JP2018193900A - エンジンのチェーン潤滑装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料ポンプチェーンがローラーチェーンの場合であっても、ピンが挿入されるブッシュにエンジンオイルを安定して浸潤できるエンジンのチェーン潤滑装置を提供することを目的とする。【解決手段】エンジンのクランクスプロケット３１、及び大径スプロケット３６に掛架された燃料ポンプチェーン３７と、燃料ポンプチェーン３７に対してエンジンオイルを噴射するオイル噴射部５０とを備えたエンジンのチェーン潤滑装置４であって、オイル噴射部５０が、燃料ポンプチェーン３７の内プレートの間に向けてエンジンオイルを噴射可能に構成され、燃料ポンプチェーン３７を挟んでオイル噴射部５０に対向する部分に、燃料ポンプチェーン３７における内プレートと外プレートとの間へ向けて、エンジンオイルの流動を案内する流動案内部を備えたことを特徴とする。【選択図】図４

Description

この発明は、例えばエンジンに設けた駆動スプロケット、及び従動スプロケットに掛架されたチェーンに対して、潤滑油を噴射するようなエンジンのチェーン潤滑装置に関する。

ガソリンや軽油を燃料とする内燃機関は、シリンダブロック内におけるピストンの往復運動を、クランク軸の回転運動に変換して駆動力として出力している。このクランク軸を介して出力された駆動力は、内燃機関に連結された変速機に伝達されるだけでなく、例えばシリンダヘッド内に設けた吸排気弁を開閉動作させるカム軸にも伝達されている。

この際、クランク軸の駆動力は、クランク軸に設けた駆動スプロケットと、カム軸に設けた従動スプロケットとに掛架されたチェーンによって、カム軸に伝達されている。
ところで、エンジンには、駆動スプロケットとチェーンとの摺動抵抗低減のため、チェーンに対して潤滑油を噴射するチェーン潤滑装置が設けられている。

例えば、特許文献１では、排気側カムスプロケット、吸気側カムスプロケット、及びクランクスプロケットに掛架されたタイミングチェーンと、上下方向に延びるチェーンガイドとを備えたタイミングチェーンの潤滑構造において、オイルポンプによって圧送された潤滑油をチェーンガイドの上部に対して噴射するオイルジェットを備えている。

これにより、特許文献１は、噴射された潤滑油をタイミングチェーンの上方から下方へ流動させることができるため、プレートの間隔が狭いサイレントチェーンをタイミングチェーンとして用いた場合であっても、潤滑油をタイミングチェーンに浸潤できるとされている。

ところで、タイミングチェーンなどのチェーンに付着した潤滑油は、チェーンの遠心力により、チェーンを構成するピンの径方向外側へ向けて飛散し易い。このため、チェーン表面に沿って潤滑油を流動させる特許文献１では、チェーンを構成するピンが挿入されるピン孔に潤滑油が浸潤し難いという問題があった。

特にローラーチェーンの場合、特許文献１では、ローラーチェーンの内プレート間に潤滑油が噴射される。このため、特許文献１では、噴射された潤滑油が、チェーンガイドの表面を下方に流下することで、ローラーチェーンのピン孔に潤滑油を浸潤させることができないおそれがあった。

特開２００１−３０３９１９号公報

本発明は、上述の問題に鑑み、例えばチェーンがローラーチェーンの場合であっても、ピンが挿入されるピン孔に潤滑油を安定して浸潤できるエンジンのチェーン潤滑装置を提供することを目的とする。

この発明は、エンジンに回転自在に支持された駆動スプロケット、及び従動スプロケットと、前記駆動スプロケット、及び前記従動スプロケットに掛架されたチェーンと、前記駆動スプロケット、及び前記従動スプロケットの間における前記チェーンに対して潤滑油を噴射する潤滑油噴射部とを備えたエンジンのチェーン潤滑装置であって、前記チェーンが、前記駆動スプロケットの回転軸に沿った軸方向に所定間隔を隔てて対向配置された一組の第１プレートを有する第１リンクと、前記第１プレートを挟んで対向配置された一組の第２プレートを有するとともに、前記第１リンクを相対回転可能に支持するピンを有する第２リンクとを備え、前記潤滑油噴射部が、前記第１プレートの間に向けて前記潤滑油を噴射可能に構成され、前記チェーンを挟んで前記潤滑油噴射部に対向する部分に、前記チェーンにおける前記第１プレートと前記第２プレートとの間へ向けて、前記潤滑油の流動を案内する潤滑油案内部を備えたことを特徴とする。

上記チェーンは、ローラーチェーン、ブッシュドチェーン、あるいはサイレントチェーンなどとすることができる。
上記潤滑油案内部は、潤滑油噴射部と対向する部分が凹設された案内部、あるいは潤滑油噴射部と対向する部分が凸設された案内部とすることができる。

この発明により、例えばチェーンがローラーチェーンの場合であっても、ピンが挿入されるピン孔に潤滑油を安定して浸潤させることができる。
具体的には、チェーンを挟んで潤滑油噴射部に対向する部分に潤滑油案内部を備えたことにより、エンジンのチェーン潤滑装置は、チェーンに向けて噴射された潤滑油を、第１プレートと第２プレートとの間に積極的に供給することができる。

これにより、エンジンのチェーン潤滑装置は、潤滑油案内部を設けていない場合に比べて、第１プレートと第２プレートとの間に供給される潤滑油の油量を増加させることができる。このため、エンジンのチェーン潤滑装置は、ピン孔に潤滑油を安定して浸潤でき、ピンの摩耗、及びピン孔の摩耗を抑えることができる。

