JP2018204605A5 - - Google Patents

Description

開示された弁装置のひとつは、燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、蒸発燃料が吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、蒸発燃料の流れを制御する弁装置（１５；１１５；２１５）であって、
蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、流入ポートからの蒸発燃料が許可状態で流入し阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、吸気通路に通じるように通路形成部材に形成されているエンジン側ポート（２２０，２２１；２２０，１２２１；２２０，２２２１，２２２２）に内挿された流出ポート（１５５；１１５５；２１５５）と、許可状態と阻止状態とにかかわらずに流入ポートからの蒸発燃料が流入可能なリーク通路（４１；１４１；２４１）を有し、エンジン側ポートに内挿された筒状のリーク用ポート（４；１０４；２０４）と、流出ポートとエンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０；１５５０Ａ）と、リーク用ポートとエンジン側ポートとの密封状態を提供するリーク側シール部材（４０；１４０；２４０）と、を備え、
流出ポートおよびリーク用ポートがエンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、流出側シール部材はリーク側シール部材よりも先に密封状態が解除されるように設けられており、
弁体を駆動する駆動部が収容された第１の部材と、流出ポートおよびリーク用ポートを有するとともに、第１の部材に結合している第２の部材とを備える。
開示された弁装置のひとつは、燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、蒸発燃料が吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、蒸発燃料の流れを制御する弁装置（１５；１１５；２１５）であって、
蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、流入ポートからの蒸発燃料が許可状態で流入し阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、吸気通路に通じるように通路形成部材に形成されているエンジン側ポート（２２０，２２１；２２０，１２２１；２２０，２２２１，２２２２）に内挿された流出ポート（１５５；１１５５；２１５５）と、許可状態と阻止状態とにかかわらずに流入ポートからの蒸発燃料が流入可能なリーク通路（４１；１４１；２４１）を有し、エンジン側ポートに内挿された筒状のリーク用ポート（４；１０４；２０４）と、流出ポートとエンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０；１５５０Ａ）と、リーク用ポートとエンジン側ポートとの密封状態を提供するリーク側シール部材（４０；１４０；２４０）と、を備え、
流出ポートおよびリーク用ポートがエンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、流出側シール部材はリーク側シール部材よりも先に密封状態が解除されるように設けられており、
流出ポートは、流出側シール部材が設けられているシール部位よりも外径が小さく、シール部位よりも吸気通路から離間した位置に形成されたくびれ部（１５８）を備える。
開示された弁装置のひとつは、燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、蒸発燃料が吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、蒸発燃料の流れを制御する弁装置（１１５）であって、
蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、流入ポートからの蒸発燃料が許可状態で流入し阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、吸気通路に通じるように通路形成部材に形成されているエンジン側ポート（２２０，１２２１）に内挿された流出ポート（１１５５）と、許可状態と阻止状態とにかかわらずに流入ポートからの蒸発燃料が流入可能なリーク通路（１４１）を有し、エンジン側ポートに内挿された筒状のリーク用ポート（１０４）と、流出ポートとエンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０）と、リーク用ポートとエンジン側ポートとの密封状態を提供するリーク側シール部材（１４０）と、を備え、
流出ポートおよびリーク用ポートがエンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、流出側シール部材はリーク側シール部材よりも先に密封状態が解除されるように設けられており、
流出ポートの内部通路とリーク通路は、軸心が離間して並ぶように設置されており、
リーク側シール部材は、内部通路とリーク通路の両方を囲む環状である。
開示された弁装置のひとつは、燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、蒸発燃料が吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、蒸発燃料の流れを制御する弁装置（２１５）であって、
蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、流入ポートからの蒸発燃料が許可状態で流入し阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、吸気通路に通じるように通路形成部材に形成されているエンジン側ポート（２２０，２２２１，２２２２）に内挿された流出ポート（２１５５）と、許可状態と阻止状態とにかかわらずに流入ポートからの蒸発燃料が流入可能なリーク通路（２４１）を有し、エンジン側ポートに内挿された筒状のリーク用ポート（２０４）と、流出ポートとエンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０Ａ）と、リーク用ポートとエンジン側ポートとの密封状態を提供するリーク側シール部材（２４０）と、を備え、
流出ポートおよびリーク用ポートがエンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、流出側シール部材はリーク側シール部材よりも先に密封状態が解除されるように設けられており、
流出ポートの内部通路とリーク通路は、軸心が離間して並ぶように設置されており、
エンジン側ポートは、通路形成部材に形成された孔部であって流出ポートが内挿された状態で流出側シール部材によって流出ポートとの密封状態を提供する第１孔部（２２０）と、流出側シール部材よりも外部側に設けられた外部側孔部（２２２１）と、を有し、
流出ポートは、流出側シール部材よりも外部側に設けられた外部側シール部材によって外部側孔部との密封状態を形成し、
外部側孔部における外部側の開口端部と外部側シール部材との軸方向距離（Ｌ３）は、第１孔部における外部側の開口端部と流出側シール部材との軸方向距離（Ｌ２）よりも大きい。

この弁装置によれば、阻止状態において適正な装着状態が解除された場合に、流出ポートおよびリーク用ポートが各エンジン側ポートに対して離間する方向に移動したとしても、第１のリーク側シール部材は流出側シール部材と第２のリーク側シール部材よりも先に密封状態が解除される。これによれば、第１のリーク側シール部材の密封性能を失っても流出側シール部材と第２のリーク側シール部材とが密封性能を維持している。これにより、リーク通路から流出した蒸発燃料等を副エンジン側ポートから通路形成部材の外部に洩らさないで吸気通路に流出させるように構成できる。したがって、適正な装着状態が解除された場合に気体の外部漏洩を抑制可能な弁装置が得られる。
開示された燃料蒸発ガスパージシステムのひとつは、燃料を貯留する燃料タンク（１０）と、燃料タンク内で発生する燃料蒸発ガスが取り込まれると蒸発燃料を吸着し、当該吸着した蒸発燃料を脱離可能なキャニスタ（１３）と、少なくともキャニスタから脱離された蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）と、前述した弁装置と、を備える。

Claims (13)

1. 燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、前記蒸発燃料が前記吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、前記蒸発燃料の流れを制御する弁装置（１５；１１５；２１５）であって、
   前記蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、
   前記流入ポートからの前記蒸発燃料が前記許可状態で流入し前記阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、前記吸気通路に通じるように前記通路形成部材に形成されているエンジン側ポート（２２０，２２１；２２０，１２２１；２２０，２２２１，２２２２）に内挿された流出ポート（１５５；１１５５；２１５５）と、
   前記許可状態と前記阻止状態とにかかわらずに前記流入ポートからの前記蒸発燃料が流入可能なリーク通路（４１；１４１；２４１）を有し、前記エンジン側ポートに内挿された筒状のリーク用ポート（４；１０４；２０４）と、
   前記流出ポートと前記エンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０；１５５０Ａ）と、
   前記リーク用ポートと前記エンジン側ポートとの密封状態を提供するリーク側シール部材（４０；１４０；２４０）と、
   を備え、
   前記流出ポートおよび前記リーク用ポートが前記エンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、前記流出側シール部材は前記リーク側シール部材よりも先に前記密封状態が解除されるように設けられており、
   前記弁体を駆動する駆動部が収容された第１の部材と、前記流出ポートおよび前記リーク用ポートを有するとともに、前記第１の部材に結合している第２の部材とを備える弁装置。
2. 燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、前記蒸発燃料が前記吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、前記蒸発燃料の流れを制御する弁装置（１５；１１５；２１５）であって、
   前記蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、
