CN107633329B - 一种预测到达航班旅客出机场时间的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种预测到达航班旅客出机场时间的方法，包括对以下指标模块的预测：航班滑行时间：旅客在航班到达后至航班完全停止的滑行时间；机舱内等待时间：航班靠廊桥完成后至开舱门的等待时间；旅客下机时间：旅客从机舱内座位至廊桥的时间；廊桥至出口时间：旅客从廊桥至机场出口时间；取行李时间：存在行李托运的旅客需要取行李的时间；且旅客出到达口时间为上述全部指标模块的时间值之和。本发明所述的一种预测到达航班旅客出机场时间的方法，能够为旅客或航空公司、租车公司、OTA、代理商等用户提供较为准确的旅客出机场时间。

Description

一种预测到达航班旅客出机场时间的方法
技术领域
本发明涉及一种预测到达航班旅客出机场时间的方法，属于民航信息化系统技术领域。
背景技术
航空公司、租车公司、OTA（在线旅行社）、代理商等可以提供航班大致到港时间，然而旅客在航班到达时，到底要多长时间才能出机场，旅客在租车软件上选择免费等待时间时该如何做出较为准确的选择，租车公司该如何在接单逻辑上做出更好的优化，针对上述问题，现有技术中尚未见提出有效的解决方案。
旅客出机场时间数据，是指旅客在航班到达（航班起落架落地）后，至机场出口所需要的时间。该数据是综合考虑了航班滑行、机舱等待、人流量等因素，再融合托运行李因素而预测出的一个区间值。不同机型、不同人流量、不同机场的出机场时间都可能不同。
综上可知，能提前知晓旅客出机场时间这个数据，可以为租车公司优化现有的派单逻辑，达到节本增效的效果；同时优化用户体验，提供更多的参考维度，提升产品的服务质量。
发明内容
本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种预测到达航班旅客出机场时间的方法，能够为旅客或航空公司、租车公司、OTA、代理商等用户提供较为准确的旅客出机场时间。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：
一种预测到达航班旅客出机场时间的方法，包括对以下指标模块的预测：
航班滑行时间：旅客在航班到达后至航班完全停止的滑行时间；
机舱内等待时间：航班靠廊桥完成后至开舱门的等待时间；
旅客下机时间：旅客从机舱内座位至廊桥的时间；
廊桥至出口时间：旅客从廊桥至机场出口时间；
取行李时间：存在行李托运的旅客需要取行李的时间；
且旅客出到达口时间为上述全部指标模块的时间值之和。
作为上述技术方案实施方法的具体化，包括以下步骤：
S1：判断航班是否已经靠近廊桥，若是，预测该航班滑行时间；通过获取该机场航班历史平均滑行时间及同等级的机场的航班历史平均滑行时间作为历史数据存入数据库，并在数据库中预存参考航班平均滑行时间；
在数据库中查询机场航班历史平均滑行时间，若有匹配记录，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间，若无，参考同等级的机场是否有历史记录，若有，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间，若无，则参考平均滑行时间，同时将该航班实际滑行时间存入数据库作为历史数据记录；
S2：航班已完成靠桥时，预测旅客机舱内等待时间；若能实时获取到靠桥完成时间及开始下客时间，则作为机舱内等待时间，若无，自动随机匹配2～5分钟的时间，作为机舱内等待时间；
S3：预测旅客下机时间；判断能否获取航班的实际乘客人数，若能，则使用实际乘客人数匹配数据库中下客平均时间的等级，如不能，使用航班编号匹配座位数，默认满座，使用座位数匹配已有的下客平均时间的等级，以此作为旅客下机时间；
S4：预测廊桥至出口时间；判断航班是否有到达机位，若有，则根据规则，用机位匹配登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间；若无，则使用该航班的后续航班登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间；
S5：预测取行李时间；根据旅客自己选择是否有行李，若有，根据历史数据，自动随机匹配取行李时间，作为取行李时间，若无，此项时间视为0；
S6：自动生成航班旅客出到达口时间：为航班滑行时间、舱内等待时间、旅客下机时间、廊桥至出口时间和取行李时间之和。
本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：
本发明所述的一种预测到达航班旅客出机场时间的方法，通过综合考虑了航班滑行、机舱等待、人流量等因素，再融合托运行李因素而预测出的一个区间值，能优化租车公司的派车逻辑，避免资源浪费，提供参考维度，帮助用户选择免费等待时间，优化用户体验，提高接机服务的质量。
附图说明
图1和图2为本发明所述的一种预测到达航班旅客出机场时间的方法流程示意图：
由于流程图整体较大，为了清楚地显示内容，将一整幅流程图分为两部分进行显示，其中图1为整体流程的前部分内容，图2为整体流程的后部分内容。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。
如图1和图2所示，为本实施例所述的一种预测到达航班旅客出机场时间的方法流程示意图。
本实施例所提供的一种预测到达航班旅客出机场时间的方法，主要用于综合评估某一航班的旅客出到达口时间（TA）。
具体地，旅客出到达口时间（TA）由5个指标模块组成：
航班滑行时间（TAS）、机舱内等待时间（TEW）、旅客下机时间（TDP）、廊桥至出口时间（TBE）、取行李时间（TGL）。
某一航班旅客出到达口时间为：
TA=TAS+TEW+TDP+TBE+TGL。
5个指标模块的具体含义分别为：
1）、航班滑行时间（TAS）：旅客在航班到达（航班起落架落地）后至航班完全停止的滑行时间。
2）、机舱内等待时间（TEW）：航班靠廊桥完成后至开舱门的等待时间。
3）、旅客下机时间（TDP）：旅客从机舱内座位至廊桥的时间。
4）、廊桥至出口时间（TBE）：旅客从廊桥至机场出口时间。
5）、取行李时间（TGL）：存在行李托运的旅客需要额外的取行李时间。
具体预测方法的流程包括如下步骤：
一、首先判断航班是否已经靠近廊桥，若是，预测该航班滑行时间：
通过获取该机场航班历史平均滑行时间及同等级的机场的航班历史平均滑行时间作为历史数据存入数据库，并在数据库中预存参考航班平均滑行时间。在数据库中查询机场航班历史平均滑行时间，若有匹配记录，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间（TAS），若无，参考同等级的机场是否有历史记录，若有，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间（TAS），若无，则参考平均滑行时间，同时将该航班实际滑行时间存入数据库作为历史数据记录。
二、航班已完成靠桥时，预测旅客机舱内等待时间：
若能实时获取到靠桥完成时间及开始下客时间，则作为机舱内等待时间（TEW），若无，系统自动随机匹配时间（2～5分钟），作为机舱内等待时间（TEW）。
三、预测旅客下机时间：
系统能否获取航班的实际乘客人数，若能，则使用实际乘客人数匹配数据库中下客平均时间的等级，具体等级见下表1。如不能，使用航班编号匹配座位数（调用舒适度数据），默认满座，使用座位数匹配已有的下客平均时间的等级，以此作为旅客下机时间（TDP）。
表1、下客平均时间等级表：
Figure 18032DEST_PATH_IMAGE001
四、预测廊桥至出口时间：
系统判断航班是否有到达机位，若有，则根据规则，用机位匹配登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间（TBE）；若无，则使用该航班的后续航班登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间（TBE）。
五、预测取行李时间：
根据旅客自己选择是否有行李，若有，根据历史数据，系统自动随机匹配取行李时间（10～20分钟），作为取行李时间（TGL），若无，此项时间视为0。
六、至此，系统已获取航班滑行时间（TAS）、机舱内等待时间（TEW）、旅客下机时间（TDP）、廊桥至出口时间（TBE）、取行李时间（TGL）。
然后自动生成某航班旅客出到达口时间为：
TA=TAS+TEW+TDP+TBE+TGL。
在系统应用中，旅客或者航空公司、租车公司、OTA、代理商等用户通过航班号、航班起降地或航司名称，可以查询相关航班的旅客出机场时间。
以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。

