信息发送给车机端，完成行程信息认证。据此，完成了移动终端100和车机端400之间在接站时的接站相关信息交互过程。

优选的实施例中，该接站相关信息交互过程具体可以包括：所述车机端400向所述授权模块300发送查询被接方的行程实时信息的查询请求；所述授权模块300基于所述预设信息转换协议向所述第三方云服务器200发送所述查询请求；所述第三方云服务器200响应于所述查询请求获取被接方的行程实时信息，并返回给所述授权模块300；所述授权模块300将所述第三方云服务器200当前返回的行程实时信息与当前保存的行程信息进行比较，以更新保存的行程信息；所述授权模块300向所述车机端400发送所更新的行程信息。

在更为优选的实施例中，在所述授权模块300向所述车机端400发送所更新的行程信息之后，该接站相关信息交互过程还可以包括：所述车机端400生成确知行程变更的第二应答信息，并将所述第二应答信息发送至所述授权模块300；以及所述授权模块300将所述第二应发送给所述移动终端100。

下面结合图3(b)进一步描述该接站相关信息交互过程的具体细节。

图3(b)是本发明实施例的示例智能接站系统的移动终端100和车机端400在接站时场景下的接站相关信息交互过程的流程示意图。如图3(b)所示，该接站相关信息交互过程可以包括以下步骤：

步骤S301，车机端400向授权模块300上传查询请求。

举例而言，当车主准备开车去接站时，车辆启动后系统会以一定的频率主动查询被接方的实时动态信息的请求，例如包括查询车次、出发时间和到站时间等信息，以此判断被接方行程信息是否变化。

步骤S302，授权模块300基于查询请求生成关于检索信息的代码文本。

举例而言，授权模块300对查询请求进行协议转换以生成能被第三方云服务器200识别的检索信息代码文本。

步骤S303，授权模块300向第三方云服务器200上传协议转换后的代码文本。

步骤S304，第三方云服务器200获取行程实时信息。

举例而言，第三方云服务器200基于解码代码文本得到的航班信息直接查询该航班的当前情况以生成对应的行程实时信息，而不受被接方的移动终端是否被允许使用的影响。

步骤S305，第三方云服务器200将行程实时信息发送给授权模块300。

举例而言，第三方云服务器200基于预设信息转换协议对行程实时信息进行转码并上传给授权模块300。

步骤S306，授权模块300判断行程实时信息与当前保存的行程信息是否一致，若一致则依次执行步骤S307a-S308a，以向移动终端确认接站信息，若不一致，则依次执行步骤S307b-S312b。

举例而言，授权模块300判断当前收到的航班到站信息是否与前次查询而保存的航班到站信息相一致，若一致则依次执行步骤S307a-S308a，否则依次执行步骤S307b-S312b。另外，在当前查询为首次查询的情况下，所述航班到站信息是与对应的航班初始信息相比较。

需说明的是，步骤S307a-S308a可结合图3(b)进行理解，在此不进行赘述，下面将主要描述步骤S307b-S312b。

步骤S307b，授权模块300向车机端400发送行程实时信息。

举例而言，授权模块300向车机端400发送其查询的航班的最新到站信息。

步骤S308b，车机端400展示行程实时信息。

举例而言，在优选的示例中，车机端400除向车主显示行程实时信息之外，还可以通过运算向车主推荐出发时间。

需说明的是，可仅执行到上述步骤S301至步骤S308b，对应的方案适用于接站方和被接方未进行接站前约定的场景，举例而言，接站方通过手机与车机的绑定等获知了被接方的行程，从而利用本发明实施例的智能接站系统执行上述步骤S301至步骤S308b，自行安排接站行程而不事先通知被接方，给被接方带来接站惊喜。

在优选的示例中，为了实现接站前、接站时、到站时的接站场景全过程，可继续执行以下的步骤S309b至步骤S312b。

步骤S309b，车机端400向授权模块300发送接站信息。

举例而言，所述接站信息包括接站方的出发时间。需说明的是，步骤S307a-S308a和步骤S307b-S324b中的接站信息均属于上述提及的第二应答信息。一般地，上述关于“接站前场景”的第一应答信息可以只包括接站方接受接站或拒绝接站的信息，而在此关于“接站时场景”的第二应答信息则需要包括接站方的接站信息，以减少被接方的焦虑。

