CN107633328A

CN107633328A - 一种显示到达航班旅客出机场时间的方法及系统

Info

Publication number: CN107633328A
Application number: CN201710844544.XA
Authority: CN
Inventors: 郑茹; 任宇恒; 王天然; 秦旭
Original assignee: Flying Friend Technology Co Ltd
Current assignee: Flying Friend Technology Co Ltd
Priority date: 2017-09-19
Filing date: 2017-09-19
Publication date: 2018-01-26
Anticipated expiration: 2037-09-19
Also published as: CN107633328B

Abstract

本发明公开了一种显示到达航班旅客出机场时间的方法，包括以下步骤：S1：实时获取航班定位信息并确定信息推送的航班显示范围；S2：判断航班是否到港及是否靠桥；S3：给出即将靠桥航班的提示信息；S4：服务器对航班信息进行综合处理；S5：接收服务器提供的显示范围内的到达航班旅客出机场时间；S6：应用终端显示服务器推送信息。以及包括客户端和服务端的系统，所述客户端包括注册登录模块、行程管理模块和信息显示模块；所述服务端包括用户信息处理模块、航班信息处理模块和航班定位模块。本发明通过获取实时航班动态信息，及时向乘机人、接机人等用户发送航班动态信息和到达航班旅客出机场时间。

Description

一种显示到达航班旅客出机场时间的方法及系统

技术领域

本发明涉及一种显示到达航班旅客出机场时间的方法及系统，属于民航信息化系统技术领域。

背景技术

随时现代社会快节奏的高速发展，时间成为人们越来越珍贵的资源，在交通工具的使用上，民航业的价格、便捷、快速和较高的性价比促进越来越多的旅客选择乘坐飞机出行。航空公司、租车公司、OTA（在线旅行社）、代理商等可以提供航班大致到港时间，然而旅客在航班到达时，到底要多长时间才能出机场，如何有效的控制时间和合理安排事情，旅客在租车软件上选择免费等待时间时该如何做出较为准确的选择，租车公司该如何在接单逻辑上做出更好的优化，这些问题都有待于解决。

在信息化大数据的今天，任何时间都不能成为未知数，让人处于未知状态；为此，有必要提供一种有效的解决方案，通过接收服务端推送的相关信息，用户在客户端通过操作可显示旅客出机场时间，从而为旅客、为接机人群、为机场、为租车公司提供更贴心的服务，让他们有依可寻，以减少不必要的时间浪费。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种显示到达航班旅客出机场时间的方法及系统，能够为用户提供旅客出机场时间。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种显示到达航班旅客出机场时间的方法，包括以下步骤：

S1：实时获取航班定位信息并确定信息推送的航班显示范围；

S2：判断航班是否到港及是否靠桥；

S3：给出即将靠桥航班的提示信息；

S4：服务器对航班信息进行综合处理；

S5：接收服务器提供的显示范围内的到达航班旅客出机场时间；

S6：应用终端显示服务器推送信息。

本发明还提供了基于上述方法的一种显示到达航班旅客出机场时间的系统，包括客户端和服务端；所述客户端包括：

用于对用户注册登录数据合法性进行校验，校验通过后，通过数据接口将用户信息提交至服务端的注册登录模块，

用于添加行程管理信息，通过数据接口传递至所述服务端的行程管理模块，

和用于显示航班实时进港时间、到达航班旅客出机场时间的信息显示模块；

所述服务端包括：用户信息处理模块、航班信息处理模块和航班定位模块。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的方法及系统，通过获取实时航班动态信息，及时向乘机人、接机人等用户发送航班动态信息和到达航班旅客出机场时间，可以为机场合理安排机场服务人员提供调度信息，为接机人群和旅客提供有价值的等待时间，能优化租车公司和公交公司的派车逻辑，避免资源浪费，提供参考维度，优化用户体验，提高了接机服务的质量。

附图说明

图1为本发明所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的方法流程示意图；

图2为本发明所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的系统架构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。