Claims (1)

1.一种预测到达航班旅客出机场时间的方法，其特征是，包括对以下指标模块的预测：
航班滑行时间：旅客在航班到达后至航班完全停止的滑行时间；
机舱内等待时间：航班靠廊桥完成后至开舱门的等待时间；
旅客下机时间：旅客从机舱内座位至廊桥的时间；
廊桥至出口时间：旅客从廊桥至机场出口时间；
取行李时间：存在行李托运的旅客需要取行李的时间；
且旅客出到达口时间为上述全部指标模块的时间值之和；
且包括以下步骤：
S1：判断航班是否已经靠近廊桥，若是，预测该航班滑行时间；通过获取该机场航班历史平均滑行时间及同等级的机场的航班历史平均滑行时间作为历史数据存入数据库，并在数据库中预存参考航班平均滑行时间；
在数据库中查询机场航班历史平均滑行时间，若有匹配记录，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间，若无，参考同等级的机场是否有历史记录，若有，则提取机场航班平均滑行时间，作为航班滑行时间，若无，则参考平均滑行时间，同时将该航班实际滑行时间存入数据库作为历史数据记录；
S2：航班已完成靠桥时，预测旅客机舱内等待时间；若能实时获取到靠桥完成时间及开始下客时间，则作为机舱内等待时间，若无，自动随机匹配2～5分钟的时间，作为机舱内等待时间；
S3：预测旅客下机时间；判断能否获取航班的实际乘客人数，若能，则使用实际乘客人数匹配数据库中下客平均时间的等级，如不能，使用航班编号匹配座位数，默认满座，使用座位数匹配已有的下客平均时间的等级，以此作为旅客下机时间；
S4：预测廊桥至出口时间；判断航班是否有到达机位，若有，则根据规则，用机位匹配登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间；若无，则使用该航班的后续航班登机口，自动预测距离，使用平均速度，算出时间，作为廊桥至出口时间；
S5：预测取行李时间；根据旅客自己选择是否有行李，若有，根据历史数据，自动随机匹配取行李时间，作为取行李时间，若无，此项时间视为0；
S6：自动生成航班旅客出到达口时间：为航班滑行时间、舱内等待时间、旅客下机时间、廊桥至出口时间和取行李时间之和；
在系统应用中，旅客或者航空公司、租车公司、OTA、代理商通过航班号、航班起降地或航司名称，可以查询相关航班的旅客出机场时间。
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