さらに、第１プレートと第２プレートとの間に供給される潤滑油の油量を潤滑油案内部によって増量することができるため、エンジンのチェーン潤滑装置は、潤滑油噴射部から噴射される噴射量を抑えても、ピン孔に効率よく潤滑油を浸潤させることができる。

従って、エンジンのチェーン潤滑装置は、チェーンを挟んで潤滑油噴射部に対向する部分に設けた潤滑油案内部により、例えばチェーンがローラーチェーンの場合であっても、ピンが挿入されるピン孔に潤滑油を安定して浸潤させることができる。

この発明の態様として、前記チェーンにおける張り側の摺動を支持するチェーンガイドを備え、該チェーンガイドにおける前記チェーンが摺動する面を摺動面として、前記潤滑油案内部が、前記チェーンガイドの前記摺動面における前記駆動スプロケット側端部に形成されたものである。

上記チェーンにおける張り側は、従動スプロケットから駆動スプロケットに向けて走行する部分のことをいう。
この発明により、エンジンのチェーン潤滑装置は、潤滑油案内部をチェーンガイドとは別体で構成した場合に比べて、部品点数の増加を抑えてピン孔に潤滑油を安定して浸潤させることができる。

さらに、チェーンガイドの駆動スプロケット側端部に潤滑油案内部を形成したことにより、エンジンのチェーン潤滑装置は、チェーンが駆動スプロケットに噛み合う直前に、チェーンに潤滑油を供給することができる。

加えて、エンジンのチェーン潤滑装置は、例えば、従動スプロケットの近傍に潤滑油噴出部を設け、チェーンガイドの従動スプロケット側端部に潤滑油案内部を設けた場合に比べて、チェーンの遠心力によって飛散する潤滑油の量を抑えることができる。

これにより、エンジンのチェーン潤滑装置は、駆動スプロケットに噛み合う直前の第１リンク、及び第２リンクに確実に油膜が形成された状態で、チェーンと駆動スプロケットとを噛み合せることができる。

従って、エンジンのチェーン潤滑装置は、例えばチェーンがローラーチェーンの場合であっても、ピン孔に潤滑油を安定して浸潤できるとともに、駆動スプロケットの摩耗、及びチェーンの摩耗を抑えることができる。

またこの発明の態様として、前記潤滑油案内部が、前記軸方向に沿った断面において、前記潤滑油の噴射方向へ向けて突出するように湾曲した断面凹形状に形成されたものである。
この発明により、エンジンのチェーン潤滑装置は、潤滑油案内部がチェーンの走行を阻害することなく、ピン孔に潤滑油をより安定して浸潤させることができる。

具体的には、例えば潤滑油噴射部へ向けて突出した断面凸形状の潤滑油案内部とした場合、潤滑油案内部の頂部がチェーンと接触するおそれがある。そこで、例えば、チェーンと潤滑油案内部との間隔を大きく確保すると、チェーンのピンと潤滑油案内部との距離が遠くなるため、ピン孔に潤滑油が浸潤し難くなるおそれがある。

これに対して、断面凹形状の潤滑油案内部としたことで、エンジンのチェーン潤滑装置は、潤滑油案内部とチェーンとを容易に近接配置できるため、チェーンのピンと潤滑油案内部との距離が遠くなることを抑制できる。このため、エンジンのチェーン装置は、第１プレートと第２プレートとの間により多くの潤滑油を容易に供給でき、ピン孔に潤滑油を安定して浸潤させることができる。

従って、エンジンのチェーン潤滑装置は、断面凹形状の潤滑油案内部としたことにより、潤滑油案内部がチェーンの走行を阻害することなく、ピン孔に潤滑油をより安定して浸潤させることができる。

またこの発明の態様として、前記軸方向から見た軸方向視において、前記従動スプロケットが、前記駆動スプロケットに対して垂直方向、及び水平方向に所定間隔だけオフセットした位置に配設され、前記潤滑油案内部が、前記垂直方向において、前記チェーンよりも下方に配置された構成である。
この発明により、エンジンのチェーン潤滑装置は、チェーンに向けて噴射された潤滑油が垂直方向の下方へ早期に流出することを抑えて、潤滑油をピン孔により確実に浸潤させることができる。

本発明により、例えばチェーンがローラーチェーンの場合であっても、ピンが挿入されるピン孔に潤滑油を安定して浸潤できるエンジンのチェーン潤滑装置を提供することができる。

背面視におけるエンジン及び変速機の外観を示す背面図。 左側面視におけるエンジン本体の外観を示す左側面図。 平面視における燃料ポンプチェーンの外観を示す平面図。 左側面視におけるチェーン潤滑装置の外観を示す側面図。 燃料ポンプチェーン用チェーンガイドの外観を示す外観斜視図。 下方からのオイル噴射部の外観を示す外観斜視図。 図４中のＡ−Ａ矢視断面図。 噴射されたエンジンオイルの流れを断面図で説明する説明図。

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
なお、図１はエンジン１及び変速機２の背面図を示し、図２はエンジン本体１１の左側面図を示し、図３は燃料ポンプチェーン３７の平面図を示している。
また、図中において、矢印Ｆｒ及びＲｒは前後方向を示しており、矢印Ｆｒは前方を示し、矢印Ｒｒは後方を示している。
さらに、矢印Ｒｈ及びＬｈは幅方向を示しており、矢印Ｒｈは右方向を示し、矢印Ｌｈは左方向を示している。
加えて、図１中の上方を上方とし、図１中の下方を下方とする。