   前記流入ポートからの前記蒸発燃料が前記許可状態で流入し前記阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、前記吸気通路に通じるように前記通路形成部材に形成されているエンジン側ポート（２２０，２２１；２２０，１２２１；２２０，２２２１，２２２２）に内挿された流出ポート（１５５；１１５５；２１５５）と、
   前記許可状態と前記阻止状態とにかかわらずに前記流入ポートからの前記蒸発燃料が流入可能なリーク通路（４１；１４１；２４１）を有し、前記エンジン側ポートに内挿された筒状のリーク用ポート（４；１０４；２０４）と、
   前記流出ポートと前記エンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０；１５５０Ａ）と、
   前記リーク用ポートと前記エンジン側ポートとの密封状態を提供するリーク側シール部材（４０；１４０；２４０）と、
   を備え、
   前記流出ポートおよび前記リーク用ポートが前記エンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、前記流出側シール部材は前記リーク側シール部材よりも先に前記密封状態が解除されるように設けられており、
   前記流出ポートは、前記流出側シール部材が設けられているシール部位よりも外径が小さく、前記シール部位よりも前記吸気通路から離間した位置に形成されたくびれ部（１５８）を備える弁装置。
3. 前記弁体を駆動する駆動部が収容された第１の部材（１５０ａ）と、前記流出ポートおよび前記リーク用ポートを有するとともに、前記第１の部材に結合している第２の部材（１５０ｂ）とを備える請求項２に記載の弁装置。
4. 前記エンジン側ポートは、前記通路形成部材に形成された孔部であって前記流出ポートが内挿された状態で前記流出側シール部材によって前記流出ポートとの前記密封状態を提供する第１孔部と、前記通路形成部材に形成された孔部であって前記リーク用ポートが内挿された状態で前記リーク側シール部材によって前記リーク用ポートとの前記密封状態を提供する第２孔部と、を備え、
   前記第２孔部における外部側の開口端部と前記リーク側シール部材との軸方向距離（Ｌ１）は、前記第１孔部における外部側の開口端部と前記流出側シール部材との軸方向距離（Ｌ２）よりも大きい請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の弁装置。
5. 前記流出ポートと前記リーク用ポートは同軸状の位置関係であり、前記リーク通路は、前記流出ポートの前記内部通路を囲む筒状通路である請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の弁装置。
6. 燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、前記蒸発燃料が前記吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、前記蒸発燃料の流れを制御する弁装置（１１５）であって、
   前記蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、
   前記流入ポートからの前記蒸発燃料が前記許可状態で流入し前記阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、前記吸気通路に通じるように前記通路形成部材に形成されているエンジン側ポート（２２０，１２２１）に内挿された流出ポート（１１５５）と、
   前記許可状態と前記阻止状態とにかかわらずに前記流入ポートからの前記蒸発燃料が流入可能なリーク通路（１４１）を有し、前記エンジン側ポートに内挿された筒状のリーク用ポート（１０４）と、
   前記流出ポートと前記エンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０）と、
   前記リーク用ポートと前記エンジン側ポートとの密封状態を提供するリーク側シール部材（１４０）と、
   を備え、
   前記流出ポートおよび前記リーク用ポートが前記エンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、前記流出側シール部材は前記リーク側シール部材よりも先に前記密封状態が解除されるように設けられており、
   前記流出ポートの前記内部通路と前記リーク通路は、軸心が離間して並ぶように設置されており、
   前記リーク側シール部材は、前記内部通路と前記リーク通路の両方を囲む環状である弁装置。
7. 燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、前記蒸発燃料が前記吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、前記蒸発燃料の流れを制御する弁装置（２１５）であって、
   前記蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、
   前記流入ポートからの前記蒸発燃料が前記許可状態で流入し前記阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、前記吸気通路に通じるように前記通路形成部材に形成されているエンジン側ポート（２２０，２２２１，２２２２）に内挿された流出ポート（２１５５）と、