如图1所示，为本实施例所提供的一种显示到达航班旅客出机场时间的方法流程示意图。

本实施例所提供的一种显示到达航班旅客出机场时间的方法，包括以下步骤：

步骤1、实时获取航班定位信息并确定信息推送的航班显示范围。

步骤2、判断航班是否到港及是否靠桥。

步骤3、给出即将靠桥航班的提示信息：

系统利用航班定位信息，实时判断航班是否已经进港，若否，返回上一级，若是，则进一步判断，航班是否靠近廊桥，若是，系统获取即将靠桥的航班相关信息，如航班机型、飞机编号、客座率等信息，进入步骤4，若否，返回上一级。

步骤4、服务器对航班信息进行综合处理：

步骤4.1、首先判断航班是否已经靠近廊桥，若是，预测该航班滑行时间：

通过获取该机场航班历史平均滑行时间及同等级的机场的航班历史平均滑行时间作为历史数据存入数据库，并在数据库中预存参考航班平均滑行时间。在数据库中查询机场航班历史平均滑行时间，若有匹配记录，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间（T_AS），若无，参考同等级的机场是否有历史记录，若有，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间（T_AS），若无，则参考平均滑行时间，同时将该航班实际滑行时间存入数据库作为历史数据记录。

步骤4.2、航班已完成靠桥时，预测旅客机舱内等待时间：

若能实时获取到靠桥完成时间及开始下客时间，则作为机舱内等待时间（T_EW），若无，系统自动随机匹配时间（2～5分钟），作为机舱内等待时间（T_EW）。

步骤4.3、预测旅客下机时间：

系统能否获取航班的实际乘客人数，若能，则使用实际乘客人数匹配数据库中下客平均时间的等级，具体等级见下表1。如不能，使用航班编号匹配座位数（调用舒适度数据），默认满座，使用座位数匹配已有的下客平均时间的等级，以此作为旅客下机时间（T_DP）。

表1、下客平均时间等级表：

乘客人数	下客时长
		1-50	6'
51-100	8'18''
		101-150	9'14''
151-200	9'48''
		201-250	8'48''
251-300	10'02''
		301-350	11'15''
351以上	12’

步骤4.4、预测廊桥至出口时间：

系统判断航班是否有到达机位，若有，则根据规则，用机位匹配登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间（T_BE）；若无，则使用该航班的后续航班登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间（T_BE）。