本実施形態のチェーン装置が配設されるエンジン１は、詳細な図示を省略するが、ガソリンなどを燃料とする内燃機関であって、例えば、車両の前部におけるエンジンルームに配置されている。なお、本実施形態のエンジン１は、図１に示すように、所謂、横置きエンジンであって、その幅方向左側に変速機２が連結されている。

より詳しくは、エンジン１は、図１に示すように、エンジン本体１１と、エンジン本体１１における幅方向の左側面に装着されたチェーンカバー１２とで構成されている。なお、エンジン１は、図２に示すように、左側面視において、下部に対して上部が後方へ僅かにスラントするように配置されている。

エンジン本体１１は、図１及び図２に示すように、シリンダブロック１３、シリンダブロック１３の上面に装着されたシリンダヘッド１４、及びシリンダブロック１３の下面に装着されたロアブロック１５の３つのブロックで構成されている。

シリンダブロック１３は、複数の気筒、ピストン（図示省略）、幅方向に延びるクランク軸１６、及び燃焼室に燃料を供給する燃料ポンプ（図示省略）などが配設されるブロックである。このシリンダブロック１３は、図１及び図２に示すように、左側面視において、シリンダブロック１３の下面における前後方向略中央で、クランク軸１６を回転自在に支持している。

なお、クランク軸１６は、シリンダブロック１３の下面上に軸中心が位置するように配置され、左側面視において反時計回りに回転する。
さらに、シリンダブロック１３は、図２に示すように、クランク軸１６に対して上方かつ前方の位置で、燃料ポンプ（図示省略）を駆動させる燃料ポンプ駆動軸１７を回転自在に支持している。

シリンダヘッド１４は、燃焼室の上部（図示省略）、吸気ポートを開閉する吸気弁（図示省略）、排気ポートを開閉する排気弁（図示省略）、幅方向に延びるとともに、吸気弁を開閉動作させる吸気カム軸１８、及び幅方向に延びるとともに、排気弁を開閉動作させる排気カム軸１９などが配設されるブロックである。
このシリンダヘッド１４は、図２に示すように、左側面視において、上部前方側で、吸気カム軸１８を回転自在に支持するとともに、上部後方側で、排気カム軸１９を回転自在に支持している。

なお、吸気カム軸１８、及び排気カム軸１９は、左側面視において、その軸中心がシリンダヘッド１４の上面上に位置するように配置されている。
さらに、シリンダヘッド１４の上面には、図１及び図２に示すように、吸気カム軸１８、及び排気カム軸１９を一体的に覆うようにヘッドカバー２０が装着されている。

ロアブロック１５は、潤滑油であるエンジンオイルをエンジン１内に循環させるためのオイルポンプ（図示省略）などが配設されるブロックである。このロアブロック１５は、図２に示すように、左側面視において、クランク軸１６よりも下方の位置で、オイルポンプ（図示省略）を駆動させるオイルポンプ駆動軸２１を回転自在に支持している。なお、ロアブロック１５の下面には、図１に示すように、オイルポンプ駆動軸２１を覆うようにオイルパン２２が装着されている。

チェーンカバー１２は、図１に示すように、シリンダヘッド１４の左側面、及びヘッドカバー２０の左側面を一体的に覆う形状の上部チェーンカバー２３と、シリンダブロック１３の左側面、及びロアブロック１５の左側面を一体的に覆う形状の下部チェーンカバー２４とで構成されている。
なお、上述した変速機２は、下部チェーンカバー２４を介して、エンジン本体１１におけるシリンダブロック１３、及びロアブロック１５に連結されている。

そして、エンジン本体１１とチェーンカバー１２とで覆われた部分には、図１及び図２に示すように、燃料ポンプ駆動軸１７、排気カム軸１９、吸気カム軸１８、及びオイルポンプ駆動軸２１を駆動させるためのチェーン装置３が配置されている。

より詳しくは、エンジン１のチェーン装置３は、図２に示すように、クランク軸１６に設けたクランクスプロケット３１、オイルポンプ駆動軸２１に設けたオイルポンプスプロケット３２、クランクスプロケット３１、及びオイルポンプスプロケット３２に掛架されたオイルポンプチェーン３３と、オイルポンプチェーン用テンショナアーム３４と、オイルポンプチェーン用テンショナ（図示省略）と、オイルポンプチェーン用チェーンガイド３５とを備えている。

さらに、エンジン１のチェーン装置３は、図２に示すように、燃料ポンプ駆動軸１７に設けた大径スプロケット３６と、クランクスプロケット３１、及び大径スプロケット３６に掛架された燃料ポンプチェーン３７と、燃料ポンプチェーン用テンショナアーム３８と、燃料ポンプチェーン用テンショナ３９と、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０とを備えている。

加えて、エンジン１のチェーン装置３は、図２に示すように、大径スプロケット３６よりも小径で、燃料ポンプ駆動軸１７に設けた小径スプロケット４１と、吸気カム軸１８に設けた吸気カムスプロケット４２と、排気カム軸１９に設けた排気カムスプロケット４３と、小径スプロケット４１、吸気カムスプロケット４２、及び排気カムスプロケット４３に掛架されたタイミングチェーン４４と、タイミングチェーン用テンショナアーム４５と、タイミングチェーン用テンショナ４６と、タイミングチェーン用チェーンガイド４７とを備えている。

