KR102045502B1 - 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템 - Google Patents

항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템 Download PDF

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신선우
박형철
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(주)에스티씨네트웍스
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Abstract

항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템이 개시된다. 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템은 ADS-B 시스템을 통해 항공기 관련 정보를 수신하는 제1 정보 수집부; 공항의 FIDS 시스템을 통해 항공기의 출발 및 도착 정보를 수신하는 제2 정보 수집부; 위성을 이용한 기상시스템을 통해 기상 정보를 수신하는 제3 정보 수집부; 상기 제1 정보 수집부와 내지 제3 정보 수집부를 통하여 수집된 정보를 통합하여 항공기의 실시간 위치와 기상상태가 확인될 수 있도록 영상으로 처리하는 영상 처리부; 및 상기 영상 처리부를 통해 처리된 영상을 표시하는 표출부를 포함한다.

Description

항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템{FLIGHT INFORMATION SYSTEM FOR DISPLAYING THE LOCATION OF THE AIRCRAFT IN REAL TIME}
본 발명은 항공기의 운항정보 표출시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 항공기의 운항정보 표출 중 특히 위치정보를 실시간 영상으로 표시하는 운항정보 표출시스템에 관한 것이다.
인천국제공항이 공항서비스 분야에 연속 10년이상 세계1위를 유지할 수 있었던 배경은 공항 터미널을 이용하는 고객의 입출국 처리시간을 신속하게 할 수 있게 셀프 체크인(Self Check-in) 등 ICT 기술을 접목한 결과라고 평가되고 있다.
고객의 기호는 다양한 첨단 공항 서비스를 요구하고 있어 인천공항 제2여객터미널에 미디어 파사드(Media Facade) 시설을 구축한 스마트 공항으로 고객에게 공항서비스를 제공하고 있다.
공항 운영에 필요한 다양한 시스템(FIS, FIDS, CUS, BHS, ILS, 등 50 여개의 하부시스템)이 운영되고 있으나 국내에서 개발된 시스템은 전체 시스템 대비 약 65%이고, 이 중 항공사와 협업되는 시스템은 CUS, BHS, FIS 등으로 공항 MRO를 통한 국산화 기술개발이 보다 활성화될 것이다.
항공기는 기상 조건 등으로 항공기의 도착 예정 시간 등이 변경되어 환영홀에 마중 나온 사람은 상당시간 환영홀에서 기다리는 문제가 있다.
기존의 FIDS시스템은 항공사, 편명, 항공기 스케줄 상의 항공기 도착 예정 시간, 출발지, 항공기 착륙시 도착 시간과, 도착했는지 또는 지연인지 또는 결항인지 여부를 문자, 숫자, 기호, 심볼 등의 정보로 안내한다. 그러나 항공기의 실시간 위치를 영상으로 실시간 나타내 주지는 않고 있어 고객은 항공기가 정상적으로 이동하고 있는지 여부를 전혀 확인할 수 없다는 문제가 있다.
이와 같이 항공기의 실시간 위치를 영상으로 표출하지 못하는 현재 시스템은 고객의 욕구를 충족하기에 역부족하며, 공항을 이용하는 항공기가 많을수록 표시되어야 할 항공편에 대한 표출 라인은 증가하게 되고, 항공정보가 늘어나는 만큼 고객 자신이 원하는 항공편 정보가 표시되기까지 많은 시간을 기다려야 하는 불편이 있다.
또한, 항공기 도착 안내 장치에서 표현 가능한 항공편 정보를 늘리기 위해, 작은 글씨체로 다량의 항공편 정보를 표시해야 하고, 각 화면은 수시로 다음번 화면으로 빠르게 갱신되므로 고객은 자신이 원하는 항공편 확인하는데 불편함이 따른다.
한국공개특허 제10-2014-0060135호(공개일 2014.05.19.)