步骤S310b，授权模块300更新接站信息。

步骤S311b，授权模块300将更新后的接站信息下发给移动终端100。

步骤S312b，移动终端100展示新的接站信息。

举例而言，移动终端100为手机，当被接方处于飞机上而无法使用手机时，该手机将在被接方打开手机的第一时间接收新的接站信息，以告知被接方关于接站方的行程信息。

通过上述步骤，当到了接站当天接站方准备开车去接站时，车机端会以一定的频率从云端获取被接方的实时动态信息，以此避免因交通工具的延误而导致接站方等待时间过长。同时，被接方也可获知接站方的实时动态信息，以避免因不确定被接方是否能准时到达而另作安排。

三、到站后场景

到站后场景分为接站方到站和被接方到站，即对应存在接站方到站后的具体接站相关信息交互流程和被接方到站后的具体接站相关信息交互流程。下面将具体介绍这两个接站相关信息交互流程。

1)接站方到站后的具体接站相关信息交互流程。

对应该场景，在优选的实施例中，所述移动终端100和所述车机端400被配置为基于针对车机端的服务器进行所述到站后场景下的接站相关信息交互包括：所述车机端400向所述服务器发送车辆到站信息，该车辆到站信息包括车辆位置信息和到站时间信息；所述服务器将所述车辆到站信息发送给所述移动终端100。

下面通过图4(a)来具体介绍该接站相关信息交互过程。

图4(a)是本发明实施例的示例智能接站系统在接站方到接站后场景下的接站相关信息交互过程的流程示意图。如图4(a)所示，该接站相关信息交互过程可以包括以下步骤：

步骤S401a，车机端400获取车辆到站信息。

其中，车辆到站信息可以包括车辆位置信息和到站时间信息，还可以包括车牌信息、车辆外观信息(例如红色)、司机信息等。

步骤S402a，车机端400向服务器上传车辆到站信息。

步骤S403a，服务器将车辆到站信息发送给移动终端100。

步骤S404a，移动终端100展示对应的车辆到站信息。

举例而言，移动终端100实现对车辆到站信息的可视化展示和语音播报。

如此，例如在机场，接站方可利用本发明实施例的智能接站系统向被接方通知其已达到机场，并告知停车位置、车辆信息等，以减少被接方在下机后不知接机车辆是否已到达或者寻找车辆的困扰。

2)被接方到站后的具体接站相关信息交互流程。

对应该场景，在优选的实施例中，所述移动终端100向所述服务器发送被接方到站信息，该被接方到站信息包括被接方的位置信息、到站时间信息和所乘交通工具信息；以及所述服务器将所述被接方到站信息发送给所述车机端400。

下面通过图4(b)来具体介绍该接站相关信息交互过程。

图4(b)是本发明实施例的示例智能接站系统在被接方到接站后场景下的接站相关信息交互过程的流程示意图。如图4(b)所示，该接站相关信息交互过程可以包括以下步骤：

步骤S401b，移动终端100绑定车机端400，并获取被接方到站信息。

举例而言，移动终端100通过专属APP绑定车机端400。

步骤S402b，移动终端100向服务器上传被接方到站信息。

举例而言，所述被接方到站信息例如到站时间和车次等信息。

步骤S403b，服务器将被接方到站信息下发给车机端400。

步骤S407b，车机端400展示对应的被接方到站信息。

举例而言，车机端400实现对被接方到站信息的可视化展示和语音播报。

如此，例如在机场，被接方可利用本发明实施例的智能接站系统向接站方通知其已达到机场，并告知其位置，以减少接站方到达机场后不知被接方位置的困扰。

综合上文，本发明实施例的智能接站系统可以以数字化、信息化、自动化、可视化的方式实现接站这一场景的全过程，使接站方与被接方能实时了解对方的行程信息，弥补了当电话没电或不被允许使用等情况下，无法及时沟通行程信息的问题，提升了用户的接站体验。