オイルポンプチェーン３３は、図２に示すように、駆動スプロケットであるクランクスプロケット３１と、駆動スプロケットに対する従動スプロケットであるオイルポンプスプロケット３２との間において、クランクスプロケット３１の駆動力によって左側面視反時計回りに走行可能に配置されている。

このため、オイルポンプチェーン３３は、図２に示すように、左側面視において、オイルポンプスプロケット３２からクランクスプロケット３１へ向けて略上方に走行する部分が張り側、クランクスプロケット３１からオイルポンプスプロケット３２へ向けて略下方へ走行する部分が緩み側となる。

オイルポンプチェーン用テンショナアーム３４は、図２に示すように、オイルポンプチェーン３３の緩み側よりも前方に配置されている。
より詳しくは、オイルポンプチェーン用テンショナアーム３４は、図２に示すように、後方に突出した円弧部分を有する側面視勾玉形状で、オイルポンプチェーン３３の緩み側が摺動可能に形成されている。

そして、オイルポンプチェーン用テンショナアーム３４は、左側面視において、その下部が自由端である一方で、その上部がオイルポンプチェーン３３の緩み側よりも前方のロアブロック１５に回転可能に支持されている。

オイルポンプチェーン用テンショナは、その詳細な図示を省略するが、オイルポンプチェーン用テンショナアーム３４の下部を、前方から後方へ向けて、すなわちオイルポンプチェーン３３の外周面から内周面へ向けて押圧可能に配置されている。これにより、オイルポンプチェーン用テンショナアーム３４が、オイルポンプチェーン３３の緩み側に対して張力を付与している。

オイルポンプチェーン用チェーンガイド３５は、図２に示すように、オイルポンプチェーン３３の張り側よりも後方に配置され、オイルポンプチェーン３３における張り側の走行を案内可能に構成されている。

より詳しくは、オイルポンプチェーン用チェーンガイド３５は、図２に示すように、左側面視において、オイルポンプチェーン３３の張り側における外周面が摺動可能な略上下方向に長い形状に形成されている。
そして、オイルポンプチェーン用チェーンガイド３５は、左側面視において、オイルポンプチェーン３３の張り側よりも後方のロアブロック１５に、その上部、及び下部が締結固定されている。

また、燃料ポンプチェーン３７は、図２に示すように、駆動スプロケットであるクランクスプロケット３１と、駆動スプロケットに対する従動スプロケットである大径スプロケット３６との間において、クランクスプロケット３１の駆動力によって左側面視反時計回りに走行可能に配置されている。

このため、燃料ポンプチェーン３７は、図２に示すように、左側面視において、大径スプロケット３６からクランクスプロケット３１へ向けて略後方下方に走行する部分が張り側、クランクスプロケット３１から大径スプロケット３６へ向けて略前方上方へ走行する部分が緩み側となる。

燃料ポンプチェーン用テンショナアーム３８は、図２に示すように、燃料ポンプチェーン３７の緩み側よりも後方上方に配置され、燃料ポンプチェーン３７の緩み側における外周面が摺動可能に構成されている。

より詳しくは、燃料ポンプチェーン用テンショナアーム３８は、図２に示すように、クランクスプロケット３１の近傍から大径スプロケット３６の近傍に至る長さを有するとともに、燃料ポンプチェーン３７の緩み側と対向する面が、前方下方へ僅かに突出するように湾曲した側面視略円弧状に形成されている。

この燃料ポンプチェーン用テンショナアーム３８は、その下部が自由端である一方で、その上部が大径スプロケット３６の近傍で、かつ燃料ポンプチェーン３７の緩み側よりも後方のシリンダブロック１３に回転可能に支持されている。
燃料ポンプチェーン用テンショナ３９は、図２に示すように、左側面視において、燃料ポンプチェーン用テンショナアーム３８よりも後方上方のシリンダブロック１３に締結固定されている。

より詳しくは、燃料ポンプチェーン用テンショナ３９は、燃料ポンプチェーン用テンショナアーム３８の下部を、前方下方へ向けて、すなわち燃料ポンプチェーン３７の外周面から内周面へ向けて押圧可能に配置されている。これにより、燃料ポンプチェーン用テンショナアーム３８が、燃料ポンプチェーン３７の緩み側に対して張力を付与している。

燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０は、図２に示すように、燃料ポンプチェーン３７の張り側よりも前方に配置され、燃料ポンプチェーン３７における張り側の走行を案内可能に構成されている。

より詳しくは、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０は、図２に示すように、左側面視において、クランクスプロケット３１の近傍から大径スプロケット３６の近傍に至る長さを有するとともに、燃料ポンプチェーン３７の張り側における外周面が摺動可能な形状に形成されている。そして、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０は、左側面視において、燃料ポンプチェーン３７の張り側よりも前方のシリンダブロック１３に固定されている。

また、タイミングチェーン４４は、駆動スプロケットである小径スプロケット４１と、駆動スプロケットに対する従動スプロケットである排気カムスプロケット４３、及び吸気カムスプロケット４２との間において、小径スプロケット４１の駆動力によって左側面視反時計回りに走行可能に配置されている。

このため、タイミングチェーン４４は、図２に示すように、左側面視において、吸気カムスプロケット４２から小径スプロケット４１へ向けて略下方に走行する部分が張り側、小径スプロケット４１から排気カムスプロケット４３へ向けて略上方へ走行する部分が緩み側となる。

タイミングチェーン用テンショナアーム４５は、図２に示すように、タイミングチェーン４４の緩み側よりも後方に配置され、タイミングチェーン４４の緩み側における外周面が摺動可能に構成されている。