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 FIDS 표출 장치에 표출되는 라인 숫자만큼 항공기도 같은 개수로 실시간 방영되는 즉, 기존 FIDS 표출 장치에 항공기의 실시간 위치를 표출하는 동영상 화면이 추가되고, 항공기의 실시간 위치를 표출하는 화면에 위성촬영 영상이 함께 표시되며, 고객이 원하는 항공기의 위치정보를 확인할 수 있도록 고객이 직접 입력을 할 수 있는 입력 장치를 구현한 시스템을 제공하는 것이다.
고객이 항공기의 위치가 권역상인지 공역상인지 실시간으로 확인할 수 있고, 항공기가 실시간 운항되고 있는 위치와 위성에서 촬영된 권역이나 공역의 상공화면을 함께 표시함으로써 항공기가 예정된 도착시간에 정상 도착이 가능한지, 현재 시간에 항공기의 위치가 어디에 운항 중인지 미리 예측할 수 있는 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 영상 표출시스템을 제공하는 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 실시예에 따른 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템은 ADS-B 시스템을 통해 항공기 관련 정보를 수신하는 제1 정보 수집부; 공항의 FIDS 시스템을 통해 항공기의 출발 및 도착 정보를 수신하는 제2 정보 수집부; 상기 제1 정보 수집부와 상기 제2 정보 수집부를 통하여 수집된 정보를 통합하여 항공기의 실시간 위치가 확인될 수 있도록 영상으로 처리하는 영상 처리부; 및 상기 영상 처리부를 통해 처리된 영상을 표시하는 표출부를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템은 ADS-B 시스템을 통해 항공기 관련 정보를 수신하는 제1 정보 수집부; 공항의 FIDS 시스템을 통해 항공기의 출발 및 도착 정보를 수신하는 제2 정보 수집부; 위성을 이용한 기상시스템을 통해 기상 정보를 수신하는 제3 정보 수집부; 상기 제1 정보 수집부와 내지 제3 정보 수집부를 통하여 수집된 정보를 통합하여 항공기의 실시간 위치와 기상상태가 확인될 수 있도록 영상으로 처리하는 영상 처리부; 및 상기 영상 처리부를 통해 처리된 영상을 표시하는 표출부를 포함할 수 있다.
하나의 실시예로 상기 영상처리부는, 상기 제1 정보 수집부를 통해 수집된 항공기 관련 정보와 상기 제2 정보 수집부를 통해 수집된 항공기의 출발 및 도착 정보를 비교하여 서로 동일한 항공기를 영상으로 처리할 수 있다.
하나의 실시예로 상기 표출부는, 항공사, 항공편, 출발지, 행선지 또는 도착지 중 하나 이상을 입력할 수 있는 입력창을 포함하고, 상기 영상 처리부는 상기 입력창을 통해 입력된 정보를 종합하여 대응하는 항공기에 대해서만 실시간 위치와 기상상태가 확인될 수 있도록 영상으로 처리하고, 상기 표출부는 상기 영상 처리부를 통해 처리된 영상을 표시할 수 있다.
하나의 실시예로 상기 영상 처리부는, 비행금지구역 상공에 있는 항공기에 대하여는 영상으로 처리하지 않는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기와 같은 본 발명은 항공기의 실시간 위치를 영상으로 보여줌으로써 고객이 용이하게 항공기의 위치를 확인할 수 있다.
본 발명은 고객이 원하는 항공기의 위치만을 확인할 수 있도록 별도의 기능을 제공함으로써 고객의 편의성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 항공기의 실시간 위치 정보와 기상 정보를 함께 표시함으로써 항공기가 예상 도착시간에 정상적으로 도착할 수 있는지 고객이 미리 예측하도록 할 수 있다.
본 발명은 항공기 도착 정보 안내장치에 항공기 위치 정보를 실시간으로 표시해줌으로써 고객에게 Samart FIDS 서비스 제공이 가능하다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템을 설명하기 위한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서버의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 표출부를 통하여 항공기의 위치정보가 실시간으로 표시되는 상태를 나타낸 제1 실시예이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 표출부를 통하여 항공기의 위치정보가 실시간으로 표시되는 상태를 나타낸 제2 실시예이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 표출부를 통하여 항공기의 위치정보가 실시간으로 표시되는 상태를 나타낸 제3 실시예이다.