步骤4.5、预测取行李时间：

根据旅客自己选择是否有行李，若有，根据历史数据，系统自动随机匹配取行李时间（10～20分钟），作为取行李时间（T_GL），若无，此项时间视为0。

步骤4.6、至此，系统已获取航班滑行时间（T_AS）、机舱内等待时间（T_EW）、旅客下机时间（T_DP）、廊桥至出口时间（T_BE）、取行李时间（T_GL）。

然后自动生成某航班旅客出机场时间为：

T_A（旅客出机场时间）=T_AS+T_EW+T_DP+T_BE+T_GL。

步骤5、接收服务器提供的显示范围内的到达航班旅客出机场时间。

步骤6、应用终端显示服务器推送信息：

应用终端显示服务器推送的信息为航班实时进港时间、到达航班旅客出机场时间，出机场时间具体包括无行李旅客出机场时间和有行李旅客出机场时间。

如图2所示，为本实施例所提供的一种显示到达航班旅客出机场时间的系统架构示意图。

应用上述一种显示到达航班旅客出机场时间的方法的系统，具体包括客户端和服务端。

客户端包括注册登录模块、行程管理模块、信息显示模块：

用户注册登录模块用于对用户注册登录数据合法性进行校验，校验通过后，通过数据接口将用户信息提交至服务端；

用户在行程管理模块添加行程管理信息，通过数据接口传递至服务端；

信息显示模块用于显示航班实时进港时间、到达航班旅客出机场时间，出机场时间具体包括无行李旅客出机场时间和有行李旅客出机场时间。

服务端包括用户信息处理模块、航班信息处理模块和航班定位模块。

用户信息处理模块包括用户信息存储管理单元和用户行程存储管理单元：

用户信息存储管理单元用于存储、校验客户端提交的用户信息；

用户行程存储管理单元用于获取和存储客户端提交的用户行程信息，由此向系统提供用户信息、乘机时间、航班号。

航班定位模块包括航班动态信息获取单元、确定信息推送的航班显示范围单元：

航班动态信息获取单元用于通过筛选获取即将到港的航班动态信息；

确定信息推送的航班显示范围单元用于确定需要推送的到港航班的信息内容。

航班信息处理模块包括航班靠桥判断单元、历史数据信息处理单元、航班实时信息处理单元、显示信息处理单元：

航班靠桥判断单元用于判断到港航班是否已经靠近桥廊；

历史数据信息处理单元用于根据实时获取靠桥位置，调用历史数据信息处理航班滑行时间；

航班实时信息处理单元用于实时获取机舱内等待时间、旅客下机时间、廊桥至出口时间；

显示信息处理单元用于向客户端提供包括航班实时进港时间、到达航班旅客出机场时间的推送信息，出机场时间具体包括无行李旅客出机场时间和有行李旅客出机场时间。

以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。

Claims

1.一种显示到达航班旅客出机场时间的方法，其特征是，包括以下步骤：

S2：判断航班是否到港及是否靠桥；

S3：给出即将靠桥航班的提示信息；

S4：服务器对航班信息进行综合处理；

S6：应用终端显示服务器推送信息。

2.如权利要求1所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的方法，其特征是，步骤S3中，利用航班定位信息，实时判断航班是否已经进港，若否，返回上一级，若是，则进一步判断航班是否靠近廊桥，若是，系统获取即将靠桥的航班相关信息，进入步骤4，若否，返回上一级。

3.如权利要求2所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的方法，其特征是，步骤S4包括以下步骤：

S4.1：判断航班是否已经靠近廊桥，若是，预测该航班滑行时间：

通过获取该机场航班历史平均滑行时间及同等级的机场的航班历史平均滑行时间作为历史数据存入数据库，并在数据库中预存参考航班平均滑行时间；在数据库中查询机场航班历史平均滑行时间，若有匹配记录，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间，若无，参考同等级的机场是否有历史记录，若有，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间，若无，则参考平均滑行时间，同时将该航班实际滑行时间存入数据库作为历史数据记录；

S4.2：航班已完成靠桥时，预测旅客机舱内等待时间：

若能实时获取到靠桥完成时间及开始下客时间，则作为机舱内等待时间，若无，自动随机匹配2～5分钟的时间，作为机舱内等待时间；

S4.3：预测旅客下机时间：

判断能否获取航班的实际乘客人数，若能，则使用实际乘客人数匹配数据库中下客平均时间的等级，如不能，使用航班编号匹配座位数，默认满座，使用座位数匹配已有的下客平均时间的等级，以此作为旅客下机时间；

S4.4：预测廊桥至出口时间：

判断航班是否有到达机位，若有，则根据规则，用机位匹配登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间；若无，则使用该航班的后续航班登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间；

S4.5：预测取行李时间：

根据旅客自己选择是否有行李，若有，根据历史数据，自动随机匹配取行李时间，作为取行李时间，若无，此项时间视为0；

S4.6：自动生成航班旅客出机场时间：为航班滑行时间、舱内等待时间、旅客下机时间、廊桥至出口时间和取行李时间之和。

4.如权利要求3所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的方法，其特征是，步骤S6中，应用终端显示服务器推送的信息为航班实时进港时间、到达航班旅客出机场时间，出机场时间包括无行李旅客出机场时间和有行李旅客出机场时间。

5.一种显示到达航班旅客出机场时间的系统，其特征是，包括客户端和服务端；所述客户端包括：

6.如权利要求5所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的系统，其特征是，所述用户信息处理模块包括：

用于存储、校验所述客户端提交的用户信息的用户信息存储管理单元，

以及用于获取和存储所述客户端提交的用户行程信息，以提供用户信息、乘机时间、航班号的用户行程存储管理单元。

7.如权利要求5所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的系统，其特征是，所述航班定位模块包括：

用于通过筛选获取即将到港的航班动态信息的航班动态信息获取单元，

和用于确定需要推送的到港航班的信息内容的确定信息推送的航班显示范围单元。

8.如权利要求5所述的一种显示到达航班旅客出机场时间的系统，其特征是，所述航班信息处理模块包括：

用于判断到港航班是否已经靠近桥廊的航班靠桥判断单元，

用于根据实时获取靠桥位置，调用历史数据信息处理航班滑行时间的历史数据信息处理单元，

用于实时获取机舱内等待时间、旅客下机时间、廊桥至出口时间的航班实时信息处理单元，

以及用于向客户端提供包括航班实时进港时间、到达航班旅客出机场时间的推送信息的显示信息处理单元。