より詳しくは、タイミングチェーン用テンショナアーム４５は、図２に示すように、小径スプロケット４１の近傍から排気カムスプロケット４３の近傍に至る長さ、つまりシリンダブロック１３とシリンダヘッド１４とを跨ぐ長さを有するとともに、タイミングチェーン４４の緩み側と対向する面が前方上方へ僅かに突出するように湾曲した側面視略円弧状に形成されている。

そして、タイミングチェーン用テンショナアーム４５は、その上部が自由端である一方で、その下部が燃料ポンプチェーン用テンショナアーム３８の上部とともに、シリンダブロック１３に回転可能に支持されている。
タイミングチェーン用テンショナ４６は、図２に示すように、左側面視において、タイミングチェーン用テンショナアーム４５よりも後方のシリンダヘッド１４の下部に締結固定されている。

より詳しくは、タイミングチェーン用テンショナ４６は、タイミングチェーン用テンショナアーム４５の上部を、前方上方へ向けて、すなわちタイミングチェーン４４の外周面から内周面へ向けて押圧可能に配置されている。これにより、タイミングチェーン用テンショナアーム４５が、タイミングチェーン４４の緩み側に対して張力を付与している。

タイミングチェーン用チェーンガイド４７は、図２に示すように、左側面視において、タイミングチェーン４４の張り側よりも前方に配置され、タイミングチェーン４４における張り側の走行を案内可能に構成されている。

より詳しくは、タイミングチェーン用チェーンガイド４７は、図２に示すように、左側面視において、吸気カムスプロケット４２の近傍から小径スプロケット４１の近傍に至る上下方向長さを有するとともに、タイミングチェーン４４の張り側における外周面が摺動可能な形状に形成されている。

そして、タイミングチェーン用チェーンガイド４７は、図２に示すように、左側面視において、タイミングチェーン４４の張り側よりも前方のシリンダヘッド１４に対して、その上部が六角穴付きボルト４８で締結固定されている。

ここで、上述したオイルポンプチェーン３３、燃料ポンプチェーン３７、及びタイミングチェーン４４の構造について図３を用いて説明する。なお、オイルポンプチェーン３３、燃料ポンプチェーン３７、及びタイミングチェーン４４は、同一構成のため、ここでは燃料ポンプチェーン３７を用いて説明し、オイルポンプチェーン３３、及びタイミングチェーン４４の説明を省略する。

燃料ポンプチェーン３７は、図３に示すように、内リンク３７１と、外リンク３７５とが相対回転可能に連結された、所謂ローラーチェーンである。
具体的には、内リンク３７１は、図３に示すように、幅方向に所定間隔を隔てて配置された一対の内プレート３７２と、内プレート３７２を連結するブッシュ３７３と、ブッシュ３７３の外周に装着されたローラー３７４とで構成されている。

一対の内プレート３７２は、図２及び図３に示すように、幅方向に厚みを有する左側面視長楕円形状の平板状であって、その長手方向の両端にブッシュ３７３が嵌合する嵌合孔がそれぞれ開口形成されている。

ブッシュ３７３は、図３に示すように、内プレート３７２の嵌合孔に嵌合可能な外径と、後述するピン３７７が遊嵌可能な内径とを有するとともに、外プレート３７６と対向する内プレート３７２の平面３７２ａの間隔と略同等の幅方向の長さを有する略円筒状に形成されている。このブッシュ３７３は、内プレート３７２の嵌合孔に対して、圧入あるいは加締め等によって相対回転不可に装着されている。

ローラー３７４は、図３に示すように、ブッシュ３７３の外径よりも僅かに大径の内径を有するとともに、幅方向で対向する内プレート３７２の平面３７２ｂの間隔よりも僅かに短い幅方向の長さを有する略円筒状に形成されている。このローラー３７４は、ブッシュ３７３に対して相対回転可能に装着されている。

一方、外リンク３７５は、図３に示すように、一対の内プレート３７２を挟んで対向配置された一対の外プレート３７６と、内リンク３７１のブッシュ３７３を介して外プレート３７６を連結するピン３７７とで構成されている。
一対の外プレート３７６は、図２及び図３に示すように、幅方向に厚みを有する左側面視長楕円形状の平板状であって、その長手方向の両端にピン３７７が嵌合する嵌合孔がそれぞれ開口形成されている。なお、一対の外プレート３７６は、内プレート３７２との間に所定の隙間を確保するように、内プレート３７２に対して所定間隔を隔てた位置で対向配置されている。

ピン３７７は、図３に示すように、内リンク３７１におけるブッシュ３７３の内径よりも僅かに小径で、かつ外プレート３７６の嵌合孔に嵌合可能な外径を有するとともに、幅方向における一対の外プレート３７６の間隔よりも長い幅方向の長さを有する略円柱状に形成されている。
このピン３７７は、内リンク３７１のブッシュ３７３に対して相対回転可能に装着されるとともに、外プレート３７６の嵌合孔に対して、圧入あるいは加締め等によって相対回転不可に装着されている。

次に、上述した構成のエンジン１において、潤滑油としてエンジンオイルを燃料ポンプチェーン３７に対して噴射するチェーン潤滑装置４について、図４から図７を用いて説明する。