도 6은 본 발명의 시시예에 따른 표출부를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 실시예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다.
상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함하다" 또는 "이루어진다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템을 설명하기 위한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 서버의 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 표출부를 통하여 항공기의 위치정보가 실시간으로 표시되는 상태를 나타낸 제1 실시예이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 표출부를 통하여 항공기의 위치정보가 실시간으로 표시되는 상태를 나타낸 제2 실시예이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 표출부를 통하여 항공기의 위치정보가 실시간으로 표시되는 상태를 나타낸 제3 실시예이고, 도 6은 본 발명의 시시예에 따른 표출부를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템(1000)은 제1 정보 수집부(410), 제2 정보 수집부(420), 제3 정보 수집부(430), 영상 처리부(440) 및 표출부(500)를 포함할 수 있다.
일 예로 제1 정보 수집부(410), 제2 정보 수집부(420), 제3 정보 수집부(430) 및 영상 처리부(440)는 하나의 서버(400)에 모두 포함될 수 있다. 또한, 하나의 서버(400)에는 제3 정보 수집부(430)가 포함된 실시예와 제3 정보 수집부(430)가 포함되지 않은 실시예로 구분될 수 있다.
제1 정보 수집부(410)는 ADS-B 시스템(200)을 통해 항공기(20) 관련 정보를 수신할 수 있다. 항공기(20) 관련 정보는 위치, 고도, 속도 등의 정보를 포함할 수 있다.
일 예로 제1 정보 수집부(410)를 통해 수집되는 항공기(20) 관련 정보는 아시아권역 및 우리나라 공역, 계기접근관제 구역 상공에서 실시간 운항하는 모든 항공기의 위치 정보를 포함할 수 있다.
차세대 항행 시스템(ADS-B, Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)는 항공기의 위치, 고도, 속도 등의 정보를 자동 방송하는 기술 방식을 의미한다. ADS-B는 방송할 때 조종사의 개입이 불필요하므로 'Automatic'이고, 방송 서비스가 GPS와 같은 위치 결정 시스템에 의존하기 때문에 'Dependent'이며, 지상 감시와 공중 감시에 사용되므로 'Surveillance'를 나타낸다. 또한, 데이터 링크는 항공기와 지상 시스템을 포함한 모든 수신기에 무선으로 방송되므로 'Broadcast'을 나타낸다.
ADS-B는 항공기의 제한 사항(가시선 미확보로 인한 통신 두절)을 최소화하거나 또는 항공관제 기능을 향상시키고, 항공기들 간의 충돌을 방지하기 위해 사용된다. ADS-B에서는 낮은 고도에서 뿐만 아니라 항공기 상호간에도 서로 감시할 수 있다.
ADS-B 시스템(200)은 항공기의 방송에 의한 air-to-ground/ground-to-ground 항공 감시를 수행하는 ADS-B OUT 기능과 항공기 조종사가 CDTI(cockpit display of traffic information)을 통하여 항공 교통 정보를 수신하는 ADSB IN 기능을 포함한다. 지상 시스템은 ADS-B OUT 기능이 없는 항공기의 위치 정보를 TIS-B(traffic information surveillance-broadcasting)를 통하여 조종사에게 전달하여 ADS-B IN 기능을 수행한다.
ADB-S를 갖춘 항공기는 GNSS(Global Navigation Satellite System)로부터 획득한 위치 정보를 고도, 방향, 속도 및 식별 데이터와 같은 다른 정보들과 함께 자동적으로 끊임없이 전송할 수 있다. 이러한 정보는 다른 항공기에 의해 수신되어 판독되거나 또는 지상국 네트워크를 가동함으로써 항공교통관리 체계에서도 이용될 수 있다.
일 예로 항공기(20) 관련 정보는 항공기의 항로, 터미널에 대한 상태백터, 모드상태, 표적상태, 공중속도, 고도 등에 대한 정보를 포함할 수 있고, 이러한 정보들은 분류되어 저장될 수 있다.