本发明实施例还提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现上述实施例的智能接站方法。

本发明实施例提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述实施例的智能接站方法。

本发明实施例还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如上述实施例的智能接站方法的步骤的程序。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。。

Claims (10)

1.一种智能接站方法，其特征在于，应用于针对车机端的服务器，且所述智能接站方法包括：

从第三方云服务器或由被接方操作的移动终端接收所述被接方的行程实时信息；

从由接站方操作的车机端接收接站方针对所述行程实时信息的请求信息和/或应答信息；以及

基于从所述第三方云服务器、所述移动终端和/或所述车机端接收的信息，实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互；

其中，所述接站场景包括接站前场景、接站时场景和/或到站后场景。

2.根据权利要求1所述的智能接站方法，其特征在于，在所述接站场景为接站前场景时，实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站前场景下的接站相关信息交互包括：

接收所述移动终端发送的接站请求，并传输给所述车机端，其中所述接站请求包括所述被接方所乘交通工具的种类及对应的行程初始信息；

接收所述车机端响应于所述接站请求获取的用于指示所述接站方接受接站或拒绝接站的第一应答信息，并传输给所述移动终端。

3.根据权利要求1所述的智能接站方法，其特征在于，在所述接站场景为接站时场景时，实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站时场景下的接站相关信息交互包括：

接收所述车机端发送的查询所述被接方的行程实时信息的查询请求；

响应于所述查询请求从第三方云服务器或所述移动终端获取所述被接方的行程实时信息；

将当前获取的行程实时信息与已保存的行程信息进行比较，以更新保存的行程信息；以及

向所述车机端发送所更新的行程信息。

4.根据权利要求3所述的智能接站方法，其特征在于，在所述向所述车机端发送所更新的行程信息之后，所述实现所述移动终端和所述车机端之间在所述接站时场景下的接站相关信息交互还包括：

接收所述车机端生成的确知行程变更的第二应答信息，并将所述第二应答信息传输给所述移动终端。

5.根据权利要求1所述的智能接站方法，其特征在于，在所述接站场景为到站后场景时，实现所述移动终端和所述车机端之间在所述到站后场景下的接站相关信息交互包括：

接收所述车机端发送的车辆到站信息，并传输给所述移动终端，其中所述车辆到站信息包括车辆位置信息和到站时间信息；或者

接收所述移动终端发送的被接方到站信息，并传输给所述车机端，其中所述被接方到站信息包括被接方的位置信息、到站时间信息和所乘交通工具信息。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的智能接站方法，其特征在于，所述针对车机端的服务器包括授权模块，且所述智能接站方法还包括：

建立所述第三方云服务器与所述授权模块之间基于预设信息转换协议的信息交互；

并且，所述实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互包括：

接收所述授权模块基于所述预设信息转换协议从所述第三方云服务器或所述移动终端接收的信息，并传输至所述车机端；以及

控制所述授权模块基于所述预设信息转换协议将从所述车机端接收的信息经由所述第三方云服务器传输至所述移动终端。

7.一种用于实现智能接站的服务器，其特征在于，包括：

存储器，其存储有能够在处理器上运行的程序；以及

所述处理器，其被配置为执行所述程序时实现权利要求1至6中任意一项所述的智能接站方法。

8.一种智能接站系统，其特征在于，所述智能接站系统包括：

移动终端，其由被接方操作；

车机端，其由接站方操作；以及

权利要求7所述的服务器。

9.根据权利要求8所述的智能接站系统，其特征在于，所述服务器包括授权模块，其中，所述授权模块与所述车机端通信，并且所述第三方云服务器与所述授权模块之间被配置为基于预设信息转换协议进行信息交互。

10.根据权利要求8所述的智能接站系统，其特征在于，所述智能接站系统还包括所述第三方云服务器，用于获取被接方的行程实时信息以及用于辅助实现所述移动终端和所述车机端之间在多个接站场景下的接站相关信息交互。

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