なお、図４はチェーン潤滑装置４の側面図を示し、図５は燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０の外観斜視図を示し、図６は下方からのオイル噴射部５０の外観斜視図を示し、図７は図４中のＡ−Ａ矢視断面図を示し、図８は噴射されたエンジンオイルの流れを断面図で説明する説明図を示している。
また、図８は燃料ポンプチェーン３７の長手方向に沿った断面図を示し、図８中において、図中の上方側を大径スプロケット３６側、図中の下方側をクランクスプロケット側とする。

チェーン潤滑装置４は、図４及び図５に示すように、クランクスプロケット３１、大径スプロケット３６、燃料ポンプチェーン３７、クランクスプロケット３１の近傍に配置されたオイル噴射部５０、及び燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０とで構成されている。

オイル噴射部５０は、図４から図６に示すように、シリンダブロック１３とは別体で構成されるとともに、シリンダブロック１３から幅方向左側に突出した略円柱状に形成されている。なお、オイル噴射部５０は、シリンダブロック１３に対して締結ボルト５１によって締結固定されている。

このオイル噴射部５０は、図４で示すように、左側面視において、オイルポンプによって圧送されたエンジンオイルを、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０のクランクスプロケット３１側端部に対して略直交する方向（矢印Ｘ）へ向けて噴射するように構成されている。

具体的には、オイル噴射部５０の内部には、図５及び図６に示すように、オイルポンプによって圧送されたエンジンオイルが流下するシリンダブロック１３の油路と外部とを連通する連通路５０ａが形成されている。
この連通路５０ａは、オイル噴射部５０の基部から幅方向左側へ向けて延びたのち、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０（後述する流動案内部４０ｂ）へ向けて屈曲するとともに、その端部が外部と連通するように形成されている。

また、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０には、図５及び図７に示すように、燃料ポンプチェーン３７の張り側が摺動する摺動面４０ａの略中央に、燃料ポンプチェーン３７の走行方向に沿って凹設された流動案内部４０ｂが形成されている。

この流動案内部４０ｂは、燃料ポンプチェーン３７のローラー３７４間を通過したエンジンオイルを、燃料ポンプチェーン３７の内プレート３７２と外プレート３７６との間に向けて流動させる案内手段として形成されている。

より詳しくは、流動案内部４０ｂは、図５及び図７に示すように、燃料ポンプチェーン３７のローラー３７４と略同等の幅方向の長さの範囲を、摺動面４０ａよりも略前方下方へ向けて凹設して形成されている。さらに、流動案内部４０ｂは、幅方向に沿った断面形状が、前方下方へ向けて突出した断面略円弧状の湾曲面となるように凹設されている。

換言すると、流動案内部４０ｂは、オイル噴射部５０から噴射されたエンジンオイルを、燃料ポンプチェーン３７の内プレート３７２と外プレート３７６との間に向けて偏向可能な曲率半径の湾曲面で凹設されている。

引き続き、上述した構成のチェーン潤滑装置４において、オイル噴射部５０が噴射したエンジンオイルの流れについて図７及び図８を用いて説明する。
クランク軸１６が回動開始すると、オイルポンプチェーン３３、燃料ポンプチェーン３７、及びタイミングチェーン４４がそれぞれ走行開始する。このため、オイルポンプによって圧送されたエンジンオイルは、オイル噴射部５０から燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０に沿って走行する燃料ポンプチェーン３７へ向けて噴射される。

この際、燃料ポンプチェーン３７における隣接するローラー３７４の間（図８中の二点鎖線で示した位置）に噴射されたエンジンオイルは、図７及び図８に示すように、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０の流動案内部４０ｂに沿って、その流動方向が偏向される。

より詳しくは、流動案内部４０ｂに噴射されたエンジンオイルは、主に流動案内部４０ｂから内プレート３７２と外プレート３７６との間へ向かうとともに、一部がクランクスプロケット３１側に位置するローラー３７４へ向けて流動する。

この際、流動案内部４０ｂから内プレート３７２と外プレート３７６との間へ向かうエンジンオイル、及びクランクスプロケット３１側に位置するローラー３７４へ向かうエンジンオイルは、いずれも燃料ポンプチェーン３７の下方側から上方側へ回り込むように流動する。

なお、図７中において、流動案内部４０ｂから内プレート３７２と外プレート３７６との間へ向かうエンジンオイルの流れをオイルの流れＹ１とし、クランクスプロケット３１側に位置するローラー３７４へ向かうエンジンオイルの流れをオイルの流れＹ２として図示している。

そして、内プレート３７２と外プレート３７６との間へ向けて偏向されたエンジンオイルは、図７及び図８で示したオイルの流れＹ１のように、内プレート３７２と外プレート３７６の間を通って、ピン３７７の全周からブッシュ３７３の内部へ浸潤する。

一方、内プレート３７２とローラー３７４との間へ向けて偏向されたエンジンオイルは、図７及び図８で示したオイルの流れＹ２のように、内プレート３７２とローラー３７４との隙間を通って、ローラー３７４の全周からローラー３７４の内部へ浸潤する。

このようにして、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、オイル噴射部５０から噴射されたエンジンオイルを、相対回転するピン３７７とブッシュ３７３との間、及びブッシュ３７３とローラー３７４との間に油膜として介在させる。

以上のようなエンジンオイルの流れを実現するエンジン１のチェーン潤滑装置４は、燃料ポンプチェーン３７がローラーチェーンの場合であっても、ピン３７７が挿入されるブッシュ３７３にエンジンオイルを安定して浸潤させることができる。