제2 정보 수집부(420)는 공항의 FIDS 시스템(300)을 통해 항공기의 출발 및 도착 정보를 수신할 수 있다. 일 예로 항공기의 출발 및 도착 정보에는 해당 항공기의 편명, 기종, 출발시간, 도착시간 등의 정보가 포함될 수 있다.
FIDS{Flight Information Display System}는 공항 내에 위치하는 운항정보 표출부를 통해 항공기의 운항 정보, 일정정보 및 공항이용정보를 표시하여 사용자의 항공 정보를 제공하는 시스템을 의미한다.
통상, FIDS는 공항 내에 설치되며, 공항에 이착륙하는 각 항공사 명칭, 항공기의 편명, 이착륙 시간과 해당 항공기의 현재 상태에 대한 정보를 표시할 수 있다.
제3 정보 수집부(430)는 위성을 이용한 기상시스템을 통해 기상 정보를 수신할 수 있다. 기상 정보는 위성을 통해 촬영된 위성 사진을 포함할 수 있다.
일 예로 영상 처리부(440)는 제1 정보 수집부(410)와 제2 정보 수집부(420)를 통하여 수집된 정보를 통합하여 항공기의 실시간 위치가 확인될 수 있도록 영상으로 처리할 수 있다. 영상 처리부(440)를 통하여 처리된 영상의 범위(화면에 나타나는 영역)는 항공기 위치 영상의 범위는 MID/ASIA권역, 공항 VOR(VHF Omni-directional Range)를 기준으로 우리나라 공역, 공항 VOR을 통과하여 공항내 터미널관제 영역에 있는 모든 항공기의 실시간 위치 정보일 수 있다.
영상처리부(440)는 제1 정보 수집부(410)를 통해 수집된 항공기 관련 정보와 제2 정보 수집부(420)를 통해 수집된 항공기의 출발 및 도착 정보를 비교하여 서로 동일한 항공기를 영상으로 처리할 수 있다. 제1 정보 수집부(410)를 통하여 수집되는 항공기 관련 정보는 FIDS 시스템(300)에 저장되어 있지 않은 항공기에 대한 정보도 포함하고 있다. 따라서, FIDS 시스템(300)에 저장되어 있는 항공기에 대한 정보와 제1 정보 수집수(410)를 통해 수집된 항공기 관련 정보를 비교하여 매칭되는 항공기에 대한 위치만 영상으로 표시하도록 하는 것이 바람직하다. 이는 ADS-B 시스템(200)의 수신 안테나를 통하여 권역이나 공역 상공에서 운항중인 트랜스폰더를 장착한 항공기가 모두 화면에 영상으로 표출될 수 있지만 많은 항공기를 하나의 화면에 한꺼번에 표출하면 고객은 자신이 원하는 항공기에 대한 정보를 확인하기 매우 어렵기 때문이다. 따라서, 해당 공항(인천공항, 김포공항 등)의 FIDS 정보와 매칭되는 항공기에 대한 정보만 표출하여 고객의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있다.
다른 일 예로 영상 처리부(440)는 제1 정보 수집부(410) 내지 제3 정보 수집부(430)를 통하여 수집된 정보를 통합하여 항공기의 실시간 위치와 기상상태가 확인될 수 있도록 영상으로 처리할 수 있다.
표출부(500)는 영상 처리부(440)를 통해 처리된 영상을 표시할 수 있다. 일 예로 표출부(500)는 공항 내에 설치된 항공기의 현재 상태에 대한 정보를 표시하는 안내장치(예를 들면, 도착장 출구 게이트에 설치되어 있는 항공기 도착 정보 안내장치), 고객의 스마트폰 또는 공항내에 설치된 키오스크 등을 포함할 수 있다.
일 예로 공항 내에 설치된 항공기의 현재 상태에 대한 정보를 표시하는 안내장치에 영상 처리부(440)를 통해 처리된 영상의 표시 형태는 도 5의 A영역을 참조하면 확인할 수 있다.
도 3을 참조하면, 표출부(500)를 통하여 표시되는 항공기의 실시간 위치를 확인할 수 있다. 도 3에는 항공기의 실시간 위치와 지도가 함께 표시되어 있다.