   前記許可状態と前記阻止状態とにかかわらずに前記流入ポートからの前記蒸発燃料が流入可能なリーク通路（２４１）を有し、前記エンジン側ポートに内挿された筒状のリーク用ポート（２０４）と、
   前記流出ポートと前記エンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０Ａ）と、
   前記リーク用ポートと前記エンジン側ポートとの密封状態を提供するリーク側シール部材（２４０）と、
   を備え、
   前記流出ポートおよび前記リーク用ポートが前記エンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、前記流出側シール部材は前記リーク側シール部材よりも先に前記密封状態が解除されるように設けられており、
   前記流出ポートの前記内部通路と前記リーク通路は、軸心が離間して並ぶように設置されており、
   前記エンジン側ポートは、前記通路形成部材に形成された孔部であって前記流出ポートが内挿された状態で前記流出側シール部材によって前記流出ポートとの前記密封状態を提供する第１孔部（２２０）と、前記流出側シール部材よりも外部側に設けられた外部側孔部（２２２１）と、を有し、
   前記流出ポートは、前記流出側シール部材よりも外部側に設けられた外部側シール部材によって前記外部側孔部との密封状態を形成し、
   前記外部側孔部における外部側の開口端部と前記外部側シール部材との軸方向距離（Ｌ３）は、前記第１孔部における外部側の開口端部と前記流出側シール部材との軸方向距離（Ｌ２）よりも大きい弁装置。
8. 前記エンジン側ポートは、前記通路形成部材に形成された孔部であって前記流出ポートが内挿された状態で前記流出側シール部材によって前記流出ポートとの前記密封状態を提供する第１孔部（２２０）と、前記通路形成部材に形成された孔部であって前記リーク用ポートが内挿された状態で前記リーク側シール部材によって前記リーク用ポートとの前記密封状態を提供する第２孔部と、を備え、
   前記第２孔部における外部側の開口端部と前記リーク側シール部材との軸方向距離（Ｌ１）は、前記第１孔部における外部側の開口端部と前記流出側シール部材との軸方向距離（Ｌ２）よりも大きい請求項６または請求項７に記載の弁装置。
9. 燃料タンク（１０）内から流出する蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）に装着されて、前記蒸発燃料が前記吸気通路に流入することを許可する許可状態と阻止する阻止状態とに切り換える弁体（１５２）を有し、前記蒸発燃料の流れを制御する弁装置（３１５）であって、
   前記蒸発燃料が流入する流入通路を有する流入ポート（１５４）と、
   前記流入ポートからの前記蒸発燃料が前記許可状態で流入し前記阻止状態で流入しない内部通路（１５３）を有する筒状の流出ポートであって、前記吸気通路に通じるように前記通路形成部材に形成されている主エンジン側ポート（３２２１）に内挿された流出ポート（３１５５）と、
   前記許可状態と前記阻止状態とにかかわらずに前記流入ポートからの前記蒸発燃料が流入可能なリーク通路（２４１）を有する筒状のリーク用ポートであって、前記主エンジン側ポートとは独立して前記吸気通路に通じるように前記通路形成部材に形成されている副エンジン側ポート（３２２２）に内挿されたリーク用ポート（３０４）と、
   前記流出ポートと前記主エンジン側ポートとの密封状態を提供する流出側シール部材（１５５０）と、
   前記リーク用ポートと前記副エンジン側ポートとの密封状態を提供する第１のリーク側シール部材（３４０）と、
   前記リーク用ポートと前記副エンジン側ポートとの密封状態を提供する第２のリーク側シール部材（２４０）と、
   を備え、
   前記流出ポートおよび前記リーク用ポートが前記主エンジン側ポートおよび前記副エンジン側ポートに対して離間する方向に移動した場合に、前記第１のリーク側シール部材は前記流出側シール部材および前記第２のリーク側シール部材よりも先に前記密封状態が解除されるように設けられている弁装置。
10. 前記リーク通路と前記流出ポートの前記内部通路は、軸心が離間して並ぶように設置されており、
    前記副エンジン側ポートは、前記第１のリーク側シール部材によって前記リーク用ポートの先端部との密封状態を構成するリークポート用凹部を有し、
    前記第２のリーク側シール部材は、前記第１のリーク側シール部材よりも外部側に設けられた外部側シール部材である請求項９に記載の弁装置。
11. 前記流出ポートは、前記流出側シール部材が設けられているシール部位よりも外径が小さく、前記シール部位よりも前記吸気通路から離間した位置に形成されたくびれ部（１５８）を備える請求項６から請求項１０のいずれか一項に記載の弁装置。
12. 前記弁体を駆動する駆動部が収容された第１の部材（１５０ａ）と、前記流出ポートおよび前記リーク用ポートを有するとともに、前記第１の部材に結合している第２の部材（１５０ｂ）とを備える請求項６から請求項１１のいずれか一項に記載の弁装置。
13. 燃料を貯留する燃料タンク（１０）と、
    前記燃料タンク内で発生する燃料蒸発ガスが取り込まれると蒸発燃料を吸着し、当該吸着した蒸発燃料を脱離可能なキャニスタ（１３）と、
    少なくとも前記キャニスタから脱離された蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼するエンジン（２）の吸気通路を形成する通路形成部材（２２）と、
    請求項１から請求項１２のいずれか一項に記載の弁装置と、
    を備える燃料蒸発ガスパージシステム。