具体的には、燃料ポンプチェーン３７を挟んでオイル噴射部５０に対向する燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０に流動案内部４０ｂを備えたことにより、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、燃料ポンプチェーン３７に向けて噴射されたエンジンオイルを、内プレート３７２と外プレート３７６との間に積極的に供給することができる。

これにより、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、流動案内部４０ｂを設けていない場合に比べて、内プレート３７２と外プレート３７６との間に供給されるエンジンオイルの油量を増加させることができる。このため、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、ブッシュ３７３にエンジンオイルを安定して浸潤でき、ピン３７７の摩耗、及びブッシュ３７３の摩耗を抑えることができる。

さらに、内プレート３７２と外プレート３７６との間に供給されるエンジンオイルの油量を流動案内部４０ｂによって増量することができるため、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、オイル噴射部５０から噴射される噴射量を抑えても、ブッシュ３７３に効率よくエンジンオイルを浸潤させることができる。

従って、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０に設けた流動案内部４０ｂにより、燃料ポンプチェーン３７がローラーチェーンの場合であっても、ピン３７７が挿入されるブッシュ３７３にエンジンオイルを安定して浸潤させることができる。

また、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０の摺動面４０ａにおけるクランクスプロケット３１側端部に流動案内部４０ｂが形成されたことにより、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、流動案内部４０ｂを燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０とは別体で構成した場合に比べて、部品点数の増加を抑えてブッシュ３７３にエンジンオイルを安定して浸潤させることができる。

さらに、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０のクランクスプロケット３１側端部に流動案内部４０ｂを形成したことにより、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、燃料ポンプチェーン３７がクランクスプロケット３１に噛み合う直前に、燃料ポンプチェーン３７にエンジンオイルを供給することができる。

加えて、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、例えば、大径スプロケット３６の近傍にオイル噴射部を設け、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０の大径スプロケット３６側端部に流動案内部を設けた場合に比べて、燃料ポンプチェーン３７の遠心力によって飛散するエンジンオイルの量を抑えることができる。

これにより、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、クランクスプロケット３１に噛み合う直前の内リンク３７１、及び外リンク３７５に確実に油膜が形成された状態で、燃料ポンプチェーン３７とクランクスプロケット３１とを噛み合せることができる。

従って、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、燃料ポンプチェーン３７がローラーチェーンの場合であっても、ブッシュ３７３にエンジンオイルを安定して浸潤できるとともに、クランクスプロケット３１の摩耗、及び燃料ポンプチェーン３７の摩耗を抑えることができる。

また、幅方向に沿った断面において、エンジンオイルの噴射方向へ向けて突出するように湾曲した断面凹形状に流動案内部４０ｂが形成されたことにより、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、流動案内部４０ｂが燃料ポンプチェーン３７の走行を阻害することなく、ブッシュ３７３にエンジンオイルをより安定して浸潤させることができる。

具体的には、例えばオイル噴射部５０へ向けて突出した断面凸形状の流動案内部とした場合、流動案内部の頂部が燃料ポンプチェーン３７と接触するおそれがある。そこで、例えば、燃料ポンプチェーン３７と流動案内部との間隔を大きく確保すると、燃料ポンプチェーン３７のピン３７７と流動案内部との距離が遠くなるため、ブッシュ３７３に浸潤し難くなるおそれがある。

これに対して、断面凹形状の流動案内部４０ｂとしたことで、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、流動案内部４０ｂと燃料ポンプチェーン３７とを容易に近接配置できるため、燃料ポンプチェーン３７のピン３７７と流動案内部４０ｂとの距離が遠くなることを抑制できる。このため、エンジン１の燃料ポンプチェーン３７装置は、内プレート３７２と外プレート３７６との間により多くのエンジンオイルを容易に供給でき、ブッシュ３７３にエンジンオイルを安定して浸潤させることができる。

従って、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、断面凹形状の流動案内部４０ｂとしたことにより、流動案内部４０ｂが燃料ポンプチェーン３７の走行を阻害することなく、ブッシュ３７３にエンジンオイルをより安定して浸潤させることができる。

また、左側面視において、大径スプロケット３６が、クランクスプロケット３１に対して上方、及び前方に所定間隔だけオフセットした位置に配設され、流動案内部４０ｂが、燃料ポンプチェーン３７よりも下方に配置されたことにより、エンジン１のチェーン潤滑装置４は、燃料ポンプチェーン３７に向けて噴射されたエンジンオイルが下方へ早期に流出することを抑えて、エンジンオイルをブッシュ３７３により確実に浸潤させることができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の駆動スプロケットは、実施形態のクランクスプロケット３１に対応し、
以下同様に、
従動スプロケットは、大径スプロケット３６に対応し、
チェーンは、燃料ポンプチェーン３７に対応し、
潤滑油は、エンジンオイルに対応し、
潤滑油噴射部は、オイル噴射部５０に対応し、
駆動スプロケットの回転軸は、クランク軸１６に対応し、
軸方向は、幅方向に対応し、
一組の第１プレートは、一対の内プレート３７２に対応し、
第１リンクは、内リンク３７１に対応し、
一組の第２プレートは、一対の外プレート３７６に対応し、
第２リンクは、外リンク３７５に対応し、
チェーンを挟んで潤滑油噴射部に対向する部分は、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０のクランクスプロケット３１側端部に対応し、
潤滑油案内部は、流動案内部４０ｂに対応し、
チェーンガイドは、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０に対応し、
チェーンガイドにおけるチェーンが摺動する面は、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０の摺動面４０ａに対応し、
垂直方向は、上下方向に対応し、
水平方向は、前後方向に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、上述した実施形態において、オイルポンプチェーン３３、燃料ポンプチェーン３７、及びタイミングチェーン４４をローラーチェーンとして説明したが、これに限定せず、ローラーチェーンからローラーを除去したブッシュドチェーンとしてもよい。あるいは複数の内プレートと一対の外プレートとを備えたサイレントチェーンなどとしてもよい。