도 4를 참조하면, 표출부(500)를 통하여 표시되는 항공기의 실시간 위치를 확인할 수 있지만, 도 3과는 달리 위성기상 정보도 영상으로 표출될 수 있다. 이러한 위성기상 정보는 제3 정보 수집부(430)를 통해 수집되는 위성 사진을 도 3에 표시된 결과에 오버레이하여 구현될 수 있다.
기상 정보를 표시하게 되면, 항공기가 정상적으로 예정된 도착시간에 공항에 도착할 수 있는지를 고객이 예측할 수 있다. 또한, 고객이 TV나 스마트폰을 이용하여 별도의 기상 정보 또는 날씨 정보를 습득하지 않아도 하나의 화면에서 항공기의 위치와 기상 정보를 한눈에 파악할 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이 표출부(500)는 항공사, 항공편, 출발지, 행선지 또는 도착지 중 하나 이상을 입력할 수 있는 입력창(501 내지 504)을 포함할 수 있다. 또한, 별도의 키보드 형태의 입력창(505)이 구비되어 항공사, 항공편, 출발지, 행선지 또는 도착지 중 하나 이상을 입력할 수 있다. 일 예로 입력창은 터치 스크린으로도 구현될 수 있다.
또한, 입력창이 구비되어 있는 실시예의 경우 표출부(500)는 앱(APP)을 통하여 구동되는 스마트폰으로는 구현되는 것은 바람직하지 않다. 이는 공항 시스템의 보안정책과 관련된 사항으로 항공기 위치와 관련된 실시간 영상을 확인할 수 없게 물리적인 망(Network)과 분리되어야 하기 때문이다.
공항 내에 설치된 항공기의 현재 상태에 대한 정보를 표시하는 안내장치의 경우 하나의 화면에 다수의 항공기에 대한 실시간 위치가 표시되면 고객은 자신이 원하는 항공기만을 선택하여 위치를 확인하는데 어려움이 있을 수 있다.
이를 해결하기 위하여 본 발명은 실시예에 따른 영상 처리부(440)는 입력창(501 내지 504)을 통해 입력된 정보를 종합하여 대응하는 항공기에 대해서만(예를 들면, 해당 공항의 FIDS 시스템을 통해 표출되는 라인에 대응하는 항공기) 실시간 위치와 기상상태가 확인될 수 있도록 영상으로 처리할 수 있다. 영상 처리부(440)를 통해 처리된 영상은 표출부(500)를 통해 표시될 수 있다.
다른 일 예로 영상 처리부(440)는 비행금지구역 상공에 있는 항공기에 대하여는 영상으로 처리하지 않는 것이 바람직하다. 이는 비행금지 구역을 통과할 수 있도록 허용된 항공기(예를 들면, 전투기 등)에 대한 정보가 일반 고객에게 노출되면 안되기 때문이며 이러한 항공기에 대하여는 영상으로 처리하지 않도록 한다.
비행금지구역에 대한 정보는 서버(400)에 미리 저장될 수 있고, 배행금지구역에 대한 정보는 변경이 가능하다.
또 다른 일 예로 제1 정보 수집부(410)를 통하여 수집되는 항공기 관련 정보는 해당 공항과 관련이 없는 항공기에 대한 정보를 포함하고 있을 수 있고, 해당 공항과 관련된 항공기에 대한 영상만 실시간으로 표출되는 것이 바람직하다. 인천공항을 해당 공항이라고 가정하면, 영상 처리부(440)는 인천공항에 설치된 FIDS 시스템(200)을 통해 매칭되는 항공기에 대한 실시간 위치 영상만을 표출하여야 하며, 김포공항과 관련된 항공기의 실시간 위치 영상은 표출하지 않도록 한다.