また、燃料ポンプチェーン３７に対してエンジンオイルを噴射するチェーン潤滑装置４としたが、これに限定せず、オイルポンプチェーン３３、あるいはタイミングチェーン４４に対してエンジンオイルを潤滑油として噴射するチェーン潤滑装置としてもよい。

もしくは、オイルポンプチェーン３３、燃料ポンプチェーン３７、及びタイミングチェーン４４に対して、それぞれエンジンオイルを潤滑油として噴射するチェーン潤滑装置としてもよい。この際、いずれの場合であっても、オイル噴射部５０は、駆動スプロケットの近傍において、チェーンの張り側に対して潤滑油としてのエンジンオイルを噴射する構成が望ましい。

また、エンジンオイルを潤滑油として噴射するチェーン潤滑装置４としたが、これに限定せず、エンジンオイルではなく潤滑性を確保できる油脂類を潤滑油として噴射するチェーン潤滑装置としてもよい。

また、内プレート３７２と外プレート３７６との間にエンジンオイルを案内する手段としての流動案内部４０ｂを燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０に形成したが、これに限定せず、内プレート３７２と外プレート３７６との間にエンジンオイルを案内可能であれば、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０とは別体で構成してもよい。

また、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０の流動案内部４０ｂを断面略円弧状の湾曲面としたが、これに限定せず、内プレート３７２と外プレート３７６との間にエンジンオイルを案内可能であれば、適宜の断面形状の流動案内部としてもよい。

また、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０における摺動面４０ａの全体に亘った流動案内部４０ｂを凹設したが、これに限定せず、摺動面４０ａにおけるオイル噴射部５０と対向する部分に流動案内部を形成してもよい。

また、燃料ポンプチェーン３７のローラー３７４と略同等の幅方向の長さの範囲を凹設して流動案内部４０ｂを形成したが、これに限定せず、燃料ポンプチェーン３７が摺動する摺動面４０ａを確保できれば、適宜の幅方向長さの範囲を凹設した流動案内部としてもよい。

例えば、幅方向において、内プレート３７２の外側の平面３７２ａの間隔よりも大きく、かつ内プレート３７２と内向する外プレート３７６の平面の間隔よりも小さい幅方向の長さの範囲を凹設して流動案内部を形成してもよい。

また、燃料ポンプチェーン用チェーンガイド４０の摺動面４０ａに対して凹設された流動案内部４０ｂとしたが、これに限定せず、内プレート３７２と外プレート３７６との間にエンジンオイルの流動を案内可能であれば、オイル噴射部５０へ向けて摺動面４０ａに突設された流動案内部であってもよい。

１…エンジン
４…チェーン潤滑装置
１６…クランク軸
３１…クランクスプロケット
３６…大径スプロケット
３７…燃料ポンプチェーン
４０…燃料ポンプチェーン用チェーンガイド
４０ａ…摺動面
４０ｂ…流動案内部
５０…オイル噴射部
３７１…内リンク
３７２…内プレート
３７５…外リンク
３７６…外プレート
３７７…ピン

Claims (4)

1. エンジンに回転自在に支持された駆動スプロケット、及び従動スプロケットと、
   前記駆動スプロケット、及び前記従動スプロケットに掛架されたチェーンと、
   前記駆動スプロケット、及び前記従動スプロケットの間における前記チェーンに対して潤滑油を噴射する潤滑油噴射部とを備えたエンジンのチェーン潤滑装置であって、
   前記チェーンが、
   前記駆動スプロケットの回転軸に沿った軸方向に所定間隔を隔てて対向配置された一組の第１プレートを有する第１リンクと、
   前記第１プレートを挟んで対向配置された一組の第２プレートを有するとともに、前記第１リンクを相対回転可能に支持するピンを有する第２リンクとを備え、
   前記潤滑油噴射部が、
   前記第１プレートの間に向けて前記潤滑油を噴射可能に構成され、
   前記チェーンを挟んで前記潤滑油噴射部に対向する部分に、
   前記チェーンにおける前記第１プレートと前記第２プレートとの間へ向けて、前記潤滑油の流動を案内する潤滑油案内部を備えた
   エンジンのチェーン潤滑装置。
2. 前記チェーンにおける張り側の摺動を支持するチェーンガイドを備え、
   該チェーンガイドにおける前記チェーンが摺動する面を摺動面として、
   前記潤滑油案内部が、
   前記チェーンガイドの前記摺動面における前記駆動スプロケット側端部に形成された
   請求項１に記載のエンジンのチェーン潤滑装置。
3. 前記潤滑油案内部が、
   前記軸方向に沿った断面において、前記潤滑油の噴射方向へ向けて突出するように湾曲した断面凹形状に形成された
   請求項１または請求項２に記載のエンジンのチェーン潤滑装置。
4. 前記軸方向から見た軸方向視において、前記従動スプロケットが、
   前記駆動スプロケットに対して垂直方向、及び水平方向に所定間隔だけオフセットした位置に配設され、
   前記潤滑油案内部が、
   前記垂直方向において、前記チェーンよりも下方に配置された
   請求項１から請求項３のいずれか１つに記載のエンジンのチェーン潤滑装置。

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