제2 정보 수집부(420)룰 통해 수신되는 항공기 관련 정보(예를 들면, 편명, 기종, 국내선, 국제선, 운항 경로, 출발시간, 도착시간 등)는 변경이 가능하며, 변경된 정보는 서버(400)에 저장될 수 있다. 영상처리부(440)는 변경된 정보와 제1 정보 수집부(410) 및 제3 정보 수집부(430)를 통하여 수집된 정보를 통합하여 항공기의 실시간 위치 또는 항공기의 실시간 위치와 기상상태가 확인될 수 있도록 영상으로 처리할 수 있다.
도 6을 참조하면, 항공기의 위치 정보를 표시하는 다른 실시예를 확인할 수 있다. 많은 항공기의 위치가 하나의 화면에 표시되는 경우 특정 항공기의 위치를 확인하기 어려울 수 있으므로 도 6은 해당 항공기의 위치가 출발지를 기준으로 도착지까지 얼마만큼 이동하였는지 여부를 항공기의 나열 개수로 표시한 예이다. 항공기의 나열 개수는 영역 B에서 확인 가능하다.
이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
1000: 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템
100: 기상시스템 200: ADS-B 시스템
300: FIDS 시스템 400: 서버
500: 표출부

Claims (5)

  1. ADS-B 시스템을 통해 항공기 관련 정보를 수신하는 제1 정보 수집부;
    공항의 FIDS 시스템을 통해 항공기의 출발 및 도착 정보를 수신하는 제2 정보 수집부;
    상기 제1 정보 수집부와 상기 제2 정보 수집부를 통하여 수집된 정보를 통합하여 항공기의 실시간 위치가 확인될 수 있도록 영상으로 처리하는 영상 처리부; 및
    상기 영상 처리부를 통해 처리된 영상을 표시하는 표출부를 포함하고,
    상기 영상 처리부는,
    원하는 항공기만의 위치를 영상으로 표출하도록, 상기 제1 정보 수집부를 통해 수집된 항공기 관련 정보와 상기 제2 정보 수집부를 통해 수집된 항공기의 출발 및 도착 정보를 비교하여 서로 동일한 항공기를 영상으로 처리하고,
    비행금지구역을 통과할 수 있도록 허용된 항공기가 노출되지 않도록, 비행금지구역 상공에 있는 항공기에 대하여는 영상으로 처리하지 않는 것을 특징으로 하는, 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템.
  2. ADS-B 시스템을 통해 항공기 관련 정보를 수신하는 제1 정보 수집부;
    공항의 FIDS 시스템을 통해 항공기의 출발 및 도착 정보를 수신하는 제2 정보 수집부;
    위성을 이용한 기상시스템을 통해 기상 정보를 수신하는 제3 정보 수집부;
    상기 제1 정보 수집부와 내지 제3 정보 수집부를 통하여 수집된 정보를 통합하여 항공기의 실시간 위치와 기상상태가 확인될 수 있도록 영상으로 처리하는 영상 처리부; 및
    상기 영상 처리부를 통해 처리된 영상을 표시하는 표출부를 포함하고,
    상기 영상 처리부는,
    원하는 항공기만의 위치를 영상으로 표출하도록, 상기 제1 정보 수집부를 통해 수집된 항공기 관련 정보와 상기 제2 정보 수집부를 통해 수집된 항공기의 출발 및 도착 정보를 비교하여 서로 동일한 항공기를 영상으로 처리하고,
    비행금지구역을 통과할 수 있도록 허용된 항공기가 노출되지 않도록, 비행금지구역 상공에 있는 항공기에 대하여는 영상으로 처리하지 않는 것을 특징으로 하는, 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템.
  3. 삭제
  4. 제2항에 있어서,
    상기 표출부는,
    항공사, 항공편, 출발지, 행선지 또는 도착지 중 하나 이상을 입력할 수 있는 입력창을 포함하고,
    상기 영상 처리부는 상기 입력창을 통해 입력된 정보를 종합하여 대응하는 항공기에 대해서만 실시간 위치와 기상상태가 확인될 수 있도록 영상으로 처리하고,
    상기 표출부는 상기 영상 처리부를 통해 처리된 영상을 표시하는, 항공기의 위치정보를 실시간으로 표시하는 운항정보 표출시스템.
  5. 삭제
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